O piloto do Mitsubishi Evo VI esteve em plano de evidência nesta terceira prova do Campeonato Norte de Ralis, a primeira em asfalto. Apesar de condicionado por um problema eletrónico, que lhe valeu a sexta posição absoluta, para além de mais um êxito na Divisão do 4º Desafio Kumho Norte e Desafio Kumho Asfalto.
Animados pela exibição no RallySpirit,
verdadeiro teste em asfalto e motivados pelos resultados de relevo alcançados
nas duas primeiras provas “a doer” da época, Nelson Silva e José Janela
encaravam a prova do Team Baia com a clara intenção de subir ao pódio absoluto.
Pois para além do asfalto ser a superfície preferida do piloto vianense, havia
também a clara noção que o andamento conseguido com o Mitsubishi Lancer Evo VI
– que estreou uma nova decoração – permitia ter legítimas aspirações ao
terceiro lugar final.
Só uma avaria no ALS no primeiro dia de
prova comprometeu os objetivos da equipa, na prova em que José Janela competia
em ‘casa’. Isso fez a dupla do Mitsubishi perder segundos precisos, e passar a
procurar mitigar o prejuízo na jornada de domingo. E foi nisso que Nelson Silva
se empenhou, vindo a concluir este Rali de Famalicão no sexto posto absoluto,
juntando a esse pecúlio a vitória na Divisão 1 do Desafio Kumho Norte e Kumho
Asfalto.
“Terminar era o primeiro objetivo. Depois
já não foi como gostaríamos, pois, antes desta prova, tinha apontado para um
top três. Mas foi um rali que fizemos de trás para a frente, em busca de colmatar
o prejuízo que acumulamos muito cedo”, começa por dizer Nelson Silva em jeito de balanço.
O piloto de Viana do Castelo lembra o azar
do primeiro dia de prova, que acabou por lhe condicionar o resultado: “Tivemos
problemas de eletrónica no sábado. Ficamos sem ALS. Perdemos bastantes segundos
nas duas primeiras especiais. Para domingo conseguimos resolver o problema.
Depois foi ir atrás do prejuízo. Consegui atacar um bocado, tentando reduzir as
perdas e chegar aos lugares da frente. O Sexto lugar acaba por ser, no fim de
tudo, um resultado satisfatório e mantem-nos na corrida para um bom lugar no
fecho do campeonato”, explica Nelson Silva que destaca ainda “a
vitória entre os Kumho, que nos leva à liderança na nossa divisão, em duas das
suas competições!”.
À parte do problema no ALS, o Mitsubishi Lancer Evo VI correspondeu ao que o piloto dele esperava, ainda que no segundo dia um toque tenha alterado ligeiramente a estética. Que segundo o próprio se deveu a “um pequeno percalço numa chicane, um excesso de confiança, que valeu um toque nos pneus. Mas nada demais”. E sobretudo nada que tenha influído no resultado alcançado pela dupla que apontam já as atenções “para o Rali de Mesão Frio. É uma prova de que gostamos muito e onde vamos atacar!”, remata um ambicioso Nelson Silva.
E vão três vitorias consecutivas para o piloto poveiro. Cada vez mais rápido com o seu BRC BR 53, Hélder Silva dominou a 30ª Rampa do Caramulo, numa jornada marcada pela “roleta” das condições atmosféricas e que entregou já alguns dos títulos em discussão neste.
A jornada de domingo da prova
organizada pelo Targa Clube serviu um “prato” climatérico assaz variado: do
nevoeiro matinal que condicionou os horários, ao vento, chuva e frio,
intervalados por algum sol, tudo transformou o dia num desafio acrescido para
pilotos e equipas, quer na abordagem ao traçado, quer nas escolhas de afinações
e de pneus.
Uma palavra para a organização que,
ao longo de todo o fim-de-semana, almejou construir uma prova de grande nível em
todos os seus aspetos, provando uma vez mais a qualidade atual deste campeonato.
