VMotores

Autor: VMotores

  • Nova etapa para Mariana Machado no Rali de Viana do Castelo

    É com novas expetativas que a dupla da Sports & You, Mariana Machado/Pedro Dias da Silva, vai abordar, este próximo sábado (26 novembro), o Rali de Viana do Castelo, prova de encerramento do calendário do FPAK Júnior Team, atendendo a que a jovem piloto preparou a competição de forma diferente, conduzindo pela primeira vez nos reconhecimentos, dado ter completado 18 anos e obtido já o título de condução.

    “Será o primeiro rali em que vou conduzir o KIA Picanto nas ligações e, mais importante ainda, em que terei oportunidade de fazer os conhecimentos das classificativas ao volante, adquirindo uma visão diferente e mais realista das mesmas. Essa era uma das minhas desvantagens nas provas anteriores e que fazia depois toda a diferença, a nível de dificuldades, no momento da prova…”, explicava Mariana Machado, mais otimista e animada do que nunca nesta nova fase da sua carreira.

    “Desde que fiz o exame de condução e fui aprovada, na primeira semana deste mês, tenho guiado todos os dias. Claro que as minhas expetativas para o Rali de Viana do Castelo são diferentes das provas anteriores, dado que já estarei ao volante do KIA Picanto em todas as circunstâncias, o que me permite avançar para uma nova etapa em termos de aprendizagem. O meu único objetivo continua a ser tentar evoluir como piloto de ralis e fazer tudo para concluir a prova, para acumular o máximo de quilómetros em competição”, acrescentou a jovem piloto de Vila Verde que iniciou a sua carreira no karting. Com as condições climatéricas algo instáveis, Mariana prefere encontrar os pisos de asfalto secos no próximo sábado…

    “Já consultei a meteorologia e tudo indica que não vai chovar. De qualquer modo, para mim será melhor o piso seco, pois se chover será a minha primeira experiência nessas condições e com o asfalto seco andamos com mais segurança”, concluiu Mariana Machado.

    O Rali de Viana do Castelo – também pontuável nos Campeonatos de Portugal de GT, de Clássicos, Júnior e Promo, além de incorporar ainda uma prova extra – apresenta um total de 70 km de troços cronometrados, correspondentes a duas passagens pelas classificativas de Mujães-Geraz do Lima (10,7 km) e S.Salvador da Tore-Amonde (10,4 km), de manhã, e de Montaria (6,7 km) e Outeiro (7,1 km) à tarde. Com início às 8h00, a prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, cujo Parque de Assistência será no Campo da Agonia, em Viana do Castelo, tem o final previsto para as 17h49, com a cerimónia do pódio às 18h10, junto do Forte de Santiago da Barra.

  • Ricardo Porém no Dakar Rally 2023 com a X-Raid Yamaha supported Team

    O piloto de Leiria garantiu a presença no Dakar Rally, nesta que será a sua quarta participação na mais dura maratona de todo-o-terreno do Mundo. Na edição 2023, o experiente piloto português irá participar integrado na estrutura oficial da equipa germânica X-Raid Yamaha supported Team, aos comandos de um X-raid YXZ1000R Turbo Prototype.

    Depois das participações de 2020 e 2021, onde participou ao volante de uma viatura de categoria T1, Ricardo Porém volta a participar num Dakar ao volante de um SSV, como tinha acontecido em 2019, na sua estreia na prova organizada pela ASO, ainda na América do Sul. “Estar inserido numa estrutura como a X-Raid a guiar um Yamaha, numa prova como esta, é realmente fantástico e dá-nos todas as condições para lutar por um resultado de destaque neste Dakar. Digamos que é um regresso às origens, uma vez que esta não será a minha primeira aventura num Dakar aos comandos de um SSV. Este tipo de viaturas têm evoluído imenso e a competitividade desta categoria está ao rubro. Espera-se um Dakar difícil, com muitos desafios, mas acredito que a experiência angariada desde 2019 me pode ajudar na próxima edição.”, começou por destacar.

