Numa época que tem sido em crescendo, mas marcada por alguns percalços, o piloto da ENI/EQS Racing Team quer conseguir na quinta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta aquilo que em virtude de várias vicissitudes não conseguiu materializar na segunda visita da competição a Montalegre: chegar à final e estar na discussão do pódio.
É
com renovada expetativa que Nuno Araújo aborda a prova deste fim-de-semana no
Ribatejo, depois de em Trás-os-Montes o mau tempo e alguns toques o terem
impedido de levar o Audi A1 S1600 às posições que merece na mais competitiva
das divisões do rallycross nacional.
Desde que tomou o comando da “bomba” germânica
que o penafidelense tem demonstrado talento e capacidade para ser competitivo,
mesmo assumindo logicamente que “esta é uma época de transição, onde me
estou a adaptar a um carro novo, exigente e que me está a fazer evoluir muito
como piloto”, lembra Nuno Araújo, que aos comandos do Audi tem mostrado
uma rápida adaptação e já vence mangas e corridas, para além de voltas mais
rápidas. “Isso mostra que estamos no bom caminho e que é possível lutar
pelos primeiros lugares na S1600 e, paulatinamente, nos aproximarmos da discussão
dos triunfos e dos campeonatos”, projetando que “se utilizarmos
bem esta época de 2021, poderemos estar muito fortes em 2022 e aí, sem qualquer
dúvida, assumir que estaremos sempre na luta pelas vitórias.
Nuno Araújo tem a noção de que Mação é uma
pista muito diferente da anterior: “É estreita e sinuosa. Um traçado
muito técnico onde é extremamente difícil de ultrapassar. Por isso será
essencial fazer boas partidas, para dessa forma ganhar vantagem sobre uma
concorrência, que, como se sabe, está cada vez mais forte, com bons carros e
bons pilotos”.
Como tal, a estratégia para o fim-de-semana passará por “começar nos treinos a trabalhar para conseguir o melhor ‘set-up’, e depois fazer tudo para chegar à final, e aí sim, dar tudo para terminar nas posições do pódio e talvez lutar pela vitória”, diz o piloto penafidelense. Nuno Araújo também não deixa de destacar o facto da sua evolução com o Audi A1 S1600 da ENI/EQS Racing Team também se dever ao «staff» que o apoia: “Agradeço ao trabalho que a minha equipa técnica tem feito, pois tem sido essencial para tornar o carro cada vez mais competitivo. A pausa de verão foi aproveitada para melhorá-lo. E espero ver os reflexos disso já este fim-de-semana”.
O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII quer fazer esquecer o desaire na prova anterior do Campeonato Norte de Ralis e obter um resultado mais condizente com os seus pergaminhos no Rali da Água – CM Alto Tâmega.
No Douro
Vinhateiro a sorte não quis nada com Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues, que
tinha feito um bom começo da época do CNR em pisos de terra, pelo que na prova
do CAMI Motorsport que se disputa no próximo fim-de-semana no nordeste do país
o objetivo da dupla é conseguir recuperar pontos perdidos.
“Depois de um fim de semana menos
conseguido em Mesão Frio, em termos de andamento na estrada e de classificação quer
no CNR quer entre os Kumho, vamos encarar este próximo rali como uma
reviravolta nestes dois aspetos”, começa por dizer o piloto de
Lamego.
Henrique Rodrigues vai por isso até ao Alto Tâmega
com o propósito firme de “andar num ritmo mais forte, melhorando na velocidade
e na adaptação ao carro”, tendo sempre presente que o desafio é enorme
e a concorrência está fortíssima.Ainda
assim o piloto lamecense reitera: “Queremos estar de novo entre os
principais lugares do Campeonato Norte de Ralis e do Desafio Khumo, pelo que
vamos forçar um pouco para podermos manter a posição no pódio Kumho e subir na
geral do campeonato”.
