Para o Caramulo Racing Team começou a contagem decrescente para a 33ª Rampa do caramulo, a prova mais especial para a equipa em cada época de Montanha. Fernando Salgueiro, Ricardo Loureiro e Fernando Francisco querem brilhar entre os Clássicos.
A agremiação sedeada na mítica montanha cravada na freguesia de Guardão, no concelho de Tondela, participará na sua máxima força na 33ª Rampa do Caramulo, prova em que o clube é parceiro fundamental do Targa Clube, agremiação tutelar desta 6ª prova do campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2024.
Nuno Pinto, team manager do Caramulo Racing Team, assume que, depois de muito trabalho já realizado, as expectativas são altas quanto ao sucesso organizativo: “a expectativa alta que temos. Enquanto clube parceiro, temos feito tudo o que está ao nosso alcance para a que a nossa rampa volte a ter uma edição memorável. Agradecemos ao Município de Tondela, à Junta de Freguesia de Guardão e aos patrocinadores o apoio fundamental que nos dão para erguermos a rampa e agora é esperar pelo fim-de-semana, para vermos a nossa montanha e a nossa vila cheia de animação e com mais um evento espetacular”
Fernando Salgueiro, Ricardo Loureiro e Fernando Francisco formam o tridente de ataque do Caramulo Racing Team aos lugares cimeiros entre os Clássicos.
Chegam à rampa da casa depois de cinco provas onde nem sempre tudo correu de forma positiva, sendo ainda de realçar que raramente foi possível à equipa apresentar os três pilotos nas provas, fruto de variadas razões, do for pessoal, profissional ou, no caso de Salgueiro e Loureiro alguns problemas técnicos nos seus Ford Escort. Os três pilotos ocupam atualmente três das posições do Top 5 na tabela pontual do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group, com Fernando Salgueiro no 3º lugar, Ricardo Loureiro no 4º posto e Fernando Francisco na 5ª posição.
Fernando Salgueiro vem de um pódio conquistado aos comandos do seu Ford Escort MKII na Rampa de Santa Marta e encara a Rampa do Caramulo com o firme propósito de lutar pela vitória entre os Clássicos.
Ricardo Loureiro também assume uma forte ambição. O seu Ford Escort MKII foi alvo de uma profunda revisão antes desta passagem do campeonato pelo Caramulo e o piloto-edil de Guardão aponta aos lugares do pódio, sem enjeitar estar na luta pelo triunfo.
Quanto a Fernando Francisco, o piloto do Ford Escort MKI do Caramulo Racing Team tem sido muito eficaz ao longo da temporada, pontuando de forma consistente e ostentando uma enorme melhoria no seu ritmo competitivo, mantendo para o Caramulo a sua concentração no objetivo traçado no início da época: melhorar as suas melhores marcas em todas as rampas e amealhar pontos de forma constante.
Quanto às prestações do trio de pilotos que a equipa coloca a correr em casa, Nuno Pinto assume que “estamos esperançados num resultado de topo. A primeira parte da temporada foi difícil, com alguns momentos menos bons, mas os nossos pilotos têm revelado uma enorme capacidade de resiliência e os resultados têm melhorado substancialmente. Vamos lá ver se é na nossa rampa que a vitória nos sorri pela primeira vez esta época!”.
A 33ª Rampa do Caramulo arrancará no início da tarde de sábado, com o primeiro dia de competição a ter duas Subidas Oficiais de Treinos e a 1ª Subida de Prova. A partir das 11 da manhã de domingo, começará o segundo e decisivo dia da rampa, que incluiu uma Subida de Treinos Livres, outra de Treinos Oficiais, culminando com a 2ª e a 3ª Subidas de Prova,estando a cerimónia de entrega de prémios prevista para o meio da tarde.
Fruto da parceria entre a Comunidade Intermunicipal Beiras e Serra da Estrela e o Clube Escape Livre e com a MCOUTINHO com a Land Rover como marca oficial, a primeira edição do Raid Beiras e Serra da Estrela vai para a estrada entre os dias 29 de novembro e 1 de dezembro tendo como base o espetacular Longroiva Hotel Rural & Termal Spa, e visitando os concelhos de Mêda, Trancoso, Celorico da Beira, Fornos de Algodres, Guarda, Gouveia, Pinhel, Almeida e Figueira de Castelo Rodrigo.
Conhecer as Beiras e a Serra da Estrela é muito mais que uma visita à Lagoa Comprida, deslizar pelas pistas de esqui, ou passear nos Passadiços do Mondego. No sentido de dar a conhecer outros recantos dos 6.305 km do território da Comunidade Intermunicipal Beiras e Serra da Estrela (CIMBSE), o Clube Escape Livre aceitou o desafio para organizar um passeio todo-o-terreno.
Na sexta-feira, 29 novembro, é a concentração em Longroiva, mas também a oportunidade de visitar a excelente adega Quinta Vale d’Aldeia para provar os seus premiados vinhos.
