A Bridgestone vai demonstrar a sua visão de mobilidade sustentável através da viabilização da circularidade dos materiais, desempenho do produto e serviços on-demand para a mobilidade pessoal e de frota.
A presença da empresa no CES 2023 está centrada em torno de três temas-chave: reciclagem de pneus e borracha natural renovável, “Smart Corner” – pneus e molas pneumáticas ligados digitalmente para VE, e uma experiência de concierge digital para gestão de veículos pessoais e de frota.
No CES 2023 será a primeira vez que a Bridgestone irá mostrará a sua visão para todo o ciclo de vida do produto – desde o fabrico à propriedade até ao material em fim de vida circular – como uma demonstração do Compromisso Bridgestone E8 e de se tornar uma Empresa de Soluções Sustentáveis.
O Honda Civic Type R ganhou dois prémios nos prestigiados TopGear Awards de 2022, sendo considerado ‘Hatchback do Ano’ e ‘Carro do Ano’.
Ao longo de seis gerações, a fórmula de sucesso do Honda Civic Type R evoluiu para dar aos clientes a derradeira experiência de condução, um hatchback de tração às rodas dianteiras com um motor frontal. Este é um carro para o dia-a-dia, mas que enfrenta o circuito aos fins de semana.
A atribuição destes prémios da indústria, reflete que, de facto, esta última geração do Honda Civic Type R é o topo da performance da gama Honda. Esta dupla vitória espelha também as características chave pelas quais este é um modelo icónico.
Chris Harris, apresentador dos prémios Top Gear da BBC, comentou: “Estou muito feliz por a Honda ter tido a coragem para fazer um novo hatchback, atualmente poucas são as marcas que investem neste tipo de carro, mas este é um modelo que se adequa bem às estradas do Reino Unido. Adoro que este novo Honda Civic Type R abrace o seu legado, desde o seu interior vermelho, à pequena manete de velocidades em metal, é um carro que me faz sorrir. Tem o tamanho certo, num mundo em que tudo é excessivo e avassalador, este é um carro que dá um passo mais além. Quando o conduzi em Dunsfold, dei por mim com uma postura de condução muito mais desportiva e ágil e isso é o que realmente queremos quando conduzimos este carro.”
Estes prémios dão continuidade ao legado do modelo, uma vez que o Honda Civic Type R foi também já nomeado “Carro do Ano Lendário” pelo The Sunday Times nos Motor Awards 2022.
O novo Honda Civic Type R tem apenas disponível uma opção de motor – um motor a gasolina de 2,0 litros de quatro cilindros – com o turbo VTEC mais forte e mais potente alguma vez produzido pela Honda.
Recorde-se que, 72 horas após a apresentação mundial do novo Honda Civic Type R, as unidades alocadas ao mercado português já tinham esgotado, ainda antes mesmo de se saber o preço, que tem um preço chave na mão de 69.500€. A chegada do novo Honda Civic Type R está prevista para o final do primeiro trimestre de 2023.
“Um GTC ganhar à geral, só com um jogo de pneus e ainda com o restritor no motor, foi espetacular. Sem dúvida que houve muito mérito, não só do preparador do carro, mas também dos pilotos que o guiaram”, palavras de Bruno Pires, o campeão da categoria GTC no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Iberian Supercars Endurance na hora de fazer o balanço da época.
O piloto de Vila Nova de Gaia não se cansa de elogiar a ajuda e os ensinamentos do amigo e colega Fábio Mota, bem como do trabalho desenvolvido pela Fabela Sport, fatores determinantes para uma época de sonho.
“O nosso objetivo, meu e do Fábio, era dar seguimento à participação no campeonato anterior, com o Porsche 997, e disputar todas as provas do CPV, mas não imaginava que o carro fosse tão competitivo. Eu sabia que era muito bom, mas daí até que nos permitir vencer corridas à geral… É muito mais fácil guiar um GT4, com patilhas de velocidade no volante, e não só, do que um Porsche igual ao nosso, com caixa sequencial à antiga, obrigando o piloto a tirar as mãos do volante para engrenar as velocidades. Demos o máximo e a nossa aposta revelou-se excelente”, disse Bruno Pires.
Para o novo campeão, foi fácil explicar onde esteve a chave para a conquista do título:
“A equipa Fabela Sport entregou-nos sempre o carro em perfeitas condições e mesmo quando surgia algum problema ela conseguiu resolvê-lo de imediato. A parceria com o Fábio [Mota] também foi perfeita, pois ele ajudou-me muito, tal como a minha família”.
