A Peugeot alcançou um marco histórico no Eco Rally Madeira 2026 ao conquistar a sua primeira vitória de sempre na FIA Eco Rally Cup. A dupla checa Milan Bydžovský/Petr Timura impôs um Peugeot E-2008 GT de série numa das provas mais exigentes do calendário internacional dedicado aos veículos elétricos.
O triunfo foi construído ao longo de dois dias de competição particularmente exigentes, com a dupla checa a apostar na regularidade, precisão e gestão do andamento para subir progressivamente na classificação até assumir o comando.
O percurso levou os concorrentes por vários concelhos da ilha, entre os quais Funchal, Calheta, Machico, Santana e Porto Moniz, num total superior a 400 quilómetros, dos quais cerca de 260 integrados em especiais de regularidade.
Num cenário marcado por estradas sinuosas, constantes mudanças de ritmo e fortes variações de altitude, o E-2008 demonstrou capacidade para conjugar eficiência energética, fiabilidade e consistência.
Domingo decidiu a vitória
Depois de um início mais discreto, a dupla conseguiu encontrar o ritmo necessário para chegar à liderança, com a primeira prova de domingo a revelar-se particularmente importante.
“As condições aqui eram particularmente difíceis e não teríamos conseguido vencer sem uma preparação prévia com um dia de treinos”, explicou Milan Bydžovský.
“Após a etapa de sábado, a prova de abertura no domingo foi o momento decisivo para nós, pois foi quando conseguimos distanciar-nos dos nossos rivais. Mas a vitória ainda não estava garantida.”
O piloto destacou ainda as dificuldades provocadas pelo tráfego intenso na fase final, que permitiram aos adversários reduzir diferenças.
Petr Timura não escondeu a emoção por alcançar um resultado inédito: “É a nossa primeira vitória na FIA Eco Rally Cup. É absolutamente incrível. O Milan e eu conseguimos entender os desafios da ilha e transformar o nosso esforço conjunto num ótimo resultado.”
O navegador checo deixou ainda um agradecimento aos parceiros e às equipas Peugeot em Portugal pelo apoio e pela disponibilização do E-2008 utilizado na prova.
E-2008 escreve página inédita para a Peugeot
A vitória na Madeira assume um significado especial por ter sido alcançada com um Peugeot E-2008 de produção, num contexto competitivo em que eficiência, autonomia, precisão e gestão energética são determinantes.
O resultado permite a Milan Bydžovský e Petr Timura entrarem diretamente na história desportiva da marca, ao entregarem à Peugeot o primeiro triunfo na FIA Eco Rally Cup.
Num dos eventos de maior prestígio do calendário internacional de eco-rally, o E-2008 demonstrou assim competitividade num ambiente particularmente exigente e reforçou a presença da Peugeot nas competições dedicadas à mobilidade elétrica.
A Rampa da Arrábida, prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, ficou marcada por uma grande jornada para a MNE Sport, que saiu da serra sadina com quatro pódios em cinco pilotos, a primeira vitória da época de José Carlos Magalhães no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group e vários sinais claros de evolução coletiva.
Aos comandos do Peugeot 205 Rallye, José Carlos Magalhães dominou de forma imperial a competição reservada aos 1300, conquistando finalmente a vitória que há muito perseguia e dando um passo significativo rumo à conquista do vice-campeonato. Depois de uma época marcada por contratempos técnicos em momentos decisivos, o piloto e líder da MNE Sport conseguiu, na Arrábida, transformar em resultado todo o potencial já demonstrado.
“Foi um fim de semana fantástico para a MNE Sport e para todos nós. Foi muito produtivo e acho que compensou todo este ano de empenho. Estes resultados, com quatro pódios em cinco pilotos, mostram a dinâmica do trabalho feito e, acima de tudo, o empenho de todos no sentido de termos um 2027 ainda mais consistente”, afirmou José Carlos Magalhães.
Para o piloto do Peugeot 205 Rallye, esta vitória teve um sabor especial. Depois de ter estado muito perto do triunfo na Covilhã, de ter ficado pelo caminho em Santa Marta quando também discutia a liderança e de novo em Boticas quando estava na frente, a Arrábida trouxe finalmente o desfecho que há muito parecia anunciado.