O Mitsubishi Lancer EVI VII, cujas mazelas no
diferencial traseiro causaram a desistência na prova mesãofriense, ficou pronto
a tempo do Rali
da Água – CM Alto Tâmega, mercê
de um “excelente trabalho
da Matos Competições. Mas apesar disso foi impossível “testar,
tendo em conta a proximidade de datas, pelo que vamos à luta sem muitas referências,
com vontade e determinação de melhorar no que achamos que era necessário.
Claro que não estou ainda adaptado ao carro, mas Mesão Frio,
tendo em conta a desistência, foi um bom teste enquanto andamos, pelo que agora
o conhecimento já é outro”, admite o piloto duriense.
Apesar de apostado em recuperar terreno no campeonato, Henrique Rodrigues não vai arriscar na prova do CAMI Motorsport. “Para este rali, embora tenhamos decidido forçar o andamento, por causa da desistência e de não termos ido a Famalicão, vamos encarar o rali determinados em alcançar um bom resultado, quer na geral, quer sobretudo nas contas do Desafio Kumho Norte. Mas é um rali novo, aliás como tudo este ano para nós, pelo que mesmo querendo andar rápido, tentaremos sempre evitar os exageros, pois nunca esquecemos as nossas dificuldades”. O Rali da Água-CIM Alto Tâmega, na sua versão para o Campeonato Norte de Ralis e para o Desafio Kumho, será composto por 5 especiais cronometradas, totalizando 65,25 quilómetros contra o cronómetro.
Fernando Teotónio e Luís Morgadinho estão de regresso à estrada para disputarem no Rali da Água – CM Alto Tâmega a sua primeira prova desde as férias de verão no Campeonato de Portugal de Ralis RC2N, que lideram após dois triunfos.
Tem
sido uma época a rondar a perfeição. Duas provas disputadas, dois triunfos sem
contestação para Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, aos comandos do
Mitsubishi Lancer EVO X do Macambi Racing Team, nas contas dos RC2N, coroando
exibições musculadas nos ralis Terras D’Aboboreira e de Castelo Branco.
E é em terras transmontanas que este
fim-de-semana a dupla pretende prosseguir os êxitos conseguidos após pausa
estival, e não apenas na sua categoria, pois o piloto do Fundão assume que as
suas ambições vão um pouco mais além.
“No Rali da Água – CM Alto Tâmega vamos
para lutar continuar a vencer no grupo RC2N, dando assim mais um passo
importante para o título. Mas temos uma expetativa mais forte que é entrar nos
dez primeiros da geral”,
diz Fernando Teotónio, que depois de olhar para a lista de inscritos percebeu
que os seus objetivos são mais altos: “Quero tentar conseguir ficar nos
dez primeiros do campeonato nacional absoluto. O que para nós era bom, dada a
lista de inscritos. Vamos fazer por isso!”.
A Macambi Racing também trabalhou para que
a nível mecânico nada falhasse nesta deslocação a Trás-os-Montes. “O
carro, neste defeso, a nível de desenvolvimento não sofreu muito, porque já
está no máximo que o regulamento de um Grupo N permite. Mas sofreu uma profunda
revisão, para acabarmos o resto da época sem sobressaltos e problemas, como a
nossa equipa já nos habituou”, aproveitando Luís Morgadinho, navegador
e Team Manager para destacar“o excelente trabalho técnico da Domingos Sport
na preparação do carro. Dão-nos toda a confiança para podermos atacar e extrair
tudo Mitsubishi!”.
A dupla vai a Trás-os-Montes preparada para tudo mas com a esperança de que “o tempo esteja bom, pois permitir-nos-á extrair todo o potencial do carro. As classificativas, como já observei em vídeos, têm algumas alterações em relação ao passado. Nós conhecemos a maior parte do percurso, embora estivéssemos muito tempo parados”, refere também Fernando Teotónio, que por isso quer ver “que ritmo vamos começar a impor. Mas o objetivo é sempre o mesmo: a vitória!”.
