O Grupo JAP, importador oficial das marcas OMODA & JAECOO em Portugal, assinala a chegada ao mercado nacional do JAECOO 7, um SUV que se estreia em Portugal já com um percurso sólido de reconhecimento internacional.
O JAECOO 7 tem vindo a ser distinguido em vários mercados da Europa, Ásia e América Latina, arrecadando prémios como “Carro do Ano”, “Melhor Carro Familiar” e “Escolha do Público”. Estes galardões, atribuídos por entidades especializadas e por consumidores, refletem o equilíbrio do modelo entre tecnologia, design, eficiência energética e conforto, reforçando a sua credibilidade num dos segmentos mais competitivos do mercado automóvel.
Na Europa, um dos mercados mais exigentes a nível mundial, o JAECOO 7 destacou-se em países como o Reino Unido e a República Checa, sendo valorizado pela fiabilidade, eficiência e versatilidade, atributos especialmente apreciados por famílias e utilizadores profissionais. No Sudeste Asiático, o modelo foi premiado pela sua abordagem tecnológica à mobilidade, com particular enfoque na motorização híbrida plug-in (PHEV), adequada a contextos urbanos e de utilização diária. Já na América Latina, as distinções sublinharam a eficiência do sistema híbrido e o desempenho consistente em condições rodoviárias exigentes.
Este conjunto de prémios internacionais antecipa o potencial de sucesso do JAECOO 7 em Portugal. Equipado com tecnologia híbrida avançada, o modelo combina baixos consumos, autonomia alargada e uma condução suave, sem comprometer o desempenho. O design contemporâneo, o habitáculo espaçoso e o elevado nível de equipamento posicionam-no como uma proposta competitiva no segmento SUV, com preços a partir de 38.900 euros.
Para o Grupo JAP, a introdução das marcas OMODA & JAECOO no mercado nacional representa mais um passo na aposta na mobilidade sustentável e na disponibilização de soluções inovadoras, alinhadas com as expectativas e exigências do consumidor português.
O concelho de Boticas, no coração de Trás-os-Montes, será o palco da 9.ª edição da Gala da Montanha, evento que assinala o encerramento oficial da temporada 2025 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
A cerimónia terá lugar no próximo dia 7 de fevereiro de 2026, reunindo pilotos, equipas, organizadores, parceiros e entidades ligadas à modalidade.
A Gala da Montanha é promovida pelo promotor oficial do Campeonato de Portugal de Montanha, estrutura formada pela APPAM – Associação dos Pilotos Portugueses de Automóveis de Montanha e pelos clubes organizadores das provas do campeonato em 2025: CAM – Clube Automóvel do Minho, Cami Motorsport, Clube Automóvel da Régua, Clube de Motorismo de Setúbal, Demoporto e Targa Clube.
Esta nona edição da Gala irá premiar todos os pilotos participantes na temporada 2025, uma das mais marcantes e emocionantes de sempre na história do Campeonato. A época ficou assinalada por um crescimento significativo em termos de impacto mediático, afluência de público e número de participantes, com 2025 a registar vários recordes de inscrições ao longo das diferentes provas do calendário.
Para além da celebração dos êxitos desportivos alcançados em 2025, a Gala da Montanha será, como é tradição, o palco de apresentação das principais novidades para a temporada de 2026, marcando oficialmente o arranque de uma nova época do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
O evento terá lugar no Pavilhão Multiusos de Boticas, contando com o patrocínio institucional da Câmara Municipal de Boticas. A escolha do concelho transmontano reveste-se de particular simbolismo, uma vez que Boticas acolhe uma das rampas mais emblemáticas do panorama nacional e internacional: a Rampa Internacional de Boticas que já recebeu uma edição do Europeu de Montanha.
No dia 7 de fevereiro de 2026, a “Família da Montanha” volta assim a reunir-se em Boticas para celebrar uma época histórica, homenagear os seus protagonistas e lançar, de forma oficial, a temporada de 2026.
Pedro Silva vai alinhar na temporada de 2026 do Campeonato de Portugal de Ralis – CPR 2RM ao volante do Lancia Ypsilon Rally4, integrado na nova estrutura nacional Vision Motorsport. O piloto da Beira Baixa prepara assim uma época de forte ambição, apostando num projeto renovado e num carro completamente novo.