    Já a partir de 31 de Dezembro, e até 16 de Janeiro, Ricardo Porém contará com o argentino, Agusto Sanz, como navegador, numa nova experiência que deixa o leiriense ainda mais entusiasmado. ““O Augusto Sanz é um jovem, mas experiente, navegador argentino, já com provas dadas e títulos alcançados. Estou muito confiante que a sua experiência no deserto e navegação seja um fator extra de motivação para este desafio!”, revelou Ricardo Porém, antes de deixar um agradecimento público a todos os intervenientes que viabilizaram a sua quarta participação Dakar: “Queria deixar o meu agradecimento a todas as pessoas que se envolveram neste processo, em especial aos patrocinadores e parceiros, como é o caso da PRF Gas Solutions e Xraid. Não podia terminar sem deixar o convite para que visitem Leiria, a melhor Cidade Europeia do Desporto 2022!”

    A 45.ª edição da prova organizada pela Amaury Sport Organization (ASO), arranca no dia 31 de dezembro na orla do Mar Vermelho e conta com um total de 14 etapas e um prólogo (15 dias de competição). Serão mais de duas semanas de competição, algo que já não acontece desde 2012, ainda na América do Sul. As etapas serão mais longas (com várias a ultrapassarem os 450 quilómetros de extensão), com um total de cerca de cinco mil quilómetros cronometrados.

  • Miguel Cristóvão conquista dois títulos

    Miguel Cristóvão sagrou-se Campeão de Portugal de Velocidade e do Supercars Endurance, ao vencer duas corridas na ronda do Autódromo do Estoril, que fechou a temporada deste ano.

    O piloto de Lisboa e o seu colega de equipa, Francisco Carvalho, chegavam ao derradeiro evento da mais importante competição de pista da Ibéria de 2022 dependentes apenas de si próprios e logo na prova de sábado mostraram que estavam no mais antigo circuito permanente português para assegurarem os títulos que estavam em liça.

    O duo da McLaren 570S GT4 da Araújo Competição esteve imparável vencendo à geral, apesar de uma pista difícil, depois de a chuva ter molhado o asfalto, mas que foi secando ao longo dos quarenta e cinco minutos de prova.

    O primeiro passo rumo aos títulos estava dado, mas era preciso ainda disputar a segunda corrida do fim-de-semana e selar os títulos.

    Sem a necessidade de ter de ficar à frente dos seus rivais, Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho tinham como estratégia realizar uma prova sem riscos. No entanto, as incidências das corridas levaram a que o duo assinasse mais uma prestação notável, apesar de algumas contrariedades, vencendo a sua classe e conquistando os títulos do Campeonato de Portugal de Velocidade e do Supercars Endurance ambos na classe GT4 Bronze. “Sabíamos que dependíamos apenas de nós e, depois da vitória de sábado, na corrida de domingo estávamos numa estratégia de não tomar riscos e terminar de modo a podermos ser campeões. No final, devido às contingências da corrida acabámos por vencer, mostrámos um ritmo forte, uma vez mais, muito embora no final, algumas contrariedades tenham obrigado ao Francisco a rodar mais devagar. No entanto, nem assim deixámos de triunfar”, apontou o piloto de Lisboa.

    Com os resultados deste fim-de-semana Miguel Cristóvão soma o seu quinto título em quatro anos – GT4 South European Series (2019) Ultimate Cup Series – LMP3 (2020 e 2021) e Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance, ambas na classe GT4 Bronze (2022).

    O português sublinha a conquista dos ceptros, numa temporada muito complicada, mas que com a resiliência da Araújo Competição e dos seus pilotos foi possível contrariar as dificuldades que foram surgindo. “Foi uma época muito complicada, com contrariedades que poderiam ter esmorecido alguns. Trabalhámos sempre para suplantar os problemas e conseguimo-lo como demonstra o desfecho dos dois campeonatos perante adversários muito fortes. O Francisco esteve num nível elevadíssimo e a Araújo esteve sempre disponível para suplantar as contrariedades que iam surgindo. Penso que, todos juntos, estivemos muito fortes e fomos os melhores da nossa classe. Para mim, pessoalmente, foi o meu quinto título em quatro anos, o que demonstra estou num bom momento da minha carreira e, sobretudo, muito consistente. Não quero deixar de agradecer aos meus patrocinadores que foram determinantes para este projecto e, claro, para estes títulos”, concluiu Miguel Cristóvão.

