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Depois de três temporadas ao serviço da Batina Racing, Sérgio Azevedo encerrou no Autódromo do Estoril um ciclo competitivo que o viu afirmar-se como uma das figuras mais consistentes e respeitadas da divisão GT4 Pro-Bronze, tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade. Ao lado de Orlando Batina, o piloto de Cascais protagonizou uma temporada em que a dupla esteve regularmente na luta por vitórias e manteve viva a discussão pelos títulos até à derradeira prova do calendário.

Aos comandos do Toyota GR Supra GT4 EVO2, a estrutura de Aveiro distinguiu-se pela capacidade de se manter competitiva em todos os fins de semana, adotando uma mentalidade determinada e focada, mesmo perante um pelotão que, em 2025, atingiu o nível mais elevado desde a criação do campeonato. Num contexto de enorme exigência técnica e desportiva, a Batina Racing conseguiu afirmar-se como uma referência de consistência e profissionalismo.

Com a época terminada há apenas algumas semanas, o balanço do percurso é, para Sérgio Azevedo, claramente positivo. Num registo sereno e refletido, o piloto sublinha que estes anos representaram um período de crescimento competitivo, consolidação técnica e fortalecimento da própria estrutura da equipa.

“O balanço é claramente muito positivo. Foram anos de enorme crescimento, aprendizagem e resultados consistentes, sempre com a ambição de lutar por vitórias e títulos. Há muitos momentos marcantes, mas destaco, acima de tudo, as primeiras vitórias com a Batina Racing, que confirmaram o potencial do projeto e reforçaram a confiança de todos.”

Mais do que os resultados pontuais, Sérgio valoriza o percurso coletivo e a evolução contínua da equipa: “A forma como a equipa evoluiu de época para época, tornando-se cada vez mais sólida e competitiva, é algo que me deixa muito orgulhoso. Mais do que os resultados, levo comigo a união do grupo, a confiança mútua construída ao longo do tempo e a satisfação de ter feito parte de um ciclo verdadeiramente competitivo.”

2025: a época mais exigente de sempre

A temporada de 2025 colocou novos desafios à dupla da Batina Racing. A divisão GT4 Pro-Bronze apresentou uma grelha numerosa, extremamente competitiva e com elevados índices prestacionais, obrigando Sérgio Azevedo a elevar ainda mais o nível da sua preparação: “Sem dúvida que o nível de competitividade em 2025 elevou a exigência a outro patamar, especialmente na GT4 Pro-Bronze. Isso obrigou-me a ser ainda mais rigoroso na preparação, tanto a nível físico como mental.”

A abordagem passou a ser ainda mais meticulosa, com atenção redobrada à estratégia, à análise de dados e à gestão emocional das corridas: “Trabalhámos de forma muito mais detalhada na análise de dados, na definição de estratégias e na procura de consistência em corrida. Cada pequeno detalhe passou a fazer a diferença, o que tornou o campeonato mais desafiante, mas também mais estimulante e motivador.

Estoril: um encerramento carregado de simbolismo

O Estoril, palco da última prova da época, assumiu um peso emocional especial para o piloto de Cascais. Para além de ser um circuito com forte ligação pessoal, foi ali que se fechou este capítulo competitivo.

“Foi um fim de semana emocionalmente muito intenso. O Estoril é um circuito com um significado enorme para mim e para a minha carreira, e saber que seria ali a minha última corrida neste campeonato deu-lhe um peso ainda maior.”

Apesar de contrariedades que não refletiram a competitividade demonstrada ao longo da temporada, o momento serviu como síntese de todo o percurso: “Apesar das dificuldades e de o resultado não ter sido o que pretendíamos, senti sobretudo gratidão: pela equipa, pelo percurso que construímos juntos e por tudo o que vivi ao longo destes anos. Não foi o desfecho ideal do ponto de vista desportivo, mas foi um encerramento carregado de simbolismo e significado.”

