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Autor: VMotores

  • Mário Castro: “a minha época como piloto foi bastante positiva”

    Mário Castro: “a minha época como piloto foi bastante positiva”

    Aos comandos do seu Ford Fiesta e navegado por Ricardo Cunha, o fafense dividiu a sua época pelo Promo e pelo Start Norte, vivendo uma temporada com altos e baixos, mas provando, uma vez mais, toda a sua competitividade.

    Aliás, Mário Castro considera que “a minha época como piloto saldou-se como bastante positiva. Como é habitual o meu programa está sempre condicionado com a questão orçamental mas também com a minha disponibilidade pois a função como navegador tem sempre prioridade. Ainda assim este ano consegui participar em oito ralis e finalmente consegui fazer a minha estreia em ralis em pisos de terra”, embora esta não tenha sido feliz, pois a dupla não teve sorte em Vieira do Minho e em Mortágua”.

    “Nem deu para “aquecer” com o turbo do Fiesta a ceder logo no início em Vieira do Minho e, em Mortágua, um furo tirou-nos qualquer possibilidade de lutar pela vitória nas 2RM, mas o pouco que andei gostei bastante e espero poder vir a repetir a experiência muito em breve”.

    Voltando ao calendário, este incluiu participações divididas entre o Campeonato Promo e o Start Norte de Ralis.

    No Promo, a equipa viveu momentos muito atribulados: “a sorte nada quis connosco pois dos 4 ralis que fizemos, desistimos em dois e num deles estávamos na liderança das 2RM). Nos outros dois tivemos problemas que nos impossibilitaram de um bom resultado final”.

    Na “batalha” a norte, Mário Castro apenas participou em três provas do calendário do Start, sendo “impossível lutar pelo título. Mas, pelo menos, nos ralis que fizemos, exceção feita ao Rali de Famalicão onde tivemos uma saída de estrada, mostramos que conseguimos ser competitivos e que fazendo o campeonato na totalidade poderíamos ter lutado pelo título. O 5° lugar final do campeonato acaba por ser positivo para a equipa”.

    Quase a fechar a época, Mário Castro e Ricardo Cunha alinharam no Rallye Casinos do Algarve, onde se disputou a Taça de Portugal de Ralis. Foi um dos pontos altos da época, com a dupla a conseguir “uma boa classificação não só á geral como nas 2 rodas motrizes, numa prova de que gosto muito”.

    O piloto de Fafe não esquece “um merecido agradecimento aos patrocinadores, ao meu preparador Auto Docim, ao meu navegador Ricardo Cunha e a todos quantos de uma forma ou outra me apoiaram ao longo da época”. Quanto a 2023, Mário Castro afirma que “não está nada programado mas talvez faça alguns ralis como piloto. logo veremos”.

  • Novo Astra Electric lidera a ofensiva de eletrificação da Opel

    Novo Astra Electric lidera a ofensiva de eletrificação da Opel

    Bestseller da classe dos compactos totalmente elétrico pela primeira vez.

    2022, ano em que a Opel celebra o seu 160º aniversário, já ficou marcado pelo lançamento da mais recente geração Astra. Os clientes já podem experimentar o novo Astra de cinco portas nos concessionários e um número cada vez maior já desfruta do seu próprio modelo Astra. O próximo ano será igualmente emocional e eletrizante, uma vez que a Opel prossegue o seu caminho em 2023, numa ofensiva de eletrificação que continua a ganhar velocidade e que será liderada pelo novo Opel Astra Electric. O Mokka Electric terá, também, mais potência sob o seu capô puro e arrojado, bem como uma maior autonomia providenciada pela bateria. Os modelos de topo da sub-marca dinâmica GSe – Astra GSe, Astra Sports Tourer GSe e Grandland GSe – farão a sua estreia nos concessionários em 2023. E, para a próxima temporada, a Opel também prolongará o seu entusiasmo pelos “ralis elétricos”, sem emissões locais. Porque em 2023, a ADAC Opel e-Rally Cup, a primeira taça de ralis monomarca com automóveis elétricos a nível mundial, entrará na sua terceira época com o Opel Corsa-e Rally.

    “A nossa transição para nos tornarmos uma marca totalmente elétrica irá continuar em 2023. Os nossos clientes irão sentir esta mudança quando se sentarem, pela primeira vez, num dos nossos particularmente dinâmicos modelos GSe, ou ao desfrutar do seu primeiro ‘test drive’ ao novo Astra Electric. Além disso, continuamos envolvidos nos ralis com o nosso elétrico alimentado a bateria, assegurando a emoção, quer em estrada, quer na competição. Com estas e outras surpresas, a Opel continuará a eletrificar as pessoas durante o próximo ano”, disse o CEO da Opel, Florian Huettl.

