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Autor: VMotores

  • Problemas mecânicos forçam abandono de Henrique Rodrigues em Mesão Frio

    A sorte não quis nada com o piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII no 10º Rali Município de Mesão Frio, a sua terceira prova da época e a primeira em pisos de asfalto, apesar de ter adotado, como prometeu, uma toada cautelosa, a pensar no CNR e no Desafio Kumho Norte.

    Tendo a seu lado Daniel Rodrigues como navegador, Henrique Rodrigues sabia que por ser a sua estreia em pisos de asfalto a estratégia mais acertada a adotar seria ir com cautelas, pois sabia que exigia “muita habituação ao carro” nesse tipo de superfície. A dupla de Lamego queria fazer ruma rali em crescendo, ganhando confiança e apostando sobretudo em concluir o rali e recolher preciosos pontos que lhe permitissem manter intacto o duplo objetivo de terminar nos lugares cimeiros do CNR e do Desafio Kumho Norte, no fecho desta época de regresso às lides dos ralis.

    “Para nós, infelizmente, o rali não começou bem logo na sexta-feira, com algumas dificuldades na habituação ao carro no asfalto, até porque o tipo de piso de Mesão Frio é muito particular, escorregadio e difícil de suplantar”, salienta o piloto que no segundo dia procurou ir um pouco mais depressa: “Fomos progredindo devagar, a ganhar conhecimento e a tentar subir na tabela”, tendo começado a assinar alguns tempos muito positivos e que deixavam a equipa com a convicção de que era possível obter um resultado positivo no fecho da prova do Clube Automóvel da Régua.

    Só que apesar da toada controlada Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues não seriam bafejados pela fortuna e a sua participação no rali mesãofriense não conheceria o melhor desfecho: “infelizmente na penúltima classificativa um diferencial traseiro cedeu e fomos obrigados a desistir, numa altura em que estávamos a andar melhor. Mas os ralis têm destas coisas”, explica.

    Apesar do revés, o piloto promete não ‘virar a cara à luta: “Voltaremos com toda a força na próxima prova, o Rali da Água, que se disputa já no próximo fim-de- semana. Vai ser uma corrida contrarrelógio para colocar o Mitsubishi Lancer EVO VII pronto e esperemos que não haja nenhum problema com chegada de material para o carro. Se tudo correr bem, pois as datas são muito próximas, lá estaremos para voltar aos bons resultados”.“Quero também dar os parabéns à organização, pelo excelente rali que conseguiu montar, bem estruturado e cheio de paisagens fantásticas”, elogia ainda Henrique Rodrigues, que deixa ainda agradecimentos “aos nossos parceiros, à Matos Competições e a todos os amigos que nos vieram apoiar”.

  • CNR: Nelson Silva conseguiu pontos preciosos em Mesão Frio

    Duas semanas após competir nos Açores, o piloto de Viana do Castelo regressou à estrada para realizar uma exibição muito positiva no 10º Rali Município de Mesão Frio, coroada com um lugar no top oito do rali e o segundo posto da Divisão 1 do Desafio Kumho Norte, que lidera agora mais isolado.

    https://youtu.be/zSwNlKWYiv8

    Bastante motivados para conseguirem um bom resultado na prova do Clube Automóvel da Régua, segunda do Campeonato Norte de Ralis em pisos de asfalto, Nelson Silva e José Janela queriam também realizar mais quilómetros com o Mitsubishi Lancer Evo VI da JPGS/ENI, sem os problemas que os afetou em Famalicão.  O carro não deu quaisquer problemas e a dupla nortenha acabou por concluir com distinção o evento duriense.

    “Foi um rali bom, em que nos divertimos e andamos bem. Tivemos um pormenor ou outro que nos complicou um bocadinho a tarefa, mas chegamos ao fim e como um resultado positivo, que era o nosso principal objetivo”, começa por avaliar o piloto vianense, que salientou ainda o facto de “paulatinamente termos aumentado o andamento e realizado tempos cada vez mais rápidos, conseguindo ir subindo várias posições na geral, isto sempre sem exageros no ritmo que adotamos”. Nelson Silva destaca que as metas principais para esta prova foram alcançadas: “Conseguimos pontos para o Campeonato Norte de Ralis e para o Desafio Kumho Norte. E agora é começar a pensar já em partir para Chaves e disputar o Rali da Água Alto Tâmega”.

