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Autor: VMotores

  • Tudo a postos para a 4ª temporada da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA!

    A competição da responsabilidade das duas filiais ibéricas da marca do leão está de regresso para seis jornadas emocionantes.

    É inegável o sucesso das anteriores três épocas desta iniciativa de ralis, algo que voltou a comprovar-se em 2020, ano em que a discussão dos títulos se prolongou até à sua derradeira jornada, após uma época atípica com quatro ralis. São, por isso, expectáveis novas lutas entre os múltiplos Peugeot 208 Rally4 que são esperados para a Temporada 4 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, iniciativa que voltará a dar acesso a um aliciante Prémio Final: um programa oficial, em Portugal ou Espanha, aos comandos de um carro da nova categoria ‘Rally 2’.

    Do calendário da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021 fazem parte seis eventos, três em Portugal (em terra) e três em Espanha (asfalto), com a particularidade de voltar a incluir duas jornadas pontuáveis para o Mundial de Ralis e mais uma do Europeu da especialidade.

    No terreno com a logística da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021 iniciar-se-á, assim, no final de abril, no Rali Terras d’Aboboreira, seguindo-se o Vodafone Rali de Portugal (WRC) em maio e o Rally de Ourense, em julho. Após o interregno de Verão, a copa regressa às estradas em setembro para duas provas, o Rally Princesa de Astúrias e o Rally Serras de Fafe e Felgueiras, terminando-se a época no Rally RACC Catalunya – Rally de España. No final destes seis eventos discutidos ao volante dos competitivos Peugeot 208 Rally4 conhecer-se-ão os sucessores de Pedro Antunes / Pedro Alves, os Campeões de 2020.

    “É com enorme satisfação que anunciamos o calendário desta que será a quarta época da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. Esta iniciativa transporta os valores da marca PEUGEOT, tem-se revelado um enorme sucesso e tem marcado de forma indelével a modalidade rainha da competição automóvel, os ralis, na Península Ibérica. Não só o PEUGEOT 208 Rally4 se mostrou, como esperávamos, um carro vencedor – à semelhança do novo 208 de série – que entusiasma inúmeros pilotos e equipas, como a competitividade e a discussão dos títulos tem animado os Campeonatos nacionais. É claro, nestes fatores de sucesso não posso deixar de referir a contribuição para o lançamento de novos nomes nos ralis, ou para a confirmação de outros que, com esta nossa iniciativa, conseguiram implementar programas desportivos bastante sólidos,” refere Jorge Tomé, Brand Manager da PEUGEOT Portugal.

    Prémio final aliciante: um programa oficial para 2022

    Alicerçada em três temporadas repletas de emoção, protagonizadas pelo PEUGEOT 208, com elevados números de equipas e decisões sempre adiadas até às últimas provas, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021 mantém os seus trunfos e volta a apostar num volume significativo de prémios, com distribuição feita por prova, e que ascendem a um valor total de 120 mil euros.

    Merecedor também de destaque é o Prémio Final a atribuir ao Campeão de Pilotos, que se traduzirá num programa oficial para 2022, num campeonato de ralis em Portugal ou Espanha, aos comandos de um modelo da categoria Rally 2, viatura de competição que também terá o selo da Stellantis Motorsport.

    “Depois de a dupla portuguesa Pedro Antunes / Pedro Alves ter conquistado esse mesmo prémio na temporada de 2020, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA irá oferecer aos seus sucessores um programa oficial em tudo semelhante, a implementar em Portugal ou em Espanha”, explica José Pedro Fontes, responsável da Sports & You. “Volto a destacar o reconhecimento desta iniciativa de ralis ibérica, reforçando a mensagem junto dos nossos clientes da Competição Cliente, de que temos uma estratégia sustentada e bem definida para os ajudarmos a alcançar o patamar de topo da modalidade. O processo inicia-se com o 208 Rally 4 da copa, integrado na categoria ‘Rally 4’, seguindo-se o prémio com um modelo da categoria ‘Rally 2’, que poderá levar a uma potencial ascensão à categoria máxima dos ralis, o futuro grupo ‘Rally 1’”.

