Depois de um ano de 2025 marcado por resultados consistentes e pelo 8.º lugar alcançado na última edição do Dakar, João Ferreira prepara-se para regressar à Arábia Saudita em janeiro de 2026, determinado a dar mais um passo em direção ao topo da maior prova de todo-o-terreno do mundo.
O Campeão Nacional de Todo-o-Terreno em título irá contar com a experiência de Filipe Palmeiro como navegador e com o apoio técnico da SVR e Toyota Gazoo Racing South Africa, equipa responsável pela preparação da Toyota Hilux T1+, uma das máquinas mais competitivas da atualidade.
“Depois das boas experiências nas categorias SSV e Challenger, e do excelente resultado que alcançámos este ano, sentimos que estamos prontos para lutar por algo mais. A Toyota Hilux da SVR dá-nos a confiança e as condições ideais para enfrentar o Dakar com ambição. É um projeto que tem vindo a crescer e acredito que 2026 pode ser um ano marcante na nossa carreira”, sublinhou João Ferreira que terminou o Campeonato do Mundo de Rally Raid (W2RC) na sétima posição, em igualdade pontual com Yazeed Al Rahji, vencedor do Dakar 2025.
A dupla portuguesa regressa assim ao deserto saudita com um objetivo claro: consolidar o estatuto entre a elite do todo-o-terreno mundial e representar, ao mais alto nível, o talento e a competitividade do desporto motorizado português.
O Dakar Rally 2026 decorrerá de 3 a 17 de janeiro, com partida e chegada em Yanbu, na costa do Mar Vermelho, atravessando algumas das regiões mais desafiantes da Arábia Saudita. Serão mais de 5.000 quilómetros de especiais cronometradas, num percurso exigente que promete testar ao limite máquinas e pilotos. João Ferreira e Filipe Palmeiro partem para esta nova aventura com o entusiasmo e a determinação que os têm distinguido ao longo das últimas temporadas, prontos para levar as cores portuguesas aos patamares mais altos do desporto motorizado mundial.
O Clube Automóvel de Viseu vai acolher, no sábado, dia 9 de novembro, a Perícia Irmãos Almeida Cabral, penúltima etapa do Campeonato de Portugal de Perícias. O evento, com entrada livre, terá lugar no Parque das Instalações dos Irmãos Almeida Cabral, em Viseu.
A prova promete reunir alguns dos melhores pilotos nacionais, que irão disputar pontos decisivos numa fase crucial do campeonato. Técnica, precisão e espetáculo ao volante são ingredientes garantidos num dia que promete fortes emoções e muita adrenalina para pilotos e público.
Para além da competição, a tarde contará com um magusto aberto ao público, iniciativa que pretende aliar o convívio tradicional à celebração do desporto automóvel. Será uma oportunidade para todos viverem de perto a paixão pelas quatro rodas, num ambiente de festa e partilha.
Organizada pelo Clube Automóvel de Viseu, com o apoio dos Irmãos Almeida Cabral, a jornada promete ser um verdadeiro ponto alto da temporada, juntando competitividade, tradição e espírito desportivo.
O Clube Automóvel de Viseu convida todos os adeptos do desporto motorizado e o público em geral a assistir à prova e a apoiar os pilotos nesta grande festa da perícia automóvel nacional.
Ao longo de 35 anos de carreira, o Clio sempre foi a referência da sua categoria na Europa. Permaneceu como o modelo mais vendido da Renault ao longo das suas cinco gerações. O primeiro modelo, lançado em 1990, revolucionou o segmento dos automóveis urbanos em termos de qualidade, imagem e nível de equipamento. Uma evolução inédita na época e assumida pela marca. Uma verdadeira revolução simbolizada pela adoção de um nome, em vez de um número, para suceder, na época, ao Renault Supercinco.
Ao longo das gerações, o Clio redefiniu constantemente os padrões do seu segmento e respondeu, cada vez melhor, às novas necessidades dos clientes. Ofereceu sempre mais em termos de design, conforto, espaço a bordo, qualidade, segurança, prazer de condução, desempenho multimédia, enquanto reduzia as emissões poluentes. Um sucesso validado duas vezes pelo cobiçado título de Carro do Ano na Europa, em 1991 e 2006.
