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  • Team PEUGEOT TotalEnergies quer fechar a melhor temporada de sempre em alta nas 8 Horas do Bahrein

    Team PEUGEOT TotalEnergies quer fechar a melhor temporada de sempre em alta nas 8 Horas do Bahrein

    Equipa francesa aposta na continuidade da boa forma e despede-se de Mikkel Jensen, dando as boas-vindas a Théo Pourchaire no PEUGEOT 9X8 n.º 94

    Depois de um período de forte ascensão, com o sexto lugar em São Paulo, o terceiro em Austin e o segundo em Fuji, o Team PEUGEOT TotalEnergies chega ao Bahrein determinado em manter a dinâmica positiva e encerrar a temporada 2025 do FIA World Endurance Championship (WEC) com mais um grande resultado.

    Num traçado onde subiu ao pódio há um ano, a equipa francesa volta a enfrentar as 8 Horas do Bahrein, a última ronda do campeonato, disputada num circuito abrasivo e exigente de 5,412 km, onde a gestão dos pneus será decisiva. “Esta será a nossa quarta participação neste evento longo e exigente difícil tanto para os carros como para os pilotos — realizado num circuito muito abrasivo, onde a gestão dos pneus é crucial”, explicou Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da PEUGEOT Sport.

    Em 2024, o PEUGEOT 9X8 n.º 93 protagonizou uma recuperação notável, subindo da 18.ª à 3.ª posição final, graças ao desempenho excecional de Jensen / Müller / Vergne e a uma estratégia impecável da equipa. Um ano depois, o Bahrein marca também um momento simbólico: será a última corrida de Mikkel Jensen com o PEUGEOT 9X8, naquela que será a sua 26.ª presença ao volante do Hypercar francês.

    “O Mikkel está connosco desde o início da jornada do Team PEUGEOT TotalEnergies no FIA WEC, em 2022. Ele ajudou a construir este projeto, manteve-se firme nos momentos difíceis e, com os seus companheiros, conquistou três pódios a nível mundial. Quero agradecer-lhe pelo desempenho consistente e profissionalismo ao longo destes quatro anos”, destacou Jean-Marc Finot, Vice-Presidente da Stellantis Motorsport.

    Enquanto Jensen se despede, o jovem Théo Pourchaire, de 22 anos, faz a sua estreia oficial em corrida ao volante do PEUGEOT 9X8 n.º 94, carro que já testou há um ano no “Rookies Test” no mesmo circuito. O Campeão de Fórmula 2 de 2023 junta-se a Malthe Jakobsen e Loïc Duval. “Estou muito feliz por disputar a minha primeira corrida do FIA WEC com a PEUGEOT. Sinto-me pronto. Passei muito tempo no simulador ao longo do ano e também participei em várias corridas como piloto de testes, o que me permitiu aprender e preparar-me com os engenheiros e os pilotos”, afirmou o jovem francês.

    As 8 Horas do Bahrein arrancam esta quinta-feira, 6 de novembro, com duas sessões de treinos livres de 90 minutos. Amanhã, sexta-feira, disputa-se uma terceira sessão de 60 minutos e, depois, a qualificação dos 18 protótipos Hypercar, que terão 12 minutos para garantir um lugar no top-10 e o acesso à sessão de Hyperpole. A corrida, a 101.ª da história do FIA WEC e última da temporada de 2025, terá início no sábado, 8 de novembro, às 14h00 locais (11h00 em Portugal Continental).

    No domingo, dia 9, o Team PEUGEOT TotalEnergies permanecerá no Bahrein para participar no “Rookies Test”, uma sessão destinada a novos talentos, com Nick Cassidy, Mathias Beche e Alexander Quinn ao volante do PEUGEOT 9X8.

    “O Team PEUGEOT TotalEnergies chega ao Bahrein com grande impulso após dois pódios consecutivos nos EUA e no Japão. Queremos continuar a provar a nossa competitividade e terminar em alta a nossa melhor temporada de sempre no Campeonato do Mundo FIA de Resistência, embora saibamos que nada é garantido no automobilismo. O Mikkel fará a sua última corrida com o 9X8 n.º 93 e toda a equipa deseja-lhe o melhor. O Théo fará a sua estreia com o 9X8 n.º 94, e já mostrou o seu potencial nos testes. Toda a estrutura está unida na preparação para 2026”, concluiu Jean-Marc Finot.

