O Autódromo do Estoril recebe, entre 28 e 30 de novembro, a derradeira ronda do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, naquela que será a última e decisiva paragem de uma temporada marcada por grelhas lotadas, corridas intensas e um nível competitivo que reafirmou o projeto como o mais forte da Península Ibérica e uma das referências GT4 na Europa.
Com máquinas como o Aston Martin Vantage AMR GT4, McLaren Artura GT4, Mercedes-AMG GT4, Porsche 718 Cayman GT4 RS e Toyota GR Supra GT4, o Supercars Endurance voltou a juntar equipas e pilotos de topo, provenientes de Portugal, Espanha, França, Alemanha, Inglaterra, Eslovénia e outros países, reforçando o seu estatuto internacional.
As contas dos campeonatos chegam totalmente em aberto ao Estoril — à exceção da divisão GT4 Am do CPV, já virtualmente assegurada por Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende (Aston Martin da Gianfranco Motorsport). Nos restantes títulos, nada está decidido, mantendo-se a expectativa de decisões ao sprint até à última curva.
Pela terceira vez em 2025, a grelha será dividida entre GT4 e GTC/Turismos, oferecendo quatro corridas — duas para cada pelotão — e duplicando as oportunidades de luta em pista numa jornada que promete espetáculo de manhã à noite.
O Estoril Endurance Festival contará ainda com um programa reforçado, reunindo as lendárias 250 km do Estoril, prova-rainha do Iberian Historic Endurance, além das competições Carrera 80, Single Seater Series e Group 1 Portugal. O cartaz de luxo celebra a velocidade em todas as eras e categorias, num fim de semana que promete captar a atenção dos adeptos.
O sábado será palco das 250 km do Estoril, bem como das corridas da Carrera 80 e da Single Seater Series, além da qualificação do Supercars Endurance, onde cada décimo será decisivo. No domingo, o protagonismo recai por completo nos GT4 e GTC/Turismos, com quatro corridas que irão coroar os novos campeões ibéricos, antes do clássico Group 1 Portugal encerrar a temporada com a habitual corrida de duas horas.
Todas as provas serão transmitidas integralmente na DAZN Portugal e Espanha. A entrada para a Bancada B é gratuita, enquanto o acesso ao paddock — onde se vive de perto o ambiente das equipas e máquinas — custa 15 euros por dia ou 20 euros para todo o fim de semana, com bilhetes disponíveis em BOL.pt.
O Estoril prepara-se, assim, para um fim de semana de decisões intensas, ambiente eletrizante e celebração do automobilismo ibérico, colocando o ponto final numa época de enorme sucesso e lançando as bases para uma nova temporada do Supercars Endurance.
A derradeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48 chega com um golpe de teatro: João Ferreira, Campeão Nacional em título e líder do campeonato, não estará presente na Baja TT Lagos devido a compromissos internacionais. A ausência do piloto leiriense muda por completo o cenário da decisão e abre caminho para o jovem Gonçalo Guerreiro conquistar o seu primeiro título absoluto.
Com 139 pontos acumulados, João Ferreira é obrigado pelo regulamento a descartar o seu pior resultado da época — os 22 pontos da Baja Escuderia Castelo Branco — ficando com 117 pontos válidos. Já Gonçalo Guerreiro chega ao Algarve com 115 pontos e a matemática do título do seu lado: basta-lhe somar 5 pontos para alcançar os 118 necessários para se sagrar Campeão Nacional. Nesse caso, descartará apenas os 2 pontos obtidos em Portalegre, permanecendo com vantagem.
Em caso de igualdade pontual no final da prova, o título recairá sobre João Ferreira, por ter somado mais pontos totais durante o ano. Ainda assim, o cenário favorece claramente Guerreiro, que tem agora a porta aberta para escrever a página mais importante da sua carreira.
Apesar do favoritismo, nada está decidido. A Baja TT Lagos atribui 3 pontos no Prólogo de sexta-feira — muitas vezes decisivos — e reserva para sábado e domingo um exigente setor seletivo de cerca de 180 km, repetido nos dois dias. Tudo poderá acontecer num fim de semana que promete emoção até ao último metro.