    “Em termos de participantes, considerando o volume de viaturas já entregues, quer no ano passado, quer nesta época de defeso, contamos com listas de participantes bastante robustas. Quanto a nomes, teremos que aguardar pela definição da lista de inscritos para a primeira prova da época, o Rali Terras d’Aboboreira”, acrescentou.

    CALENDÁRIO DA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021*

    30 abril a 1 maio Rali Terras d’Aboboreira Terra Portugal
    20 a 23 maio Vodafone Rally de Portugal (1ª Etapa) Terra Portugal
    16 a 17 julho Rally de Ourense Asfalto Espanha
    10 a 11 setembro Rally Blendio Princesa de Astúrias Asfalto Espanha
    24 e 25 setembro Rally Serras de Fafe e Felgueiras (1ª Etapa) Terra Portugal
    15 e 16 outubro RACC Catalunya/Rally de España (1ª Etapa) Asfalto Espanha

    * Nota: dependente das eventuais condicionantes inerentes aos “Estados de Emergência” que possam vir a ser implementados em ambos os países, decorrentes da evolução da pandemia.

  • Formula 1 confirma Grande Prémio de Portugal a 2 de Maio

    A Fórmula 1 tem o prazer de anunciar o regresso da FORMULA 1 HEINEKEN GRANDE PRÉMIO DE PORTUGAL, em Portimão, entre os dias 30 de Abril e 2 de Maio, como parte das 23 provas do calendário da FIA do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2021.

    Em outubro de 2020, Portimão entrou no calendário da Formula 1 pela primeira vez, com o regresso a Portugal após 24 anos de ausência. O circuito contou com uma emocionante corrida que levou Lewis Hamilton ao topo do pódio, ao lado de Valtteri Bottas e Max Verstappen. Durante o fim-de-semana do Grande Prémio, na temporada passada, cerca de 27.000 fãs puderam desfrutar dos grandes momentos de ação em pista.

    A organização está a trabalhar em estreita colaboração com o promotor e o Governo português relativamente à presença de espectadores também este ano. A prioridade é a segurança de todos, tendo provado na temporada passada que é possível realizar corridas com segurança, em plena pandemia. Será tomada uma decisão pelas autoridades sobre a presença de espectadores nas próximas semanas.

    Para Stefano Domenicali, presidente e CEO da Formula 1 é enorme “o entusiasmo que sentimos por anunciar que a Formula 1 voltará a correr em Portimão, após o enorme sucesso da corrida no ano passado. Queremos agradecer ao Promotor e ao Governo Português pelo árduo trabalho e dedicação para o regresso da prova a Portugal. Estamos confiantes e animados com a temporada de 2021, pois conseguimos demonstrar o ano passado que é possível realizar 17 corridas em segurança e promover juntos dos nossos milhões de seguidores, corridas emocionantes mesmo em momentos difíceis. Esperamos poder receber novamente este ano, espectadores em Portimão de forma segura e estamos a trabalhar com o promotor nos detalhes desse plano”.

    Para completar o fim-de-semana juntam-se como corridas de suporte o Campeonato Internacional GT Open que regressa ao circuito algarvio, após a sua última corrida em Portimão, em 2013 e que vem acompanhado do Euroformula Open, que irá realizar a sua estreia no algarve. Para fechar um programa de corridas em grande, temos também a primeira corrida da temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV, a única competição portuguesa no Grande Prémio de Formula 1.

  • DS apresentou coleção de moda que absorve CO2

    A DS Automobiles apresentou a “DS CONSCIOUS COLLECTION”, criação de moda unissexo composta por quatro peças, resultado de uma colaboração com os ‘designers’ da EGONlab, etiqueta de moda de alta costura francesa, e com o inovador estúdio londrino de investigação e ‘design’ Post Carbon Lab. A coleção faz parte da filosofia “Future Craft” subjacente à DS e combina o luxo do ‘savoir-faire’ artesanal francês com materiais inovadores e sustentáveis, sublinhando uma visão futurista e durável do luxo.