O piloto do Peugeot 208 S1600 deseja que o regresso de férias do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta seja um ponto de viragem à ‘maré de azares’ que o afetou nas provas anteriores.
Tiago
Ferreira quer que Montalegre esteja no ‘retrovisor’, e seja apenas uma triste
memória, já que o resultado conseguido na segunda visita do ano ao traçado
transmontano esteve longe de corresponder ao forte andamento exibido aos
comandos do Peugeot 208 S1600. Tem o seu pensamento e motivação centrado em
desempenhos positivos, sem toques e penalizações que o impeçam de alcançar o
resultado que já mostrou ser merecedor.
Registo, no entanto, para a excelente
perfomance global que o piloto tem ostentado nesta que é a sua época inaugural
entre os “bravos” dos S1600. Tiago Ferreira mostra desde o arranque de 2021 uma
forte capacidade para transformar o seu talento em velocidade, provando que a
sua aposta na “subida de divisão” estava correta.
Agora, olhos em frente e o piloto assume que“vamos animados para esta jornada e estamos confiantes de que podemos imprimir um forte andamento e tentar chegar às finais. Pelo menos esse é o objetivo”, começa por dizer o piloto do Peugeot. Envolvido na divisão mais competitiva e difícil do rallycross nacional, Tiago quer mesmo que “o azar se despeça de nós, pois já chegam os que tive em Montalegre”.
A pista de Mação também é diferente, muito embora não menos desafiante que a transmontana. Por isso vai focado “em tentar fazer o melhor possível, e aproveitar todas as oportunidades, evitando confusões, que na prova anterior produziram alguns ‘amargos de boca. A pista tem características muito particulares. É estreita e com poucos pontos para ultrapassar. Os arranques vão ser decisivos’”. Aquilo que se espera em Mação é que seja mesmo muito diferente das jornadas de Montalegre, em termos de toques e penalizações, e de Sever do Vouga, onde a mecânica pregou uma partida ao piloto do Peugeot 208 S1600.
Após a frustração sentida na segunda visita a Montalegre, o piloto do Renault Twingo S1600 quer fazer esquecer o desfecho da prova anterior já na quinta jornada do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta que se disputa no próximo fim-de-semana em terras ribatejanas.
Se
em Trás-os-Montes a sorte não acompanhou Sérgio Dias, depois de um toque que
‘travou’ a sua grande exibição na Divisão S1600, em Mação, no 56º Ralicross de Mação
Verde Horizonte, o lousadense pretende que tudo mude e que a sorte acompanhe a
rapidez que evidenciou na prova anterior e que tem sido seu apanágio desde o
arranque desta época altamente competitiva.
Desta vez o piloto do Renault Twingo S1600 quer passar da semifinal e ir até ao confronto decisivo discutir um lugar no pódio, numa categoria que é a ‘rainha’ do rallycross nacional, sendo claramente a mais disputada de todas: “O nosso objetivo em Mação é estar na luta pelo pódio final. Montalegre foi uma prova onde lutei muito e acabei sem chegar ao resultado que estava perfeitamente ao meu alcance, de forma inglória. Em Mação, quero um resultado mais condizente com o meu andamento e sem ‘fatores externos’ a arruinar a nossa performance”, diz Sérgio Dias, claramente seguro do que “tenho feito e pista e do excelente trabalho que a equipa tem feito no Twingo, colocando-me sempre o carro nas melhores condições”.
O piloto do Renault mostra-se confiante de que em Mação tudo pode ser diferente da jornada transmontana: “Nesta jornada, numa pista muito particular e desafiante, espero chegar ao pódio, porque já demonstrei que tenho andamento para isso. Sair de Mação com um resultado de topo vai relançar a nossa luta pelos lugares cimeiros do campeonato. Sabemos a dificuldade que vamos enfrentar em cada prova, mas ainda não desistimos de terminar o ano no pódio final”.