Organizada pelo Clube Automóvel do Algarve e sob a égide da FPAK, a prova fecha uma temporada competitiva, intensa e marcada por elevada adesão de equipas, voltando a apresentar um pelotão de luxo para a consagração do novo Campeão Nacional de Todo-o-Terreno AMI48.
O consagrado piloto de Baião fará neste fim de semana a sua estreia absoluta no Portugal Rally Series, marcando presença na grande final da temporada em Lousada, aos comandos do já habitual Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team.
Navegado, como habitualmente, por Ricardo Faria, o piloto regressa aos ralis num evento de grande mediatismo e perante uma das listas de inscritos mais fortes do ano. Vítor Pascoal, tricampeão nacional de Ralis na categoria RGT e tetracampeão de GT no Campeonato de Portugal de Montanha, encerra assim a sua época desportiva com um desafio que considera “especial e motivador”.
A estreia na competição surge num momento em que o Portugal Rally Series vive a sua prova mais aguardada, com recorde de inscritos e grande expectativa por parte das equipas, público e comunicação social.
“Este é um rali diferente, num ambiente único e com milhares de pessoas nas bancadas. Quero dar espetáculo, lutar pela vitória entre os GT e tentar ficar o mais acima possível na classificação geral. Mas, acima de tudo, quero potenciar ao máximo a visibilidade dos meus patrocinadores, que me acompanham e acreditamem mim e na equipa”, afirma o piloto de Baião.
O Porsche 991.2 GT3 Cup, uma das viaturas mais icónicas e sonoras do pelotão, promete ser uma das grandes atrações no asfalto de Lousada. O Baião Rallye Team aposta num conjunto competitivo e preparado para enfrentar as 10 especiais que combinam classificativas exteriores rápidas e técnicas com a emblemática Monster Energy Arena, num formato híbrido que promete espetáculo e proximidade com o público.
Com experiência acumulada em ralis, rampas e provas internacionais de GT, Vítor Pascoal encara este regresso com espírito competitivo, mas também com vontade de celebrar o final de época junto dos adeptos da modalidade: “Será um rali duro, rápido e com adversários muito fortes. Mas estamos confiantes. O objetivo é claro: dar o nosso melhor, honrar as nossas cores e brindar o público a uma grande exibição.”
A participação de Vítor Pascoal conta com o apoio dos seus parceiros, que o piloto destaca como “absolutamente fundamentais para a concretização de cada projeto”.
O Soma Group Rally Series de Lousada tem o shakedown amanhã, sábado e todas as classificativas no domingo. Esperam-se milhares de espectadores e uma Fanzone repleta de ativações de marcas, naquele que será o fecho de época do Portugal Rally Series.
O Portugal Rally Series chega a Lousada para a última ronda da temporada com um feito histórico: a maior lista de inscritos de 2025, refletindo o crescimento do projeto e o sucesso do formato inovador que combina classificativas exteriores com a dinâmica das Arenas. A luta pelo título absoluto promete ser intensa, com Pedro Lago Vieira, Miguel Carvalho e Nelson Trindade separados por apenas 15 pontos, num rali que se antevê decisivo desde a primeira especial.
O cenário competitivo está totalmente em aberto. Pedro Lago Vieira, líder com 67 pontos, depende apenas de si para conquistar o título: vencendo, será campeão independentemente dos resultados dos adversários. No entanto, qualquer resultado abaixo do pódio complica as contas e abre espaço para Miguel Carvalho assumir o comando. Com 63 pontos e em excelente forma, Miguel Carvalho sagra-se campeão se vencer e continua com hipóteses até ao sexto lugar, dependendo sempre do desempenho do líder. Por sua vez, Nelson Trindade, com 52 pontos, só poderá sonhar com o título se vencer e se os dois rivais diretos terminarem fora das posições de topo. Embora difícil, o cenário mantém-se matematicamente possível num rali novo, técnico e altamente competitivo.