    A “DS CONSCIOUS COLLECTION” representa uma nova demonstração das pesquisas realizadas pela DS Automobiles como parte do conceito “Future Craft”. Essa filosofia visa criar materiais inovadores e tecnológicos, de elevado requinte. Ao longo de vários anos, o conceito “Future Craft” tem assumido diferentes formas, seja através do tecido técnico trançado em microfibra trimatéria, que incorpora uma infinidade de fios transparentes que permite gerar uma luz ambiente ao interior do ‘concept’ DS AERO SPORT LOUNGE, quer pelos elementos em titânio impressos em 3D presentes nos modelos de série.

    O conceito “Future Craft” pretende desafiar ideias preconcebidas com vista a projetar a marca para o futuro. É uma estratégia de desenvolvimento sustentável específica da DS Automobiles, onde o ‘savoir-faire’ artesanal e a inovação se interligam para promover materiais e processos inovadores que melhorem o impacto ambiental.

    Composta por quatro peças de roupa unixexo, esta coleção-cápsula inédita foi criada em colaboração com a marca emergente EGONlab e com o estúdio londrino de pesquisa e inovação Post Carbon Lab. Apresentada na “Semana de Moda de Paris”, no programa “Moda Feminina Outono/Inverno 2021/2022”, a coleção-cápsula conceptual consiste num ‘bomber jacket’de inspiração parisiense, uma gabardina e duas ‘t-shirts’, desenhados exclusivamente para a DS Automobiles pela EGONlab, peças de vestuário que contam com elementos dotados de uma camada de tratamento fotossintético, aplicada pelo Post Carbon Lab, capazes de absorver dióxido de carbono da atmosfera.

    Este acabamento fotossintético consiste numa camada de algas vivas, colocadas no tecido das peças de vestuário, capaz de absorver dióxido de carbono e de libertar oxigénio, transformando carbono em glucose. Durante os processos de tingimento e acabamento, que decorreram ao longo de dez semanas, as quatro peças absorveram 1452 gramas de CO2, a mesma quantidade que um típico carvalho de seis anos absorve num período aproximado de seis meses.

    “Estamos extremamente entusiasmados por desvendar esta coleção eco-responsável por ocasião da ‘Paris Fashion Week’. O estilo ‘premium’ e a inovação estão na vanguarda da DS Automobiles, sendo que ambas acreditamos que devem andar lado a lado, enquanto trabalhamos com vista a um futuro mais sustentável, oferecendo soluções de mobilidade inovadoras. Esta iniciativa é apenas um exemplo da multitude de projetos que pretendemos apresentar ao longo do ano e que merecem a nossa reflexão. Esta coleção é espelho da nossa abordagem inovadora de utilização de novas técnicas e materiais, sublinhando o nosso espírito ‘avant-garde’”, referiu Béatrice Foucher, CEO da DS Automobiles.

    Marca emergente de moda francesa, a EGONlab foi cofundada e é liderada por Florentin Glemarec e Kévin Nompeix. Os seus ‘designs’são inspirados por movimentos artísticos e pela sociedade moderna, criando moda performativa que presta homenagem a grandes revolucionários do nosso tempo.

    “Estamos muito felizes por termos trabalhado com a DS Automobiles e com o Post Carbon Lab para criar esta coleção única. Inspirámo-nos na cidade de Paris e no espírito forte dos seus residentes e isso deixou-nos entusiasmados por trabalhar com novos materiais e técnicas. O ‘bomber jacket’ (‘Green Bomber’) e a gabardine (‘Power Susteinable Dreams’) são parcialmente cobertos pelo acabamento fotossintético, enquanto as ‘t-shirts’ (‘Lead The Charge’) foram integralmente revestidas com o acabamento especial. Gostamos muito do resultado final de cada uma das peças e do quão acessíveis são para as pessoas que desejam passar uma mensagem e reduzir a sua pegada ambiental”, explicou Florentin Glemarec e Kévin Nompeix, Diretores Executivos e Artísticos da EGONlab.

    Fundado pelos investigadores Dian-Jen e Hannes Hulstaert, o Post Carbon Lab é um estúdio de investigação e design multidisciplinar com um grande foco na sustentabilidade e numa abordagem ‘verde’ do quotidiano. Os seus tratamentos microbianos permitem que os tecidos e peças de vestuário sirvam um propósito ecológico e que respondam ao mundo à sua volta.