Em termos desportivos, o
destaque vai obrigatoriamente para a justa vitória absoluta de Hélder Silva. O
poveiro não deu hipótese à concorrência mais direta e foi o mais rápido ao longo
de todo o fim-de-semana. O seu melhor tempo acabaria por ser o da 1ª subida de prova
no sábado, com 1:19.639, à média horária de 128,83
km/h, para no domingo rematar a vitória logo na 2ª subida oficial, terminando
com uma vantagem de 3,3 segundos sobre o atual campeão José Correia. Este foi
2º, mas nunca teve a sua “barchetta” Osella PA2000-Evo 2 nas melhores condições
ao longo de toda a prova, tendo de se conformar com mais um pódio.
De volta aos triunfos está António Rodrigues. Venceu de forma clara entre os Protótipos B, resolvendo de forma quase decisiva as contas deste título, com o piloto do BRC CM05 Evo da NJ Racing a ainda almejar reclamar mais um pódio absoluto sendo terceiro, a 8,6 segundos de Silva. Entre os Protótipos B, “dobradinha” para a NJ Racing, mercê do 2º posto de Nuno Guimarães (SilverCar S2), cabendo a Joaquim Rino levar de forma sempre sólida o BRC BR49 Evo ao 3º lugar final. Os 5 protótipos reservaram todos os lugares do top cinco absoluto final.
Na Categoria GT, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) chegou ao terceiro triunfo da época, mas o 2º lugar de Pedro Marques, em carro idêntico, fez o bracarense manter o comando da tabela pontal, estando claramente às portas do título. O Lamborghini Huracan Super Trofeo de Sérgio Matos completou o pódio, com o piloto da Constálica a revelar um bom andamento nesta sua estreia nos GT.
O Caramulo entregou o primeiro título nacional da temporada: Luís Nunes levou ao seu Ford Fiesta ST R5 ao “tri” na Categoria Turismos, saldando ainda as contas da Divisão Turismos 1. Ao triunfar no Caramulo o “Foguete de Valpaços” atingiu seis vitórias em 6 provas e a glória incontestável, com um duplo justo cetro a aumentar ainda mais o seu já rico palmarés. Nesta sexta tirada, foi secundado na sua divisão pelo regressado António Cruz Monteiro (Peugeot 208 T16 R5), segundo sem oposição, sendo de realçar que Daniela Marques conquistou mais um pódio ao colocar o Subaru Impreza WRX no 3º lugar.
Na Divisão Turismos 2 foi também tempo de consagrar Joaquim Teixeira, que rematou a conquista do cetro. A vitória que alcançou no Caramulo foi a sexta da temporada, vincando a hegemonia total na divisão do piloto do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso que logrou ainda e uma vez mais ser segundo nas contas da Categoria. José Carlos Pouca Sorte (BMW M3) esteve sempre muito rápido e foi recompensado com um excelente 2º lugar na divisão, na frente de Paulo Silva (Audi RS3 LMS), terceiro colocado.
O duelo “mata-mata” na Divisão 3 ficou marcado pela quarta vitória da temporada de Sérgio Nogueira. O bracarense do Renault Clio RS esteve sempre muito forte e deu no Caramulo aquilo que pode ser o passo decisivo para conquistar a divisão no final do campeonato, porque agora vai para a última prova da época com duas vitórias de vantagem sobre Parcídio Summavielle (Renault Clio R3), ficando numa posição de grande vantagem face ao seu adversário. O pódio da divisão ficou completo com Alberto Pereira (Honda Civic Type R). O Edil mesãofriense rodou sem problemas e mereceu o 3º lugar final.
A 30ª Rampa do Caramulo assinalou o regresso dos monolugares à Montanha. E em boa hora se criou a Taça de Portuga de Monolugares de Montanha, pois o jovem Miguel Matos deu um recital de condução na rampa, tripulando um GRIIIP G1-17 de forma eficaz que, numa tabela de tempos global, o fez estar entre os três mais rápidos. Venceu logicamente a TPMM no Caramulo e deixou “água na boca” para vermos mais monolugares no futuro próximo a competir nesta modalidade. Já Sérgio Mateus assinou uma boa exibição com o seu Semog Troféu e triunfou na competição reservada à Taça de Portugal de Kartcross de Montanha.