Disputou-se este fim-de-semana a 4 edição do Rallymix de Touro, terceira prova do campeonato da especialidade. Alinharam várias equipas que optaram por ‘calçar’ os pneus Kumho fornecidos pela ASR Tyres.
Marcos Canedo e
Miguel Vilas, aos comandos do seu Peugeot 208 N5, encabeçavam a lista de
participantes Kumho, que se completavam com as duplas Álvaro Rodríguez/Sergio
Cancela, no seu BMW 325i, e Daniel Rodríguez/Raquel Rodríguez, que neste evento
alinhavam com um Mitsubishi Lancer EVO X.
Marcos Canedo e Miguel
Vilas foram os mais rápidos na primeira das cinco passagens pelo traçado
escolhido pela Escudería Touro Motor. E assim colocavam-se na frente da
classificação do Grupo 4, sendo também os mais rápidos entre os protótipos. Nas
passagens seguintes seriam segundos, fechando a primeira etapa como líderes do
Grupo 4 e entre os protótipos, graças a um grande ritmo, que conseguiram ser
capazes de impor em cada passagem.
Canedo e Vilas continuariam
a ser protagonistas. Mais dois segundos lugares permitiram-lhes garantir a
vitória no Grupo 4, sendo os únicos capazes de rodar abaixo dos seis minutos em
todas as passagens. Também seriam os mais rápidos entre os protótipos.
No Grupo 5, as equipas que utilizam pneus Kumho também seriam protagonistas. Álvaro Rodriguez e Sergio Cancela seriam os mais rápidos na primeira passagem pelo troço, seguidos por Daniel Rodríguez e Raquel Rodríguez. As diferenças eram mínimas. Ambos cederiam uma posição no troço seguinte, passando a ocupar as segunda e terceira posições no Grupo 5, respetivamente. Novamente na terceira e última passagem da primeira etapa Álvaro Rodriguez e Sergio Cancela seriam segundos, enquanto que Daniel Rodríguez e Raquel Rodríguez ocupariam a terceira posição, finalizando a primeira etapa também nessas posições do Grupo 5.
Na segunda etapa, problemas mecânicos do líder do Grupo 5 deixavam Álvaro Rodriguez e Sergio Cancela no comando, depois deste assinar o melhor registo na quarta passagem pelo percurso. Daniel Rodríguez e Raquel Rodríguez subiam ao segundo posto, ao serem segundos também nesta passagem.
A dupla da Mitsubishi causava surpresa ao assinar o melhor tempo do Grupo 5 na última passagem, mas os rivais do BMW tinham uma ampla vantagem que lhe permitiu garantir a vitória. Assim, a vitória no Grupo 5 foi para Álvaro Rodriguez e Sergio Cancela, com o seu BMW 325i, seguidos de Daniel Rodríguez e Raquel Rodríguez, no seu Mitsubishi Lancer EVO X, que assim confirmaram a ‘dobradinha’ Kumho nesta categoria.
O piloto de Lousada vai a Mação com o foco na luta pela primazia na Divisão Super 1600 do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta. A realizar uma época de grande nível, Jorge Machado quer triunfar no próximo fim-de-semana em Mação, uma pista onde foi feliz em 2020.
No regresso das
´férias’ de verão da competição, Jorge Machado desloca-se à ‘catedral’ da
competição em terras ribatejanas com o firme propósito de discutir, pelo menos,
um lugar no pódio, dando assim seguimento aos excelentes resultados que tem
vindo a obter e que o colocam nos lugares cimeiros da tabela pontual do
campeonato, após as quatro primeiras provas.
Aos comandos do seu Citroën C2 S1600, Jorge Machado já mostrou do que é capaz, estando sempre entre os melhores e é o que pretende fazer num traçado que lhe diz muito: “Estou confiante num resultado de topo em Mação. Esta é uma jornada pela qual temos um gosto particular, pois vencemos aqui o ano passado e é uma pista onde me sinto sempre muito competitivo”, começa por dizer o piloto lousadense, que quer ‘deitar para trás’ anteriores dissabores, nomeadamente em Sever do Vouga, lembrando que “apesar dos grandes resultados que temos vindo a rubricar, a época também já teve os seus momentos menos bons”.