    Malthe Jakobsen, companheiro de Pourchaire e Duval no 9X8 n.º 94, reforçou o espírito competitivo da equipa: “Já é a última corrida da temporada, num ano fantástico para mim, especialmente com o primeiro pódio no Mundial de Resistência, em Austin. Vamos dar tudo para terminar no pódio novamente no Bahrein e começar 2026 com o pé direito. O Théo traz energia renovada e isso é ótimo para o grupo.”

    Com ambição e confiança redobradas, o Team PEUGEOT TotalEnergies chega ao Bahrein focado em fechar com chave de ouro a sua melhor época desde o regresso ao Mundial de Resistência, antes de iniciar um novo ciclo de desenvolvimento rumo à temporada de 2026.

  • Filipe Nogueira fecha temporada no Top 10 da Peugeot Rallye Cup Portugal

    Filipe Nogueira fecha temporada no Top 10 da Peugeot Rallye Cup Portugal

    Piloto de Baião conclui época de 2025 com balanço “extremamente positivo” após participar pela primeira vez em todas as provas da competitiva competição monomarca.

    O Rali de Lisboa marcou o encerramento da época 2025 para Filipe Nogueira, piloto de Baião que este ano assumiu o desafio de disputar pela primeira vez todas as provas da Peugeot Rallye Cup Portugal, competição monomarca organizada pela Peugeot Portugal e Espanha com os competitivos 208 Rally4.

    O balanço final não podia ser mais positivo: 10.º lugar na classificação geral, num pelotão com 24 pilotos pontuantes, e a sensação de dever cumprido num projeto que aliou competição, aprendizagem e responsabilidade social.

    “Sabia que esta temporada seria um enorme desafio”, reconhece Filipe Nogueira. “Era a minha primeira época completa com o 208 Rally4, um carro exigente e com muitos pilotos experientes ao volante. Entrei sem criar grandes expectativas em termos de resultados. No final, o sentimento é de orgulho: fizemos o que prometemos e estivemos sempre à altura.”

    O piloto sublinha que esta temporada foi “um projeto montado de raiz”, com limitações orçamentais e uma preparação concentrada em poucos dias antes da primeira prova. “Comecei a época praticamente com uma folha em branco, mas com uma equipa motivada e parceiros que acreditaram em nós. Cumprimos tudo o que nos propusemos fazer e participámos nos melhores eventos do calendário nacional.”

    Cinco provas, cinco histórias

    A aventura começou no Rali do Algarve, onde o projeto foi confirmado apenas na véspera da prova. “Fizemos um pequeno teste em terra no fim de semana anterior e, mesmo com tão pouco tempo de preparação, conseguimos um resultado positivo”, recorda Nogueira.

    Seguiu-se o Rali Terras D’Aboboreira, “a prova de casa”, onde as condições meteorológicas voltaram a ser um fator determinante. “Há três ou quatro anos que não fazemos um Aboboreira sem chuva. Foi um rali com lama, muito difícil, onde passámos praticamente até sábado à hora de almoço a tentar encontrar um ‘set-up’ adequado para o carro. Mas, estar a correr em casa tem sempre um sabor especial.”

    Com o fim das provas em terra (as preferidas do piloto) começou a fase de asfalto, com o Rali Vinho da Madeira, uma das grandes clássicas do calendário. “Foi uma experiência fantástica. Tínhamos preparado bem a prova e fizemos um teste importante, mas um suporte solto logo na primeira especial de sábado obrigou-nos a parar e fez-nos perder cerca de 10 minutos. Depois a organização cancelou três especiais, o que foi lamentável, pois impediu-nos de completar a totalidade dos quilómetros planeados. Mesmo assim, a adaptação ao asfalto evoluiu muito.”

    Em Chaves/Verín, essa evolução ficou evidente: “Foi um rali onde conseguimos mostrar o nosso ritmo e registámos tempos muito interessantes, terminando com uma sensação muito positiva.”

    A época terminou no Rali de Lisboa, disputado em condições particularmente difíceis. “Os pisos estavam extremamente traiçoeiros e a meteorologia não ajudou, mas mantivemos a regularidade e conseguimos fechar a temporada com um 5.º lugar, que acabou por compensar as dificuldades enfrentadas.”

