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Autor: VMotores

  • Todos os Campeões 2021 da ANPAC

    Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos e Legends atribuíram todos os títulos em discussão ao longo da temporada 2021. Sucesso pleno do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, aposta forte da ANPAC em 2021.

    A ANPAC, Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos, voltou a assumir as rédeas da organização dos Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos e Legends, tendo assim supervisionado três competições e mais três iniciativas. Dentro dos Legends a classe SuperTrophy, na nova categoria 1300, o Desafio ANPAC e o Desafio Starlet.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 foi a grande novidade de 2021 e se alguns encararam esta emancipação dos carros de cilindradas inferiores como um risco com pouco sentido, a verdade é que o desenrolar da época veio dar razão à ANPAC.

    Corridas emotivas, vencedores diferentes e várias classes a diversificar o plantel. Um campeonato que, claramente, veio para ficar.

    Quanto ao Campeonato de Portugal de Clássicos, amputado dos aguerridos 1300, acabou por não sofrer uma profusa hemorragia de concorrentes, tendo até conhecido a estreia de alguns carros interessantes. A luta Porsche vs Ford foi uma constante com os carros de Weissach a superiorizarem-se aos modelos da marca da oval azul.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, que albergou o Super Trophy, conheceu uma explosão de concorrentes em 2021, com grelhas algumas vezes acima dos 30 carros. Surgiram muitas novidades, carros com história outros vindos do Norte da Europa para tentar dar cartas, enfim, uma categoria em evolução que proporcionou corridas bem interessantes.

    Como referimos, a ANPAC organizou três campeonatos a que juntou três iniciativas, o Desafio ANPAC, o Desafio Starlet e o Super Trophy. Todos já celebraram os seus campeões de 2021 que aqui recordamos com as pontuações finais.

    Campeonato de Portugal de Velocidade 1300

    Absoluto

    1º João Braga, 259,5 pontos; 2º Paulo Mendes, 242,5 pts; 3º Manuel Alves, 226,5 pts; 4º António Areal, 180 pts; 5º Luís Mendes, 167 pts; etc.

    H71

    1ºs Miguel Barata e Veloso Amaral, 125,5 pontos.

    H75

    1º João Braga, 259,5 pontos.

    Taça Mil

    1ºs Abel Marques e Sérgio Monteiro, 212,5 pontos; 2ºs Miguel Barata e Veloso Amaral, 159 pts.

    Legends

    1º Paulo Mendes, 242,5 pontos; 2º Luís Mendes, 167 pts; 3º Cláudio Pereira, 130 pts; 4ºs Abel Marques e Sérgio Monteiro, 121 pts; 5ºs Jorge Marques e José Mota Freitas, 99 pts.

    Desafio ANPAC

    1º Manuel Alves, 226,5 pontos; 2º António Areal, 181,5 pts; 3º Rui Silva, 137,5 pts; 4º David Vieira, 122 pts; Miguel Barbosa, 120,5 pts; etc.

    Desafio Starlet

    1º Miguel Barbosa, 120,5 pontos; 2º Jorge Silva, 107 pts; 3º Tiago Silva, 91 pts.

    Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos

    H71

    1º João Paulo Lima, 259,5 pontos.

    H75

    1ºs João Macedo Silva, 208,5 pontos; 2º Rui Alves, 190 pts; 3º Joaquim Jorge, 152 pts; 4º Rui Costa, 135 pts; 5º Mário Meireles, 108 pts; etc.

    H81

    1º Jorge Cruz, 190,5 pontos; 2º Pedro Poças, 154 pts; 3º Filipe Nogueira, 120 pts.

    Grupo 1 e 3

    1ºs Paulo Vieira, 126,5 pts.

    Grupo 5

    1º António Soares, 255 pontos; 2º João Cruz, 239,5 pts; 3ºs Marco Pinto e Simplício Pinto, 200 pts; 4º Carlos Fernandes, 138 pts.

