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Autor: VMotores

  • 33ª Rampa do Caramulo promete espetáculo intenso já no próximo fim-de-semana

    33ª Rampa do Caramulo promete espetáculo intenso já no próximo fim-de-semana

    A sede do Caramulo Racing Team, que está instalada no Pavilhão Municipal do Caramulo, território onde se insere a Serra do Caramulo, foi palco da Apresentação Oficial da 33ª Rampa do Caramulo.

    A prova será organizada pelo Targa Clube, que conta com a parceira do Caramulo Racing Team, será a 6ª jornada do campeonato de Portugal de Montanha JC Group e vai trazer já no próximo fim-de-semana, nos dias 13 e 14 de julho, seis dezenas de pilotos, incluindo os principais protagonistas das lutas pelos títulos nacionais, sendo de esperar, como é habitual forte adesão por parte do público.

    A prova contará para todos o Campeonato Portugal de Montanha (CPM), Campeonato Portugal de Clássicos Montanha (CPCM), Campeonato Portugal Legends de Montanha (CPLM), Campeonato Portugal de Montanha 1300 (CPM 1300), Taça Portugal KartCross de Montanha (TPKM), Taça Portugal Monolugares de Montanha (TPMM) e incluirá ainda uma Rampa Regional do Caramulo, utilizando o habitual traçado com 2850 metros.

    Na Apresentação Oficial do evento, Carla Antunes Borges, presidente do Município de Tondela começou por enfatizar a “importância da Rampa do Caramulo para a promoção do nosso concelho. Desde o seu regresso que a prova se tem mostrado capaz de atrair muitos espetadores e de ser um forte instrumento de divulgação das potencialidades da serra e do nossos concelho, papel que desempenha juntamente com outros eventos de grande importância que também se desenrolam neste espaço único que é a Serra do Caramulo”.

    A edil deseja que esta 33ª edição seja “mais um momento único nesta mítica rampa. Dou, desde já, as boas-vindas a todos quantos nos vão visitar no próximo fim-de-semana. À sua espera, para além de uma prova que tem tudo para ser espetacular, estará uma serra e um concelho com muitos motivos de interesse, desde as belas paisagens, à nossa gastronomia, passando pela proverbial hospitalidade das nossas gentes. Estou certa de que será mais um fim-de-semana fantástico, estando o Município de Tondela muito satisfeito por poder apoiar o Targa Clube e o Caramulo Racing Team em mais esta organização”.

    A representar a Direção da FPAK, Paulo Magalhães desejou “que a prova decorra de forma tranquila, sem incidentes e com enorme sucesso desportivo. A FPAK está muito satisfeita com o atual momento de grande sucesso que o campeonato está a viver e estamos certos de que esta edição da Rampa do Caramulo será mais um evento com um nível muito elevado”.

    Por seu lado, Nuno Guimarães, vice-presidente da APPAM – Associação dos Pilotos Portugueses de Automóveis de Montanha, afinou pelo mesmo diapasão, realçando “os recordes sucessivos de participantes que as provas deste campeonato vêm ostentando e a Rampa do Caramulo vai contribuir para a manutenção deste momento único que estamos a atravessar na Montanha. Estou certo de que será uma prova espetacular e que proporcionará um grande espetáculo aos amantes da modalidade!”.

    Já Fernando Batista, presidente do histórico Targa Clube, assumiu que “todos no nosso clube estamos prontos e focados para dar tudo em prol da prova, assegurando um alto nível organizativo. São muitos os que estão a colaborar com o Targa Clube. Esperamos também que as condições meteorológicas nos ajudem, para que pilotos, equipas e público desfrutem não apenas da competição, mas também deste local mágico e paradisíaco, o Caramulo. Ano após ano, estamos cada vez mais satisfeitos por, em 2006, termos reeditado a rampa“, desejando que “as equipas participantes tenham a melhor das sortes, que não haja incidentes e que seja um excelente espetáculo!”.

    Também Nuno Pinto, presidente do Caramulo Racing Team, assumiu “a expectativa alta que temos. Enquanto clube parceiro, temos feito tudo o que está ao nosso alcance para a que a nossa rampa volte a ter uma edição memorável. Agradecemos ao Município de Tondela, à Junta de Freguesia de Guardão e aos patrocinadores o apoio fundamental que nos dão para erguermos a rampa e agora é esperar pelo fim-de-semana, para vermos a nossa montanha e a nossa vila cheia de animação e com mais um evento espetacular”.