Com o título da categoria GTC nas mãos, o campeão olha para 2023 com mais confiança: “Ainda não temos nada definido, mas gostávamos de continuar na mesma competição”.
Reunindo a experiência da Nissan em VE, sistemas de tração integral e tecnologias de controlo de chassis, o Nissan ARIYA AWD está equipado com a inovadora tecnologia e-4ORCE de motor elétrico duplo para maior tranquilidade para permitir um controlo e maneabilidade superiores, independentemente das condições meteorológicas e de piso.
Colocando-o à prova na pista de testes de Hokkaido, no Japão, os especialistas da Nissan testaram o ARIYA e-4ORCE em condições severas de inverno, em estradas escorregadias e cobertas de neve, para garantir que proporciona uma experiência sem stress para todos os passageiros. Como parte destes rigorosos testes, a equipa da Nissan rastreia tudo desde velocidade, entrada de acelerador, ângulo de direção e controlo em curvas, para testar totalmente a experiência do condutor e o conforto dos passageiros, antes que um cliente se sente ao volante.
Ousando inovar com esta oferta de última geração, a Nissan eleva a tecnologia eletrificada de tração integral a novos máximos, ao mesmo tempo que dá prioridade à necessidade de estarmos confiantes e confortáveis ao volante. O sistema e-4ORCE oferece uma unidade potente e controlada com uma resposta relâmpago e aceleração suave com controlo de alta precisão a 1/10.000º de segundo. Garante ao condutor e ao passageiro conforto e precisão, ao mesmo tempo que proporciona emoção e velocidade típicos de um automóvel desportivo.
Das deslocações diárias às aventuras únicas na vida, este sistema revolucionário melhora cada viagem. Projetado exclusivamente para motorizações eletrificadas, o Nissan e-4ORCE desempenha um papel vital na contribuição da empresa para um mundo mais limpo, seguro e mais inclusivo, com zero compromisso em viagens emocionantes.
O Iberian Historic Endurance celebra o seu 11º aniversário em 2023 e a prestigiada competição de clássicos da Race Ready irá apostar na continuidade, mantendo a regulamentação técnica e desportiva de sucesso e o mesmo número de provas, enquanto regressará às origens, com a novidade da visita a dois dos circuitos mais carismáticos em Espanha a voltarem a um calendário repleto de grandes eventos.
A temporada arranca com o Estoril Exclusive Test, no Autódromo do Estoril, no mês de Março, numa oportunidade única para testar as máquinas antes da primeira prova do ano que está agendada para o fim de semana de 7 e 8 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve. A exemplo do ano transacto, o imponente e moderno circuito de Portimão acolherá duas corridas de 50 minutos da competição que se rege pelo espírito dos “3 C” – No Cheating, No Crashing, No Complaining.
O Iberian Historic Endurance não se ficará apenas pela Península Ibérica, indo visitar novamente dois dos circuitos icónicos do automobilismo mundial no centro da Europa. O decorado pelotão teve a honra de ser novamente convidado para fazer parte do programa do Grand Prix de Pau Historique, dando a oportunidade aos pilotos e equipas conduzirem num dos mais antigos circuitos citadinos europeus na segunda prova da época.
Ainda no universo da francofonia, a caravana do Iberian Historic Endurance regressará no Verão às Ardenas belgas, mais precisamente ao Circuit de Spa-Francorchamps, para mais uma edição das 3 Horas de Spa. Sete dezenas de carros são esperados no “le plus beau Circuit du Monde” para esta “mini-maratona” no fim de semana do Spa Summer Classic.
A Race Ready Espanha receberá novamente um total de quatro corridas em dois eventos. Desta vez o pelotão Relaxed Historic Racing vai voltar às origens, com dois circuitos míticos espanhóis: Jarama e Jerez. No fim de semana de 10 e 11 de Junho, nos arredores de Madrid, o Iberian Historic Endurance vai ser uma das provas cabeça de cartaz do “Supercars en Jarama”, um evento organizado pela Race Ready no Circuito del Jarama, uma infraestrutura erguida em 1967.
De volta ao calendário também está o Circuito de Jerez, outro ex-circuito de F1 e casa do MotoGP em Espanha. O ansiado retorno ao Jerez Historic Festival está planeado para o fim de semana de 21 e 22 de Outubro quando o clima é mais propício à prática do automobilismo neste ponto do globo.
Entre os dois eventos espanhóis, pela mão da Race Ready, realiza-se no Autódromo do Estoril um dos maiores eventos de carros clássicos na Europa. Com a presença de muito público e um ambiente extraordinário, que nos remete aos “anos de ouro” do Autódromo do Estoril, é esperada “casa cheia” para a única corrida integrada no popular Estoril Classics.