    Aprendizagem, resiliência e reconhecimento

    O balanço final é claramente positivo. “Este foi um ano de enorme aprendizagem. Estar entre os dez primeiros da Peugeot Rallye Cup Portugal, com um carro novo, contra adversários de grande experiência e equipas bem estruturadas, é algo que nos deixa orgulhosos. Mais do que o resultado, importa a evolução e a capacidade de cumprir o projeto do início ao fim.”

    O piloto destaca também a importância do apoio técnico e humano: “Tivemos sempre um carro irrepreensível preparado pela Fernando Costa Motorsport, com o empenho do Bruno Cunha e do Carlos Carneiro. E não posso deixar de agradecer ao Pedro Figueira, que aceitou o desafio de sair da Madeira para disputar pela primeira vez provas no Continente e logo no Campeonato de Portugal de Ralis. Foi um parceiro incansável.”

    Um projeto com dimensão social

    Para além da vertente desportiva, Filipe Nogueira continua a associar a sua presença nos ralis ao projeto de Prevenção Rodoviária desenvolvido no Município de Baião, que este ano foi também levado a Amarante.

    “Mais uma vez conseguimos acrescentar valor e inovação, usando o desporto motorizado como veículo para transmitir mensagens de segurança rodoviária e responsabilidade ao volante. É algo que nos orgulha muito e que queremos continuar a fazer crescer.”

    Filipe Nogueira faz questão de agradecer a todos os parceiros que tornaram a época possível: Go Shop, Visit Baião, Kamoka, PHC Serralharia, WTL, Fielnorte, Glassdrive, Yellow MotorLobos, Proteu, Solgás, Marantauto, Freguesia de Teixeira e Teixeiró, CEIB Informática, Petrofregim, Tasca do João, Pestana Automóveis, CSP, RN Design, Protoitures, Mondim Conta e Fernando Costa Motorsport. “A todos os que acreditaram, colaboraram e ajudaram a concretizar este projeto, o meu profundo obrigado. Com pouco fizemos muito, e isso é motivo de grande orgulho.”

    Num registo mais pessoal, o piloto dedicou ainda a temporada ao pai, falecido em agosto: “Foi ele quem me transmitiu, desde criança, a paixão pelos carros de rali, nas encostas da Serra da Aboboreira. Esta época é, acima de tudo, uma homenagem à sua memória.”

    Filipe Nogueira admite que gostaria de dar continuidade ao trabalho realizado: “Seria extremamente positivo poder fazer uma segunda época com o 208 Rally4, agora com a experiência acumulada. Sinto que temos margem para evoluir e para continuar a representar com dignidade Baião, os nossos parceiros e todos os que nos acompanham.”

  • RACAR Motorsport – AMR Partner Team sagra Mathieu Martins Campeão em Jerez

    RACAR Motorsport – AMR Partner Team sagra Mathieu Martins Campeão em Jerez

    Piloto francês conquista os títulos de Pilotos GT e GT4 Pro do Supercars España e assina fim de semana histórico para a equipa portuguesa

    A RACAR Motorsport – AMR Partner Team viveu um fim de semana memorável no Circuito de Jerez Ángel Nieto, onde Mathieu Martins se sagrou Campeão de Pilotos GT e GT4 Pro do Supercars España, assinando um resultado histórico para a equipa e confirmando a consistência competitiva da estrutura ao longo de 2025.

    Com um nível técnico e desportivo de excelência, a formação portuguesa voltou a demonstrar a solidez que a tem mantido na luta pelos títulos em todas as frentes, transformando regularidade e desempenho em vitórias e ceptros.

    Em Jerez, a equipa apresentou uma formação de pilotos ligeiramente diferente, com Mathieu Martins e Henrique Ventura Oliveira a dividirem o volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4, enquanto Vasco Oliveira e Francisco Carvalho mantiveram o habitual Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO. A nova dupla respondeu de forma imediata com grande competitividade, conquistando a pole-position para a primeira corrida através de Mathieu Martins e um quarto lugar na grelha da segunda corrida garantido por Henrique Ventura Oliveira, sinal da eficácia técnica e da afinação do carro perante as exigências do traçado andaluz.

