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Autor: VMotores

  • Ferrari vai construir o seu Hypercar e voltar a Le Mans em 2023

    A Ferrari anunciou o início do programa Le Mans Hypercar (LMH) que a partir de 2023 verá o fabricante entrar na nova classe superior do Campeonato Mundial de Resistência da FIA.

    Após um período de estudo e análise, a Ferrari deu início ao desenvolvimento do novo carro LMH, que incluiu, nas últimas semanas, as fases de design e simulação. O programa de testes de pista, o nome do carro e os pilotos que farão parte das equipas oficiais farão parte dos próximos anúncios da marca transalpina.

    Cinquenta anos após sua última participação oficial na classe rainha do Campeonato Mundial de resistência, em 1973, a Ferrari entrará em pista na classe Hypercar, nova classe rainha do WEC, cujo regulamento ajudou proactivamente a estabelecer. A marca ostenta um palmarés invejável nas provas de resistência, com 24 títulos mundiais (o mais recentemente em 2017) e 36 vitórias nas 24 Horas de Le Mans.

    O presidente da Ferrari, John Elkann, comentou que “em mais de 70 anos de corridas, em pistas de todo o mundo, levamos nossos carros à vitória explorando soluções tecnológicas de ponta: inovações que surgem da pista e que nos ajudam a melhorar continuamente os carros que colocamos na estrada, fazendo com que cada um produzido em Maranello seja extraordinário. Com o novo programa Hypercar de Le Mans, a Ferrari reafirma o seu compromisso desportivo e sua determinação em ser protagonista nos principais eventos mundiais do automobilismo”.

  • ARIYA deverá tornar-se no crossover mais aerodinâmico da Nissan

    Recorrendo a uma década de conhecimento técnico em automóveis elétricos e inovação em crossovers, o ARIYA deverá tornar-se no crossover mais dinâmico da Nissan desde o estabelecimento do segmento em 2007, visando um coeficiente de atrito aerodinâmico (Cx) de 0,297.

    Desde as linhas da carroçaria perfeitamente moldadas, às condutas de ar estrategicamente colocadas, a avançada dinâmica do ARIYA deverá melhorar o desempenho de autonomia do seu avançado grupo motopropulsor totalmente elétrico. Todos estes esforços, liderados pelas equipas de engenharia de todo o mundo, irão resultar num aumento previsto da autonomia, que será oficializada após a homologação que decorrerá mais tarde este ano.

    “Após a homologação oficial do Nissan ARIYA, prevemos uma melhoria da autonomia em comparação ao valor de 500km partilhado em 2020 durante a estreia mundial. Isto irá proporcionar aos condutores mais eficiência e confiança para ir ainda mais além com um único carregamento“, afirmou Marco Fioravanti, Vice-presidente de Planeamento de Produto na Nissan Automotive Europe.

    Cada elemento da forma do ARIYA foi ajustado com detalhe microscópico pelas equipas de engenharia do Nissan Technical Centre Europe, no Reino Unido. A parte inferior plana da carroçaria do ARIYA contribui para uma condução estável e previsível, enquanto o escudo dianteiro aerodinâmico e as linhas de carroçaria limpas ajudam a reduzir o atrito. Refinado pelas equipas de design no Japão e Reino Unido, o resultado é uma forma escorreita que ajuda o automóvel a deslizar pelo ar, otimizando-o para uma condução altamente eficiente.

    “Com a crescente mudança para a mobilidade elétrica, o design aerodinâmico está a tornar-se cada vez mais importante. A aerodinâmica dos automóveis elétricos está diretamente ligada ao grau de eficiência com que o automóvel se move; menos atrito e melhor estabilidade permitem ao condutor percorrer distâncias mais longas antes de ter de recarregar”, afirmou Sarwar Ahmed, Engenheiro de Aerodinâmica e Aeroacústica no Nissan Technical Centre Europe.

