A exemplo de 2021, o piloto da PoolShop Algarve terminou a presente época com um triunfo à geral. A vitória recompensou a sua sólida exibição ao longo das seis especiais do rally de Tavira, fazendo com que estivesse no local certo, à hora em que o anterior líder baqueou para, mesmo na reta final do rali, chegar ao comando e conquistar o triunfo.
O feito que, obviamente, premeia toda a dedicação que Rui Rijo, Miguel Luz e a equipa técnica da Domingos Sport ostentaram ao longo de 2022, acabou por suceder mesmo que o piloto radicado no Algarve tenha sempre assumido que a
a edição inaugural do Rally de Tavira era “mais uma etapa na nossa aprendizagem, embora também nunca tenhamos renegado que iríamos tentar andar nos lugares cimeiros da prova”.
E o arranque da dupla do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR até não foi o melhor, revelando Rui Rijo que “fomos muito conservadores na abordagem à Super Especial no sábado à noite. Podíamos ter sido muito mais rápidos”.
Na jornada final de domingo, com cinco classificativas, Rijo e Luz foram aumentando o ritmo, sendo terceiros na 2ª PEC, segundos nas três seguintes e vencendo a última especial do rali, chegando aí mesmo, em pleno cair do pano ao comando da prova e, consequentemente à vitória, quando a dupla que comandava claudicou com um furo.
“Não podemos deixar de estar felizes por termos ganho. Julgo que pelo andamento que demonstramos, pela segurança com que rodamos sempre em prova e pelo facto de não termos cometido qualquer erro, acabamos por merecer a sorte que nos calhou. Quero obviamente deixar uma palavra ao Rui Borges e ao seu navegador. Foram sempre muito rápidos e, se tivessem vencido, também teria sido com todo o mérito, mas os ralis são assim. Desta feita sucedeu o furo com eles, noutras ocasiões foi a nós que nos tocou o azar!”.
Rui Rijo realça “o excelente trabalho que fizemos ao longo de todo o rali. Foi mais uma etapa magnífica para melhorarmos a nossa competitividade e foi também incrível ver o excelente nível de preparação que a Domingos Sport colocou no nosso Mitsubishi. Dá-nos excelentes indicações para 2023 e não vejo hora de começar nova época!”.
Os benefícios da eletrificação não se limitam a tornar os automóveis mais limpos e mais eficientes no que toca ao combustível. Há, também, verdadeiras oportunidades para proporcionar uma experiência de condução mais emocionante. Um bom exemplo é o novo e radical modelo RX 500h F SPORT da Lexus.
Este exclusivo membro da recém-fundada família de SUV de luxo RX é um novo tipo de modelo eletrificado com a tecnologia híbrida – aquele que tem no desempenho o seu principal foco. A motorização híbrida é rica em inovação: um novo motor Turbo de 2.4 litros de elevado binário, uma transmissão automática de 6 velocidades e um eixo elétrico (eAxle) traseiro separado, que permite o controlo da tração às quatro rodas com precisão do novo DIRECT4 da Lexus.
Esta avançada motorização é apenas um dos elementos na equação. Funciona em harmonia com um conjunto dinâmico composto por chassis, direção, suspensão e travagem afinados para que o condutor viva uma constante sensação de ligação, controlo confortável e confiança. Estes são os elementos-chave da Assinatura de Condução Lexus, característicos da marca e perfeitamente integrados no RX 500h. O engenheiro-chefe Takaaki Ohno explica: “O nosso objetivo foi criar um automóvel que proporcionasse uma experiência de condução emocionante e gerasse um diálogo com o condutor. Para o conseguirmos, desenvolvemos ainda mais a Assinatura de Condução Lexus, fortalecendo os fundamentos do veículo e adotando o novo sistema de tração às quatro rodas da Lexus, DIRECT4.”
A arquitetura da nova motorização híbrida é diferente de tudo que a Lexus produziu até hoje. O princípio essencial do sistema full-hybrid que não necessita de carregamento externo é o mesmo, mas o motor elétrico dianteiro está posicionado entre o motor e a nova transmissão automática, com uma embraiagem de cada lado. Esta conceção reforça a entrega de potência, mantendo a capacidade de condução EV característica de um sistema eletrificado com a tecnologia híbrida da Lexus. É o RX mais potente de sempre, com potência total combinada de 371 cv e binário máximo de 550 Nm, o que se traduz numa aceleração de 6.2 segundos dos 0 aos 100 km/h. Este é o tipo de desempenho que pode esperar de um motor V6 de três litros, mas com economia de combustível superior – o RX 500h alcança 8.0 a 8.3 l/100 km no ciclo combinado WLTP.