Mas Jorge Machado tem bem presente que, antes da pausa estival, esteve forte e capaz de ombrear com os demais favoritos, pelo que na prova ribatejana quer manter essa tendência: “Para esta jornada queremos continuar o ímpeto da jornada anterior e estar sempre nas decisões. Seja nas mangas, seja nas semifinais e, sobretudo, na corrida final, o nosso objetivo é lutar pelos lugares de topo, tendo o pódio como objetivo primário e aproveitando todas as oportunidades que surjam”, reconhecendo que “a possibilidade de nova vitória está bem presente no nosso pensamento. Sabemos que não será fácil, mas vamos à luta!”.
O piloto lousadense tem a perfeita noção que a Divisão S1600 não só é a atual ‘categoria’ do rallycross nacional, como também é a mais competitiva da modalidade, com pilotos e máquinas de grande valia. E Mação não será uma exceção, confirmando uma vez mais essa realidade.
Embalado por dois brilhantes triunfos nas duas jornadas anteriores, o piloto de Aveiro regressa ao Skoda Fabia EVO para a próxima jornada do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta, que se disputa em Mação, motivado e focado em chegar ao “tri” de vitórias em 2021, na Divisão Supercar.
Definitivamente
para trás ficou já o arranque atribulado desta época. O campeão nacional em título
está “on fire”, completamente embalado para discutir as vitórias em todas as
pistas e jornadas do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta.
José Lameiro vem de assinar duas excelentes exibições nas duas provas anteriores, coroadas com duas vitórias sem contestação, que o trouxeram de volta à luta pela renovação do título. Por isso desloca-se ao traçado ribatejano com a moral em alta, pois quer que “consigamos dar razão ao ditado que diz que não há duas sem três. Sabemos que uma vitória em Mação será importante para ficarmos numa posição privilegiada na luta pelo título, recuperando pontos fundamentais que perdemos no arranque da época”.
Tudo foi feito neste pequeno defeso de verão
para que o Skoda Fabia do piloto aveirense continue a ser competitivo,
sobretudo quando o carro checo deu excelentes indicações com o novo motor,
continuando a desenvolver a “montada” com a ajuda da DM Motorsport e da
IgvRacing.
“Estou confiante num bom resultado em mais uma jornada do campeonato e estaremos em Mação para vencer!”, assume José Lameiro, lembrando o seu percurso recente na Divisão Supercar do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta.“Vencemos as duas últimas corridas e iremos trabalhar em pista e no paddock para continuarmos a evoluir e a melhorar prova a prova para manter esta senda de vitórias. Respeitamos os nossos adversários, mas queremos dar aos nossos patrocinadores, equipa, Mancha Negra e famílias mais uma alegria!”, diz o piloto de Aveiro a dias de rumar para Mação para mais uma “final” das que tem para disputar na busca do bicampeonato.
Foi titânica a luta entre Pedro Silva e Nelson Silva pela vitória na Divisão 1 do 4º Desafio Kumho Portugal. No final, 2,7 segundos separaram os dois pilotos. Já na Divisão 2, Miguel Carvalho dominou, triunfando em sete das oito especiais.
https://youtu.be/lGMAQp3bXJA
A batalha na Divisão 1 foi “imprópria para cardíacos”. Apenas 2,2 segundos foram parca diferença que separou os dois primeiros depois dos 62 quilómetros contra o cronometro, distribuídos pelas oito especiais da 10ª edição do Rali Município de Mesão Frio. E a árdua vitória da dupla formada por Pedro Silva e Nuno Mota Ribeiro deve muito ao facto da dupla do Peugeot 208 VTi R2 ter entrado ao ataque, superiorizando-se nas três primeiras classificativas do rali, levando a sua vantagem até aos 12,7 segundos.