    Definido pela procura de satisfazer as necessidades dos condutores, o ARIYA é o epítome da inovação da Nissan em mobilidade elétrica. Oferecendo um novo nível de autonomia de condução, o avançado crossover coupé elétrico está pronto para os condutores do amanhã e assinala o início de uma nova era para os automóveis elétricos da Nissan.

    Helen Perry, Diretora de Automóveis de Passageiros Elétricos e de Infraestrutura na Nissan Automotive Europe, comentou: “O Nissan ARIYA é o resultado de um esforço verdadeiramente global. Trabalhámos em conjunto para introduzir novas e criativas características de aerodinâmica no ARIYA que – juntamente com o seu potente desempenho, tecnologias conectadas e novo e revolucionário design de VE – irão inquestionavelmente responder às expectativas dos clientes”.

  • Azores Rallye e Rally Serras de Fafe abrem e fecham Fábrica de Talentos ERC-MICHELIN

    A Michelin anunciou o programa ERC-MICHELIN Talent Factory para a temporada de 2021, que irá beneficiar pilotos júnior que venham a competir no Europeu deste ano.

    O programa estará disponível para pilotos com 28 anos ou menos, que venham a competir no no campeonato em carros Rally2 com pneus MICHELIN. O ERC-MICHELIN Talent Factory oferece uma série de incentivos, incluindo preços especiais de pneus para membros da MICHELIN Talent Factory nos primeiros seis eventos da temporada 2021 ERC e acesso a orientações técnicas por parte dos engenheiros da marca francesa. O programa vai ainda apoiar os pilotos com uma série de conteúdos mediáticos, que serão colocados nos canais media do campeonato e da marca de pneus.

    Jean-Baptiste Ley, o coordenador do ERC, disse que “a reestruturação das categorias ERC Junior para 2021 deu a oportunidade de desenvolver uma nova maneira de reconhecer e incentivar os pilotos de até 28 anos no início da temporada, competindo em carros Rally2. Abrir a Fábrica de Talentos ERC-MICHELIN é uma ótima maneira de fazer exatamente isso”.

    Já Julien Vial, diretor europeu da MICHELIN Motorsport – Customer Racing afirma que a marca está “muito satisfeita por unir forças com a Eurosport Events para apoiar esta excelente iniciativa. Existem vários jovens pilotos promissores que se enquadram nos critérios de elegibilidade e esperamos que os benefícios da associação ao ERC-MICHELIN Talent Factory os ajudem em seu desafio pelos melhores resultados imediatos no ERC”.

    O programa abrangerá as seis primeiras provas do ERC 2021. Arrancará nos Açores e até ao seu término em Fafe, passará pelos ralis da Polónia, LetóniaI, Roma Capitale (Itália) 3 Barum Czech Rally Zlín.

  • Félix da Costa inicia em Riade defesa do título de Fórmula E

    António Félix da Costa inicia este fim-de-semana, na Arábia Saudita, a defesa do título de campeão da Fórmula E. O piloto Português, que dominou a temporada 2020, já se encontra em Riade, cidade que recebe a primeira jornada dupla da Fórmula E, num ano que se espera altamente competitivo e onde Félix da Costa parte como um dos grandes candidatos ao título Mundial FIA Fórmula E.

    Depois de alguma expectativa e impasse devido à pandemia Covid-19, a Fórmula E dá finalmente o pontapé de saída da temporada 7, com a Arábia Saudita a ser uma vez mais o palco da primeira corrida da época.