    Campeonato de Portugal de Velocidade Legends

    L1600

    1º Artur Monteiro, 219 pontos; 2º Sérgio Pinto, 211,5 pts; 3ºs Nuno e Marco Basílio, 163,5 pts; 4ºs Nuno e David Pereira, 161,5 pts; 5º Luís Mota, 62 pts; etc.

    L2000

    1º Tiago Ribeiro, 244,5 pontos; 2º José M. Almeida, 224 pts; 3º Paulo Ferraz, 162,5 pts; 4º António Sarabando, 107.5 pts.

    L90

    1º Sérgio Pinto, 262 pontos; 2ºs Nuno e David Pereira, 190 pts; 3ºs Nuno e Marco Basílio, 184,5 pts.

    L99

    1ºs Paulo Vieira, 229,5 pontos; 2º Joaquim Soares, 185 pts; 3º António Barros, 164,5 pts; 4º Nuno Figueiredo, 154 pts; 5º Tiago Ribeiro, 133,5 pts.

    Trophy

    1º Luís Império, 245 pontos; 2º João Luís, 196,5 pts.

    SuperTurismos

    1º Arlindo Beça, 1181 pts.

    SuperTrophy

    1ºs Manuel Fernandes e Hugo Mestre, 210 pontos; 2ºs Hélder Moura e Filipe Monteiro, 156,5 pts; 3º Filipe Matias, 116 pts; 4º Sérgio Monteiro, 79 pts.

  • Fernando Teotónio e Luís Morgadinho vencem em Mortágua e conquistam título nos RC2N!

    Regressando aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO IX, a dupla do Macambi Racing Team dominou por completo nos pisos de terra da prova organizada pelo Clube Automóvel do Centro. Ao triunfo nos RC2N adicionaram um saboroso 9º lugar na geral.

    3 eram os pontos de vantagem sobre os mais diretos adversários que Fernando Teotónio e Luís Morgadinho possuíam à chegada ao Rali de Mortágua, última prova da temporada 2021 do Campeonato de Portugal de Ralis. Como tal, a dupla tinha perfeita consciência de quão vital era terminar a prova e, se possível, voltarem a vencer nas lides dos RC2N.

    Destaque para o facto da equipa do Macambi Racing Team se ter apresentado à partida com o Mitsubishi Lancer EVO IX que tinha estado na génese do primeiro título nos RC2N, em 2019. A opção foi tomada “à última da hora quando a equipa percebeu que, por atraso no envio das peças, era impossível preparar o EVO X a tempo do rali. Felizmente a Domingos Sport tem sempre o máximo de cuidado e de profissionalismos e o EVO IX apresentou-se nas melhores condições e voltou a ser um bom trunfo para chegarmos aos nossos objetivos”.

    Chegaram à liderança logo na primeira especial e daí não mais saíram apesar deste ter sido um rali muito fora do habitual quanto à maneira como a dupla encarou a prova: “não é bom ter de assumir que o nosso andamento tinha de ser mais lento do que habitual, atendendo aos objetivos traçados. Não é fácil gerir um rali assim. Nos dois primeiros troços da manhã rodamos de forma muito controlada. Só na especial com mais quilometragem é que andamos já mais perto do nosso ritmo normal, sabendo que poderíamos fazer a diferença para a concorrência. Assim foi e, como tal, na parte da tarde entramos no modo de gestão, optando por um andamento ainda mais moderado”.

    Fernando Teotónio confessa que este tipo de opção “não nos agrada nada. Andar mais devagar do que aquilo que sabemos ser capazes de fazer não faz parte do nosso ADN e isso, ao longo do rali, provocou-nos alguns dissabores. Muitas distrações e alguns erros que poderiam ter deitado tudo a perder”.

    Lembra ainda que “os últimos 18 quilómetros foram infernais, intermináveis. Ouvíamos barulhos por todo o lado no carro e sentimos um enorme alívio quando chegamos ao fim!”.

    Na chegada ao pódio, concretizava-se a “tempestade perfeita”: Fernando Teotónio e Luís Morgadinho venciam a prova nos RC2N, juntando ainda a esse feito um fantástico 9º lugar da geral e chegam ao segundo título das suas carreiras nos RC2N.