  • Filipe Albuquerque em evidência no Caterham Racing Festival no Estoril

    Foi um excelente fim-de-semana aquele que Filipe Albuquerque viveu no Estoril a disputar os Super Seven by Toyo Tyres. O piloto português voltou a aceitar o convite da CRM Motorsport para se juntar à família ‘Caterham’ e correr em território nacional. Disputou duas das três corridas e foi sem dúvida, um dos grandes protagonistas.

    Na primeira corrida subiu ao segundo lugar do pódio numa corrida disputada ao milésimo com Pedro Salvador: “E o divertido que foi. É por isso que adoro fazer esta prova. O espirito é único e a competição muito saudável. O Pedro ganhou e bem depois de eu ter cometido um pequeno erro no cone de ar dele. No final, a satisfação de ambos por uma corrida impar foi notória”, explicou.

    Depois viria a disputar a corrida do ‘europeu’ e cruzou a linha de meta no terceiro posto com dois pilotos franceses à sua frente: “Foi mais uma boa corrida, muito disputada. Não dava para lutar pelo primeiro lugar, a regulamentação francesa do campeonato permite-lhes ter um pouco mais de motor assim como outras coisas que lhes dão vantagem. Mas foi bom terminar nos lugares do pódio”, continuou.

    No final, fica a satisfação de um fim-de-semana de competição quase familiar: “Ter a família e os amigos por perto é sempre excelente. Para além disso tive oportunidade de rever pessoas que não via há muito tempo. E o ambiente é sempre extraordinário. É muito bom correr em Portugal especialmente com este ambiente e neste campeonato”, finalizou o piloto de Coimbra.

  • CPV-SE: Manuel Gião e Elias Niskanen ganham a corrida das consagrações

    Manuel Gião e Elias Niskanen duplos campeões da classe GT4 Pro no CPV e no SE, tal como Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho na GT4 Bronze e Bruno Pires na classe GTC, enquanto António Coimbra e Luís Silva conquistaram o título da classe TCR no CPV e Daniel Teixeira no Iberian Supercars Endurance

    A dupla Manuel Gião/Elias Niskanen, no Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, encerrou com chave de ouro a jornada de consagração do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook e do Iberian Supercars Endurance, no Autódromo do Estoril, ao triunfar na última corrida da época que definiu os campeões das diferentes classes, sendo que a incerteza maior pairou no TCR e até à… última volta. Manuel Gião e Elias Niskanen (GT4 Pro), Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho (GT4 Bronze), Bruno Pires (GTC) e António Coimbra e Luís Silva (TCR), além de Daniel Teixeira (TCR), foram os pilotos que fizeram a festa do título na tarde deste domingo.

    Gião e Niskanen, que partiam para a segunda e última corrida com sete pontos de vantagem face aos espanhóis Fernando Navarrete e Gonzalo de Andrés na classe GT4 Pro, dominaram em absoluto e ficaram ainda mais à-vontade quando viram, logo na segunda volta, o McLaren 570S GT4 daquela dupla da SMC Motorsport envolvido num “toque” que ditou a sua prematura desistência. “Que grande deceção, sofrer um acidente assim logo no início, quando tínhamos boas perspetivas de acabar bem a corrida, e perder o campeonato desta maneira…”, lamentava Gonzalo de Andrés.

    Na mesma “carambola” ficaram ainda Leandro Martins, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, deitando por terras as aspirações do seu colega Álvaro Ramos, líder da classe GTC no Iberian Supercars, a quem bastava terminar a corrida para conquistar o título. “Tenho pena e lamento o que aconteceu, mas é a vida…”, referia Ramos, já conformado com o sucedido. Quem beneficiou foi Bruno Pires, o piloto do Porsche 911 Cup da Fabela Sport que já havia garantido na véspera o título daquela classe no CPV e agora juntou o do “Ibérico”, depois de ter ganho entre os GTC, voltando a fazer uma excelente corrida na companhia de Fábio Mota, premiada com o segundo lugar absoluto.