    A 33ª Rampa do Caramulo arrancará no início da tarde de sábado, com o primeiro dia de competição a ter duas Subidas Oficiais de Treinos e a 1ª Subida de Prova. A partir das 11 da manhã de domingo, começará o segundo e decisivo dia da rampa, que incluiu uma Subida de Treinos Livres, outra de Treinos Oficiais, culminando com a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, tendo a cerimónia de entrega de prémios prevista para o meio da tarde.

  • O Grande Circo Ibérico assenta arraiais no Autódromo do Estoril 

    O Grande Circo Ibérico assenta arraiais no Autódromo do Estoril 

    No próximo fim-de-semana disputa-se no Autódromo do Estoril a segunda etapa do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024 e a emoção e a incerteza são dados adquiridos num plantel de quarenta carros.

    O nível do campeonato está este ano muito elevado em todas as categorias e divisões, tanto na qualidade de pilotagem como das máquinas que poderão ser vistas em pista, com um vasto pelotão que promete oferecer emoção. Estarão quarenta carros em pista divididos por sete divisões e três categorias, sendo a GT4 aquela que mais inscritos tem, com vinte nove máquinas de sonho a dar corpo a uma grelha de partida que habitualmente tem curtas margens a definir as posições.

    A equipa que mais carros apresenta será a Racar Motorsport, com cinco Aston Martin Vantage AMR GT4, ostentando duas novidades relativamente à jornada de Jerez – para além dos três automóveis que colocou em pista no circuito espanhol, terá mais um para Nuno Pires e José Carlos Pires, GT4 Pro, e outro para António Lopes e Filipe Videira, GT4 Am.

    Na Lema Racing, Bruno Pires e Duarte Pinto Coelho passam do Audi R8 LMS GT4 que utilizaram em Jerez para um Mercedes AMG GT4 da estrutura eslovena, estando o segundo confiado a Luís Calheiros e Paulo Macedo.

    O carro de Estugarda ser o mais representado, com nove unidades distribuídas pela JC Group Racing Team, Lema Racing, NM Racing Team, Team VRT e Veloso Motorsport, mas também a Aston Martin é uma marca com forte presença, com oito máquinas, duas da versão de 2024 e seis da anterior. Não muito distante está a Ginetta com três modelos distintos – o G55 e G50, ambos inscritos na divisão GTX, e o G40, que competem na divisão TC da categoria Turismos. Alguns automóveis, apenas com uma unidade, contribuem para o exotismo de uma grelha de partida que terá dezoito equipas e setenta e quatro pilotos, como é o caso do Audi R8 LMS GT4 de Jorge Rodrigues Patrick Cunha, o Hyundai Elantra N TCR de Daniel Teixeira e o Ligier JS2R de Álvaro Vela e Sébastien Villadary.

    Refira-se que, presentemente, o Iberian Supercars / Campeonato de Portugal de Velocidade é a segunda competição com mais GT4, apenas atrás das GT4 European Series, o que tem vindo a suscitar interesse entre as grandes marcas, estando a Aston Martin, a BMW, a Mercedes e a Toyota presentes oficialmente no paddock para dar suporte técnico às suas equipas.

    Esta é apenas a segunda ronda da temporada – o evento de Jarama contou apenas para o Supercars Jarama RACE – mas ficou evidente em Jerez que a competitividade e as lutas em pista serão uma constante, fazendo parte da matriz do campeonato deste ano, como se verificou na segunda corrida do fim-de-semana andaluz, com os três primeiros a ficarem separados por menos de um segundo e meio.

    Mas as lutas não se notam apenas nas posições cimeiras, verificando-se também batalhas empolgantes na divisão Cup, com duelos intensos entre Rui Miritta, que no Estoril terá Tiago Gonçalves como colega de equipa no Porsche 911 da Monteiros Competições, e o carro semelhante da Tockwith Motorsport dividido por Marcus Fothergill e Dave Benett.

    As campanhas de Daniel Teixeira, no Hyundai Elantra N TCR, são sempre interessantes de seguir, assim como os acirrados embates que se vão verificando na divisão GTX entre os quatro Ginetta da Tockwith Motorsport, o Ligier JS2R da Chefo Sport e o Porsche Cayman MR da Speedy Motorsport.

    Está, portanto, garantido que todos os que seguirem as corridas, quer seja no Autódromo do Estoril quer seja através da transmissão televisiva, terão momentos intensos para viver, tal a emoção da edição deste ano do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.

  • André Sousa: “foi a melhor corrida da minha vida!”