    Para Félix da Costa, que se mantem na DS Techeetah, equipa com que fez história para Portugal e conquistou o título em 2020, a motivação é alta, mesmo antevendo um crescendo de competitividade e disputa entre as equipas da frente da Fórmula E: “finalmente chegou a hora de voltar a correr. Foi em Agosto que me sagrei campeão da Fórmula E, mas a verdade é que a vontade de voltar é muita. Trabalhámos intensamente durante todos estes meses para chegar a esta primeira prova bem preparados e julgo que fizemos bem o nosso trabalho de casa. Apesar de ainda não trazermos o carro novo este fim-de-semana, por razões de garantia de fiabilidade, sabemos que o carro de 2020 é rápido, eficiente na gestão de energia e permite-nos estar confiantes, mesmo sabendo que algumas equipas trazem já para esta primeira prova o novo carro. Já venci há dois anos aqui em Riade e vou entrar em pista com a vontade e determinação de sempre em lutar pelos pódios e vitórias, sabendo bem que a tarefa não é fácil, com muitas equipas e pilotos capazes de lutarem connosco. Sou o atual Campeão e sei que sou o alvo a abater mas isso dá-me ainda mais motivação!”

    Recorde-se que a Fórmula E arranca para a 7ª temporada da sua história, com 24 dos melhores pilotos do mundo, todos eles sedentos de lutar pelos lugares da frente. Entre a lista de equipas favoritas, constam a DS Techeetah (equipa de AFC), assim como a Mercedes, a BMW, Audi, Nissan, Jaguar, Porsche, entre outras.

    Em relação ao fim-de-semana que se avizinha, com as duas primeiras corridas da época, uma 6ª feira, outra Sábado, a grande novidade é o facto de se tratar de corridas noturnas, sendo uma estreia absoluta na Fórmula E. A corrida inaugural está marcada para 6ª feira, com início às 17h00 (hora Portuguesa) e terá a duração de 45 min. No Sábado disputa-se a segunda prova da temporada, sempre em Riade, também às 17h. Por último, de referir que o traçado de Diriyah, em Riade, sofreu algumas alterações, contando agora com 2.495km de perímetro.

    Calendário 2021 FIA Fórmula E

    1. Riade (Arábia Saudita) – 26 FEV- 2. Riade (Arábia Saudita) – 26 FEV – 3. Roma (Itália) – 10 Abril 4. Valencia (Espanha) – 24 Abril – 5. Monaco (MON) – 8 Maio – 6. Marraquexe (MAarrocos) – 22 Maio 7. Santiago (Chile) – 5 Junho – 8. Santiago (Chile) – 6 Junho * Restante calendário a ser anunciado

  • Renault lança versão RS do CAPTUR

    Há um ano, o lançamento do novo Renault CAPTUR impressionou pela notável evolução em relação à geração precedente. Há cerca de seis meses, a versão E-TECH Híbrido Plug-In 160 surpreendeu pela tecnologia revolucionária e pelos extraordinários consumos. Agora, é a vez da gama ser enriquecida com a linha R.S. Line. Ou seja, um Renault CAPTUR com imagem desportiva, com a assinatura Renault Sport presente em inúmeros detalhes no exterior e no habitáculo e por um preço a partir de 24.890€.

    Depois dos modelos, Clio e Mégane, é a vez do Renault CAPTUR passar a estar disponível (também) com a desportiva linha de equipamento R.S. Line. Ou seja, uma imagem inspirada no ADN desportivo da Renault e transversal às motorizações TCe 95, TCe 140, TCe 140 EDC, TCe 160 EDC e E-TECH Híbrido Plug-In 160.

    Exteriormente é imediatamente percetível a imagem desportiva do Renault CAPTUR R.S. Line, com os logos identificativos da versão presentes nas laterais, mas igualmente na mala. Por sua vez, o design musculado é sublimado pela carroçaria em dois tons e pelas aplicações metalizadas escurecidas. E se a dianteira recebe uma proteção inferior específica, com a já icónica e distintiva lâmina aerodinâmica F1®, inspirada no mundo da competição; na traseira, destaque para as proteções inferiores exclusivas e para as duas estilizadas saídas de escape. E como uma imagem desportiva não fica completa sem umas jantes a condizer, o Captur R.S. Line é equipado com umas exclusivas jantes de 18 polegadas, com “corte em diamante”, devidamente identificadas com o logo R.S. Line.