No sábado, 30 de novembro, visita a Moreira de Rei e a sua espetacular coleção de sepulturas antropomórficas antes de uma curta paragem no Centro Histórico de Trancoso para saborear uma bebida bem especial na Mercearia do Fradinho. Celorico da Beira já está no horizonte com passagem na estranha Necrópole de São Gens antes do percurso prosseguir por terras de Fornos de Algodres até Gouveia. E é no célebre Albertino o almoço, que faz jus a tradição gastronómica com sete pratos à mesa. Alavancado o estômago, é altura de subir a serra e passar no Baloiço Panorâmico do Faraó, e casais de Folgosinho, antes de abraçar Videmonte, aldeia de montanha famosa pelo seu pão. Aqui termina, praticamente, o fora de estrada para seguirmos de novo até Longroiva para o descanso e suas águas termais antes do jantar.
No domingo, 1 de dezembro, e depois do Planalto do Côa, altura de enfrentar a Serra da Marofa, desta vez com uma sucessão espetacular de subidas e descidas com corta-fogos de grande desnível e extensão que colocarão os participantes no alto da serra ao lado do Cristo Rei da Marofa. Após a descida, prova de vinhos na reputada Adega de Castelo Rodrigo.
O almoço é no Restaurante A Cerca, em Figueira de Castelo Rodrigo, e o evento termina com uma recriação história no Museu Militar de Almeida.
Para Luís Tadeu, presidente da CIM Beiras e Serra da Estrela: “Através do todo-o-terreno, que reúne cada vez mais adeptos, e com a excelente organização do clube Escape Livre vamos mostrar uma Beira e uma Serra da Estrela diferentes capazes de entusiasmar os participantes e passar a mensagem a muitos outros.”
Carlos Cerqueira, diretor geral MCOUTINHO e parceiro oficial deste projeto com a marca Land Rover, destaca “esta parceria com o Escape Livre, não como um sponsor tradicional, mas sim sobre a partilha de valores comuns e a busca pela excelência em cada experiência proporcionada aos nossos clientes e entusiastas. Ao longo dos anos, temos fortalecido os nossos laços e trabalhado em conjunto para criar eventos que deixam uma marca indelével na memória de todos os participantes. Neste Raid, temos a oportunidade única de explorar a beleza singular da região das Beiras e da Serra da Estrela, enquanto usufruímos do extraordinário prazer de conduzir um Land Rover em terrenos desafiadores. É uma experiência que combina a emoção da aventura com o respeito pela natureza e pela cultura local.”
Luis Celínio, presidente do Clube Escape Livre, refere estar “muito honrado com este desafio da CIM Beiras e Serra da Estrela e estamos totalmente preparados para surpreender todos quantos se inscrevam neste primeiro Raid Beiras e Serra da Estrela.”
As inscrições estão abertas podem ser concretizadas ou reservadas e o programa pormenorizado será divulgado em setembro. Para já em www.escapelivre.com pode dispor da ficha de inscrição e consultar o programa provisório.
A RACAR Motorsport disputa no próximo fim-de-semana a terceira etapa do Campeonato de España GT, estando Leandro Martins e Dieter Svepes determinados em manter o comando pontual da competição de pilotos.
A dupla da equipa de Lisboa tem mostrado um elevado nível no campeonato nacional espanhol, tendo vencido as duas primeiras corridas da temporada e ficado em segundo nas duas seguintes, o que lhe permite liderar com algum conforto o campeonato de pilotos, com uma vantagem de vinte e oito pontos, quando estão quarenta em jogo todos os eventos.
No próximo fim-de-semana, o Campeonato de España GT visita o traçado de Motorland, no norte de Espanha, e o objectivo do duo da RACAR Motorsport é claro. “Queremos manter a liderança do campeonato e, de preferência, alargar a vantagem. Claro que temos sempre o sentido de vencer e conquistar lugares no pódio, mas neste momento o mais importante é pensar no campeonato e assegurar os resultados que nos permitam ganhar o título no final do ano”, afirmou Leandro Martins.
No entanto, os pilotos da equipa de Lisboa sabem que não terão uma tarefa fácil pela frente, sendo inúmeros os factores com que terão de lidar ao longo do fim-de-semana de Motorland. “Não será uma tarefa fácil, antes de mais porque estará muito calor, esperam-se cerca de 40ºC, e isso será muito duro tanto para os pilotos como para o carro. Depois, temos uma concorrência muito forte, que nos obriga a estar no nosso melhor, e, por fim, temos quase o handicap máximo devido aos bons resultados de Navarra. Vamos ter de trabalhar afincadamente desde o primeiro momento em que entrarmos em pista para podermos alcançar os nossos objectivos”, concluiu Leandro Martins.
O programa oficial da ronda de Motorland do Campeonato de España GT tem o seu início no sábado, com os treinos-livres e qualificação. No domingo, realizam-se as duas corridas, a primeira às 8h15 e a segunda às 11h35, podendo ambas ser seguidas em directo no YouTube da competição.
Duas dezenas de concorrentes aceitaram o desafio da Race Ready e vão participar na primeira edição da SevenFriday Classic Cup no Autódromo do Estoril, no fim de semana de 13 e 14 de Julho.
