Após o título no GT Open 2020, Miguel Ramos e Henrique Chaves continuam juntos em 2021, mas agora numa competição organizada pela SRO Motorsport Group, a FANATEC GT World Challenge Europe, num Lamborghini Huracan GT3 da Barwell Motorsport.
Depois da vitória alcançada no International GT Open em 2020, Miguel Ramos e Henrique Chaves participarão este ano na Fanatec GT World Challenge, sendo que ambos terão o reforço do Suiço – Adrian Amstutz, para as corridas de Endurance. Miguel Ramos refere que “conheço muito bem a Barwell Motorsport, equipa na qual em 2019 garantimos o título AM na Endurance Cup e tal como nessa altura, também este ano teremos connosco o Adrian Amstutz. Antevejo uma temporada muito competitiva, como aliás têm sido todas, mas acredito bastante no potencial da Barwell, assim como no Henrique e no Adrian, para lutarmos pelo Campeonato”.
Depois de um longo defeso, Henrique Chaves está ansioso por regressar à competição e às lutas em pista. “Mal posso esperar por colocar as mãos no ‘Lambo’! Gosto de corridas, de pilotar e de procurar o máximo do potencial do carro e da minha pilotagem. Gosto do circuito de Monza, é uma pista que exige grande precisão e onde já obtive bons resultados e é um excelente palco para a minha estreia nesta competição. É um ambiente novo, com um pelotão gigantesco e muito forte, mas creio que temos bons argumentos“, afirmou o jovem de vinte e quatro anos.
A Fanatec GT World Challenge Powered by AWS é uma competição organizada pela SRO Motorsports Group na qual alguns dos mais renomeados construtores competem em vários Continentes através dos vários programas desportivos. A temporada que se avizinha será a maior até á data com corridas de sprint e endurance eventos a terem lugar na Europa, Estados Unidos, Ásia e Austrália. O calendário deste ano terá 10 provas, 5 Sprint Races e 5 Endurance Races, seguindo o principio da competição de ter igual numero de provas de longa distância e de curto formato. Esta competição foi criada à volta do sucesso das “24 Hours of Spa”, que é reconhecida como uma das principais eventos do desporto motorizado.
A Hyundai Motor revelou detalhes das motorizações, nova plataforma e uma variedade de equipamentos do Novo Hyundai SANTA FE.
O Novo Hyundai SANTA FE é o primeiro modelo da marca sul coreana na Europa comercializado com as novas motorizações ‘Smartstream’ híbrida e híbrida plug-in. A versão híbrida do Novo Hyundai SANTA FE, consiste no novo motor ‘Smartstream’ 1.6 T-GDi e num motor elétrico de 44.2 kW, extraindo a sua energia de uma bateria polímero de iões de lítio com 1.49 kWh. Esta motorização estará disponível apenas com tração dianteira. O sistema possui uma potência combinada de 230 cv e 350 Nm de binário, com emissões reduzidas sem comprometer o prazer de condução.
A versão híbrida plug-in, brevemente disponível no decorrer deste ano, encontra-se equipada com um motor ‘Smartstream’ 1.6 T-GDi, conjugado com um motor elétrico de 66.9 kW, extrai energia de uma bateria de polímero de iões de lítio com 13,8kWh de capacidade. Esta versão irá estar disponível apenas com tração integral. A potência máxima combinada é de 265 cv e o binário combinado é de 350 Nm. Ambas as motorizações HEV e PHEV estão disponíveis com uma transmissão automática de 6 velocidades (6AT), recentemente desenvolvida. Em comparação com o seu antecessor, a caixa automática de 6 velocidades proporciona uma transmissão e eficiência de combustível melhorada.