Foi introduzida, pela primeira vez, uma nova transmissão automática compacta de 6 velocidades. Tem vindo a ser usada em substituição do sistema do tipo eCVT das outras transmissões híbridas da Lexus, para aproveitar melhor o potencial do alto binário do turbo e do motor. Foi projetada para evitar trocas de mudanças frequentes e oferece ao condutor a opção de controlar as passagens de caixa através de patilhas no volante. Quando o condutor pressiona o acelerador, a resposta é instantânea e há um aumento poderoso e linear da velocidade.
O RX 500h é o primeiro modelo Lexus a usar uma bateria bipolar de hidretos metálicos de níquel (NiMH). Esta tecnologia reduz a resistência para que a bateria tenha uma maior capacidade de carga e descarga. Também permite que o tamanho da unidade seja otimizado – pode acomodar 1.4 vezes o número de células no mesmo espaço em comparação com a bateria NiMH habitual. Estas características permitem obter o dobro da potência de uma unidade do mesmo tamanho. O condutor desfruta do benefício de uma aceleração mais forte, enquanto a localização da bateria sob o banco traseiro contribui para o baixo centro de gravidade e evita a perda de espaço no habitáculo ou na bagageira. A bateria também é mais silenciosa, graças ao aperfeiçoamento do sistema de refrigeração.
O RX 500h é o primeiro RX a adotar o novo DIRECT4 da Lexus, sistema de controlo de condução elétrico inteligente que ajusta instantânea e perfeitamente o binário de tração dianteira e traseira às quatro rodas, para permitir uma ótima aderência e permitem manter a estabilidade. A tração às rodas traseiras é fornecida pelo eixo traseiro com um motor elétrico e inversor separados. Proporciona uma condução mais confortável com melhor controlo da carroçaria e uma experiência mais gratificante para o condutor, transmitindo uma sensação de maior ligação entre a estrada e o volante.
Tal como acontece nos restantes modelos da nova gama RX, o RX 500h beneficia da plataforma Lexus GA-K, que confere ao automóvel um baixo centro de gravidade, elevada rigidez da carroçaria e um chassis equilibrado com boas características de inércia. Com base nisso, os elementos dinâmicos do automóvel foram ajustados e projetados com foco no desempenho. Entre eles, o eixo traseiro direçional, que ajusta automaticamente a direção das rodas traseiras ao melhor ângulo, de acordo com a velocidade e direção do carro. A baixas velocidades, as rodas movem-se em sentido contrário às da frente para manobras ágeis, ao passo que em altas velocidades giram em linha com o eixo dianteiro, contribuindo para a estabilidade do automóvel. O sistema permite que as rodas traseiras virem em ângulos de até quatro graus.
Foram instalados travões mais potentes – discos dianteiros ventilados de 400 mm com pinças de alumínio de seis pistões opostos em vez de flutuantes (como em outros novos modelos RX), proporcionando maior rigidez. O alargamento da superfície da área destinada aos pedais permite um desempenho de travagem linear, direto e estável. Destaca-se neste modelo, a preto e com o logotipo da Lexus. A Suspensão Variável Adaptativa também está disponível, com controlo independente de amortecedores de resposta rápida, aplicado em cada pneu.
Este modelo destaca-se pelos elementos estéticos característicos do design “Next Chapter” do novo RX, uma expressão do seu caráter de desempenho. Incluem jantes raiadas de liga leve de 21 polegadas, frisos e soleiras na cor da carroçaria, detalhes em preto piano, pára-choques de perfil aerodinâmico, emblema F SPORT e um exclusivo padrão de malha na grelha. No interior, o tema continua com o volante F SPORT, manete de mudanças e no conjunto de pedais em alumínio. Os bancos dianteiros desportivos são revestidos em pele com reforços em Ultrasuede para melhor apoio e conforto.