    André Sousa: “foi a melhor corrida da minha vida!”

    André Sousa rubricou uma exibição exemplar na sua estreia no Euro RX3 2024. Mesmo sendo a primeira vez que corria na difícil pista sueca que foi palco do arranque da temporada, o piloto paredense da TSL esteve sempre forte e levou o seu Audi A1 S1600 a um fantástico 5º lugar da geral.

    Enfrentando um fim-de-semana onde, ao elevado nível competitivo do plantel europeu da Divisão RX3, se juntou a chuva e o verdadeiro lamaçal em que se transformou a pista na fase decisiva de domingo, André Sousa foi sempre capaz de ombrear com os mais rápidos, cedo se percebendo que o fim-de-semana tinha tudo para ser muito mais do que um momento de ganho de experiência. E assim foi, com André Sousa a consegui ser sempre muito competitivo, da Qualificação até à meia-final, garantindo um lugar na Final, feito enorme para um “rookie”, que selaria o fim-de-semana com um excelente 5º lugar da geral.

    No fecho, André Sousa não escondia a felicidade: “que experiência incrível!… Que equipa magnifica que me proporcionou a melhor corrida da minha vida!”.

    Quanto à análise do fim-de-semana, o piloto de Paredes assumiu estar “modo geral, muito orgulhoso da minha primeira participação em provas no Campeonato da Europa RX3 2024. Começamos bem no sábado, provando logo que estávamos competitivos. Foi pena a saída de pista no decorrer da 2ª manga. Parti uma jante e deixei fugir o 3º lugar à geral, mas, nas restantes magas da qualificação estive sempre forte, fiz bons tempos e andei sempre na luta pelos melhores lugares”.

    Focando de forma particular na jornada decisiva de domingo, André Sousa salienta que “fui capaz de ultrapassar as más condições meteorológicas, que transformaram a pista numa lotaria, e consegui o que mais queria: estar presente na final!” e, aí, no momento de todas as decisões, o piloto chegou ao 4º lugar, mas ficou “sem direção assistida, o que me dificultou muito a condução. Em consequência disso, perdi a posição, mas dei tudo e consegui segurar o 5º lugar. Fica o sentimento de que podia ter feito mais…”

    A próxima prova será disputada na icónica pista de Nyirád, na região húngara da Transdanubia, nos dias 27 e 28 de Julho.

  • Pedro Perino foi dos mais rápidos em pista na ELMS em Imola

    Pedro Perino foi dos mais rápidos em pista na ELMS em Imola

    Pedro Perino conseguiu a segunda melhor volta da corrida da European Le Mans Series em Imola, na categoria LMP3, além de ter sido o mais rápido no seu turno de condução. O resultado do jovem piloto português, de apenas 19 anos, foi condicionado por um problema de transmissão no Ligier da Inter Europol, quando Alex Bukhantsov estava ao volante, o que acabou por relegar a equipa para o 9.º lugar.

    Novamente fazendo equipa com o britânico Kai Askey e o russo Alexander Bukhantsov, Pedro Perino voltou a mostrar a sua rapidez natural na terceira prova da European Le Mans Series, em Imola (Itália). Nos treinos privados de quinta-feira, Perino foi o piloto mais rápido entre os LMP3, o que abria excelentes perspetivas para o fim de semana.

    Na qualificação, a equipa conseguiu o 4º lugar da grelha de partida, mas na corrida, quando Bukhantsov estava ao volante, no primeiro turno, o Ligier da Inter Europol entrou nas boxes com um problema de transmissão e a equipa perdeu várias voltas para reparar a anomalia.

    Quando Pedro Perino entrou em pista, o resultado já estava condicionado, mas o piloto de Oeiras voltaria a brilhar: foi o mais rápido em pista dos LMP3 e conseguiu a segunda melhor volta da corrida, já com pneus bastante usados. No final, Perino, Askey e Bukhantsov terminaram as 4 Horas de Imola no 9.º lugar dos LMP3.

    “Começámos bem o fim de semana, com um grande andamento nos treinos privados e com um bom set-up no carro, que nos dava garantias para o fim de semana. A qualificação ficou dentro das expectativas, mas a corrida começou muito mal. O Alex teve de entrar nas boxes com um problema de transmissão, que levou muito tempo a reparar. Quando finalmente pude guiar o carro, concentrei-me em recuperar ao máximo e fiz sempre os melhores tempos dos LMP3, apesar dos pneus já não estarem no melhor estado. Isso mostra que tínhamos andamento para lutar pelo pódio, o que aliás tem acontecido noutras ocasiões esta época. Infelizmente, temos tido problemas e toques que nos condicionaram bastante até agora, sem eu poder fazer nada. Agora há que levantar a cabeça, trabalhar com a equipa e pensar já na próxima prova, em Spa-Francorchamps”, afirmou Pedro Perino.