O novo motor Smartstream’ 1.6 T-GDi utiliza a tecnologia Controlo permanente da duração da abertura variável de válvulas (CVVD) estando também equipado com a tecnologia Recirculação de gases de escape de baixa pressão (LP EGR) com o intuito de otimizar ainda mais a eficiência de combustível. A CVVD regula a duração de abertura e fecho da válvula, de acordo com as condições de condução, alcançando um aumento de desempenho e melhorias na eficiência de combustível e emissões. Como alternativa, os clientes terão a oportunidade de optar pelo novo motor ‘Smartstream’ diesel de 2.2 litros, aprimorado para alcançar melhorias na eficiência de combustível e desempenho.
Nova plataforma
para uma melhor performance e segurança
O Novo Hyundai
SANTA FE é um dos primeiros modelos da marca sul coreana na Europa baseado na
nova plataforma de terceira geração. A nova plataforma permite melhorias
significativas no desempenho, manuseamento, eficiência de combustível e
segurança.
Ao aplicar
múltiplas entradas de ar, o fluxo de ar que circunda as rodas é melhorado.
Além disso, devido à configuração disfarçada eficiente da nova plataforma,
a força aerodinâmica sob o veículo foi reduzida significativamente. A
estabilidade do veículo foi aprimorada devido à posição rebaixada do
equipamento pesado no interior da plataforma, fazendo com que haja uma
redução no peso e no centro de gravidade. A aerodinâmica foi também
aperfeiçoada para que a resistência de ar fosse minimizada com o objetivo de
oferecer uma eficiência de combustível, potência e desempenho de condução
excelentes.
A nova plataforma
oferece melhorias significativas relativamente à segurança durante uma colisão,
graças a desenvolvimentos na engenharia. Através do uso de uma estrutura de
multi-carga, estampagem a quente e a integração de uma chapa de aço de alta
resistência, a plataforma permitirá que o veículo absorva o impacto na
eventualidade de uma colisão, enquanto minimiza a deformação do espaço dos
passageiros.
Como resultado da atualização da plataforma, o Novo Hyundai SANTA FE oferece três centímetros adicionais de espaço para as pernas para os ocupantes da 2a fila de bancos. A capacidade da bagageira foi também aumentada. Com os assentos da 3a fila rebatidos, a capacidade da bagageira melhorou em 24 litros, alcançando uma capacidade total de 571 litros. Se contabilizarmos com os assentos da 2a e 3a fila totalmente rebatidos, a capacidade total sobe para 782 litros.
O Novo Hyundai SANTA FE incorpora a tecnologia de tração integral HTRAC na motorização Plug-in. HTRAC é uma combinação das palavras “Hyundai” e “traction”. Esta tecnologia destina-se a permitir um manuseamento mais ágil e melhor aplicação de binário, dependendo da aderência das rodas e velocidade do veículo. Pela primeira vez, o Novo Hyundai SANTA FE conta com um seletor de Modos de Terreno: um botão de controlo localizado na consola central para convenientemente escolher os diferentes modos de condução. Os diferentes modos de condução otimizam o desempenho de condução do Novo Hyundai SANTA FE para uma variedade de situações. Esta funcionalidade inclui modos de condução únicos para areia, neve e lama, assim como os modos de condução Eco, Sport e Comfort. Adicionalmente, o modo Smart Driving, faz com que o veículo reconheça automaticamente o estilo de condução e seleciona o modo de condução mais adequado.
A
combinação dos diferentes modos de condução com tração integral resulta
em melhorias na aceleração, estabilidade e eficiência de combustível. Em
superfícies como neve, gravilha e lama, o sistema aumenta a tração para um
melhor desempenho em curva. Em condições de superfície escorregadia, a
potência é distribuída automaticamente para as quatro rodas. No modo Sport,
o HTRAC permite uma melhor aceleração ao distribuir 50 por cento do binário
para as rodas traseiras. No modo Comfort, melhora a estabilidade ao
distribuir 35 por cento do binário para as rodas traseiras. No modo Eco,
o sistema potencia a eficiência de combustível ao usar apenas tração
dianteira.