    Para Morgadinho, navegador e team manager, este foi “o corolário de uma época muito difícil, com alguns momentos menos bons, mas onde nunca sentimos desânimo. Foram 3 ralis ganhos em cinco possíveis e um título que nos deixa muito felizes e que consideramos totalmente merecido!”.

    Luís Morgadinho deixa ainda “um enorme agradecimento à Domingos Sport pelo magnífico trabalho que fizeram connosco ao longo de toda a época. O título também lhes pertence!”. Fernando Teotónio acrescenta que “este título é por nós dedicado aos patrocinadores, às nossas famílias, que nos apoiam e nos seguram as pontas para nos podermos ausentar do trabalho e claro aos fãs e amigos que sempre nos dão alento e estão connosco nos maus e nos bons momentos!”.

  • SuperCars: Dupla Hall/Moore vence primeira corrida em Jerez

    A dupla britânica Marmaduke Hall/Edward Moore, no Ginetta G55, venceu na tarde deste sábado, em Jerez de la Frontera, a primeira corrida da jornada de encerramento da SuperCars Endurance Series, com o primeiro daqueles pilotos a ver reforçada a sua candidatura ao título na classe GT4 PRO, cuja decisão, tal como sucede na classe TCR, está reservada para a segunda corrida a disputar na manhã de domingo.

    “Estou imensamente feliz e só tenho que agradecer à equipa ter proporcionado condições para chegarmos à vitória”, referia Edward Moore, depois de completar o turno de condução iniciado pelo seu colega Marmaduke Hall e levar o Ginetta da Tockwith Motorsport ao triunfo absoluto, depois de ultrapassar o CUPRA TCR da dupla Rafael Lobato/Manuel Alves, vencedores da classe TCR, já na última volta dos 45 minutos de corrida.

    “Procurei entregar o carro ao Manuel Alves com a maior vantagem possível e correu tudo bem, a nível de TCR, só foi pena não termos conseguido a vitória à geral, mas os GT4 como o Ginetta têm uma vantagem acrescida, que é a possibilidade de uma melhor gestão de pneus. Aliás, só nos passou quando faltava uma volta para a bandeira xadrez…”, comentavam Lobato e Alves que lideraram desde o início em termos absolutos, dominando em absoluto a classe TCR. A dupla Gustavo Moura/Luís Cidade, no Hyundai Elantra, centrou-se na prova de Daniel Teixeira, o rival de Moura na discussão do título, e cumpriu o seu objetivo, pois terminou a corrida à frente do piloto do CUPRA León. 

    “Não foi o resultado que ambicionava. Quando o Luís [Cidade] me ultrapassou dei-lhe, inadvertidamente, um ligeiro ‘toque’ e fiquei com o meu carro desalinhado. Mas, à parte disso, os adversários hoje estiveram melhores. As corridas são assim mesmo…”, palavras de Daniel Teixeira, que subiu ao pódio na sua classe e viu Moura aumentar a vantagem no campeonato para 14 pontos. Este último só tinha motivos para se mostrar satisfeito: “Foi pena o Luís Cidade ter-se atrasado um pouco na ultrapassagem ao Teixeira, mas esse tipo de situações também faz parte do jogo. O importante, e conseguimo-lo, era concluir a corrida e não cometer erros. Agora, amanhã, na segunda corrida, há que seguir a mesma estratégia”.

    Ao somar a pontuação máxima correspondente à vitória na classe GT4 PRO, e sem qualquer oposição do McLaren 570S que na segunda metade da corrida, já com Gonzalo de Andrés ao volante, teve problemas de direção e “arrastou-se” até ao final, Marmaduke Hall vai partir para a corrida deste domingo com uma desvantagem de apenas 2 pontos face à dupla espanhola do carro britânico da SMC Motorsport.