A temporada encerra com a grande festa do Iberian Historic Endurance, os tradicionais 250km do Estoril, no fim de semana de 25 e 26 de Novembro, onde se voltará a organizar a partida simbólica ao “estilo Le Mans” no melhor espírito das corridas de resistência, com quatro turnos de condução, reabastecimentos e estratégia.
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1000km Trophy e Index of Performance – Uma Aposta Acertada
O Iberian Historic Endurance manterá a mesma estrutura de classes no próximo ano – Gentleman Drivers Spirit (GDS), H.1965, H1971, H-1976 e GTP & Sports Cars – assim como a aposta no 1000km Trophy e no Index of Performance.
O 1000km Trophy pretende valorizar a equipa mais consistente ao longo da época, premiando o binómio carro/piloto que participa em mais corridas e que mais quilómetros percorre ao longo da época do Iberian Historic Endurance.
Já o vencedor do Index of Performance de cada prova não tem de ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez, mas sim o melhor classificado após um calculado com base num coeficiente aplicado a cada modelo, onde se valorizam os carros mais antigos e de menor cilindrada, sendo mais um incentivo à participação com carros diferentes e de menor cilindrada, que dão um igual ou até mesmo superior prazer de condução.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, “este ano, que vai ser bastante especial para nós, teremos um regresso às origens e aos circuitos mais populares em Espanha, após um ano de ausência, onde fomos experimentar novos traçados e desafios. Em 2023, vamos continuar a apostar nesta fórmula que é sinónimo de vitalidade e sucesso.”
Calendário de 2023:
18/19 Março – Estoril Exclusive Test – Autódromo do Estoril
07/08 Maio – Algarve Welcome Spring – Autódromo Internacional do Algarve
20/21 Maio – Grand Prix de Pau Historique – Circuit de Pau-Ville
10/11 Junho – Supercars en Jarama – Circuito del Jarama
08/09 Julho – Spa Summer Classic – 3 Horas de Spa
07/08 Outubro – Estoril Classics – Autódromo do Estoril
21/22 Outubro – Jerez Historic Festival – Circuito de Jerez-Ángel Nieto
25/26 Novembro – 250km Estoril – Autódromo do Estoril
No final de mais um ano de intensa actividade a Racing School do Autódromo Internacional do Algarve regista um novo recorde de presenças e experiências realizadas ao longo do ano. Em 2022 foram mais de 2600 os clientes que realizaram experiências de condução no âmbito da escola levando a que os veículos da AIA Racing School cumprissem mais de 7000 voltas ao traçado ou seja, mais de 300 mil quilómetros.
Além das experiências a Racing School tem ainda na lista de ‘produtos’ os cursos de condução onde todos podem aprender a fazer ‘drift’, todo-o-terreno e outras técnicas de condução que podem depois ser utilizadas num dia quotidiano de forma a aumentar ainda mais os níveis de segurança na estrada.
Os que procuram evoluir os dotes de pilotagem têm também o seu ‘espaço’ no seio da escola onde encontrarão veículos distintos que vão ao encontro do nível de pilotagem de cada um através dos estágios de alta performance que recorrem mesmo aos mais avançados sistemas de análise de dados, cronometragem ou video ‘on board’ para que em conjunto com os instrutores, todos eles com experiência de competição, possam atingir os patamares de excelência desejados.
Na frota de veículos estão disponíveis na actualidade diversos modelos auto: Honda Civic Type R, Honda Civic Type R Competição, Mercedes CLA e A45, Mercedes E 53, Mercedes GTC e GT, Porsche Cayman (série e competição), Porsche GT3, Alpine. Nas duas rodas os modelos disponíveis são as Yamaha R1 e R6.
“Sem dúvida que estes números são importantes, mas acima de tudo servem para nos motivar ainda mais para o próximo ano. A nossa Racing School está conta com excelentes instrutores – o Roger venceu mesmo aqui duas corridas da Winter Series no início da semana – e proporcionamos a todos os nossos clientes uma experiência fantástica num dos melhores traçados do mundo, em quatro como em duas rodas”.
“Sermos Academia AMG e estarmos tão próximos igualmente da Yamaha são mais valias que os nossos clientes apreciam e fazem com que muitos deles queiram mesmo repetir as suas experiências, algo que para muitos é um sonho que acabam por realizar conosco.”
É o próprio director da Racing School, Miguel Praia, quem o comenta, ele que pensa já no próximo ano onde o objectivo continuará a ser a total satisfação de todos aqueles que visitam o circuito algarvio, inseridos em acções de grupo ou de forma individual, aproveitando mesmo o que pode ser uma fantástica prenda de Natal.
