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  • Maria Luís Gameiro e Rosa Romero preparam regresso ambicioso ao Dakar 2026

    Maria Luís Gameiro e Rosa Romero preparam regresso ambicioso ao Dakar 2026

    A piloto portuguesa Maria Luís Gameiro confirmou a sua segunda participação no Rally Dakar, que decorrerá entre 3 e 17 de janeiro de 2026 na Arábia Saudita, reafirmando a determinação que marcou a sua estreia em 2025. Integrada na estrutura oficial da X-Raid, a piloto de Cascais competirá ao volante do MINI JCW T1+, formando uma dupla totalmente feminina com a experiente navegadora espanhola Rosa Romero.

    Maria Luís será a única mulher portuguesa em prova e uma das apenas quatro pilotos femininas inscritas na categoria Ultimate, numa edição que volta a prometer exigência máxima.

    O regresso ao Dakar representa um novo capítulo para o Team Motivo JCB, que reforça objetivos e assume ambições renovadas depois de um ano decisivo na preparação técnica e desportiva. Visivelmente entusiasmada, Maria Luís Gameiro sublinha a felicidade por voltar à prova que descreve como “a rainha do automobilismo mundial”, destacando a importância de competir ao lado de Rosa Romero:

    “Já fizemos provas juntas com excelentes resultados e sinto que somos uma excelente equipa. Confio totalmente na Rosa. Estaremos a bordo do nosso magnífico MINI JCW T1+, o que representa um enorme upgrade e um trunfo adicional. A X-Raid é uma equipa de currículo invejável e é uma honra fazer parte deste projeto.”

    A piloto recorda ainda a estreia bem-sucedida no Dakar 2025, onde, ao lado de José Marques, foi a primeira mulher portuguesa em 15 anos a completar a prova, terminando em 26.º lugar da geral da categoria Challenger com o Fenic X-Raid 1000R Turbo. Uma edição marcada por dureza extrema que colocou à prova a sua inteligência estratégica e resiliência. O desempenho valeu-lhe reconhecimento internacional e lançou as bases para um segundo ano mais ambicioso.

    A temporada de 2025 foi marcada por várias participações internacionais com Rosa Romero e pelo primeiro contacto competitivo com o MINI JCW T1+. No Morocco Desert Challenge, a dupla destacou-se com um impressionante 5.º lugar da geral nos carros e conquistou a Taça das Senhoras, um dos melhores desempenhos femininos de sempre na prova. Seguiu-se o Rally Jameel, competição 100% feminina na Jordânia e Arábia Saudita, e a Baja de Aragão, onde, apesar de múltiplas dificuldades mecânicas, ganharam experiência crucial. Já na Baja de Marrocos, confirmaram a evolução com um notável 2.º lugar entre os automóveis e 7.º da geral, dominando entre as equipas femininas. A preparação incluiu ainda formação técnica intensiva na sede da X-Raid, em Trebur (Alemanha), onde Maria Luís aprofundou conhecimentos de mecânica do MINI.

    O MINI JCW T1+ será a arma da dupla para enfrentar os 14 dias de competição. Trata-se de um protótipo FIA T1+ com motor BMW 3.0 de seis cilindros, compatível com combustível HVO, capaz de cerca de 360 cv e 570 Nm. Assente num chassis tubular com carroçaria em compósitos, integra suspensão Reiger de longo curso, travões Brembo de seis pistões e tração integral com diferenciais Xtrac bloqueáveis, garantindo desempenho ideal nos terrenos mais exigentes.

    O Dakar 2026 apresenta um percurso redesenhado, num loop de Yanbu, no Mar Vermelho, totalizando 8 000 km, dos quais 5 000 km cronometrados, repartidos por 13 etapas e um prólogo, com passagem por seis bivouacs e regiões inéditas como Al-Bahah, Aseer e Jizan. Uma das grandes novidades será o conceito “Marathon-Refuge”, que recupera o espírito puro do Dakar, impondo duas etapas sem assistência técnica e obrigando as equipas a sobreviver apenas com material básico.

    A edição contará com cerca de 700 participantes, incluindo 173 pilotos de automóveis e apenas 16 mulheres, entre as quais Maria Luís Gameiro — a única portuguesa ao volante e a única a competir numa equipa 100% feminina.