A Hyundai revelou, no início deste ano, o Hyundai N Vision 74. Um veículo único, de alta performance, movido a hidrogénio, com um design inspirado num outro protótipo icónico da marca sul-coreana. O protótipo de design futurista é a mais recente aposta de inovação da gama N da Hyundai, espelhando a visão de futuro e progresso pela humanidade da marca.
Os designers da Hyundai desenvolveram o Hyundai N Vision 74 em homenagem ao Hyundai Pony Coupé, um protótipo lançado em 1974. Este modelo apresentava um design diferente, concebido pelo famoso designer automóvel italiano Giorgetto Giugiaro, e impressionou o público quando foi apresentado no Salão Automóvel de Turim. Recentemente, a Hyundai anunciou que iria colaborar novamente com Giugiaro, em homenagem à herança da marca, recuperando o carro que impulsionou a indústria automóvel sul-coreana. Assim, a empresa italiana GFG Style, fundada por pai e filho, Giorgetto e Fabrizio Giugiaro, irá reconstruir o conceito original do Pony Coupé.
Quando os designers da Hyundai começaram a conceber o Hyundai N Vision 74, mergulharam nos arquivos do Centro de Design da marca sul-coreana, analisando documentos e protótipos de design do Pony Coupé. No entanto, ao mesmo tempo que consultavam os esboços e planos desgastados pelo tempo, fizeram uma descoberta fascinante que desafiou a sua própria perceção da história do design da marca.
Livres de qualquer pressão, pois não estava na luta pelos títulos, a dupla do BMW 316i Compact privilegiou o espetáculo, andando sempre muito rápido e assegurando um pódio duplo no fecho da temporada, pois terminaram nessa posição entre os concorrentes da Divisão 2 Kumho e também foram terceiros nas contas da geral das 2RM, fechando ainda o Top 10 absoluto do Rally de Tavira.
Foi uma excelente maneira de terminar a época 2022 por parte do talentoso piloto de Olhão. Andando sempre muito rápido e, desta feita, a salvo de problemas mecânicos ou incidentes de maior, Paulo Anselmo deu espetáculo num rali que considera ter sido “muito bem organizado no geral. Os troços são excelentes e o público foi fantástico. adorei participar nesta prova, tendo sido talvez o rali em que mais me diverti a conduzir o BMW. Tentamos dar o máximo de espetáculo ao público e andar rápido, já à muito tempo que não via numa prova tanto público e sempre a puxarem por nós em todas as passagens!”.
Quanto ao excelente resultado global alcançado, o olhanense realça “a felicidade por ter terminado, depois de 2 abandonos consecutivos. O nosso principal objetivo era chegar ao fim desta prova e, obviamente, os pódios alcançados deixam-me ainda mais satisfeito”.
Concluída esta longa época, é tempo de aplauso “ao meu navegador André Silva, que foi evoluindo ao longo de toda a época e me ajudou também a evoluir. Agradeço ainda ao Nelson Viegas, Jorge Lourenço, Filipe Lourenço e Valentim Teixeira pela assistência e preparação do nosso carro. Foram incríveis na dedicação e no profissionalismo”.
Paulo Anselmo sela a análise de 2022 com um agradecimento “profundo aos nossos patrocinadores sem eles não era possível participar em todas as provas do campeonato e mais esta prova extra. Agora vamos começar a preparar 2023, falar com quem nos apoia e, se conseguirmos reunir os meios de que necessitamos para fazer todo o campeonato, estaremos de volta!”.
Resolvidas que estão já as contas dos diversos campeonatos e que participou e assegurados os títulos na Divisão 1 dos Desafios Kumho Asfalto e Sul, Rui Rijo e Miguel Luz encaram esta edição inaugural do Rally de Tavira como mais um momento de aprendizagem e evolução, tendo como alvo uma melhor preparação de 2023.
Será, como sempre, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR da PoolShop Algarve que Rui Rijo e Migue Luz disputam este fim-de-semana que se avizinha a edição inaugural do Rally de Tavira.
Sem qualquer pressão de resultados, a prova será “mais uma etapa na nossa aprendizagem. Temos apostado de forma muito séria na evolução da nossa competitividade, contando com a preciosa ajuda do Adruzilo Lopes, que tem estado connosco ao longo da época e tem sido fundamental para que eu desenvolva mais capacidades de condução, para ser muito mais competitivo nos ralis”.