    “Trabalhar em conjunto com a DS Automobiles e com a EGONlab foi uma grande oportunidade de testar a nossa nova tecnologia e de unir os dois mundos da moda, a inovação e uma vida ecológica, algo que nos esforçamos por providenciar à nossa audiência metropolitana. Claramente, enquanto marcas individuais, partilhamos todos uma paixão pela utilização de tecnologia avançada e por trabalhar na direção de um futuro sustentável. Colaborámos com a EGONlab no acabamento dos materiais utilizados na coleção conceptual, utilizando os nossos processos microbiológicos. É um tratamento que recorre a um acabamento com algas vivas, consistindo em várias camadas de microrganismos fotossintéticos capazes de transformar o dióxido de carbono em oxigénio. O processo de acabamento, no geral, demorou entre sete a dez semanas”, explicam Dian-Jen e Hannes Hulstaert, Cofundadores do Post Carbon Lab.

  • Enófilo, Bom Garfo ou Aventureiro: Soalheiro lança novos kits para celebrar o Dia do Pai

    Para brindar a dias mais soalheiros, o produtor de Melgaço criou três kits para que os pais possam desfrutar do que mais sentem saudades em período de confinamento.      

    Melgaço, 3 de março de 2021 – Há quase 40 anos, a Quinta de Soalheiro nascia da visão de pai e filho de criar a primeira marca de Alvarinho de Melgaço. Hoje em dia, a terceira geração, Luís e Maria João Cerdeira, dão continuidade ao sonho, sempre com a ambição de valorizar o território e as suas tradições.  

    Por isso, neste Dia do Pai, o Soalheiro preparou três experiências, disponíveis na loja online, todas no valor de 55 euros, para que os pais voltem a desfrutar de pequenos prazeres e possam começar a fazer planos para o desconfinamento.   

    O primeiro Kit foi pensado para o “Pai Enófilo” (55€), que faz da abertura de cada garrafa um verdadeiro ritual de prova, do nariz ao fim de boca, acompanhada de uma explicação detalhada do terroir, castas e notas aromáticas. Para esses, o Soalheiro sugere três vinhos de perfis diferentes, acompanhada por um vídeo de prova comentada pelo enólogo, Luís Cerdeira: o Clássico Alvarinho 2020, ícone do produtor e de Monção e Melgaço, o Granit 2019, um Alvarinho de montanha, o que lhe traz uma mineralidade surpreendente, e ainda o Terramatter 2019, um dos vinhos biológicos produzidos no Soalheiro, de vinificação minimalista, sem filtração. E para que depois o pai possa comprovar na primeira-pessoa todas as particularidades do território do Alvarinho, o Kit inclui um voucher para uma “Prova de Vinho Origem” na Quinta de Soalheiro para duas pessoas, válido até ao final do ano. Este kit inclui ainda um saca-rolhas Premium Sommelier e doseadores Soalheiro. 

    Para o “Pai Bom Garfo” (55 €), que anseia pelas jantaradas entre amigos ou pelas viagens motivadas pelas especialidades regionais da gastronomia portuguesa, o Soalheiro sugere dois vinhos, Clássico Alvarinho 2020 e Granit 2019, o vale e a montanha, acompanhados por umSalpicão de porco bísaro, criado em regime de produção ecológica na Quinta da Folga, vizinha do Soalheiro, bem como um Queijo de Cabra da Prados de Melgaço curado com pimentão e Alvarinho, feito localmente seguindo as técnicas artesanais da queijaria portuguesa. Dois petiscos que prometem aguçar o apetite para uma visita a Melgaço, terra de tradições à mesa, pretexto para visitar a Quinta de Soalheiro e usufruir do voucher para uma “Prova de Vinho Origem” para duas pessoas, também incluída na oferta, até ao final do ano.   

    Por fim, para o “Pai Aventureiro” (55€), que olha saudoso para a bicicleta parada na garagem e suspira pelo ar puro da montanha, o Soalheiro sugere um pack de três vinhos e uma experiência no Parque Nacional Peneda-Gerês. A viagem começa pelos vinhos, com o Clássico Alvarinho 2020, nascido em pleno vale de Monção e Melgaço, junto ao Rio Minho, conhecido pela prática de rafting, o Allo – Alvarinho & Loureiro 2020, que conjuga duas castas e transporta para a frescura dos ventos atlânticos, e o Sauvignon Blanc & Alvarinho 2019, um blendarrojado que conjuga na perfeição com personalidades aventureiras. E o kit inclui ainda um voucher “Aventura”, que dá acesso a várias atividades com corda (arvorismo, slide, rapel e escalada) em Lamas de Mouro, no Parque Nacional Peneda-Gerês, para uma pessoa, válido até ao fim do ano. 