    Entretanto, o lituano naturalizado espanhol Andrius Zemaitis, no Porsche 981 Cayman MR, confirmou a conquista do título na classe GT4 Bronze e para isso nem necessitava de ficar à frente da dupla Piero dal Maso/José Carvalhosa, no Porsche 981 Cayman MR da Garagem João Gomes. Jemma Moore, que já havia assegurado a conquista do título na classe GTC na jornada anterior, no Estoril, e voltou agora a fazer dupla com Aubrey Hall, teve uma tarde para esquecer, já que o motor do Ginetta G50 da Tockwith Motorsport não parou de falhar logo depois da partida.

    Corrida 1
    1º, Marmaduke Hall/Edward Moore, Tockwith Motorsport, Ginetta G55, 46m43.521s
    2º, Rafael Lobato/Manuel Alves, Veloso Motorsport, CUPRA TCR, a 3.253s
    3º, Luís Cidade/Gustavo Moura, P&B Racing, Hyundai Elantra N TCR, a 14.075
    4º, Daniel Teixeira, JT59 Racing Team, CUPRA León TCR, a 40.808
    5º, Pedro Silva/Jorge Silva, Veloso Motorsport, Audi RS3 LMS TCR, a 1.01.742
    6º, Andrius Zemaitis, Pro-GT, Porshe 981 Cayman MR, a 1 volta
    7º, Guillermo Aso/Gonzalo de Andrés, SMC Motorsport, McLaren 750S GT4, a 1 volta
    8º, Aubrey Hall/Jemma Moore, Tockwith Motorsport, Ginetta G50, a 1 volta
    9º, Piero dal Maso/José Carvalhosa, GJG, Porsche 981 Cayman MR, a 1 volta

  • Fernando Teotónio e Luís Morgadinho vão a Mortágua com alvo único: o título nos RC2N

    A dupla do Macambi Racing Team encara a derradeira jornada do campeonato de Portugal de Ralis com um verdadeiro espírito de missão. A dupla quer fazer uma prova onde a rapidez esteja presente, mas sem hipotecar a fiabilidade e o objetivo de terminar e rematar as contas do título.

    Aproxima-se o cair do pano sobre a época 2021, no que concerne ao Campeonato de Portugal de Ralis.

    Para Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, o Rali de Mortágua representa, para lá do sempre regresso aos pisos de terra, um momento decisivo na época, já que a dupla do Mitsubishi Lancer EVO X pode voltar a conquistar um título, aumentando assim o seu já rico palmarés.

    Partindo com 3 pontos de vantagem sobre os mais diretos adversários, Teotónio e Morgadinho sabem quão vital é vencer o rali entre os RC2N, deixando e lado outras justas ambições que, usualmente, estão presentes nos objetivos da equipa.

    O piloto do Macambi Racing Team reconhece isso mesmo, afirmando que “vamos encarar este rali de uma maneira bem diferente. De lado fica qualquer ambição quanto à geral. As contas do título entre os RC2N são a nossa única preocupação e isso vai condicionar a forma como vamos andar no rali”.

    Como tal, será “fazer o rali sempre com um andamento forte, mas seguro, controlando aquilo que os nossos adversários diretos estejam a fazer”, de forma a que, como realça Fernando Teotónio “possamos estar sempre com margem e também consigamos evitar as muitas armadilhas que vamos encontrar pois, se já em condições normais, os pisos de Mortágua são muito exigentes, com a intempérie que se abateu, vamos enfrentar classificativas demolidoras para as mecânicas e onde os exageros se vão pagar caro”.

    Por seu lado Luís Morgadinho, copiloto e team manager do Macambi Racing Team, reitera as palavras do seu consagrado piloto, afirmando que “só o título importa e nos interessa. Queremos deixar para trás alguns infortúnios que nos afetaram esta época e voltar a conquistar este título!”. O  Rali  de  Mortágua realiza-se  num  único  dia, sábado, 6 de novembro, e conta com um total de 8 especiais e 104.34 quilómetros cronometrados.

  • Exibição forte traz Sérgio Dias de volta aos bons resultados em Castelo Branco

    A jornada final do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta foi um duro desafio para Sérgio Dias, que o lousadense suplantou com mestria. O 4º lugar final reflete o andamento forte que ostentou e foi o fruto apetecido de uma prova onde, finamente, os azares passa ao lado.

