O piloto do BRC CM O5 EVO preparado pela FR Power está a realizar uma época de grande nível e ocupa o pódio do campeonato absoluto, após as provas de Murça e da Serra da Estrela.
Após o excelente resultado obtido na Rampa Serra da Estrela ao volante do seu BRC CM 05 EVO, Joaquim Rino está motivado para a Rampa da Arrábida que vai ter lugar já este fim de semana, na qual o piloto da Batalha está optimista.
Segundo Joaquim Rino, “ a rampa da Arrábida é uma rampa que gosto muito, aliás já venci aqui uma vez, e gostava de repetir, mas temos de ser conscientes, não há grandes hipóteses de superar o Osella do José Correia e ainda vou ter a forte oposição por parte do António Rodrigues. Assim os meus objectivos para esta prova passam lutar por uma posição no pódio na classificação geral”
O rápido piloto alerta que “a tarefa não vai ser fácil, como já aqui afirmei, mas quero estar o mais concentrado possível, sem cometer erros e assim partir para um bom resultado, esperando que o carro colabore. Vamos lá ver como vai correr tudo, esperando assim alcançar os objectivos que pretendo “, disse-nos o piloto da Batalha.
O circuito de Jarama vai ser o palco, este próximo sábado, da ronda de encerramento do TCR Europa que vai decidir o campeão europeu de 2020 e sucessor de Mikel Azcona e de Josh Files, os vencedores, respetivamente, em 2018 e 2019. Há 18 anos que uma competição internacional de carros de turismo não visitava a pista madrilena, depois da jornada promovida pela FIA no início desta década.
O
alemão Mike Halder (Profi Car Team Halder, Honda Civic Type R) vai defender a
sua liderança no campeonato, com uma margem de 26 pontos face ao marroquino
Mehdi Bennani (Comtoyou Racing, Audi RS 3 LMS).
Com
90 pontos ainda em jogo, há pelo menos mais três pilotos que podem ser
considerados candidatos na luta pelo título: John Filippi (Target Competition,
Hyundai i30 N), Nicolas Baert (Comtoyou Racing, Audi RS 3 LMS) e Daniel Lloyd
(Brutal Fish Racing, Honda Civic Type R) que têm desvantagens de 35, 41 e 48
pontos, respetivamente. Lloyd terá que enfrentar o desafio adicional de uma queda de três
posições na grelha da Corrida 1.
Ainda em jogo estão
também o título das equipas, com a Comtoyou Racing na liderança por 94 pontos
face à a Target Competition, e ainda os troféus de Yokohama. Os colegas de equipa
da Comtoyou, Nicolas Baert e Sami Taoufik, estão separados por 70 pontos na
competição pela classificação geral e pelo troféu de novato, enquanto Stéphane
Ventaja (Team Clairet Sport, Peugeot 308) construiu uma vantagem de 49 pontos
sobre Martin Ryba (Brutal Fish Racing, Honda Civic Type R) no troféu de
diamante.
De assinalar que em
Jarama estarão de volta ao campeonato o espanhol Mikel Azcona (Volcano
Motorsport, CUPRA) e o holandês Tom Coronel (Boutsen Ginion Racing, Honda Civic
Type R), depois de na quinta ronda da temporada, em Spa-Francorchamps, terem
concluído em primeiro e segundo ambas as corridas.
Ao volante do seu Renault Clio R3, o piloto de Fafe vai ao sul em busca de mais um título na sua divisão. O Top 5 da categoria é outro dos objetivos.
O fim-de-semana que se avizinha leva o
pelotão do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group até Setúbal, para enfrentar
a icónica serra da Arrábida, palco da 3º jornada do Campeonato de Portugal de
Montanha JC Group.
E entre eles vai estar Parcídio Summavielle que pode fechar as contas de novo título da Divisão Turismo 1 já nesta Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida. Como tal, o consagrado piloto fafense assume que “renovar o título, uma vez mais, terá de ser o nosso objetivo prioritário, mas faz parte da minha forma de ser tentar estar na luta pelos lugares cimeiros em termos de categoria e mesmo absolutos e não vou à Arrábida sem ser com esse foco”.