  • CITROËN E ASTÉRIX: o encontro entre duas lendas da cultura francesa

    CITROËN E ASTÉRIX: o encontro entre duas lendas da cultura francesa

    Citroën, Pathé, Trésor Films e Editions Albert René anunciam a sua parceria no filme “Astérix & Obélix: O Império do Meio”(“Astérix & Obélix: L’Empire du Milieu”, no original). Com produção da Pathé, Trésor Films e Les Enfants Terribles e com realização de Guillaume Canet, esta longa-metragem chegará aos cinemas em França a 1 de fevereiro de 2023 e aos cinemas em Portugal a 6 de abril.

    Esta cooperação é diferente de qualquer outra feita até hoje pela Citroën. Levou à criação e construção de uma ‘carruagem concept’ especialmente adaptada às necessidades deste filme, um desafio sem precedentes para a marca. As equipas de estilo da Citroën estiveram envolvidas no projeto desde o início e realizaram este feito num espaço de três meses, quando o tempo entre os esboços iniciais e a construção de um concept é, geralmente, de um ano.

    “Não podíamos fazer algo menos do que extraordinário para o encontro entre estas duas lendas da cultura francesa. As equipas da Citroën e do filme ‘Astérix’ colaboraram com respeito mútuo desde o início do processo. Foi-nos dada a incrível oportunidade de criar e construir a primeira ‘carruagem concept’ e divertimo-nos muito a trabalhar neste projeto. O resultado é uma ode ao lendário 2CV, que representa a Citroën em toda a sua glória”, referiu Pierre Leclercq, Diretor de Estilo da Citroën.

  • Gabriela Correia assumiu funções como embaixadora do projeto CER+

    Gabriela Correia assumiu funções como embaixadora do projeto CER+

    A Escola Secundária de Felgueiras recebeu a jovem piloto de competição Gabriela Correia que tem dado cartas no desporto motorizado, vertente que ainda é vista como um feudo masculino para uma palestra sobre “Fairplay no Desporto”

    A nova embaixadora do Projecto CER+ foi até ao auditório da escola para uma conversa com os alunos dos cursos de Desporto, naquela que foi uma das iniciativas finais do projeto promovido pela associação Mães ao Quadrado.

    Aos 20 anos de idade, a também estudante do 3º ano da licenciatura de Ciências Empresariais, é já uma piloto com um palmarés importante, onde se destaca o título de vice-campeão nacional da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2022, época onde alcançou duas vitórias na sua categoria, dando seguimento a uma carreia sempre em crescendo e que começou no dia em que fez 16 anos de idade.

    Perante um auditório mito interessado e interativo, a denominada “princesa da Montanha” falou sobre as dificuldades que enfrentou enquanto mulher para vingar num mundo onde os homens ainda dominam, as pressões, críticas e ataques que sofreu sobretudo nas redes sociais, mas também do crescente apoio e respeito que fi recebendo por parte dos adversários e dos fãs da modalidade, sendo hoje uma das figuras mais mediáticas do campeonato.

    Durante a sessão, Gabriela Correia abordou ainda todo o foco e dedicação que coloca em tudo o que faz partilhando com os alunos e as alunas toda a metodologia que lhe permite brilhar no automobilismo e, paralelamente, ter sucesso enquanto aluna, transmitindo ao auditório uma mensagem de estímulo e desafio para que se dediquem por inteiro às suas paixões profissionais e desportivas.

    O projeto CER + (Mais Cidadania, Educação e Responsabilidade) terá agora ainda mais uma ação que se desenrolará noutra instituição parceira, a PSiporto, antes do seu términos, aprazado para o próximo dia 31 de dezembro.

    O Projecto CER+ é financiado pelo POISE-Programa Operacional da Inclusão Social e do Emprego, cofinanciado pelo Portugal 2020 e pelo Fundo Social Europeu.