    O valor dos Kits Dia do Pai inclui os portes de envio, que é realizado até 72 horas, em dias úteis, após a encomenda.   

  • PEUGEOT alcança resultado histórico no mercado português com uma quota de 19%

    A marca PEUGEOT registou, em fevereiro, o seu melhor resultado de sempre no mercado automóvel nacional, ao assegurar a liderança com uma quota de 19% no mercado de Veículos Ligeiros (Passageiros + Comerciais Ligeiros), resultante de um total de 1.955 unidades novas matriculadas.

    Os 1.581 Veículos de Passageiros vendidos em fevereiro asseguraram-lhe também uma quota de 19,0% e a liderança do mercado de Passageiros, tal como aconteceu no de Veículos Comerciais Ligeiros (VCL), onde a PEUGEOT comercializou 374 unidades e registou 18,3% de quota.

    Após ter liderado o mercado automóvel português já em janeiro último, o resultado obtido em fevereiro permite à PEUGEOT liderar o mercado automóvel em Portugal também em termos absolutos, com um acumulado de 3.657 novas matrículas e uma quota de mercado de 16,3% (contra 13,2% no mesmo período em 2020). Num mercado em forte quebra, nenhuma outra marca foi além das 2.100 unidades no conjunto dos dois meses. Com uma estratégia assente em plataformas tecnológicas de última geração e numa gama renovada de modelos, a PEUGEOT voltou a cativar os clientes portugueses, alcançando um resultado que é, neste mês, transversal a todas as áreas do mercado.

    Relativamente ao mercado VL, a PEUGEOT matriculou 1.581 viaturas novas, volume que lhe assegurou uma quota de 19,0%, superior em mais de 7 pp. à alcançada no mesmo mês de 2020 (11,96%). Em termos acumulados destes dois primeiros meses de 2021, são 2.935 os novos PEUGEOT de passageiros em circulação, correspondendo a uma quota de mercado de 16,0% (11,6% em 2020), que coloca a marca na liderança destacada neste arranque de ano. Do mesmo modo, a Peugeot também assumiu o papel de líder de vendas do mercado de VCL, com 374 unidades matriculadas, correspondendo a uma fatia de 18,3% do mercado. Este volume, somado com as vendas de janeiro, representa 722 de matrículas de novos comerciais PEUGEOT, que equivalem a uma quota de 17,4%.

    Liderança nos segmentos mais representativos

    Esta demonstração de domínio da PEUGEOT nos primeiros meses de 2021 é transversal aos segmentos e silhuetas de maior importância no mercado português (B, SUV e SW) um mercado que está em pleno processo de transformação, subjacente à atual transição energética. Com oferta térmica e 100% elétrica, os maiores protagonistas do mês de fevereiro foram os novos PEUGEOT 208 e 2008, a que se junta o novo 3008, disponível com tecnologia Plug-in. Os três modelos foram líderes nos respetivos segmentos (B, B-SUV e C-SUV). O novo 208, com 694 unidades vendidas, não foi ‘só’ líder do segmento B no seu todo (18,4%); se considerarmos apenas as berlinas, a quota de mercado do 208 foi de 29%.

    O novo 2008, com 380 unidades, liderou o segmento B-SUV (23,5%), feito que o recém-lançado 3008 (169 unidades) também registou entre os C-SUV (16,8%). No seu conjunto, as performances do 2008 e do 3008, somadas à do novo 5008, garantem à PEUGEOT a liderança do mercado SUV total em Portugal, com cerca de um quinto do segmento (19,1%). Na vertente de Comerciais Ligeiros, o PEUGEOT Partner, modelo produzido no Centro de Produção do Grupo em Mangualde, voltou a ser o modelo mais representativo, somando 279 unidades. Por si só, o modelo representou 14% das vendas totais de Comerciais Ligeiros em Portugal este mês.