    Com uma preparação minuciosa, um carro de topo e uma sintonia fortalecida com Rosa Romero, Maria Luís Gameiro enfrenta agora o maior desafio da sua carreira com ambição clara: voltar a viver o sonho e melhorar o resultado da estreia no rali mais duro do planeta.

  • Armando Carvalho sagra-se campeão do Centro de Ralis após vitória dominante em Cantanhede

    Armando Carvalho sagra-se campeão do Centro de Ralis após vitória dominante em Cantanhede

    Armando Carvalho, navegado por Ana Santos, conquistou o título de campeão do Centro de Ralis ao vencer de forma categórica o Rally de Cantanhede/Marquês de Marialva, terceira edição da prova organizada pelo Clube Automóvel do Centro. A dupla de Vila Nova de Poiares precisava apenas de um ponto para garantir o ceptro, mas não deixou margem para dúvidas e venceu de início ao fim ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX, assegurando o título com etapas de antecedência.

    Visivelmente emocionado após cruzar a meta, o piloto poiarense não conteve o orgulho pela conquista:

    “Estamos a sentir-nos muito bem, para ser honesto. Trabalhámos tanto tempo para isto. Não tenho palavras, mas quero agradecer a todos os que participaram, que lutaram por nós e a toda a equipa. Muitas vezes estivemos muito perto, sempre a dar o nosso melhor, mas este ano fomos recompensados.”

    A vitória sem mácula da dupla da DomingoSport deixou para trás uma intensa luta pelo segundo lugar, travada entre Carlos Matos / Ricardo Faria (Skoda Fabia R5) e Fernando Teotónio / Luís Morgadinho (Mitsubishi Lancer Evo IX). Após diversas alternâncias ao longo dos dois dias de prova, Carlos Matos viria a garantir o degrau intermédio do pódio nas últimas três especiais, numa reviravolta dura para Teotónio, que liderara durante grande parte da competição. Matos terminou a 52 segundos dos vencedores, enquanto Teotónio fechou a prova a 1m04,0s.

    Armando Carvalho e Ana Santos beneficiaram também da incapacidade dos principais adversários ao título, António e Ana Cruz Monteiro, de se aproximarem do ritmo da dupla poiarense. Aos comandos de um Peugeot 208 T16, António Cruz Monteiro reconheceu as limitações mecânicas que o impediram de atacar com precisão o Mitsubishi Evo IX, terminando a 1m34,2s dos vencedores.

    A prova destacou igualmente o excelente desempenho de Guilherme Nunes, jovem piloto de Castelo Branco que, navegado por Vítor Hugo, surpreendeu na sua estreia absoluta no Campeonato de Ralis do Centro. Ao volante de um Peugeot 208 VTI (R2B) preparado pela DomingoSport, completou a prova no 5.º lugar da geral e venceu com autoridade a classificação das Duas Rodas Motrizes (2RM), terminando a 2m19,8s do topo da tabela. Com apenas 20 anos, o piloto demonstrou maturidade, consistência e talento, merecendo aplausos do público e dos adversários.

    Outro momento de celebração foi protagonizado por João Marcelino, que, ao volante de um Renault Clio RS e navegado por Valter Cardoso, garantiu o título de campeão das 2RM no Campeonato Centro de Ralis ao terminar no 10.º lugar, a 5m17,8s dos vencedores. Com uma condução cautelosa, o piloto de S. Pedro do Sul assegurou o principal objetivo da época.

    Entre os destaques da prova merece ainda referência a única dupla feminina em competição, Daniela Lopes e Cátia Silva, que concluiu o rali no 27.º lugar, ao volante de um Peugeot 206. A jovem equipa superou as dificuldades dos dois dias de prova e foi calorosamente aplaudida pela forma determinada como terminou a exigente competição.

    O Campeonato Centro de Ralis prossegue já nos dias 29 e 30 deste mês com o Águeda Rali Travocar, organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, prometendo mais emoções fortes na reta final da temporada.

  • Martim Magalhães fica às portas do pódio na Divisão 2 do Douro Motorshow 2025

    Martim Magalhães fica às portas do pódio na Divisão 2 do Douro Motorshow 2025

    O jovem piloto da Maia, Martim Magalhães, representante da Feira dos Sofás, marcou presença no Douro Motorshow 2025 ao volante do seu habitual Opel Corsa, máquina com que tem competido no Campeonato de Portugal de Montanha. Acompanhado pelo navegador Ricardo Magalhães, o piloto voltou a demonstrar evolução e competitividade ao longo do fim de semana.