  • Pódio final para Pompeu Simões

    Pódio final para Pompeu Simões

    Qualquer amante do desporto motorizado sonha em, um dia, poder fazer uma corrida e sentir os desafios da competição. Pompeu Simões era também um desses amantes que sonhava com corridas. Se antes a sua paixão eram as motos, foi gradualmente mudando o seu foco para os automóveis, querendo sempre sentir a adrenalina da velocidade. Há três anos, iniciou a sua aventura no Kia Picanto GT Cup. A primeira experiência nos Picanto “agarrou” logo o empresário de Braga, que se iniciou na competição. Fez dois anos nos Picanto, até que no ano passado foi desafiado para fazer a Taça Kia num Ceed e, logo nas primeiras voltas, entendeu que tinha de dar o passo e fazer o Ceed GT Cup, competição da CRM.

    Assim, 2022 foi um ano de novos desafios para Pompeu Simões, com um novo carro, novas exigências e novos adversários em pista. A tudo isto respondeu com trabalho, regularidade e evolução. Depois de uma época muito positiva, encarou as últimas corridas do ano com o desejo de manter o quarto lugar na competição e fazer, como sempre, o melhor possível. 

    As primeiras voltas no Estoril foram duras, com as condições meteorológicas a complicarem a tarefa dos pilotos nos primeiros treinos. Pompeu Simões enfrentou a molhada pista do Estoril nas primeiras voltas, sem percalços. Chegaram os treinos cronometrados, e se no primeiro, um erro deixou o piloto de Braga na quinta posição, no segundo treino cronometrado, alcançou um excelente segundo lugar, que o colocava na primeira linha da grelha da derradeira corrida do ano.

    A primeira corrida, já com piso seco, não correu de feição e, com alguns erros nas três primeiras voltas, perdeu a oportunidade de se juntar às lutas da frente e teve de se contentar com um quarto lugar. Mas o melhor estava reservado para o fim. Motivado pela excelente posição na grelha de partida, Pompeu Simões arrancou de segundo, lugar que nunca largou mesmo com a pressão constante do seu adversário. Terminou a corrida no segundo lugar e festejou no pódio do Estoril o terceiro lugar final na competição, fruto dos azares da concorrência. Um final em grande na sua primeira época nesta competição.

    O balanço do fim de semana e do ano são amplamente positivos, como explicou:

    “Foi um fim de semana excelente. Vínhamos motivados para fazer o melhor possível e manter o quarto lugar. O crono 1 e a corrida 1 não me correram bem, mas o crono 2 e a corrida 2 foram excelentes. Creio que foi uma corrida quase perfeita da minha parte, sem erros. Consegui manter o Vasco Oliveira atrás de mim, ele que muito me pressionou ao longo da corrida. O segundo lugar deixou-me muito feliz e orgulhoso, mais ainda quando entendi que esse resultado, com alguns azares de alguns adversários, me deram o terceiro lugar no Kia Ceed GT Cup. Sendo a minha época de estreia nesta competição, só posso estar orgulhoso.

    Foi uma época em cheio, num carro que me deu muito gozo a pilotar, conseguindo também um excelente resultado final para um estreante como eu. Esta época deu-me ainda mais prazer com o Ceed, após ter feito os Picanto. O Ceed oferece sensações de condução muito boas.”

    Com a época concluída, é tempo de olhar em frente, mas, para já, Pompeu Simões está focado em festejar os bons resultados obtidos esta época, ainda sem planos para 2023:

    “Os planos ainda estão indefinidos. Temos outros projetos a serem analisados, mas o Ceed é sempre uma excelente opção para a próxima época. Não posso esquecer que é apenas o meu terceiro ano de corridas e o meu foco é fazer o melhor possível dentro do que posso fazer e, acima de tudo, divertir-me. O Ceed já dá muito gozo e tenho participado noutros campeonatos, como os C1, onde a competitividade é grande. Para o ano, no mínimo, farei mais do mesmo. Outros voos.. Logo se vê.”

  • Manuel Gião : “sempre disse que corridas de resistência se ganham do meio para a frente”

    Manuel Gião : “sempre disse que corridas de resistência se ganham do meio para a frente”

    Para Manuel Gião, Elias Niskanen e a equipa Lema Racing foi praticamente chegar, ver e… vencer esta temporada no Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) e no Iberian Supercars Endurance, cujos títulos açambarcaram face a uma concorrência de respeito.