    Foi um Sérgio Dias em “modo combate” aquele que se apresentou na pista da Beira Baixa. Vindo de uma autêntica “série negra” de incidentes e resultados menos positivos, o piloto do Renault Twingo S1600 queria muito virar a página nesta última tirada do campeonato.

    Sérgio Dias tem perfeita noção da sua rapidez e capacidade bem como da competitividade do Twingo e o forte binómio que formam ficou uma vez mais patente em Castelo Branco.

    O lousadense esteve simplesmente fantástico a fase das mangas de qualificação. Venceu a primeira e a quarta, assumindo a liderança entre os S1600 à chegada às semifinais. A “faena” de Sérgio Dias continuou aí, voltando a vencer e assegurando assim um lugar na linha da frente da grelha de partida para a Final.

    Claramente com andamento para disputar a vitória Sérgio Dias arrancou forte, mas não saiu bafejado da habitual “molhada” na primeira curva, saindo dela no 6º posto. Mas o piloto não atirou a toalha ao chão. Rodando sempre a fundo, foi capaz de subir duas posições, tudo tendo tentado para chegar ao pódio. Foi uma corrida na raça!

    O resultado foi positivo, mas, no final, Sérgio Dias sentia-se “um pouco dececionado. À chegada aqui, tínhamos clara noção de que eramos capazes de lutar pela vitória e provamos isso ao longo de todo o fim-de-semana. Faltou uma ponta de sorte no arranque da Final, mas temos de também sair daqui contentes com o andamento e com o magnifico trabalho da nossa equipa. Regressamos aos bons resultados e isso é importante. Quero agradecer a todos o apoio e vamos continuar a trabalhar para atingir o sucesso”.

  • Daniel Teixeira em Jerez de La Frontera para lutar pelo título

    Depois de uma jornada menos bem-sucedida em Portimão, o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso encara a dupla jornada final da SuperCar Endurance Series com a ambição de lutar taco a taco pelo título nos TCR

    Será o fim-de-semana do tudo ou nada. Partindo para este momento da decisão a 11 pontos da liderança, Daniel Teixeira encara as duas corridas espanholas com um firme propósito: “temos de obter o melhor resultado possível em ambas as corridas e no final faremos as conta. Não vale a pena, neste momento, estar a condicionar a abordagem pelas contas do campeonato. O objetivo é andar o mais depressa e o mais à frente possível e depois logo se vê”, com o piloto do Cupra TCR a assumir que ganhar é claramente o que se propõe fazer: “sei que duas vitórias dar-me-ão o campeonato, independentemente do resultado do Gustavo Moura. Caso isso não aconteça, então aí teremos que fazer contas e estaríamos dependentes dos resultados que ele obtenha”.

    Senhor de uma velocidade elogiada e de um talento indiscutível, Daniel Teixeira vai até Jerez de La Frontera ciente de que a sorte também jogará um papel importante, esperando que, desta feita, a mesma “esteja do meu lado, porque também faz parte das corridas, já tivemos dois fins-de-semana, de Jarama e do Algarve, onde isso não aconteceu. No caso de Jarama perdemos uma vitória na segunda corrida, quando tinha mais de 20 segundos de vantagem sobre o Gustavo Moura devido a uma questão mecânica, a uma ou duas voltas do final. No Algarve, um toque num adversário retirou-me também um segundo lugar que estava mais do que certo”.

    Quanto ao duplo desafio, Daniel Teixeira vai enfrentar uma dificuldade acrescida, já que é a estreia do piloto no traçado andaluz: “Jerez de La Frontera é uma pista que desconheço. À qual espero conseguir adaptar-me rapidamente. Devido a esse desconhecimento do traçado não consigo fazer uma antevisão sobre onde me possa situar relativamente aos adversários, que na sua maioria já correram em Jerez”.