O Clio conta com várias versões emblemáticas na sua história, desde as luxuosas versões Baccara (e o famoso anúncio «Não é suficiente caro, meu filho») e Initiale Paris, passando pelos desportivos 16S e Williams, até ao incrível Clio V6, com motor central traseiro, e à sofisticada versão full hybrid E-Tech, esta última lançada com a quinta geração. No total, foram vendidos cerca de 17 milhões de Clio, em 120 países. É o automóvel francês mais vendido de todos os tempos, seduzindo naturalmente os franceses, mas também os britânicos, os turcos, os portugueses, entre outros. Este ano, o sucesso continua: o Clio foi o modelo mais vendido, na Europa, no primeiro semestre de 2025. Em Portugal foram já comercializadas mais de 500.000 unidades do Renault Clio, marco que foi alcançado em 2023.
Este versátil citadino, que sempre teve «tudo de um grande» e nunca abandonou o formato de berlina, tornou-se um objeto cultural. Representa também o compromisso da Renault em dar-lhe um extra de qualidade, equipamento e tecnologia, permitindo redefinir constantemente os padrões da sua categoria.
A quinta geração do Renault Clio introduziu uma motorização full hybrid E-Tech de 145 cv, que obteve grande sucesso e conquistou um mix de 30% das vendas do Clio na Europa. Também propôs, pela primeira vez, uma versão topo de gama Esprit Alpine, que seduziu 20% dos clientes na Europa.
Uma nova geração com superpoderes
Totalmente repensada, a sexta geração do Renault Clio destaca-se pelo estilo forte e inovador, já que adota a linguagem de design moderna e tecnológica da Renault. Todos os limites foram ultrapassados nesta nova geração, marcada pela tecnologia e precisão, com linhas muito esculpidas, sensuais e um visual muito assertivo.
O novo Renault Clio foi melhorado em todas as áreas, incluindo a gama de motorizações. Afirma-se, mais do que nunca, como o modelo mais económico da gama híbrida da Renault, complementando, na perfeição, a gama elétrica. Dispõe de uma nova motorização full hybrid E-Tech de 160 cv, mais potente e com uma eficiência de primeira linha. O novo Clio apresenta um nível recorde de emissões de CO2 de 89 g/km e um consumo misto de apenas 3,9l/100 km. Pode reivindicar uma redução de até 40% no consumo e é capaz de rodar até 80% do tempo em modo elétrico na cidade e arredores. O novo Clio oferece uma gama complementar renovada de motorizações (gasolina e GPL a partir de 115 cv) que proporcionam melhor desempenho e eficiência.
No habitáculo, sobressai a apresentação, a qualidade, a escolha de materiais reciclados, o ecrã duplo OpenR em V, o sistema multimédia OpenR Link com Google integrado – uma novidade nesta categoria de veículos -, bem como os numerosos equipamentos tecnológicos e ajudas à condução, de última geração, que colocam o novo Clio na fronteira do segmento superior. O Clio dispõe de até 29 sistemas de assistência à condução (ADAS) de última geração.
O novo Renault Clio tem todos os argumentos para responder às necessidades dos clientes particulares, frotas e empresas, clientes fiéis de várias gerações, e aos novos clientes, que procuram um modelo compacto, versátil e dinâmico. O novo Renault Clio vai estar disponível para encomenda nos concessionários Renault no último trimestre de 2025.
Fabrice Cambolive, CEO da Renault: “Para nós, o Clio sempre foi um marco cultural, uma peça importante da identidade da Renault. Clio é Renault, e Renault é Clio! Com cerca de 17 milhões de unidades vendidas, o Clio é o nosso best-seller. A cada nova geração, o Clio redefine os padrões da sua categoria. Aplicamos a mesma receita nesta sexta geração, melhorando o design, a gama de motorizações e os equipamentos com a chegada do Google a bordo. O novo Clio é a representação perfeita da excelência da nossa gama híbrida, a par dos nossos modelos 100% elétrico”s.
