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Autor: VMotores

  • Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Clássicos 1300 e Legends regressa à ação em Braga

    A ANPAC vai realizar no Circuito Vasco Sameiro a segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade para Clássicos, Clássicos 1300 e Legends, já nos próximos dias 12 e 13 de setembro.

    Após o tremendo sucesso alcançada no regresso à ação no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), passado o fastidioso período de confinamento, os pilotos dos Clássicos, Clássicos 1300 e dos Legends vão defrontar o exigente traçado bracarense com a promessa de muito calor.

    Para o ANPAC Racing Weekend de Braga, as listas de inscritos conheceram um crescimento assinalável com 26 carros nos Clássicos e Clássicos 1300 e 31 carros nos Legends, totalizando 57 carros em pista, um valor muito significativo face ao momento que se vive no país.

    Como tal, João Macedo Silva, presidente da ANPAC afirma estar “muito satisfeito pela forma como decorreu a primeira jornada das competições organizadas sob a égide da ANPAC e por isso desejamos que pilotos, assistentes e demais pessoas necessárias á organização das corridas dos Clássicos, Clássicos 1300 e Legends, mantenham a mesma disposição e postura exibidas no Autódromo Internacional do Algarve no Circuito Vasco Sameiro. Acreditamos que podemos ser um exemplo no cumprimento das regras de segurança face ao Covid-19, a mesma crença que temos numa segunda jornada muito competitiva com lutas pela vitória em todas as classes numa pista reconhecidamente dura para homens e máquinas.”

    Horário

    Sábado, 12 de setembro
    09.05 – 09.35 – Legends – Treino Privado
    10.15 – 10.45 – CPVC e CPVC 1300 – Treino Privado
    12.00 – 12.20 – Legends – Treino Livre
    14.30 – 14.50 – CPVC e CPVC 1300 – Treino Livre
    16.40 – 17.00 – Legends – Treino Cronometrado
    17.05 – 17.25 – CPVC e CPVC 1300 – Treino Cronometrado

    Domingo, 13 de setembro
    10.40 – 11.05 – Legends – Corrida 1
    12.05 – 12.30 – CPVC e CPVC 1300 – Corrida 1 15.10 – 15.35 – Legends – Corrida 2
    16.35 – 17.00 – CPVC e CPVC 1300 – Corrida 2

  • Troféu Mini em Braga nos dias 12 e 13 de Setembro

    Repleto de rookies e pilotos experientes, o Troféu Mini recebe em Braga mais um piloto que se estreia ao volante do pequeno modelo, o jovem engenheiro António Camilo, que já correu noutras categorias de clássicos e vem agora integrar o animado grupo dos Minis. Com esta chegada, são já 12 os inscritos neste Troféu, até porque Vasco Nina, que fez a sua estreia no Algarve, gostou tanto que também vai estar presente em Braga.

    Por agora a única representante feminina no Troféu, Mariana Pinto Abreu, quer reverter a má sorte da primeira prova e tal como a piloto disse no Algarve, “agora é trabalhar para na próxima correr melhor”. Certamente que vai correr melhor!  Rúben Veludo, outro rookie que entrou este ano, vem embalado com os bons resultados alcançados na primeira prova, com uma vitória e um segundo lugar na categoria Mighty e não quererá perder a embalagem, só que vai haver, certamente, ossos duros de roer.
     
    A dupla João Cavaleiro e Silva/Rui Salvada, que entram no segundo ano de competição, querem começar a impor-se no seio do Troféu, mas as rápidas e experientes duplas locais dos irmãos José Dias/Nuno Dias e André Pinto/Jorge Setas, ao jogarem em casa querem repetir as vitórias alcançadas nas corridas do ano passado e não vão “vender” o lugar mais alto do pódio facilmente. Também será interessante ver como Miguel Sardo, com experiência em competição, mas recém-chegado à velocidade e a Braga e João Neves, que é outro estreante, vão impor o seu andamento, já que é a primeira vez que visitam Braga. Essencial será manterem a sua curva de aprendizagem, sem esquecerem o fantástico grupo de brasileiros, sempre prontos a serem candidatos a ocupar os lugares cimeiros.

    Serão, novamente, três equipas Brasileiras inscritas. João Fedorowicz já mostrou no Algarve que tem andamento para estar na frente, até porque venceu uma das corridas na primeira ronda, mas o simpático Gui Affonso foi o mais regular nas posições finais alcançadas, sempre à porta do podio. Ambos vão querer suplantar os seus companheiros Hélio e Henrique Mesquita, pelo que será interessante ver como o grupo se vai adaptar a uma pista que é a menos conhecida entre todos.
     