Quanto à prova, Rui Rijo traça como alvo “lutar pelo pódio final na geral. A concorrência é forte, incluindo equipas espanholas, mas, vamos à luta e sabemos ser capazes de andar entre os mais rápidos. Estou um pouco apreensivo com as previsões de muita chuva. Nunca pilotei nessas condições, mas farei o meu melhor!”.
Outro handicap é o facto do “Mitsubishi estar a ser alvo de uma profunda intervenção, depois dos estragos que sofreu no Rali Casinos do Algarve. A Domingos Sport está a fazer um esforço enorme para ter o carro pronto e estou convicto que, como sempre, vão conseguir colocar tudo perfeito”.
A prova arranca com uma Super Especial no sábado à noite, com uma extensão de 2,03 quilómetros. abrirá a prova e será disputada nos arruamentos de Tavira. No domingo, cinco classificativas inclusas no programa. Tripla passagem por Fonte Salgada, com cerca de 13 quilómetros e passagem dupla por Asseca, com 8,61 quilómetros.
O Rally de Tavira tem assim 58,46 quilómetros cronometrados, integrados num percurso total de 130,38 quilómetros.
O Rally de Tavira organizado pelo Clube Automóvel do Sul, em parceria com o Município de Tavira, será o último desafio da temporada da dupla formada por Paulo Anselmo e André Silva, aos comandos do BMW 316i Compact.
A presença do piloto de Olhão nesta prova candidata a integrar o Campeonato Start Sul de Ralis 2023 e que conta para os Desafios Kumho Asfalto e Sul, dá-se “fora do que tínhamos programado para a época. Mas, não poderíamos faltar, dando assim o nosso apoio à organização por ter tido a excelente ideia de realizar um rali e Tavira, aproveitando para dar mais retorno e visibilidade aos nossos patrocinadores de 2022. Esta prova já não conta para o campeonato e, como tal, vamos tentar nos divertir e ao público, sem pensar na classificação final, tendo como principal objetivo chegar ao fim da prova sem problemas mecânicos desta vez”.
O rali servirá ainda “de teste para 2023. Vamos testar as novas suspensões Samsonas para asfalto e o novo diferencial, tentando não só colmatar alguns problemas que sentimos esta época, mas também melhorar a competitividade do nosso BMW 316i Compact”.
Paulo Anselmo vê com alguma apreensão “as previsões de muita chuva. Mas, daremos sempre o nossos melhor e vamos fazer tudo para dar uma boa imagem da equipa e dos patrocinadores, com o piloto a deixar “uma palavra de profundo agradecimento aos nossos patrocinadores, sempre presentes e que, uma vez mais, nos permitiram construir uma época de competição: Serviplaco Revestimentos, Eni Lubrificantes, Linergel Construções & Remodelações lda, Tisoauto Peças e Acessórios, Ivo Martins – REMAX, Hugo Costa REMAX, Funerária Correia, Beatriz Salero Materiais de Construção, Caixilho PVC, Stand ClasseGentil, Reboques Teixeira, AuriolSport – Material de Competição, Heyner Germany, Auto Recto, Lda e à União de Freguesias de Moncarapacho e Fuseta pelo apoio institucional que muito nos honra!”.
A prova arranca com uma Super Especial no sábado à noite, com uma extensão de 2,03 quilómetros. abrirá a prova e será disputada nos arruamentos de Tavira. No domingo, cinco classificativas inclusas no programa. Tripla passagem por Fonte Salgada, com cerca de 13 quilómetros e passagem dupla por Asseca, com 8,61 quilómetros.
O Rally de Tavira tem um total de 58,46 quilómetros cronometrados, integrados num percurso total de 130,38 quilómetros.
No 10º Rali De Viana do Castelo – Cidade Europeia do Desporto 2023, Filipe Nogueira e João Vieira somaram pela quarta vez em outras tantas oportunidades, a pontuação máxima numa prova do Campeonato Promo de Ralis Duas Rodas Motrizes 2022, logrando ainda serem sétimos da geral.
Foi mais uma demonstração de toda a capacidade que a dupla ostenta aos comandos do seu Peugeot 208 VTI R2.