    Mas se, exteriormente, o Captur R.S. Line não deixa ninguém indiferente à sua passagem, o habitáculo não é menos surpreendente, com muitos pormenores e equipamentos exclusivos da versão.

    Uma vez no interior do Captur R.S. Line somos imediatamente remetidos para um ambiente desportivo, mas igualmente sofisticado. O revestimento negro do teto, o volante em pele perfurada com o logo R.S. Line, os pedais desportivos em alumínio, a sofisticada consola central com “pespontos” em vermelho, os exclusivos e envolventes bancos desportivos com tiras vermelhas, as saídas de ventilação no mesmo tom, as aplicações tipo carbono na consola e nos painéis das portas, bem como a assinatura “Renault Sport” nas soleiras das portas são pequenos grandes detalhes exclusivos deste nível de equipamento.

    Seja em ambiente urbano, em estrada ou em autoestrada, o Captur R.S. Line pode beneficiar da melhor oferta do segmento em conetividade e segurança. Para além da nova versão do sistema multimédia Renault Easy Connect, destaque para a nova geração ADAS* que já permite o nível 2 de Condução Autónoma. Um pacote completo de tecnologias colocadas ao serviço da total segurança e conforto na condução.

    Sob o capot, o Captur R.S. Line oferece uma alargada gama de evoluídos motores, com a eficiência e o dinamismo como denominadores comuns.Esta seleção inclui os motores a gasolina TCe 95, TCe 140, TCe 140 EDC e TCe 160 EDC, os dois últimos associados à caixa EDC de dupla embraiagem, que conta com patilhas de seleção no volante, para uma condução ainda mais desportiva e entusiasmante.

    Mas natural destaque para as propostas híbridas dotadas da tecnologia E-TECH, que beneficia da experiência da equipa Renault DP World F1® e que proporciona uma elevada eficiência e prazer de condução. Com efeito, o Captur R.S. Line também está disponível com a tecnologia E-TECH Híbrido Plug-in 160. Com 158 cavalos de potência, assenta num motor a gasolina com 1.6 cc de cilindrada e 91 cavalos, bem como em dois motores elétricos: um de tração, com 67 cavalos (49 kW), associado a uma bateria de 10.4 kWh (345V) e um segundo motor elétrico que mais não é do que um Alternador Gerador de Alta-Voltagem (HSG) para os arranques e alimentação em modo elétrico.

    Ainda este ano está previsto o lançamento do Renault CAPTUR E-TECH Híbrido 140, precisamente com o sistema híbrido já disponível no modelo Clio. O Renault CAPTUR R.S. Line chega à Rede de Concessionários em maio, mas já pode ser encomendado por um preço a partir de 24.890€.

  • GT3 Cup: novo troféu em Portugal com os Porsche 997

    GT3 Cup é o nome de um novo troféu monomarca que será, esta época, o grande destaque no panorama das corridas de velocidade em Portugal, ao colocar em pista, sob condições tão inéditas quanto inovadoras para pilotos e equipas, os espetaculares Porsche 997: 450 cv de potência e caixa sequencial de 6 velocidades.

    O calendário tem cinco provas, uma das quais no circuito espanhol de Jarama, num “tour” que inclui todas as pistas nacionais. A organização está a cargo da P21Motorsport, liderada por José Monroy, num projeto que surge como resultado da parceria estabelecida com o promotor da Porsche GT3 Cup argentina.

    Os 20 Porsche 997 GT3 e um vasto stock de peças encontram-se já a caminho de Portugal, onde têm chegada prevista para a próxima semana, sendo que a primeira prova da GT3 Cup foi agendada para o próximo mês de abril, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. A entrega dos carros aos pilotos inclui um dia de testes (Estoril ou Portimão), com calendarização ainda a definir.