A lista de inscritos reforça o estatuto da prova. Nas 2 Rodas Motrizes, o nível sobe com a entrada de nomes sonantes como Kevin Saraiva, representante português no ERC, e o espanhol Iago Gabeiras, que se juntam a pilotos como Telmo Garcia, Tiago Pereira, José Miranda, Sérgio Dias e Filipe Teixeira. Outro ponto alto é o duelo em Porsche 911 GT3 Cup, protagonizado por José Cruz e Hugo Lopes, piloto Hyundai Junior Team FPAK, com Vítor Pascoal a reforçar a lista com uma viatura idêntica. A fechar, uma inscrição de última hora promete mais espetáculo: Afonso Santos, piloto FPAK Júnior Team, estreia-se num Toyota GR Yaris, subindo das 2 para as 4 Rodas Motrizes.
Lousada recebe pela primeira vez um rali completo, prolongando a tradição de décadas ligada ao automobilismo. A prova apresenta 10 classificativas, combinando troços exteriores com a emblemática Monster Energy Arena, que acolherá milhares de adeptos num formato híbrido que começa fora e termina dentro do circuito. Os dois traçados exteriores distintos, a Arena estendida e os restantes elementos fazem desta ronda um verdadeiro laboratório para soluções que serão integradas na época de 2026, reforçando a filosofia de evolução contínua do campeonato.
A organização, a cargo do Clube Automóvel de Lousada (CAL) em colaboração com o Portugal Rally Series, preparou uma Fanzone com exposições Ford, ativações Castrol e Monster Energy, viatura VIP Soma Group em demonstração e uma área dedicada a carros históricos.
O Autódromo do Estoril recebe, já nos dias 22 e 23 de novembro, a sexta e última ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, numa edição que promete ficar para a história. O Cascais Porsche SCI Grand Finale encerra uma época marcada por equilíbrio, emoção e um claro salto qualitativo na competitividade.
Esta ronda reúne o maior plantel de sempre da PSCI, com vinte e seis pilotos provenientes de quatro continentes e doze países diferentes, num conjunto onde se misturam protagonistas habituais da temporada, regressos muito aguardados e estreias internacionais de enorme interesse.
Categoria 2: “mata-mata” entre Manuel Alves e Dylan Pereira
Na Categoria 2, reservada aos Porsche 992 GT3 Cup, o foco estará naturalmente no duelo que tem definido toda a época: Manuel Alves, da LOB Motorsport, chega ao Estoril na liderança absoluta com 250 pontos, seguido de muito perto pelo luso-luxemburguês Dylan Pereira, que soma 244 ao volante do Porsche da AF & V Motorsport que partilha com André Fernandes. A diferença entre ambos é de apenas seis pontos e, com cinquenta pontos ainda por atribuir nas duas Sprint Races e na Endurance, tudo se decidirá no asfalto do Estoril. A LOB Motorsport apresenta também Francisca Queiroz, que será simultaneamente protagonista na luta pelo top 10 absoluto e na defesa quase garantida do título da Ladies Cup.
O pelotão da Categoria 2 é reforçado por várias duplas e pilotos a solo. Filipe Nascimento regressa ao comando do Porsche que partilha com João Macedo e Silva, enquanto Manuel Chinchilla e Alexandre Martins juntam forças numa dupla totalmente portuguesa. A Monteiros Competições apresenta um bloco particularmente interessante, com a estreia do britânico Kevin King, o regresso dos portugueses Luís e Diogo Rocha e a presença da canadiana Brieana Macdonald, que tem vindo a evoluir de forma consistente ao longo da época.
A GT Corse chega com três carros: o Porsche de Asier Gorostiza e Sacha Hebrard Barucq, o de Alejandro Barambio Perea e Borja García – dupla que já venceu provas de Endurance esta época, como Garcia a também ter saboreado o néctar do triunfo numa Sprint e ainda o carro conduzido pelo português Tiago Gonçalves e pelo brasileiro Bruno Zouani, numa estreia muito aguardada na PSCI.