    Na primeira corrida, a dupla Martins/Ventura Oliveira rubricou uma exibição exemplar, com ritmo forte e gestão estratégica irrepreensível, terminando no terceiro lugar do pódio e com a volta mais rápida da prova assinada por Mathieu Martins. Na segunda corrida, o desempenho manteve-se ao mais alto nível, com novo terceiro lugar final, resultado que selou matematicamente os títulos de Pilotos GT e GT4 Pro do Supercars España para o piloto francês. Uma conquista que premeia a regularidade, rapidez e maturidade competitiva demonstradas ao longo da época.

    Para a dupla Vasco Oliveira / Francisco Carvalho, o fim de semana foi mais atribulado. Após um sexto posto na divisão GT4 Bronze na primeira corrida, problemas de travões na segunda manga obrigaram ao abandono. Ainda assim, a equipa evidenciou potencial e consistência técnica que voltará a ser posta à prova nas próximas rondas.

    O CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, Gonçalo Antunes, sublinhou a importância histórica do resultado:

    “Os títulos conquistados pelo Mathieu em Jerez são uma enorme conquista para a equipa e validam o trabalho que temos vindo a desenvolver ao longo deste ano. A dupla com o Henrique esteve a um nível de grande exigência competitiva, convertendo performance em pódios nas duas corridas. Quero também destacar o papel do Roberto Faria, que, embora não tenha estado presente neste fim de semana, foi determinante para este sucesso.”

    O responsável lamentou o infortúnio técnico que afetou Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, mas reforçou o foco da equipa nas próximas metas:

    “Mantemo-nos firmemente na luta pelos títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade. Vamos continuar a trabalhar com o mesmo rigor e ambição para transformar oportunidades em resultados e fechar a época com os ceptros ainda em disputa.”

    A RACAR Motorsport – AMR Partner Team centra agora esforços na derradeira jornada da temporada, que se realiza de 28 a 30 de dezembro no Autódromo do Estoril. Determinada em prolongar o ciclo de bons resultados, a equipa portuguesa parte para a última prova com ambições reforçadas e a confiança de quem já inscreveu o seu nome entre os campeões de 2025.

  • AF & V Motorsport triunfa em Jerez com Dylan Pereira e reforça liderança da categoria AM com André Fernandes

    AF & V Motorsport triunfa em Jerez com Dylan Pereira e reforça liderança da categoria AM com André Fernandes

    A AF & V Motorsport voltou a destacar-se no fim de semana de competição da Porsche Sprint Challenge Ibérica, realizado no Circuito Jerez Ángel Nieto, somando duas vitórias e três pódios entre as categorias ProAM e AM.

    O destaque maior foi para Dylan Pereira, que voltou a mostrar todo o seu talento ao vencer à geral e na categoria ProAM na primeira corrida, consolidando a sua candidatura ao título. Já André Fernandes reforçou a liderança da categoria AM, com um segundo lugar na primeira corrida e uma vitória na manga de endurance, garantindo pontos importantes rumo à consagração final.

    Vitória de Pereira e consistência de Fernandes

    Na primeira corrida, André Fernandes entrou em pista determinado a defender a sua posição na tabela da categoria AM e terminou na segunda posição, sem grandes percalços. A exibição sólida deixou boas perspetivas para a corrida de endurance que encerrava o programa. Por sua vez, Dylan Pereira não deixou margem para dúvidas: venceu à geral e na categoria ProAM, confirmando o estatuto de um dos pilotos mais rápidos do pelotão e colocando-se novamente na rota do título.

    Na prova de endurance, disputada em formato mais longo e exigente, Pereira e Fernandes não conseguiram repetir o triunfo absoluto, mas garantiram posições de relevo — terceiro lugar à geral, com Dylan Pereira a ser terceiro entre os ProAM e André Fernandes a vencer entre os AM.

    O balanço global do fim de semana foi altamente positivo para a estrutura liderada por Luís Veloso: duas vitórias e três pódios, resultados que mantêm viva a luta pelos títulos em todas as frentes.