    A P21Motorsport propõe aos participantes na GT3 Cup duas modalidades distintas, o aluguer do carro (a MDriving Racing Academy encarrega-se da manutenção e da logística) ou a venda, ficando a cargo do proprietário a manutenção e o transporte para as corridas. De resto, cada piloto terá a sua própria categoria (GD, AM e PRO), havendo uma classificação associada e com pontuação própria. O formato deste troféu monomarca em cada uma das cinco jornadas inclui duas sessões de treinos livres (20 minutos cada), duas qualificações (15 minutos) e duas corridas de 25 minutos.

    “A ideia de avançar com este troféu surgiu no final do ano passado, no decorrer de uma reunião com o promotor da Porsche GT3 Cup argentina. Quanto a mim, surge em boa altura, pois atualmente não há muitas opções aliciantes ao nível das provas de velocidade em Portugal e esta GT3 Cup significa uma excelente oportunidade para competir ao volante de um Porsche 997 com custos bastante acessíveis e controlados, atendendo ao carro que é. Será a primeira competição monomarca em Portugal com os Porsche e acredito, tal como os nossos parceiros, que vai ser alvo de uma boa adesão por parte de equipas e de pilotos graças ao conjunto de condições únicas que lhes são proporcionadas para correr de Porsche. Estamos a trabalhar, também, na internacionalização do troféu e estou confiante que vamos contar com a participação de pilotos oriundos de outros países”, revela José Monroy, responsável da P21Motorsport.

    No âmbito da GT3 Cup, que em cada jornada disporá de uma Tenda VIP no paddock do circuito, estão previstas diversas iniciativas, tanto de carácter social como empresarial, num projeto liderado pela P21Motorsport que tem como parceiros a IMSIM (simuladores virtuais), a MDriving Racing Academy (organização de eventos desportivos e formação de condução), a Pirelli (pneus) e a Q&F, Ldª (componentes racing & performance).

    Calendário da GT3 Cup

    Abril: Circuito de Braga – Maio: Circuito do Estoril – Junho: Circuito de Jarama (Espanha) Julho: Circuito de Portimão – Setembro: Circuito do Estoril

  • Lexus revela novo ES 300h Special Edition

    O Lexus ES 300h dotado de motorização híbrida apresenta-se com nova versão que reforça a competitividade do modelo

    Uma nova versão de caracter mais distinto acaba de ser adicionada ao modelo Lexus ES 300h. Esta nova versão conjuga o caráter dinâmico e exclusivo do ES eletrificado com a tecnologia full-hybrid, com a oferta de importante conjunto de equipamento que lhe vem conferir uma competitividade adicional. O ES 300h Special Edition está disponível em Portugal a partir de fevereiro 2021.

    O novo Lexus ES 300h Special Edition é proposto por 62.900€ e destaca-se pela inclusão de um conjunto alargado de equipamento, constituído pelo sistema multimédia com ecrã de 12 polegadas, conectividade e integração smartphone via Apple Car Play ou Android Auto, carregador wireless para smartphone; volante e bancos revestidos a pele Tahara e jantes em liga leve de 18 polegadas.

    O Lexus ES 300h foi concebido para apelar a um cliente que aprecia um veículo executivo único. A motorização híbrida associada à transmissão automática do tipo variação contínua proporciona uma excecional experiência de condução, marcada pela tranquilidade e suavidade. Para além do excecional conforto e dinâmica, a motorização híbrida proporciona também baixos consumos e emissões com o consequente menor impacto ambiental. O Lexus ES é radical ao nível do design, do luxo, do prazer de condução e da tecnologia inovadora, oferecendo superior conforto e espaço para todos os ocupantes.