Atual 5º classificado na tabela pontual do campeonato de Turismos, Parcídio Summavielle quer “manter esse lugar nos cinco primeiros e, se possível, tentar subir mais um pouco. Um pódio final no campeonato da categoria será sempre difícil, mas vamos estar na luta e estaremos sempre prontos para aproveitar as oportunidades. A Arrábida será importante para definir as contas dos campeonatos”. Perante a possibilidade de chover durante o fim-de-semana, o fafense diz “não ser algo que me preocupe. Bem pelo contrário. Gosto muito de competir com os pisos molhados e tenho feito bons resultados nessas condições. De certa forma, a chuva até pode equilibrar mais as coisas pois a menor potência do meu Renault Clio R3 perante os carros dos adversários até poderá deixar de ser um fator negativo e permitir-nos sonhar com um lugar de topo!”.
O Renault Clio R3 preparado pela PT Racing
e equipado com pneus Kumho está “no topo da sua performance. A equipa tem
feito um excelente trabalho e o carro foi alvo de uma revisão atenta, dando-me,
como sempre totais garantias. É um carro fabuloso de conduzir e, podendo ser
esta a última prova que faço com ele, quero fechar este capítulo em beleza!”.
A prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal apresenta horários diferentes do habitual no campeonato maior de montanha. Desta feita, a competição começa logo na manhã de sábado, pelas 11 horas, estando previstas para o dia inicial a habitual sessão inaugural de warm-up e duas subidas oficiais de treinos. As 3 da tarde são apontadas como a hora de arranque da única subida oficial de prova da primeira jornada. Na manhã de domingo cumprir-se-ão mais duas sessões, uma de aquecimento e outra de treinos oficiais, ficando assim reservado para o começo da tarde as duas subidas finais e decisivas a contar para a classificação desta terceira prova da época.
Aos 15 anos, Guilherme de Oliveira vai concretizar o sonho de disputar uma prova de Fórmula 4, já amanhã e sábado, 6 e 7 de novembro, no mítico Circuito de Jarama, em Espanha.
Trata-se de um passo natural depois dos êxitos alcançados no Karting em Portugal e no estrangeiro, mas também potenciado devido à estreia auspiciosa este ano na categoria KZ – karts com caixa de velocidades – de que foi protagonista no Campeonato de Espanha de Karting, motivando assim o convite da DriveX, formação criada por Miguel Ángel de Castro, Pedro de La Rosa e Jaime Bergel.
“Tudo isto surgiu de repente e fico naturalmente muito satisfeito por me proporcionarem esta oportunidade. Já tinha feito alguns testes de Fórmula 4, mas confesso que não previa entrar já numa competição e logo na Fórmula 4 Espanhola. É a concretização de um sonho”, começou por referir Guilherme de Oliveira.
A Fórmula 4 Espanhola é atualmente uma das mais competitivas do panorama internacional, pontificando nela vários talentos do país vizinho, mas também de outras nações, como da Holanda, França, Suíça, Dinamarca, Rússia, México, Emirados Árabes Unidos, entre outras. Contudo, o jovem português Guilherme de Oliveira já sabe como vai encarar este novo desafio. “Vou ter meio dia para me ambientar a tudo em meu redor e depois começam logo os treinos livres oficiais, duas qualificações e três corridas. No espaço de cinco horas vou disputar duas corridas de 25 voltas e uma de 18, o que é bastante exigente em termos físicos, mas o meu foco passa sobretudo pela aprendizagem a esta nova realidade. Sei que não tenho a experiência dos outros pilotos, por isso vou desfrutar o máximo que puder desta oportunidade e aprender. Quanto a resultados, logo se vê.”, sublinhou Guilherme de Oliveira.