    As 4 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, serão a quarta prova da ELMS, agendada para os dias 24 e 25 de agosto.

  • João Ribeiro: “demonstrámos ter andamento para lutar pelas vitórias!”

    João Ribeiro: “demonstrámos ter andamento para lutar pelas vitórias!”

    João Ribeiro começou da melhor forma na Suécia o seu “ataque” ao Campeonato da Europa de Ralicross na Divisão RX3. O campeão paredense esteve sempre na luta pela vitória, terminado num excelente 2º lugar, provando ser um dos candidatos ao título.

    Numa pista difícil, até pelas condições meteorológicas que a transformaram num verdadeiro lamaçal, João Ribeiro deu um verdadeiro recital de condução aos comandos do seu Audi A1 S1600, dominado por inteiro a fase de qualificação. Depois, na meia-final, um mau arranque seria muito penalizador e condicionaria a fase decisiva da prova.

    “A prova começou bem com o 1º lugar à geral para as meias-finais, depois de 3 mangas vencidas. Na meia-final o lugar de arranque, que já no ano passado nos estragou a possível vitória, acabou por nos castigar de novo e fazer com que um arranque fosse influenciar com toda a corrida, não tendo sido possível fazer melhor do que 2º, atirando-nos para a segunda fila da grelha de partida da Final”, relatou João Ribeiro.

    O craque português não baixou os braços e, na corrida decisiva atacou: “Na final, tivemos de fazer uma corrida de trás para a frente e, numa pista muito difícil, conseguimos ultrapassar 2 pilotos em pista e chegar ao 2º lugar. Fica o bom resultado, mas, principalmente, o termos demonstrado ter andamento para lutar pelas vitórias. Daqui por 3 semanas estaremos na Hungria para dar continuidade a este excelente começo de temporada”.

    A próxima prova será disputada na icónica pista de Nyirád, na região húngara da Transdanubia, nos dias 27 e 28 de Julho.

  • Troféu Easykart Portugal regressou ao Bombarral

    Troféu Easykart Portugal regressou ao Bombarral

    Téo Pelfrene na categoria EK60, Tomás Morgado na categoria EK100, Frederico Pinto Coelho na categoria EK125 e Miguel Oliveira na categoria TaG Livre 125 venceram a quarta e penúltima prova do Troféu Easykart Portugal, disputada no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, sob a organização da ACDME.

    Depois das primeiras três provas, realizadas nos circuitos de Leiria, Bombarral e Évora, o Troféu Easykart Portugal – competição que tem a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) – prosseguiu, com a realização da quarta e penúltima jornada no traçado 2B do KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, sob a organização da ACDME.

    Na categoria Easykart 60, destinada a pilotos dos 6 aos 11 anos, Téo Pelfrene foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 54,573s ao traçado da região oeste. Nas três corridas, Téo Pelfrene bateu toda a concorrência, pelo que somou o máximo de pontos possíveis (150) e voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, tendo, naturalmente, reforçado a liderança na categoria. Santiago Barros, foi sempre segundo classificado nas três corridas, obtendo assim a segunda posição na prova com 135 pontos, enquanto Tomás Soeiro completou o pódio com 120 pontos.

    Noam Ehrlich foi o quarto classificado com 108 pontos, seguindo-se José Pedro Pinto (99) e o ‘rookie’ Duarte Deus (99), respetivamente, nas posições seguintes.

    Na categoria Easykart 100 (dos 11 aos 15 anos), Tomás Morgado foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 53,126s e depois venceu as três corridas, regressando assim, de forma bem expressiva, às vitórias, com a pontuação máxima (150) Com um quarto e dois segundos lugares, Tomás Carapucinha totalizou 127 pontos, enquanto Salvador Rodrigues, com um quatro e dois terceiros lugares, amealhou 117 pontos e completou o pódio. Liam Teixeira somou 113 pontos e garantiu a quarta posição e Yasmin Mattos fechou o top-7 com 111 pontos.