    Diogo Ferrão, responsável pelo Troféu Mini, “o facto de termos a cada prova mais um piloto que se junta a este fantástico grupo dos Mini é um orgulho e alegra-nos, como organizadores, ver tantos carros em pista. Claro que quem ganha mais com este crescimento de inscritos são os pilotos, que têm mais adversários e estão em constante luta por uma posição e para quem vê também é fantástico, pois ver tantos Mini numa prova é sempre espectacular. Além disso, Braga é um circuito mais técnico e encadeado e será excelente para os Mini brilharem.”
     
    O Troféu Mini entra em pista no sábado às 14h55 e às 17h30 para realizarem as sessões de qualificação 1 e 2. As respetivas corridas acontecem no domingo às 11h25 (1) e às 15h55 (2), naquele que se espera ser um fim-de-semana repleto de emoção.

  • Dacia apresenta novos Sendero e Logan

    Com o  Novo Sandero, Novo Sandero Stepway e Novo Logan, a Dacia apresenta uma terceira geração totalmente revista e com um novo design. Estes modelos são as incarnações modernas do espírito das gerações precedentes. Com um posicionamento de preço que continuará a ser imbatível, irão oferecer maior modernidade, mais equipamento e maior polivalência, mas sem descurar dois princípios básicos da Dacia: simplicidade e fiabilidade.

    Atualmente, e mais do que nunca, a oferta da Dacia encontra eco nas expetativas de um cada vez maior número de consumidores, cujos atos de consumo são ditados por uma perspetiva de longo prazo, refletida e com uma componente simbólica de um consumo razoável, a um preço justo.

    Nos últimos 15 anos, a Dacia operou uma verdadeira metamorfose e impôs-se como a marca líder – no setor automóvel – na criação de uma nova forma de consumir o automóvel. Por isso, o modelo Sandero é, desde 2017, o automóvel mais vendido a clientes particulares na Europa. A oferta da Dacia ganha agora ainda mais dimensão, com três novos modelos, completamente modernizados, mas sempre centrados naquilo que é importante para os seus clientes.

    Linhas contemporâneas e dinâmicas

    Ao primeiro olhar, o Novo Sandero mostra uma forte personalidade e uma sensação de grande robustez. O para-brisas mais inclinado e o tejadilho mais baixo tornam as linhas mais fluídas, enquanto as vias mais largas contribuem para a impressão de ser um automóvel mais baixo, apesar da altura ao solo ser a mesma da geração anterior.

    Com a altura ao solo mais elevada, o Sandero Stepway é o modelo mais polivalente da gama Dacia. A imagem e o ADN de crossover do Novo Sandero Stepway saem reforçadas por uma maior diferenciação face ao Novo Sandero como, por exemplo, o capô dianteiro específico ou o logotipo cromado Stepway por debaixo da grelha dianteira.

    Completamente resenhada, a silhueta do Novo Logan é mais fluída e dinâmica e ligeiramente mais comprida. A assinatura luminosa em Y, e o novo design de vários elementos como, por exemplo, as pegas das portas, são atributos partilhados com o Novo Sandero. As óticas dianteiras e traseiras inauguram a nova assinatura luminosa em forma de Y, que reforça a identidade desta nova terceira geração.

    Uma nova geração com a promessa de ser ainda mais «inteligente» e ainda mais acessível. Todos os detalhes dos Novos Sandero, Sandero Stepway e Logan serão conhecidos no próximo dia 29 de setembro.

  • PTRX: Exibição colossal leva Jorge Machado a uma vitória inesquecível!

    E à quarta corrida, o talentoso lousadense fez história: em Mação, No Ralicross Verde Horizonte, venceu pela primeira vez na Divisão S1600, depois de assinar um fim-de-semana notável, onde à garra sem fim, juntou a capacidade estratégica de saber estar no lugar certo, à hora perfeita, para reclamar o degrau mais alto do pódio. E o título está cada vez mais ao seu alcance.

    Não foi só o suor natural do esforço árduo que humedeceu a balaclava e o capacete de Jorge Machado, no fecho da Final. Mal viu a bandeira de xadrez se agitar, confirmando a sua primeira vitória na Divisão mais competitiva do Campeonato de Portugal de Ralicross, as lágrimas percorreram o rosto de Jorge Machado, enquanto a euforia invadia os membros da HR Racing Team, ao verem o seu piloto levar o Citroen C2 S1600 ao triunfo.