Os dois treinos livres e as duas qualificações estão agendados para sexta-feira e as três corridas serão disputadas no sábado, sendo que esta penúltima ronda da Fórmula 4 Espanhola acompanha a última prova integrada no TCR Europe.
Está tudo a postos nas fileiras do PRK Sport Rally Team para a 34a edição da conceituada Baja Portalegre 500, numa organização da divisão ACP Motorsport, do ACP, jornada que conta, uma vez mais, para a Taça do Mundo FIA da modalidade, e que pontuará como a 5a e penúltima prova do entretanto restruturado Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2020.
À semelhança das anteriores, serão de novo três as formações inscritas pela equipa nabantina: Pedro Dias da Silva/José Janela apresentam-se nos estradões de terra da capital do Alto Alentejo ao volante da versão mais recente da Ford Ranger EXR05 Proto (no 210), tendo como ‘escudeiros’ Edgar Condenso/Nuno Silva, em pick-up semelhante (no 217), surgindo ambos integrados na baja internacional de TT com o cunho da FIA. Já Michael Braun/Ivo Santos regressam ao activo aos comandos do Porsche Cayenne Proto (no 609), estando inscritos no denominado Evento Nacional.
Quanto a objetivos Pedro Dias da Silva volta a apostar num bom resultado: “Eis-nos chegados à
mais conceituada das provas nacionais de TT, evento onde pretendemos alcançar o resultado que,
por uma razão ou por outra, nos tem fugido ao longo do corrente ano. A aposta recai na Ranger
EXR05 Proto, viatura que estará à altura de nos permitir lutar com os nossos adversários, não só
do habitual e forte leque de equipas do CPTT, como das formações estrangeiras inscritas. Estamos
conscientes da dureza da prova e da validade dos nossos adversários, mas todos queremos
alcançar aqui em Portalegre um resultado de relevo”.
Com centro nevrálgico nas instalações da NERPOR, a Baja Portalegre 500 inicia-se com as habituais
verificações técnicas e documentais da manhã de quinta-feira (5 de Novembro), que culminarão
com a entrada das viaturas concorrentes em Parque Fechado. A secção competitiva desenrola-se
ao longo dos dois dias seguintes, com outras tantas Etapas, contemplando 440 km cronometrados,
integrados num percurso total de pouco mais de 606 km.
A 1a Etapa inicia-se às 09h05 de sexta-feira (dia 6), levando os concorrentes até à Especial de Qualificação (SS1, 5 km), que começa para o primeiro na estrada às 09h30. Findo esse processo haverá um reagrupamento a anteceder o Sector Selectivo no2, troço cronometrado de 85 km e que tem início marcado para as 14h00. Segue-se uma passagem pelo Parque de Assistência (120 minutos), antes do regresso das viaturas ao Parque Fechado (18h10). No domingo (dia 7) corre-se a 2a Etapa, com partida madrugadora pelas 06h10, para depois se cumprirem os restantes dois Sectores Selectivos – SS3 (07h00, com 170 km) e SS4 (12h45, com 180 km) – intervalados por uma visita de 30 minutos às Assistências (09h30). O final desta 5a prova do CPTT 2020 está agendado para as 15h30, logo após o controlo de chegada do último Sector Selectivo.
O Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Clássicos 1300 e Legends está de regresso ao Autódromo Internacional do Algarve este fim de semana. Mais de 50 inscritos para o Portimão 2 – Super Racing Series. Medidas de segurança para prevenção da pandemia incrementadas.
Apesar do aumento da incidência da Covid-19
em todo o país, o excelente exemplo dado por todos os participantes nas provas
das disciplinas organizadas pela ANPAC permite que o evento seja
realizado na data aprazada no calendário. E esta situação acaba por ser
sublinhada a traço grosso pela adesão dos pilotos que vão, literalmente,
inundar a pista do AIA.