Sempre muito rápidos e eficazes nas difíceis condições em que se disputou a prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, pois mesmo com a ausência quase total de chuva, os pisos apresentaram-se sempre muito sujos e escorregadios, Filipe Nogueira ombreou sempre com os mais rápidos das 2RM e da geral da prova, registando sempre tempos muito competitivos coroados com o domínio entre os inscritos no Campeonato Promo de Ralis Duas Rodas Motrizes, garantindo ainda uma posição firme entre os que discutiram o Yop 10 absoluto no Promo.
“Terminamos o Rali de Viana do Castelo com mais uma pontuação máxima!”, destacou Filipe Nogueira no fecho da prova. “Concluímos assim mais uma época de ralis em Viana do Castelo e, numa recheada lista de quase 100 participantes, onde faltavam apurar vários campeões e o nível competitivo foi muito alto, terminamos num excelente lugar à geral e fomos os mais fortes nas 2 rodas motrizes, entre os concorrentes inscritos no Campeonato Promo de Ralis”, acrescentou.
O resultado de topo e a exibição a condizer, contaram, segundo o piloto, com o excelente desempenho dos pneus Kumho: “em Viana, como em todos os ralis, os pneus Kumho foram um excelente aliado, especialmente neste rali com condições tão inconstantes. Fiquei mais uma vez surpreendido pelo grande desempenho dos pneus, que foi, diria, perfeito!”.
Depois, Filipe Nogueira não deixou de ser acutilante na crítica que fez à primeira edição deste Campeonato Pomo de Ralis: “foi uma época onde em todos os ralis garantimos os pontos do 1° lugar para as 2 Rodas Motrizes, o que nos permitiria ser segundos classificados no final do campeonato, não fosse um artigo do regulamento verdadeiramente ridículo que desclassificou todos as equipas que pontuaram com a exceção de uma. Foi um campeonato estranho, pouco competitivo, onde em algumas provas houve poucos inscritos e por isso qualquer posição que alcançasse não significaria muito. Sinceramente ser campeão só por ser, ou só porque sim, não me diz nada. Poderíamos ter alinhado em mais uma ou duas provas, se fosse esse um objetivo a qualquer custo, mas não é isso que nos move. Com todo o respeito e sem querer tirar qualquer mérito a quem foi campeão. Preferia ter disputado um campeonato “normal”, mas pelo que todos sabem, foi o que foi!”.
Quanto à razão de só ter participado em quatro provas, o piloto é taxativo: “o nosso budget não nos permitiu alinhar em todas as provas. Foi pena porque, tivemos uma época tranquila e sem qualquer desistência, ou problema no Peugeot 208, o que revela o excelente profissionalismo dos que nos acompanham em termos técnicos. A todos o meu muito obrigado também. Como sempre dignificamos e divulgamos da melhor forma todos os nossos parceiros que nos acompanham. A eles mais uma vez um agradecimento especial. A todos os colaboradores, amigos e adeptos da modalidade, um muito obrigado pelo apoio e grande envolvimento com este desporto especial”.
Foi com um domínio imperial no 10º Rali De Viana do Castelo – Cidade Europeia do Desporto 2023 que Adruzilo Lopes e Paulo Leones levaram o Mitsubishi Lancer EVO IX equipado com pneus Kumho, não só a mais uma vitória incontestável no rali, mas, também a uma fabulosa recuperação que lhes permitiu, na última prova da temporada, assegurar o título no Campeonato Promo de Ralis 2022.
Partindo na segunda posição do campeonato, a sete pontos do líder, Adruzilo Lopes sabia que só a vitória se assumia como alvo a atingir na prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso.
Como tal, o piloto nortenho partiu ao ataque desde o primeiro quilómetro e o andamento que impôs ao Mitsubishi Lancer EVO IX ao longo de todas as oito especiais do rali provou ser “de outro planeta”.
Adruzilo Lopes e Paulo Leones devoraram a tabela de tempos e venceram as oito especiais nas lides do Campeonato Promo de Ralis, arribando ao pódio em Viana do Castelo com o merecido bónus de terem garantido o título, pois o seu principal adversário quedar-se-ia pelo terceiro lugar, concedendo assim a vitória no campeonato à dupla Kumho por um ponto!