“Procurava esta vitória já há algum tempo. Tive essa oportunidade na Covilhã, onde perdi por algumas milésimas, depois em Santa Marta e em Boticas também estava na luta quando surgiram problemas. Finalmente, depois de resolvidos todos estes pequenos problemas, que na verdade eram grandes, consegui este resultado. Fiquei muito, muito feliz”.
O andamento de José Carlos Magalhães foi claro ao longo do fim de semana, com o Peugeot 205 Rallye a mostrar fiabilidade, eficácia e competitividade. O piloto considera mesmo que o tempo alcançado na Arrábida terá sido uma das melhores marcas recentes entre os 1300 naquele traçado.
Também Salvador Coelho voltou a estar em excelente plano. O jovem piloto maiato levou o Toyota Yaris ao Top 3 da Divisão Turismo 1300 e terminou no quarto lugar da geral nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Um resultado que o aproxima do terceiro lugar da tabela pontual do campeonato e que alimenta a possibilidade de a MNE Sport terminar a época com dois pilotos no pódio final.
“O Salvador fez o terceiro lugar na Divisão, com áreas já bastante melhores do que aquilo que vinha tendo. Fizemos ali um upgrade, inclusivamente fiz o Rally de Vizela com o carro para ajudar a melhorá-lo, e isso foi visível. Ele ficou já muito próximo dos tempos do Armando e dos pilotos da frente”, destacou José Carlos Magalhães.
O líder da MNE Sport não esconde a confiança no futuro do jovem piloto: “Com apenas 18 anos, o Salvador é um dos jovens com muito talento que estão na Montanha. Temos procurado apoiá-lo para que possa crescer e tornar-se mais uma certeza no futuro da modalidade”.
Paulo Oliveira, ao volante do Peugeot 106 XSi, voltou também a cumprir com consistência, terminando no quinto lugar da geral dos 1300. Num carro ainda em processo de evolução e menos adaptado a determinados tipos de rampa, o piloto continuou a crescer subida após subida, confirmando o caminho positivo que tem vindo a percorrer.
“O Paulo fez o que pôde, evoluiu subida a subida e fomos fazendo algumas alterações para que se sentisse mais confortável. Vai continuar nos 1300 com esta viatura, mas mais evoluída. O crescimento tem de ser feito grau a grau, para que cada piloto perceba o caminho certo e encontre as afinações que melhor se adaptam à sua forma de conduzir”, explicou José Carlos Magalhães.
No Super Challenge, Ivo Machado deu mais um motivo de satisfação à MNE Sport, levando o Fiat Punto 45S à vitória na Divisão SC-D. O resultado representa um prémio justo para a evolução que o piloto tem evidenciado ao longo da temporada e para a forma como abraçou este projeto dentro da equipa.
“O Ivo fez o que pôde e o que não pôde. É uma figura extremamente simpática, bem-disposta e alguém que nos faz crescer como pessoas dentro da equipa. Tem cumprido muito bem este desafio e espero que continue na nossa estrutura”, referiu o responsável da MNE Sport.
A jornada da Arrábida ficou ainda marcada pelo pódio de Fernando Salgueiro nos Clássicos, aos comandos do Ford Escort Mk2. Depois de ter estado ausente em Boticas devido à participação no Caramulo Motorfestival, o piloto do Caramuko Racing Team que tem o apoio técnico da MNE Sport regressou em bom plano, assinando uma exibição consistente e alcançando o terceiro lugar.
“Fez aquilo que normalmente faz. Penso que os tempos que alcançou estão entre os melhores que já conseguiu nesta rampa. Cumpriu, foi terceiro, ficou feliz e nós também ficámos satisfeitos. Foi mais uma boa exibição”, destacou José Carlos Magalhães.
No final, o balanço dificilmente poderia ser mais positivo para a MNE Sport: cinco carros à partida, cinco carros à chegada, sem qualquer anomalia, quatro pódios e uma vitória de enorme significado no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group.
Foi uma jornada de afirmação coletiva, de confirmação do trabalho desenvolvido ao longo da época e de projeção para um futuro que José Carlos Magalhães quer cada vez mais sólido.