    O sucesso da eletrificação na PEUGEOT

    A tendência de eletrificação do mercado automóvel nacional (modelos 100% elétricos e Híbridos Plug-in) prosseguiu neste segundo mês de 2021 e a PEUGEOT voltou a reforçar a sua pegada ecológica verde, ao contabilizar uma fatia de 12,5% do mercado 100% elétrico. Já entre os Híbridos Plug-in, o novo 3008 PHEV e a gama 508/508 SW PHEV representaram 51% das vendas destes dois modelos. Sublinhe-se ainda que, em matéria de Canais, como tem sido característico na Marca, as unidades vendidas privilegiam os de maior valor, nomeadamente o Canal de Particulares e o Canal Empresarial.

    A título de referência, numa conjuntura de mercado que é fortemente afetada com os efeitos da pandemia, nomeadamente pela condicionante das vendas se terem de fazer em ambiente online (os Concessionários mantêm-se fechados devido às regras decorrentes do Estado de Emergência em vigor), a PEUGEOT minimizou as suas quebras de volumes de vendas face às registadas pela média das marcas no mercado. 

  • Arctic Rally Finland: Ott Tanak domina e vence na Lapónia

    Mercê de um domínio forte, o estoniano Ott Tanak, num Hyundai i20 WRC, assegurou a sua primeira vitória da época 2021 no Rali do Ártico Finlândia uma “imaculada” vitória, voltando à luta pelo título depois da “partida em falso” no Monte-Carlo. O piloto oficial da marca coreana liderou a 2.ª prova do WRC desde a primeira à última especial, vencendo metade das classificativas realizadas. Acompanhado pelo seu co-piloto Martin Järveoja , Tanak assinou o 14º triunfo da carreira no Mundial.

    Imprópria para cardíacos foi a luta pela segunda posição. o “jovem lobo” Kalle Rovanperä almejou voar no seu Toyota Yaris WRC e levar de vencida o belga Thierry Neuville, terminando num brilhante 2º lugar, conquistado por apenas 2,3 seg (!), naquela que é a sua melhor classificação de sempre, na curta carreira no WRC. Para além do 2º posto, Rovanpera venceu a Power Stage e é agora líder do Mundial com 4 pontos de avanço sobre Neuville. O Belga esteve soberbo e assegurou mais um excelente resultado, repetindo “a dose” da abertura de época no Mónaco, parecendo que está a apostar na regularidade para conseguir chegar a um título mundial que tem perseguido sem sucesso. O seu 3º posto foi ainda precioso para a Hyundai na luta pelo titulo de Construtores.

    De vota à ação, Craig Breen acabaria por levar o Hyundai i20 Coupe WRC à quarta posição final, vencendo o “duelo” britânico travado com Elfyn Evans. Autor de dois melhores registos durante a prova, o vice-campeão mundial em título manteve desde o inicio a quinta posição da geral e certamente se focalizou mais em levar o Yaris a bom porto, pensando sobretudo nas “contas” do campeonato, onde ocupa, a par do seu colega de equipa Sébastien Ogier (20.º), o terceiro lugar na tabela pontual. Depois do seu abandono por despiste no final do dia de ontem, o campeão mundial acabaria por voltar à competição e almejou assegurar um magro um ponto na Power Stage.

    Uma palavra para as magníficas exibições de Oliver Solberg (Hyundai i20 Coupe WRC) e de Takamoto Katsuta (Toyota Yaris WRC). O japonês foi 6º e demonstrou uma velocidade fantástica a que aliou uma segurança de ferro, terminando no 6º lugar. Uma posição atrás, Oliver Solberg fez da sua estreia entre os grandes um momento que, mais do que promissor, antevê que o filho de Peter Solberg vai rapidamente reclamar um lugar ao sol no WRC.

    Lappi imperial na luta pelo triunfo entre os WRC 2

    O finlandês Esapekka Lappi num VW Polo GTI R5 da equipa Movisport liderou a prova finlandesa de “de costa a costa”. A sua exibição fez, uma vez mais provar que é piloto de Mundial e que merece ter lugar nas equipas de fábrica. No Ártico, Lappi não deu veleidades à concorrência e quem mais se aproximou, mesmo que a muita distância, foi Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia Rally2 evo). O pódio da categoria fechou com mais um VW polo GTI R5, tripulado pelo russo Nikolay Gryazin.