O Historic Rally Fafe (7/8 novembro), que faz a sua estreia no Campeonato da Europa FIA de Ralis Históricos (CERH), apresenta uma lista de inscritos de luxo, ao incluir nada menos que os 5 primeiros classificados da tabela absoluta, numa jornada decisiva para a consagração de três campeões (Categoria 2, Categoria 4 e Geral Absoluta).
As classificativas de asfalto da “catedral” nortenha dos ralis vão ser palco de momentos nostálgicos para os entusiastas do desporto automóvel ao acolherem a passagem de “máquinas” como o Toyota Celica Turbo 4WD de Jari-Matti Latvala, o BMW M3 de Will Graham, o Subaru Legacy 4WD Turbo de Richard Genesca ou o Renault 5 Turbo Cevennes de Philippe Mermet, entre outros. Rui Madeira (Mitsubishi Lancer Evo III), ex-campeão mundial de Produção, será o único piloto português em prova.
Embora posicionada no calendário como prova (10ª) de encerramento do CERH, o Historic Rally Fafe beneficia da circunstância de haver ainda muito a decidir ao fim de 9 jornadas para atrair uma boa parte dos principais protagonistas. E é assim que reunirá 16 equipas, uma das quais portuguesa, com destaque para os cinco primeiros da classificação absoluta do CERH: Maciej Lubiak (Porsche 911 Carrera RS 3.0), Will Graham (BMW M3), Jari-Matti Latvala (Toyota Celica Turbo 4WD), Ernie Graham (Ford Escort RS 1800) e Jesus Ferreiro Perez (Ford Escort RS 1800).
O título de campeão vai ser discutido entre aqueles três primeiros, sendo que o favoritismo pende para o finlandês que é manager da equipa Toyota no WRC – e nesta semana do Rali do Japão é substituído pelo seu compatriota Juha Kankkunen – e dominou, há pouco mais de três semanas, o Rali das Astúrias. Latvala será o favorito número um à vitória nesta primeira edição do Historic Rally Fafe.
Muito embora tenha já garantido o título na Categoria 3 (carros 1976/1981), o espanhol Jesus Ferreiro Perez não quis faltar ao fecho do campeonato com o seu Ford Escort RS 1800, o mesmo sucedendo com o italiano Antonio Parisi (Porsche 911S) na Categoria 1 (Pré-1970).
O polaco Maciej Lubiak, líder absoluto do CERH, está também na corrida pelo título na Categoria 2 (1970/1975), tendo como rival direto o britânico Ernie Graham (Ford Escort RS 1800), com o francês Bertrand Metivier (Ford Escort RS 1600), outro dos que estará em Fafe, na terceira posição.
A Categoria 4 (1982/1992) chega à última prova com o jovem britânico Will Graham no primeiro lugar, somando mais 38 pontos que Jari-Matti Latvala. O francês Richard Genesca, com o seu Subaru Legacy 4WD Turbo, ambiciona concluir a época no pódio desta categoria.
A dupla Rui Madeira/Nuno Rodrigues da Silva, que em 1995 se sagrou campeã mundial de Produção, estará de volta às provas de carros históricos em Fafe, com o Mitsubishi Lancer Evo III, sendo concorrente único da nova categoria P2000/P2 Class (1993/2000).
O Historic Rally Fafe será também prova da Taça de Portugal de Clássicos e do Campeonato Norte de Ralis, mas os pilotos desta última competição apenas disputam as classificativas (6) de sábado.
O desenho único do traçado do Autódromo Internacional do Algarve torna-o um dos mais desafios no MotoGP. Com dois vencedores estreantes entre os sete ganhadores da temporada – vamos ver um novo piloto no degrau mais alto do pódio este fim-de-semana?
O primeiro e o segundo lugar estão garantidos, com os irmãos Márquez a fazerem história como os primeiros irmãos a sagrarem-se campeões e vice-campeões. E enquanto Marc Márquez só voltará a competir no próximo ano, Alex Márquez estará certamente de volta. Uma vitória impressionante e perfeitamente equilibrada em Sepang consolidou o seu segundo lugar com estilo e, como tem acontecido durante todo o ano, estará na mira de muitos.