    Claro que realizar duas provas em dois fins-de-semana consecutivos não foi fácil, e também condicionou muito aquilo que Nelson Silva e José Janela podiam conseguir nos troços do Douro Vinhateiro. “Tínhamos sempre que pensar que passado uma semana tínhamos outra prova para disputar. Por isso não nos podíamos a arriscar a ‘ir com tudo’ para este rali e no próximo fim-de-semana a ficar em casa, estando a disputar um possível título no Desafio Kumho Norte e um lugar no pódio final absoluto do CNR”.

    O piloto de Viana do Castelo considera que “o rali acabou por ser mais um momento satisfatória, dentro de “uma época que está a ser muito positiva. Degrau a degrau, estamos a atingir o nosso objetivo, que é conseguir o ritmo competitivo desejado e tirar o máximo partido do Mitsubishi Lancer EVO VI”, salientando ainda que “para um primeiro ano mais a sério neste campeonato, estamos a alcançar resultados acima das expectativas iniciais e estamos no bom caminho para construir uma época inesquecível!”.

    Agora, são poucos os dias para mudar o “chip”. A dupla da JPGS/ENI vai estar já “em funções” no próximo fim-de-semana, no Rali da Água, quinta prova do Campeonato Norte de Ralis e que conta também para os Desafios Kumho Asfalto e Norte.

  • ERC: Jan Kopecky garante 10ª vitória no Rali Barum Zlín

    Jan Kopecky garantiu a sua décima vitória no Rali Barum Zlín, prova do Campeonato da Europa da especialidade que no fim de semana se disputou na República Checa.

    O experiente piloto checo, acompanhado por Jan Hlousek, tirou partido do acidente do surpreendente Erik Cais na última especial, pois comandava o rali. Cais desperdiçou assim a oportunidade de pela primeira vez ganhar um evento no ERC.

    Erik cais e a sua navegadora Jindnska Zakova poderiam ter aberto o champanhe da vitória e em vez disso saíram de estrada na 15ª e derradeira especial, muito embora tenham saído incólumes do acidente, que deixou o seu Ford Fiesta Rally2 bastante danificado e obrigou à anulação do troço.

    Andreas Mikkelsen, que chegou à República Checa um ponto atrás de Alexey Lukyanuk no campeonato, tirou partido da ausência do russo, que teve um acidente quando preparava a prova quarta-feira anterior. O norueguês foi segundo no Rali Barum, tripulado, tal como o vencedor, um Skoda Fabia Rally2.

    Filip Mares foi outro dos pilotos a beneficiar do despiste de Erik Cais. O campeão do ERC1 Junior de 2019 subiu ao último lugar do pódio, também ele aos comandos de um Skoda. Carro também utilizado pelo quarto classificado, Norberg Herczig. O top cinco foi completado pelo polaco Mirko Marczyk. O sexto foi o espanhol Efrén Llarena.

  • Dupla Vitória de Ramos e Chaves na Pro-AM em Brands Hatch

    Melhor era impossível. Com duas pole-position conquistadas nas duas sessões de qualificação e duas vitórias nas duas corridas do fim de semana, Ramos e Chaves passaram para a liderança da Pro-AM da Sprint Cup a uma prova do final.

    Miguel Ramos e Henrique Chaves colocaram o Lamborghini #77 da Barwell Motorsport numa classe aparte durante todo o fim de semana em Brands Hatch, conseguindo a vitória da Pro-AM em ambas as corridas. Ramos e Chaves conseguiram as duas pole-position na qualificação de sábado e mantiveram-se a altíssimo nível nas duas corridas deste domingo. Ambos os pilotos demonstraram uma impressionante rapidez e consistência para levar o Lamborghini #77 à vitória. Na primeira corrida levaram a melhor sobre o Ferrari #52 da AF Corse pilotado por Louis Machiels e Andrea Bertolini, enquanto esta tarde bateram o Aston Martin #188 de Alex West e Jonny Adam.