    Teemu Asunmaa (Skoda Fabia Rally2 evo) conquistou a vitória no WRC3, categoria em que o co-piloto português Hugo Magalhães navegou o VW Polo GTI R5 do saudita Rakan Al-Rashed até à 11.ª posição nesta categoria e o 29.º lugar na geral.

    A próxima prova do WRC será o Rali da Croácia, que se disputará entre os dias 22 e 25 de abril.

  • Novos Aditivos Eni Recebem Prémio Para Melhor Tecnologia Petroquímica de 2020

    A Eni desenvolveu novos aditivos detergentes isentos de enxofre para lubrificantes à base de compostos cíclicos de calixarenos.

    Molécula de matriz orgânica, semelhante a um cálice, o calixareno pode atuar em diversas frentes e encontra aplicação na despoluição ambiental, produção de fármacos e fabricação de dispositivos orgânicos emissores de luz.

    Os lubrificantes para automóveis à base destes novos aditivos são compatíveis com os sistemas de pós-tratamento de gases de escape para a redução das emissões poluentes e melhoram a eficiência energética dos motores ao reduzir as perdas por atrito, o que limita significativamente as emissões de CO2.

    Graças à presença de detergentes à base de calixarenos, estes novos lubrificantes para automóveis superaram com sucesso os testes de economia de combustível da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis e das especificações Mercedes Benz com excelentes resultados de economia de combustível, os quais ficaram cerca de 50% acima dos limites das especificações.

  • SUPERCARS Endurance é a nova competição ibérica que junta GT4 e TCR

    Chama-se SUPERCARS Endurance o novo campeonato de velocidade nascido na Península Ibérica, fruto da união de esforços entre a GT4 South European Series e o TCR Ibérico Endurance Series, 2021 promete concentrar as atenções dos amantes do desporto Automóvel, com um total de cinco provas, duas em Portugal e três em Espanha, num aliciante formato competitivo e técnico.

    O lançamento deste campeonato vai permitir não só fortalecer as diversas competições ibéricas, quer de âmbito regional quer nacional, mas também algumas europeias com carácter profissional, correspondendo às expetativas e ambições de pilotos e de equipas que procuravam algo de mais global e equilibrado.

    “Na minha perspetiva, o SUPERCARS Endurance é um ‘up-grade’ às competições em circuito existentes na Península Ibérica. Pilotos e equipas podem correr com carros utilizados internacionalmente seguindo a respetiva regulamentação técnica, bem como o BOP internacional para este tipo de veículos. Será um campeonato internacional, mas sem grandes custos de deslocação adicionais, uma vez que cada fim de semana de corridas será de apenas dois dias, ao contrário do que sucede em campeonatos europeus de referência das mesmas categorias”, explica Diogo Ferrão, responsável da Race Ready e promotor da GT4 South European Series.

    Duas das principais categorias (GT4 e TCR) de veículos de competição em circuito na europa passam, deste modo, a ter um campeonato conjunto na Península Ibérica, embora com classificações separadas. Recorde-se que em dezembro último, na corrida realizada no circuito de Jerez de La Frontera, pontuável no Campeonato Regional da Andaluzia foi possível, com ambas as categorias, apresentar uma grelha com mais de 15 carros…

    “Depois de assistirmos à corrida de Jerez, eu e o Diogo Ferrão constatámos que a mesma tinha sido extraordinária do ponto de vista competitivo. Tanto as equipas como os pilotos revelaram andamentos muito similares e vimos que havia ali um grande potencial para a criação de um campeonato com estas duas categorias e que mantivesse uma regulamentação técnica controlada internacionalmente. E foi, então, que começámos a trabalhar, no sentido de passar da teoria à prática”, refere, por seu turno, Paulo Ferreira, promotor do TCR Europa.

    O formato competitivo do SUPERCARS Endurance está desenhado em moldes idênticos aos de provas internacionais desta amplitude e dimensão. A possibilidade de partilhar a condução do carro por 2 pilotos, permite que um gentlemen driver possa dividir as provas com um colega ou com um coach, que lhe permita ir evoluindo a sua condução. cada fim-de-semaa terá duas sessões de Treinos Livres de 20 minutos, duas sessões de Qualificação de 15 minutos e duas corridas com a duração de 45 minutos.