Sem interromper o seu funcionamento mesmo durante o período de festas de Natal e Ano Novo a AIA Racing School está de ‘pista aberta’ para todos aqueles que queiram descobrir, experimentar ou voltar a sentir a adrenalina de conduzir ou ser transportado em velocidade elevada os 4595 metros da ‘montanha-russa’, podendo as marcações serem feitas directamente no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.
No Bahrein, palco da última ronda do Campeonato do Mundo de Resistência FIA 2022, a PEUGEOT produziu um vídeo que teve como protagonista Gustavo Menezes, piloto do Team Peugeot TotalEnergies, numa acrobacia que sublinha o seu novo slogan, “Allure Born to Race”.
Bem acima do solo do Circuito Internacional do Bahrein, o piloto americano saltou de para-quedas de um helicóptero da Polícia Aérea do Ministério do Interior do Bahrein, para logo aterrar na pista e arrancar ao volante do 9X8 Hypercar da Peugeot.
O Rallyshow Comunidad de Madrid-RACE era a última data prevista no calendário da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. De realçar que apesar de ser um evento com presença obrigatória para os pilotos que participaram no troféu, o mesmo não atribui pontuação para o campeonato, e por esse motivo alguns dos pilotos aproveitaram a oportunidade para reservar o banco do lado direito a convidados, numa jornada com aroma a celebração final.
Na zona adjacente ao estádio do Circuito de Jarama foi desenhado um percurso com 1,1 quilómetros, com percurso misto de terra batida e asfalto, no qual eram cumpridas duas voltas pelos pilotos, disputando em simultâneo um duelo com outro piloto. O sol marcou presença durante toda a jornada, contudo com a chuva recente, o piso apresentou-se com muita lama.
Bem cedo pela manhã disputaram-se as mangas de classificação, as únicas que se realizavam individualmente por forma a ficar definido quais os quatro pilotos que avançavam para o quadro final. Sergi Francolí (CSM Automoció) realizou o melhor tempo; o segundo foi Dani Berdomás (Grupo Breogán), seguido de Fran Cima (Asturhíbrido), que regressou após ausência nas últimas provas, e o grupo ficou completo com Miguel Campos (Inside Motor). Após esta ronda de classificação, ficaram pelo caminho Rubén Muñoz (CSM Automoció), Vítor Calisto (Inside Motor), Oriol Comabella (Team’s Motor) e Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing).
Desta forma, nas meias-finais Sergi Francolí (CSM Automoció) disputou a sua prova cara a cara com Fran Cima (Asturhíbrido), enquanto Dani Berdomás (Grupo Breogán) mediu forças com Miguel Campos (Inside Motor). Do primeiro confronto saiu vencedor Francolí, e no segundo quem levou a melhor foi Campos.
E assim, a grande final do Rallyshow Comunidad de Madrid-RACE, que se disputou à melhor de duas mangas, foi uma ocasião única para presenciar o confronto entre o vencedor de 2022 da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup e o vice-campeão da mesma, num bonito duelo. Com o público já colocado e expectante nas zonas de segurança, começava a ação, e foi Sergi Francolí (CSM Automoció) a garantir a primeira vitória na manga inicial. O resultado acabou por se repetir na segunda passagem, confirmando a vitória de Sergi Francolí. Fran Cima (Asturhíbrido), devido ao bom tempo obtido na manga em que defrontou Francolí, garantiu a terceira posição final ocupando o degrau mais baixo do pódio final.
Para além da emoção com os pilotos, durante o evento foi possível ver no Circuito de Jarama e em estreia absoluta, duas unidades do Toyota GR Yaris RZ, uma com especificações de terra batida e a outra de asfalto, argumentos técnicos com os quais se competirá na época de 2023 do troféu, e que captaram a atenção de pilotos e equipas presentes no evento madrileno.
O Trofeu monomarca TOYOTA vai regressar em março de 2023, com o calendário proposto a compreender oito ralis, 4 em Portugal e mais 4 em Espanha. Voltará a ser um campeonato misto quanto aos tipos de piso, com ralis em terra batida e também em asfalto, colocando à prova o talento dos pilotos. Os interessados já têm à sua disposição na página de internet oficial da taça, toda a informação necessária para formalizarem a sua inscrição neste troféu monomarca organizado pela Toyota Caetano Portugal, Toyota España e pela MSI.
A edição 84 da Escape Livre Magazine está já disponível e chegou às bancas de Coimbra a 15 de dezembro com o Diário de Coimbra e à Guarda na próxima semana com o Jornal da Guarda.