Equipamentos
de conectividade e Hyundai Bluelink
A
sua tecnologia premium, com foco no conforto e funcionalidade, coloca o
Novo Hyundai SANTA FE no topo do seu segmento. Para além do novo cluster digital
e do amplo ecrã AVN, o Novo Hyundai SANTA
FE
vem equipado com o serviço de telemática de última geração, o Hyundai
Bluelink. Com a aplicação Bluelink, os clientes podem localizar o seu
veículo, abrir e fechá-lo à distância, ou verificar o estado do veículo
como, por exemplo, o nível de combustível. O Hyundai LIVE Services fornece
informação de trânsito, estacionamento, postos de combustíveis e preços,
assim como informação meteorológica, em tempo real. Destinos ou pontos de
interesse podem ser enviados da aplicação para o sistema de navegação do
veículo. Se os condutores estacionarem a sua viatura num raio de 200 metros a
dois quilómetros do destino, a funcionalidade Navegação até ao destino pode
ser ativada para continuar a mostrar o trajeto na aplicação Bluelink no
telemóvel do condutor.
Apple CarPlay e Android Auto, através da ligação por cabo e em combinação com o ecrã digital com navegação de 10,25’’, permite aos clientes espelhar o seu telemóvel iOS ou Android. O carregador sem fios presente na consola central, também foi aperfeiçoado, permitindo um carregamento mais rápido até 15 watts. Adicionalmente, está disponível uma entrada de carregamento USB para os passageiros traseiros. É possível uma maior personalização através do reconhecimento por voz inteligente. A aplicação do shift by wire facilita o condutor na seleção das mudanças.
Tal
como na geração anterior, o Novo Hyundai SANTA FE está equipado com um Head
Up Display (HUD) que projeta informação relevante diretamente no para-brisas.
Isto permite ao condutor aceder a informação importante incluindo a
velocidade, navegação, combustível e alertas de segurança, enquanto mantém
o foco na estrada. A projeção de 8” e alta luminosidade de mais de 10.000
candela por metro quadrado, garante uma ótima visibilidade, mesmo em
diferentes condições de iluminação. A altura e o ângulo do HUD podem ser
ajustados para corresponder às necessidades individuais do condutor.
O Novo Hyundai SANTA FE está equipado com o pacote de segurança ativa Hyundai SmartSense. Este pacote abrangente possui os mais elevados padrões de segurança europeus. Melhorias contínuas nos equipamentos de segurança ativos colocam o Novo Hyundai SANTA FE ao mesmo nível que os seus concorrentes premium.
Os esforços do Motor Clube de Guimarães e do Município de Vieira do Minho surtiram finalmente efeito e a prova tem já luz verde das entidades competentes. O Rali irá para a estrada sem público e com fortes medidas de prevenção.
Tudo pronto para ser dado o tiro de partida à época de 2021. Os ralis estão de volta e será em Vieira do Minho que o “jejum” de competição será saciado. Após o cancelamento da edição de 2020, então já devido aos efeitos provocados pelo surto pandémico, o rali deste ano recebeu autorização das entidades públicas para ir para a estrada já no próximo domingo. O Rali de Vieira do Minho decorrerá sem público e vai implementar um Plano de contingência rigoroso. Colocar a prova de pé exigiu do Motor Clube de Guimarães e da Câmara Municipal de Vieira do Minho um esforço hercúleo, agora recompensado com a luz verde para que o rali seja o momento que todos ansiamos: está de volta a competição.
A “fome” de competição, erguida neste longo defeso, transformou esta edição do rali numa demanda por um lugar dentro das 60 vagas disponíveis pelo regulamento particular da prova. No final, o selo colocado no cartaz foi: Esgotado. Casa cheia, dos quais quase quatro dezenas a integrar o pelotão do Campeonato Norte de Ralis, com a prova extra a merecer a preferência de outras duas dezenas de participantes.
No que concerne ao CNR, o naipe de inscritos faz prever uma grande batalha pela primazia nesta prova de arranque do campeonato. O rali marca ainda o início da 4ª edição do Desafio Kumho Tyre Portugal, contando para duas das suas modalidades: Terra e Norte. Quanto à prova extra, conseguiu atraia as atenções de grandes nomes do pelotão nacionais e internacional. Basta referir que estão inscritos 5 campeões nacionais, a que se juntam pilotos estrangeiros e dentro destes, nomes habituais do WRC3, sendo ainda relevante a participação de carros de todo-o-terreno, tornando a competição extra impactante para o espetáculo.