A AF & V Motorsport coloca em pista duas formações de peso: além do já referido carro de Fernandes e Pereira, junta-se a dupla composta por José Barros e Nuno Batista, que tem sido competitiva tanto nas corridas Sprint como nas corridas longas.
A RGB Racing Team aposta novamente no ritmo forte dos seus dois pilotos espanhóis, Daniel Garcia e Jorge Ramirez, ambos com capacidade para se intrometerem consistentemente na luta pelos primeiros lugares. A LMR Motorsport marca presença com o luso-brasileiro Leandro Martins, que regressa à PSCI após participar com sucesso em provas internacionais de vários campeonatos GT e com a estreia do austríaco Dieter Svepes, um piloto Pro-AM que desperta grande curiosidade, sendo potencialmente um dos candidatos a discutir os triunfos. A Escuderia Faraon também se estreia no campeonato, trazendo o britânico Jonathan Eisworth e o chinês Ruiqi Liu. Por fim, a Skualo Competición apresenta o Porsche conduzido pelo neerlandês Henk Van Zoest e pelo português Filipe Carvalho.
Pablo Hernández à beira do título numa Categoria 1 altamente competitiva
Na Categoria 1, onde competem os Porsche 991 GT3 Cup, o espanhol Pablo Hernández, da Fenix Racing, chega à ronda decisiva como principal candidato ao título, somando 244 pontos. Tem como principais adversários os pilotos da Monteiros Competições: Nuno Inocêncio, com 190 pontos e Alexandre Fonseca, que reparte o seu carro com Mário Ferreira e soma atualmente 165 pontos.
A Monteiros apresenta um plantel alargado que inclui ainda o experiente Rui Miritta, a espanhola María Sánchez Iglesias, que dividirá o Porsche com Laura Camps e o Porsche de Chloe Grant, agora acompanhado pela estreia internacional de Alexia Danielsson, jovem sueca de apenas 16 anos que já brilhou na Porsche Sprint Challenge Scandinavia.
Ao pelotão da Categoria 1 regressam também Luís e Vasco Barros, representando a LOB Motorsport, reforçando a profundidade competitiva da classe nesta ronda final.
Taça de Equipas, Ladies Cup e Classes prometem decisões emocionantes
Na Ladies Cup, Francisca Queiroz chega ao Estoril praticamente campeã, somando 270 pontos após uma época irrepreensível. A disputa pelo segundo lugar promete ser intensa entre María Sánchez Iglesias, com 174 pontos, e a britânica Chloe Grant, que soma 162 após um fim de semana brilhante em Jerez. A ronda final contará ainda com a presença da canadiana Brieana Macdonald, que tem vindo a evoluir de forma consistente e assume um papel cada vez mais influente no pelotão feminino, podendo intrometer-se diretamente na luta pelas posições imediatas e, inclusive, influenciar a batalha pelo vice-título. Com a entrada adicional de Laura Camps e da sueca Alexia Danielsson, o Estoril apresenta a grelha feminina mais internacional e competitiva de sempre na PSCI.
Nas Classes, a decisão será igualmente emocionante. Na Pro-AM, Manuel Alves lidera com 175 pontos, seguido de muito perto por Dylan Pereira com 169 e por Alejandro Barambio com 153, mantendo a incerteza até ao último metro. Na AM, André Fernandes comanda com 179 pontos, mas Jorge Ramirez está a apenas dezoito pontos de distância e mantém intactas as suas esperanças. Já na Classe GD, Daniel Garcia lidera confortavelmente com 159 pontos, surgindo como candidato quase confirmado ao título, seguido de Asier Gorostiza e de Rui Miritta.