    Depois das três passagens cronometradas, Martim Magalhães registou o seu melhor tempo em 2:04.195, desempenho que lhe valeu o 4.º lugar na Divisão 2, ficando muito perto de garantir um lugar no pódio. Na classificação geral, o jovem piloto terminou na 24.ª posição, concluindo de forma positiva a sua participação no evento.

    No final da prova, já após retirar o Opel Corsa do parque fechado e preparar o regresso à Maia, Martin Magalhães fez um balanço sereno da sua atuação:

    “Na realidade, o pódio na divisão escapou por pouco. Dei o meu melhor, mas não foi o suficiente. As corridas são assim mesmo… fica para a próxima.”

    Apesar da frustração natural por falhar o pódio por margem reduzida, o piloto mostrou-se satisfeito com o desempenho global, mantendo a determinação para regressar ainda mais forte nas próximas participações.

  • Alpine lança Atelier Alpine com opções exclusivas de personalização para o novo A290

    Alpine lança Atelier Alpine com opções exclusivas de personalização para o novo A290

    A Alpine apresentou um novo programa de personalização para o seu desportivo compacto elétrico A290, inaugurando o Atelier Alpine, que passa a oferecer decorações exclusivas e opções estéticas concebidas para tornar cada unidade verdadeiramente única. Um ano após a chegada dos primeiros modelos às Alpine Store, a marca responde assim à crescente procura de clientes que desejam adaptar o estilo do seu A290, reforçando uma abordagem já iniciada com o A110 e alinhada com as expectativas de um público cada vez mais exigente.

    O lançamento inclui dois packs distintos: Signature e French Signature, ambos inspirados no ADN visual e desportivo da marca. O pack Signature, disponível em vermelho ou azul e compatível com todas as versões do modelo, destaca as linhas do A290 através de detalhes aplicados do tejadilho às saias laterais e ao difusor traseiro. A personalização inclui ainda jantes Snowflake de 19 polegadas em preto brilhante com acabamento específico, pinças de travão na cor correspondente e tapetes exclusivos com o logótipo “A”. Esta decoração é proposta por 900€ nas versões GT, GT Premium e GT Performance, e por 500€ na versão GTS.

    Já a French Signature celebra explicitamente as origens francesas da Alpine, apresentando uma faixa tricolor que percorre o capot e o tejadilho, integrando o padrão triangular “Snowflakes”, inspirado no universo da Fórmula 1 e da resistência. O tejadilho ostenta ainda o icónico logótipo “A”, reforçando a herança e identidade visual da marca. Este pack está disponível por 450€.

    Todas as configurações podem ser exploradas no novo configurador online do Atelier Alpine, onde os clientes podem visualizar em detalhe as opções estéticas e combinações possíveis.

    Em simultâneo, o A290 introduz uma novidade tecnológica em toda a gama: a função One Pedal, que permite condução com um só pedal, proporcionando maior eficiência e comodidade ao volante. Esta atualização reforça a aposta da Alpine na inovação e distingue ainda mais o seu compacto elétrico no segmento.

    Com o Atelier Alpine, a marca amplia o seu leque de personalização e reforça a proximidade com os clientes, garantindo que cada A290 possa refletir de forma ainda mais evidente o estilo e a personalidade de quem o conduz.

    A290: da versão GT à versão GTS

    O Alpine A290 é o primeiro hot hatch elétrico da história da marca. Incorpora o ADN desportivo da Alpine, com um motor elétrico de até 220 cv (160 kW) que acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. A bateria de 52 kWh oferece uma autonomia WLTP até 380 km e permite carregamento rápido a 100 kW, de 15% a 80% em cerca de 30 minutos. Com cinco portas, cinco lugares, bagageira de 326 litros e dimensões compactas (3.990 mm de comprimento e 1.820 mm de largura), combina praticidade urbana com puro prazer de condução desportiva.