Além do CPR, Pedro Silva continuará igualmente a competir no Castrol Portugal Rally Series, competição onde se sagrou campeão 2RM em 2025. O objetivo passa por realizar todas as provas do calendário e voltar a lutar pela vitória, estando já previstas novidades adicionais relativamente a este programa, que serão anunciadas em breve.
A apresentação oficial do projeto está marcada para o mês de fevereiro, mantendo a linha de profissionalismo adotada nas últimas épocas. Nessa ocasião serão reveladas as cores do Lancia Ypsilon Rally4, bem como outros detalhes do programa desportivo. Os patrocinadores que apoiam esta nova etapa serão divulgados de forma faseada através das redes sociais do piloto.
Pedro Silva explica a aposta nesta nova estrutura:
“Vamos disputar o CPR 2RM com a Vision Motorsport num carro completamente novo. Foi uma oportunidade que surgiu com uma equipa ainda recente no mundo do motorsport, mas com recursos humanos muito experientes e extremamente ambiciosos. O nosso projeto nunca deixa de ser ambicioso e sentimos que este era o passo certo a dar.”
O piloto deixou ainda uma palavra de agradecimento às equipas com quem trabalhou anteriormente: “Temos muita pena de não poder contar com o Fábio Santos e o Ivo Santos, mas eles continuam com a Race2Win a todo o gás. Fizemos provas incríveis juntos e continuo sempre a contar com o apoio deles.”
Em 2026, Pedro Silva voltará a formar dupla com Pedro Santana, mantendo uma parceria sólida que se tem revelado fundamental para a sua evolução competitiva. Em conjunto com a Vision Motorsport, o objetivo passa por lutar de forma consistente pelos pódios ao longo da época e afirmar o Lancia Ypsilon Rally4 como uma referência na categoria 2RM.
Filipe Madureira vai assinalar 30 anos de ligação ao automobilismo com uma exposição especial no NorteShopping, em Matosinhos, que estará patente ao público entre os dias 2 e 7 de janeiro. A iniciativa permitirá aos visitantes conhecer de perto alguns dos automóveis que marcaram o percurso competitivo do ex-campeão nacional de Ralis Promoção, numa viagem pelos momentos mais emblemáticos da sua carreira.
O ponto alto da exposição acontece no sábado, dia 3 de janeiro, pelas 17h00, com a presença de Filipe Madureira para uma sessão de autógrafos, integrada num Porto de Honra, num momento de convívio com fãs, amigos e entusiastas do desporto automóvel.
Um campeão versátil
Natural do Porto, Filipe Madureira soma quase 200 provas disputadas desde a sua estreia em competição, em 1996, no ralicross. Apenas um ano depois, ingressou nos ralis, modalidade onde viria a construir um palmarés sólido e diversificado. Em 1999, sagrou-se Campeão Nacional de Ralis Promoção, seguindo-se os títulos de Campeão Regional no Grupo X1 (2016) e Grupo P3 (2019). Já em 2025, voltou a destacar-se ao vencer a Taça de Portugal de Clássicos de Ralis (H99).
Ao longo destas três décadas, Filipe Madureira destacou-se não apenas pelos resultados desportivos, mas também pelo envolvimento em projetos sociais e institucionais, tendo sido embaixador de iniciativas como a Operação Nariz Vermelho e colaborado em ações promovidas pelo Município de Gondomar, nomeadamente no âmbito da Gondomar – Cidade Europeia do Desporto 2017.
Entre os veículos em exposição no NorteShopping estarão o Mitsubishi Lancer Evo IX, com o qual conquistou um título regional de ralis, o Nissan Micra vencedor da recente Taça de Portugal de Clássicos de Ralis, e ainda o Toyota Yaris Cross, cedido pela Caetano Auto, viatura com a qual desempenha atualmente funções de segurança em provas do Campeonato de Portugal de Ralis.
Filipe Madureira sublinha a importância simbólica deste momento:
“É uma honra associar-me ao NorteShopping para celebrar este marco tão importante na minha vida e na minha carreira. São 30 anos de ligação ao automobilismo, um percurso longo e cheio de momentos inesquecíveis, onde tive o privilégio de fazer amigos e conviver com pessoas fantásticas. Espero poder partilhar esta celebração com todos os que nos visitarem.”