Dado o interesse vincado dos aficionados portugueses em corridas de automóveis clássicos, aliado ao facto de existir em Portugal um excelente parque automóvel pronto a competir, a Race Ready decidiu criar uma prova para este tipo de viaturas dentro do programa do Estoril Summer Party – a SevenFriday Classic Cup – que acolherá uma diversidade enorme de carros de competição homologados ou produzidos entre 1955 e 2000.
Com uma corrida de duração de 60 minutos, um conjunto de regras particulares desta prova garantem que todos os pilotos e máquinas vão competir de forma justa, considerando diversos factores. Para equilibrar a competição, a organização da prova implementou um sistema de handicaps a aplicar durante a paragem obrigatória nas boxes. Este sistema, baseado na idade e homologação de cada veículo, pode introduzir até quatro minutos de diferença nesta paragem.
Esta prova tem as suas particularidades, pois as equipas que incluam um piloto estreante em competições de circuito receberão um benefício adicional de 60 segundos de handicap. Será igualmente feita a excepção para o uso de pneus slicks, que tradicionalmente não está permitira nas provas organizadas pela Race Ready. Contudo, os pilotos que optarem por pneus homologados para estrada terão sempre uma vantagem de 30 segundos nas paragens nas boxes.
A lista de inscritos dificilmente poderia ser mais colorida e heterogénea. João Mira Gomes vai tirar da garagem o seu precioso Jaguar XK 140 de 1956, com que dividirá a condução com Fernando Campos Ferreira, ao passo que José Oliveira traz para as pistas nacionais o seu Ferrari 308 GTB. Por seu lado, a G-Tech vai novamente colocar a correr o Toyota MR2, com André Pardal a repartir o volante deste carro inicialmente construído para as estradas com Fernando Mayer Gaspar.
O pelotão terá vários rostos conhecidos do Iberian Historic Endurance e da Carrera Los 80, duas competições anuais organizadas pela Race Ready na Peninsula Ibérica. A portuense Aurora Motorsport, o braço desportivo da prestigiada Garagem Aurora, ruma ao sul dos país com quatro super-competitivos Porsche 911 3.0 RS para Claudio Vieira, Bruno Santos/Tiago Santos, Moura Teixeira e para o estreante Miguel Moreno.
Em número, e igual qualidade, a RP Motorsport irá assistir o BMW M3 de Paulo Lima, um carro de Grupo A que vimos vencer categoricamente as duas corridas da Carrera Los 80 em Jarama, tal como o BMW M3 E36 da dupla Diogo Cavaco/Bernardo Almeida e o Ford Escort RS2000 da Breda Motorsport para o jovem Manuel Almeida. Haverá ainda mais dois Escort em pista, um RS1600 para a dupla Filipe Nogueira/Carlos Cruz e um RS2000 para Rui Ribeiro/Rui Salgado.
A RodaClassica irá colocar em pista pela primeira vez um BMW E30 M3 para os franceses Jean-Philippe Imparato e Vincent Imparato, enquanto Miguel Ferreira se junta a esta festa com o seu espectacular BMW 3.0 CSL preparado pela Antero Sport. A muito acarinhada Volvo 850 da Monteiros Competições, num fim de semana em que será partilhada por Vitor Costa e Sérgio Moutinho, e o VW Golf GTi da Keep on Racing do duo Rui Moura e António Duarte, também regressam às competições da Race Ready. Já a Jorcar vai estrear em competição um Porsche 911 2.7 RS para Jorge Faria, que fará a sua primeira corrida em circuitos.
A lista de inscritos encerra com três carros oriundos de troféus monomarca que escreveram capítulos do automobilismo português de velocidade. Arlindo Beça estará à partida com o seu muito bem tratado Toyota Carina E, que dividirá com Nuno Veiga nesta prova. Davide Marques e José Arantes vão partilhar um Datsun 1200 e Oscar Rosmaninho faz a sua estreia em circuitos portugueses com um Fiat Punto.
A SevenFriday, a marca de relógios únicos e inspirados no mundo moderno, representados em Portugal pela Importempo, será a patrocinadora oficial da prova, proporcionando uma visibilidade única e obrigatória. O vencedor da corrida levará para casa um relógio exclusivo da SevenFriday.
Com a qualificação marcada para as 11h35 de sábado, dia 13 de Julho, a corrida de uma hora de duração arranca pelas 12h45 de domingo, dia 14 de Julho, com transmissão em directo nas redes sociais Facebook e Youtube da Race Ready.
A JC Group Racing Team está pronta para mais um fim de semana de competição. O destino é a Rampa do Caramulo, sexta ronda do Campeonato de Portugal de Montanha, com José Correia, Beatriz Correia e Carlos Gonçalves.
Nova jornada competitiva para a JC Group Racing Team que estará presente no Campeonato de Portugal de Montanha. José Correia, Beatriz Correia e Carlos Gonçalves irão novamente em busca de bons resultados, desta feita na Rampa do Caramulo, sexta prova da temporada.