  • Polestar 5 eleito “Melhor Veículo Elétrico” no SAHE 2025

    Polestar 5 eleito “Melhor Veículo Elétrico” no SAHE 2025

    O Polestar 5 foi distinguido com o prémio de Melhor Veículo Elétrico na 9.ª edição do Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), que decorreu entre 17 e 19 de outubro na Alfândega do Porto. A escolha, realizada através da votação do público, destaca a crescente afirmação da marca em Portugal e reforça o impacto da estreia ibérica do modelo junto de visitantes e especialistas do setor.

    Com um design escandinavo arrojado inspirado no protótipo Precept, e concebido como um GT de 4 portas que combina inovação tecnológica, sustentabilidade e elevado prazer de condução, o Polestar 5 representa uma nova etapa para a marca sueca no segmento elétrico premium.

    Para Miguel Pinto, Diretor-Geral da Polestar Portugal, o prémio tem um significado especial, sobretudo por resultar da preferência direta dos consumidores:

    “O Polestar 5 é um automóvel único, que ilustra na perfeição o ADN da Polestar. Este prémio tem um valor especial por ser atribuído através da votação do público, num evento que reuniu milhares de pessoas e dezenas de modelos elétricos. Ser escolhidos entre tantas propostas de qualidade reforça a confiança dos consumidores portugueses na nossa visão.”

    O responsável sublinha ainda que 2025 está a ser um ano determinante para o crescimento da marca no país:

    “Este será o ano em que batemos o nosso recorde de vendas em Portugal. Estamos a introduzir modelos altamente competitivos, a expandir a presença territorial, incluindo a abertura de um novo espaço em Faro, e a proporcionar uma experiência premium em cada momento. Produto, proximidade e confiança são os pilares do nosso sucesso.”

    A distinção alcançada no SAHE confirma a estratégia de expansão da Polestar e consolida a marca como uma das referências mais relevantes no segmento premium de veículos elétricos em Portugal, num mercado cada vez mais competitivo e orientado para a mobilidade sustentável.

  • GP de Portugal 2025 em Portimão bate recorde histórico com mais de 183 mil espectadores

    GP de Portugal 2025 em Portimão bate recorde histórico com mais de 183 mil espectadores

    O Autódromo Internacional do Algarve (AIA) viveu no passado fim de semana um dos momentos mais marcantes da sua história ao registar mais de 183 mil espectadores ao longo dos três dias do Grande Prémio de Portugal de MotoGP 2025, um aumento significativo face à edição anterior, com um crescimento de 22% na sexta-feira e 11% no sábado. A penúltima prova do Mundial tornou-se assim o evento com maior afluência de sempre no circuito algarvio, que voltou a encher-se de cor, entusiasmo e apoio aos melhores pilotos do mundo.

    Num fim de semana marcado pela despedida de Miguel Oliveira do MotoGP, muitos adeptos deslocaram-se ao AIA para homenagear o piloto português, que ao longo de quinze anos somou vitórias em todas as categorias do campeonato. A homenagem realizada no domingo, momentos antes da partida do GP, transformou-se num dos pontos altos de todo o evento, com grande emoção nas bancadas.

    Miguel Praia, administrador do Autódromo Internacional do Algarve, destacou o reforço na aposta na experiência do público, com novas zonas de lazer, animação contínua na Fan Zone e uma cerimónia de abertura inédita nos grandes prémios recentes.

    “Trabalhámos para criar a melhor experiência possível para o público, com mais áreas de diversão e uma Fan Zone sempre ativa. A cerimónia de abertura foi única e muito especial, sobretudo num fim de semana marcante para o Miguel Oliveira e para todos os portugueses. Toda a equipa do AIA esteve a um nível fantástico e este recorde de afluência mostra que estamos no caminho certo para eventos cada vez mais apelativos. Foi um grande desafio para todos nós.”

    Também Jaime Costa, CEO do AIA, sublinhou a importância económica do evento para o Algarve e para o país:

    “Este GP voltou a demonstrar o enorme impacto económico para a região e para Portugal, sobretudo por ocorrer em época baixa. O Autódromo Internacional do Algarve é hoje um dos ativos económicos mais relevantes da região e um verdadeiro acelerador para a sua dinâmica. Continuaremos a lutar por trazer eventos de grande dimensão ao nosso circuito.”