Na Taça de Equipas, a disputa promete ser igualmente intensa. A LOB Motorsport chega ao Estoril na liderança, com 103 pontos, fruto da consistência competitiva de Manuel Alves. Logo atrás surge a AF & V Motorsport, que soma 95 pontos e apresenta uma formação muito forte para a ronda decisiva, com as duplas André Fernandes / Dylan Pereira e José Barros / Nuno Batista em excelente momento de forma. A GT Corse ocupa o terceiro lugar com 78 pontos, depois de uma temporada marcada por vitórias em Endurance e prestações individuais de grande nível por parte de Alejandro Barambio e Borja García.
Porsche Meeting: o maior encontro da marca alguma vez organizado em Portugal
Para além da competição, o Estoril acolherá o maior Porsche Meeting alguma vez realizado em Portugal. A iniciativa — aberta a todos os proprietários Porsche mediante inscrição prévia — promete transformar o paddock e a envolvente do autódromo numa celebração ímpar da herança e da cultura Porsche, reunindo modelos clássicos, históricos, GT modernos e superdesportivos da marca.
O programa oficial arranca no sábado com as sessões de qualificação às 10:35 e às 14:00, seguindo-se a Sprint Race 1 às 16:35. No domingo, a Sprint Race 2 inicia-se às 10:35 e a derradeira corrida do ano, a Endurance Race com cinquenta minutos de duração, terá início às 14:30, encerrando a época de 2025.
“O Estoril recebe-nos para aquilo que antecipamos ser a final mais intensa de sempre da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Temos 26 pilotos em pista, vários estreantes internacionais, títulos totalmente em aberto e o maior Porsche Meeting alguma vez organizado em Portugal. Este fim de semana é o culminar de uma temporada extraordinária, feita de competição leal, evolução técnica e enorme paixão pela marca. Estou certo de que teremos uma ronda inesquecível, à altura do que este campeonato já representa para a Porsche Motorsport”, sublinha José Monroy, Series Manager da PSCI.
Com títulos por atribuir, recorde absoluto de inscritos, uma grelha profundamente internacional e um ambiente de celebração da marca nunca visto em território nacional, tudo aponta para que o Autódromo do Estoril viva um capítulo especial na história da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
O piloto da Beira Baixa, Pedro Silva, concluiu o Rally de Lisboa com um esforçado 5.º lugar, numa prova marcada por condições climatéricas adversas e vários momentos de grande intensidade competitiva. Ao longo do rali, Pedro Silva venceu troços, discutiu o pódio e mostrou novamente porque é uma das figuras em destaque das duas rodas motrizes em Portugal.
O piloto natural das Terras de Oiro lamentou a forma como escapou o pódio por escassos segundos: “Ficámos a 7 segundos do pódio neste rali, um resultado que além do pódio nos daria o P4 final no campeonato 2025. Mas os ralis são assim. No troço Vila Franca de Xira 2 estávamos a atacar forte, quando após um salto aterrámos na berma, precisamente onde havia a entrada de uma casa. Embatemos com a roda traseira, o pneu rebentou e perdemos segundos preciosos até ao final. Conseguimos evitar um grande acidente, mas pagámos a fatura. Isto são ralis e é por isso que têm tanto encanto.”
Rally de Lisboa, 30 de Outubro a 1 de Novembro de 2025, Foto: Ricardo Oliveira / GO Agency
Apesar do momento decisivo que lhes custou posições, o balanço da época de Pedro Silva e do navegador Pedro Santana é extremamente positivo. A dupla encerra 2025 como 5.ª classificada no Campeonato Nacional de 2RM, considerado por muitos como o mais competitivo de sempre, e Pedro Silva conquista ainda o título de campeão do Portugal Rally Series 2RM 2025, reforçando um ano de forte afirmação.
Com o final da temporada, o piloto deixou palavras de profundo reconhecimento: “A primeira palavra vai para os meus incríveis parceiros, que ano após ano me permitem estar ao mais alto nível dos ralis em Portugal. À minha família, que está sempre presente, aos meus amigos, que me fortalecem prova após prova, e claro à minha equipa Race2Win, que conseguiu manter o Peugeot 208 Rally4 sempre competitivo e preparado para lutar por vitórias.”