José Correia vem de um fim de semana menos conseguido, em que o seu Norma FC20 voltou a dar dores de cabeça. O piloto e chefe de equipa não tem tido a sorte como companheira, uma vez que os problemas técnicos se têm sucedido. Mas o otimismo e a vontade de chegar aos primeiros lugares mantêm-se intactos: “Tivemos mais um fim de semana com problemas técnicos, mas vou para o Caramulo sem pensar muito nessas questões. Sabemos que se o carro estiver a 100% podemos ser competitivos. Vamos trabalhar para resolver definitivamente as questões técnicas e lutar pelas primeiras posições da tabela.”
Beatriz Correia voltou aos pódios na exigente Rampa de Santa Marta e pretende manter o bom momento, aos comandos do seu CUPRA TCR da divisão Turismo 2: “Foi bom regressar aos pódios, apesar do plano delineado no início da época se manter. O foco está em ganhar experiência e acumular quilómetros, sem erros. Mas à medida que a época vai passando vou querendo subir a fasquia. No entanto, mantenho os objetivos das rampas anteriores: ter um fim de semana limpo, sem erros, evoluindo a cada subida.”
Carlos Gonçalves ainda não falhou um pódio na divisão Turismo 1, mas continua à procura do triunfo que lhe tem escapado. Tal não o desmotiva, chegando ao Caramulo com a mesma determinação: “Continuamos à procura do triunfo, mas as últimas prestações têm sido boas. Sabemos que se mantivermos o nível, estaremos mais próximos da vitória. O foco está em continuar o trabalho feito, sermos competitivos e sempre focados em fazer o melhor, sabendo que assim chegaremos onde queremos.”
A Rampa terá como palco a EN 230 -3 e a EM 230-4 com um total de 2,850 km, uma inclinação média do percurso de 7,3 % e a diferença de nível entre a partida e a chegada de 137 metros.
A ação em pista começa no sábado, com duas subidas de treino (14:00 e 15:30) e a primeira subida oficial (16:45). No domingo, o dia começa com a última subida de treino (12:15) e as duas derradeiras subidas oficiais (13:30 e 14:45).
A prova organizada pelo Targa Clube, que conta com a parceira do Caramulo Racing Team, será a 6ª jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e vai trazer, já no próximo fim-de-semana, até à mítica serra cravada no Centro de Portugal seis dezenas de pilotos, incluindo os principais protagonistas das lutas pelos títulos nacionais, sendo de esperar, como é habitual forte adesão por parte do público.
A 33ª Rampa do Caramulo contará para o Campeonato Portugal de Montanha (CPM), Campeonato Portugal de Clássicos Montanha (CPCM), Campeonato Portugal Legends de Montanha (CPLM), Campeonato Portugal de Montanha 1300 (CPM 1300) e incluirá ainda uma Rampa Regional. Utilizando o habitual traçado com 2850 metros, arranca no início da tarde de sábado, com o primeiro dia de competição a ter duas Subidas Oficiais de Treinos e a 1ª Subida de Prova. A partir das 11 da manhã de domingo, começará o segundo e decisivo dia, que incluiu uma Subida de Treinos Livres, outra de Treinos Oficiais, culminando com a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, com a entrega de prémios prevista para o meio da tarde.
Hélder Silva assume a maior fatia de favoritismo
A lista de inscritos desta sexta tirada do ano chega às seis dezenas de unidades. Na Categoria Protótipos, são 9 os bólides inscritos distribuídos pelas Divisões A e B.
Hélder Silva (Osella PA 21S LMR2000) apresenta-se como o grande favorito, mas não terá tarefa fácil. Líder incontestado do campeonato, com quatro vitórias em cinco provas, o tricampeão poveiro procurará conquistar novo triunfo, colocando-se ainda mais perto do título nacional. O líder da Power House conta no Caramulo com o regresso do seu colega de equipa Nuno Caetano (Osella PA 21S), que procurará lutar pelos lugares do pódio da geral e da Divisão A.
José Correia (Norma FC20) venceu em 2023 no Caramulo e tudo fará para repetir o feito, apresentando-se como um dos principais adversários de Hélder Silva, estatuto que também tem de ser atribuído a Hugo Araújo, que realizará no Caramulo a sua segunda prova aos comandos do SILVERCAR EF10 oficial.
Nos Protótipos B, Nuno Guimarães (SILVERCAR S2) é claramente favorito. O “Capitão” chega a Tondela já com 4 vitórias na época, tendo estado ausente da outra prova já realizada. O “normal” será que mantenha a invencibilidade, embora se prepare para enfrentar forte oposição por parte de Joaquim Rino e Afonso Santos, ambos tripulando um BRC B49 EVO, bem como de Sérgio Nogueira (BRC CM05 EVO). Destaque para o regresso de Nuno Pinto, colega de Guimarães na NJ Racing, tripulando a ‘barchetta’ ADR Sport II.
GT: Pascoal lidera “bolsa de apostas”
5 exemplares da Porsche vão discutir a triunfo na Categoria GT. Encabeçando a lista de candidatos está, como é óbvio, Vítor Pascoal. O baionense já levou o seu Porsche 991.2 GT3 CUP por quatro vezes ao degrau mais alto do pódio e, na rampa onde se estreou no campeonato, quererá ficar mais perto do quarto título nacional da sua carreira na modalidade.