    CALENDÁRIO SUPERCARS ENDURANCE 2021
    01/02 maio – Circuito de Portimão*
    05/06 junho – Circuito de Jarama
    10/11 julho – Circuito do Estoril
    25/26 setembro – Circuito de Valência
    06/07 novembro – Circuito de Jerez de La Frontera
    *A data poderá sofrer alteração caso o Mundial de F.1 confirme a realização do GP de Portugal

  • Filipe Madureira celebra 25 anos de carreira

    Presença confirmada no Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis. Ford Sierra Cosworth é a máquina escolhida.

    Em 2021, Filipe Madureira volta à ação nos ralis nacionais com a presença confirmada no Campeonato Portugal Clássicos de Ralis (CPCR). Um ano muito especial em que o piloto assinala 25 anos de uma carreira ao mais alto nível, num percurso pautado pelos ralis enquanto palco de eleição.

    “Parece que tudo começou ontem, mas de facto o tempo voa e já passaram mais de duas décadas. São já muitas corridas, muitos carros diferentes, mas sobretudo uma enorme paixão por este desporto, em que fiz muitas amizades que ainda hoje perduram, e uma grande gratidão a todos os que ao longo destes anos me têm sempre apoiado e tornaram possível este percurso, em particular a minha família, os meus patrocinadores e também as várias equipas em que estive inserido”, recorda o piloto.

    Para esta época o foco é o CPCR, num calendário de cinco ralis, em que irá alinhar ao volante do seu Ford Sierra Cosworth. “Ao meu lado estará o Emanuel Gonçalves, meu navegador e amigo que há muito me acompanha, e a equipa será novamente a Peres Competições, uma estrutura que sempre nos recebeu muito bem e com quem é um prazer trabalhar. O objetivo é apresentar-me bem em cada prova e, acima de tudo, desfrutar de cada troço e proporcionar um bom espetáculo ao público. Os ralis são uma festa das corridas e este ano têm um sabor ainda mais especial para nós. Por isso, e dentro das possibilidades, contamos também ter algumas iniciativas ao longo do ano, justamente para assinalar a nossa efeméride. A motivação está em alta, que venham os ralis!”

    O CPCR tem início em maio, dias 28 a 30, com o Rali da Bairrada, seguindo-se o Rali de Castelo Branco (18-20 de junho) e o Rally Fafe Montelongo (2-4 de julho). Após a pausa veranil, as provas regressam com o Rali Alto Tâmega (3-5 de setembro), com o calendário a terminar com o Rallye Vidreiro Centro de Portugal – Marinha Grande (8-10 de outubro).

  • PTRX: Rui Nunes tem nova “arma” para 2021!

    A contagem decrescente já começou e é enorme a expectativa para a época 2021 de kartcross. Em plena época de defeso ativo, Rui Nunes e a Kincar Competitions dão o máximo na preparação para chegar ao primeiro duelo na máxima força.

    É o caso de Rui Nunes. O craque alentejano chega ao novo ano com o estatuto de vice-campeão nacional conquistado na época passada e não tem qualquer dúvida no seu foco: “2021 é para estar na guerra pelo título nacional!”.

    E não joga pelo seguro ou com hesitações. A aposta passa por uma nova “montada”, respondendo a um desafio “da Kincar Competitions que vai colocar nas minhas mãos um novo kartcross. É uma aposta mútua que, espero, se transforme numa parceria vitoriosa por muitos e bons anos”. Rui Nunes afirma ainda que se sente “muito honrado com a confiança da Kincar e de Joaquim Chamorro, o seu líder, sendo para mim uma honra assumir o papel de piloto oficial da marca, para além de representante em Portugal”.

    A responsabilidade de trazer para o Campeonato de Portugal de Kartcross uma nova marca é, para o piloto, um “enorme desafio, mas sem que sintamos qualquer receio. Sabemos da qualidade da Kincar e também sabemos o que a nossa equipa técnica consegue fazer. Resta-me dar tudo em pista para levar a marca aos triunfos!”.