Autor: VMotores

O automóvel mais antigo do mundo está em exposição nas novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos. Uma réplica funcional do Benz Patent Motorwagen, considerado o primeiro automóvel de sempre, pode ser observado até ao fim de janeiro no showroom do representante Mercedes-Benz.

As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos juntam à última evolução de veículos o primeiro automóvel de sempre, o Benz Patent Motorwagen. Esta viatura é uma réplica – que pode circular – do primeiro veículo com motor de combustão com licença para circular na via pública. O Benz Patent Motorwagen foi patenteado a 29 de janeiro de 1886 por Carl Benz e é considerado o primeiro automóvel do mundo.

“A presença do Benz Patent Motorwagen no nosso showroom permite-nos juntar no mesmo espaço os veículos mais tecnológicos da atualidade àquele que é considerado o primeiro automóvel do mundo. Tudo isto nas nossas novas instalações, que são, também estas, um exemplo da modernidade dos novos dealer standards da Mercedes-Benz. Convidamos todos a conhecerem esta réplica funcional do Patent Motorwagen na Sociedade Comercial C. Santos”, afirma o chefe de vendas de veículos ligeiros de passageiros da Sociedade Comercial C. Santos, Rui Santos da Cunha.

Inovações técnicas ainda hoje utilizadas

A patente – número 37435 – é considerada como a certidão de nascimento do automóvel. Carl Benz projetou o veículo como um triciclo porque não estava satisfeito com os sistemas de direção disponíveis na altura para viaturas de quatro rodas. O motor de 954 cc monocilíndrico de quatro tempos tinha menos de 1 cv de potência (0,75 cv, mais concretamente) e a velocidade máxima era de apenas 16 km/h, mas foi o arranque de mais 136 anos de história automóvel.

O Benz Patent Motor Car foi conduzido pela primeira vez em público no dia 3 de julho de 1886, na Ringstrasse, em Mannheim. Ao contrário dos seus concorrentes, Benz buscou uma abordagem integrada no desenvolvimento do Patent Motorwagen: o motor, o chassis e os componentes da transmissão foram ajustados entre si para formarem uma única unidade. O motor, com um peso de cerca de 100 kg, era muito leve para os padrões da época. O motor monocilíndrico era simples, mas tinha todos os detalhes essenciais ainda hoje encontrados na maioria dos motores de combustão interna: cambota com contrapesos, ignição elétrica e refrigeração a água. Outras características incluíam cilindro com cárter aberto, válvula de admissão controlada por uma biela excêntrica e válvula reguladora acionada por um disco de excêntricos, entre outras inovações.

O carburador de superfície desenvolvido por Carl Benz, contendo um abastecimento de 4,5 litros de gasolina, servia para a preparação da mistura. Para percorrer uma distância de 100 km, o Patent Motorwagen precisava de cerca de 10 litros de gasolina.

O chassis do Patent Motor Car era feito de tubo de aço dobrado e soldado. O veículo tinha tração traseira e a direção era ativada através da roda dianteira. Transmissão com mais do que uma velocidade, travão de pé (era acionado com uma alavanca manual) e marcha-atrás ainda não faziam parte do “equipamento” de série do modelo.

Primeira viagem foi símbolo de igualdade de género

A primeira grande viagem do Patent Motorwagen aconteceu em 1888 e foi um símbolo da igualdade de género e da emancipação feminina. Em agosto desse ano, Bertha Benz (mulher de Carl Benz) e os seus dois filhos Eugen (15) e Richard (14) embarcaram na primeira viagem automóvel de longa distância da história. O trajeto a incluiu alguns desvios e levou os viajantes de Mannheim a Pforzheim (cidade natal de Bertha). Com esta viagem de 180 km (ida e volta), Bertha Benz validou o conceito do automóvel. Em 2019, a Mercedes-Benz divulgou um vídeo em que homenageia a viagem protagonizada por Bertha Benz.

TEDxPorto @Escola é o novo projeto do TEDxPorto e tem como principal missão alargar o âmbito da atuação da organização à comunidade local. A primeira “saída” da Alfândega do Porto, local habitual do evento, foi em direção à Escola Básica e Secundária do Cerco, no Porto.