Manuel Pereira venceu facilmente nos Legends e Fernando Salgueiro triunfou “em casa” nos Clássicos
As lides do Campeonato de Portugal Legends de Montanha foram tranquilas, com o vencedor “anunciado” a provar o total favoritismo. O binómio que Manuel Pereira forma com o seu potente Mitsubishi Lancer EVO VI não permite, em circunstâncias normais, qualquer oposição e o facto voltou a ser verdade nesta sexta prova da temporada. Brilhante 2º lugar para Gonçalo Janeira. O piloto do Fundão esteve muito sólido com o Citroen AX e levou de vencida José Carlos Magalhães. Mas o 3ºposto alcançado pelo piloto da MNE Sport, que utilizou desta feita o Toyota Carina E GT 2.0, acabou por ser uma excelente operação pontual para consolidar a liderança e está às portas do título.
Já no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha, Fernando Salgueiro, mercê de uma exibição sem erros e sempre assente na rapidez, assinou um triunfo justo e que se transforma num salto enorme a caminho do título para o piloto do Ford Escort MKII. Flávio Sainhas colocou o seu Escort MKI na segunda posição, com Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII) a voltar a viver uma prova atribulada, mas que, pelo menos, lhe permitiu assegurar o 3º lugar final nos Clássicos.
Eva Laranjeira é a nova “rainha” dos Clássicos 1300 e Francisco Milheiro está de regresso às vitórias
E está resolvida a questão na
Taça de Portugal de Clássicos de Montanha 1300. Eva Laranjeira e o seu Peugeot
205 Rally, da MNE Sport, construiu na Rampa do Caramulo um tranquilo quinto
triunfo consecutivo na época. Com esta quinta vitória, a que junta um 2º lugar
na prova inaugural do campeonato, a piloto de Setúbal chegou ao seu primeiro
título nacional, e logo apenas na sua segunda época competitiva a tempo
inteiro.
Eva foi sempre a mais rápida na
sua competição, rodando em tempos completamente inacessíveis para os seus mais
diretos adversários. E uma vez mais foi José Pedro Figueiredo, em Datsun 1200,
a chegar mais perto da ‘Dama de Aço’, mas tendo de se contentar com o segundo
lugar e o pódio nos Clássicos 1300, que ficou ‘fechado’ por Domingos Fernandes,
com mais uma boa prestação aos comandos do Autobianchi A112 Abarth.
Francisco Milheiro e o seu Peugeot 106 estão de regresso às vitórias na Taça de Portugal de Montanha 1300. O jovem vimaranense realizou uma das suas melhores exibições da época, senão a melhor, ao rodar em tempos fora de série, que o fez bater pilotos com carros mais potentes. Milheiro dominou todas as subidas na TPC 1300 e chega a um triunfo que o faz consolidar ainda mais a sua liderança na tabela pontual, sendo por isso o grande favorito a renovar o título no fecho desta época. Segunda posição para o Toyota Starlet de Marco Figueiredo e destaque para o primeiro pódio da curtíssima carreira da jovem Daniela Ferreira. A covilhanense do Citroën C1 da FR POWER estava apenas na sua terceira prova enquanto piloto de montanha.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, vai agora “a banho”, com um merecido interregno de verão e voltara só a 18 e 19 de setembro, com a segunda visita da Família da Montanha a Boticas.
O piloto de Regilde venceu categoricamente o Rali de Famalicão, terceira prova do Campeonato Norte de Ralis, também pontuável para o 4º Desafio Kumho Portugal, solidificando no segundo dia a primeira posição conquistada na primeira jornada.
A prova do Team Baia foi ‘palco’ do domínio insolente de Adruzilo Lopes e Paulo Silva, que no Mitsubishi Lancer Evo IX se impôs nas seis especiais que compunham o evento. E se no primeiro dia Fernando Peres e José Pedro Silva ainda lhe deram alguma réplica, terminando a tirada de sábado a sete segundos do líder, a verdade é que no domingo o piloto portuense nada conseguiu fazer para evitar perder ainda mais terreno para o seu adversário, acabando a mais de 52 segundos do vencedor.
Em algumas especiais Fernando Peres ainda fez ‘jogo igual’ com Adruzilo Lopes, mas em especiais como Fradelos a superioridade do piloto minhoto foi por demais evidente. Já o último lugar do pódio acabou por ir para a dupla Filipe Silva/Joana Silva (Lancer EVO VI), que herdou a terceira posição depois de problemas ditarem o abandono de Armando Costa, que teve problemas no seu Mitsubishi Lancer Evo VI na primeira passagem pelo troço de Jesufrei.