Então, quem estará no comando este fim de semana? O vice-campeão do WorldSBK de 2025, Nicolo Bulega, vai superar o campeão Toprak Razgatliouglu e estrear-se primeiro no MotoGP, ainda que por apenas duas corridas. Bulega já foi contratado e anunciado como parte da equipa de desenvolvimento da Ducati em 2026, em preparação para o novo regulamento de 2027, e agora também vai correr na GP25, alargando ainda mais o seu conhecimento antes da transição para as 850cc.
A disputa pelo terceiro lugar da geral continua renhida. Francesco Bagnaia e Marco Bezzecchi estavam empatados em pontos após a Sprint de Sepang, mas depois do abandono de Pecco no Grande Prémio de domingo e do 11º lugar conquistado por Bezzecchi, o piloto da Aprilia abriu uma pequena vantagem.
Bagnaia venceu em Portimão em 2023, mas sofreu um abandono no passado domingo após um choque com o seu atual companheiro de equipa, Márquez, enquanto Bezzecchi foi terceiro em 2023 e sexto no ano passado com outra moto. Entretanto, a reduzir a vantagem de Bagnaia em 20 pontos está Pedro Acosta. Segundo classificado em Sepang, no domingo, está apenas a 31 pontos de Bezzecchi e a 26 de Bagnaia. Será que ele ousa sonhar com o bronze? Se alguém vai conquistar a sua primeira vitória num GP em Portimão e tornar-se o oitavo vencedor da temporada, seria difícil apostar contra o piloto do número 3.
A disputa pela sexta posição continua renhida. Os colegas de equipa Franco Morbidell e Fabio Di Giannantonio estão separados por apenas um ponto, quando faltam disputar duas etapas para o final do campeonato. E é Diggia quem conquistou o único top 10 entre eles em Portimão nos últimos dois anos – embora Morbidelli tenha um pódio de 2020 depois da sua memorável disputa com Miller.
Joan Mir, por seu turno, vem do seu segundo pódio em quatro GP e procura repetir o terceiro lugar conquistado no GP de Portugal de 2021. A Honda, depois de um período difícil no ano passado, está agora prestes a subir de categoria em termos de concessões. Se conquistarem 19 pontos ou mais em Portugal e Valência, sobem da Divisão D para a C – e perdem benefícios como a gratuitidade nos testes com qualquer piloto em qualquer pista, voltando a ter apenas pilotos de testes.
Um pouco mais acima na classificação, o grande quinto lugar de Fabio Quartararo em Sepang coloca-o a apenas quatro pontos de Fermin Aldeguer. Quartararo soma duas vitórias em Portimão e é uma pista onde se espera que o piloto do carro #20 volte a ter um bom desempenho. Aldeguer, por outro lado, tem enfrentado dificuldades desde a sua vitória em Mandalika, embora tenha conquistado o prémio de Estreante do ano em Sepang, apesar da penalização por pressão excessiva nos pneus. Raul Fernandez é outro que sofreu uma quebra de rendimento após a sua primeira vitória e procurará redimir-se em Portugal.
28 pontos separam o 11º do 14º lugar e apenas um ponto separa Johann Zarco de Brad Binder, com o sul-africano cada vez mais perto graças a três resultados consecutivos no top 10. Esteve entre os seis primeiros em todos os GP de Portugal que terminou, por isso fique atento ao #33. Da mesma forma, Luca Marini vem de uma sequência de três resultados consecutivos no top 10, apenas cinco pontos atrás de Binder, enquanto as recuperações de Enea Bastianini no domingo, após uma classificação mais difícil, o deixam a 36 pontos do top 10. Bastianini já subiu ao pódio aqui antes também, e quando as coisas correm bem desde o início – como em Barcelona – pode ter muito a dizer na ponta.