José Rodrigues, no Porsche 997 GT3 CUP da Monteiros Competições, já sabe o que é vencer esta temporada e tudo fará para contrariar o favoritismo de Vítor Pascoal no Caramulo, o mesmo sucedendo com Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), que tem demonstrado poder lutar pelos triunfos. Daniel Vilaça e José Carlos Pouca Sorte, vão dar continuidade a esta sua época de adaptação à Categoria GT e aos seus Porsche 997 GT3 CUP, não enjeitando se imiscuírem na luta pelo pódio.
Turismo: Summavielle e Pacheco e Inácio
Vai ser muito interessante de seguir a batalha pela supremacia na Categoria Turismo. Curiosamente, os dois principais candidatos aos lugares de pódio são de divisões diferentes.
Parcídio Summavielle (Cupra TCR) e Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer EVO X) chegam ao Caramulo separados por apenas 3 pontos na tabela pontual da categoria, com vantagem para o fafense do Cupra e ambos a dominarem a classificação nas suas divisões, respetivamente, Turismo 2 e Turismo 1. Esta tudo em aberto entre eles, mas, não são os únicos com pretensões a lutar pelo triunfo.
Numa segunda linha de favoritos, incluímos Gonçalo Inácio (Peugeot 208 VTI R2) que ocupa o 3º lugar da classificação geral da categoria, embora já a 40 pontos de Summavielle, sendo líder destacado da Divisão Turismo 3. Também Paulo Siva (Audi RS3 LMS), está num crescendo de forma e o bracarense vai querer estar de novo na refrega pelos lugares cimeiros da categoria e da T2.
Quanto à questão das divisões, na Turismo 1, Pacheco tem como opositores Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e Pedro Rosário (Audi S3 Quattro). Já na Turismo 2, além de Summavielle e Paulo Silva, alinham no Caramulo o espanhol Fran Casqueiro (VW Golf TCR), Beatriz Correia (Cupra TCR), Vítor Cardoso (Seat Leon MKII) e Vera Sequeira (Seat Leon TDI). Quanto à Turismo 3, Inácio terá pela frente Luís Martins (Peugeot 208 VTI R2), Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3), Estevão Oliveira (Honda Civic Type R), Carlos Ferreira (Citroen Saxo) e Rute Brás (Peugeot 206 RC).
Super Challenge: o reino de Luís Nunes
A discussão do triunfo na Categoria Super Challenge passará sempre pela capacidade que o pelotão desta categoria (16 pilotos) venha a revelar possuir para tentar contrariar o imponente ascendente de Luís Nunes. O campeão em título está invicto e a previsão é que volte a impor no Caramulo o seu Skoda Fabia R5, tal a superioridade que tem ostentado ao longo da temporada.
Na linha da frente dos seus adversários, estão José Lameiro e Pedro Marques, ambos, tal como Nunes, integrados no grupo SC-A. Lameiro está num crescendo de forma, o mesmo sucedendo com o seu Skoda Fabia Super Car, enquanto Marques tudo fará para colocar o Subaru Impreza STI WRX a rodar nos limites.
O Grupo SC-B será palco de uma interessante luta aberta entre 4 pilotos: os irmãos Luís Silva Jr. e Catarina Silva, nos seus Citroen C1, enfrentarão o Fiat Uno 45S de Horácio Morais e o Peugeot 107 de Joaquim Barreiros.
Já no Grupo SC-C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) será o homem a contrariar, tendo como opositores Alberto Pereira (Honda Civic Type R), Jorge Costela (Citroen Saxo VTS), Abílio Aparício (Peugeot 205), Pedro Neves (Honda Civic) e Pedro Cardoso (VW Golf).
No Grupo SC-D, Luís Silva faz alinhar o BMW M3 da Famaconcret e transforma-se logicamente no favorito, face às ambições de Carlos Correia Pouca Sorte (BMW 320) e de César Caldas (Audi TT).
Clássicos: Sainhas enfrenta “tridente da casa”
A luta pela vitória nas contas do Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group está reservada a um quarteto de pilotos.
Flávio Sainhas, líder do campeonato e campeão em título, quererá dar continuidade a uma época quase perfeita, mas, desta feita, vai jogar no ‘relvado’ do adversário, pois terá pela frente um trio de pilotos do Caramulo Racing Team, que, como é óbvio, tudo farão para vencer em casa.
Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, nos seus habituais Ford Escort MKII, são quem mais argumentos têm para tentar contrariar o favoritismo do “Diabo da Covilhã”, enquanto Fernando Francisco (Ford Escort MKII) vai tentar aproveitar qualquer oportunidade que lhe permita terminar num dos lugares do pódio.
Legends: António Barros busca nova vitória
António Barros chega à rampa do Targa Clube com 3 vitórias e 2 pódios nas cinco provas realizadas, que lhe dão uma liderança confortável no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group. O piloto nortenho do BMW M3 é, obviamente, o grande favorito à vitória, resultado que o colocará às portas do título.
Na expectativa de um deslize de Barros, está um grupo alargado de pilotos que irão lutar arduamente pelos lugares de pódio: Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) Simplício Taveira (Citroen Saxo), Celso Fonseca (Citroen Saxo) e Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) têm protagonizado lutas muito equilibradas e o Caramulo tem tudo para ser palco de mais um duelo entre todos, no qual se vai querer integrar Alberto Rodrigues (Opel Kadett).