    A dupla José Barros / Nuno Baptista também assinou um bom desempenho em Jerez, somando pontos importantes para a equipa. José Barros garantiu dois pódios na categoria ProAM, com um segundo lugar na corrida 1 e um terceiro posto na endurance, além de um quarto lugar na segunda corrida. Já Nuno Baptista dividiu o volante com Barros e juntou ao currículo um terceiro lugar na categoria AM, reforçando o saldo global positivo da jornada.

    Equipa chega ao Estoril na luta por todos os títulos

    Com estes resultados, a AF & V Motorsport chega à derradeira ronda da temporada — marcada para os dias 22 e 23 de novembro, no Autódromo do Estoril — com possibilidades reais de conquistar todos os troféus da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

    “Foi um fim de semana de sucesso para a equipa, com pódios e vitórias que nos devolvem à luta pelos títulos”, destacou Luís Veloso, CEO da Veloso Motorsport. “Depois de Navarra, onde as coisas não correram como esperávamos, Jerez trouxe-nos o impulso certo. Agora vamos preparar o Estoril com total foco para tentarmos trazer para casa os ‘canecos’”, acrescentou o responsável.

    Um fim de semana de vitórias, consistência e ambição para a AF & V Motorsport, que reafirma assim o seu estatuto como uma das equipas mais bem-sucedidas da história da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

  • Kris Meeke regressa à Irlanda para o Killarney Historic Rally ao volante de um BMW M3

    Kris Meeke regressa à Irlanda para o Killarney Historic Rally ao volante de um BMW M3

    Kris Meeke será a grande atração do Killarney Towers Hotel Historic Rally, marcado para 29 de novembro. O norte-irlandês fará uma participação especial ao volante de um BMW M3 E30 preparado pela equipa MATS, dos Países Baixos.

    Vencedor de cinco provas do WRC, Meeke regressa a casa depois de uma época completa no Campeonato de Portugal de Ralis, onde venceu cinco ralis ao volante de um Toyota GR Yaris Rally2.

    A presença de Meeke é uma homenagem a Maurice Nagle, fundador do rali em 1996 e pai do seu antigo navegador no Mundial, Paul Nagle. Durante os anos em que competiram juntos, a dupla conquistou cinco vitórias no WRC e uma amizade profunda com a família Nagle. “O Maurice sonhava ver os melhores pilotos do mundo em carros históricos nas estradas de Kerry. É um privilégio poder contribuir para manter vivo esse sonho”, sublinhou Meeke.

    O evento de Killarney marcará também o regresso de Meeke às estradas irlandesas, 16 anos depois da sua última prova no país, e 18 anos após a sua participação no Historic Rally de 2007 — o mesmo ano em que venceu o Rally of the Lakes. A edição deste ano incluirá novas classificativas na região de Kenmare e terminará com uma prova noturna completa por Moll’s Gap. O rali assinala ainda o 35.º aniversário da icónica vitória de Bertie Fisher e Rory Kennedy em 1990.

    “Conduzir um M3 neste rali é um sonho tornado realidade”, afirmou Meeke. “O meu pai, Sydney, que fez 80 anos este ano, trabalhou no BMW de Bertie Fisher na altura. Seria fantástico tê-lo comigo em Killarney. É especial regressar à Irlanda, rever amigos e voltar a competir nas estradas que me inspiraram.”

    A participação é possível graças ao apoio de Paul Ahern, da Ahern’s BMW em Castleisland. Entre os nomes já confirmados no rali estão os campeões em título Donagh Kelly e Rory Kennedy, também num BMW M3 da MATS.

    O navegador Noel O’Sullivan, natural de Killarney, acompanhará Meeke, renovando a parceria que lhes valeu top 10 no Otago Classic Rally, na Nova Zelândia, em 2024 e 2025. “Competir com o Kris na minha terra natal é especial. O M3 promete ser uma máquina fantástica e estamos ansiosos por sentir a atmosfera única deste rali”, disse O’Sullivan.

    Para o diretor de prova Anthony O’Connor, a presença de Meeke confirma “o prestígio internacional do único rali irlandês dedicado a carros históricos”. O Killarney Historic Rally realiza-se a 29 de novembro, com partida cerimonial na noite anterior, no centro de Killarney.