“A Arrábida foi perfeita. Todos os carros iniciaram e terminaram sem qualquer problema. Agora esperamos conseguir estar presentes no Caramulo, porque acho que faz sentido estarmos todos lá”, concluiu.
O novo Mazda CX-6e já chegou oficialmente ao mercado português. O SUV médio 100% elétrico estreia-se com 258 cv, tração traseira, bateria de 78 kWh e autonomia até 484 quilómetros, apresentando preços de campanha a partir de 41.543,55 euros.
A Mazda Motor de Portugal iniciou a comercialização nacional do novo CX-6e, modelo que reforça a oferta elétrica da marca e já pode ser experimentado na rede de concessionários.
Desenvolvido numa colaboração entre equipas da Mazda na Europa, Japão e China, o novo SUV assume a filosofia de design Kodo – Soul of Motion e pretende combinar a identidade habitual da marca com uma proposta totalmente elétrica adaptada às exigências do mercado europeu.
O CX-6e utiliza uma bateria LFP de 78 kWh e um motor elétrico traseiro com 190 kW, equivalentes a 258 cv. A autonomia homologada pode chegar aos 484 quilómetros WLTP.
Carregamento de 200 kW e 10 a 80% em 24 minutos
Em corrente contínua, o novo Mazda suporta uma potência máxima de carregamento de 200 kW, permitindo recuperar dos 10 aos 80% da capacidade da bateria em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada dispõe de carregador integrado de 11 kW. O consumo anunciado situa-se entre 18,9 e 19,4 kWh/100 km, segundo o ciclo WLTP.
A configuração de tração traseira e a afinação específica para as estradas europeias procuram preservar a filosofia Jinba Ittai da Mazda, com particular atenção à ligação entre condutor e automóvel.
Takumi e Takumi Plus
A gama portuguesa divide-se pelos níveis Takumi e Takumi Plus. No interior, destaque para o ecrã tátil ultra-largo de 26 polegadas, head-up display, reconhecimento de voz e gestos, Apple CarPlay e Android Auto sem fios e um sistema de áudio com 23 altifalantes.
Com a campanha de lançamento atualmente em vigor, o Mazda CX-6e Takumi começa nos 41.543,55 euros, enquanto o Takumi Plus parte dos 44.543,55 euros. A campanha inclui um desconto de 3.444 euros, acessórios no valor de 615 euros e 40 euros em cartão de carregamento, mantendo-se válida até 31 de dezembro de 2026.
O novo CX-6e beneficia ainda de seis anos ou 150.000 km de garantia geral e de oito anos ou 160.000 km para a bateria de alta tensão, com garantia de manutenção de pelo menos 70% da capacidade original.
Gonçalo Inácio voltou a assinar uma exibição de grande nível no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Na sua prova de eleição, o piloto da Diatosta levou o BRC B49 EVO, preparado pela Power House, ao segundo lugar dos Protótipos B e a um extraordinário 5.º posto da classificação geral absoluta na Rampa da Arrábida.
Perante familiares, amigos, patrocinadores e muitos apoiantes, Gonçalo Inácio apresentou um andamento muito forte e consistente, ficando mais próximo do triunfo do que em qualquer uma das rampas anteriormente disputadas. O resultado permitiu-lhe ainda garantir o vice-campeonato nacional dos Protótipos B, coroando de forma brilhante a sua primeira temporada ao volante de um protótipo no Campeonato de Portugal de Montanha.
“Foi uma prova muito especial. Correr em casa, com tantos amigos, familiares e patrocinadores por perto, torna tudo ainda mais intenso. A vitória era o nosso grande objetivo. Não conseguimos alcançá-la, mas estivemos mais perto do que em qualquer outra rampa”, começou por salientar Gonçalo Inácio.
Depois de várias provas dedicadas à adaptação a uma viatura de características completamente diferentes daquelas a que estava habituado, o piloto sentiu na Arrábida que deu um passo decisivo na afinação do BRC B49 EVO.
“Finalmente consegui levar o carro para uma configuração mais ao meu gosto e mais adaptada à minha condução. Ainda havia algum tempo para retirar, mas senti-me muito mais confortável, confiante e capaz de explorar o potencial do BRC”, explicou.