1300: Armando Freitas tem tudo para vencer
O piloto de Fafe está cada vez mais perto do terceiro título consecutivo no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Lidera destacado a tabela pontual, já venceu por quatro vezes esta época e a forma como extrai todo o grande potencial do seu Toyota Starlet transforma Armando Freitas num piloto muito difícil de bater.
O “rookie” Tomás Pinto apresenta-se como quem mais perto poderá rodar de Freitas. O jovem de Peso da Régua está a construir uma época notável aos comandos do Toyota Starlet da Famaconcret e, em circunstâncias normais será um lugar reservado no pódios dos 1300, espaço onde também vão querer estar José Salgado (Toyota Starlet) e Diana Martins (Fiat Punto 85 Sport).
Uma referência para a presença no Caramulo de José Cruz (Porsche 911 Carrera 2.7), integrado na Rampa Regional.
No Autódromo do Estoril, este fim de semana, 13 e 14 de Julho, espera-se uma verdadeira festa da velocidade. A segunda prova da temporada da Single Seater Series, a única competição de monolugares em Portugal, irá abrilhantar o programa do Estoril Summer Party, com um variado grupo de monolugares que representam quatro décadas do automobilismo mundial.
Vencedor das duas primeiras corridas do ano, no Autódromo Internacional do Algarve, o jovem André Vieira vai novamente tentar impor a lei do seu Tatuus F4-T014, um monolugar introduzido em 2014 no Campeonato de Espanha de Fórmula 4, e que hoje é assistido com mestria pela FunSpeed Racing Engineering. A equipa do Fundão apresenta-se no Estoril com um segundo carro, neste caso o seu Funspeed F01, um fórmula “made in Portugal”, que será conduzido por Aslam Jamal.
A maior oposição ao F4 deverá vir dos dois Fórmula Renault 2000 inscritos. João Silva mostrou o potencial do carro construído pela italiana Tatuus na prova de Portimão, chegando a liderar em Portimão. Com a ajuda da House Racing, João Silva irá certamente estar mais à vontade ao volante este fim de semana e naturalmente mais competitivo. Por seu lado, Duarte Pires, que venceu entre os monolugares sem asas e a classe ZT na prova de abertura, vai alinhar com os seus exemplares que chegaram este ano a Portugal e contam com a assistência técnica da G-Tech.
Rui Silva também planeava alinhar com o seu Tatuus Fórmula Renault 2000, mas como este não estará pronto a tempo, irá fazer-se ao asfalto com o mesmo Mygale PNC2000 (ex-Fórmula Novis) da G-Tech com que terminou em terceiro classificado nas corridas algarvias.
Para apimentar o duelo dos monolugares com asas, o experiente Carlos Tavares estreia um Fórmula 3 histórico na Single Seater Series, neste caso o seu Chevron B47 – Toyota Novamotor de 1979, um carro equipado com um motor de 2000 cc de cilindrada e limitado a 160 cv, assim como João Sequeira vai estar ao volante de um Van Diemen RF97, nas especificações Formula Continental (FC), preparado pela SRS Racing Developments.
Os monolugares sem asas também prometem novamente um bom espectáculo, para além de nos remeteram a uma saudosa e colorida época em que as corridas de fórmulas se faziam com vários construtores. Só no Estoril, são cinco os chassis diferentes.
Francisco Olho Azul mostrou uma boa evolução na prova de Portimão, com o seu Jamun M97 preparado pela Wild Motors, e teve uma luta animada com Vitor Sampaio, que reaparece com o Vector MG01 assistido pela G-Tech, equipa que também dá às boas-vindas ao Ray GR98 de Vasco Sampaio, que tão boas provas já fez no Autódromo do Estoril, e ao Mygale SJ00, que será dividido no fim de semana por Fernando Mayer Gaspar e André Pardal.
De regresso à competição de monolugares está Diogo Matos, vencedor da categoria Kent no ano passado e que certamente vai andar depressa no seu Van Diemen RF85. Ainda na categoria KT, que conta com três carros inscritos, Miguel Pereira e Manuel Melo, num Van Diemen RF88, vão querer continuar a aprendizagem neste tipo de carros de competição, aproveitando o bom ambiente e a entreajuda existente no paddock.
O programa da Single Seater Series no Estoril Summer Party tem início na sexta-feira com uma sessão de testes de 20 minutos. O treino-livre decorre na manhã de sábado, pelas 9h40, regressando os monolugares novamente à pista, para disputar a sessão de qualificação de vinte e cinco minutos, às 18h00. As duas corridas de 15 minutos de duração estão agendadas para as 11h05 e 18h00, com transmissão em directo nas redes sociais Youtube e Facebook da Race Ready.
Durante o fim de semana, o acesso à bancada A é gratuito, sendo que para ter acesso ao exclusivo mundo do paddock, terá de desembolsar apenas 20 euros para ter um passe geral para sábado e domingo. Para os que querem visitar os bastidores num dos dias, o custo será de 15 euros. Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 12 de Julho. Nos dias 13 e 14 de Julho, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito.