    “Não sabia que também sou campeão do Supercars Endurance! Fico muito contente e só tenho a agradecer a ajuda do Fábio, que me incentivou bastante, da equipa Fabela Sport e da minha família”, declarou o novo campeão, enquanto o seu colega Mota acrescentava: “O Bruno, que é meu amigo de infância, merece os dois títulos. Fico muito feliz por ele, pela equipa e pelos patrocinadores. Obrigado a todos”.

    No incidente da segunda volta e que motivou a entrada do safety-car para limpeza da pista esteve envolvido ainda o Audi RS8 LMS GT4 da Veloso Motorsport guiado por Patrick Cunha, então quarto classificado. Ainda conseguiu retomar a prova, já com um atraso considerável depois da ida à boxe para avaliar os estragos.

    Vencedores da última corrida e campeões da classe GT4 Pro tanto no CPV como no Iberian Supercars Endurance, Manuel Gião e Elias Niskanen estavam, naturalmente, radiantes no final e o português fazia questão de salientar: “Correu tudo muito bem e o Elias seguiu na íntegra as ‘dicas’ que lhe dei, quer em relação ao arranque quer a outros detalhes, pois o nosso carro era rápido numas zonas e menos eficaz noutras. E a chave da nossa corrida estava aí, pois ele cumpriu a 100 por cento entregou-me o carro em boa posição e na parte final, já comigo a ouvir todos os ruídos do motor e não só, foi só controlar, para garantir a vitória e a conquista dos dois títulos. Parabéns ao Elias, à Lema Racing e um agradecimento especial a todos os patrocinadores deste projeto”.

    Também de olhos nos títulos da classe GT4 Bronze esteve sempre a dupla Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, a quem bastava o segundo lugar para fazer a festa. “Desde o início que andei à defesa e com muitas cautelas, para evitar toques e ainda vi uma carambola à minha frente, conseguindo entregar o carro ao Francisco perto dos primeiros lugares. Depois de todas as vicissitudes por que passámos desde o início da época, ser campeão acaba por ser um justo prémio”, disse Cristóvão, enquanto Carvalho afirmava pelo mesmo discurso: “Somos campeões e isso é uma grande satisfação, pois há muito que poderíamos ter assegurado a conquista do título, mas tudo acabou da melhor forma para nós”.

    Interessante de seguir foi, também, o despique pelo último lugar do pódio na classe GT4 Pro, entre os Porsche Cayman de Quique Bordás e Pedro Bastos Rezende, da Garagam João Gomes, e de Tomasso Lovati e Óscar Pires, da Lema Racing, que apenas ficou decidido na derradeira volta. Rezende logrou superiorizar-se a Pires por apenas… 39 décimos de segundo.

    A emoção foi uma constante na classe TCR desde a primeira volta e até ao baixar da bandeira xadrez, já que Daniel Teixeira, no CUPRA TCR da JT59 Racing Team estava “obrigado” a vencer a corrida e a somar a volta mais rápida para superar António Coimbra e Luís Silva, no Hyundai Elantra N TCR da Sports & You. Coimbra, que não fizera a qualificação, por motivos profissionais, largou do último lugar e o seu único objetivo era conseguir a volta mais rápida para somar o ponto extra face a Teixeira. “Por um ponto se ganha, por um ponto se perder! Fiz uma autêntica qualificação e consegui a volta mais rápida, que era a chave para chegarmos ao título, pelo que estamos muito satisfeitos…”, declarou António Coimbra, enquanto o seu colega Luís Silva contava: “Não consegui, no meu ‘stint’ manter-me à frente do Teixeira, andei sempre atrás dele na expetativa de que cometesse um erro, mas sabia que o nosso objetivo estava assegurado”.