A segunda posição na divisão e o Top 5 absoluto confirmaram a evolução constante de Gonçalo Inácio ao longo da temporada, numa das categorias mais rápidas, competitivas e exigentes da Montanha nacional.
“Ser vice-campeão dos Protótipos B é um resultado muito positivo, sobretudo naquele que foi o meu primeiro ano nos protótipos no Campeonato de Portugal de Montanha. Foi uma época de enorme aprendizagem, com muitos desafios, mas também com uma evolução muito grande”, destacou o piloto da Diatosta.
Fundamental neste percurso foi o trabalho desenvolvido pela Power House, responsável pela preparação e acompanhamento técnico do BRC B49 EVO: “Quero deixar um enorme agradecimento à Power House pelo excelente trabalho realizado durante toda a época, pela dedicação, pelo profissionalismo e, acima de tudo, pela paciência que tiveram comigo. Foi um processo de adaptação muito exigente e estiveram sempre disponíveis para me ouvir, perceber aquilo de que precisava e ajudar-me a evoluir”.
Com o vice-campeonato assegurado, Gonçalo Inácio começa já a projetar o futuro, assumindo a vontade de dar continuidade ao projeto entre os protótipos: “Agora é tempo de parar, pensar com cabeça e preparar 2027. Quero muito continuar no ativo e prosseguir este projeto nos protótipos. É um desafio enorme e, sem dúvida, uma das categorias mais exigentes da Montanha, mas é precisamente isso que me motiva a continuar e a querer evoluir ainda mais.”
Gonçalo Inácio encerrou deixando uma palavra de gratidão a todos os que tornaram possível uma temporada de estreia marcada por vários pódios e pelo vice-campeonato nacional: “Obrigado a todos os patrocinadores, parceiros, à equipa Power House, à minha família e aos amigos que estiveram comigo ao longo desta época. Esta aventura só é possível convosco.”
A presença de Teemu Suninen na jornada portuguesa do FIA European Rally Championship estava prevista como o momento de celebração de uma temporada em que a The Racing Factory se tornou a primeira equipa portuguesa a conquistar o título europeu de ralis.
Esse cenário não irá, contudo, concretizar-se. Segundo a estrutura portuguesa, ao longo da temporada foram realizadas várias reuniões e contactos destinados a assegurar a sustentabilidade financeira do programa até ao final do campeonato. Nesse processo, foi transmitido à equipa um compromisso de apoio financeiro que acabou integrado no planeamento da época.
Nas últimas semanas, a The Racing Factory terá sido informada de que esse apoio não poderia ser concretizado: “Compreendemos que possam existir limitações orçamentais, mas esta alteração, numa fase tão avançada da temporada, deixou-nos sem margem para encontrar uma solução alternativa que permitisse disputar a prova portuguesa”, explica a equipa.
A estrutura lamenta particularmente não poder alinhar perante os adeptos portugueses depois de uma temporada em que Suninen esteve no centro da campanha que culminou com a conquista do título europeu de 2026.
A The Racing Factory sublinha igualmente que a ausência não resulta de qualquer incumprimento dos seus patrocinadores, nem de falta de vontade da equipa ou do piloto, agradecendo expressamente o apoio da AMSOIL, Pirelli, Halo e Ferratum.
“Lamentamos não poder encerrar a temporada em Portugal, mas o orgulho no percurso realizado e neste título europeu permanece inalterado.”
O ERC Rally Six Cities North of Portugal encerra assim a temporada europeia sem a presença do novo campeão, que não poderá celebrar em competição, perante o público português, a conquista alcançada em 2026.
José Lameiro rubricou uma excelente exibição na Rampa da Arrábida, penúltima prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, conquistando um duplo pódio ao terminar no segundo lugar da Categoria Super Challenge e da Divisão SC-A. O piloto da Diatosta colocou ainda o Škoda Fabia MKIII num muito positivo 9.º posto da classificação geral absoluta, confirmando a evolução já demonstrada no seu regresso à competição.