    Competitividade entre os TCR e à geral é algo que está garantido para esta dupla jornada final da Supercars Endurance Series, até porque o plantel vai estar reforçado, como lembra o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso, destacando “a presença de outros Cupra TCR, como do Rafael Lobato, que é um excelente piloto e irá certamente lutar pelos lugares da frente e pela vitória. E aproveito desde já para saudar a chegada dele, juntamente com o Manuel Alves. É sempre bom ter mais gente, e ainda por cima com qualidade, a disputar as posições connosco”.

    Daniel Teixeira quer ainda “chegar ao título por equipas, pois a JT59 Racing Team/Bompiso tudo tem feito para que eu ande na luta pelas vitórias. A minha equipa merece!”, tendo o piloto total confiança no trabalho dos elementos que o rodeia: “relativamente à minha equipa, tenho a certeza de que irá fazer um excelente trabalho. Tudo irão fazer para me proporcionarem as condições necessárias para eu andar na frente, como tem feito ao longo de toda a época. Mas será sem dúvida um fim-de-semana difícil e exigente, com adversários bastante fortes. E está tudo em aberto!”.

  • Hyundai Motor divulga teaser do SEVEN, o concept SUV 100% elétrico

    O concept SEVEN prevê inovações de design e tecnologia para o próximo SUV 100% elétrico da Hyundai Motor. Uma nova tipologia SUV otimizada para BEV’s, combinada com uma nova arquitetura interior que evoca uma experiência lounge premium.

    As imagens teaser revelam uma forma que segue o design funcional que ousa desvirtuar-se das tradições da era do motor a combustão. A arquitetura de luzes do SEVEN é definida pelo Parametric Pixels, a identidade de design única da submarca IONIQ que conecta o analógico com emoções digitais.

    O SEVEN capta o design futuro e inovação tecnológica da Hyundai Motor na era da mobilidade elétrica e sugere a adição de um novo modelo SUV à família IONIQ, a submarca dedicada exclusivamente a veículos elétricos.

    As imagens teaser revelam uma forma que segue o design funcional que ousa desvirtuar-se das tradições da era do motor a combustão. A arquitetura de luzes do SEVEN é definida pelo Parametric Pixels, a identidade de design única da submarca IONIQ que conecta o analógico com emoções digitais.

    O interior do SEVEN sugere um ambiente de lounge premium e personalizado, aprofundando a inovação de espaço existente no Hyundai IONIQ 5. Estofos com materiais sustentáveis oferecem uma experiência de mobilidade refinada e sustentável que refletem os estilos de vida em mudança dos seus clientes. Dia 17 de novembro os jornalistas poderão assistir à conferência no stand da Hyundai no LA Convention Center ou assistir em formato digital. O SEVEN irá permanecer em exibição de 19 a 28 de novembro para o público geral.

  • Rui Nunes concluiu temporada com mais um pódio

    O piloto alentejano fez esquecer o desaire de Mação na derradeira prova do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta, ao conseguir terminar na terceira posição em Castelo Branco.

    Rui Nunes não queria deixar uma má imagem esta temporada, por isso partiu para a jornada da capital da Beira Baixar determinado a tirar o máximo partido do seu Semog Bravo e lutar pelas primeiras posições, sabendo que ainda era possível terminar no pódio absluto do campeonato. Se bem o pensou, melhor o executou, ‘deitando para trás das costas’ os azares das provas anteriores.

    Desde as mangas de qualificação o piloto mostrou um ritmo excelente, compatível com os resultados que lhe permitiram chegar à final, onde se bateu com os melhores, rodando sempre em posição de destaque e cruzando a linha de chegada com um saboroso 3º lugar e consequente subida ao pódio da prova.

    Uma boa forma de concluir a época, que lhe permitiu terminar o campeonato na quarta posição: “não foi a época ideal, mas saímos contentes com este desfecho. Estamos rápidos e com margem de evolução. Foi uma corrida de grande luta, mas que no final culminou com um excelente pódio para nós”, começa por dizer Rui Nunes a propósito da sua exibição em Castelo Branco.

    O piloto diz que “foi uma autêntica batalha, principalmente no dia de domingo com lutas em pista e lutas com a lama, pois ao menor erro deitava-se tudo a perder. Consegui ultrapassar todos os incidentes e circunstâncias de corrida e finalizar num excelente 3º lugar. Obrigado à minha família e à equipa que tanto apoio me deram esta época!”.