    Lexus ES 300h Luxury com Espelhos retrovisores digitais:


    Introduzido inicialmente no Japão em 2018, a Lexus foi a primeira marca do mundo a integrar espelhos retrovisores digitais num modelo de produção em série. Lançado na Europa antes do Salão de Genebra 2020, os habituais espelhos retrovisores do modelo ES são substituídos por câmaras digitais compactas de alta resolução, que transmitem imagens em tempo real a ecrãs dentro do veículo. Protegido contra, chuva, neve e sujidade, este sistema garante imagens com maior nitidez em todas as condições atmosféricas, reforçando a segurança com visão ampliada automática, quando o condutor utiliza os indicadores de mudança de direção, marcha atrás ou quando o condutor pretende, eliminando desta forma o ângulo morto. Este equipamento passa a ser oferecido de série na versão Luxury do Lexus ES 300h.

  • Ford Europa aposta tudo nos veículos elétricos

    A Ford Europa aposta tudo nos veículos elétricos com vista a uma rentabilidade sustentável. A fábrica de Colónia da marca norteamericana iniciou um transformação de mil milhões de dólares.

    A Ford está a dar um passo significativo na sua transformação europeia com o compromisso de apostar tudo nos seus veículos elétricos de passageiros e de crescer substancialmente na eletrificação do seu já líder negócio de veículos comerciais. A marca comprometeu-se com o facto de que, em meados de 2026, a totalidade da sua gama de modelos de passageiros na Europa terá uma capacidade de emissões zero, em configuração totalmente elétrica ou híbrida plug-in, tornando-se, em 2030, uma gama exclusivamente elétrica.

    De uma forma similar, toda a gama de veículos comerciais da Ford terá, já em 2024, uma capacidade de emissões zero, com recurso a motores 100% elétricos ou híbridos plug-in. Em 2030, dois terços das suas vendas de veículos comerciais deverão ser de veículos 100% elétricos ou híbridos plug-in. Este anúncio surge no seguimento da notícia do regresso da Ford à rentabilidade na Europa, alcançada no quarto trimestre de 2020, e de um grande investimento no domínio da eletrificação. A Ford anunciou que está a investir a nível global, e até 2025, pelo menos 22 mil milhões de dólares em eletrificação, quase o dobro do valor previamente alocado aos veículos elétricos.

    “Reestruturámos com sucesso o nosso negócio e regressámos à rentabilidade no quarto trimestre de 2020. Agora, aceleramos em direção a um futuro totalmente elétrico na Europa com a proposta de novos veículos e uma experiência de cliente de classe mundial”, disse Stuart Rowley, Presidente da Ford Europa. “Este ano, esperamos continuar com esta dinâmica forte na Europa e manter-nos focados em conseguir o objetivo de alcançar uma margem EBIT de 6% como parte do plano de transformação da companhia para as suas operações automóveis a nível global.”

    No centro da transformação das operações da Ford na Europa, durante os últimos dois anos, esteve uma evolução positiva de mil milhões de dólares em custos estruturais, as compensações de mercados de baixo desempenho, a criação de uma linha de veículos pensada para os três grupos de negócio e orientados para os clientes, as parcerias para impulsionar o crescimento e os níveis superiores de rentabilidade transversal a todo o negócio.

    O investimento de mil milhões de dólares na fábrica da Ford em Colónia

    A liderar o avanço da Ford em direção a um futuro totalmente elétrico está o novo investimento de mil milhões de dólares para a modernização da fábrica de Colónia, na Alemanha, um dos maiores centros de produção na Europa e sede estrutural da Ford Europa. O investimento vai transformar as operações atuais de produção de veículos no novo Ford Cologne Electrification Center para a produção de veículos elétricos, as primeiras instalações deste género da Ford na Europa.

    A Ford confirmou ainda que o primeiro veículo elétrico de passageiros, de produção em massa na Europa e destinado a clientes europeus, será fabricado nestas novas instalações a partir de 2023, estando em aberto a possibilidade de também vir a ser produzido em Colónia um segundo modelo totalmente elétrico.