    Para o piloto do CUPRA restou a consolação do título de campeão no Iberian Supercars Car Endurance: “Infelizmente, perdi o título do CPV por um ponto, parabéns ao António Coimbra e ao Luís Silva por terem alcançado a volta mais rápida, mas sou campeão do Iberian Supercars. Foi um campeonato muito disputado e há que endereçar os parabéns a quem definiu esta fórmula de manter tudo em suspense até à última corrida”, palavras de Daniel Teixeira.

  • Motorsport Hoje: José Monroy

    Motorsport Hoje: José Monroy

    O convidado desta emissão é José Monroy, CEO da P21 Motorsport.

    Senhor de uma carreira de sucesso como piloto e como gestor, foi da sua ousadia que nasceu a GT3 Cup, competição que, nos últimos dois anos, se assumiu como uma das mais importantes no panorama ibérico. O rescaldo destes dois anos de GT3 Cup e do nascimento da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2023, são destaques de uma entrevista concedida ao jornalista Joaquim Amândio Santos durante o Estoril Racing Tribute Armando Pinto.

    A edição de imagem esteve a cargo de Armando Leitão e este episódio do programa é uma co-produção VMotores, Novum Canal e Jornal Autosport.

  • Daniel Teixeira: “estamos ainda na luta pelos títulos e agora é tudo ou nada!”

    Apesar de todos os problemas que já enfrentou durante a atribulada época de 2022, Daniel Teixeira chega à derradeira dupla jornada final no Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril, com reais possibilidades de conquistar os títulos quer no Campeonato de Portugal de Velocidade, quer no que concerne à Supercars Endurance.

    E as lides decisivas começam já hoje, com a tarde a ter horas de destaque, sendo palco das sempre importantes sessões de qualificação.

    455

    Daniel Teixeira arriba ao duelo derradeiro na segunda posição de ambos os campeonatos, confiando na capacidade da equipa JT59 Tacing Team/Bompiso para lhe entregar um Cupra TCR competitivo.

    O piloto salienta que “temos feito mesmo um grande esforço para estar ainda na luta. Das seis corridas já realizadas, apenas numa não fomos os mais rápidos entre os TCR. Ganhámos duas corridas e, nas outras três, quando liderávamos de forma firme, tivemos sempre problemas mecânicos que nos retiraram os triunfos e tornaram assim muito mais difícil chegar ao título”.

    Daniel Teixeira vinca ainda que “apesar de sermos segundos nas duas tabelas pontuais, dependemos só de nós para sermos campeões. Mas tenho perfeita consciência da tarefa árdua que está pela frente. Se fizermos as duas pole-positions, as duas voltas mais rápidas e vencermos as duas corridas, os títulos serão nossos, independentemente do que os adversários fizerem. Precisamos de um fim-de-semana perfeito. Caso isso não aconteça, teremos de fazer contas e ficaremos dependentes do que os outros conseguirem. Os nossos adversários são fortes, competentes e vai ser muito difícil, mas estamos ainda na luta pelos títulos e agora é tudo ou nada!”.

    O jovem piloto transmontano formula o desejo de que “os problemas mecânicos que nos têm afetado não apareçam. Se assim for, sei que consigo ser rápido e competitivo no Estoril, pista onde o Cupra também consegue andar a lutar pela primazia. Estamos otimistas e com vontade de vencer. Queria ainda destacar a boa saúde dos dois campeonatos. 16 excelentes carros em pista, com grandes pilotos, a prometerem um fim-de-semana espetacular e que merece bem que o público apareça em força!”

    PROGRAMA DO CPV/SUPERCARS ENDURANCE NO ESTORIL

    SEXTA-FEIRA (18 novembro)

    11:25/12:05 – Treinos Livres

    14:30/14:45 – Qualificação 1

    14:50/15:05 – Qualificação 2

    SÁBADO

    12:10/12:55 – Corrida 1 (45’)

    DOMINGO

    12:10/12:55 – Corrida 2 (45’)

  • Toyota revela o futuro: bZ Compact SUV Concept

    O novo Toyota bZ Compact SUV Concept faz a sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2022. A Toyota procura dar uma ideia do que o futuro pode ser com o bZ Compact SUV Concept, ampliando a visão da marca sob a nova sub-marca “bZ” (acrónimo de Beyond Zero).