A progressão do Toyota GR Supra GT4 EVO2, aliada ao trabalho próximo e consistente com a Autoworks Motorsport, foi um dos pilares fundamentais desta trajetória. Sérgio Azevedo reconhece que a evolução técnica do carro esteve intimamente ligada à capacidade de lutar regularmente pelos lugares de topo: “O carro foi, sem dúvida, uma peça-chave do nosso projeto em 2025. A evolução técnica ao longo da época foi evidente e resultou de um trabalho muito próximo, consistente e competente com a Autoworks Motorsport.”

Essa evolução traduziu-se em maior consistência e competitividade, mesmo nos fins de semana mais exigentes.

“Conseguimos melhorar significativamente a afinação do Toyota, a gestão de corrida e a consistência geral, o que se refletiu em resultados sólidos, mesmo em provas particularmente difíceis. Essa evolução foi determinante para estarmos regularmente na luta pelos lugares cimeiros.”

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Um novo papel, a mesma ligação

Com o encerramento deste ciclo enquanto piloto, abre-se agora uma nova etapa. Sérgio Azevedo continuará ligado à Batina Racing, assumindo um papel diferente, mais estratégico, num momento em que a equipa entra numa fase de renovação e crescimento: “Continuar ligado à Batina Racing é algo que me deixa extremamente orgulhoso. Gostaria de assumir um papel mais estratégico e de apoio ao projeto, contribuindo para o seu desenvolvimento e para a integração de novos pilotos.”

A experiência acumulada ao longo destes anos será agora colocada ao serviço da equipa: “Acredito que posso acrescentar valor não só a nível técnico e desportivo, mas também na transmissão de valores como a exigência, o profissionalismo e a ambição que sempre caracterizaram esta estrutura.”

Um legado construído em alta

Num campeonato que tem vindo a subir de nível ano após ano, Sérgio Azevedo termina o seu percurso no Supercars Endurance em alta: com vitórias no palmarés, presença constante na luta pelos títulos e um papel determinante no crescimento da Batina Racing.

Agora, sem capacete, mas com a mesma paixão e compromisso, prepara-se para continuar a contribuir para o futuro da equipa — noutras funções, mas com a mesma dedicação que marcou todo o seu percurso em pista.

A Lynk & Co apresentou oficialmente o novo Lynk & Co 03+ TCR, um automóvel de competição desenvolvido de raiz para cumprir os regulamentos TCR, durante o Lynk & Co Fans Party, realizado em Hangzhou, na China.

O novo modelo está a ser desenvolvido internamente pela Teamwork Motorsport, estrutura sediada em Hong Kong e na China, a partir da terceira geração do Lynk & Co 03 de estrada. Este projeto assume particular relevância histórica, ao tornar-se o primeiro carro TCR desenvolvido de forma independente por um construtor automóvel chinês, marcando um passo decisivo na afirmação da indústria chinesa no automobilismo internacional.

Pensado como um verdadeiro “ready-to-race” para o mercado global, o Lynk & Co 03+ TCR foi concebido para competir em campeonatos TCR em todo o mundo, combinando desempenho, fiabilidade e custos controlados, pilares fundamentais do conceito TCR. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para abril de 2026, abrindo caminho à sua estreia em competições internacionais ainda nesse ano.

A confirmação deste novo modelo foi recebida com entusiasmo pela entidade promotora da categoria. O WSC Group, responsável pelos regulamentos TCR, sublinhou a importância do anúncio:

“É com grande satisfação que vemos a Lynk & Co reforçar o seu compromisso com o TCR através de um novo modelo. A Teamwork Motorsport tem demonstrado, ao longo dos últimos anos, grande sucesso e competência na gestão de viaturas Lynk & Co em competição, o que comprova a sua experiência e elevado nível de profissionalismo.”