    Partindo para o fim de semana no segundo lugar da tabela classificativa a 3 pontos dos primeiros, os pilotos da Barwell Motorsport saem de Brands Hatch com 14.5 pontos de avanço, encontrando-se assim numa posição invejável para selar a conquista do titulo na ultima corrida da Sprint Cup em Valencia. De qualquer modo e ainda que Miguel Ramos e Henrique Chaves estejam estado inalcançáveis em Brands Hatch, o titulo está em aberto pois matematicamente existem quatro possível vencedores.

    “Foi um dos melhores fim de semana de corridas. Estivemos bem na sexta-feira e por isso antevíamos uma boa prestação, mas ao conseguirmos as duas Pole no sábado ficamos muito entusiasmados em conseguir algo de extraordinário em Brands Hatch. Foi a terceira vez que aqui corri e desta vez consegui vencer e por duas vezes o que é fantástico. Também foi muito gratificante para a nossa equipa, pois sendo a Barwell uma equipa Inglesa, o correr em casa e vencer, é para eles muito importante. De qualquer modo e ainda que tenhamos tido um fim de semana perfeito e conseguido passar para a frente da classificação, tanto eu como o Henrique temos perfeita noção que ainda não ganhamos nada e vamos ter que encarar Valência como mais uma corrida para ganhar, pois tem de ser esse o nosso espírito se pretendemos vencer esta Sprint Cup“, destacou Miguel Ramos, enquanto Henrique Chaves sublinhou que “Foi um fim-de-semana fantástico – duas pole-positions e duas vitórias! Estivemos fortes e a equipa deu-nos um carro muito competitivo. Na segunda corrida, estava com um bom ritmo, mas tive uma saída de pista já perto do final do meu turno para evitar um Ferrari que saía das boxes. Perdi algum tempo, mas consegui ainda manter o comando e com uma boa vantagem. O Miguel esteve também muito rápido e fez ainda a ultrapassagem que nos permitiu vencer e garantir que a nossa passagem por Brands Hatch tenha sido quase perfeita”.

    De qualquer modo antes de Valência, a Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, estará nas pistas no próximo fim de semana 4 e 5 de setembro em mais um evento da Endurance Cup, neste caso as 3 horas de Nurburgring.

  • Adruzilo Lopes vence em Mesão Frio

    O consagrado piloto de Regilde alcançou a sua terceira vitória em quatro provas do Campeonato Norte de Ralis ao impor-se na 10ª edição da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Um evento que no segundo dia viu também brilhar Tiago Almeida, que com uma grande recuperação acabou na segunda posição da geral.

    A prova realizada nas Portas do Douro saldou-se por um grande espetáculo, coroado com um grande nível organizativo, proporcionando ao muito público presente uma jornada animada, mercê de um pelotão rico em quantidade e em qualidade.

    No que concerne à história competitiva, Adruzilo Lopes e Paulo Silva chegaram ao triunfo no rali mesãofriense sobretudo devido em parte pelo que fizeram na primeira parte do rali, em que construíram uma liderança sólida, muito embora a dupla do Mitsubishi Lancer Evo IX só fosse a mais rápida em três das oito especiais de classificação que compunham a prova. Os mais de 22 segundos de vantagem com que terminaram mostraram a forma como controlaram a margem para os seus mais diretos perseguidores, de modo a alcançarem um resultado que lhes permite ampliar a sua vantagem no campeonato.

    Referência para o facto de Adruzilo Lopes ter deixado de contar com o seu grande rival no campeonato, Fernando Peres, que depois da penalização sofrida na especial noturna de sábado, já nem alinhou na tirada deste domingo.

    Mas no segundo dia a equipa sensação foi mesmo Tiago Almeida e Bruno Azevedo, que no Mitsubishi Mirage estiveram imparáveis, impondo-se nas quatro últimas especiais do rali. O que explica a sua ascensão ao segundo lugar final, suplantando, apenas após a última especial, Augusto Costa e Susana Silva, que durante grande parte do rali ocuparam a segunda posição e ganharam mesmo um troço cronometrado.

    A dupla do Peugeot 208 VTi não só acabou no último lugar do pódio, como venceu as duas rodas motrizes, a 3,5s do segundo classificado. Destaque também para Alberto Pereira, o edil de Mesão Frio, que navegado por Gonçalo Carvalho, acabou num excelente quarto posto no seu Honda Civic Type R, depois de ter estado na luta pelo pódio até praticamente a última secção da ‘sua’ prova.