Atrás do top três João Andrade também
chegou a comandar as duas rodas motrizes e o Grupo X1. Infelizmente uma avaria
no Citroën Saxo ditaria o abandono, quando protagonizava um interessante duelo
com Tiago Silva e Ricardo Faria, que no Seat Ibiza Cupra D chegariam mesmo ao
quarto posto, sendo o melhor dos tração dianteira, vencendo o Grupo X4. Sendo
que atrás de si Mário Castro e Ricardo Cunha completaram o top cinco, vencendo
o Grupo P2 com o Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, mostrando uma vez mais que o
experiente copiloto de Fafe é também bom ao volante.
Nelson Silva e José Janela foram sextos,
depois de ter ficado limitado no seu andamento no primeiro dia pela perda de
ALS. Um toque no segundo dia também não ajudou a causa do piloto do Mitsubishi
Lancer Evo VI. Memso assim, venceram a Divisão 1 no Desafio Kumho Portugal.
Bruno Alves e Bruno Machado foram sétimos e venceram o Grupo X1 no Citroën C2 R2, batendo Miguel Carvalho e António Reis, que no Peugeot 206 GTi foram oitavos da classificação geral absoluta e venceram a Divisão 2 Kumho. Rafael Cunha e Gonçalo Cunha completaram o pódio do grupo e foram nonos, à frente de Rafael Pereira e Alberto Silva, que no Peugeot 208 R2 venceram o Grupo P1.2.
Na Prova Extra, à partida da qual se apresentaram três concorrentes a vitória foi para José Paula e Pedro Alves, que no Citroën C3 R5 bateram Luís Cambão e Vasco Ferreira, num DS3 R5, numa luta da qual cedo deixou de fazer parte Luís Delgado, devido a problemas no Skoda Fabia R5.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva assumiram a liderança da prova do Team Baia desde o seu começo, impondo-se nas duas especiais que se disputaram este sábado, levando a melhor sobre a dupla constituída por Fernando Peres e José Pedro Silva.
O começo das hostilidades
deste Rali de Famalicão colocou frente a frente, e como se esperava, os dois
principais protagonistas do Campeonato Norte de Ralis, que chegavam a esta
primeira prova de asfalto do CNR também como líderes ex-aequo. Mas depressa se
percebeu que Adruzilo Lopes estava determinado a ganhar vantagem.
“Apesar de nunca antes ter disputado esta prova, porque não fazia parte dos campeonatos que realizei, gostei muito dos troços, e senti-me logo à vontade. São rápidos como eu gosto”, disse o líder logo após a primeira jornada. Os sete segundos ganhos por Adruzilo Lopes a Fernando Peres, foram fruto de um empenho muito grande por parte do piloto de Regilde, mas estão longe de ser decisivos para o segundo dia, sendo que nenhum dos dois sentiu quaisquer problemas com os seus Mitsubishi Lancer Evo IX.
Armando Costa também esteve rápido aos comandos do seu Mitsubishi Lancer Evo VI, e concluiu o dia no terceiro posto, embora já a 14 segundos do líder. Ainda assim sentiu menos problemas do que Nelson Silva, que no seu Mitsubishi Lancer Evo VI ficou sem ALS, e a perda de tempo foi inevitável. O piloto de Viana do Castelo perdeu mais de 34 segundos para o primeiro e com isso ‘caiu’ para o nono lugar da classificação geral, mas lidera a Divisão 1 do 4º Desafio Kumho Portugal que tem aqui uma jornada dupla, pois o Rali de Famalicão conta para os Desafios Kumho Norte e Asfalto: “Espero que possamos resolver o problema na assistência, para amanhã voltarmos à carga”, disse Nelson Silva após a tirada.
Já João Andrade esteve muito seguro aos comandos do seu Citroën Saxo, apossando-se do primeiro lugar entre os duas rodas motrizes, ainda que dissesse que esta etapa não lhe era muito favorável. “Estas classificativas de hoje, para além de muito rápidas, eram largar, como convém aos RC2N. Para nós serão melhor as especiais de amanhã, mais sinuosas e a subir”, fez saber o piloto, que conclui este primeiro dia no quarto posto absoluto.