    “O nosso anúncio de hoje, de transformação das instalações de Colónia, a base das nossas operações na Alemanha há 90 anos, é um dos mais significativos que a Ford fez ao longo de uma geração. Sublinha o nosso compromisso com a Europa e com um futuro moderno onde os veículos elétricos assumem o centro da nossa estratégia de crescimento,” referiu Rowley.

    “A decisão de transformar o centro de produção e desenvolvimento de Colónia no centro de mobilidade elétrica da Ford na Europa é um sinal importante para toda a força de trabalho,” referiu Martin Hennig, Chairman do Conselho Geral de Trabalhadores da Ford-Werke GmbH. “Oferece uma perspetiva a longo prazo aos nossos colaboradores e ao mesmo tempo encoraja-os a colaborarem na modelação deste futuro elétrico”.

    Já Rowley acrescentou: “Vamos disponibilizar uma gama excecional de veículos eletrificados, apoiados por experiências e serviços digitais centrados no cliente, convidando os nossos clientes a juntarem-se a nós na viagem até um futuro totalmente elétrico que acaba de começar com o lançamento do Mustang Mach-E 100% elétrico. Em combinação com a nossa liderança na área dos veículos comerciais, irão formar a base de uma rentabilidade sustentável do negócio da Ford na Europa.”

  • Nuno Pinto assinou pela Team Fordzilla, equipa de simulação oficial da Ford

    Team Fordzilla foi reforçada com a contratação do piloto português Nuno Pinto, que chega para fortalecer as capacidades da equipa de simracing na plataforma rFactor2. Este piloto de 32 anos deu um salto para a fama com a participação no programa McLaren Shadow, que selecionava os melhores simracers para depois os formar em pista “real”. Isto tornou-o num dos pilotos mais prometedores do momento. E depois da sua passagem pela equipa TripleA – propriedade do ex-piloto de F1 Olivier Panis – Nuno Pinto passa agora a fazer parte da equipa oficial de simracing da Ford, a Team Fordzilla.

    “A chegada do Nuno faz-nos vislumbrar um futuro muito emocionante, porque é o primeiro piloto que chega à equipa para competir exclusivamente na plataforma rFactor2”, diz José Iglesis, capitão da Team Fordzilla. “O nome do Nuno já circulava nas corridas de rFactor2. Quando surgiu à Fordzilla a oportunidade de o contratar, não quisemos desperdiçá-la, porque a sua contratação representa um grande potencial para a nossa competitividade na plataforma rFactor2 – onde não tínhamos presença até ao momento. O mundo do simracing profissional exige uma grande especialização no simulador em que se pretende competir. Quem quer ser realmente bom, tem de ser especialista. É como se no ténis falássemos de diferentes pistas: terra batida, relva…”, explica Iglesias.

    No horizonte mais próximo do Nuno Pinto está a participação na próxima época de GT Pro – o campeonato mais importante de carros de turismo da rFactor 2. E esta participação acontecerá já com as cores da Fordzilla.

    Para o piloto de SimRacing, esta oportunidade era rrecusável pois, aceitar o convite da Ford, é para ele “importantíssimo para um piloto português, é algo que poucos ou ninguém tem, a ligação a uma marca desta dimensão. Também o challenging, tudo o que está envolvido na ligação a uma marca desta grandeza, todos os deveres e obrigações, e os próprios objetivos definidos pela marca… E como objetivo máximo divulgar o nome da Ford, o meu, e ganhar o máximo possível.“ Quanto a objetivos, o português diz que “sinceramente, ainda não tivemos uma conversa para traçar claramente o objetivo para esta época, mas pelo pouco que falámos, ainda entrei há pouquíssimo tempo na equipa, o objetivo é estar sempre lá em cima o máximo possível, ou seja, obter resultados consistentes e o mais perto do topo possível. Obviamente que ganhar é complicado, como em todos os desportos ao mais alto nível, mas eu, sinceramente, como objetivo pessoal, penso que alcançar sempre o top 10 de forma regular, o top 5 e talvez alguns pódios, para já, são estes os meus objetivos. E num futuro mais a longo prazo, chegar ainda mais longe e conseguir alguma vitórias.”