    O GP de Portugal encerrou assim o calendário de grandes eventos do AIA em 2025. O circuito já tem confirmada nova edição para novembro de 2026, integrando um conjunto de competições de grande relevância cujo calendário será anunciado brevemente.

  • Team MMA coloca Carlos Gonçalves e Rita Martins no pódio da Divisão no Rali Histórico de Fafe

    Team MMA coloca Carlos Gonçalves e Rita Martins no pódio da Divisão no Rali Histórico de Fafe

    O Team MMA esteve em destaque no Rali Histórico de Fafe, onde a dupla Carlos Gonçalves / Rita Martins, ao volante do Peugeot 206, garantiu um lugar no pódio da sua divisão, numa prova marcada pela regularidade e pela gestão inteligente de esforço por parte da equipa.

    A jornada começou com a primeira passagem pelo troço de Várzea Cova, com 10,754 km, onde a dupla assinou um tempo de 6:58.9, ocupando a 21.ª posição à geral. Seguiu-se a classificativa Queimadela/Travassos 1 (8,98 km), em que o Team MMA voltou a mostrar consistência, registando 6:37.3, o que lhes valeu a 22.ª posição. Na primeira passagem por Vila Cova (7,66 km), Carlos Gonçalves e Rita Martins cumpriram o setor em 6:42.6, mantendo-se próximos dos melhores tempos intermédios.

    A segunda ronda pelos troços começou novamente em Várzea Cova, onde a dupla melhorou ligeiramente, com 6:56.9, classificando-se em 24.º. Na repetição de Queimadela/Travassos, voltaram a marcar 6:37.3, demonstrando grande regularidade ao longo da prova. A derradeira especial, Vila Cova 2 (7,66 km), foi concluída em 6:57.7, encerrando assim uma participação sólida que culminou com o 2.º lugar na Divisão P1-2, resultado que levou o Team MMA ao pódio em Fafe.

    No final, já com o Peugeot 206 em parque fechado, Carlos Gonçalves mostrou-se satisfeito, não apenas pelo resultado, mas pelo significado pessoal da prova:

    “Esta prova foi muito importante para mim. Fui recentemente sujeito a uma intervenção cirúrgica e este rali serviu para perceber o meu estado de saúde. Graças a Deus correu tudo bem; houve uma ou outra dorzinha, como previsto, mas nada impeditivo. Se tudo continuar assim, estaremos na linha de partida do Rali de Murça em dezembro.”

    O piloto destacou ainda o comportamento exemplar da viatura e a postura prudente adotada ao longo do dia:

    “Tecnicamente correu bem, sem problemas. Fiz aquilo que estava ao meu alcance, sem entrar em aventuras, e fomos premiados com o 2.º lugar na divisão.”

    Com este resultado, o Team MMA volta a destacar-se entre os protagonistas do Rali Histórico de Fafe, reforçando a competitividade da estrutura e a capacidade da dupla em enfrentar desafios mesmo em condições físicas especiais.

  • Final dececionante para o Team PEUGEOT TotalEnergies nas 8 Horas do Bahrein

    Final dececionante para o Team PEUGEOT TotalEnergies nas 8 Horas do Bahrein

    A temporada de 2025 do FIA World Endurance Championship (WEC) terminou de forma amarga para o Team PEUGEOT TotalEnergies, que não conseguiu capitalizar a boa qualificação obtida no Bahrein. Os dois PEUGEOT 9X8 partiram da segunda linha da grelha, mas terminaram fora da luta pelo pódio, com o #93 (Di Resta/Jensen/Vergne) em nono lugar e o #94 (Duval/Jakobsen/Pourchaire) na décima posição. Apesar do resultado, a PEUGEOT encerra a temporada com dez presenças no top 10 e ocupa provisoriamente o sétimo lugar no Campeonato de Construtores.

    A prova em Sakhir, disputada 253 dias depois da primeira corrida do ano no Qatar, decorreu sob temperaturas superiores a 40°C, obrigando as equipas a gerir pneus de composto duro no arranque. Após o início competitivo, Loïc Duval e Paul Di Resta mantiveram os dois PEUGEOT dentro do top 5 durante os primeiros stints, antes de entregarem os carros a Jean-Éric Vergne, que liderará o desenvolvimento do 9X8 em 2026, e a Théo Pourchaire, que fez a sua estreia na competição com o protótipo francês.