    Para o lousadense, que está no seu ano de estreia entre os S1600, este sucesso é “um momento único na minha carreira, que jamais esquecerei!”, lembrando que “todos na equipa trabalharam muito para chegarmos a este triunfo, testando, evoluindo e mesmo enfrentando momentos menos bons, que só nos fortaleceram. Somos uma equipa muito unida e é a todos quantos estão comigo, aos nossos patrocinadores e à minha família que dedico esta vitória fantástica!”.

    Quanto ao enredo do “filme” que protagonizou, a “rodagem” ao longo do fim-de-semana mostrou o “herói” sempre muito firme. Dos treinos às mangas, Jorge Machado revelou uma forte adaptação à pista muito técnica do concelho ribatejano, conseguindo ser o terceiro melhor, após as mangas. E se o resultado foi bom, Jorge Machado destacava sobretudo “o trabalho que efectuamos para conseguir colocar o C2 S1600 adaptado às condições da pista e, cedo percebemos que o carro era competitivo e que eu próprio estava a conseguir tirar o melhor partido das suas capacidades”. Como tal o lousadense partia para a final “muito motivado e seguro de que poderíamos lutar pelo triunfo”.

    E nem uma penalização de uma posição na grelha, que relegou Jorge Machado para o 4º lugar, lhe retirou foco e ambição. Com um arranque perfeito, o piloto do C2 S1600 saltou para o segundo posto, posição que só perderia ao cumprir a “Joker Lap”, caindo aí para quarto, mas recuperando uma posição logo de seguida, com uma magistral ultrapassagem, partindo em busca do duo que lutava na frente, que também alcançou sem demora. Chega então ao segundo posto, escapando de uma “embrulhada” entre os dois primeiros e recupera a liderança mal o adversário que liderava teve de cumprir, por sua vez, a Joker. Daí e até ao fecho, dominou a seu belo prazer e reclamou uma justíssima vitória, que lhe assentou que nem uma luva.

    Este feito coloca Jorge Machado bem no epicentro da luta pelo título nacional, a duas provas do fecho da época. O piloto está ciente de que “poderemos lutar por esse sonho de ser campeão, mas sempre com os pés bem assentes na terra. Esta Divisão é brutal. Grandes pilotos, grandes carros, com alguns bem mais competitivos do que o meu e vai haver luta aberta até ao fim. Estarei nessas duas corridas com o espírito de sempre: deixar tudo na pista e aproveitar todas as oportunidades!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross volta agora apenas em Outubro. Nos dias 17 e 18 será Montalegre a receber a penúltima jornada do ano.

  • Circuito Leiria Lizitalia Motorshow marca retoma do NDML

    Com as limitações de segurança definidos pelas autoridades de saúde e pela FPAK, A prova vai para a estrada no próximo dia 27 de Setembro, com as características de uma Regularidade Sport.

    A zona industrial da Zicofa, junto ao perímetro urbano da cidade de Leiria, será o palco da edição 2020 do Circuito Leiria Lizitalia Motorshow. Num traçado com 2400 metros, o desafio incluirá uma sessão de treinos e três séries de três voltas, com a volta inicial a marcar o tempo de referência, que tem de ser igualado nas duas voltas seguintes. As diferenças serão transformadas em pontos d e penalização e a vitória será para a equipa que penalize menos no somatório das três mangas realizadas.

    Esta edição vai decorrer sob fortes restrições, sendo completamente condicionado o acesso de publico, com toda a zona envolvente a estar vigiada pelas forças de autoridade. O regulamento da Prova incluiu todos os procedimentos onde podem ser consultadas todas as normas de participação e os planos de Segurança e Contingência Covid.

    Estão abertas as inscrições até ao dia 18 de Setembro para um máximo de 50 equipas cujas inscrições devem ser feitas directamente no site da FPAK, sendo necessário obter previamente a licença FPAK ‘D’ para o efeito. Informações complementares poder ser obtidas através do telefone 244 814 214 ou pelo o email geral.ndml@gmail.com.

  • Baja TT do Pinhal marca o regresso da modalidade em Portugal

    A Escuderia Castelo Branco é a entidade organizadora da primeira prova de Todo-o-Terreno realizada em Portugal desde que o país foi afectado pela pandemia do covid19. Tal como aconteceu com o Rali de Castelo Branco, a Baja TT do Pinhal, que se realiza nos dias 12 e 13 de setembro, marca o regresso da modalidade ao activo.