É já no próximo fim de semana que a vila do Couço irá receber mais uma edição do espetacular CISET 4×4 Couço, que volta a integrar o programa das festas desta acolhedora vila Ribatejana que já se encontram a decorrer.
A organização já conta com vários dias de trabalho no terreno, preparadas pistas, obstáculos e demais espaços que irão compor o recinto do CISET 4×4 Couço 2024, uma vez mais implantado num vasto espaço junto á margem esquerda do Rio Sorraia, que inclui também uma vasta praia fluvial e o parque de merendas.
O rio Sorraia, que tem a sua nascente precisamente no local onde se disputa a prova, fruto da junção dos rios Sor e Raia, teve este ano um inverno e uma primavera bastante agitadas, com cheias sucessivas que transforam a paisagem e o leito do próprio rio, obrigando uma vez mais um grande trabalho de regularização realizado como habitualmente pelo Município, que visa dotar este trecho de rio de todas as condições para ao longo de todo o verão poder ser um ponto de descanso de locais e forasteiros.
É este trabalho que também: “Permite que tenhamos no Couço condições que não existem e mais lugar algum, e que a prova se possa disputar da forma absolutamente espetacular que todos conhecemos “ reconheceu Luis Pirralho, o diretor do CISET 4×4, acrescentando que “este ano pedimos que o nível da água pudesse estar um pouco mais baixo para poder reduzir um pouco o impacto ao nível dos elementos eletrónicos que os carros participantes têm em cada vez maior número. Isto não reduz a espetacularidade da prova, pois na verdade permite que a travessia possa ser feita de forma mais veloz e com isso criar um maior efeito visual do deslocamento da água”
A parte alta do circuito irá uma vez mais estar repleta de obstáculos, que costumam dar algumas dores de cabeça nas voltas iniciais, mas fruto da própria consistência do solo irão ao longo do dia sofrendo erosão causada pelas passagens sucessivas dos veículos participantes e ficando gradualmente menos complicados. “Todos os anos temos que construir os obstáculos e no final da prova destruir e repor tudo como estava antes. Por isso, é natural que a cada edição da prova estes obstáculos sejam um pouco diferentes. Acho que os participantes sabem com o que podem contar, e bastará um pouco de calma nas primeiras voltas para que depois as dificuldade já sejam menores”disse-no Luís Pirralho.
A prova terá lugar no sábado e no domingo, incluída no programa da 38ª Edição da “Semana da Arte, Cultura e Desporto do Couço” compartilhando as atenções com os demais eventos que também fazem parte destas festas. Em particular destacamos o concerto de David Antunes na noite de sábado, que promete atrair muita gente até ao Couço, sendo por isso um excelente aliciante para quem vier assistir ao prólogo possa passar mais algumas horas no Ribatejo e assistir também ao concerto.
Ao nível de participantes estão presentes a grande maioria dos pilotos habituais do CISET 4×4, ao qual se junto um segundo grupo que participa atraído pelo ambiente de festa que se vive nesta prova e pela singularidade da mesma que oferece um desafio único em toda a Península
Estão assim reunidas todas as condições para mais uma espetacular edição do CISET 4×4 Couço 2024 que se disputará nos próximos dias 13 e 14 de Julho. No na tarde de sábado a partir das 17 horas terá lugar o prólogo da corrida, que será o primeiro contacto das equipas com o rio , enquanto no domingo, a partir das 10 da manhã disputar-se-ão as provas de resistência, incluído o CISET Masters (para a classe Proto com 4 horas de duração) e o CISET Masters XL (Para os Super Proto com 6 horas de duração), percorrendo a extensão total da pista, desta vez já com os obstáculos “em seco”. O programa completo pode ser encontrado no site oficial em www.extremetrial4x4.com
O CISET 4×4 Couço 2024 é organizado pela APTE e pelo Moto Clube Sacho, p
Depois do arranque auspicioso em Jerez, na primeirajornada do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars (CPV / IS),a dupla Carlos Vieira e Bernardo Sousa regressa aos comandos do Toyota GR SupraGT4 EVO, preparado pela Sports & You, para a segunda jornada do campeonatonacional e Ibérico. O palco será Circuito do Estoril, que recebe um plantel comquarenta carros, divididos em sete divisões e três categorias. A GT4 onde competea TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal, é a mais concorrida, pois contará comvinte e nove carros.
A primeira corrida do Toyota GR Supra GT4 EVO deu umsegundo lugar, prova do potencial da máquina, da dupla e da equipa, que paraesta segunda jornada pretende continuar a trilhar o caminho do sucesso. Agoramais adaptados ao novo carro e, apesar da forte concorrência, a dupla Vieira eSousa aponta aos primeiros lugares.
Carlos Vieira já conhece bem as exigências da pista eestá motivado para esta segunda jornada, onde acredita na conquista de bonsresultados: “Depois de um primeiro fim de semana com bonsapontamentos, vamos com todo o entusiasmo para o Estoril, uma pista queconhecemos bem e onde poderemos extrair mais performance do nosso Toyota GRSupra GT4 EVO. A nível pessoal, vou focado em dar o meu melhor e trabalhar como Bernardo para chegarmos aos lugares do pódio.”