    Num ‘forcing’ final digno de registo, João Andrade e o seu Citroën Saxo Cup, logrou chegar ao top cinco final, bem auxiliado pelo experiente Sérgio Paiva, ultrapassando na última especial os dois adversários que o precediam, Luís Mota (Mitsubishi Lancer EVO VII) e Pedro Silva, respetivamente sextos e sétimos classificados da geral. O top dez ficou fechado com as presenças de Nelson Silva (Mitsubishi Lancer EVO VI) no 8º lugar, na frente de mais dois Peugeot 208 R2, tripulados por Luís Morais e Manuel Pereira, que asseguraram a 9ª e a 10ª posição final.

    O 10º Rali de Mesão Frio contou para o 4º Desafio Kumho Portugal, nas suas vertentes Asfalto e Norte. O já referido Pedro Silva, num Peugeot 208 R.2 impôs a sua lei na Divisão 1, cabendo a Miguel Carvalho, num 206 GTi da marca francesa de Sochaux igual mérito nas contas da Divisão 2.

    No programa oficial do rali, houve lugar ainda a uma prova extra que seria decida por uma penalização de dez segundos!

    Empatados à décima no somatório do tempo realizado ao longo das sete especiais de classificação que disputaram, as duplas formadas por Carlos Fernandes/Válter Cardoso Peugeot 208 Rally 4) e Carlos Martins/Jorge Carvalho (Citroen C2 Rally 2) viram o desempate ser fruto de uma penalização de dez segundos sofrida pela equipa do Citroen que se quedou assim pela segunda posição, atrás da dupla do Peugeot que asseguraria o triunfo. José Loureiro e Paulo Marques, tripulando um Renault Clio R.S. R3T asseguram o terceiro lugar final.

  • Adruzilo Lopes dá o mote no ‘aperitivo’ do Rali Município de Mesão Frio

    O piloto de Regilde começou com o ‘pé direito’ a sua participação na 10ª edição da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua, ao impor-se na especial noturna que ‘abriu’ esta quarta ronda do Campeonato Norte de Ralis.

    As 55 equipas presentes à partida para este segundo evento de asfalto da temporada do CNR tiveram pela frente neste primeiro dia os 5,17 km da especial de Santo André, que depressa confirmou Adruzilo Lopes e Paulo Silva como os grandes favoritos a repetirem o êxito conseguido na prova anterior em Famalicão. A dupla do Mitsubishi Lancer Evo IX ganhou 1,1 segundos aos segundos mais rápidos – por sinal os melhores duas rodas motrizes – Augusto Costa e Susana Silva, muito velozes no Peugeot 208 VTi.

    Igualmente em destaque neste ‘aperitivo’ noturno de sábado foi Alberto Pereira. O edil de Mesão Frio, acompanhado por Gonçalo Carvalho no Honda Civic Type-R, gastou só mais 1,5s que o vencedor da classificativa, partindo para a jornada de domingo a somente quatro décimas do segundo classificado.

    O 4º e 5º lugar foram para mais dois Peugeot 208 R2, tripulados, respetivamente, por Pedro Silva, 4º e comandante da Divisão 1 do Desafio Kumho e Luís Morais, que fechou assim o Top cinco.

    Uma palavra de destaque para a mesãofriense Sónia Pereira que “voou baixinho” com o seu Mitsubishi Lancer EVO VII, terminando esta primeira seção num brilhante 6º lugar da geral. Notável para uma piloto local que só compete de fora esporádica!

    Saliência também para a atuação de Miguel Carvalho e António Reis, que ocupando o nono posto da ‘geral’ no Peugeot 26 GTi, comandam a Divisão 2 do Desafio Kumho, num primeiro dia em que não participaram os três concorrentes inscritos na prova extra.

    Pela negativa o destaque vai para o ‘balde de água fria’ que constituiu a penalização de Fernando Peres, já que o piloto portuense do Mitsubishi Lancer Evo IX, penalizou por atraso 7 minutos, colocando-o claramente fora da luta pela primazia no rali.

    De referir que amanhã domingo, segundo e último dia do rali, as hostilidades começarão cedo, após as nove da manhã e incluirão as restantes sete especiais de classificação, num total de 56,81 kms contra o cronómetro.