Este era um sonho antigo que finalmente saiu do papel – chama-se TEDxPorto @Escola e cumpre a ambição de levar o maior palco de partilha de ideias e inspiração do mundo até à comunidade estudantil. A primeira edição ficou marcada pela visita de mais de 200 alunos da Escola Básica e Secundária do Cerco, na manhã da passada sexta-feira, dia 9 de dezembro. Do “sumário” fizeram parte temas como o combate de estigmas, e a importância das relações humanas e da comunicação. 

“Não podíamos estar mais entusiasmados com o sucesso da primeira edição do TEDxPorto @ Escola. Enquanto embaixadores de uma marca tão forte como o TEDx, sentimos que é também a nossa responsabilidade levá-la a novos públicos, sobretudo os mais jovens. Queremos desafiar novas formas de pensamento e inspirar pelo exemplo de tantas boas histórias que temos para partilhar. E estamos a criar sementes para que no futuro alguns destes estudantes subam ao nosso palco das ideias”, partilha Norberto Amaral, organizador do TEDxPorto.

Os primeiros oradores convidados do TEDxPorto @Escola foram Jorge Rosado, fundador e diretor artístico da Palhaços d’Opital, associação cultural sem fins lucrativos que desenvolve programas de intervenção artística destinados a pessoas idosas internadas em hospitais, e Isabel Paiva de Sousa, investigadora na área da Psicologia Positiva, Felicidade e Performance e docente na Faculdade de Economia da Universidade do Porto e na Porto Business School. Juntos partilharam ideias e projetos, incentivando os mais jovens a juntarem-se a causas de voluntariado e ativismo social.

A estes oradores convidados juntaram-se o diretor da Escola do Cerco, Manuel António Sousa Oliveira, o Vereador da Educação e Coesão Social da Câmara Municipal do Porto, Fernando Paulo, o vice-presidente da Câmara Municipal do Porto, Filipe Araújo, e os porta-vozes do TEDxPorto, Pedro Geraldes e Norberto Amaral. 

A 12ª edição do TEDxPorto está marcada para 4 de março de 2023, na Alfândega do Porto e, sob o mote Pontes, quer desafiar os oradores e toda a comunidade a refletir sobre a importância de abandonar crenças e valores, de forma a ser possível aceitar a inevitável e rápida mudança a que estamos sujeitos. O Almirante Henrique Gouveia e Melo, Benedita Sampaio Maia, Pedro Gaspar, Rosário Costa, Greg Gage, Piers Taylor, Mariana Van Zeller e Henrique Cymerman são os oradores já anunciados.

Recorde-se que o TEDxPorto, e todos os projetos associados, são eventos sem fins lucrativos com a finalidade de partilhar ideias e projetos, e são realizados por uma equipa com cerca de 25 voluntários, que trabalham todos os dias ao longo do ano para difundir ideias, opiniões e conhecimento.

Lexus Safety System + de última geração (com uma impressionante variedade de recursos de segurança e assistência), de série em todas as versões em Portugal

Sempre que o condutor se senta ao volante, o novo Lexus RX tem a sua segurança como prioridade. Verifica permanentemente o tráfego à sua volta e a estrada à sua frente, e alerta para possíveis riscos de acidente. Quando deteta um perigo, avisa-o e, se necessário, ajusta a velocidade, a direção e o sistema de travagem para o ajudar a evitar um acidente ou, caso o impacto seja inevitável, atenuar as suas consequências.

A extensão e a capacidade dos recursos de segurança e de assistência ao condutor estão mais completas que nunca, graças ao Lexus Safety System + de última geração, conjunto de sistemas de segurança que é de série em todos os modelos RX em Portugal.

A qualidade destes avanços tecnológicos contribuiu para que o novo RX assegurasse uma classificação de cinco estrelas no rigoroso programa independente de avaliação e testes de segurança da Euro NCAP. A avaliação combina a resistência fundamental da construção do automóvel e a sua capacidade para proteger condutor, passageiros e peões, em caso de acidente. As pontuações alcançadas durante os testes revelam resultados gerais de 90% para proteção de ocupantes adultos; 87% para ocupantes infantis; 89% para utentes vulneráveis na estrada; e 91% para o desempenho dos recursos de assistência à segurança.