    Quanto à categoria Easykart 125 (a partir dos 14 anos) Frederico Pinto Coelho voltou a ser o mais rápido nos treinos cronometrados, desta vez com a marca de 51,732s e, tal como na prova anterior, em Évora, venceu as três corridas. Com estes resultados, o jovem piloto de Lisboa totalizou 150 pontos e é mais líder na competição.

    Pedro Cancella de Abreu, com um terceiro e dois segundos lugares, somou 130 pontos e garantiu a segunda posição, tendo Nathan Corbet completado o pódio com 122 pontos, seguindo-se Frederico Vasco (108), Rodrigo Pinheiro (105) e Gonçalo Garoupa (71), por esta ordem, nas posições seguintes.

    Na categoria TaG Livre, destinada a karts em que o chassis é de escolha livre e com motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico, Miguel Oliveira também voltou a ser o mais rápido nos treinos cronometrados, desta vez com o registo de 49,453s, assim como venceu novamente as três corridas, assegurando assim, com 150 pontos, a sua segunda vitória no Troféu Easykart Portugal 2024.

    Pedro Martins com 135 pontos, graças a três segundos lugares, garantiu a segunda posição, enquanto Pedro Loureiro, com 120 pontos, completou o pódio e Pedro Páris foi o quarto classificado com 111. A quinta e última prova do Troféu Easykart Portugal está agendada para os dias 23 e 24 de agosto e será disputada no Kartódromo Internacional de Palmela, com a particularidade de uma parte da jornada se realizar à tarde e outra à noite, repetindo-se as experiências das rondas Bombarral (primeira passagem) e de Évora, que agradou aos pilotos, equipas e público.

  • 19º Troféu Yamaha cumpriu etapa de sucesso em Torres Vedras

    19º Troféu Yamaha cumpriu etapa de sucesso em Torres Vedras

    A terceira jornada da 19ª edição do Troféu Yamaha disputou-se este domingo com enorme sucesso na fantástica pista de Torres Vedras onde o mais antigo troféu de todo-o-terreno realizado em Portugal regressou pelo terceiro ano consecutivo.  O complexo da Pista Eco Parque da Serra de São Julião foi o palco desta prova promovida pela YAMAHA Portugal que contou com a participação de 278 pilotos distribuídos por 21 classes.

    Realizada com o apoio da União de Freguesias de Carvoeira e Carmões e da Associação Unicarmões, esta terceira jornada do Troféu Yamaha voltou a ter uma grande adesão do público que aceitou o repto para assistir a um dia repleto de animadas corridas.

    Também foi notória a grande quantidade de equipas e a sua diversificada composição onde participam pilotos desde a mais tenra idade até aos mais experientes não esquecendo a grande adesão das senhoras. No padock viveu-se uma vez mais um ambiente familiar que é uma caraterística bem vincada nesta competição. O dia começou com os treinos e após o almoço cumpriram-se as corridas todas elas muito disputadas.

    Para a Yamaha Portugal esta foi mais uma etapa bem conseguida: “foi um dia muito bom com um excelente ambiente. Tivemos 278 pilotos a participar nesta prova e muito público a assistir e foi sem dúvida um sucesso. O ano está a correr muito bem pois tivemos recordes de participações nas primeiras etapas e nesta jornada, estávamos um pouco reticentes devido à questão das férias sobretudo dos mais novos, mas foi uma boa opção. Tivemos uma enorme adesão porque é uma oportunidade para os pilotos darem continuidade à sua atividade desportiva. No dia 28 setembro fechamos este 19º Troféu Yamaha em Évora, onde faremos a entrega de prémios final desta edição de 2024. Fica o convite feito para estarem todos presentes”, revelou Rita Rainha, Coordenadora de Eventos e Projetos Especiais da Yamaha.

    A última prova desta edição de 2024 do Troféu Yamaha será realizada em Évora no dia 28 de setembro.

    Vencedores da 3ª Prova do 19º Troféu Yamaha – Torres Vedras:

    InfantisMoto_27 Rodrigo Matos 

    InfantisMoto4_587 Vasco Galo 

    Iniciados Moto_93 Gustavo Ferreira 

    IniciadosMoto4_555 Manuel Baptista 

    FunMoto4_187 Tiago 

    YZ65_913 Francisco Fernandes 

    YZ85_544 Leonardo Silva 

    FunBikeTTR125_758 Vasco Salgado 

    ClássicasCross_891 Luís Carreira 

    Super Clássicas_869 Mauro Condeça 

    YZ125LC_958 Vasco Salgado 

    YZ250F_253 Filipe Filipe 

    YZ450F_310 Joaquim Caeiro 

    WR250F_684 João Rato 

    WR450F_371 Miguel Silva 

    OficiaisMoto_147 Luís Outeiro 

    VeteranosMoto_410 Nelson Cunha 

    VeteranosMoto4_471 Leandro Ferreira 

    450Moto4_624 Pedro Clemente 

    700Moto4_722 Diogo Jeremias 

    OficiaisMoto4_166 Diogo Campos       

  • Alexandre Borges vence “Corrida dos Campeões” no Guarda Racing Days

    Alexandre Borges vence “Corrida dos Campeões” no Guarda Racing Days

    Alexandre Borges conquistou a sua terceira vitória no Guarda Racing Days, prova organizada pelo Clube Escape Livre e pela Câmara Municipal da Guarda. No final de mais dois dias de grandes corridas e muita adrenalina, a enorme mancha de público não arredou pé da encosta do traçado misto da cidade mais alta até à decisão final da prova.

    O epíteto de “Corrida dos Campeões” colado ao Guarda Racing Days voltou a justificar-se de forma plena na quinta edição da prova organizada pelo Clube Escape Livre e pela Câmara Municipal da Guarda e que decorreu no passado fim de semana. Pelo traçado misto terra e asfalto desenhado numa das encostas da cidade passaram Ricardo Teodósio, Campeão Nacional de Ralis com o Team Hyundai Portugal e Miguel Barbosa, oito vezes Campeão de Portugal de Todo-Terreno a bordo do Can AM Maverick R da BP Ultimate Adventure Team.

    Uma vez mais, Fernando Peres, tricampeão de Portugal de Ralis, com um Mitsubishi Lancer Evo IX, marcou presença no regresso de Alexandre Borges, atual líder do Campeonato Nacional de Kartcross, com o bem preparado Semog Bravo Sport XC. Destaque para os pilotos da Guarda com Francisco Carvalho, Campeão de Portugal de Velocidade e António Matias ao volante dos competitivos Toyota GR Yaris. Fábio Cruz, Diogo Caramelo e Tiago Cabral, alinharam, todos, em BMW E30, Fernando Morgado em Toyota Starlet e Victor Hilário em Citroën Saxo completaram a armada da Guarda. Não esquecendo a presença feminina com o regresso à Guarda de Daniela Lopes, ao volante do seu Peugeot 206, e a impressionante VW Amarok de Nuno Matos.

    Se os campeões se destacaram na prova outro ponto de interesse foi o duelo de governantes proposto pelo Clube Escape Livre. Em pista estiveram Hermínio Loureiro, ao volante do Peugeot 206 GTi de Daniela Lopes e Emídio Guerreiro aos comandos do Renault Twingo da Art of Speed que dividiu com Acácio Arinto, antigos Secretários de Estado do Desporto, que defrontaram o atual detentor do cargo, Pedro Dias. Este cumpriu a sua estreia no desporto motorizado ao volante do Ford Fiesta R2 da Art of Speed partilhado com Frederico Luís. A vitória sorriu a Hermínio Loureiro. No final, Pedro Dias sustentou que “tenho uma relação especial com o interior de Portugal, por isso mesmo foi gratificante ter participado neste Guarda Racing Days com organização do Clube Escape Livre que tanto tem feito pela valorização e promoção do interior de Portugal. “

    Após as várias sessões de treinos e do “warm-up” matinal de domingo, a competição arrancou com as mangas de qualificação que geraram corridas muito interessantes e que mantiveram mais de três milhares de pessoas pregadas ao solo para aplaudir os vencedores. A emoção foi ao rubro com as meias-finais onde a luta foi muito intensa sendo apurados para a Super Final o bicampeão do Guarda Racing Days, Alexandre Borges e o rapidíssimo Kamikaze de Bruno Oliveira.

    Sérgio Costa, presidente da Câmara Municipal da Guarda deu início à muito renhida e espetacular finalíssima. A vitória acabaria decidida nos detalhes e com maior conhecimento da pista e com um Semog mais equilibrado, Alexandre Borges levou a melhor sobre Bruno Oliveira, conquistando a terceira vitória em cinco edições do Guarda Racing Days.

    No final, o piloto salientou que “é sempre entusiasmante correr na Guarda com este público e com esta excelente organização do Clube Escape Livre. Estou agora ainda mais motivado para a próxima prova do campeonato no próximo fim de semana.”