Mas Andrade não pode
‘dormir à sombra’ da sua vantagem para o seu mais direto adversário, já que
Tiago Silva está apenas a três segundos. Uma diferença compreensível dada a
pouca quilometragem dos troços disputados. Mas que promete uma grande luta para
domingo, entre o piloto do Citroën Saxo e o do Seat Ibiza Cupra D.
Mais atrás, Filipe Silva ocupa o sexto posto e é segundo do Grupo X3 no seu Mitsubishi Lancer Evo VI, acumulando já um prejuízo de meio minuto para os primeiros, antecedendo na classificação um brilhante Mário Castro. O conhecido navegador, no seu papel de piloto, andou muito bem aos comandos do Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, liderando o Grupo P1. Na 8ª posição aparece a dupla Rafael Cunha/Gonçalo Cunha (Peugeot 206 GTi) que comanda as lides da Divisão 2 Kumho.
A etapa de domingo incluiu quatro especiais de classificação a percorrer, correspondentes a duas rondas por dois troços diferentes: Fradelos / Vilarinho das Cambas / Calendário (11,66 kms) e Arnoso Sta. Maria e Sta. Eulália / Nine / Lemenhe / Jesufrei, tendo este uma distância de 8,7 kms.
Chegado à prova do Targa Clube embalado por duas vitórias consecutivas, o piloto poveiro do BRC BR 53 não deu veleidades à concorrência, sendo o mais rápido ao longo de toda a jornada de sábado da 30ª edição da Rampa do Caramulo.
Na análise ao primeiro dia de competição da 6ª prova do ano do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, o primeiro destaque vai para o excelente nível organizativo ostentado pelo Targa Clube: horários rigorosos e quatro subidas do campeonato e duas da rampa regional cumpridas em menos de cinco horas. Notável! Isto, mesmo com uma excelente lista de participantes que, no agregado das duas competições, esteve perto da meia centena.
Quanto à história competitiva da tarde, a discussão pela supremacia absoluta foi ténue. Hélder Silva assinou sempre o melhor tempo em todas as subidas e, na única “a doer”, colocou no cronómetro 1:19.639, à média horária de 128,83 km/h. O domínio e, principalmente, a distância temporal que colocou para os demais, colocam-no como grande favorito à vitória final na prova, feito que a acontecer será muito importante para as suas aspirações ao título.
Quem mais perto rodou foi José Correia, mas, na subida de prova ao fecho da tarde, não foi além de 1:22,113, a 2,4 segundos de Silva, com a “barchetta” Osella PA2000 EVO 2 a denotar, aqui e ali, algumas fragilidades. Na prova em que se assinala o regresso dos monolugares à Montanha, Miguel Matos espantou tudo e todos ao rubricar o terceiro melhor tempo na subida de prova, mostrando toda a competitividade do seu GRIIIP G1-17. Terminou a 4 segundos do líder.
No 4º posto absoluto e assinando a melhor marca entre
os Protótipos B, encontramos António Rodrigues. A “Bala do Douro” foi igual a
si mesmo”, estando provisoriamente apenas a 0,8 segundos do último degrau do pódio
absoluto, dando para perceber que “espreme” tudo quanto pode do BRC CM05 EVO.
A competitividade neste primeiro dia fica bem patente
na diferença de tempos entre 3º e 7º colocados: apenas 1,7 segundos a separar 5
pilotos!
No naipe, além de Matos e Rodrigues, estão Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), 6º da geral e melhor GT, Luís Nunes (Ford Fiesta ST R5), 7º e líder entre os Turismos 1 e ainda o SilverCar S2 de Nuno Guimarães, no oitavo posto. Batalha fantástica! Joaquim Rino está no 8º lugar, mercê de um dia forte aos comandos do BRC BR49 EVO, seguido de Joaquim Teixeira, 9º da geral e líder incontestado nos Turismos 2, com o top dez a ser fechado por Pedro Marques, que tripula um Porsche 991 GT3 CUP.
A “guerra” na Divisão Turismos 3 foi acesa, como era
esperado, com alternância na frente, mas, na subida mais importante, Sérgio Nogueira
/Renault Clio RS) logrou descobrir uns “pozinhos”, sendo mais rápido por apenas
56 milésimas de segundo!
Manuel Pereira lidera nos Legends e Fernando Salgueiro foi o mais forte nos Clássicos
Nas contas do Campeonato de
Portugal Legends de Montanha, também não houve qualquer contenda apertada na
luta pela liderança.