Carlos Ferreira, da Brazcar Racing / CIRAC, fez o balanço da sua temporada de 2025 no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, sublinhando uma época globalmente positiva, apesar de algumas limitações que condicionaram a luta pelos lugares cimeiros da Divisão Turismo 3.
O arranque tardio da temporada acabou por marcar o rumo do campeonato, consequência direta da chegada atrasada de componentes essenciais para o Citroën Saxo, situação que impediu uma participação plena desde o início: “Antes de mais, considero que foi uma época positiva. Começámos um pouco tarde, devido à chegada tardia de peças para o nosso Citroën Saxo, o que não nos permitiu lutar pela vitória no campeonato da nossa divisão.”
Apesar dessa limitação, a evolução do carro ao longo da época foi clara, refletindo-se em resultados consistentes num campeonato extremamente competitivo e sem margem para erros: “Mesmo assim, a evolução do Citroën Saxo foi notória. Conseguimos aumentar o seu grau de competitividade e, com isso, alcançar alguns resultados de vulto, num campeonato muito disputado. Dei o meu máximo, tentei sempre fazer o melhor que sabia e que o carro permitia, e no final estou satisfeito.”
Com o fecho da temporada de 2025, o foco começa agora a virar-se para o futuro, embora ainda sem decisões fechadas quanto ao próximo ano: “Para ser franco, ainda não sei o que iremos fazer em 2026. Estamos nesta fase a contactar os patrocinadores que nos apoiaram este ano. Ainda é cedo para falar, pois existem negociações em curso que carecem de resposta, mas assim que houver novidades serão anunciadas.”
Antes de concluir, Carlos Ferreira fez questão de deixar uma palavra de agradecimento a todos os que tornaram possível a sua presença em pista: “Quero dedicar todos os nossos resultados aos patrocinadores, pois sem eles nada disto seria possível. À minha família, aos amigos que nos apoiaram de forma incrível ao longo da época, a toda a equipa, e também aos amigos e fãs que estiveram sempre presentes. A todos, o meu muito obrigado. Agora é olhar para 2026.”
Daniel Teixeira voltou a demonstrar, na temporada de 2025, porque é amplamente reconhecido como um dos melhores e mais consistentes pilotos portugueses de velocidade. Aos comandos do Hyundai Elantra TCR do JT59 Racing Team, o piloto de Murça conseguiu um feito de enorme relevo competitivo: transformar uma participação parcial no calendário numa época de sucesso absoluto, conquistando dois títulos: Campeão Nacional de Velocidade e Campeão Ibérico, tanto à geral dos Turismos como na divisão TCR.
Num campeonato que atravessa um dos seus períodos mais fortes, com grelhas numerosas, elevado profissionalismo e um nível técnico raramente visto em Portugal, Daniel Teixeira destacou-se pela capacidade de leitura estratégica, pela consistência em pista e pela forma como conseguiu maximizar cada fim de semana de competição.
A abordagem à temporada de 2025 foi tudo menos improvisada. A decisão de disputar apenas quatro rondas do campeonato — todas elas a contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade e três também para o Campeonato Ibérico — foi tomada de forma consciente e estratégica, tendo em conta os recursos disponíveis e os objetivos realistas.
“Desde o início sabíamos que não faria sentido tentar abraçar tudo. Ao não estarmos presentes em Jarama e Valência, ficávamos automaticamente fora da luta pelo campeonato espanhol, porque só iríamos disputar metade das corridas. A partir daí, a decisão foi clara: concentrar todos os esforços no Campeonato Nacional e no Campeonato Ibérico, tentar ser competitivos em todas as provas em que estivéssemos presentes e não dispersar recursos. Felizmente, essa estratégia acabou por resultar.”
A época arrancou no Autódromo Internacional do Algarve, um circuito que Daniel considera particularmente exigente para o seu conjunto técnico, pela importância que a potência assume no traçado. A ausência de testes prévios, por limitações orçamentais, e a chuva inesperada vieram acrescentar dificuldade ao desafio.
“Portimão é, provavelmente, a pista menos favorável para nós em todo o campeonato. É um circuito onde a potência pesa muito e onde é mais difícil compensar apenas com condução. Ainda por cima, não tínhamos conseguido fazer testes antes da época e a chuva acabou por baralhar completamente as contas. Mesmo assim, conseguimos ser muito competitivos desde o início.”