  • Veloso Motorsport com excelentes resultados na 3ªjornada do Campeonato de Portugal de Velocidade

    Veloso Motorsport com excelentes resultados na 3ªjornada do Campeonato de Portugal de Velocidade

    Os dois Porsche 718 Cayman RS GT4 de Patrick Cunha, Miguel Cristovão e Luís Calheiros e Paulo Macedo saíram de Jerez com dois pódios

    A Veloso Motorsport esteve presente na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade que se disputou este fim de semana no Circuito Jerez Angel Nieto, inscrevendo quatro carros. Patrick Cunha e Miguel Cristóvão estarão ao volante do Porsche 718 Cayman RS GT4. Em carro idêntico estarão Paulo Macedo e Luís Calheiros. Ao volante de um Porsche 997 GT3 Cup estará André Fernandes, enquanto João Posser utilizará carro idêntico.

    Tanto André Fernandes como João Posser não tiveram a estrelinha da sorte. Posser conheceu problemas mecânicos no seu Porsche 997 GT3 Cup e não foi além da primeira qualificação, terminando ali o seu fim de semana de competição. Já André Fernandes mostrou um ritmo muito forte e esteve sempre na luta pela vitória na corrida dos GTC+TC. Infelizmente, uma saída de pista na primeira corrida e problemas mecânicos no Porsche 997 GT3 Cup na última volta, roubaram a possibilidade de vitória em ambas as corridas.

    Para os dois Porsche 718 Cayman RS GT4, o destino foi diferente. Patrick Cunha e Miguel Cristovão conseguiram um excelente terceiro lugar na categoria GT4 Pro-Bronze na primeira corrida, mesmo numa manga onde o “Safety Car” acabou por estar bastante tempo em pista. Já na segunda corrida, as duas entradas em pista do “Safety Car” acabaram por prejudicar as aspirações da dupla da Veloso Motorsport, acabando esta segunda manga na sexta posição dos GT4 Pro-Bronze.

    Luis Calheiros e Paulo Macedo conseguiram um melhor resultado de conjunto que os seus companheiros de equipa na sua categoria. O Porsche 718 Cayman RS GT4 ficou na quarta posição da categoria GT4 Bronze, uma vez mais, com alguma perturbação dos “Safety Car”, ao passo que na segunda manga conseguiram ultrapassar todas as adversidades e recolheram um significativo segundo lugar entre os concorrentes à GT4 Bronze.

    Contas feitas, foi um fim de semana agridoce para a Veloso Motorsport que, ainda assim, mantém intactas as aspirações a terminarem a temporada no pódio das respetivas categorias, ficando tudo para resolver na derradeira jornada que se realiza nos dias 29 e 30 de novembro no Autódromo do Estoril.

    Luís Veloso, CEO da Veloso Motorsport – “Naturalmente que esperamos sempre mais de cada corrida e o desejo é vencer, sempre. Porém, nem sempre é possível e neste fim de semana a sorte virou às costas ao João Posser e ao André Fernandes. As corridas de automóveis são assim e, na outra face da moeda, temos mais dois pódios para o Patrick Cunha e o Miguel Cristovão e para o Luís Calheiros e para o Paulo Macedo. O que deixa tudo em aberto para a decisão final no Autódromo do Estoril no final deste mês.”

  • António Silva vence a sua divisão na Super Especial de Vila Real

    António Silva vence a sua divisão na Super Especial de Vila Real

    O piloto vilarealense António Silva brilhou “em casa” ao vencer a sua divisão na Super Especial de Vila Real, disputada no passado fim de semana. Aos comandos do seu habitual Honda Civic, máquina também utilizada no Campeonato de Portugal de Montanha e no Campeonato Legends de Velocidade, o piloto foi sempre melhorando os seus tempos ao longo das quatro passagens.

    Num duelo familiar e emocionante, António Silva levou a melhor sobre o seu filho, Marco Silva, terminando com um excelente 5.º lugar à geral e a vitória na respetiva divisão.

    “Foi uma participação muito positiva. O Marco esteve sempre muito forte e nunca me deu tréguas, mas consegui superá-lo na última passagem. Dedico este resultado à minha equipa, ao meu filho pelo excelente desempenho, e aos nossos patrocinadores, família e amigos que estiveram presentes a apoiar”, referiu António Silva no final da prova.

    Sem tempo para descansar, o piloto já prepara a participação no Douro Motorshow, que decorre no próximo fim de semana na marginal da Régua.