Serão quase 60 as equipas presentes no Portimão 2 – Super Racing Series, igualmente divididos entre os Clássicos, Clássicos 1300 e os Legends. Contas feitas, nos Clássicos e Clássicos 1300 estão inscritos 29 automóveis polvilhados pelas diversas classes. Destaque para a “armada” Ford com vários Escort RS, que vão tentar derrotar os Porsche 911 RSR, lembrando a estreia de um Mini Cooper do Gr.5 que vem animar as lutas neste agrupamento.
Para João Macedo Silva, presidente da ANPAC “realmente impressiona que neste contexto, os pilotos dos Clássicos e dos Legends tenham respondido, uma vez mais, presente! É gratificante verificar que, uma vez mais, são os Clássicos e os Legends que mantêm a competição automóvel, na vertente da velocidade, em movimento sendo grandes contribuintes para os valores de retorno mediático da disciplina, superior a 3,6 milhões de euros. A direção da ANPAC está muito satisfeita com esta adesão dos pilotos e equipas e tudo fará para que em 2021 tenhamos ainda mais e melhor competição. Para o Portimão 2 – Super Racing Series, desejamos que todos possam contribuir para a manutenção da imagem de cumprimento das normas de segurança face á pandemia de Covid-19.”
Carlos Vieira (Ford Escort RS 1600), João
Macedo Silva (Porsche 911 RSR) e Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600), vão
tentar reeditar as lutas experimentadas em Portimão e em Braga. Referência,
ainda, para a presença de vários Ford Escort RS 2000 do Grupo 1, que vêm dar
outro colorido à grelha de partida dos Clássicos.
Entre os pilotos dos Clássicos 1300, a luta
far-se-á entre os vários Datsun 1200 que preenchem as classes H71 – 1300 e H75
– 1300, aguardando-se uma aguerrida disputa pela vitória entre Luís Alegria e
José Fafiães, com João Braga a espreitar uma oportunidade de se esgueirar rumo
à vitória.
Nos Legends também estão inscritos 29
automóveis, com destaque para a categoria L99-2000 com o grosso dos
participantes, numa grelha de partida que é diversificada e com carros para
todos os gostos.
Uma categoria cada vez mais interessante onde
todos vão tentar contrariar o favoritismo do BMW 320d de Manuel Fernandes e
Hugo Mestre (categoria Livre). Nessa fila de candidatos a destronar o BMW 320d
encontramos os BMW M3 de Joaquim Soares e António Barros e os irreverentes
Volvo 850 T5 de Miguel Monteiro e Filipe Matias e a sempre espetacular versão
carrinha pilotada por Nuno Figueiredo.
Os seis resilientes pilotos da categoria Feup
2 voltam a juntar-se para oferecer um espetáculo diferenciado na pista do AIA
com os aguerridos Fiat Punto 85, sendo absolutamente imprevisível apontar um
favorito á vitória. Destacar, ainda, a presença de Gustavo Moura Jr. com o seu
Alfa Romeo 156 da categoria Feup 3, apostado em dar luta a carros mais potentes
e velozes.
Depois da vitória incontestada que assinou na Rampa da Serra da Estrela, Francisco Milheiro está animado para a jornada deste fim de semana que vai ter lugar na Rampa da Arrábida .
Em termos de objetivos, o jovem piloto de Guimarães começou por nos dizer “ na realidade o resultado da Serra da Estrela foi excelente, por isso para este fim de semana na Rampa da Arrábida quero repetir de novo, esperando que esteja tudo perfeito com o carro, e assim consiga o resultado pretendido. Vou tentar ir melhorando os meus tempos em cada subida efectuada, sempre bem concentrado e não cometer erros, que podem estragar tudo,. Uma nova vitória será decisiva para eu praticamente garantir o título”, concluiu.
Francisco Milheiro e o seu Peugeot 106 irão fazer as verificações técnicas e documentais na 6ª feira à tarde, para no sábado de manhã dar lugar à primeira subida de prova, e às subidas de treinos .No domingo terão lugar as duas subidas de prova e as restantes subidas de treinos.
