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Depois de um início dominado pelo “clã laranja”, com Edgar Canet e Daniel Sanders a repartirem entre si as vitórias nas três primeiras especiais, o Dakar 2026 conheceu uma mudança de cenário. A Monster Energy Honda HRC conquistou a sua primeira vitória em etapas, graças a Tosha Schareina, vencedor da etapa disputada em AlUla.

Curiosamente, foi também em AlUla que Schareina tinha alcançado a sua primeira vitória em etapas no Dakar, em 2024. O piloto espanhol, vice-campeão do Dakar no ano passado atrás de Sanders e igualmente segundo classificado no W2RC, posiciona-se agora de forma estratégica para a etapa de maratona que espera os favoritos. Schareina ocupa o 3.º lugar provisório da geral, a 1m13s do líder e seu principal rival, Daniel Sanders.

Sanders resiste, Brabec sobe a segundo

Daniel Sanders foi obrigado a abrir a pista durante grande parte dos 421 quilómetros cronometrados da etapa, uma tarefa penalizadora em termos de tempo. O australiano teve praticamente apenas a companhia de Ricky Brabec nas pistas, com o norte-americano a confirmar o excelente início de Dakar.

Brabec terminou o dia num registo muito competitivo e subiu ao 2.º lugar da classificação geral, ficando agora a 1m07s de Sanders, um resultado que reforça o bom momento coletivo da equipa Honda. Já no seio da KTM, Edgar Canet sentiu maiores dificuldades face aos dias anteriores, perdeu algum ritmo e desceu para o 4.º lugar da geral, encontrando-se agora a 8m46s da liderança.

Reviravolta na Rally 2 condiciona luta pelo título

A categoria Rally 2 tem vivido um Dakar particularmente atribulado desde a partida em Yanbu. Depois dos problemas elétricos de Neels Theric, que o fizeram perder 2h50 no prólogo, e da queda de Harith Noah, surgiu agora mais um duro golpe para a luta pelo título.

Tobias Ebster, um dos grandes favoritos à vitória na categoria — depois de ter sido 9.º da geral e 2.º da Rally 2 em 2025 — sofreu uma queda que resultou numa lesão numa das mãos. Apesar de os regulamentos lhe permitirem continuar em prova, o piloto austríaco deverá abandonar, ficando fora da discussão pelo triunfo.

Desta forma, a luta pela vitória na Rally 2 fica praticamente reduzida a dois nomes: Mike Docherty, vencedor da etapa, e o português Martim Ventura, que segue a 3m32s do sul-africano, mantendo-se plenamente na corrida pelo triunfo numa das categorias mais competitivas do Dakar 2026.

O Dakar 2026 voltou a testar os limites de pilotos e máquinas na terceira etapa, que se revelou particularmente exigente para João Ferreira. O piloto da Repsol Portugal enfrentou dificuldades acrescidas ao longo da jornada, nomeadamente furos, que condicionaram o ritmo e resultaram numa descida para a 15.ª posição da classificação geral.

Num dia em que a navegação e a leitura do terreno voltaram a ter um papel determinante, João Ferreira não conseguiu encontrar a cadência ideal para discutir os lugares cimeiros, optando por uma gestão prudente que permitisse levar o carro até ao final sem problemas maiores.

“Foi um dia menos conseguido, em que nunca conseguimos encontrar o ritmo certo”, explicou o piloto no final da etapa. “Perdemos algum tempo devido aos furos e à gestão de pneus feita até final e, num Dakar tão competitivo, isso reflete-se imediatamente na classificação. Ainda assim, conseguimos evitar problemas maiores e levar o carro até ao final, o que também faz parte da gestão da prova.”

Apesar do resultado, João Ferreira sublinhou a importância de manter o foco numa prova longa e exigente. “O Dakar constrói-se dia após dia. O importante agora é manter a concentração, analisar o que aconteceu e voltar a um registo mais sólido já na próxima etapa.”

A quarta etapa do Dakar 2026 marca a primeira jornada de maratona da prova e representa uma mudança significativa na abordagem estratégica das equipas. Com partida e chegada em AlUla, a etapa contará com uma especial cronometrada de cerca de 451 quilómetros, disputada em vastas áreas abertas, mas com constantes variações de ritmo provocadas pelos zig-zags entre colinas e diferentes relevos.

Como é característico das etapas de maratona, os pilotos e navegadores não terão assistência técnica no bivouac de chegada, dispondo apenas do essencial — tendas, refeições e apoio básico. A ajuda entre concorrentes será permitida sem limite de tempo, reforçando o espírito de entreajuda do Dakar. Esta jornada exigirá uma atenção redobrada à gestão mecânica e estratégica, obrigando os concorrentes a encontrar o equilíbrio entre velocidade e preservação dos meios técnicos, num momento decisivo para a evolução da prova.