    Para o grande vencedor, foi criado um troféu especial pelo artista guardense Nuno Maroco, que foi entregue pelo Presidente da Câmara Municipal da Guarda, Sérgio Costa, que aproveitou para reforçar que “o Guarda Racing Days é uma prova única que a Guarda acarinha e que toda esta moldura humana confirma. Um grande espetáculo, muita competição na transição entre a cidade e a zona rural sendo uma mais-valia nesta excelente prova organizada pelo Clube Escape Livre.”

    Para Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre, “o Guarda Racing Days continua a mostrar porque é uma prova única em Portugal, com um potencial para atrair à cidade da Guarda os melhores pilotos e máquinas com um público que aparece em massa para desfrutar de um espetáculo emocionante.”

    No final da prova organizada pelo Clube Escape Livre e pela Câmara Municipal da Guarda com o apoio do Turismo do Centro, os vencedores de cada categoria tomaram o seu lugar no pódio para receber os troféus preparados pela SPAL e Bicas Custom Woods, acompanhados do tradicional espumante Magnum da Adega de Figueira de Castelo Rodrigo.

  • F3 histórico estreia-se na Single Seater Series pelas mãos de Carlos Tavares

    F3 histórico estreia-se na Single Seater Series pelas mãos de Carlos Tavares

    A segunda prova da temporada da Single Seaters Series, que se disputará de 12 a 14 de Julho no Autódromo do Estoril, dentro do programa do Estoril Summer Party, contará com a estreia de um Fórmula 3 histórico, neste caso um Chevron B47 – Toyota Novamotor de 1979, que será conduzido por Carlos Tavares.

    A eclética grelha de partida da Single Seaters Series contará com um carro que tem um significado especial para Carlos Tavares, pois “este Chevron foi o meu segundo Fórmula 3, depois de ter utilizado um Dallara 396 no campeonato francês. É um chassis com uma certa flexibilidade de torção, o que o torna agradável de conduzir e é muito progressivo nas suas reações.”

    Este carro que celebra quarenta e cinco anos esta temporada encaixa no espírito da Single Seater Series, a única competição de monolugares existente em Portugal. A regulamentação técnica da Fórmula 3 nos anos 1970 e 1980 limitava os custos e a potencia através de um restritor de admissão de ar do motor de 22 mm. Com este restritor, a potência dos motores de 2000 cc de cilindrada estava limitada a 160 cv, com um binário muito forte a rotações baixas.

    “Estes F3 históricos, são carros que exigem uma condução extremamente precisa, com pouco ângulo de volante e com a preocupação permanente de privilegiar a velocidade de saída das curvas”, sublinha Carlos Tavares, que tripulará um carro que pertenceu à equipa irlandesa Derek McMahon Racing e foi pilotado à época, no Campeonato Britânico de Fórmula 3, pelo irlandês Bernard Devaney.

    Para o piloto que tem uma vasta experiência de competição, que remonta a 1980, quando realizou a sua primeira prova automobilística, ao volante de um Alfasud Sprint de Grupo 1 em Vila do Conde, correr com estes carros acaba por ter um papel pedagógico, porque “os F3 históricos, com chassis em alumínio e apêndices aerodinâmicos, algo que os Formula Ford e V não têm, são a melhor escola de condução que encontrei nos meus já quarenta e três anos de desporto automóvel. São a escola ideal para aprender a pilotar com precisão e sentir todas as implicações da dinâmica / cinética de um monolugar de competição. Oferecem o melhor rácio prazer de condução / custo de todos os carros de corrida que tive a oportunidade e o privilégio de conduzir até agora”.

    O programa da Single Seater Series no Estoril Summer Party tem início na sexta-feira com uma sessão de testes de 20 minutos. O treino-livre decorre na manhã de sábado, pelas 9h40, regressando os monolugares novamente à pista, para disputar a sessão de qualificação de vinte e cinco minutos, às 18h00. As duas corridas de 15 minutos de duração estão agendadas para as 11h05 e 18h00, com transmissão em directo nas redes sociais Youtube e Facebook da Race Ready.

    Durante o fim de semana, o acesso à bancada A é gratuito, sendo que para ter acesso ao exclusivo mundo do paddock, terá de desembolsar apenas 20 euros para ter um passe geral para sábado e domingo. Para os que querem visitar os bastidores num dos dias, o custo será de 15 euros. Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 12 de Julho. Nos dias 13 e 14 de Julho, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito.