Chegada a fase decisiva da época, o piloto do NJ Racing Team assume
a ambição de dar seguimento a esta sua primeira época tempo inteiro no Campeonato
de Portugal de Montanha e nem a previsão de chuva lhe tira o foco do pódio absoluto.
O surto pandémico atirou o fecho da época
desportiva da montanha para o mês de novembro e o pelotão do CPM JC Group tem
agora pela frente a Rampa PÊQUEPÊ Arrábida, naquela que será a terceira jornada
da temporada.
Entre os candidatos a estarem no elenco de
principais protagonistas da prova está António Rodrigues. O piloto duriense chega
a Setúbal solidamente instalado no pódio absoluto do campeonato e, mesmo não
sendo o sue objetivo e estando ciente das limitações competitivas que tem face
a concorrentes com protótipos mais evoluídos, tem ainda hipóteses matemáticas
de chegar ao título.
O piloto dentista tem rubricado grandes exibições aos comandos do BRC CM 05 Evo preparado pela FR Power e é já visto como um dos mais fortes contendores do campeonato. Para a Arrábida, António Rodrigues quer “assumir desde o primeiro minuto muita concentração para poder reconhecer e estudar o traçado, pois, uma vez mais, vou-me estrear numa rampa deste campeonato. A nossa equipa vai tentar aproveitar ao máximo os dados que vamos recolher das sessões de treinos para afinarmos bem o BRC e podermos estar em condições de rodar forte nas subidas oficiais de prova”.
Perante as previsões de chuva que poderá
cair ao longo do fim-de-semana, o piloto do NJ Racing Team reconhece que será
um fator “condicionante, até porque nunca guiei o BRC em piso molhado. Vou
o meu melhor, sabendo que o carro não é o mais adequado para chuva, a exemplo
do que acontece com os protótipos dos jeus adversários. Seja em que condições for,
tudo farei para conquistar novo pódio absoluto”.
A prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal apresenta horários diferentes do habitual no campeonato maior de montanha. Desta feita, a competição começa logo na manhã de sábado, pelas 11 horas, estando previstas para o dia inicial a habitual sessão inaugural de warm-up e duas subidas oficiais de treinos. As 3 da tarde são apontadas como a hora de arranque da única subida oficial de prova da primeira jornada. Na manhã de domingo cumprir-se-ão mais duas sessões, uma de aquecimento e outra de treinos oficiais, ficando assim reservado para o começo da tarde as duas subidas finais e decisivas a contar para a classificação desta terceira prova da época.
O piloto do Bompiso Racing
Team vai à Arrábida defender a liderança que detém na tabela pontual da
Categoria Turismo. Previsão de chuva condiciona as suas aspirações, mas não a
ambição que lhe é característica.
O próximo fim-de-semana traz o Campeonato de Portugal de
Montanha JC Group de volta à competição, disputando-se a terceira jornada desta
época, no icónico traçado da Serra da Arrábida.
Dentro do competitivo pelotão da modalidade, vai estar Joaquim Teixeira, como sempre aos comandos do Cupra TCR com as cores do Bompiso Racing Team. Para o galardoado piloto do Bompiso Racing Team, esta poderá ser uma estreia “a conduzir o Cupra TCR à chuva, caso apareça. Tenho perfeita noção de que, caso enfrentemos o piso molhado ao longo das subidas, estarei com menos condições para competir com os meus principais adversários na luta pela vitória entre os Turismo, porque utilizam carros com quatro rodas motrizes, o que torna logo à partida a luta muito desigual. Mas não desanimamos e ciente de que a minha equipa tudo fará para me entregar o Cupra nas melhores condições, vou dar tudo em pista para defender a liderança no campeonato!”.
Mas isso não obsta que assuma que “mesmo assim, tudo
irei fazer para conseguir o melhor resultado possível até à última subida, pois
esta é uma jornada fundamental para as contas do campeonato. Só ficará a faltar
Boticas e, por isso, quem vencer na Arrábida dá um passo muito importante para
ser campeão”.