    A equipa optou por antecipar as paragens nas boxes para ambos os carros, procurando ajustar estratégias para a segunda metade da corrida. Já com pneus médios, os dois 9X8 mantiveram um desempenho discreto à medida que os restantes Hypercars foram alternando paragens. Num dos melhores momentos da prova para a PEUGEOT, Théo Pourchaire chegou a liderar durante duas voltas antes de entregar o #94 a Malthe Jakobsen, enquanto Di Resta, após 127 voltas e 687 km, regressou ao volante do #93 antes de ceder o lugar a Mikkel Jensen para o seu último stint do ano.

    A luta final pela recuperação de posições ficou comprometida por um Virtual Safety Car e um Safety Car surgidos já na última hora da corrida, momentos que permitiram aos rivais ganhar tempo decisivo através de paragens “gratuitas”. Os dois pilotos dinamarqueses lutaram até ao fim, com Jensen a terminar em nono e Jakobsen logo atrás, a apenas dois segundos.

    Para Jean-Marc Finot, Vice-Presidente da Stellantis Motorsport, o balanço final deixa frustração mas também sinais de evolução.

    “Foi uma corrida dececionante, especialmente depois de colocar os dois carros na segunda linha da grelha. Os Safety Cars permitiram aos nossos adversários ganhar tempo e perdemos quatro posições. Isso não retira mérito ao trabalho da equipa; o potencial está lá e estamos ansiosos por mostrá-lo em 2026.”

    Ao longo da temporada, os dois PEUGEOT 9X8 percorreram mais de 25 mil quilómetros em corrida — 12.870 km para o #93 e 12.575 km para o #94 — conquistando dois pódios, dez presenças no top 10 e dez Hyperpoles, números que refletem progresso competitivo. As atenções viram-se agora para os testes finais do ano, que contarão com Nick Cassidy, Mathias Beche, Alex Quinn e Malthe Jakobsen ao volante dos Hypercars.

    O Diretor Técnico da PEUGEOT Sport, Olivier Jansonnie, sublinhou as dificuldades enfrentadas no Bahrein:

    “Apesar de termos ritmo, os Safety Cars surgiram no pior momento e tiraram-nos da volta do líder. Depois disso, era impossível recuperar.”

    Também os pilotos lamentaram o desfecho. Paul Di Resta destacou que a corrida não refletiu o potencial mostrado desde São Paulo, embora considere a temporada positiva e acredita no trabalho para 2026. Já Théo Pourchaire, focado na aprendizagem, reconheceu a frustração provocada pelo último Safety Car, mas garantiu que o ritmo inicial demonstrou que existe margem para evolução.

    Com a época encerrada, o Team PEUGEOT TotalEnergies agradeceu o apoio de todos os parceiros, iniciando já a preparação para uma temporada de 2026 que se revela determinante para o desenvolvimento do novo Hypercar francês.

  • Sports&You realiza sessão de testes no Aeródromo da Maia com dois pilotos madeirenses

    Sports&You realiza sessão de testes no Aeródromo da Maia com dois pilotos madeirenses

    A equipa Sports&You marcou presença ontem numa nova sessão de testes promovida pelo Parallel Velocity Club, no Aeródromo da Maia, numa jornada marcada por muito vento, piso irregular e uma oportunidade especial para dois pilotos provenientes da Madeira.

    Em destaque esteve um Citroën C3 Rally2, o mesmo que tem competido no Campeonato de Portugal de Ralis com José Pedro Fontes ao volante e que, há poucos dias, conquistou a vitória no Rali de Lisboa. Desta vez, o carro foi colocado à prova por Vasco Silva e Américo Gouveia, que aproveitaram o teste para conhecer e avaliar o potencial competitivo do modelo.

    Os dois pilotos madeirenses realizaram três passagens pelos 6 quilómetros do troço, percorrido nos dois sentidos, numa sessão que decorreu com total normalidade. As condições meteorológicas apresentaram-se com céu enevoado, vento forte e um piso misto, com zonas secas e outras húmidas, mas sem registo de chuva ao longo do dia.

    A ação permitiu à Sports&You recolher dados importantes e oferecer aos pilotos uma primeira abordagem às características do Citroën C3 Rally2, num teste que decorreu de forma tranquila e produtiva para todos os envolvidos.