O título assenta que nem uma luva à dupla, pois, ao longo da época, provaram claramente ser a equipa mais forte num campeonato com um plantel de grande nível, fazendo com que a discussão do título fosse até ao último duelo.
Adruzilo Lopes estava obviamente muito feliz no fecho do rali vianense, afirmando que “esta foi a melhor forma de sermos campeões. Dominámos completamente o rali. Sabíamos que só a vitória nos interessava, estando ainda dependentes do que a concorrência mais direta fizesse. Foi um rali perfeito e no final pudemos festejar a conquista do campeonato. Considero que este título é justo e premeia tudo aquilo que eu, o Paulo, a Domingos Sport e a Kumho, com a ajuda dos nossos patrocinadores, fomos fazendo ao longo da época”.
O novo campeão destacou o papel dos pneus Kumho na vitória na prova e na conquista do título: “em Viana, como aliás em todas as outras provas da temporada, os pneus Kumho estiveram muito eficazes e deram-nos total segurança para atacar e dominar a prova. A aposta que fizemos nesta relação com a marca provou ser a correta. Quer em asfalto, quer em terra, os Kumho foram uma arma fundamental no nosso caminho para o título!”.
A Sociedadade Comercial C. Santos tem novas instalações. Construído de raiz num espaço disponível na sede da empresa na Maia (junto ao Aeroporto do Porto), o novo edifício integra o novo showroom e zonas de trabalho das equipas comerciais e administrativas do representante Mercedes-Benz e smart. Espaço e sustentabilidade são as palavras-chave.
As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos refletem os atuais dealer standards da Mercedes-Benz (MAR 2020). Resultado de um investimento de seis milhões de euros, a obra arrancou em 2018.
O novo edifício caracteriza-se por uma maior abertura ao exterior e isso reflete-se no atendimento ao cliente. Há uma forte presença digital e interativa, acompanhando a tendência da viagem do cliente que varia entre o online e o presencial. O cliente é recebido pela star assistant e escolhe se o contacto com o vendedor ocorre em mesas junto aos veículos, em balcões de atendimento ou em salas dedicadas. Estes gabinetes são adaptáveis à atmosfera do produto em análise.
“Este é um ponto marcante na longa história da Sociedade Comercial C. Santos. As novas instalações permitem-nos encerrar o ciclo de renovação dos nossos edifícios, após há quatro anos termos concluído a construção da nova receção do após-venda já de acordo com a filosofia MAR 2020. O edifício que agora entra em funcionamento permite aumentar e área de exposição e receber os nossos clientes de uma forma mais interativa e confortável. Além disso, aumenta a sustentabilidade, dado que é energeticamente mais eficiente”, refere o administrador-delegado da Sociedade Comercial C. Santos, Pinho da Costa.
A empresa conta com perto de 350 colaboradores. Fechou 2021 com cerca de 3200 veículos novos e usados vendidos (-12% do que em 2020) e 135 milhões de euros de volume de negócios (+6% do que no ano anterior).
Triplo da área de exposição
O novo edifício da Sociedade Comercial C. Santos tem uma área total superior a 6000 m2 (concretamente 6244 m2), divida por três pisos. A área de exposição (piso 0) é superior a 2000 m2, o triplo do disponível no anterior stand da empresa.
O showroom ocupa grande parte dos perto de 2500 m2 do piso térreo. Existe ainda uma zona de boutique e dois centros de entrega de viaturas, além de estacionamento exterior.
O piso -1 conta com quase 2800 m2 de espaço para estacionamento coberto, serviços de apoio à preparação de veículos e dois centros de entrega de viaturas. No piso 1 está uma área próxima de 800 m2 de gabinetes e salas para departamentos administrativos e equipa de gestão da empresa.
Possibilidade de autossuficiência energética
As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos – que em janeiro assinala o 77º aniversário – têm ainda uma clara aposta na sustentabilidade, em consonância com os objetivos das marcas que representa. O edifício conta com mais de duas dezenas de carregadores de automóveis elétricos e híbridos plug-in.
Em concreto tem 20 postos de carregamento AC de 22 kW (10 no piso -1, quatro no interior do stand, quatro no parque exterior e dois nos centros de entregas de viaturas do piso 0) e um carregador rápido DC de 180 kW.