    Na edição de 2020, a prova que se disputa na zona do Pinhal Interior é pontuável para a Taça do Mundo FIM de Bajas e para o Campeonato Europeu de Bajas nas motos e pontua, também, para os respectivos campeonatos nacionais de carros e motos. Os mais de 150 pilotos inscritos, em carros, em motos, em quads e em SSV, vão ter pela frente um percurso mais rolante e com cerca de 100 quilómetros completamente novos.

    Além das novidades no percurso competitivo, destaque para a forma como a Baja TT do Pinhal foi montada. Na prática, vão acontecer duas corridas numa. Os carros vão ter a vila da Sertã como centro operacional, enquanto os concorrentes de motos, quads e SSV vão estabelecer-se em Vila Velha de Ródão. Além disso, destaque, ainda, para o concelho de Proença-a-Nova, onde decorrerá muita da acção desportiva.

    “Fazer com que esta prova fosse uma realidade implicou um esforço adicional por parte da Escuderia Castelo Branco porque, apesar do sucesso que foi o Rali de Castelo Branco, em Julho, continuamos a viver tempos de grande imprevisibilidade. Conseguimos concretizar o nosso objectivo e acreditamos que a Baja TT do Pinhal vai ser um bom espectáculo para todos os que acompanharem a competição. Além das novas pistas, os pilotos vão encontrar condições muito diferentes daquelas a que estavam habituados nas últimas edições, que se realizaram no fim do Inverno”, explicou Sérgio Sequeira, director de prova de motos, quads e SSV na Baja TT do Pinhal.

    Baja TT do Pinhal amiga do ambiente

    A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco é o segundo eco evento realizado nesta nova realidade com o reconhecimento da Valnor, a empresa ambiental e de tratamento de resíduos na Beira Baixa e no Alto Alentejo, pelas boas práticas amigas do ambiente. Além disso, a Baja TT do Pinhal será alvo de aturado escrutínio nesta área pois é a primeira prova do Campeonato de Portugal de TT a receber um observador da comissão de sustentabilidade recentemente criada pela FPAK.

    A Baja TT do Pinhal começa no sábado, dia 12 e termina no dia seguinte, domingo. Os concorrentes vão competir nas exigentes pistas de TT do Pinhal Interior que é a imagem de marca desta corrida.

  • Motorsport Hoje: Pedro Santos e Bia Pinto

    MOTORSPORT HOJE: 1ª Temporada – Episódio #71

    https://youtu.be/d6NuNrTomlE

    Fomos até Leiria para conhecer melhor uma das duplas que tem estado em destaque no Campeonato Centro de Ralis e no 3º Desafio Kumho Portugal.

    Pedro Santos e Beatriz Pinto formam uma dupla que tem granjeado a admiração de todos pelo andamento e capacidade de lutar pelos lugares cimeiros.

    A entrevista é conduzida pelo jornalista Joaquim Amândio Santos, num trabalho que conta com imagens de Pedro Monserrate, sonoplastia de Paulo Seabra e produção de Armando Leitão.

  • Miguel Cristóvão vence na estreia

    Miguel Cristóvão protagonizou uma estreia a roçar a perfeição nas Ultimate Cup Series, tendo conquistado a vitória no primeiro evento da temporada, que se disputou este fim-de-semana em Dijon, depois da pole-position de ontem.

    O piloto português realizou o arranque e, muito embora tenha perdido a liderança, manteve-se no encalço do seu adversário, enquanto se distanciava dos seus perseguidores, pressionando-o insistentemente. Os esforços de Miguel Cristóvão deram resultados quando estavam disputados doze minutos de prova, das quatro horas previstas, tendo o seu adversário entrado em pião, o que deu ao piloto do Ligier JS P3 #88 da Team Virage o comando.

    A partir de então, o português passou a imprimir um andamento intenso, sendo consistentemente o piloto mais rápido em pista. No entanto, a vantagem que foi construindo foi-se perdendo devido a sucessivas situações de Safety-Car.

    Porém, a Team Virage foi aproveitando as neutralizações da corrida a seu favor, uma vez que Miguel Cristóvão foi passando pelas boxes para reabastecer o carro, mantendo-se em pista durante mais de duas horas sempre com o depósito muito perto de estar testado. Apesar do peso extra face aos seus adversários, o português foi sempre um dos mais rápidos em pista, o que foi determinante para o resultado final.