    Percurso de Domingo

       9:36 PE 2 Barqueiros 1

    10:04 PE 3 Vila Marim/Cidadelhe 1

    11:15 PE 4 Barqueiros 2

    11:43 PE 5 Vila Marim/Cidadelhe 2

    13:17 PE 6 Vila Marim/Cidadelhe 3

    14:02 PE 7 Barqueiros 3

    14:35 PE 8 Oliveira

  • Domingos Sport ruma até Mesão Frio

    O Douro Vinhateiro vai receber o regresso dos ralis após a habitual paragem de verão. Pontuável para o Campeonato Norte de Ralis, o Rali Município de Mesão Frio é o próximo desafio da estrutura de Alcanede, onde marcará presença com 5 duplas.

    Adruzilo Lopes e Paulo Silva são os líderes do Campeonato Norte de Ralis e nesta prova irão lutar pela vitória e por manter a liderança num campeonato que se tem demonstrado muito competitivo.

    Aos comandos do seu Mitsubishi Lancer Evo VII estarão Luís Mota e Alex Ramos, uma dupla a contar pelos lugares cimeiros da classificação geral. Alexandrino Dinis, acompanhado pelo navegador Luís Ribeiro, vai rumar até Mesão Frio para amealhar quilómetros e experiência no seu habitual Mitsubishi. nPresença confirmada é a de Viana Martins e Gonçalo Palmeira, que irão disputar a prova de Mesão Frio num Renault Clio. João Araújo e Luís Araújo, em Mitsubishi Lancer Evo VIII, serão uma dupla a ser assistida pela equipa de Alcanede nas belas estradas do Douro.

    O Rali Município de Mesão Frio vai para a estrada nos dias 28 e 29 de agosto de 2021. Organizado pelo Clube Automóvel da Régua será composta por 8 especiais cronometradas, perfazendo 61,98km ao cronómetro. Na noite do dia 28 de agosto a prova vai iniciar-se com passagem pelos 5,17km de Santo André. No dia 29 de agosto a prova disputada em pisos de asfalto terá tripla passagem pelos 7,56km de Barqueiros e pelos 9,60km de Cidadelhe e uma passagem pela especial Oliveira (5,33km), que encerrará a prova.

  • Eni e BASF lançam uma iniciativa conjunta para reduzir pegada de CO2 no setor dos transportes

    As duas empresas desenvolveram tecnologia sustentável para a produção de bio-propanol a partir de resíduos industriais. Esta tecnologia inovadora centra-se na utilização de um subproduto da produção do biodiesel.

    A Eni e a BASF assinaram um acordo estratégico numa iniciativa conjunta para reduzir a pegada de CO2 no setor dos transportes. Esta colaboração tem por objetivo desenvolver uma nova tecnologia para a produção de bio-propanol avançado a partir da glicerina, um produto secundário resultante da produção de biodiesel industrial (FAME, ésteres metílicos de ácidos gordos), que a Eni irá adquirir aos produtores europeus. A tecnologia em desenvolvimento envolve a conversão da glicerina em propanol através de um processo inovador de hidrotratamento catalítico.

    A nova abordagem consiste num processo de aplicação de uma reação de hidrogenação de alta pressão sobre um catalisador BASF, garantindo que o bio-propanol é produzido com elevado rendimento e pureza, ao mesmo tempo que minimiza os subprodutos. O bio-propanol tem o potencial de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em 65 a 75% quando comparado com os combustíveis fósseis.

    O propanol obtido através deste método inovador pode ser facilmente adicionado à gasolina como componente de biocombustível. Graças às suas melhores propriedades físico-químicas em comparação com o bioetanol e ao seu elevado número de octanas, o bio-propanol é um componente valioso na preparação de gasolina premium.

    Tirar o melhor partido do aumento da produção de glicerina

    Mais de metade da produção mundial de glicerina tem origem como subproduto da indústria de biodiesel: cada tonelada de biodiesel produz aproximadamente 10% de glicerina. Como resultado do aumento da produção de biodiesel, a produção mundial de glicerina aumentou de 200.000 toneladas/ano em 2003 para aproximadamente 5.000.000 em 2020. Sendo um resíduo vegetal, a glicerina é classificada como matéria-prima biológica avançada, em conformidade com a diretiva Europeia RED II (Diretiva das Energias Renováveis, Anexo IX, parte A).