Este é o último GP em casa para Miguel Oliveira, com o piloto número 88 a procurar regressar à zona de pontuação. O primeiro português a vencer em MotoGP, e o primeiro a vencer em casa após a sua impressionante vitória em Portimão em 2020, será um fim de semana emocionante e estará mais motivado do que nunca para atacar na frente. O seu companheiro de equipa, Jack Miller, por sua vez, procura regressar ao top 10 no domingo pela primeira vez desde Brno, após uma sequência de abandonos.
Algumas posições à frente, e à procura da sua primeira sequência de dois GP consecutivos entre os dez primeiros desde Jerez e Le Mans, está Ai Ogura, enquanto Alex Rins já mostrou ritmo para ficar entre os cinco primeiros em Portugal. Somkiat Chantra espera terminar a sua temporada de estreia com chave de ouro e, antes da sua nova aventura no WorldSBK, somar pontos, enquanto Lorenzo Savadori e Pol Espargaró continuam a substituir Jorge Martin e Maverick Viñales, respetivamente – este último frequentemente uma ameaça na Q2. Uma hipótese de conquistar a primeira vitória, a despedida de um herói local e o penúltimo GP do ano prometem muito… por isso preparem-se para o Grande Prémio de Portugal da Qatar Airways.
Com novidades no modelo, o Soma Group Rally Series Lousada encerra a temporada 2025, com vista ao futuro
O Portugal Rally Series define o encerramento da sua temporada de 2025 em grande com novidades em vista ao futuro, com a Ronda #5 a disputar-se em Lousada, nos dias 22 e 23 de novembro. Num formato totalmente novo e adaptado a um dos palcos mais emblemáticos do desporto motorizado nacional, pela primeira vez, Lousada recebe um rali completo, transformando o circuito e a vila num verdadeiro epicentro de emoção do automobilismo.
A Soma Group, fundada em Lousada, assume o papel de Title Sponsor da ronda local, assumindo novamente destaque nos eventos da região e pela primeira vez nesta nova competição.
A Monster Energy reforça a sua parceria anual com o Portugal Rally Series, consolidando o seu compromisso com o desporto motorizado e a emoção da competição. Já a Castrol, uma das marcas que acompanha o campeonato desde o início, regressa em força à nossa Fanzone, com o habitual simulador de condução e uma área exclusiva dedicada a ativações e brindes para os fãs.
A prova contará com 10 Provas Especiais (PECs), incluindo pela primeira vez no Rally Series duas classificativas exteriores e uma Monster Energy Arena estendida, começando fora do circuito e terminando dentro do recinto — uma configuração inédita que promete espetáculo e proximidade com o público.
Esta estrutura foi cuidadosamente pensada para se adaptar à realidade de Lousada e ao mesmo tempo reforçar a identidade inovadora do Portugal Rally Series: um rali intenso, compacto e de fácil acompanhamento para os adeptos.
Segundo o diretor geral do Rally Series, André Lavadinho, “esta ronda é um marco importante. É a primeira vez que Lousada recebe um rali completo e quisemos adaptar o formato para que pilotos, equipas e público vivam uma experiência memorável. É também uma oportunidade para recolher feedback e continuar a evoluir o Rally Series de forma colaborativa e sustentável.”
Com títulos ainda por decidir em várias categorias, Lousada será o palco perfeito para fechar a época com emoção até à última especial. Com uma lista de inscritos já bem preenchida, está confirmado o entusiasmo gerado por esta ronda, que junta nomes consagrados e novos talentos prontos a lutar pela vitória.
O presidente do Clube Automóvel de Lousada, Luís Marinho, destaca o orgulho da organização local: “É com grande satisfação que integramos o calendário do Portugal Rally Series. É a primeira vez que recebemos um rali completo aqui em Lousada, e isso representa uma enorme responsabilidade. Vamos dar o nosso melhor para provar que é possível trazer mais eventos deste nível à nossa região.”
O fim-de-semana começa com a abertura da fanzone para o habitual shakedown e atividades promocionais a partir das 13h30 de sábado antes da caravana Rally Series se mover até ao centro da vila pelas 19h00, com a parada, sessão de autógrafos, apresentação dinâmica e show noturno na Praça das Pocinhas, onde pilotos e carros serão apresentados ao público, num momento de celebração que antecipa um fim de semana de competição, espetáculo e convívio.