Bruno Santos cumpriu esta terça-feira a segunda etapa do Dakar Rally 2026, numa jornada particularmente exigente, composta por 504 quilómetros, dos quais 400 foram cronometrados, disputados maioritariamente em piso rochoso. Apesar da dureza do percurso, o piloto português conseguiu impor um ritmo forte e consistente, mantendo-se na 13.ª posição da classificação da categoria Rally 2.

A especial desenrolou-se inicialmente em zona montanhosa, com pistas muito empedradas, atravessando montanhas, rios e vales, num cenário de elevada exigência técnica. Já fora dessa área, surgiram pistas de terra, ainda assim constantemente intercaladas com sectores de muita pedra, o que manteve o nível de dificuldade elevado até à meta.

Apoiado pelas Frutas Patrícia Pilar e pela Momento TT, Bruno Santos conseguiu tirar partido de um tipo de piso que permitia manter uma boa velocidade média, mesmo nas zonas mais duras.

“Foi uma etapa bastante exigente. Arrancámos para o setor seletivo numa zona montanhosa, e por pistas muito empedradas. Percorremos montanha, rios e vales sempre com muita pedra”, explicou o piloto no final da jornada.

“Depois de sair dessa zona apanhámos pistas de terra, mas sempre a alternar com muita pedra. A etapa acabou por ter uma média de velocidade boa, porque mesmo nas zonas empedradas conseguimos um ritmo elevado. Era um tipo de pedra que nos permitia andar depressa.”

Bruno Santos destacou ainda um pequeno contratempo na navegação, rapidamente resolvido, sublinhando a importância da consistência. “Tive apenas um ligeiro erro de navegação, mas consegui resolver rapidamente. Andei muitos quilómetros a navegar sozinho. Estou satisfeito por ter mantido um andamento sólido, sem erros significativos, e por conservar uma posição interessante que me permite tentar progredir na classificação.”

Depois da excelente vitória alcançada na primeira etapa, que valeu as primeiras medalhas do Dakar 2026 a Alexandre Pinto e ao seu navegador Bernardo Oliveira, o Campeão do Mundo de Rally Raid SSV teve esta terça-feira uma jornada mais atribulada, ainda assim coroada com o 3.º lugar entre os pilotos SSV inscritos no W2RC (World Rally-Raid Championship).

A segunda etapa, com cerca de 400 quilómetros cronometrados, ligou Yanbu a AlUla e revelou-se particularmente exigente, marcada por extensos setores pedregosos. Aos comandos de um Polaris RZR, a dupla inscrita pelo Old Friends Rally Team enfrentou vários contratempos, nomeadamente três furos, que condicionaram de forma significativa o resultado final.

“Foi uma etapa muito dura, com muita pedra. Foi difícil acabar. Posso dizer que foi uma etapa de sobrevivência, onde era fácil danificar o carro e furar”, explicou Alexandre Pinto à chegada ao bivouac: “Hoje não tivemos tanta sorte como ontem. Tivemos três pneus furados, foi preciso mudar os três, o que nos fez perder algum tempo e entrar num grupo de pilotos mais lentos. Fizemos cerca de metade da etapa no pó. Foi um dia duro de gerir, precisamente pelas circunstâncias do pó, mas continuamos focados. O Dakar ainda agora começou e as corridas são mesmo assim. Vamos continuar a dar o nosso melhor, como sempre.”

Apesar das dificuldades, o terceiro lugar na etapa entre os pilotos que pontuam para o W2RC permite à equipa portuguesa manter-se competitiva num Dakar que ainda vai numa fase muito inicial.

Os jovens pilotos do bp Ultimate Adventure Team continuam a ser protagonistas no Rali Dakar 2026, que esta segunda-feira cumpriu a sua segunda etapa, entre Yanbu e AlUla, com um setor seletivo de cerca de 400 quilómetros particularmente exigente. A jornada ficou marcada por duas vitórias portuguesas, com Martim Ventura a triunfar na categoria Rally 2, aos comandos de uma Honda da Honda Racing Corporation, e Gonçalo Guerreiro a vencer entre os SSV, como piloto oficial da Polaris.

A etapa apresentou um traçado muito variado, com alternância constante entre troços rápidos e zonas mais técnicas, marcadas por curvas apertadas e setores rochosos. Após a saída da área montanhosa, o percurso tornou-se mais rápido até à linha de meta.