Pedro Silva reconhece que as desistências no Rali de Fafe e no Rali da Madeira impediram a luta pelo pódio final no campeonato, mas garante que o futuro já está a ser preparado.
“2026 terá novidades. Ainda não estamos prontos para revelar onde vamos estar e com que carro, mas estamos a trabalhar para continuar a marcar a diferença e posicionar-nos como uma das equipas mais rápidas do nosso país.”
Adão Pinto, piloto de Abragão (Penafiel) que compete ao volante de um Opel Astra na Categoria Nacional 2RM, encerrou a época desportiva com um balanço marcado pela determinação e pela capacidade de superar várias adversidades.
Apesar dos contratempos mecânicos que afetaram algumas provas, o piloto manteve-se sempre entre os mais competitivos. Concluiu o Campeonato Nacional de Ralicross (CNRx) no 4.º lugar da geral da 2RM e garantiu ainda o 2.º lugar na Divisão 2.
Na Taça de Portugal de Ralicross, uma avaria inesperada — a rutura de uma cavilha no seletor da caixa de velocidades — impediu-o de lutar pela vitória, terminando ainda assim num honroso 3.º posto da Divisão 3 da 2RM.
“Mesmo com vários azares, conseguimos mostrar que estamos sempre na luta pelos lugares cimeiros. Saio desta época com sentimento de dever cumprido e com vontade de fazer ainda melhor”, afirmou o piloto.
Adão Pinto destacou também o apoio que recebeu ao longo da temporada: “Quero agradecer de coração a toda a equipa, que esteve sempre ao meu lado, e a todos os patrocinadores. Sem eles nada disto seria possível. Agora vamos tentar reunir apoios para continuarmos fortes e, quem sabe, trazer mais um título para casa em 2026.”
Entre os patrocinadores que tornaram possível esta época competitiva estão a BINITER – Terraplanagens e Aluguer de Máquinas, o Restaurante Casa Nova, o Minimercado e Talho Central de Abragão, Peroselo e Entroncamento, a Serrelharia Civil AFFAL – Ferro, Inox e Alumínio, os Alumínios Barros Lda, a Melhor Opção – Contabilidade e Seguros, Luís Fernandes, a ERF Toitures, o Restaurante Rocha, a BMP Construções Unipessoal Lda, a AMG Activa – Construções e Arquitetura, Álvaro Jorge Arquitetura, a Pedro Dias Design Invest Lda – Mobiliário e Cozinhas, a Pitglass, a Taberna Boa Esperança Café e o Município de Penafiel.
Há épocas que se conquistam com carros perfeitos, outras com estratégia. A época de 2025 de António Barros, no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, foi ganha com algo mais raro e mais valioso: fibra humana.
Ao volante do seu inconfundível BMW M3, o piloto nortenho tornou-se Bicampeão Nacional, num ano em que tudo, à exceção da sua vontade, parecia conspirar contra ele. Seis vitórias, uma sequência de contratempos quase inacreditável e um dos regressos mais emocionantes da época: assim se escreve a história de um piloto que nunca desiste.
Murça: a primeira batalha e o primeiro aviso
A temporada abriu em Murça, um traçado técnico, rápido e sempre temperamental. As condições atmosféricas foram tão severas quanto imprevisíveis. Chuva, vento e piso escorregadio transformaram cada curva num teste à concentração. E foi precisamente com concentração que António Barros venceu. Mais do que a vitória, ficou um sinal à concorrência: o 5.º lugar absoluto na 1.ª subida de prova, um momento de puro brilhantismo.
A Penha é, assumidamente, a prova favorita do piloto. E foi lá que viveu um dos episódios mais marcantes da época e da sua carreira. Na última curva da 1.ª subida de prova, sofreu um acidente violentíssimo. Uma pancada dura, um carro muito danificado e um silêncio pesado ao longo da rampa inteira.
Para muitos pilotos, aquele momento marcaria o fim do fim de semana. Para António Barros, foi o início de algo ainda maior. Num esforço coletivo quase comovente, amigos, equipa, mecânicos e até espetadores transformaram a noite numa oficina improvisada.