Bernardo Sousa encara esta jornada com mais otimismo. Aocontrário de Jerez, Estoril é já uma pista conhecida, onde o piloto madeirensejá testou inclusive o Toyota GR Supra GT4 EVO: “Jáconheço o Estoril há muitos anos, já testamos o carro lá e, como tal, estamosmuito mais confortáveis. Tendo em conta o andamento que mostramos em Jerez,estou confiante de que poderemos estar na luta pelos primeiros lugares. Estou aredescobrir este mundo da velocidade e tenho-me adaptado muito rapidamente, coma ajuda do Carlos e da Sports&You. A experiência tem sido ótima e acreditono sucesso deste projeto. Claro que o BoP e o Handicap aplicado nas paragensobrigatórias irão ter muita influência, mas estamos preparados e motivados”.
Toyota GR Supra GT4 EVO – Uma estreia ibérica memorável
O Toyota GR Supra GT4 EVO revelou-se uma máquina temívelna primeira jornada do CPV/IS. Os três carros em pista estiveram constantementena luta pelas primeiras posições à geral e nas respetivas categorias. CésarMachado e Jan Dúran foram destaque, saíndo de Jerez na liderança do campeonatona categoria GT4. A Speedy Motorsport, com dois carros em pista, conseguiutirar todo o potencial da máquina nipónica, com um triunfo à geral da duplaMachado e Dúran e um bom fim de semana para o estreante nesta categoria, LuísPedro.
César Machado aponta para novo triunfo, desta feita em território nacional: “Primeira corrida do campeonato em território luso eespero que consigamos trazer para casa um excelente resultado tal como em Jerezde la Frontera. O objetivo é novamente a vitória, temos condições para isso eacredito que a Speedy Motorsport nos entregará, como já é habitual, um Supraextremamente competitivo”.
Também Jan Dúran mostrou confiança à entrada para estefim de semana: “Estamos prontos para a segunda jornada. Temos estado atrabalhar arduamente no desenvolvimento do Supra para atingir a máximaperformance. Vamos trabalhar para atingir os nossos objetivos, e temos acerteza que vamos ter um grande carro.”
Luís Pedro olha para o Estoril como uma oportunidade delutar pelo pódio na categoria Bronze: “Depois de 2boas corridas de trás para a frente em Jerez estou muito confiante para a provado Estoril. Estoril é uma pista que conheço bem e onde já demonstrei terandamento para lutar pelo podium da classe Bronze.”
Depois da espantosa exibição na Rampa Internacional da Falperra, coroada com um Top 2 à geral nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, Hugo Araújo está de regresso ao cockpit do protótipo navarro, assumindo-se como um dos candidatos à luta pelos lugares cimeiros na 6ª prova da temporada 2024.
E está assim cumprido o propósito de fazer mais provas em 2024, assumido pelo piloto bracarense logo após ter festejado no pódio o fantástico resultado alcançado “em casa”, na sua estreia com um Protótipo A. Hugo Araújo vai alinhar na 33ª Rampa do Caramulo, evento que decorre já no próximo fim-de-semana, sob a égide organizativa do Targa Clube.
“Sempre disse que gostaria de participar em mais uma ou duas provas esta época, enquanto trabalhamos arduamente para reunir todas as condições para estar no campeonato de 2025 a tempo inteiro. Para já, fica garantida esta presença no Caramulo, graças ao apoio de dois grandes patrocinadores, ADOPTHOUSE e SAFENOR, a quem agradeço a confiança, prometendo fazer tudo para retribuir com um grande resultado”, revela Hugo Araújo.
O talentoso “Ninja de Braga” regressa ao traçado de 2850 metros onde, em épocas idas, brilhou vencendo em 2018 na refrega reservada aos KIA Picanto e conquistando um pódio na Categoria Turismo, em 2019.
Agora, o foco está na luta principal. Hugo Araújo e o SILVERCAR EF10 vão estar entre os protagonistas da luta pelo triunfo absoluto.
O piloto da ADOPTHOUSE / SAFENOR sabe que “vai ser uma luta muito intensa, enfrentando adversários muito fortes e com um enorme conhecimento da rampa, estando ainda muito mais habituados aos seus protótipos do que o ao SILVERCAR EF10, carro com que só corri uma vez e sem qualquer teste anterior à Falperra, ou no período que mediou dessa prova até esta. Não será por isso que serei menos ambicioso e irei tentar utilizar ao máximo as subidas de treinos para chegarmos a uma boa afinação, atacando nas três subidas oficiais. Queremos estar na luta pelo pódio à geral”.
A 33ª Rampa do Caramulo arrancará no início da tarde de sábado, 13 de julho, com o primeiro dia de competição a ter duas Subidas Oficiais de Treinos e a 1ª Subida de Prova. A partir das 11 da manhã de domingo, 14 de julho, começará o segundo e decisivo dia da rampa, que incluiu uma Subida de Treinos Livres, outra de Treinos Oficiais, culminando com a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, tendo a cerimónia de entrega de prémios prevista para o meio da tarde.