  • José Pedro Fontes e Inês Ponte estão a postos para alinhar no Rally de Mortágua

    O C3 Rally2 do Citroën Vodafone Team volta, assim, a adotar o set-up de pisos de terra, pretendendo-se imiscuir nos lugares da frente e, com isso, baralhar as contas dos pretendentes aos títulos de 2021.

    Está tudo a postos para que o Citroën Vodafone Team possa contribuir para a festa dos títulos de 2021 do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). José Pedro Fontes e Inês Ponte têm tudo pronto para abordar da melhor forma esta que será a oitava e última prova da presente temporada nacional de ralis, tentando alcançar, com o seu C3 Rally2, um resultado que lhes permita terminar em grande uma época em que estiveram sempre na luta pelos cetros de Pilotos e Navegadores que são atribuídos pela FPAK.

    “Queremos terminar este ano de 2021 dando aos nossos patrocinadores, elementos da equipa e apoiantes um bom resultado. Claro que a vitória está nos nossos planos, como esteve em todas as provas de um ano que está prestes a terminar e que, por razões diversas, não nos correu tão bem como esperávamos. Vimos ‘fugir’ alguns potenciais bons resultados, mas, por outro lado, teve dois excelentes pontos altos, fruto dos resultados alcançados na Madeira e no Alto Tâmega”, refere José Pedro Fontes, em vésperas do arranque da jornada do Clube Automóvel do Centro.

    “Aqui em Mortágua, um rali que conhecemos bem e que é muito do nosso agrado, queremos batalhar pelos melhores tempos logo desde o primeiro troço e, com isso, estar sempre em luta pelos lugares da frente. Para o efeito, voltamos a contar com o nosso C3 Rally2 com as especificações máximas para pisos de terra, tentando lutar pelos pontos que nos permitam alcançar um lugar no ‘top-3’ final do CPR 2021. Uma coisa é certa: à semelhança de todas as provas em que alinhámos este ano, o Citroën Vodafone Team irá, decerto, abrilhantar este gradual regresso à normalidade dos ralis em solo nacional, depois de um ano em que a prova de Mortágua se viu anulada devido à pandemia”, acrescenta.

  • Tiago Ferreira mostrou “músculo” e termina campeonato em grande

    De volta às lides dos S1600O no Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta, o lousadense rubricou uma exibição fantástica como Peugeot 208 S1600. Lutou pela liderança e mostrou que esta aposta na divisão mais competitiva foi acertada.

    A pista de Castelo Branco transformou-se no palco para uma grande atuação de Tiago Ferreira. O “rookie” dos S1600 transformou este regresso ao campeonato, após a ausência forçada em Lousada, num momento de total demonstração de toda a sua rapidez e capacidade para ombrear com os mais fortes.

    Aproveitou os treinos “para verificar se tudo estava bem com o Peugeot e cedo percebi que o carro estava fantástico e que o nosso andamento ia ser muito forte”. Provou tal nas duas mangas de sábado, 4º na primeira, “voou baixinho” na segunda, alcançando um saboroso triunfo e terminando a jornada de sábado no comando da divisão.

    Na manhã de domingo, já debaixo de chuva e com a pista enlameada, Tiago Ferreira, manteve-se no comando após a 3ª manga, mas o pior estava para acontecer.

    Na manga final, o piloto lousadense sofreu “um toque que não só me fez abandonar a 4ª manga, como também provocou muitos estragos no Peugeot. A nossa equipa fez tudo para tentar reparar o carro a tempo da semifinal, onde partiria da “pole”, mas foi impossível e ficamos de fora”. Foi um “autêntico balde de água fria. Estávamos com um andamento fortíssimo e com capacidade para lutar, pelo menos, pelo pódio final. Pelo menos, fica a indicação de que estamos cada vez mais competitivos, o que nos cria muitas expectativas no futuro. Vamos continuar a trabalhar para melhorar e estou certo de que os resultados vão aparecer naturalmente”.