    A experiência de Gião, que aos 51 anos amealhou mais um troféu na sua longa e bem sucedida carreira – o último tinha sido conquistado em 2021, num troféu monomarca – ajudou a marcar diferença.“Desde que deixei de correr em Itália, há uns anos largos, e regressei a casa, participei em vários campeonatos ibéricos e, portanto, agora, em 2022, voltar a um campeonato fez-me sentir em casa. No ano anterior abrira a minha estrutura, a MG Competição, e tencionava colocá-la em ação no campeonato, mas constatámos que ainda não tínhamos reunidas todas as condições para fazer um bom trabalho. E é aí que entra a Lema Racing e o Niskanen”, começou por referir Gião, acrescentando: “Correu tudo bem, desde a equipa aos pilotos, a nível de rapidez e de experiência, até ao carro. Acabámos a época com uma boa margem para os adversários, o que foi muito relevante face a adversários fortíssimos. A McLaren Barcelona investiu muito no campeonato e nós fomos os líderes e vencedores, como corolário de um excelente trabalho”.

    Os conselhos do piloto e “patrão” da MG Competição terão sido cruciais, bem secundado pelo desempenho da Lema Racing na preparação e assistência do Mercedes-AMG GT4, para a conquista dos dois títulos em conjunto com o jovem finlandês Elias Niskanen.

    “O Elias também teve intervenção importante no acerto do carro e eu assumi o meu papel noutras áreas, a nível de conselhos, pois sempre defendi, por exemplo, que as corridas de resistência ganham-se do meio para a frente. Em Portimão, a temperatura no asfalto estava em os 40 e os 50 graus, portanto ia haver uma degradação enorme de pneus e eu defendi, como veio a provar-se estar certa, uma estratégia mais conservadora para o arranque e depois para a frente ir aumentando o ritmo. De resto, o Elias cumpriu sempre com o que lhe pedimos. Foi um bom casamento!”.

    Planos em relação a 2023 já existem e, neste momento, encontram-se na fase de angariação de patrocínios, para repetir a participação no CPV.

    “A minha estrutura, que já tem uma base sólida para crescer, vai ser uma das prioridades, até porque tenho de garantir o meu futuro. Como piloto, sinto-me competitivo e pretendo continuar no campeonato, desta feita com a MG Competição, mas será necessário adquirir um carro. Estamos a trabalhar para encontrar os parceiros para fazer avançar esse projeto”.

    Para o jovem finlandês Elias Niskanen, que se estreou nas competições ibéricas, o arranque da temporada não deixou de ser algo complicado e um volte-face na segunda metade revelou-se decisivo para a conquista do título, como sintetizou:

    “O início da temporada foi desafiante, mas no final melhorámos e ganhámos o campeonato. As novas pistas trouxeram desafios quando só tínhamos apenas algumas voltas de treinos antes da corrida. A minha equipa e o meu companheiro de equipa fizeram um excelente trabalho ao longo da temporada. No final, fiquei muito, muito satisfeito”.

  • GT Winter Series com corridas entusiasmantes em Portimão

    GT Winter Series com corridas entusiasmantes em Portimão

    O Team Joos Sportwagentechnik e a Good Speed Racing venceram as corridas das GT Winter Series em Portimão, que se caracterizaram pelas alterações das condições da pistas e pela emoção típica dos desportos motorizados, mas também por uma considerável disciplina de condução por parte dos pilotos.

    No Sprint 1 Michael Joos (Porsche 911 GT3-R) converteu a sua pole-position em liderança logo no início da corrida, afastou-se e segurou facilmente o comando da corrida. Não deixou dúvidas até ao final de que era o homem da corrida. O piloto e chefe de equipa prevaleceu na dianteira numa pista que estava a secar, jogando com a sua experiência. No entanto, o facto de ambos os pilotos da Olimp GT3 não terem alinhado, devido a perturbações gástricas, facilitou-lhe a vida. Infelizmente, o Audi da Phoenix também não competiu, pois a caixa de velocidades deixou de colaborar durante a qualificação. Mais motivos de interesse são esperados para as próximas corridas na classe GT3.

    Dustin Blattner, piloto da PRE cujo carro é operado pela Manthey Racing, terminou em segundo lugar na geral no seu Porsche 911 GT3 Cup. Como a classe Cup 2 perfaz a maioria da grelha de partida das GT Winter Series, o alemão foi honrado como o piloto com mais pontos após a corrida. Fuad Sawaya, Johannes Kapfinger e Mladen Pavlovic (todos em 992 Cup) travaram animados duelos pelas as outras posições. No final, Sawaya prevaleceu sobre o campeão da Swiss Porsche Sports Cup, Johannes Kapfinger.

    1Impression from Race 1 of the GT Winter Series Round 1 at Autódromo Internacional do Algarve in Portimão, Portugal.