O Sistema de Segurança de Pré-Colisão (PCS) do automóvel recorre agora a uma combinação de radar e câmara para ampliar o alcance e reconhecer mais tipos de perigo. Por exemplo, quando vira num cruzamento, pode detetar o risco de colisão frontal proveniente do tráfego que se aproxima e dos peões que atravessam. O tempo de resposta ficou mais rápido. Foi introduzido a Assistência da Direção de Emergência (ESA Emergency Steering Assist) com Apoio Ativo, que fornece assistência da direção e travagem instantânea para ajudar a manter o carro estável e dentro da sua faixa de rodagem, se se desviar de repente para evitar um obstáculo.

O PCS pode detetar a utilização repentina e não intencional do acelerador a baixas velocidades e suprimir acelerações potencialmente perigosas. O Monitor de Ângulos Mortos (BSM) e o Alerta de Tráfego Transversal Traseiro (RCTA) apoiam as ultrapassagens e as manobras de forma segura, enquanto o Alerta de Tráfego Transversal Frontal (FCTA), opção no conjunto de sistemas de extensão de segurança, alerta para a aproximação de veículos de ambos os lados em cruzamentos com pouca visibilidade. O Monitor de Ângulos Mortos também desempenha um papel fundamental na função de abertura de portas em segurança (SEA Safe Exit Assist) que utiliza o sistema de abertura de portas e-Latch, que evita que as portas sejam abertas inadvertidamente quando há veículos a aproximarem-se por trás.

É natural que os condutores se cansem durante uma viagem longa e que esse cansaço afete os seus níveis de atenção e reação. A Lexus aborda esse problema com recursos que reduzem o esforço da condução, enquanto acompanham o estado de alerta do condutor. O Monitor de Condução usa uma câmara montada atrás e acima do centro do volante para confirmar permanentemente o estado do condutor e reconhecer se este perdeu a concentração por cansaço ou indisposição. Pela primeira vez no mundo, o monitor está ligado ao sistema de segurança ativa do carro: se o condutor não responder aos alertas, suprime a aceleração e trava o veículo de forma controlada, ativando as luzes de emergência.

O Assistente de Condução Proativa (PDA Proactive Driving Assist) é extremamente útil na condução em cidade, a baixas velocidades. Usa a câmara frontal para detetar perigos, como peões prestes a atravessar ou a caminhar ao longo da estrada, carros estacionados e ciclistas. Em viagens longas em autoestrada, o Cruise Control Adaptativo (DRCC) define e mantém uma distância segura em relação ao veículo da frente, reduzindo a velocidade do RX até à imobilização, se necessário. Já pode responder a comandos de voz e ajustará automaticamente a velocidade do veículo quando se aproximar de uma curva, para garantir uma dinâmica suave e estável. O sistema também pode ajustar a velocidade para evitar ultrapassagens no lado errado de uma estrada com várias faixas.

O Assistência à manutenção na faixa de rodagem (LKA) e o Sistema de alerta à mudança de Faixa de Rodagem (LDA) ajudam a manter o carro na sua faixa, ao passo que o Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (RSA) repete os sinais de alerta e comandos da rota principal no visor multifuncional do condutor, com link ao DRCC para facilitar o ajuste, quando muda um limite de velocidade. A condução noturna também se torna mais segura com o ajuste automático dos faróis entre médios e máximos – um Sistema de Máximos Adaptativo (AHS) ou Sistema de Máximos Automático (AHB) de acordo com a especificação do modelo.

O Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia (MMAG) cumpriu 15 anos de existência com uma visita guiada às coleções em exibição, a estreia de coleções sobre Automóveis Brasileiros e Carros de Assistência de Le Mans e uma conferência subordinada ao tema “100 anos das 24 Horas de Le Mans.” A presença de Eduardo Freitas, diretor de corrida de Le Mans, e dos irmãos Manuel e Pedro Mello Breyner abrilhantou as comemorações deste marco importante do museu.

Simples, mas significativas, as cerimónias que assinalaram os 15 anos de existência do Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia contaram com a presença de muitos convidados que prestaram homenagem a um espaço único no continente. As instalações, cheias de miniaturas de coleções permanentes e eventuais, foram pequenas para receber tantos convidados que marcaram presença em Gouveia.

O Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia nasceu de um repto lançado por Fernando Taborda, prolífico colecionador e amante do automóvel, a Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre. Encontrar uma forma de expor as suas coleções de estrada e competição. Uma ideia que, como Fernando Taborda sublinhou durante a cerimónia de celebração do 15º aniversário do museu, era um desafio quase impossível.