Martim Ventura, que se mantém como melhor rookie do Dakar 2026, liderou praticamente toda a etapa na categoria Rally 2, aumentando progressivamente a vantagem sobre o adversário mais direto, que no final se fixou em 1m55s. Este resultado deixa o jovem piloto a apenas 19 segundos da liderança da geral da categoria.

A prestação do estreante foi ainda mais impressionante no plano absoluto: ao longo da especial, Martim Ventura rodou de forma consistente entre os melhores do mundo, chegando a ocupar o 3.º lugar absoluto ao km 284, antes de perder algum tempo na fase final e concluir a etapa no 6.º lugar da classificação geral, numa jornada ganha pelo campeão do mundo Daniel Sanders.

“Estou a tentar fazer uma corrida segura e melhorar a minha posição. Hoje puxei um pouco mais, mas senti-me bem. Foi uma etapa longa, com 400 quilómetros, e nunca tinha feito nada assim, por isso foi duro”, explicou Martim Ventura no final.
“No início senti-me em casa, porque o percurso era um pouco ao estilo das bajas portuguesas, e foi muito divertido. Sei que o meu ritmo foi bom, estou a andar e a navegar bem, mas tenho de gerir a corrida de forma inteligente. Estou muito contente e a viver um sonho.”

Gonçalo Guerreiro conquista primeira vitória no Dakar

Destaque igualmente para Gonçalo Guerreiro, que alcançou um triunfo espetacular nos SSV, o primeiro da sua ainda curta, mas já brilhante carreira no Dakar. Depois de em 2025 ter terminado em segundo lugar final na categoria Challenger, o piloto português aposta este ano tudo na vitória entre os SSV — e deu hoje um forte sinal nesse sentido.

Apesar de ter perdido tempo significativo no início do setor seletivo, Gonçalo Guerreiro protagonizou uma recuperação notável, assumindo a liderança da corrida ao km 143 e cortando a meta com 1m02s de vantagem sobre o segundo classificado. Com este resultado, sobe ao 2.º lugar da classificação geral SSV, a 1m47s do líder.

A próxima jornada do Dakar 2026 terá novamente partida e chegada em AlUla, com uma especial cronometrada de 422 quilómetros e uma ligação de 314 quilómetros. Os concorrentes enfrentarão trilhos arenosos numa paisagem ampla e visualmente impressionante, onde as formações rochosas tornarão a navegação particularmente exigente. Na segunda metade da especial, o aumento significativo do número de trilhos e a escassez de pontos de referência deverão elevar ainda mais o grau de dificuldade, tornando a precisão na navegação um fator decisivo para o resultado final.

A segunda etapa do Dakar 2026 voltou a colocar à prova a resistência e a consistência de João Ferreira, que assinou mais uma prestação sólida ao terminar entre os cinco primeiros da etapa, resultado que lhe permitiu subir ao sexto lugar da classificação geral.

Numa especial particularmente exigente, disputada em torno de AlUla, o piloto de Leiria demonstrou novamente ritmo competitivo e grande capacidade de adaptação a um traçado de elevada complexidade técnica. João Ferreira concluiu a etapa a 4m56s do vencedor, o norte-americano Seth Quintero, confirmando a tendência de evolução consistente desde o arranque da prova.

Ao volante do Toyota da equipa Repsol Portugal, o piloto português ocupa agora o 6.º lugar da geral do Dakar, estando a 2m01s do líder, o qatari Nasser Al-Attiyah.

“Hoje conseguimos traduzir confiança em resultados”, explicou João Ferreira no final da etapa, já em AlUla. “A especial foi dura, sobretudo na leitura do terreno e na gestão do ritmo, mas cumprimos os objetivos definidos. Tivemos um furo, mas evitámos problemas maiores nas zonas de pedra. Este resultado deixa-nos melhor posicionados na geral, o que é muito positivo para a continuidade da corrida.”

O piloto sublinhou ainda que, nesta fase inicial do rali, o foco não está apenas na classificação absoluta. “Mais importante do que o lugar na geral é a distância para o líder, e aí conseguimos melhorar face a ontem. É nisso que estamos concentrados nesta primeira semana do Dakar.”

A terceira etapa do Dakar 2026 terá início e fim em AlUla, com uma especial cronometrada de cerca de 422 quilómetros, integrada num total aproximado de 666 quilómetros, incluindo ligações. O percurso será maioritariamente composto por trilhos arenosos e zonas planas, enquadradas pelas icónicas formações rochosas da região. Apesar do cenário deslumbrante, a navegação promete ser particularmente exigente, sobretudo na segunda metade da especial, onde a multiplicação de trilhas e pegadas dificultará a leitura do roadbook. A gestão do ritmo, a precisão na navegação e as decisões estratégicas poderão ser determinantes para o resultado final da etapa.