O domingo de competição terá início às 9h53 com a primeira passagem por Vilar do Torno Alentém e com a derradeira classificativa a partir pelas 16h10 na Monster Energy Arena antes da coroação final do Winner do Portugal Rally Series 2025 no pódio pelas 17h30.
O bilhete geral para a Arena e fanzone compreendidas no Circuito de Lousada, para os dois dias custa apenas 10€, com entrada gratuita para crianças até aos 12 anos. Os bilhetes estarão disponíveis online em bol.pt e nas bilheteiras do recinto.
Rui Miritta esteve presente na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade disputada este fim de semana no Circuito Jerez Angel Nieto, localizado em Espanha. O piloto de Valongo esteve ao volante do seu Porsche 991.1 GT3 Cup preparado pela Monteiros Competições.
Após os treinos privados e livres, que serviram para afinar o carro, Rui Miritta esteve em excelente plano nas sessões de qualificação. Em ambas conseguiu ficar na segunda fila da grelha, à geral, ficando com duas segundas posições na categoria Cup. Um bm ensaio para as corridas que foram arduamente disputadas pelo piloto de Valongo.
Na primeira corrida, Rui Miritta esteve envolvido em várias lutas pelas primeiras posições com a paragem nas boxes a determinar perda de tempo, a que se juntou uma pista muito difícil. A entrada em pista do “Safety Car” perturbou ainda mais a corrida do piloto da Monteiros Competição que ficou sem tempo para recuperar acabando a corrida na segunda posição da categoria Cup. O resultado que lhe permitiu reforçar a sua liderança na categoria.
A segunda corrida foi ainda mais interessante com Rui Miritta envolvido em várias lutas ao longo da prova. O piloto de Valongo andou sempre perto dos primeiros lugares e nem o “Safety Car” que voltou a atormentar uma corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade, impediu que Rui Miritta lutasse pela vitória à geral até final. Mas impediu que o piloto do Porsche 991.1 GT3 Cup pudesse cruzar a linha de meta na primeira posição. Faltou uma volta para que Rui Miritta concretizasse a recuperação e levasse de vencida esta segunda corrida.
Contas feitas, Rui Miritta venceu a categoria Cup e ficou na segunda posição à geral, mais um excelente resultado do piloto de Valongo que, desta forma, reforçou a sua liderança na categoria Cup rumo ao objetivo final de Rui Miritta, sagrar-se campeão de Portugal de Velocidade na categoria Cup.
Por outro lado, com este conjunto de resultados, Rui Miritta sagrou-se campeão nas categorias GTC e Cup do SuperCars Iberian. Mais dois títulos para as contas do piloto de Valongo que continua a construir uma carreira cada vez mais interessante e, sobretudo, vitoriosa.
A próxima e última jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade 2025 realizar-se-á no Circuito do Estoril nos dias 29 e 30 de novembro.
O Citroën Rally Team encerrou a temporada de 2025 com chave de ouro, ao ver José Pedro Fontes e Inês Ponte erguerem a Taça de Portugal de Ralis, após uma exibição autoritária no Rally de Lisboa.
A prova, organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo – ficou marcada por condições meteorológicas difíceis, com chuva intermitente a tornar o piso traiçoeiro e a exigir máxima concentração. Ainda assim, José Pedro Fontes mostrou desde o primeiro momento que estava determinado em vencer.
Na PEC 1 (Arranhó), o piloto do Citroën C3 Rally2 abriu o rali com o segundo melhor tempo, a apenas nove décimos da liderança, para logo depois responder na PEC 2 (Vila Franca de Xira 1), onde registou o tempo mais rápido e assumiu a liderança da classificação geral. A partir daí, a tarde de sexta-feira foi de consolidação e controlo. Nos troços de Alenquer e Vinhos de Lisboa, Fontes ampliou progressivamente a vantagem para a concorrência, encerrando o primeiro dia, já depois da Super Especial de Mafra, com 16,1 segundos de avanço.