O desempenho nas qualificações foi revelador, com um primeiro e um segundo lugares que garantiram a primeira linha da grelha para ambas as corridas. Daniel aproveitou ainda para sublinhar a importância da separação das grelhas entre GT e Turismos: “Com mais de 40 carros inscritos, a separação das grelhas foi uma decisão muito positiva. Melhorou o tempo útil em pista, aumentou a segurança e tornou o espetáculo mais limpo e mais interessante para quem assiste.”
A primeira corrida ficou marcada pelo primeiro contratempo da época: “Tivemos um problema técnico na volta de formação que me obrigou a ir às boxes e perdi uma volta. Apesar de conseguir regressar à pista, fazer a volta mais rápida à geral e recuperar muitas posições, tornou-se impossível lutar pela vitória.”
Na segunda corrida, disputada à chuva, tudo mudou: “Foi uma corrida muito de gestão, de cabeça fria. Não era o dia para forçar sem necessidade. Controlámos o ritmo, evitámos erros e conseguimos vencer à geral. Saímos de Portimão com uma vitória quando, honestamente, tínhamos andamento para ganhar as duas corridas.”
Vila Real: competir num palco de dimensão mundial
A segunda ronda levou o campeonato até Vila Real, o evento mais emblemático do calendário. Para Daniel Teixeira, correr em casa tem sempre um significado especial, tanto pela ligação pessoal como pela dimensão única do evento; “Vila Real é muito mais do que uma corrida. É um dos maiores eventos desportivos do país, com uma moldura humana impressionante. Para mim, é correr em casa e tem sempre um peso emocional diferente.”
Integrado no programa do TCR World Tour, o fim de semana foi encarado sem pressão de resultados: “Sabíamos perfeitamente que não tínhamos condições para lutar com equipas e pilotos de fábrica. Entrámos em pista com o objetivo de ser consistentes, fiáveis e competitivos dentro das nossas possibilidades.” Dois furos – um na qualificação e outro na segunda corrida – condicionaram o fim de semana. Na qualificação, o furo na última tentativa ditou o 13.º lugar, posição ingrata num circuito onde ultrapassar é extremamente difícil.
A primeira corrida, apesar de uma penalização posteriormente reconhecida como erro da organização, acabou por ser um dos momentos mais intensos do fim de semana: “Foi uma corrida muito dura, com uma luta até à última volta com o Honda do Inácio Montenegro. Terminei como o segundo Hyundai mais rápido em pista, num contexto com três carros oficiais da marca, o que nos deixou bastante satisfeitos.”
A terceira ronda, em Jerez de la Frontera, voltou a testar a capacidade de superação da equipa. Pelo terceiro ano consecutivo, problemas mecânicos comprometeram o início do fim de semana: “Na qualificação, depois de fazer o melhor primeiro setor à geral, tivemos um problema nos travões que me levou a sair de pista. Isso obrigou-nos a arrancar do último lugar, o que parecia comprometer tudo.”
A primeira corrida, com zonas ainda molhadas e pneus de seco, foi uma demonstração de talento e leitura de corrida: “Fiz uma primeira volta muito forte, recuperei 14 posições logo ali e, a partir daí, consegui impor um ritmo consistente até à vitória. Foi uma corrida muito especial, daquelas que ficam na memória.”
Na segunda corrida, quando seguia em segundo lugar à geral, um novo problema mecânico ditou a desistência: “Foi frustrante, porque tínhamos claramente condições para lutar pela vitória novamente, mas faz parte das corridas.”
Estoril: fechar a época de forma irrepreensível
A derradeira prova da época, no Estoril, foi o culminar perfeito de todo o trabalho desenvolvido ao longo do ano. Daniel conquistou a pole-position para ambas as corridas, venceu as duas à geral e assinou as melhores voltas.
“Apesar dos resultados, não foi um fim de semana fácil. Na primeira corrida, com pista fria e húmida, tive muitas dificuldades em colocar temperatura nos pneus traseiros. Optei por uma abordagem mais calculista, deixei-me cair para terceiro e esperei pelo momento certo.Na segunda corrida perdi a liderança na primeira curva, fiquei atrás do Rui Mirita e tivemos uma luta intensa até à paragem nas boxes. Depois disso consegui assumir a liderança e construir uma vantagem confortável até ao final.” Com esses resultados, ficaram selados os títulos nacional e ibérico.