À espera desta caravana de luxo estão os fabulosos pisos de terra utilizados na prova portuguesa do WRC. O traçado foi dividido em duas especiais diferentes, Senhora da Fé (10,86 kms) e Serradela/Anjos (10,39 kms), ambas a serem percorridas por três vezes, totalizando assim o rali 63,75 quilómetros contra o cronómetro. A partida será às 8.30 da manhã de domingo, 18 de abril, com o fecho da prova a estar previsto para as seis da tarde.
Skoda Octavia 2 litros turbo e caixa DSG com paddle shift mostrou-se muito competitivo e fiável. Potência de 300 CV e chassis similar ao do Audi RS3 LMS TCR são garantes de grande competitividade na divisão Touring Cup.
O Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV divide-se em três divisões altamente competitivas: a GT Cup, a GT Light e a Touring Cup. Esta última tem reunido interesse de vários pilotos e equipas e acaba de receber reforço de peso graças à equipa Monteiros Competição. A formação liderada por Paulo Monteiro trouxe até Portugal uma mão cheia de unidades do Skoda Octavia preparada debaixo da regulamentação TCR e que fizeram parte da Octavia Cup na República Checa.
Tecnicamente, o Skoda Octavia está equipado com um chassis idêntico ao do Audi RS3 LMS TCR, um motor de 4 cilindros com 2.0 litros sobrealimentado que debita 300 CV, acoplado a uma caixa de dupla embraiagem DSG de competição (semelhante à dos modelos CUPRA TCR) com comandos por patilhas no volante. Este envelope técnico provou, nos testes já efetuados no Autódromo do Estoril e no Autódromo Internacional do Algarve, ser deveras competitivo nas mãos de diversos pilotos. A maioria ficou agradada com as performances do carro e com a sua fiabilidade que se traduz, naturalmente, num menor custo de manutenção.
As quatro unidades que já estão em Portugal, vão receber reforço de mais modelos, formando uma esquadra que aumentará de forma clara a competitividade da divisão Touring Cup do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV. A formação Monteiros Competição, sediada no Porto, disponibiliza os Skoda Octavia para a divisão Touring Cup do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV numa ótica de aluguer com valores muito convidativos numa relação peço/competitividade de elevado calibre.
O muito interesse que o Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV continua a materializar-se com confirmações em catadupa, provando que a competição de topo da velocidade nacional será um enorme sucesso.
Fábio Mota e Bruno Pires vão participar no Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV ao volante de um
Porsche 997 GT3 Cup assistido pela equipa G2B Motorsport. Tendo uma amizade desde a infância, Fábio Mota e Bruno
Pires vieram de origens diferentes.
O piloto de Vila Nova de Gaia passou por várias competições internacionais de monolugares, turismos e GT, regressando a Portugal com este projeto. Já Bruno Pires esteve ligado ao universo dos clássicos, aproveitando a experiência do ano passado para estar mais confortável ao volante do Porsche 911 GT3 Cup. Mais uma dupla de pilotos de qualidade que vêm dar cor e competitividade ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV.
Realizou-se nopassado fim-de-semana, em Aguiar da Beira, a apresentação do projeto desportivo de Miguel Correia. Com uma nova montada, um Skoda Fabia Rally 2 EVO, o piloto bracarense demonstrou a sua ambição para a temporada que se avizinha numa apresentação que decorreu em formato ‘Live Stream’, tendo em conta a fase da pandemia que atravessamos.