    Quando entregou o Ligier a Julian Wagg estava em terceiro, mas quando as estratégias convergissem no final, o carro número oitenta e oito tinha tudo para ascender ao primeiro lugar. Foi o que aconteceu quando Alessandro Ghiretti entrou em pista para o derradeiro turno da corrida. O francês imprimiu um andamento fortíssimo rumo à vitória conquistada juntamente com Miguel Cristóvão e Julian Wagg na primeira prova da temporada da Ultimate Cup Series.

    “Foi um grande resultado! Arranquei com algum cuidado, dado que sabia que tínhamos um carro muito competitivo e não queria arriscar a possibilidade de comprometer um resultado logo na primeira curva e, por isso, perdi o comando. Mas consegui pressionar o meu adversário a um erro e recuperei a liderança. Abri uma vantagem para os nossos adversários, mas houve muitas situações de Safety-Car e a equipa jogou bem estrategicamente, chamando-me para fazer paragens para reabastecer e para cumprir o nosso handicap. Acabei por estender o meu ‘stint’ para lá das duas horas, quando estava previsto ter a duração de 1h45m, mas estava a andar bem e a Team Virage preferiu manter-me em pista. Sabíamos que tínhamos vantagem estratégica e tanto o Julian como o Alessandro andaram muito depressa para ascendermos a primeiro e vencermos esta corrida”, afirmou Miguel Cristóvão.

    Depois do primeiro evento da temporada o objectivo para 2020 fica ainda mais claro – vencer o campeonato. “Partimos para a época com o desiderato de conquistar o campeonato, mas desconhecíamos o poder dos nossos adversários. Depois de hoje, sabemos que os nossos oponentes são muito fortes e deverão ser ainda mais nos próximos eventos – os ingleses não puderem estar presentes este fim-de-semana devido às contingências da COVID-19 – mas sabemos que formamos um grupo forte e o triunfo de hoje demonstra que seremos um dos candidatos ao título”, concluiu Miguel Cristóvão.

    A próxima prova da Ultimate Cup Series disputa-se em Magny-Cours, França, nos próximos dias 24 – 27 de Setembro.

  • Rally Fafe Montelongo é a próxima prova do ERC

     O novo evento português receberá a terceira prova da época, de 2 a 4 de outubro. As espetaculares classificativas de asfalto de Fafe e Vieira do Minho serão um desafio para as equipas do ERC, contando ainda para o Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, Campeonato Norte de Ralis e 3º Desafio Kumho Portugal.
     
    O Eurosport Events, promotor do FIA European Raly Championship, anunciou oficialmente a integração do Rally Fafe Montelongo no calendário do campeonato. O evento terá a sua base em Fafe, uma cidade com uma longa herança e tradição nos ralis. O centro nevrálgico da prova vai ser no Pavilhão Multiusos, com o Parque de Assistência no vizinho Parque da Cidade.
     
    Utilizando as classificativas de asfalto dos municípios de Fafe e Vieira do Minho, , o Rally Fafe Montelongo está definido para receber a terceira ronda da época 2020 do ERC, de 2 a 4 de outubro próximo, depois de receber a aprovação da FIA. A prova apresenta no seu traçado um misto de classificativas rápidas que alternam curvas fechadas e suaves com algumas zonas onduladas. A estrutura da prova integrará as “especiais” de Montim, Queimadela/Travassós, Várzea Cova, Monte, Anjos e Guilhofrei, sendo que estas duas últimas também passam no concelho de Vieira do Minho. O total contra o cronómetro rondará os 180 quilómetros.

    Carlos Cruz, presidente do Demoporto e membro da Comissão Organizadora lembra que “o Rali Fafe Montelongo no Campeonato da Europa é o culminar de um desejo antigo que já em 2019 esteve perto de ser concretizado e agora acaba em realidade. É, também, uma mais valia e o reconhecimento às pessoas de Fafe e à sua Câmara, por tudo quanto tem feito em prol dos ralis e da região”.

    Inclusão no calendário recompensa interesse de longa data

    A inclusão do Rally Fafe Montelongo no calendário do ERC 2020 representa o culminar de negociações entre o Eurosport Events e a organização do Rally Fafe Montelongo em torno da possibilidade de incluir a prova no calendário de 2020 como evento adicional e nunca como substituta do Azores Rally, cuja organização acabou, entretanto, por comunicar que a mesma não se realizará este ano.