Depois, foi a vez de Nelson Silva e José Janela entrarem em modo ataque, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO VI, sendo mais rápidos na 4º, 5º e 6º PEC’s, reduzindo a diferença, a dois troços cronometrados do fim, para apenas 4,5 segundos. Pedro Silva, venceu a 7ª especial, mas por apenas uma décima de segundo(!) e foi para os 5,33 kms finais com 4,6 segundos de vantagem. Aí, os dois pilotos foram “à morte” e rodaram nos limites, com Nelson Silva a vencer, mas tirando apenas 1,9 segundos ao tempo de Pedro Silva, que pode assim comemorar um doce, mas suado triunfo.
Sem
sorte na prova realizada nas Portas do Douro, esteve a dupla de Lamego formada
por Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues. Naquela que foi a sua primeira prova
em asfalto da época. Rodaram sempre com cautelas e no sentido de assegurarem o
pódio da Divisão 1 Kumho. O objetivo parecia assegurado quando, já na penúltima
especial de classificação, o diferencial traseiro do Mitsubishi Lancer EVO VII cedeu,
não lhes restando outra opção do a desistência.
Nas lides da Divisão 2 do 4º Desafio Kumho Portugal, um nome se destacou de forma clara: Miguel Carvalho. Uma vez mais, o talentoso piloto foi capaz de realizar um “concerto a solo” na construção da vitória. Ouvindo notas de António Reis, Carvalho foi o mais rápido nas primeiras 5 especiais do rali, levando a diferença para os perseguidores acima dos 20 segundos, o que o deixava tranquilo na gestão dos acontecimentos.
Foi
batido na 6ª PEC, mas por pouca margem, para logo de seguida regressar ao
registo vitorioso, coroando a prova com o triunfo nas duas últimas
classificativas do rali, chegando ao pódio a Mesão Frio, com 25 segundos de
vantagem sobre a dupla André Ribeiro/João Alves (Peugeot 206 GTi), foram também
justos segundos classificados, pois foram quem regularmente mais perto andou
dos vencedores e os únicos a almejar vencer um troço cronometrado.
O
3º lugar e correspondente presença no último degrau do pódio foi discutido taco-a-taco
por duas duplas. Pedro Lopes e Duarte Gouveia impuseram o seu Peugeot 207 GTi
na 1ª PEC, sendo batidos logo de seguida no segundo troço por Filipe Teixeira e
Bruno Coelho, num Citroen Saxo Cup.
Teixeira forçou o andamento nas duas especiais seguintes e parecia encaminhado para reclamar o 3º lugar. Mas Pedro Lopes retaliou na 5ª PEC e na 6ª PEC, suplantando na geral o adversário e a machadada final na luta pelo 3º posto foi dada na sétima especial, com Lopes a registar um tempo “normal”, enquanto Teixeira chegava ao fecho do troço com um tempo muita acima do que tinha feito em anteriores passagens, devido a problemas de caixa que apareceram logo no início da última seção e se foram agravando até ao fecho do rali. Pedro Lopes garantiu assim o 3º lugar, com Filipe Teixeira a subir o palanque de na 4ª posição final.
Viana
Martins e Gonçalo Palmeira assinaram uma boa exibição na estreia do Renault
Clio Rally 5 e asseguraram o 5º lugar final, batendo por 1,9 segundos a equipa
constituída por Pedro Holzer e Miguel Silva, uma vez mais muito rápidos na lide
do Citroen Saxo Cup que tripulam.