    “O objetivo é lutar por nova vitória na minha divisão. O Marco também vai participar, e sei que não me vai facilitar a vida. Espero que o carro esteja impecável para conseguirmos outro grande resultado”, concluiu António Silva.

  • Simplício Taveira em destaque na Especial Sprint de Vila Real e já de olhos postos no Douro Motorshow

    Simplício Taveira em destaque na Especial Sprint de Vila Real e já de olhos postos no Douro Motorshow

    O piloto vilarealense Simplício Taveira, representante da ST Car, brilhou no passado sábado na 4.ª edição da Especial Sprint de Vila Real Twoart, disputada na Zona Industrial da cidade. Aos comandos do seu Citroën C1, Taveira alcançou o 2.º lugar na Divisão S5 e o 10.º lugar da geral, demonstrando consistência e evolução ao longo das quatro passagens.

    Satisfeito com a exibição “em casa”, o piloto destacou o traçado “rápido e desafiante” da prova:

    “Foi uma verdadeira surpresa. O percurso é excelente, com bom piso e muito público. Diverti-me imenso e o C1 esteve impecável. Quero dedicar este resultado à minha família, à equipa, aos patrocinadores e a todos os amigos e fãs que me apoiaram”, referiu Simplício Taveira.

    Mas o descanso não entra nos planos do piloto da ST Car. Já no próximo fim de semana, Taveira estará à partida do Douro Motorshow 2025, desta vez aos comandos de uma Honda Integra.

    “É mais um desafio. Este carro tem potencial para lutar pelos lugares da frente, embora exija alguma habituação. Como sempre, vou dar o meu melhor e lutar por um bom resultado”, afirmou.

    Com ritmo, dedicação e entusiasmo, Simplício Taveira continua a afirmar-se como um dos pilotos mais ativos e carismáticos do panorama regional.

  • Novo Opel Mokka GSE completa a família Mokka

    Novo Opel Mokka GSE completa a família Mokka

    A mais recente aquisição: o Mokka GSE é o modelo de produção 100% elétrico mais veloz da Opel. “Melhor Inovação em Design de 2025”: o Mokka vence na categoria “Pequeno SUV/Crossover”.

    Com o seu design arrojado e puro, o Opel Mokka tornou-se um verdadeiro sucesso de vendas. Desde este ano, voltou a estabelecer novas referências com o seu estilo ainda mais sofisticado, novas tecnologias e detalhes ainda mais marcantes. Não é por acaso que o modelo foi nomeado “Best Design Innovation of the Year 2025”[1] na categoria dos “Pequenos SUV/Crossovers”.

    Com o novo Mokka GSE, já disponível para encomenda, a Opel eleva o prazer de condução a um novo patamar. A versão desportiva GSE, com 207 kW (281 cv), transporta a emoção dos ralis para a estrada e é o modelo de produção 100% elétrico mais rápido da Opel até à data.

    O novo carro de ralis destinado à estrada completa a família Mokka, que agora oferece aos clientes a liberdade de configurar o seu Mokka de acordo com a suas preferências pessoais. O Mokka está disponível em duas versões elétricas a bateria, como híbrido ou com um eficiente motor a gasolina. O prazer de condução excecional do Mokka pode ser experienciado com preços que começam nos 23.545 € (PVP com IVA)[2], ou 149 €/mês3 com financiamento.

    Potência 100% elétrica: 207 kW (281 cv), 200 km/h e tecnologia dos ralis para as estradas

    Alta performance de produção em série: é isto que representam as novas versões GSE 100% elétricas da Opel – e tudo começa com o novo Mokka GSE. Com uma potência máxima de 207 kW (281 cv), o modelo elétrico de produção em série é tão potente quanto o seu homólogo Mokka GSE Rally de competição. Com um binário instantâneo de 345 Nm, acelera de forma igualmente determinada. Num arranque parado, atinge os 100 km/h em apenas 5,9 segundos e, com uma velocidade máxima de 200 km/h, é o modelo de série 100% elétrico mais veloz da Opel. A sua tecnologia sofisticada, inspirada no protótipo de ralis, também contribui para o desempenho excecional. Por exemplo, o Mokka GSE tem um diferencial autoblocante de discos múltiplos, bem como um chassis com eixos concebidos especificamente e novos amortecedores hidráulicos. Todos os componentes de alta tensão do Mokka GSE de série também são provenientes do Mokka GSE Rally.