Com o lançamento do 03+ TCR, a Lynk & Co reafirma a sua ambição de permanecer como um dos protagonistas da categoria, agora com um projeto totalmente desenvolvido em casa, preparado para enfrentar os desafios do TCR World Tour e dos principais campeonatos nacionais e regionais espalhados pelo mundo.

A temporada de 2026 da Single Seater Series, a única competição dedicada exclusivamente a monolugares em Portugal, encontra-se já plenamente definida e apresenta um calendário sólido, ambicioso e equilibrado. Estão previstas cinco corridas distribuídas por três circuitos, com destaque para uma novidade de grande relevo internacional que reforça a projeção da competição.

A introdução, em 2025, de duas divisões técnicas distintas — uma destinada a monolugares com elementos aerodinâmicos e outra reservada a fórmulas sem asas — representou um verdadeiro ponto de viragem na história recente da Single Seater Series. Esta evolução regulamentar contribuiu decisivamente para revitalizar o interesse em torno da competição, que hoje se afirma como um palco único de diversidade técnica, herança histórica e competitividade acessível.

As grelhas de partida refletem essa riqueza, reunindo máquinas tão distintas como Fórmula Renault 2.0, Fórmula 3 da década de 1970, os clássicos Fórmula Ford sem asas, bem como modelos mais raros provenientes da Fórmula Novis ou da Fórmula Continental, proporcionando um espetáculo singular no panorama ibérico do automobilismo.

Com uma relação custo-performance praticamente inigualável, a Single Seater Series tem vindo a consolidar de forma sustentada a sua posição na Península Ibérica. Os 16 monolugares inscritos na prova de encerramento de 2025, aliados à chegada de novos carros a Portugal e ao regresso de outros atualmente em fase final de preparação, deixam antever uma época de 2026 particularmente forte e participada.

Arranque no Algarve e estreia absoluta em Jarama

A nova temporada arranca nos dias 16 e 17 de maio, integrada na segunda edição do Algarve Iberian Racing Festival, no Autódromo Internacional do Algarve. A prova assume um simbolismo especial, coincidindo com o período de preparação da infraestrutura algarvia para receber o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, reforçando o prestígio de um dos circuitos mais aclamados a nível mundial.

A segunda jornada, marcada para 5 a 7 de junho, constitui uma das grandes novidades do calendário. Depois da experiência extremamente positiva em Valência em 2025, a Single Seater Series ruma agora a Madrid, para disputar duas corridas no Circuito de Jarama – RACE, o primeiro circuito permanente de Espanha a acolher uma prova do Mundial de Fórmula 1. A participação no Jarama Classic, evento de enorme tradição e forte afluência de público, garante um ambiente de paddock vibrante e uma exposição internacional relevante.

A competição regressa depois a território nacional, com duas corridas agendadas para 19 de julho, integradas no Estoril Summer Party, no Autódromo do Estoril. Após a habitual pausa estival, a Single Seater Series volta à ação no fim de semana de 31 de outubro e 1 de novembro, no exigente traçado de Portimão, inserida no programa do Algarve Classic Festival, evento que se tem afirmado como uma referência europeia no universo dos históricos e clássicos de competição.

O encerramento da temporada está marcado para o primeiro fim de semana de dezembro, novamente no Autódromo do Estoril, no âmbito do Estoril Endurance Festival, fechando o campeonato num dos palcos mais emblemáticos do automobilismo português e num ambiente de celebração.

Para Miguel Pinto Coelho, coordenador da Single Seater Series, a época de 2026: “marca o início de uma nova fase de consolidação da competição. O calendário reflete a estabilidade e a consistência que procuramos, com duas provas em cada circuito permanente português e uma deslocação estratégica a Madrid, ao histórico Circuito de Jarama. Trata-se de um evento com um ambiente de paddock excecional, que permite conjugar o desporto automóvel com uma verdadeira experiência de lazer, ideal até para uma escapadela em família ao país vizinho.”