Já Vítor Pinheiro e Beatriz Pinto realizaram mais uma excelente operação pontual, ao concluírem a prova no 7º posto, na frente da dupla Vítor Rodrigues/José Vieira, em Citroen Saxo. O 9º lugar foi conquistado pelo Toyota Starlet de Pedro Duarte e Luís Natal, cabendo à dupla feminina constituída por Daniela Lopes e Soraia Silva fechar o top dez da Divisão 2 Kumho. Estão cada vez mais firmes e fortes na condução do seu Citroen Saxo. Vítor Gomes e Marco Vilas Boas colocaram o Peugeot 306 no 11º lugar, enquanto o Fiat Punto 85 Sport de Dário Rebelo e João Moreira concluía a jornada mesãofriense no décimo segundo posto.
No
lado sombrio das desistências, avarias fizeram “tombar” três equipas Kumho
desta divisão. A saber, Luciano Gomes e Alexandre Gomes, num Citroen AX Sport,
Francisco Azevedo e Nuno Ferreira, aos comandos do habitual Peugeot 205 GTi e
ainda o Hyundai Getz da equipa formada por Sérgio Freitas e Miguel Rodrigues.
Sem qualquer delonga, o 4º Desafio Kumho Portugal prossegue já no próximo fim-de-semana, com o Rali da Água, em plena região do Alto Tâmega. A prova contará para os Desafios Kumho Asfalto e Norte.
O piloto de Fafe concluiu a prova do Clube Automóvel da Régua, que era o seu grande objetivo para esta quarta ronda do Campeonato Norte de Ralis, onde a motivação era ‘matar saudades’ da modalidade, numa época que consagrou ao Campeonato de Portugal de Montanha.
Na
10ª edição do Rali Município de Mesão Frio Cláudio Batista alinhava com o
habitual Citroën DS3 R1 usado nas rampas, tendo pela primeira vez Diogo Costa
como navegador. A abordagem era o mais descontraída possível, pois como este
ano está dedicado a outra modalidade a ideia era usufruir o mais possível pois
já não fazia ralis há algum tempo.
“Já tinha saudades. Foi uma experiência
incrível”, confessou o
piloto minhoto à cerca do evento que percorreu algumas estradas da região do
Douro Vinhateiro, ao mesmo tempo que elogiou a prova: “Gosto do rali, das
paisagens. Uma prova bem organizada. Gostei muito de a fazer”.
O aspeto competitivo não era prioritário para
Cláudio Batista, mas também tinha em mente não querer fazer nada de muito louco
apenas pois participava sobretudo para se divertir. “Fiz um rali com
cabeça, pois como se sabe estou a fazer um Campeonato de Portugal de Montanha
JC Group e vim para me divertir e não para disputar lugares. Foi rodar rápido,
mas sempre bem dentro dos limites, desfrutar nas estradas desafiantes onde
rodamos e passar um excelente fim-de-semana de competição, dando ainda
visibilidade aos nossos patrocinadores”, faz questão de salientar.
Ainda assim o piloto minhoto levaria o seu DS3 R1 à 26ª posição final absoluta e sexta do Grupo P1, revelando um andamento consistente e revelador da crescente confiança que tem no Citroen DS3 R1 que estreou esta época.
Mas o que mais destaca é ter concluído sem percalços a prova do Clube Automóvel da Régua: “Estou contente, cheguei ao fim sem nenhum problema nem qualquer susto. Foi uma prova muito positiva. Quero agradecer ao Diogo Costa que aceitou ser o meu navegador e esteve muito bem”. Quanto ao futuro, o jovem talento de Fafe revela que “vamos tentar fazer mais alguma coisa nos ralis e, se calhar, ainda este ano, mas sem certezas”, adianta Cláudio Batista quando instado a falar sobre outros possíveis regressos aos ralis. Para já a prioridade é outra, pois “o principal objetivo é acabar o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group em grande. Estamos na luta por um possível top quatro na Divisão Turismos 3 e até com remotas possibilidades do pódio. Isto depois de uma época a lutar contra carros bem mais evoluídos na preparação. Queremos terminar o campeonato com um resultado forte em Boticas”, com a prova transmontana a estar marcada para os dias 18 e 19 de setembro.