Tirando partido do seu potente
Mitsubishi Lancer EVO VI, Manuel Pereira levou de vencida todas as vezes que enfrentou
os pouco mais de 2500 metros do traçado, terminando a jornada com grande
vantagem sobre José Carlos Magalhães. Este, que se apresentou no Caramulo aos
comandos de um Toyota Carina, focou-se na defesa do segundo posto, lugar precioso
para lograr defender a liderança pontual que tem no campeonato, tal a diferença
competitiva entre o seu carro e a “montada” do líder.
Mas não vai ser fácil pois tem
Gonçalo Antunes “à perna”. Autor de uma grande exibição com o Citroen AX, o piloto
do Fundão terminou a jornada em terceiro, a 4 décimas de Magalhães.
Já no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha, assistimos neste primeiro dia a uma autêntica “dança das cadeiras” na discussão dos 3 primeiros lugares, entre os Ford Escort MKII de Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro e o Ford Escort MKI de Flávio Sainhas. Todos passaram pelo comando da tabela de tempos, mas, na subida a contar para a classificação, Salgueiro impôs-se por 8 décimas de segundo em relação a Loureiro, enquanto Sainhas assegurava o terceiro tempo, a 1,4 segundos. A luta promete ser intensa na jornada de domingo!
Francisco Milheiro reina na TPM 1300 e Eva Laranjeira está a caminho do título nos Clássicos 1300
Nas Taças de Portugal reservadas aos 1300cc, liderança para os favoritos. Autor de tempos muito fortes ao longo de toda a tarde, Francisco Milheiro colocou o Peugeot 106 na liderança, por larga margem, com o jovem piloto de Guimarães a poder realizar amanhã uma operação quase decisiva para a renovação do título na Taça de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Marco Figueiredo (Toyota Starlet) é um sólido segundo classificado após o primeiro dia, na frente de uma cada vez mais rápida Daniela Ferreira (Citroen C1) que, apenas na sua terceira prova da carreira, pode vir a conquistar um saboroso pódio.
Nas contas dos Clássicos 1300, Eva Laranjeira não deu hipóteses e tem tudo reunido para sair do Caramulo não só com a quinta vitoria consecutiva da época, mas também com o título nacional da Taça de Portugal de Clássicos de Montanha 1300 JC Group no seu bornal. A “Dama de Aço” rodou no Peugeot 205 Rally completamente a salvo de qualquer ataque, vendo José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) ser o escudeiro que reclamou o 2º melhor tempo, cabendo a Domingos Fernandes levar o Autobianchi A122 Abarth ao terceiro posto provisório.
A jornada de domingo tem arranque previsto para as 11 da manhã, com o Warm Up 2, seguindo-se a 3ª Subida Oficial de Treinos da prova e, para terminar em glórias, as duas subidas de prova que o programa do dia derradeiro contempla. A Entrega de prémios está aprazada para as quatro da tarde.
O piloto do Peugeot 208 S1600 chega à quarta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta cada vez mais adaptado ao carro e à “guerra” na ultracompetitiva Divisão Super 1600. O lousadense aponta à final como objetivo.
Depois dos problemas sentidos no carro
francês em Sever do Vouga, Tiago Ferreira ambiciona um fim-de-semana sem
surpresas desagradáveis, que lhe permita traduzir em resultado o ritmo que já
por várias ocasiões evidenciou esta temporada.
“Temos tido um bom andamento e discutido os
lugares de acesso à final, mas depois têm aparecido vários azares que não nos
têm permitido alcançar o nosso objetivo”, começa por dizer o piloto de Lousada em vésperas de viajar
para Montalegre, naquela que é a segunda visita do ano ao traçado transmontano.
Cada vez mais adaptado à sua ‘montada’,
Tiago Ferreira sabe que tem potencial para a tão almejada final, e que, por
isso, mais uma vez vai tentar o ‘passaporte’ para lá chegar: “Sabemos que
a Divisão S1600 é extramente competitiva e a qualidade do plantel é elevada.
Não vão existir facilidades, mas tudo faremos para alcançarmos os objetivos”.