Seth Quintero está novamente na luta pelos lugares cimeiros do Rali Dakar. Depois de um percurso impressionante na categoria Challenger — onde somou 20 vitórias em etapas entre 2021 e 2023, sem nunca conquistar a classificação final — o jovem norte-americano continua a confirmar a sua evolução na elite dos automóveis.

Em AlUla, num cenário imponente e exigente, Quintero conquistou a sua terceira vitória em etapas na categoria Ultimate, ao volante de um Toyota Hilux T1+, consolidando a afirmação iniciada na edição anterior, onde venceu duas etapas e terminou no top 10 da geral, um feito inédito para um piloto de apenas 22 anos.

Ao lado do novo navegador Andrew Short, Quintero esteve muito perto de assinar uma dupla conquista, ficando apenas 7 segundos atrás de Nasser Al-Attiyah na classificação geral. O piloto qatari terminou a etapa com o 8.º melhor tempo, mas beneficiará dessa posição estratégica para a próxima jornada, uma etapa em circuito com navegação particularmente traiçoeira.

Este resultado permite ainda a Nasser Al-Attiyah regressar à liderança da prova, algo que não acontecia desde o dia em que conquistou a sua quinta vitória absoluta no Dakar, em 2023. O sucesso é também partilhado pela equipa Dacia, que se estreou no Dakar apenas na edição anterior e continua a dar passos firmes na categoria rainha.

O pódio da etapa contou com dois nomes que tiveram um início de rali marcado pelo azar: Henk Lategan, segundo classificado a 1m42s, e Yazeed Al Rajhi, terceiro a 1m56s. Curiosamente, ambos foram vencedor e segundo classificado do Dakar 2025, embora agora em posições invertidas.

As posições seguintes trouxeram alguma surpresa, com Toby Price em quarto e João Ferreira em quinto, num claro domínio da Toyota no top 5. Destaque ainda para Simon Vitse, que terminou em sexto com o seu Optimus de duas rodas motrizes, sendo o melhor privado do dia e conseguindo mesmo bater Sébastien Loeb, sétimo classificado.

O Rali Dakar entra agora numa fase decisiva, com diferenças curtas e vários candidatos ainda na luta pela vitória absoluta.

O campeão em título Daniel Sanders não demorou a mostrar autoridade no Rali Dakar, ao conquistar a vitória na segunda etapa, disputada em AlUla. O piloto australiano da KTM recuperou assim o comando da prova, depois de uma prestação de grande nível num exigente setor seletivo com cerca de 400 quilómetros.

Sanders dividiu protagonismo com o seu companheiro de equipa, Edgar Canet, que havia vencido o prólogo e a primeira etapa. O jovem espanhol, ao serviço da Red Bull Factory Racing, foi obrigado a abrir a pista durante cerca de 100 quilómetros, uma tarefa penalizadora neste tipo de percurso. Um pequeno despiste, sem consequências físicas, permitiu que Sanders se aproximasse e acabasse por assumir o controlo da corrida.

No final da especial, e já com a atribuição dos bónus aos pilotos que abriram a pista, a diferença entre os dois ficou fixada em 1 minuto e 35 segundos, a favor do australiano. Este resultado permite a Daniel Sanders subir à liderança da classificação geral, com uma vantagem de 30 segundos.

Atrás dos dois pilotos da KTM, Ricky Brabec foi o terceiro mais rápido do dia e mantém também o terceiro lugar da geral, a 2 minutos e 18 segundos do líder. A luta pelos primeiros lugares continua equilibrada, com Tosha Schareina em quarto, a 4m41s, e Ross Branch em quinto, a 7m46s. Já Adrien Van Beveren perdeu tempo significativo e ocupa a 10.ª posição da geral, a 14m09s.

Histórico triunfo português na categoria Rally 2

A etapa ficou igualmente marcada por um momento histórico na categoria Rally 2. Pela primeira vez desde a criação da classe, em 2022, uma mota Honda venceu uma etapa, pilotada pelo português Martim Ventura, estreante absoluto no Dakar.

Apesar da vitória, Martim Ventura não conseguiu assumir a liderança da classificação geral da categoria, que continua a ser comandada por Michael Docherty, com apenas 19 segundos de vantagem. Ainda assim, o triunfo do piloto português representa um feito de grande relevância, quebrando o domínio quase absoluto da KTM na Rally 2, onde soma 36 vitórias em etapas, contra 16 da Husqvarna e duas da Sherco.

O Rali Dakar prossegue com etapas cada vez mais exigentes, prometendo manter a emoção tanto na luta pela geral como nas diferentes categorias.