Depois de em 2020, ter alcançado
o seu primeiro pódio absoluto no Campeonato de Portugal de Ralis, ao volante de
um Skoda Fabia R5 da geração anterior, seria expectável que, lado-a-lado com o
seu novíssimo Skoda Fabia Rally2 EVO, Miguel Correia se demonstrasse muito
confiante. “Estamos naturalmente satisfeitos com a concretização do objetivo
de participar no CPR, ao volante de uma viatura de última geração. Sabemos que
existe uma fase de adaptação a esta nova viatura, mas vamos lutar por alcançar
os melhores resultados possíveis ao longo de toda a temporada.”, começou
por explicar o piloto de 29 anos, antes de revelar que: “O nosso
sonho/objetivo, como o de qualquer piloto que participa no Campeonato de
Portugal de Ralis, é o de alcançar um Título de Campeão Nacional Absoluto.
Sabemos que não será este ano, devido à experiência da concorrência que iremos
ter pela frente, mas é para isso que, em
conjunto com toda a equipa, vamos lutar num futuro breve. Até lá temos de
trabalhar, melhorar em muitos aspetos e tentar ser competitivos em todos os
ralis”, explicou.
António Costa, navegador que se
juntou à Team Socicorreia em 2020, falou um pouco sobre a temporada passada, antes
de abordar 2021. “Já tinha uma relação pessoal com o Miguel antes de fazer
parte da equipa. Quando começámos a trabalhar juntos, sabia que tinha ao meu
lado um ‘diamante em bruto’ e com a minha experiência e a vontade ilimitada do
Miguel em melhorar, fomos trabalhando alguns aspetos que o fizeram atingir o
seu primeiro pódio. Na realidade, o Miguel sente-se mais confortável em pisos
de terra, mas também atingiu bons momentos em ralis de pisos de asfalto. Este
ano trabalharemos na consistência para que os bons resultados sejam cada vez
mais regulares”, explicou o António Costa que, este ano, comemora 20 anos
de carreira.
A Team Socicorreia, composta por Miguel Correia e António Costa, estará presente em todas as provas do Campeonato de Portugal de Ralis. A primeira prova está agendada para os dias 30 de Abril e 1 de Maio, em Amarante, o Rali Terras d’Aboboreira. Recorde-se que foi precisamente nesta prova, em 2020, que o piloto bracarense subiu ao pódio, lado a lado com os últimos dois Campeões Nacionais de Ralis: Armindo Araújo e Ricardo Teodósio.
Assume-se já como uma das grandes notícias de pré-epoca: está de volta ao CPR Bernardo Sousa. O contacto inicial entre piloto e pneus deu-se no teste que marca o arranque da época, realizado em Albergaria dos Doze. Foi um longo trabalho, que ocupou um dia inteiro, com Bernardo Sousa a mostrar-se muito satisfeito com a sua performance e o comportamento dos Kumho.
https://youtu.be/gn1cO85vJS4
Campeão nacional em 2010, então aos comandos de um Ford Fiesta S2000 e com o experiente Nuno Rodrigues da Silva como co-piloto, o piloto madeirense regressa ao Campeonato de Portugal de Ralis, apostando numa estrutura própria e na competitividade de um Skoda Fabia R5, onde vai montar os pneus coreanos da Kumho.
Após o teste de arranque, Bernardo Sousa mostrou-se “muito feliz por estar de regresso. A paragem foi longa, mas útil para ponderar atitudes e colocar de novo o foco na entrega máxima à competição. Sinto-me muito bem, física e emocionalmente e totalmente preparado para ir à luta!”. Quanto a objetivos, o piloto não esconde que “sempre que entro num rali é para tentar vencer. No entanto, sei bem do alto nível que o campeonato tem e de que vou enfrentar adversários muito bons, que têm muito ritmo, conhecem muito bem as provas e eu tenho ainda de fazer uma evolução até chegar ao nível que já provei ter. Por agora vamos para estes três ralis e como objetivo maior será terminar as provas, tentando ainda rodar sempre dentro do Top 5. Eu o Victor vamos dar tudo em cada especial!”, mostrando-se ainda “muito confiante no nível de competitividade do nosso Skoda Fabia R5 e sendo ainda um fator extra de motivação esta nova aposta nos Kumho”.