No balanço final, Daniel Teixeira destaca a evolução do campeonato e o nível atual da competição: “Acredito sinceramente que temos hoje o melhor Campeonato de Portugal de Velocidade de sempre. Não apenas pelo número de carros, mas sobretudo pela qualidade dos pilotos, das equipas e do espetáculo. A separação das grelhas foi um passo muito importante e fico satisfeito por saber que vai continuar em 2026.”
Quanto ao futuro, mantém os pés bem assentes no chão: “Com os meios que tínhamos, foi muito difícil fazer melhor. Fomos sempre competitivos e isso motiva-me a tentar manter ou até elevar o nível na próxima época, embora 2026 ainda esteja em aberto.”
Daniel termina com uma mensagem clara de gratidão. “Nenhuma vitória se constrói sozinho. Estes títulos são o reflexo do trabalho de uma equipa extraordinária e do apoio fundamental dos nossos parceiros e patrocinadores. O sucesso é de todos nós.”
Nesse agradecimento, Daniel faz questão de destacar o papel central do pai, Joaquim Teixeira, figura incontornável no seu percurso desportivo e humano: “Um agradecimento muito especial ao meu pai, Joaquim Teixeira. Para além de tudo aquilo que representa enquanto pai, foi também um pilar essencial nesta época, sempre presente, sempre a acreditar. Sem ele, este projeto simplesmente não existia. Quero agradecer igualmente à minha irmã Sónia Teixeira, ao Jorge Mourão, ao Filipe Borges, ao Tiago Silva e à Joana Cepeda. Cada um teve um papel fundamental, seja no planeamento, na execução, na logística ou no apoio constante. Foi um verdadeiro trabalho de equipa, com profissionalismo, dedicação e um enorme espírito de entreajuda.”
Daniel Teixeira faz ainda questão de sublinhar a importância decisiva dos parceiros e patrocinadores: “Nada disto seria possível sem o apoio dos nossos patrocinadores, que acreditaram no projeto e estiveram connosco ao longo de toda a época. A todos eles, o meu mais sincero obrigado: Bompiso S.A., Município de Murça, ASF Construction, Município de Boticas, Villae3000, Cordialpanther, Jacinto Lda., Intermarché Valpaços e Alijó, Potauco, Iluadviser S.A., Publiserv e Officials.”
Em 2025, Daniel Teixeira não conquistou apenas títulos. Reafirmou-se como uma referência da velocidade ibérica, capaz de transformar limitações em resultados máximos através de talento, inteligência e uma abordagem exemplar à competição.
O piloto líder da equipa Megamotors, José Carlos Pouca Sorte, encerrou a temporada de 2025 com um balanço claramente positivo, num ano repartido entre o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e a participação em provas de ralis.
Na Montanha, Pouca Sorte protagonizou uma evolução consistente ao longo da época, afirmando-se progressivamente na competitiva Categoria GT. Apesar de ter participado apenas em quatro das oito provas do campeonato, o piloto do Porsche GT3 Cup terminou a temporada no Top 5 da classificação final, um feito assinalável face à elevada concorrência e ao calendário incompleto.
A adaptação ao comportamento do Porsche em contexto de prova foi um processo exigente, mas os resultados acabaram por surgir na fase final do campeonato, com dois lugares de pódio, confirmando a crescente competitividade do piloto e da equipa Megamotors na luta pelos lugares cimeiros.
Paralelamente, 2025 ficou também marcada pelo regresso aos ralis, uma disciplina que continua a entusiasmar José Carlos Pouca Sorte. O grande destaque foi a estreia no Rali de Porto Santo, no arquipélago da Madeira, onde o piloto alcançou um excelente 2.º lugar entre os RGT, deixando uma impressão muito positiva numa prova exigente e tecnicamente desafiante.
Fazendo o balanço da temporada, José Carlos Pouca Sorte sublinha o lado construtivo do ano vivido: “Acima de tudo foi uma participação positiva. Não correu tudo como eu gostaria, sobretudo na Montanha, onde a habituação ao Porsche GT3 Cup continuou a ser um processo de aprendizagem, mas a verdade é que quase no final da época os frutos começaram a aparecer com um pódio. Nos ralis houve um pouco de tudo, alguns contratempos técnicos, mas sempre que possível foram superados. No meio disto tudo, estou satisfeito.”