    No Sprint 2 Joos (Porsche 911 GT3-R) também teve pouco trabalho no segundo “sprint” de 25 minutos, ganhando sem esforço aparente e sem obstáculos.

    Dustin Blattner, no Porsche da Manthey Racing, voltou a ocupar a segunda posição e foi assim o melhor piloto do pelotão em termos de pontos. O segundo lugar na classe Cup 2 foi para o piloto da Huber Racing, Johannes Kapfinger, que parecia estar em excelente forma este fim-de-semana. Após um duelo emocionante com Fuad Sawaya, o jovem conseguiu prevalecer e completar o “Top 3” geral.

    As GT Winter Series continuam no circuito português do Estoril. Nos dias 14 e 15 de Janeiro, a série de corridas organizada pela GEDLICH RACING fará mais uma vez uma aparição num circuito de homologação FIA Grau 1 na Península Ibérica. Senna, Prost e Mansell tiveram o seus momentos neste circuito. Hoje, a pista recentemente asfaltada encontra-se no topo de forma, estando localizada perto da praia e da cosmopolita cidade de Lisboa.

  • Hyundai revela parte do futuro da performance EV com IONIQ 5 N

    Hyundai revela parte do futuro da performance EV com IONIQ 5 N

    A Hyundai Motor Company lançou um vídeo sobre a gama N onde mostra que os protótipos Hyundai RN22e e Hyundai N Vision 74 estão na base de um futuro de performance eletrificado. No vídeo é também possível ver, pela primeira vez, o IONIQ 5 N, envolto num padrão especial de camuflagem.

    O vídeo fornece uma visão interna do processo de desenvolvimento dos novos protótipos da gama N, que são veículos totalmente funcionais utilizados para investigação, desenvolvimento e teste de tecnologias de alta performance pioneiras na Hyundai Motorsport antes da aplicação a modelos de produção em massa.

    No âmbito da série RM (Racing Midship) da gama N de motores de combustão interna, a marca introduziu no verão passado uma nova série de protótipos para desenvolver veículos eletrificados da próxima geração.

    “Todos os nossos planos estão num bom caminho para serem realizados de acordo com a nossa visão para a eletrificação”, afirmou Till Wartenberg, vice-presidente da subdivisão N Brand Management & Motorsport da Hyundai Motor Company. “A história de sucesso dos protótipos, destacada pelo Hyundai RN22e, é um exemplo perfeito para o primeiro modelo de produção elétrica na gama N, o IONIQ 5 N, a chegar em breve”.

  • Jorge Machado: “dominamos e não merecíamos perder a Taça!”

    Jorge Machado: “dominamos e não merecíamos perder a Taça!”

    Mesmo já a frio e a alguma distância temporal do fim-de-semana em que Sever do Vouga recebeu a edição 2022 da Taça de Portugal de Ralicross, Jorge Machado não esconde o desalento que o assola. Depois de dominar por inteiro a prova da Divisão S1600 até à entrada da derradeira volta da Final, o lousadense foi forçado a abandonar com problemas no Citroen C2 S1600, vendo assim fugir um triunfo mais do justo.

    Melhor nos treinos cronometrados, duas vitórias em três corridas de qualificação, presença na linha da frente da grelha de partida para a corrida de todas as decisões   e liderança musculada dessa Final até uma volta do fim.

    Eis o recital de condução de Jorge Machado na edição 2022 da Taça de Portugal de Ralicross, que decorreu na Pista do Alto do Roçário, em Sever do Vouga. O piloto de Lousada foi claramente quase sempre o mais forte, colocando em sentido um plantel que, como sempre, apresentava um nível competitivo muito alto.

    O desfecho inglório provoca a Jorge Machado “uma profunda tristeza. A minha equipa não merece ter perdido a Taça de Portugal desta forma. Quero deixar uma palavra de apreço a todos que me tentaram consolar depois do grande azar que tivemos a uma volta do fim quando dominávamos por completo a final e já com uma vantagem tranquila, mais de dois segundos. Foi desolador, até porque o nosso domínio na prova não aconteceu sem muito sacrifício. Na terceira corrida de qualificação ficamos sem caixa de velocidades, perdendo a pole para a final. Mas nem isso nos demoveu. Ganhámos o arranque e destacámo-nos na frente sem mais olhar para trás, mas queria o destino que não pudéssemos revalidar o título!”.