  • Sol, espetáculo e emoção no 2.º Douro Motor Show

    Sol, espetáculo e emoção no 2.º Douro Motor Show

    Peso da Régua viveu no passado fim de semana, em pleno São Martinho, dois dias de grande festa motorizada com a realização da segunda edição do Douro Motor Show, evento organizado pelo Clube Automóvel da Régua com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Peso da Régua. Sob um sol a roçar a perfeição e com muito público presente, o certame voltou a afirmar-se como um dos mais entusiasmantes festivais de desportos motorizados do país.

    Durante dois dias, a capital do Douro Vinhateiro transformou-se num verdadeiro palco do motorsport nacional, recebendo dezenas de pilotos e milhares de espetadores nos dois momentos competitivos do programa oficial — a Super Especial em Asfalto, no sábado, e a Demonstração de Rallycross, no domingo.

    Super Especial Régua City Stage

    Na tarde e noite de sábado, um traçado urbano de cerca de dois quilómetros junto ao rio Douro — a Régua City Stage — acolheu 40 pilotos, que proporcionaram três intensas passagens de puro espetáculo.

    Tal como em 2024, Márcio Araújo, ao volante do AG Sport, voltou a ser o mais rápido, impondo-se de forma categórica e vencendo à geral com o tempo de 1m42,424s. O piloto do kartcross não deu hipóteses à concorrência e confirmou a sua superioridade ao longo das três passagens.

    A segunda posição ficou para Nuno Guimarães, no SilverCar S2, que repetiu o lugar obtido na edição anterior, terminando a 1,6 segundos do vencedor. Logo atrás, Tomás Pinto, em BRC CM05 Evo, ficou a escassas 78 milésimas de segundo do seu conterrâneo da Régua, completando um pódio inteiramente dominado por protótipos de montanha.

    António Alves, em AG AG/S, assinou uma notável recuperação até ao quarto lugar, enquanto Sérgio Nogueira, em SilverCar S3, fechou o top 5 depois de uma penalização na última passagem.

    No que toca às categorias, o domínio repartiu-se por vários nomes bem conhecidos do panorama nacional: Pedro Alves, em Citroën Saxo VTS, foi o mais forte entre os Turismos da Categoria 1; Rodrigo Lopes, em Peugeot 205 GTi, impôs-se na Categoria 2; e a dupla José Carlos Magalhães / Eva Laranjeira, em Toyota Starlet KP62, venceu na Categoria 3.

    Nos carros de tração traseira, Miguel Botelho, em BMW Compact, foi o melhor da Categoria 4, enquanto João Sousa, em Toyota Yaris Proto 4X4, triunfou na Categoria 5. Entre os protótipos, Nuno Guimarães, com o SilverCar S2, foi o vencedor da Categoria 7, Márcio Araújo, com o AG Sport, confirmou o domínio absoluto na Categoria 8, e Rui Azevedo, em Seat Ibiza, levou a vitória na Categoria 13.

    Rallycross à beira-Douro

    O segundo dia do evento foi reservado à demonstração competitiva de rallycross, num circuito misto de asfalto e terra com 1.200 metros, também montado junto ao rio Douro.

    O espetáculo voltou a ser garantido, desta feita com a vitória de José Silva, em JRS Demo R, o único piloto a baixar dos quatro minutos na sua passagem mais rápida.

    A dupla José Carlos Magalhães / Eva Laranjeira foi segunda classificada, agora aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evolution IV da equipa MNE Sport, enquanto na categoria demonstração brilhou o sempre popular Marco Martins, o “Mago de Porto de Mós”, com o seu espetacular Fiat 600 Proto de motor central e chassis tubular.

    Um evento em crescendo

    O balanço da 2.ª edição do Douro Motor Show é amplamente positivo. O Clube Automóvel da Régua voltou a demonstrar grande capacidade organizativa e ousadia ao promover, já no final da época, um festival que alia a emoção do desporto automóvel ao cenário incomparável do Douro. Tudo indica que o evento tem potencial para crescer e, no futuro, ganhar dimensão nacional ou até internacional.

    Com esta edição, a Régua reforça a sua posição como epicentro do Motorsport no Douro, ficando já a expectativa em alta para o 3.º Douro Motor Show, agendado para 2026.