    O Toyota bZ Compact SUV Concept é um veículo elétrico a bateria (BEV), usando uma abordagem de design limpo e vital. Esta abordagem celebra a dualidade do veículo que alcança o design minimalista que se espera de um BEV com a vitalidade do futuro. O conceito representa um veículo com emissões zero, utilizando materiais sustentáveis de baixo impacto no ambiente, que também apresenta um desempenho dinâmico, tecnologia de ponta e uma aparência elegante.

    A forma aerodinâmica do exercício de estilo apresenta uma aparência futurista, que inclui as rodas empurradas para os cantos da carroçaria e uma postura agressiva – danod a sensação de que está em movimento mesmo quando está parado. As projeções curtas e os ângulos de ataque e saída fazem com que ele se destaque como um veículo de tecnologia avançada, enquanto um design dá uma aparência ágil e plantada na estrada.

    O estilo arrojado estende-se ao interior com acabamentos premium, resultando em uma aparência distinta e única. A equipa de design inclui vários toques ecológicos, como bancos construídos em materiais à base de plantas e reciclados para seguir o tema Beyond Zero. Um assistente pessoal no carro conecta o condutor e os passageiros com o veículo através de sinais sonoros e visuais de iluminação que se movem pelo habitáculo, respondendo a solicitações ou comandos dos passageiros dianteiros ou traseiros.

    Através da sua mensagem Beyond Zero, a Toyota vislumbra um futuro no qual a neutralidade carbónica é alcançada através da introdução prática de um portfólio de produtos com tecnologias avançadas de combustível alternativo e motorização com zero emissões. Um portfólio diversificado de produtos eletrificados ajudará a impulsionar a Toyota em direção à sua meta global de neutralidade de carbónica até 2050.

  • Estreia da nova Ranger Raptor na Baja 1000

    Quando, no próximo dia 18 de novembro, a nova Ford Ranger Raptor alinhar à partida da lendária “SCORE –
    International Baja 1000”, tal irá marcar o regresso de um dos modelos mais vencedores desta competição.

    Só o chegar à linha de partida revelou-se um grande exemplo dos esforços globais da Ford Performance, processo em que se reuniram equipas de competição e engenheiros da Ford da Austrália e dos EUA para dar vida ao programa.

    A Ford Ranger foi a dominadora desta Baja ao longo dos anos ‘80 e ’90 do século passado, nomeadamente pelas mãos de Manny Esquerra, conhecido como “King of the Desert”, ele que garantiu, em diferentes classes, um total de seis troféus “Baja 1000” entre 1981 e 1990. Depois, em 1991, a Ford estruturava a equipa de fábrica Ford/BF Goodrich Rough Riders, vencendo a edição do ano seguinte através dos irmãos Paul e David Simon.

    As referências aos sucessos deste recheado passado são, agora, expressos na decoração desta nova Ranger Raptor, naturalmente sem esquecer uma dedicatória ao entretanto falecido Esquerra, bem como ao facto de esta pick-up ter sido enviada da Austrália para competir na presente edição da Baja 1000, no México.

    A nova Ranger Raptor foi desenhada e projetada por uma equipa global de especialistas. Como esta prova é considerada como uma “casa espiritual” da Ford Performance – até mesmo por ir buscar essa denominação para batizar um dos modos de condução da nova Ranger – torna-se no local perfeito para a estreia global da nova Ranger Raptor de competição.

    Hoje denominada “SCORE International Baja 1000”, a prova tem-se mostrado um exigente campo de testes para as diferentes versões da Ranger Raptor, como a F-150 Raptor “Stock” que, em 2017, venceu a sua classe, regressando depois a casa, ou até o processo de desenvolvimento e certificação, em 2019-20, da atual versão de produção do modelo Bronco, ou ainda a lendária vitória de 1969, igualmente com um modelo Bronco.