Depois de um ano a assinar as capas das edições 2022 da Escape Livre Magazine, Ricardo Santos é o entrevistado desta edição. Surpreenda-se com a história deste fantástico ilustrador e apaixonado pelo automóvel e pelos desportos motorizados. A não perder, uma vez mais, a sempre surpreendente crónica do jornalista António Catarino e a conversa com Joaquim Brigas, Presidente do Politécnico da Guarda.
Nesta edição de fim de ano, não poderíamos deixar de revisitar a viagem dos peregrinos 4×4 até Santiago de Compostela, o sempre desafiador passeio Mercedes-Benz 4Matic Experience – que ligou o Alentejo ao Atlântico – e a renomada, excitante e concorrida expedição Escape Livre a Marrocos.
No universo automóvel, destaque para mais um comparativo com a chancela Escape Livre Magazine, desta feita com modelos 100% elétricos. Esgrimiram argumentos o recém-chegado Volvo C40 Recharge e o novíssimo Volkswagen ID.5 GTX e o resultado pode ser surpreendente.
A competição motorizada faz parte do ADN da Escape Livre Magazine e nesta edição oferecemos a reportagem completa dos espetaculares pilotos de Drift que animaram a prova a contar para o Campeonato de Portugal de Drift em Pinhel, a Capital do Drift, e, também, os não menos interessantes carros altamente preparados que deram vida e cor e muita emoção ao tradicional e aclamado Slalom de Castelo Rodrigo.
Entre passeios e provas desportivas, há espaço para várias sugestões de viagens e lugares para descobrir. Gouveia conta com uma unidade turística de nível superior, a Quinta Madre de Água, que o Escape Livre Magazine lhe dá a conhecer.
Seguimos viagem para o Fundão para descobrir os novos néctares da Adega do Fundão e rematámos esta viagem pela Beira com uma refeição em Escalhão, na magnífica mesa do Lagar do Douro Superior. Todo este roteiro, sempre, ao volante de automóveis sustentáveis e amigos do ambiente, 100% elétricos! A edição 84 da Escape Livre Magazine fecha as portas de 2022 com mais um roteiro Escape Livre que o vai levar das páginas da revista para descobrir a história, hospitalidade, sabores e tradições do Sabugal e olhar os altaneiros castrelos de Ribacôa.
A cidade de Leiria acolheu, neste início de noite, a Partida Simbólica do Dakar 2023 para a dupla de pilotos Ricardo Porém e João Ferreira. Os leirienses que iniciam, no dia 31 de Dezembro, a participação na maior maratona de TT do Mundo deram início a esta aventura bem no centro da cidade do Liz, com uma moldura humana impressionante que não quis perder a oportunidade de conhecer a decoração do X-raid YXZ1000R Turbo Prototype, da equipa germânica X-Raid Yamaha supported Team.
Ricardo Porém, que nesta prova será navegado pelo argentino Augusto Sanz, não esconde a vontade de lutar por um bom resultado, nesta que é a sua quarta participação do Dakar Rally. “Em primeiro lugar queria agradecer a presença desta moldura humana incrível. É sempre bom sentir este apoio na nossa cidade de Leiria. Isto é um boost extra de energia para uma prova que esperamos que corra muito bem. A X-Raid fez um trabalho fantástico no desenvolvimento deste Yamaha. Claro que todos os pilotos sonham com vencer e não vou ser exceção à regra, mas terminar no Top-5 seria um excelente resultado e é por esse objetivo que vou lutar.”
Já João Ferreira, Campeão Nacional e da Europa de Todo-o-Terreno, irá enfrentar pela primeira a vez esta prova com muita vontade de continuar a aprender e a disfrutar da maior aventura do Todo-o-Terreno. “A sensação de embarcar numa aventura como Dakar é surreal. Lembro-me de em criança assistir ao Dakar na TV e agora ter a oportunidade de participar é indiscritível. No que toca a objetivos, claro que quero continuar a evoluir e como prémio gostava mesmo de estar no pódio final a receber a medalha de participação e conclusão do meu primeiro Dakar.”
A 45.ª edição da prova organizada pela Amaury Sport Organization (ASO), arranca no dia 31 de dezembro na orla do Mar Vermelho e conta com um total de 14 etapas e um prólogo (15 dias de competição). Serão mais de duas semanas de competição, algo que já não acontece desde 2012, ainda na América do Sul. As etapas serão mais longas (com várias a ultrapassarem os 450 quilómetros de extensão), com um total de cerca de cinco mil quilómetros cronometrados.