“Na prova anterior não fomos felizes, sobretudo devido a problemas no carro. Mas acredito que estão sanados e que o Peugeot 208 S1600 se vai encontrar nas melhores condições para que possa estar na primeira linha da passagem à final”, refere também o piloto lousadense. Tiago Ferreira acredita que em condições normais, e numa pista que tem sido ‘palco’ das visitas das competições mundiais da especialidade, poderá exprimir todo “o potencial do carro”, de modo a sair de Montalegre com um bom resultado e bons pontos para o campeonato.
O piloto tem sido um dos grandes protagonistas do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta, e, na segunda visita do ano a Montalegre, pretende continuar a lutar pela primazia.
Mercê do seu talento e do grande apoio da
sua equipa técnica, Rui Nunes tem estado entre os principais protagonistas da época,
conseguindo lutar pelas posições cimeiras nas três primeiras jornadas da
temporada, pelo que, no regresso à ‘capital’ transmontana do Rallycross, a
intenção passe por voltar a discutir os lugares da frente e se possível
melhorar o nível de resultados, por forma a ‘trepar’ na tabela classificativa.
“Nesta jornada o objetivo é chegar o mais
longe possível, e tentar recuperar pontos aos líderes do campeonato. O
campeonato está num nível altíssimo, mas temos conseguido estar no grupo dos
mais fortes e em Montalegre esperamos estar ao mesmo nível”, começa por dizer o piloto, muito motivado
para a prova do próximo fim-de-semana.
Rui Nunes acredita que está “no caminho certo para chegar ao sucesso, como o provamos nas provas anteriores. E o passo seguinte será melhorarmos ainda mais a classificação. Pois só assim poderemos pensar em discutir o campeonato”. O piloto não esquece o grau de exigência do traçado transmontano, sublinhando mais uma vez o facto desta pista ser “bastante mais técnica na parte da terra. E isso coloca enormes desafios. É preciso ser preciso nas trajetórias para não ser surpreendido”.
Mas Rui Nunes está confiante “no trabalho que tanto eu como a equipa vimos realizando, por forma a alcançar os nossos objetivos para o fim-de-semana. Queremos estar na luta e tudo faremos para vencer!”.
O consagrado piloto de Coimbra quer aproveitar o ‘balanço’ de Sever do Vouga e na pista transmontana voltar a ter outra boa exibição. Ciente da sua valia, quer estar na luta pela vitória em mais uma jornada do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta.
Pedro Rosário mostra-se muito motivado para
Montalegre, e sobretudo moralizado para repetir ou mesmo melhorar o nível
exibicional demonstrado na pista do Alto Roçário. Onde, depois da ‘tempestade’ erguida
em toda a malapata que o perseguiu das duas primeiras provas do campeonato,
veio a bonança da ausência de problemas na terceira ronda da temporada.
“Depois dos azares vem a bonança. Nas
primeiras duas provas foram muitos os problemas que nos condicionaram e impediram
resultados de relevo. Penso que na prova anterior esses mesmo azares já nos
largaram e mostramos que têm de contar comigo e com a equipa na luta pelas vitórias”, começa por afirmar o piloto conimbricense
antes da segunda deslocação do ano à ‘capital’ transmontana da modalidade.
Pedro Rosário assume fortes expetativas para Montalegre: “Nesta jornada esperamos estar mais fortes que na prova anterior, e lutar pelos lugares cimeiros pelos quais estamos habituados”. O piloto de Coimbra sabe que a competição ‘não dorme’ e na prova transmontana estará novamente muito forte. Por isso considera que a ‘chave’ voltará “a ser a rapidez, a consistência e a ausência de erros”. Tudo fatores que se conjugaram para que em Sever do Vouga o desfecho fosse diverso de Lousada ou da primeira visita a Montalegre.
“Vamos motivados para Montalegre. O campeonato continua muito competitivo. Mas sabemos também que temos sempre uma palavra a dizer na discussão pelos primeiros lugares e que a nossa experiência tem a sua importância nas lutas com os mais jovens”, acrescenta Pedro Rosário.
Depois da deceção sofrida em Sever do Vouga, o piloto de Lousada quer estar na discussão pelas primeiras posições da Divisão Super 1600 na quarta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta, que se realiza em Montalegre, este fim-de-semana.