Num fim de semana sem sobressaltos, problemas técnicos ou erros, Lameiro apresentou um andamento seguro, consistente e cada vez mais próximo do nível que pretende atingir. As três subidas oficiais, cumpridas em 1:53.869, 1:53.480 e 1:53.924, evidenciaram essa regularidade, permitindo ao piloto controlar a sua posição e garantir um resultado de grande valor.
O Škoda Fabia MKIII apresentou-se com fiabilidade total e mostrou todo o seu “músculo” no exigente traçado da Serra da Arrábida. O comportamento irrepreensível da viatura permitiu a José Lameiro concentrar-se inteiramente na condução, recuperar confiança e explorar progressivamente o potencial do conjunto.
“Foi um fim de semana muito positivo. Conseguimos dois segundos lugares, na Super Challenge e na SC-A, e ainda terminámos dentro do Top 10 absoluto. O carro esteve irrepreensível, sem qualquer problema, e senti-me cada vez mais confortável e rápido. Ainda não estou no nível que sei poder alcançar, mas estamos muito mais perto”, afirmou José Lameiro.
Depois do regresso concretizado em Boticas, a passagem pela Arrábida representou mais um passo firme na recuperação do ritmo competitivo. Num traçado onde, em 2025, conquistou a primeira vitória da sua carreira na Super Challenge, o piloto voltou a demonstrar rapidez, eficácia e uma confiança crescente.
“Fizemos uma prova limpa, sem erros e com muita consistência. O Škoda mostrou toda a sua força e eu consegui desfrutar verdadeiramente de cada subida. Este resultado demonstra aquilo que já sentíamos: estamos de regresso! Queremos continuar a trabalhar, recuperar os últimos índices e voltar a lutar pelos lugares mais altos”, acrescentou.
José Lameiro deixou ainda uma palavra de reconhecimento à organização e ao público presente em grande número: “A Rampa da Arrábida voltou a ser uma enorme festa da Montanha. A organização esteve a um excelente nível e foi extraordinário sentir o entusiasmo dos milhares de aficionados espalhados pela serra. É este ambiente que torna esta prova tão especial”.
João Ferreira e Filipe Palmeiro terminaram o Rallye du Maroc no segundo lugar da classificação geral, coroando uma recuperação notável depois dos problemas sofridos na segunda etapa. A dupla portuguesa fechou a prova com o segundo melhor tempo na derradeira especial e contribuiu para um histórico pódio totalmente ocupado pela Toyota Hilux.
Depois de terem vencido a primeira etapa, os portugueses viveram um segundo dia particularmente difícil, condicionado por dois furos e pelo facto de João Ferreira ter cumprido a tirada com febre, circunstâncias que os afastaram dos primeiros lugares.
A resposta foi imediata. Ao longo das três jornadas seguintes, a dupla da Toyota Gazoo Racing África do Sul manteve um ritmo forte e regular, sem cometer erros, recuperando posições até chegar ao dia decisivo em condições de discutir o pódio.
Na última especial, Ferreira e Palmeiro voltaram a atacar e assinaram o segundo melhor tempo, ultrapassando Henk Lategan e Nani Roma para assegurar o segundo lugar final.
Seth Quintero venceu a prova, com João Ferreira a terminar a apenas 4m23s, enquanto Lategan ficou 19 segundos atrás do português. O resultado garantiu ainda um pleno da Toyota, com três Hilux nos três primeiros lugares.
“Estou muito contente, sobretudo pela forma como reagimos. Depois do que nos aconteceu na segunda etapa, com os dois furos e eu a fazer o dia todo com febre, acabar este rali no segundo lugar é quase melhor do que uma vitória”, destacou João Ferreira.
O piloto português sublinhou igualmente o trabalho de Filipe Palmeiro e de toda a estrutura: “Nunca deixámos de acreditar, fizemos três dias muito limpos e hoje demos tudo o que tínhamos na última especial. Uma palavra para o Filipe, que esteve impecável a navegar toda a semana, e para toda a gente da Toyota Gazoo Racing África do Sul e da SVR.”
João Ferreira sobe ao quarto lugar do Mundial
Com o segundo lugar em Marrocos, João Ferreira ascende à quarta posição do Campeonato do Mundo de Rally-Raid, com 86 pontos.