Com os olhos já postos em 2026, o piloto natural de Resende mantém prudência quanto às decisões futuras: “Para já uma coisa é certa: parado não fico. Estamos a começar a planear a próxima época, mas só mais para o final de fevereiro deverei ter decisões definitivas. Nessa altura as novidades serão anunciadas.”
Antes de fechar o ano, José Carlos Pouca Sorte fez ainda questão de agradecer a todos os que tornaram possível a época de 2025: “Quero agradecer a toda a equipa, aos mecânicos, aos nossos patrocinadores, sem os quais nada seria possível, à minha família e, em especial, à minha mulher, Vera Sequeira, que foi também a minha navegadora nos ralis. Não esqueço os amigos e os fãs que sempre apoiaram a Megamotors. A todos, muito obrigado. Agora é pensar em 2026, desejando um excelente Natal e um novo ano cheio de sucessos.”
O Team Kartódromo Baltar, liderado pelo campeão europeu João Ribeiro, que fez equipa com Nuno Araújo e Hélder Ribeiro, venceu a 28.ª edição das 6 Horas Ralicross Paulo Sérgio, prova que encerrou a temporada do automobilismo nacional no Circuito Internacional de Lousada, após uma corrida intensa e marcada por condições extremas. A formação vencedora completou 280 voltas ao traçado, ao volante de um Peugeot 208, conquistando igualmente o triunfo na Divisão 1.
Depois de um interregno de dois anos, esta emblemática prova de resistência regressou ao calendário reunindo 34 equipas e 133 pilotos, entre campeões europeus e nacionais de ralicross. Todos os concorrentes alinharam em viaturas de tração dianteira e motores atmosféricos até 2050 cc, respeitando o regulamento específico da competição, que mantém vivo o espírito clássico destas corridas de longa duração.
Para além do elevado nível competitivo, o evento voltou a cumprir a sua missão de homenagear Paulo Sérgio, figura incontornável do ralicross lousadense, num fim de semana em que a meteorologia foi protagonista. Chuva intensa, lama e baixas temperaturas criaram um cenário exigente, multiplicando incidentes, penalizações e constantes mudanças de liderança.
Nos treinos cronometrados, a surpresa veio da DM Motorsport, que garantiu a pole position com um Citroën Saxo da Divisão 2, superando viaturas de maior cilindrada da Divisão 1. Na largada, a equipa foi rapidamente ultrapassada pelo Team Kartódromo Baltar, mas ambas perderam tempo ainda na primeira volta, permitindo à Fersport assumir o comando da corrida.
Ao fim da primeira hora, a Fersport liderava com 3,7 segundos de vantagem sobre a Kaxa & Motor, mas problemas mecânicos acabariam por atirar essa equipa para o fundo da classificação. A meio da prova, a Kaxa & Motor construiu uma margem confortável na frente, enquanto o Team Kartódromo Baltar recuperava até ao segundo lugar.
A consistência e o ritmo forte da equipa formada por João Ribeiro, Hélder Ribeiro e Nuno Araújo revelaram-se decisivos. A cerca de duas horas do final, e após contratempos técnicos que afetaram a Kaxa & Motor depois de quatro horas na liderança, o Team Kartódromo Baltar assumiu definitivamente a dianteira. Com os principais adversários já a várias voltas de distância, a fase final foi gerida com controlo absoluto até à bandeira de xadrez.
Penalizações alteram o pódio
A luta pelos lugares secundários manteve-se acesa até ao final, com a RJ Racing Team a cruzar a meta em segundo, seguida da AJM Motorsport. Contudo, já após o término da corrida, RJ Racing Team e Filauto Racing foram penalizadas em cinco voltas por incumprimento do regulamento nas trocas de piloto.
Com esta decisão, a AJM Motorsport, em Peugeot 106, ascendeu ao segundo lugar absoluto e garantiu a vitória na Divisão 2, enquanto o Team SJMB, em Toyota Corolla, subiu ao terceiro lugar do pódio. A GS Racing Team, em Fiat Punto, terminou como a melhor equipa da Divisão 3, fechando a prova na sétima posição final.