As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos apostam na sustentabilidade. A grande superfície vidrada potencia o aproveitamento da luz natural e todo projeto tem com objetivo promover a eficiência energética.
Destaque para o sistema fotovoltaico instalado que aproveita a energia do sol para produzir eletricidade que será utilizada no imediato pela empresa, reduzindo a necessidade consumo de energia proveniente da rede pública. Além disso, toda a energia produzida em excesso poderá ser injetada na rede, de forma a beneficiar da sua venda.
A Sociedade Comercial C. Santos tem um consumo anual médio de 1,4 milhões de KWh. Atualmente, 23% desse valor é proveniente do sistema instalado, ou seja, estão assegurados perto de 322 mil kWh para consumo instantâneo e cerca de 75 mil kWh serão ainda injetados na rede pública. No período de verão, os painéis solares chegam a assegurar todas as necessidades energéticas da empresa, o que significa que a energia da Sociedade Comercial C. Santos chega a ser 100% de origem renovável.
Poupança anual de 186 toneladas de CO2
O sistema fotovoltaico instalado é constituído por 685 módulos e cobre a maior parte do telhado das novas instalações da empresa, tendo cerca de 1411m2. O investimento na melhoria energética das instalações de showroom e serviços administrativos foi pouco superior a 171 mil euros, sendo que, com a redução de consumos e a injeção de energia na rede, estima-se uma economia anual no primeiro ano de 40 mil euros, o que significa que a amortização do investimento ocorrerá em 3,7 anos.
O grande ganho do sistema fotovoltaico das renovadas instalações da Sociedade Comercial C. Santos é, contudo, ambiental. A estrutura permite à empresa evitar a emissões de 186 282 kg por ano de CO2. Para se ter uma noção desta dimensão, aquecer um apartamento médio durante um ano representa mais de 200 kg de CO2.
Um pequeno exagero já na parte especial da terceira classificativa, levou Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues a saírem de estrada. Os danos provocados no Mitsubishi Lancer EVO VII forçaram o abandono no 10º Rali De Viana do Castelo – Cidade Europeia do Desporto 2023. Mas, apesar do infortúnio, a dupla garantiu uma presença no Top 10 final do Campeonato Promo de Ralis 2022.
Até ao momento do erro, Henrique Rodrigues estava a realizar um arranque de rali dentro do que era a sua estratégia para a prova organizada pelo CAST-Clube Automóvel de Santo Tirso.
8º e 9º entre os Promo na tabela de tempos das passagens iniciais pelas classificativas de Mujães-Geraz do Lima (10,7 km) e S. Salvador da Tore-Amonde (10,4 km), o piloto duriense navegado por Daniel Rodrigues ocupava o 8º posto da geral na competição reservada ao Campeonato Promo de Ralis e liderava na Divisão 1 do 5º Desafio Kumho Portugal, após essa ronda inaugural do rali.
Mas, quase no final da segunda passagem por Mujães-Geraz do Lima, a dupla saiu de estrada numa zona muito suja e lamacenta, explicando o piloto que “vínhamos a andar muito bem e, a exemplo do que aconteceu com outras equipas, chegamos a uma zona que estava muito mais suja e lamacenta e cometemos um excesso, não conseguindo evitar a saída de estrada”.
Henrique Rodrigues não esconde “alguma frustração por este erro logo na parte inicial do rali. Estávamos a andar bem, no ritmo que queríamos, sendo claro que uma posição dentro do Top 10 do Promo e o triunfo no Kumho 1 estavam perfeitamente ao nosso alcance. Não era desta forma que queríamos terminar a época, mas os ralis são mesmo assim!”.
Felizmente, a desistência me Viana não prejudicou a presença no Top 10 final do campeonato, posição relevante e que premeia todo o esforço e foco que a dupla colocou ao longo da época.
Henrique Rodrigues releva a importância de “felizmente, termos garantido o Top 10. É um prémio para toda a dedicação da equipa e para o esforço que os nossos patrocinadores fazem para nos apoiar. Gostávamos de ter conseguido uma época ainda mais positiva, mas, no computo geral, acabou por ser satisfatória, dando-nos motivação para faze ainda melhor em 2023”.