    “Estamos orgulhosos por apoiar o desenvolvimento do bio-propanol avançado ao contribuirmos com o melhor catalisador, com alta eficiência e uma longa vida útil. A oportunidade de colaborar com parceiros fortes da indústria, como a Eni, é um grande impulsionador de inovação e crescimento para nós”, diz Detlef Ruff, Vice-Presidente Sénior, Processos Catalíticos na BASF.

    Já Luisa Lavagnini, Chefe de Pesquisa & Inovação Tecnológica na Eni, afirmou que “a tecnologia glicerina-para-bio-propanol avançado faz parte do compromisso da Eni em matéria de investigação e desenvolvimento no sentido da descarbonização. Esta colaboração, que nos permite acelerar a inovação e reduzir drasticamente o tempo de comercialização, é consistente com a estratégia da Eni para o desenvolvimento de cadeias de abastecimento de biocombustíveis de “geração avançada” a partir de matérias-primas que não competem com as cadeias de abastecimento alimentar”.

  • Brands Hatch no horizonte de Miguel Ramos e Henrique Chaves

    Após o excelente terceiro lugar nas 24h de Spa-Francorchamps, a dupla Portuguesa, Miguel Ramos e Henrique Chaves do Lamborghini #77 da Barwell Motorsport, focam-se agora em Brands Hatch na luta pelo titulo na Pro-AM da Sprint Cup.

    Com seis das dez provas do Campeonato já disputadas, Ramos e Chaves mantém-se na luta pela Sprint Cup. O Pódio conseguido na dura prova de 24 horas em Spa há quatro semanas, é um excelente tónico para a luta pelo título na Pro-AM. Sendo a penúltima das provas da Sprint Cup,  é muito importante não desperdiçar as oportunidades, mas acima de tudo manter tudo em aberto, até porque os quatro primeiros estão separados por apenas oito pontos.

    Os líderes com 71,5 pontos são Valentin Pierburg e Dominik Baumann (no Mercedes-AMG #20), que têm sido muito regulares durante todo o ano, pressionados pelos Portugueses Miguel Ramos e Henrique Chaves no Lamborghini #77 com apenas 3 pontos de atraso. Mas estes últimos, não se podem distrair, pois estão a ser bastante pressionados com a curta vantagem de apenas 0,5 pontos, para Alex West e Jonny Adam no Aston Martin Vantage #188. Ou seja, uma luta ao rubro em perspetiva até porque os quartos classificados, Louis Machiels e Andrea Bertolini (no Ferrari 488 #52), estão dentro da janela dos oito pontos de diferença para o líderes e todos eles já se mostraram capazes de lutar pela vitória em qualquer circuito.

    Para Miguel Ramos, “após a mais longa das provas, voltamos agora ao formato Sprint com duas corridas de uma hora. Brands Hatch é um circuito muito interessante, foi palco do Grande Prémio de Inglaterra de Fórmula 1 durante vários anos e já lá corri por duas vezes, tendo em ambos os anos subido ao Pódio com um terceiro lugar em 2012 e um segundo em 2011. Ainda não tive a felicidade de vencer em Brands Hatch, vamos ver como nos corre agora, passados quase dez anos desde a ultima vez. O Campeonato está muito interessante e nós estamos na luta pela Pro-AM a 3 pontos dos líderes, mas também estamos a ser pressionados pelos terceiros, pois só temos apenas meio ponto de avanço. Enfim, as contas fazem-se mais tarde, para já é momento de luta e aproveitarmos o bom carro que a Barwell sempre nos tem disponibilizado ao longo do ano”.

    A Fanatec GT World Challenge pode ser seguida ao vivo no YouTube  ou através da APP Oficial para IOS e/ou Android, disponível na App Store ou Google Play.