Joaquim Teixeira não quis deixar passar este momento de
antevisão da prova para “dar os parabéns ao Clube de Motorismo de Setúbal
pelo tremendo esforço que estão a fazer para levar a prova para a frente. Após
dois adiamentos devido ao surto pandémico, seria muito mais fácil desistir como
outros fizeram, mas eles lutaram ate final para conseguir realizar a prova.
Espero e estou certo que a prova vai decorrer de acordo com todas as regras de distanciamento
e que todos irão utilizar sempre mascaras e gel desinfetante. As provas de
montanha garantem o cumprimento de todas as apertadas regras da DGS, como ficou
bem demonstrado na última prova, na Serra da Estrela”.
O piloto e presidente da APPAM formulou ainda o desejo de que “o
CPM JC Group possa voltar à normalidade em 2021, para que a família da Montanha
tenha o público de volta e o nosso campeonato prossiga a senda de sucesso que
tem conseguido”.
A edição 2020 da Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida apresenta horários diferentes do habitual no CPM JC Group . Desta feita, a competição começa logo na manhã de sábado, pelas 11 horas, estando previstas para o dia inicial a habitual sessão inaugural de warm-up e duas subidas oficiais de treinos. As 3 da tarde são apontadas como a hora de arranque da única subida oficial de prova da primeira jornada. Na manhã de domingo cumprir-se-ão mais duas sessões, uma de aquecimento e outra de treinos oficiais, ficando assim reservado para o começo da tarde as duas subidas finais e decisivas a contar para a classificação desta terceira prova da época.
A Hyundai Motor foi galardoada com o Car Design Award 2020 na categoria “Concept Cars” pelo seu concept EV “Prophecy”, apresentado no início do ano. O concept EV da Hyundai obteve o primeiro na categoria “Concept” do Car Design Awards 2020. É notável a maneira como o “Prophecy” combina a identidade de design Sensuous Sportiness da Hyundai com Optimistic Futurism, que tem como objetivo estabelecer uma nova forma de conexão emocional entre as pessoas e os automóveis.
Organizado pela revista Auto & Design, o Car Design Awards foi fundado em 1984 e apresentado anualmente em Turim, Itália. Devido à situação pandémica atual, a cerimónia foi realizada, pela primeira vez, num formato digital. Os prémios são atribuídos por um júri internacional formado por representantes de algumas das mais prestigiadas revistas do setor automóvel do mundo.
Ao galardoar a Hyundai com este prémio, o júri elogiou o
concept “Prophecy” pela sua aparência natural e aerodinâmica inspirada nos
sedans dos anos 20 e 30, que é combinada com uma série de inovações técnicas: “A
inspiração náutica está presente nas jantes em formato de hélice que reduzem a
resistência do ar. Em vez de imitar um veículo convencional, o “Prophecy” não
possui grelha dianteira entre a sua assinatura de luz em formato pixel, sendo
que o design de pixéis repete-se nos grupos óticos traseiros conferindo à
traseira um visual desportivo.”.
“Tem sido um verdadeiro prazer trabalhar neste projeto
e estamos entusiasmados ter conquistado o prestigiado Car Design Award com o
“Prophecy. Quando desenvolvemos os nossos concepts, procuramos por inspiração
quer seja na indústria da moda ou mobilidade,” afirmou SangYup Lee,
Vice-Presidente e Diretor do Hyundai Global Design Center. “Com o
“Prophecy” tentámos criar um grande otimismo face ao futuro baseado em curvas
muito simples, mas projetadas para o futuro.”
O Car Design Awards, apresentado anualmente em Turim, Itália, desde 1984, é uma das cerimónias mais cobiçadas na indústria. Tem como objetivo celebrar e marcar pontos de viragem no futuro do design automóvel. Um júri internacional formado por representantes de algumas das mais prestigiadas revistas do setor automóvel do mundo garante a sua competência e credibilidade.