O sábado começou com o rival mais direto a tentar reduzir a diferença na segunda passagem pelos troços do dia anterior. Fontes manteve o foco e completou as duas primeiras classificativas da manhã no segundo lugar, respondendo na terceira especial do dia, repetindo o triunfo no troço Vinhos de Lisboa, tal como na véspera.
Com 9,2 segundos de vantagem no final da manhã, Fontes sabia que a gestão seria fundamental, mas o piloto portuense optou por atacar. A dupla do Citroën Rally Team venceu sucessivamente as especiais da tarde que contavam com duas passagens por Alcabideche e uma passagem pelo troço Pé da Serra / Peninha, chegando à Power Stage com mais de 16 segundos de margem. Mesmo assim, Fontes não abrandou: venceu a segunda passagem por Pé da Serra / Peninha, derradeiro troço da prova, assinando o pleno na parte da tarde e confirmando o domínio absoluto. Vitória de José Pedro Fontes e Inês Ponte, com 19,1 segundos de vantagem para o segundo classificado.
No total, o Citroën C3 Rally2 venceu sete das 12 especiais do Rally de Lisboa, demonstrando consistência, rapidez e uma adaptação perfeita às condições adversas.
O ambiente no final da prova era de celebração e alegria pelo resultado conquistado. Fontes não escondeu a satisfação pelo triunfo, pelo título conquistado e pela prestação, que encerra assim da melhor forma a exigente temporada 2025:
“Foi um rali exigente, com muita chuva e pisos muito escorregadios, mas conseguimos encontrar o equilíbrio certo. O carro esteve irrepreensível e a equipa fez um trabalho exemplar. Mantivemos o foco, gerimos bem a vantagem e, acima de tudo, divertimo-nos. Não foi fácil pois na perseguição vinha um dos melhores talentos nacionais, mas conseguimos alcançar o objetivo. Vencer a Taça de Portugal é um enorme orgulho e uma excelente forma de terminar a época.”, esclareceu o piloto.
Com esta vitória, o Citroën Rally Team reforça o seu estatuto como uma das formações mais competitivas do panorama nacional e encerra 2025 em alta, somando mais um troféu de prestígio à sua já extensa lista de conquistas.
O piloto Pedro Lago Vieira concluiu o Rally de Lisboa, a Taça de Portugal de Ralis, com um excelente terceiro lugar ao volante do Toyota Yaris Rally2 da Llarena Racing. Num evento que reuniu alguns dos melhores pilotos nacionais, o resultado teve um sabor especial, ficando apenas atrás de José Pedro Fontes e Ricardo Teodósio, dois dos nomes mais consagrados do panorama dos ralis portugueses.
Ao longo da prova, Pedro Lago Vieira mostrou uma progressão constante e grande maturidade competitiva, cumprindo os objetivos definidos para este desafio. O piloto de Ponte de Lima, navegado pelo brasileiro Gabriel Morales, demonstrou ritmo sólido e crescente confiança com o Yaris Rally2, reforçando a sua adaptação às viaturas de última geração.
“Foi um rali muito positivo. Entrámos com o objetivo de evoluir e perceber onde estávamos face aos melhores, e o terceiro lugar é um resultado muito saboroso. Agradeço à equipa Llarena Racing e ao Gabriel Morales pelo excelente trabalho ao longo de todo o fim de semana. Saímos de Lisboa com sensações muito boas e uma motivação enorme para o futuro”, afirmou Pedro Lago Vieira no final da prova, antes de parabenizar o vencedor: “O José Pedro fez um rali fantástico e provou ser um dos melhores nomes dos ralis em Portugal, bem como o Ricardo Teodósio. Ficar logo atrás deles é um motivo de grande motivação para o futuro, que ambiciona que passe pelo Campeonato Portugal de Ralis 2026.”
Depois de uma época marcada por participações selecionadas em 2025, Pedro Lago Vieira encerra assim o ano com um resultado de grande destaque, que reforça o seu potencial e ambição. O piloto já pensa em 2026, temporada em que prepara o regresso a tempo inteiro ao Campeonato de Portugal de Ralis, com o claro objetivo de continuar a evoluir e lutar por resultados de topo.