    Tal como a F-150 Raptor vencedora da classe em 2017, a nova Ranger Raptor foi construída para integrar a categoria “Stock” da Baja 1000, tendo sido projetada para demonstrar a capacidade dos veículos do tipo “stock street”. Isto significa que o seu V6 biturbo de 3.0L, transmissão automática de 10 velocidades, sistema de direção e suspensão são todos de homologação “Stock”.

    Foi na Austrália que a Ford Performance trabalhou com a Kelly Racing na preparação da nova Ranger Raptor para a Baja 1000. Seguindo as regras da classe “Stock Mid-size” da SCORE, as modificações centraram-se nos elementos de segurança no veículo e da tripulação, nas jantes e pneus, iluminação de condução e segurança, nas proteções inferiores e do veículo e na instalação de célula de combustível de 160 litros na caixa de carga.

  • Carrera Los 80s despede-se de 2022 no Autódromo do Estoril

    Num fim-de-semana que se espera de festa e grandes corridas, o Autódromo do Estoril vai ser o palco da terceira e última prova da temporada de 2022 da competição ibérica Carrera Los 80’s.

    Com o mesmo espírito dos “3 C” – No Cheating, No Crashing, No Complaining– e com um formato em todo semelhante àquele implementado com sucesso no Iberian Historic Endurance, estas corridas oferecem uma competição onde, acima de tudo, os pilotos possam desfrutar da condução destes carros de corrida numa atmosfera aprazível.

    Uma dezena e meia de carros de Turismo e GT de diferentes gerações vão formar uma grelha de partida que capta um pouco do imaginário das corridas de outros tempos.

    Entre os carros de Turismo de menor cilindrada estarão à partida no Autódromo o Datsun 1200 de João Neves e o VW Golf GTI MK1, nas especificações de Grupo 2, de Paulo Duarte. Igualmente inscritos, estão quatro Ford Escort, três RS2000 em especificação Group 1 Portugal, para as duplas Rui Ribeiro/Paulo Alves, António Maia/José Serra e Luís Liberal/Francisco Freiras e um RS1800 – o exemplar ex-Rodam e ex-José Miguel Leite Faria, um carro que há precisamente quarenta anos terminou no pódio no Rally de Portugal, que será tripulado pelo seu proprietário Manuel Ferrão e por Tiago Marques.

    Durante as décadas de 1980s e 1990s a BMW e as corridas de carros de Turismo andaram de mãos dadas e não há Carrera Los 80’s sem a presença das espectaculares máquinas da marca de Munique. César Freitas estreia-se ao volante de um 323, enquanto que dupla pai e filho Paulo Sousa/João Paulo Sousa regressam com um bonito 635 CSI. O contingente português da BMW conta ainda com o modelo 323i E21 de Francisco Pinto e Francisco Xavier e o BMW M3 E36 de Paulo Vieira.

    Depois do forte andamento imprimido nas duas corridas disputadas durante o “Supercars en Jarama”, o sevilhano Teo Palomo alinhará com um mais recente, e por isso inscrito na categoria GT Copa, BMW 325i E36. A equipa Clasicos Madrid, composta por Luis Delso e Carlos de Miguel, trará a Portugal o seu sempre espectacular BMW 635 CSI, um modelo que teve uma década de vida activa no automobilismo de 1980 a 1989. Para os fãs dos automóveis japoneses, não irá faltar um Honda Civic, com o regresso de Juan Alonso e Juan Antonio Zorrilla.

    A presença espanhola nesta corrida completa-se com o Porsche 968 CS, um carro que teve direito a um troféu monomarca nos inícios dos anos 1990s, e que será conduzido pela dupla espanhola Juan Carlos Zorrilla/Tomas Morena. Destaque ainda para a estreia na Carrera Los 80s do Volvo 850, dos irmãos Miguel e Eduardo Monteiro. 

    O programa da Carrera Los 80’s do fim-de-semana é composto por uma sessão de qualificação de 40 minutos, agendada para as 13h45 de sexta-feira, 18 de Novembro, e uma única corrida, com 50 minutos de duração e paragem obrigatória nas boxes, marcada para 11h00 de sábado, 19 de Novembro.