Durante o teste realizado, a dupla utilizou três compostos diferentes de pneumáticos. Foi um longo dia para conhecer os pneus Kumho, realizando mais de meia centena de quilómetros, sempre com um ritmo muito forte e seguro, fazendo as delícias de espetadores e membros da imprensa que se deslocaram em força a terras de Alitém para viver o momento do regresso. Após este primeiro contacto, Bernardo Sousa realçou a sua “satisfação com o trabalho realizado. Estou impressionado com os Kumho. Vinha com uma expectativa alta e saio desde teste confiante nos pneus e na sua performance”, destacando que “poderemos melhorar significativamente, após realizarmos mais quilómetros e conseguirmos assim adaptar o setup do Skoda aos Kumho. Seremos competitivos com estes pneus!”.
Bernardo Sousa e Victor Calado iniciarão a sua época já no Rali Terras D’Aboboreira, estando também assegurada a presença no Vodafone Rali de Portugal e no Rali de Castelo Branco.
Prova de abertura do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group acolhe novo patrocinador. Prova do CMS passa a chamar-se Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida.
A aposta do Clube de Motorismo de Setúbal (CMS) na recuperação da Rampa Pêquêpê Arrábida, de um passado glorioso a um presente de excelência, continua a dar frutos. O esforço enorme para recuperar a competição para as estradas que serpenteiam a bela montanha à beira Sado nascida, está a ser reconhecido. Primeiro com a sentida homenagem a um enorme piloto, Pedro Queiroz Pereira, o famoso Pêquêpê. Depois com a inclusão no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e, este ano, foi-lhe conferida a honra de inaugurar a edição 2021 da competição.
Finalmente, o esforço, dedicação, profissionalismo e credibilidade do CMS acaba de ser recompensado: está finalizado o acordo de patrocínio entre o CMS e a Bet7, passando a prova a chamar-se Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida 2021. O apoio à prova do CMS enquadra-se na estratégia da Bet7 de promoção do desporto em Portugal, partilhando a empresa de apostas online e o Clube de Motorismo de Setúbal a visão sobre como promover o automobilismo como uma das disciplinas mais importantes do desporto.
No âmbito deste acordo e reconhecendo a importância da aposta da Bet7 na Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida numa altura difícil para todos, o CMS vai exibir a marca em todas as ações de promoção da 30ª edição da prova e durante a realização do evento. A Bet7 “seguiu o seu instinto” e o CMS está pronto para dar razão a esse instinto com a realização da melhor edição da Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida.
A um mês do semáforo verde é agora apresentado oficialmente o horário da festa que será o Algarve Welcome Spring 2021. Com um total de 6 competições a percorrerem em ritmo de corrida as mudanças de elevações do circuito algarvio. Em 2021, a visita é ainda mais especial, pois as equipas irão assumir as boxes do circuito, logo após a Formula 1, que tem o seu Grande Premio na mesma pista no fim-de-semana anterior.
Em parceria com a CRM Motorsport, a Race Ready organiza o fim-de-semana e levará a Portimão 4 competições. “Após a longa pausa de Inverno de 6 meses, é com muito entusiasmo que voltamos ao AIA para a abertura da nossa época desportiva. Com 4 campeonatos, 3 grelhas próprias e esperando mais de 100 clássicos inscritos” declara com satisfação Diogo Ferrão, responsável máximo da Race Ready.
Já o Iberian Historic Endurance retornará para o seu nono ano com grelhas repletas de belíssimos exemplares de veículos históricos em 2 corridas de 50 min. A exemplo do ano passado, o Group 1 e Trofeu Mighty Mini partilham a grelha algarvia para dois desafios de semi-endurance de 40 minutos. O horário será composto por apenas 2 dias intensos em pista, sendo que Francisco Pinto Abreu, responsável pelo Group 1 Portugal e Trofeu Mini realça “Ao fazer o horário, tivemos uma atenção especial com as equipas do Group 1 e Trofeu Mini, com um horário feito à medida, de forma a que só precisem de chegar ao circuito Sábado durante a tarde.”