    Sábado, dia 28 de agosto

    15:20 – 15:40 Qualifying 1

    15:50 – 16:10 Qualifying 2

    Domingo, dia 29 de agosto

    11:00 – 12:00 Race 1 (60′, Rolling Start)

    15:45 – 16:45 Race 2 (60′, Rolling Start)

  • Henrique Rodrigues vai a Mesão Frio com cautela, mas também com ambição

    O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII disputa no Rali Município de Mesão Frio a sua terceira prova da época e a primeira em pisos de asfalto, pelo que promete adotar uma toada cautelosa, sem deixar de pensar no CNR e no Desafio Kumho Norte.

    Tendo a seu lado Daniel Rodrigues como navegador, Henrique Rodrigues vai para a prova do Clube Automóvel da Régua determinado a alcançar um bom resultado, tanto em termos absolutos – pois é quarto no Campeonato Norte de Ralis – como no 4º Desafio Kumho Portugal, onde vai defender o 3º posto no Desafio Kumho Norte.

    O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII está no seu ano de regresso aos ralis, depois de mais de uma década de ausência, mas depressa ‘desenferrujou’, sendo a prova disso os resultados conseguidos já esta temporada.  “Fizemos ralis entre 2006 e 2009 e interrompemos as nossas participações até este ano”, explica Henrique Rodrigues, que decidiu “voltar em 2021, pois já era muita a vontade de voltar a competir. Depois de muita ponderação, escolhemos como objetivos disputar o CNR e o 4º Desafio Kumho Portugal, porque nos pareceu o mais apropriado para as nossas possibilidades e aspirações dos nossos parceiros”.

    É claro que a comparência em Mesão Frio, nesta quarta tirada do CNR e dos Desafios Kumho Norte e Asfalto, tem também muito a ver com os resultados desportivos que o piloto tem conseguido. “O campeonato está a correr bem, muito melhor do que as nossas espectativas iniciais, pois estivemos muitos anos parados, sem fazer nada e o principal objetivo para este ano era e ainda é conseguirmos perceber o que poderemos fazer nos próximos anos. No entanto, os resultados têm aparecido e agora que estamos na luta pelos lugares de honra quer do CNR quer do Desafio Kumho Norte, vamos à luta, fazendo sempre o melhor e andando o mais rápido que nos for possível, sabendo que o essencial passará sempre por conhecer cada vez melhor o carro e aprender a conduzi-lo, pois é a primeira vez que conduzo um quatro rodas motrizes”, explica.

    “Neste momento somos quartos classificados no CNR e terceiros no Desafio Kumho Norte. Só fizemos ainda ralis em terra, não fomos a Famalicão e estamos atrás de bons pilotos, com carros ótimos e bem mais experientes. O que nos deixa muito satisfeitos quanto às nossas participações até ao momento”, faz questão de salientar Henrique Rodrigues.

    Apesar dos bons resultados alcançados nas duas provas de terra que realizou, o evento do próximo fim-de-semana é encarado pelo piloto com alguma prudência, uma vez que se disputa numa superfície diferente: “A abordagem ao Rali Município de Mesão Frio vai ser cautelosa, pois não fizemos nenhum treino no asfalto com o carro. Não faço ideia de como se comporta este Mitsubishi Evo VII no asfalto e também não conheço o rali. Pelo que vamos com uma toada calma e de aprendizagem, numa perspetiva de conhecer melhor o carro, não aspirando a um grande resultado à partida, no entanto vamos andar o melhor possível e ir vendo onde nos posicionamos na classificação. Um lugar bem dentro do top dez absoluto seria positivo”.

    No Rali Município de Mesão Frio o Mitsubishi Lancer EVO VII de Henrique Rodrigues volta a estar aos cuidados de Carlos Matos, da Matos Competições, equipa “em quem depositamos a nossa confiança, pelo trabalho e dedicação que tem vindo a fazer com o carro e comigo”, destaca o piloto. Henrique Rodrigues também destaca o facto de, relativamente às duas primeiras provas do CNR não haver “nenhuma evolução no carro para esta mudança da fase de terra para asfalto. Não foi feita nenhuma melhoria, apenas o carro foi todo revisto e alterado para este tipo de piso”.

    Por último o piloto deixa um agradecimento ao seu navegador, Daniel Rodrigues pela “dedicação que também tem tido neste projeto e aos meus parceiros, indispensáveis para conseguir montar esta época. Os bons resultados que estamos a obter são a forma de lhes agradecer todo o apoio”.