    Inúmeros detalhes de design e equipamento também transmitem pura emoção. Estes incluem inserções e inscrições específicas GSE na carroçaria, a combinação de jantes e pneus especificamente desenvolvida para o Mokka GSE, bem como pinças de travão GSE, de quatro êmbolos, em amarelo, claramente visíveis. No interior, o condutor e o passageiro viajam em bancos especiais Alcantara GSE Performance com apoios de cabeça integrados. O sistema de direção, que foi recentemente desenvolvido para o Mokka GSE, e o volante, achatado na parte superior e inferior, prometem uma resposta direta, enquanto os pedais desportivos em alumínio aguardam os comandos de aceleração e travagem. O exclusivo Mokka GSE está disponível por 439 €/mês ou por 43.300 € (PVP com IVA incluído).

    Para todos os gostos: 100% elétrico, híbrido ou com um eficiente motor de combustão

    Para quem prefere uma experiência de condução mais descontraída e sem emissões locais, o Mokka Electric de 115 kW (156 cv) é o parceiro ideal. Com a sua bateria de 54 kWh, este elegante automóvel atrai todos os olhares e consegue percorrer até 403 quilómetros (WLTP) entre carregamentos. Graças a uma configuração eficiente, os engenheiros conseguiram garantir uma autonomia adequada para o dia a dia, mantendo a bateria com dimensões compactas. A colocação da bateria sob o piso, que permite poupar espaço, proporciona um centro de gravidade baixo e confere ao Mokka Electric uma postura segura. Com 260 Nm de binário disponíveis instantaneamente, o Mokka Electric proporciona uma aceleração rápida a num arranque parado, bem como um elevado prazer de condução.

    Os clientes que procuram uma motorização alternativa podem optar pelo Mokka Hybrid com tecnologia de 48 volts e uma potência de 107 kW (145 cv). Combina um motor 1.2 turbo a gasolina de 100 kW (136 cv) com um motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e uma transmissão eletrónica de seis velocidades com dupla embraiagem. O sistema otimizado ajuda a reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões de CO2 em comparação com um veículo convencional equivalente. A baixas velocidades, os proprietários do Mokka Hybrid podem desfrutar do prazer de condução puramente elétrica e, consequentemente, sem emissões locais. Por último, mas não menos importante, os compradores do Mokka ainda podem optar pelo motor a gasolina tradicional de 100 kW (136 cv) com transmissão manual de seis velocidades, dando aos clientes a liberdade de escolher a alternativa de motorização que melhor se adapta às suas necessidades.

  • A temporada de 2026 começa em Dezembro no Estoril 

    A temporada de 2026 começa em Dezembro no Estoril 

    O Autódromo do Estoril será o epicentro do Supercars Endurance no final deste mês e início do próximo, acolhendo no dia 1 de Dezembro o teste oficial de final de temporada, organizado pela Race Ready, que visa iniciar a preparação da temporada de 2026.

    A iniciativa surge na sequência da ronda decisiva do campeonato, disputada no mesmo traçado entre 28 e 30 de Novembro, onde serão atribuídos os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.

    Com as estruturas já instaladas no circuito para o fim-de-semana competitivo, a realização do teste no dia seguinte permite reduzir custos logísticos e optimizar recursos, facilitando a participação das equipas. A organização pretende, assim, proporcionar um momento de trabalho útil e estratégico para encerrar a época de 2025 e iniciar a preparação da seguinte.

    Este teste de final de temporada permitirá avaliar carros, pilotos e soluções técnicas, servindo também como plataforma de contacto entre equipas e novos projectos. Será, assim, um momento importante para delinear estratégias e definir ambições, num ambiente de partilha e de trabalho que marca o início simbólico da temporada de 2026.

    Na noite de domingo, após o encerramento desportivo da temporada, terá lugar a cerimónia oficial de entrega de prémios do Iberian Supercars e do Supercars España, ocasião em que serão distinguidos os campeões e protagonistas do ano, num momento de celebração que assinala o culminar de mais uma época de grande competitividade.