Mas com o trabalho do Clube Escape Livre que levaria ao acolhimento da Câmara Municipal de Gouveia, na pessoa de Luís Tadeu (na época vice-presidente da edilidade), o projeto avançou e nasceu o Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia. Que, nos seus 15 anos de existência, recebeu cerca de 100 mil visitas, um número deveras significativo para uma cidade com pouco mais de 14 mil habitantes.

Outros números contam a história de sucesso do Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia: passaram pelo museu mais de 20 mil miniaturas distribuídas por 44 coleções de 34 colecionadores.

Ainda antes do segundo momento de celebração dos 15 anos do MMAG, Luís Tadeu, presidente da Câmara Municipal de Gouveia, anunciou que em 2023 será dado início ao processo de consulta e adjudicação das obras das novas instalações do Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia. Instalações maiores e ainda mais dignas para as muitas coleções que estão em fila de espera para serem exibidas e para acolher o acervo cada vez maior do museu.

O segundo momento de celebração dos 15 anos do Museu da Miniatura Automóvel, depois da homenagem a colecionadores e amigos do MMAG, entre eles Luís Miguel Mata Perez, diretor do Museu de Historia de La Automoción de Salamanca e António Manuel, o conhecido “Tó da Quitécnica”, decorreu à tarde.

Subordinada ao tema “100 Anos das 24 Horas de Le Mans”, a conferência levada a cabo no Mercado Municipal de Gouveia reuniu entusiastas do colecionismo automóvel e, particularmente, das 24 Horas de Le Mans. Presentes, Manuel e Pedro Mello Breyner – que participaram em três edições, duas com o saudoso Tomás Mello Breyner, tendo ficado em 11º em 1997 – e Eduardo Freitas, o diretor de prova das 24 Horas de Le Mans.

Foi uma verdadeira tertúlia com muitas “estórias” que cruzaram o mundo das corridas com o mundo das miniaturas e com a competição automóvel em geral. Um final de celebração do 15º aniversário do Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia com chave de ouro.

Manuel Mello Breyner reconheceu que “o museu está muito bem concebido e a qualidade das coleções são muito boas.” Pedro Mello Breyner afinou pelo mesmo diapasão acrescentando que “as instalações são pequenas para tanta coleção. Como parece ser esse o caminho, com mais coleções e mais espaço será um museu ainda mais interessante do que é hoje.”

Eduardo Freitas confessou que “não estava nada à espera de uma coisa assim, de tamanha qualidade, no meio da serra.” Por isso mesmo “recomendo fortemente a visita ao museu pois os temas abordados são excelentes e interessantes, não estando limitados à competição, o que acaba por ser pedagógico. A organização é excelente, não estamos perante miniaturas ‘atiradas’ para uma prateleira. Tudo bem dividido e uma visita muito agradável que, reforço, vale muito a pena visitar.”

Fernando Taborda estava visivelmente feliz com a celebração dos 15 anos do Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia. “Confesso que os números me deixaram boquiaberto pois não pensava que chegássemos a cerca de 100 mil visitantes, pois este é um museu localizado no interior, numa cidade com pouca população e com acessibilidades complicadas”.

Luís Tadeu, presidente da Câmara Municipal de Gouveia, destacou que “no início este era um projeto fora da caixa e havia muitas dúvidas sobre ele. Felizmente tem sido um fator importante para trazer pessoas fora do concelho para Gouveia e para o turismo e restauração da região. É algo diferente de tudo e permitiu-nos ainda fazer atividades como os passeios do Clube Escape Livre, conferências e outras iniciativas.” Acrescentando “é um projeto importante para Gouveia e a expansão do museu vai permitir incrementar essas atividades”.

Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, estava feliz com este aniversário, não disfarçando o “orgulho que sentimos pelo caminho que o Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia percorreu nestes 15 anos. Apesar do desafio ter sido imenso o Clube Escape Livre esteve à altura do desafio e reuniu os parceiros certos para a concretização do projeto, tal como sempre fez ao longo dos 36 anos de história do Clube Escape Livre. Só assim foi possível manter o programa de rádio Escape Livre há 50 anos no ar e lançar iniciativas como a Cápsula do Tempo Guarda 2050 e este Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia.”