    Jean-Baptiste Ley, coordenador do ERC, disse: “Estamos muito satisfeitos com o interesse e o entusiasmo da equipa organizadora do Rally Fafe Montelongo que resultou na inclusão do evento no FIA European Rally Championship pela primeira vez. A estreita parceria do clube organizador Demoporto com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting vai colocar em prática todas as medidas, incluindo um rigoroso protocolo COVID-19, para a realização de um evento que cumpra os requisitos especificados pela Eurosport Events e pela FIA. Estamos ansiosos para trabalhar com um parceiro proativo e empenhado em organizar um bom rali. O contrato é de um ano, mas todas as partes estão interessadas em alargar essa parceria para os próximos anos”.

    Já Ni Amorim, Presidente da FPAK destaca que “depois do anúncio do regresso da Fórmula 1 a Portugal, este é mais um momento que me deixa imensamente feliz e, ao mesmo tempo, orgulhoso do espírito empreendedor que nós, portugueses, colocamos em tudo aquilo que acreditamos. A ida para Fafe do ERC será também o fruto do trabalho desenvolvido desde há ano e meio. Estavam reunidas todas as condições e era uma questão de oportunidade”, sendo acompanhado na satisfação pela chegada a bom porto deste processo por Parcídio Summavielle, vice-presidente da Câmara de Fafe que considera ser “para nós, é um facto extraordinário ter o rali no Europeu. Nunca desistimos de apresentar uma solução para o calendário do ERC. Será muito importante que o público nos ajude, face às circunstâncias que estamos a viver. É indispensável que não haja ajuntamentos e vamos ser muito rigorosos no cumprimento das regras da Direção Geral de Saúde. Eu próprio vou passar nas classificativas antes dos concorrentes e se vir algo mal, não haverá qualquer problema em anulá-las. tudo tem de correr bem pois queremos cá o Europeu por muitos e bons anos!”.

    Regulamentos complementares, formulários de inscrição, mapas e todos os outros detalhes estarão disponíveis em breve no site do Rally Fafe Montelongo: https://rallyfafemontelongo.com.


     

  • Toyota arranca com produção do GR Yaris

    Produção do muito aguardado GR Yaris teve início no Japão no dia 26 de agosto. Primeiras entregas a clientes europeus previstas no final do ano. O novo desportivo é produzido na fábrica de Motomachi, onde nasceu, o já lendário, Lexus LFA

    A 26 de agosto de 2020, saiu da linha de produção a primeira unidade de produção em série do GR Yaris. A linha de produção da fábrica de Motomachi em Toyota City, no Japão é totalmente nova, e foi projetada para as necessidades específicas de produção do novo desportivo.

    De acordo com a filosofia Kaizen da Marca nipónica, o regresso da Toyota à produção no Japão de carros desportivos criou a oportunidade para os engenheiros melhorarem os processos de produção que são específicos do GR Yaris. Adicionalmente, a Toyota Gazoo Racing (TGR) aproveitou a oportunidade para criar o que designa de ‘fábrica GR’, uma instalação dedicada à produção de carros desportivos GR. A fábrica compreende várias células de montagem distintas, conectadas por veículos guiados automaticamente (AGVs) e inclui novas linhas de montagem. Estes processos permitiram a produção de carroçarias com elevada rigidez – essenciais para carros desportivos – e garantem uma montagem com superior precisão – ambas difíceis de alcançar em linhas de produção em série com grande volume.

    Fiel à sua convicção de desenvolvimento de pessoas, a TOYOTA GAZOO Racing reuniu nesta fábrica técnicos altamente qualificados de toda a Toyota. Conhecidos como ‘Takumi’, estes experientes membros da equipa são bem conhecidos pelas suas habilidades excecionais de perícia artesanal e busca incessante pela perfeição. Esta nova fábrica da TGR também é usada para o treino técnico e de qualidade de colaboradores noutras fábricas de produção da Toyota.

    Nascido do WRC, o GR Yaris é um desportivo único com uma carroçaria específica de três portas, uma plataforma dedicada e emprega alumínio em várias zonas da carroçaria para baixar o centro de gravidade e o peso (apresentando apenas 1.280 kg). Alimentado por um novo e leve motor Turbo de 1,6 litros, com 261cv*, acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos* e atinge uma velocidade máxima de 230km/h*.

    Após o bem-sucedido lançamento de reservas online em Portugal em Julho de 2020, as primeiras entregas estão previstas para final de 2020 / início de 2021.