No entanto, a grande novidade do fim-de-semana é a estreia da Carrera Los 80’s, competição Espanhola reservada a receber os veículos da época de Ouro da categoria de Turismo com a regulamentação de Group 2 e Group A. Segundo Diogo Ferrão :“Ao longo dos últimos anos, estes carros têm vindo a ganhar um interesse extra. Assim em 2020, iniciamos em Espanha esta competição. Com o mesmo espírito dos 3 C “No Cheating, No Crashing, No complaining” e com um formato de corrida semelhante com o do Historic Endurance que possibilita 2 pilotos dividirem as duas provas, queremos oferecer às equipas e no futuro ao público, uma competição onde estes fantásticos automóveis possam participar, com um espírito similar ao que temos hoje no Iberian Historic Endurance.”
A Carrera los 80’s inclui no seu programa, 2 corridas de 40 minutos ao longo do traçado mais a sul de Portugal, o qual os pilotos e as suas fantásticas máquinas irão experienciar pela primeira vez um dos circuitos mais desafiantes do mundo.
Tempo de saborear. Da vista desafogada sobre a cidade do Porto aos pratos de assinatura do Chefe Ricardo Costa, a reabertura dos terraços do The Yeatman faz-se acompanhar de uma única recomendação: saborear os prazeres da vida.
São muitos os pretextos para regressar ao
The Yeatman. A vista sobre a cidade do Porto já é um clássico da experiência, a
que se soma a criatividade das propostas gastronómicas do Chefe Ricardo Costa,
recentemente nomeado para
integrar a lista dos 100 melhores Chefes do mundo, e a
amplitude da carta de vinhos da garrafeira, que acolhe uma das mais completas e
premiadas coleções de vinhos portugueses.
Aberto
das 11h00 às 22h00, aos dias de semana (fechado ao fim de semana e feriados
devido às restrições), o Dick’s Bar & Bistro convida a desfrutar dos dias
prolongados de sol, seja ao almoço ou ao tão aguardado pôr-do-sol sobre o Rio
Douro, espetáculo natural que tem no The Yeatman vista de camarote. Entre os
petiscos sugeridos pelo Chefe estão a Seleção de enchidos nacionais com pickles
caseiros (18 €) ou o Croquete de arroz de pato, parmesão e rúcula frita (14 €),
ambos companhia perfeita de um dos 100 vinhos nacionais disponíveis a copo.
Além dos
habituais snacks, como a Francesinha especial The Yeatman (22 €) ou a Sanduíche
de bife de atum com maionese de wasabi (20 €), há sugestões para uma
experiência mais gastronómica, como o Arroz caldoso de lavagante e vieiras (42 €)
ou Entrecôte de boi nacional com batatas salteadas e pimentos padrão (37 €). Regressam
também as sobremesas e os gelados e sorvetes caseiros (11 €) do The Yeatman,
que prometem refrescar as tardes de calor primaveril. Para os mais novos, há um
menu especial, que pode incluir entrada, prato e sobremesa (27 €) ou apenas o
prato principal (16 €).
O
terraço do restaurante The Orangerie reabre também para almoço (12h30-15h) e jantar (19h-22h), aos dias de semana
(fechado ao fim de semana e feriados devido às restrições), convidando a uma
experiência gastronómica mais sofisticada, com um menu de degustação de quatro
pratos (45 €), com possibilidade de escolha nos dois pratos principais, entre o
Polvo à Galega ou Salada de Lavagante e Peixe do Mercado ou Entrecôte de Boi. Vinhos
não incluídos.
Para quem não opte pelo menu, há opções vegetarianas à carta, como a Salada da estação (14 €) e o Risotto de alho francês com açafrão e rúcula frita (25 €). Também os mais pequenos podem desfrutar de um menu infantil, com entrada, prato e sobremesa, por 25 €. Dada a limitação na ocupação do espaço, a reserva prévia é recomendada através de telefone (+351 220 133 100) ou e-mail (reception@theyeatman.com).