    O craque lousadense desabafa ainda que “tenho pena que não tivesse havido transmissão em Livestreaming. Só quem esteve na pista e assistiu a tudo pode descrever todo o nosso recital que demos desde os treinos à final e, moralmente, só existiu um vencedor e foi a minha equipa”.

    Jorge Machado tece ainda duras críticas a essa ausência de transmissão em direto: “foi desagradável, até porque foi deselegante a forma como nos foi comunicado, o que ainda me dececiona mais. Julgo que merecíamos muito mais pois a entrega e dedicação foi sempre máxima da nossa parte. Depois queixam se que os inscritos são poucos!”. A terminar, deixou “uma palavra para a minha equipa, que é uma autêntica família. Vocês são os melhores do mundo!”.

  • Bridgestone Blizzak LM005 continua a somar sucessos em 2022 nos testes para pneus de Inverno

    Bridgestone Blizzak LM005 continua a somar sucessos em 2022 nos testes para pneus de Inverno

    Com a aproximação do Inverno, o Bridgestone Blizzak LM005 é a escolha de pneu ideal para os condutores que procuram um ótimo desempenho em piso molhado, na neve ou no gelo, ajudando a superar as condições mais difíceis em pleno Inverno

    À medida que nos aproximamos dos meses de Inverno e as temperaturas baixam, recomenda-se a mudança para um pneu de Inverno, sobretudo nos locais onde as condições são mais adversas. O Bridgestone Blizzak LM005 continua a ser uma escolha imbatível, conquistando elogios todos os anos desde o seu lançamento em 2019. Durante os últimos três anos, o Bridgestone Blizzak LM005 ganhou nada menos que 17 testes da indústria1 e, mais uma vez, os testes de Inverno de 2022 viram o Blizzak LM005 a aproximar-se do topo das classificações da indústria.

    O Bridgestone Blizzak LM005 foi galardoado com o prémio Test Winner no teste de pneus de Inverno da Auto Bild Sportscars 2022, oferecendo “desempenho equilibrado, boas qualidades de Inverno e nenhum deslize”, o pneu de Inverno emblemático da Bridgestone recebeu o selo de aprovação “Exemplar” da Auto Bild Sportscars.

    A Auto Bild Sportscars destacou “qualidades muito boas na neve, alta precisão de direção, comportamento dinâmico em piso molhado e seco, distâncias curtas na neve e travagem em piso molhado, conforto na condução e resistência ao rolamento que poupa combustível” como os atributos vencedores do Bridgestone Blizzak LM005.

    O resultado vem na sequência do sucesso nos recentes testes de pneus de Inverno Auto Express e Auto Zeitung, onde o Bridgestone Blizzak LM005 subiu ao pódio pelo terceiro ano consecutivo. As suas distâncias de travagem mais curtas em estradas molhadas, e os melhores desempenhos em travagem e manobrabilidade no seco provaram ser a chave para estes sucessos.

    O teste de pneus de Inverno Auto Zeitung destacou as qualidades duradouras do Bridgestone Blizzak LM005 e o seu excelente desempenho quando as condições se tornam difíceis. O pneu de Inverno emblemático da Bridgestone terminou em segundo lugar, com o Auto Zeitung a elogiar o seu desempenho “extremamente bom” em estradas molhadas e secas. Passou nos testes de aquaplanagem da revista com “melhores resultados”, e a Auto Zeitung acrescentou: “A aderência nas medições de desaceleração e na pista de manobrabilidade é impressionante”.

    O resultado vem na sequência de uma exibição impressionante no Auto Express Winter Test 2022. O Bridgestone Blizzak LM005 encabeçou o pódio pela travagem e manobrabilidade em piso molhado e conquistou um merecido segundo lugar geral na classificação.

    Com a aproximação do Inverno nas regiões com neve, o Bridgestone Blizzak LM005 é a escolha de pneu ideal para condutores que procuram um ótimo desempenho em piso molhado, na neve ou no gelo. Com base na investigação feita com 20.000 condutores em toda a Europa, o Bridgestone Blizzak LM005 foi criado com uma forte perceção das expectativas e dos desafios reais que os condutores enfrentam para oferecer um controlo e segurança excecionais em todas as condições de Inverno.

    Testado em várias condições na neve para assegurar o melhor desempenho global, o Bridgestone Blizzak LM005 proporciona um desempenho excecional na neve e no gelo, para além da melhor aderência em piso molhado e travagem – atributos que continuam a impressionar e a ganhar elogios três anos após o lançamento do Bridgestone Blizzak LM005.