O revés sofrido por Jorge Machado na pista do Alto Roçário é uma «página» da temporada que quer definitivamente virar, estando o craque lousadense confiante de que pode conseguir voltar aos resultados de topo em terras transmontanas. Aos comandos do seu Citroën C2 S1600 já mostrou do que é capaz esta época, sendo que a primeira passagem do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta até na primeira «visita» do ano a Montalegre.
“Acredito que temos todas as condições para estarmos na luta pelos
primeiros lugares, e dessa forma fazermos esquecer o desfecho desagradável de
Sever do Vouga, que numa situação normal teria permitido alcançar a final e um
bom resultado”, refere
o piloto lousadense.
Para
Jorge Machado o que ficou para trás já não se pode remediar, pelo que prefere
pensar na prova do próximo fim-de-semana: “Esta será uma jornada de
fortes emoções. Estou mais motivado do que nunca e só espero estar à altura dos
acontecimentos, sempre tendo em conta que a Divisão S1600 é muito competitiva e
a concorrência, como sempre, é muito forte e com imensa qualidade”.
O bom andamento evidenciado aquando da primeira visita a Montalegre também faz com que o piloto do Citroën C2 S1600 também se sinta mais à vontade no circuito transmontano: “Gosto muito deste traçado. Andamos bem da outra vez que ali estivemos, e acredito que com o ritmo necessário possa discutir um lugar na final, que será sempre o principal objetivo final. Certamente que não será fácil, mas é nisso que apostamos e depois, chegados aí, tudo faremos para ir o mais longe possível na classificação final”.
Naquela que está a ser uma necessária época de adaptação ao seu novo BRC BR549 EVO, o piloto de Porto de Mós quer voltar a estar no Caramulo entre os melhores da Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, apontando ainda ao Top 5 absoluto final.
2021 está a ser uma época muito positiva para Joaquim Rino. Após muitos anos aos comandos de um BRC CM05 Evo, o consagrado piloto decidiu mudar de “montada” e optou pelo mais recente produto da mesma marca: o BR49 Evo. O resultado da aposta tem sido muito positivo, não obstante algumas “dores de crescimento” do protótipo e da necessária adaptação que o piloto tem de assumir, até extrair toda a capacidade da máquina.
Nas cinco provas anteriores, Joaquim Rino logrou
sempre assinar exibições de grande nível coroadas com rpesenças no pódio da Divisão
Protótipos, almejando ainda estar sempre bem dentro do Yop 10 absoluto das
rampas.E estas duas metas são também o que estabelece como “serviços mínimos”
para a 30ª Rampa do Caramulo, penúltima prova da temporada de Montanha,
esperando tirar o máximo partido do BRC BR49
Evo com as cores da Articimentos, preparado pela FR Power.
Cada vez mais ‘feito’ à sua nova máquina,
que antes da prova anterior sofreu alterações, o piloto da região Oeste encara
a Rampa do Caramulo como “uma excelente oportunidade para somar mais um
bom resultado, tanto em termos de Divisão Protótipos B, como no que se refere à
classificação geral absoluta, onde um top cinco é também um objetivo mínimo”.
A Rampa do Caramulo é um cenário que
aprecia, uma das provas preferidas por Joaquim Rino, apesar de exigente: “É
um traçado de que gosto bastante, e onde me costumo dar muito bem. É extremamente
rápido. Não se pode cometer erros, pois tem curvas rápidas e de apoio,
intercaladas por outras, que exigem travagens muito fortes, e que têm de ser
feitas no ponto certo. Já aqui obtive excelentes resultados”.
O piloto de Porto de Mós sabe que ainda tem margem de progressão na condução e compreensão do BRC49 Evo da Articimentos, mas tudo fará para dar mais um passo em frente nesse capítulo. “Quero continuar a extrair cada vez mais deste novo carro. É um protótipo difícil de afinar, complicado de entender, que exige muita habituação. Mas estou confiante de que a FR POWER está a colocá-lo cada vez mais no ‘ponto’ da sua competitividade”, assume. Como objetivos para o próximo fim-de-semana, Joaquim Rino não tem dúvidas: “Antes do mais no Caramulo quero garantir um pódio na Divisão Protótipos B. Se possível tentar lutar pela vitória nela, e sempre um lugar no top cinco da classificação geral. Para dar seguimento a uma época que tem sido muito positiva”.