Seth Quintero assume a liderança com 134 pontos, seguido por Sébastien Loeb, com 120, e Nasser Al-Attiyah, com 114.
O resultado confirma ainda uma fase particularmente forte do piloto português, depois das recentes vitórias na Baja Aragón e na Baja TT Sharish Gin, deixando boas indicações para os próximos desafios e, sobretudo, para o Dakar.
Ricardo Teodósio e José Teixeira concluíram o Rallye Casinos do Algarve na sexta posição, numa prova particularmente especial para a dupla algarvia, disputada perante o público da casa e marcada por um fim de semana exigente.
Ao volante do Citroën C3 Rally2, Ricardo Teodósio partiu para a prova com ambições elevadas e determinado em discutir os lugares da frente, mas acabou por não conseguir concretizar o resultado desejado.
A dupla manteve, ainda assim, um ritmo competitivo ao longo das classificativas e lutou até ao último quilómetro, terminando no sexto lugar: “Claro que queríamos mais. Correr em casa é sempre especial e entrámos neste rali com vontade de lutar por um lugar no pódio. Infelizmente, não conseguimos estar onde queríamos, mas nunca baixámos os braços e lutámos até ao último quilómetro”, afirmou Ricardo Teodósio.
O piloto algarvio destacou ainda o apoio sentido ao longo de todo o fim de semana: “Quero agradecer ao José, a toda a equipa pelo trabalho e, principalmente, a todas as pessoas que estiveram nas classificativas a apoiar-nos. É incrível sentir este carinho no nosso Algarve.”
Também José Teixeira reconheceu que o resultado ficou aquém das expectativas, mas sublinhou a atitude da equipa: “Foi um rali difícil e o resultado não traduz aquilo que ambicionávamos para esta prova. Trabalhámos muito durante todo o fim de semana e demos sempre o máximo dentro do carro.”
Concluído o Rallye Casinos do Algarve, Ricardo Teodósio e José Teixeira mantêm o foco no trabalho de evolução com o Citroën C3 Rally2, agradecendo ainda o apoio da equipa, mecânicos, patrocinadores e adeptos que acompanharam a prova.
A PSCI esteve presente como partner do GALA8 Privé, numa noite concebida pela organização em três atos e que pretendeu reunir no mesmo espaço diferentes universos, fundadores, investidores, artistas, personalidades e convidados nacionais e internacionais, num ambiente marcado pelo lifestyle, entretenimento e networking.
O primeiro ato começou às 18h00, com a chegada dos convidados à Red Carpet, receção e champagne, seguindo-se uma experiência de hospitalidade no Estoril Country Club, com uma seleção de vinhos, cocktails especialmente criados para a noite e diferentes propostas gastronómicas servidas ao longo do evento.
Foi precisamente na Red Carpet que a Porsche Sprint Challenge Ibérica teve um dos seus principais elementos de presença. O novo Porsche 992 Cup recebeu os convidados, levando a imagem da competição para um dos espaços de maior exposição e visibilidade da noite.
No interior, a Cascais Weekend Grand Finale continuará em evidência através de um painel luminoso com o cartaz oficial da ronda e da exibição do respetivo vídeo promocional, projetando junto dos convidados a derradeira jornada da PSCI 2026.
O segundo ato teve como momento central a música. Diretamente de Nova Iorque, o vocalista, compositor e percussionista Philip Hamilton subiu ao palco acompanhado pela sua banda para um concerto ao vivo. Vencedor de um Bessie Award e antigo membro do Pat Metheny Group, Hamilton conta no seu percurso com atuações e gravações ao lado de nomes como Gilberto Gil, Mike Stern e Spyro Gyra.
Quando terminou o GALA8 Privé, começou o terceiro ato. A noite prolongou-se com a afterparty oficial no Baíes Estoril, completando o conceito “One Night, Three Acts” proposto para esta primeira edição do GALA8 Privé.
Do lifestyle para a grande festa no Autódromo do Estoril
A presença da PSCI no GALA8 Privé inseriu-se numa campanha de comunicação e promoção especialmente forte em torno da Cascais Weekend Grand Finale, que, nos dias 31 de outubro e 1 de novembro, levará ao Autódromo do Estoril a última e decisiva ronda da temporada e pretende transformar o encerramento do campeonato numa festa de final de época.