“Só com a minha paixão é que não desisti”, recorda o piloto. No domingo, com um carro remendado, sem estar em condições ideais, voltou à pista… e venceu. O público, que vibrou com a sua coragem, viveu um dos momentos humanos da temporada.
A Falperra seria a prova da força física. Literalmente. O BMW M3 voltou a responder mal à dureza do campeonato e perdeu direção assistida. “Manobrar um carro daqueles, naquela rampa, naquela velocidade, sem apoio do sistema hidráulico… é quase sobre-humano”, recorda. Ainda assim, e apesar de condições meteorológicas novamente extremas, António Barros voltou a vencer. Uma vitória arrancada com esforço, técnica e uma tenacidade que poucos conseguem compreender.
Depois do inferno das provas anteriores, a Serra da Estrela quase pareceu suave. “Talvez a rampa mais fácil do campeonato”, resumiu. A facilidade, claro, é relativa quando se fala de montanha, mas com tudo finalmente a funcionar, assinou a quarta vitória da época.
Santa Marta, quando tudo volta a falhar… e Barros volta a ganhar!
Santa Marta é “especial para todos os que lá passam, pela organização, pela energia do público, pela sensação de família”, relembra. Mas para Barros, a edição de 2025 foi mais um teste à resistência. Na primeira subida de prova: a caixa de velocidades partiu. E mais uma vez surgiram as mãos amigas do paddock: Horst Baptista e Ricardo Pereira emprestaram uma caixa… que acabou por ser de um carro a gasóleo. O escalonamento era impossível, o setor útil praticamente inutilizado. Mesmo assim, com total concentração, venceu pela quinta vez na temporada!
Uma nova caixa emprestada permitiu alinhar na Rampa do Caramulo, desafio seguinte do campeonato.… mas só depois de chegar ao evento é que descobriu que não tinha 2.ª velocidade. Num traçado técnico, repleto de mudanças de ritmo, era meio caminho para o desastre. Mas não para António Barros. “Foi uma prova de grande concentração”, admite e foi mais uma vitória, a sexta consecutiva que o colocou às portas da renovação do título de campeão.
Boticas: quando o 2.º lugar vale ouro
Com a caixa definitiva ainda por reparar, surgiu na Rampa de Boticas uma terceira caixa improvisada, que não aguentava o torque do BMW. Sempre que acelerava a fundo, a velocidade saltava fora. Tornava-se impossível lutar pela vitória. E foi ali que se confirmou a grandeza do piloto: soube gerir, soube ler o campeonato, soube levar o carro até ao fim. O 2.º lugar em Boticas selou o bicampeonato, numa época “dura, imprevisível e emocionalmente intensa”.
Foi vencida não pelo carro, mas pelo piloto. Pelas pessoas à sua volta. Pela comunidade que o ajudou a reconstruir o BMW M3, física e simbolicamente, várias vezes ao longo do ano.
“Quero agradecer à família, aos amigos, à minha equipa técnica e aos meus patrocinadores. E uma palavra especial aos meus adversários diretos, Filipe Macedo, Telmo Costa e Miguel Gonçalves, que me obrigaram a elevar o meu nível. Este título também é deles.”
António Barros encerra 2025 como uma das figuras maiores da Montanha. Um campeão que vence tanto com talento, garra e perseverança, provando que a força de continuar, mesmo quando tudo falha, vale mais do que qualquer tempo no cronómetro!
O antigo autarca de Mesão Frio, Alberto Pereira, teve uma prestação de grande nível na edição 2025 do Douro Motorshow, prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua.
Ao volante do habitual Honda Civic amarelo, e com Celso Fonseca, piloto da Megamotors, a desempenhar funções de navegador, o piloto de Mesão Frio conquistou um expressivo 2.º lugar na sua divisão, confirmando o excelente momento de forma.
A dupla concluiu o percurso com o tempo de 1:57.425, registo que valeu não só o segundo posto na divisão como também um 17.º lugar da classificação geral, num evento marcado por grande competitividade e exigência técnica .