  • Mais de 80 concorrentes inscritos no Rali Vinho da Madeira

    Mais de 80 concorrentes inscritos no Rali Vinho da Madeira

    Foram mais de 80 os concorrentes que formalizaram a sua inscrição no período cm desconto, que terminou na passada semana, na 65ª edição do Rali Vinho da Madeira. A organização do Club Sports da Madeira, que estará na estrada entre os dias 1 e 3 de agosto, foi hoje formalmente apresentada e promete reunir vários nomes sonantes do automobilismo nacional e internacional pois o período para inscrições termina a 15 de julho.

    Entre aqueles que já manifestaram a sua intenção de participar na prova estão 21 dos 24 pilotos que habitualmente disputam o Campeonato de Portugal de Ralis e, como tal, também Kris Meeke com um Hyundai i20N Rally2. Entre os estrangeiros, destacam-se, no lote já confirmado, o italiano Simone Campedelli com um Skoda Fabia RS Rally2 e o belga Joachim Wagemans em Alpine A110 RGT.

    José Paulo Fontes, presidente da comissão organizadora do evento começou por destacar “o apoio da subvenção pública, que é fundamental para os objetivos de promoção que têm sido garantidos, ininterruptamente, desde 1959. Para além disso, não há evento que combine tão bem promoção no exterior e festa popular. Trabalhos para manter a enorme projeção internacional que detemos. Já foi ultrapassado o limite regulamentar de 80 concorrentes inscritos, dos quais 54 são da região e os outros externos. O Rali deverá voltar a ser muito animado pois terá condutores do FIA European Rally Trophy, pilotos estrangeiros e ainda cerca de 15 da Peugeot Rally Cup Ibérica, uma competição que, já em 2022, trouxe ainda maior emoção. Em termos de percurso, por razões de contenção, teremos o mesmo percurso e programa do ano passado. Apenas no segundo dia, a prova especial do Palheiro Ferreiro, que passa no Chão da Lagoa, vai até ao Poiso e desce para o Chão das Feiteiras, num percurso com cerca de 24 km. Com 80 pilotos teremos atenção com a segurança da prova, um dos vetores que será mais trabalhado. Outra grande preocupação é a sustentabilidade ambiental. O combustível dos Rally2 (R5) será 100% sintético e sem emissão de gases poluentes. Vamos tornar este evento mais amigo do ambiente e contamos com a colaboração de todos os adeptos que vão estar na estrada. Vamos abolir todas as mangas plásticas, dando informação ao público dos lugares onde se pode ou não colocar. Vamos trabalhar bastante na informação desta alteração. Neste particular, estarão duas delegadas ambientais da FIA na ilha”.

    Bruno Pereira, vice-presidente da Câmara Municipal do Funchal, recordou que aquela autarquia “mais uma vez apoia a prova que tem ali o seu quartel-general, partida e chegada, para além de todo um conjunto de eventos que fazem parte da prova. Um desses é a super-especial na Avenida do Mar, um dos eventos que mais pessoas reúne na cidade. É aberta nova exceção para a utilização do Parque Ecológico do Funchal, local onde também há a tradição antiga de acampar naquela zona, que queremos salvaguardar. Este é um evento de grande importância turística, com um peso enorme na economia local. Lançamos o repto a todos os empresários no sentido de evitar a utilização do plástico”.

    Eduardo Jesus, Secretário Regional da Economia, Turismo e Cultura destacou “o Rali Vinho da Madeira, que é uma instituição, não só pela longevidade mas pelo engenho que é preciso para responder às várias conjunturas em que a prova se tem realizado de forma ininterrupta. Não é por acaso que, ainda longe do encerramento das inscrições, já existem mais de 80 inscrições. Este é também o reflexo da conjuntura económica que vivemos. Estão reunidas todas as condições para que seja mais uma edição de grande sucesso para o Club Sports da Madeira e, em consequência, para a região autónoma. É um gosto, um prazer e um dever se associar a esta manifestação pública que é o maior evento no envolvimento da população e tem uma particularidade que merece ênfase redobrado. É um evento perfeitamente descentralizado pois percorre toda a ilha da Madeira e acaba por deixar em toda a economia local, desde o alojamento à restauração, passando por tantas outras atividades, o seu contributo. A Madeira encontra-se num processo de certificação do destino em termos de sustentabilidade, já ultrapassamos dois níveis adentro daquele que é o parâmetro da Prata, visando atingir o nível Ouro até 2027. É extraordinariamente importante que este cuidado esteja incorporado em qualquer organização e que esta prova possa também contribuir para a conquista de tal objetivo”.