A ativação no Estoril Country Club juntou-se, assim, a um dispositivo promocional que terá uma forte presença no concelho de Cascais, com 32 painéis JCDecaux, dois grandes suportes LED – no final da A5 e na Rotunda do Estoril – e presença em diversos suportes digitais de Cascais.
Uma campanha pensada para fazer a Grand Finale ultrapassar as fronteiras do paddock e colocar a Porsche Sprint Challenge Ibérica diante de públicos muito mais amplos durante as semanas que antecedem o momento decisivo da temporada.
Muito mais do que corridas
A associação ao GALA8 Privé reforçou igualmente uma das dimensões que a PSCI tem vindo a desenvolver: criar pontos de contacto entre o universo Porsche Motorsport e ambientes premium ligados ao lifestyle, hospitalidade, cultura, entretenimento e networking.
Depois de outras iniciativas realizadas ao longo da temporada, a presença no Estoril Country Club voltou a projetar a PSCI para além do contexto estritamente desportivo e, simultaneamente, criou uma ponte direta para aquilo que acontecerá dentro de poucas semanas a poucos quilómetros dali.
Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, que representou a competição no GALA8 Privé, esta presença traduz precisamente a dimensão que a PSCI pretende continuar a desenvolver:
“A Porsche Sprint Challenge Ibérica é competição e paixão pelo Motorsport, mas queremos que seja também uma experiência capaz de ultrapassar os limites dos circuitos. Estar no GALA8 Privé como partner permite-nos levar a imagem da PSCI e da Porsche a um ambiente premium, contactar com novos públicos e, naturalmente, promover a nossa Cascais Weekend Grand Finale. Estamos a preparar uma grande festa de encerramento da temporada no Estoril e queremos que Cascais e toda a região sintam que este é também o seu evento. A forte campanha de promoção que estamos a desenvolver e ações como esta fazem parte dessa ambição.”
Por uma noite, um Porsche 992 Cup troca momentaneamente o asfalto dos circuitos pela Red Carpet. O destino seguinte será novamente a pista: o Autódromo do Estoril e a Cascais Weekend Grand Finale, onde serão escritas as últimas páginas da temporada 2026.
Daniel Vilaça estreou na Rampa da Arrábida o novo Porsche 992 GT3 Cup adquirido pela Monteiros Competições, numa jornada atribulada que terminou com o quarto lugar entre os GT. Apesar de um resultado abaixo do habitual numa época marcada por presenças regulares no pódio, o piloto bracarense mantém-se na luta pelo vice-campeonato da categoria.
A estreia do novo carro competitivo de Daniel Vilaça, piloto que representa o Grupo Acrescentar e a Nortempresa, aconteceu num dos cenários mais emblemáticos do Campeonato de Portugal de Montanha.
A adaptação ao Porsche 992 GT3 Cup acabou, contudo, por ficar condicionada por um incidente na segunda subida oficial: “Foi uma prova diferente, marcada pelo meu primeiro contacto em competição com o Porsche 992 GT3 Cup. Uma experiência incrível numa das paisagens mais bonitas de Portugal”, começou por destacar.
Na segunda subida oficial, um bloqueio de travagem resultou num toque, ainda que sem consequências que impedissem o piloto de completar a passagem: “Consegui concluir a subida, com precaução, e a Monteiros Competições voltou a fazer um trabalho excecional, colocando o 992 novamente em condições para competir.”
Já na última subida, e com o objetivo inicialmente traçado fora de alcance, Daniel Vilaça optou por uma abordagem mais conservadora: “Na última subida, já sabendo que o objetivo que tínhamos definido para esta prova não era possível, optámos por não assumir riscos desnecessários.”
O quarto lugar entre os GT ficou aquém daquilo que tem sido o padrão do piloto nesta temporada, mas os pontos somados permitem manter viva a luta pelo vice-campeonato da categoria: “Apesar deste resultado menos positivo, mantemos o 2.º lugar no campeonato. Temos feito uma época muito consistente e chegamos à última prova com tudo em aberto para um lugar no pódio. Vamos dar tudo no Caramulo!”