Classificação final
1.º Team Kartódromo Baltar (Peugeot 208) – 6h00m33,624s 2.º AJM Motorsport (Peugeot 106) – a 6 voltas (1.º Divisão 2) 3.º Team SJMB (Toyota Corolla) – a 10 voltas 4.º RJ Racing Team (Peugeot 206) – a 11 voltas 5.º Filauto Racing (Fiat Punto) – a 12 voltas
Com mais uma edição memorável, as 6 Horas Ralicross Paulo Sérgio reafirmaram-se como uma das provas mais duras e carismáticas do calendário nacional, encerrando a época com espetáculo, resistência e homenagem à história do ralicross português.
Com a temporada de 2025 a chegar ao fim, o Autódromo Internacional do Algarve já prepara o arranque de 2026 com um mês de janeiro particularmente intenso. O traçado junto a Portimão receberá, na segunda quinzena do mês, duas competições de elevado nível, prometendo forte adesão de equipas, grande diversidade de máquinas e muita animação em pista.
O primeiro grande evento do ano será a Winter Series, agendada para os dias 17 e 18 de janeiro. A prova marca o regresso do campeonato de inverno à “Montanha-Russa” algarvia e traz uma novidade de peso: os protótipos juntam-se aos mais recentes GT, elevando ainda mais o nível competitivo.
Em 2025, a Winter Series contou com mais de 40 viaturas em pista; com a integração dos protótipos, antecipa-se um pelotão ainda mais numeroso. As corridas de resistência, a gestão de tráfego e a estratégia prometem ser ingredientes-chave de um fim de semana em que os motores voltarão a ecoar com intensidade nas 15 curvas do circuito.
Uma semana depois, a Porsche Sprint Challenge Sul da Europa volta a animar o asfalto algarvio, com prova marcada para 25 de janeiro. Pilotos oriundos de vários países escolhem Portimão para iniciar a nova época ao volante dos sempre icónicos Porsche, numa grelha competitiva onde os pilotos portugueses têm, tradicionalmente, uma palavra a dizer na luta pelos lugares do pódio.
Com estes dois eventos, o Autódromo Internacional do Algarve confirma um arranque de 2026 em grande, antecipando um ano novamente marcado por momentos de alto nível competitivo e forte presença internacional, reforçando o estatuto do circuito algarvio como um dos palcos de referência do automobilismo europeu.
Mais de 30 membros do Club MX-5 Portugal, desta vez adotando o conceito natalício, reuniram-se no passado sábado, dia 20 de dezembro, na região centro do país, para levarem ajuda a quem dela mais precisa. Foi sob este conceito de Jantar de Natal/Passeio Solidário 2025 que se realizou esta última concentração do ano, com as particularidades inerentes a esta época.
Ao contrário das duas últimas edições, em que a base do encontro foi a capital, organização apontou agora o azimute a Leiria, para um evento cuja receção esteve a cargo do concessionário Auto Julio (Leiria), onde, a meio da tarde de sábado, se concentraram os Mazda MX-5 nele participantes, de onde, pouco depois, sairiam os pequenos trenós coloridos, rumando às instalações do Banco Alimentar Contra a Fome Leiria/Fátima
A bordo levavam um conjunto de prendas muito especiais, em forma de produtos de mercearia, numa pequena, mas muito valiosa, ajuda, para que instituição – tal como acontece em muitas outras zonas do país – possa desempenhar o seu papel fulcral na região, reforçando os sempre parcos recursos que são necessários para dar resposta às cada vez maiores solicitações. Organização e participantes reuniram, no seu conjunto, um volume de 503 quilogramas de víveres, então entregues aos responsáveis pela instituição, os quais, em conjunto com elementos da sua equipa, receberam e agradeceram a generosa ajuda. Cabe, aqui, um agradecimento especial à D. Filomema e D. Maria Olímpia, que aproveitaram também para falar um pouco sobre o imenso trabalho que ali desenvolvem no quotidiano.
Terminado esse momento, condutores e acompanhantes voltaram, depois, à estrada, para cumprir um curto percurso a bordo dos seus Mazda MX-5, até ao Restaurante Quinta do Paúl, na localidade de Ortigosa, local onde se deu por concluída esta ação, bem como as atividades do ano de 2025.