    Nuno Pinto é piloto Ford na equipa de simulação Fordzilla

  • Novo Hyundai i30 já está disponível em Portugal

    O Novo Hyundai i30 conta com a versão N Line nas carroçarias Hatchback, Fastback e Station Wagon e está disponível com a tecnologia mild hybrid 48V.

    A Hyundai Portugal acaba de apresentar o Novo Hyundai i30, já disponível no mercado nacional. O mais recente modelo da marca sul-coreana apresenta um novo design e funcionalidades avançadas de conectividade, passando a estar disponível na tecnologia mild hybrid 48V, para os adeptos de um consumo de combustível mais eficiente. Uma das grandes novidades a par da eletrificação do modelo, foi o alargamento da versão N Line (linha desportiva) às três carroçarias do Novo Hyundai i30: Hatchback, Fastback e Station Wagon.

    O design renovado é um dos pontos fortes do novo Hyundai i30. O veículo conjuga um exterior arrojado e elegante, disponível em sete novas cores, com um interior modernizado. Na secção dianteira, destaca-se uma grelha mais larga com um padrão tridimensional acentuado, que confere ao automóvel uma postura mais ampla e moderna. Na traseira, o para-choques foi desenvolvido para conferir um melhor desempenho aerodinâmico. Os redesenhados grupos óticos do Hyundai i30, com menor espessura, estão disponíveis em Full LED nas versões N Line. No que diz respeito ao design lateral, as novas jantes em liga leve de 16’’, na versão Style, e 17’’ ou 18’’ na versão N Line (1.0 T-GDi e 1.6 CRDi mild hybrid 48V respetivamente), completam o design do novo Hyundai i30.

    A segurança é outra das vertentes aprimoradas neste modelo. A aposta da marca reside na inclusão do pacote de segurança avançada Hyundai SmartSense, que torna o novo Hyundai i30 mais seguro e conveniente. O veículo surge equipado com uma ampla gama de tecnologias Hyundai – Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem, Alerta de Arranque do Veículo Dianteiro, Sistema de Travagem Autónoma de Emergência, Função de Deteção de Peões –, que visam diminuir o risco de perigo durante a condução, aumentando a capacidade de reação do condutor. Este reforço de “tranquilidade” fica completo com a garantia da marca, disponível durante sete anos sem limite de quilómetros.

    À semelhança dos últimos modelos da marca, o novo Hyundai i30 também está equipado com o sistema Bluelink, que oferece uma ampla gama de serviços de conectividade para automóveis. Esta tecnologia Hyundai leva aos seus utilizadores informações em tempo real e de controlo do veículo, através de uma aplicação para telemóvel. Está também disponível uma versão com sistema de navegação que oferece uma assinatura gratuita de cinco anos do sistema Bluelink e dos serviços Hyundai LIVE. O Hyundai i30 conta ainda com um novo painel de instrumentos digital de 7’’ e um novo sistema de navegação com ecrã tátil de 10,25’’, que garantem uma experiência de condução moderna e personalizada, num sistema compatível com os smartphones Android e iOS.

    “Ao ouvirmos os nossos clientes, determinamos que existe uma necessidade de oferecer um veículo seguro e confiável, que ofereça todas as funcionalidades modernas como equipamentos de conectividade e motorizações eficientes – e que seja atraente. O novo Hyundai i30 responde às necessidades dos nossos clientes mantendo um preço atraente”, afirmou Andreas-Cristoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe, sobre o mais recente membro da família Hyundai. O novo Hyundai i30 encontra-se disponível numa ampla gama de motorizações e transmissões, com o objetivo de garantir ao cliente uma maior liberdade de escolha.