Após subir ao pódio para receber o troféu correspondente ao resultado alcançado, Alberto Pereira mostrou-se satisfeito com a performance e com o comportamento do Honda Civic: “O balanço é muito positivo. Não tivemos qualquer problema técnico, o carro esteve irrepreensível e a companhia do Celso Fonseca como navegador foi excelente. Foi uma prova exigente, sem margem para erro, mas tudo correu dentro do esperado. Agora é tempo de começar a pensar no que farei na época de 2026.”
O piloto deixou assim o Douro Motorshow 2025 com mais um resultado sólido e motivado para os desafios da próxima temporada.
A Toyota Gazoo Racing W2RC iniciará a defesa dos seus títulos mundiais de Rally Raid com uma formação renovada e a estreia da nova e mais potente DKR GR Hilux, que fará o seu primeiro grande teste no Rally Dakar 2026, entre 3 e 17 de janeiro, na Arábia Saudita. A equipa chega ao arranque da temporada com um historial impressionante, somando quatro títulos consecutivos de Construtores e três de Pilotos, o mais recente conquistado este ano por Lucas Moraes, reforçando o papel decisivo da Hilux preparada para o W2RC.
A edição de 2026 do Dakar abre a nova temporada do Campeonato do Mundo FIA de Rally Raid, onde a TGR tentará conquistar a sua quarta vitória absoluta, depois dos triunfos alcançados em 2019, 2022 e 2023. Para enfrentar a crescente concorrência, a Toyota apresenta uma formação reestruturada e aposta numa evolução profunda do seu protótipo, desenvolvida pela Overdrive em colaboração com os engenheiros Christian Loriaux e Glyn Hall. A nova Hilux, que só chegará a equipas privadas no segundo semestre de 2026, assenta num chassis tubular completamente redesenhado, com maior rigidez, menor peso e manutenção simplificada — um fator decisivo numa prova onde a rapidez nas intervenções mecânicas pode definir resultados. A transmissão reforçada, preparada para cargas extremas, e o extenso programa de testes em curso visam garantir competitividade nos cerca de 5000 km cronometrados do Dakar.
Entre os pilotos, os sul-africanos Henk Lategan e Brett Cummings, vencedores de uma prova do W2RC em 2025 e terceiros no Mundial, regressam ao volante da Hilux #202 com ambições claras de melhorar o segundo lugar obtido na última edição. Já a jovem promessa norte-americana Seth Quintero, que brilhou em 2025 com a sua primeira vitória em etapas e um top 10 final no Dakar, conduzirá a Hilux #203 acompanhado do compatriota Andrew Short. A grande novidade é a estreia do australiano Toby Price na estrutura oficial da Toyota. Bicampeão do Dakar em motos e estreante nas quatro rodas em 2025 numa Hilux privada, Price junta-se agora à formação oficial, navegado por Armand Monleón, responsável pelo título mundial de Lucas Moraes este ano.
A edição de 2026 do Dakar arranca e termina em Yanbu, no Mar Vermelho, num percurso exigente composto por vastas zonas desérticas, cadeias de dunas e terrenos rochosos no centro da Arábia Saudita. A prova incluirá um único dia de descanso, em Riade, e duas etapas maratona sem qualquer assistência técnica, obrigando pilotos e navegadores a dormir junto aos seus carros e a subsistir com material básico de sobrevivência. É o regresso à essência tradicional do Dakar, exigindo gestão milimétrica e resistência extrema.
O Dakar marcará o início de uma temporada com cinco eventos no W2RC 2026, que prosseguirá com provas em Portugal (12 a 22 de março), Argentina (24 a 29 de maio), Marrocos (28 de setembro a 3 de outubro) e Abu Dhabi (22 a 27 de novembro).
A Toyota Gazoo Racing entra assim em 2026 com ambição renovada, uma máquina profundamente evoluída e uma equipa que combina experiência, juventude e talento, preparada para disputar novamente o topo do rally raid mundial.
