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  • ISEP promove nova edição do Motorsport Academy com engenheiro da Fórmula 1

    ISEP promove nova edição do Motorsport Academy com engenheiro da Fórmula 1

    De 13 a 15 de novembro, o Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) recebe mais uma edição do Motorsport Academy, um seminário dedicado à engenharia aplicada ao desporto motorizado, que decorrerá no Auditório Vítor Santos.

    A formação será conduzida por Roberto Hernandez Garcia, engenheiro de pista com experiência internacional em Fórmula 1, IndyCar e Le Mans, e contará ainda com a colaboração do piloto e engenheiro Nuno Batista.

    O evento, aberto ao público, destina-se a estudantes e entusiastas que pretendam aprofundar conhecimentos em áreas como dinâmica de veículos, aquisição e análise de dados e otimização de performance através de um simulador de competição semiprofissional.

    Os alunos do ISEP inscritos ficarão automaticamente habilitados ao concurso “Queres ser Engenheiro de Pista ISEP?”, cujo prémio permitirá aos dois vencedores integrar, em 2026, uma equipa técnica real da Stock Cup, vivendo uma experiência prática no terreno.

    As inscrições decorrem até às 12h00 do dia 13 de novembro e podem ser feitas aqui:

  • Fernando Barreiros aponta à vitória na Qatar International Baja

    Fernando Barreiros aponta à vitória na Qatar International Baja

    Fernando Barreiros, que será uma vez mais acompanhado por José Sá Pires, vai disputar a Qatar International Baja, competição que se realiza de 5 e 8 de novembro. Esta será a quinta etapa da Taça do Mundo de Bajas FIA, competição em que o piloto de Loures lidera na Categoria Stock, ocupando ainda o 5º lugar absoluto da competição Masters.

    Depois de uma época consistente e marcada por resultados sólidos nas anteriores rondas do calendário da competição internacional, Fernando Barreiros parte para o Qatar determinado em consolidar a sua posição de destaque e assegurar o título de campeão mundial na categoria Stock. A exigente prova do Qatar, reconhecida pelas suas pistas arenosas e condições extremas, será mais um grande desafio para a dupla portuguesa, mas o piloto de Loures está confiante que poderá alcançar um resultado de topo.

    Apesar de nesta prova da Taça do Mundo de Bajas se apresentar aos comandos de um Nissan Patrol, porque a Isuzu D Max de competição que esteve em prova em Portalegre não chegaria a tempo ao Qatar para a corrida, Fernando Barreiros acredita que será capaz de superar todos os desafios.

    “Estamos muito motivados para esta prova. Sabemos que o Qatar é sempre um desafio duro, tanto para a mecânica como para os pilotos, mas estamos confiantes no trabalho que temos vindo a desenvolver. O objetivo é lutar pela vitória na Categoria Stock e manter a liderança na Taça do Mundo. Se possível queremos assegurar, antes da última jornada, o título de campeão e cumprir, desde já, os objetivos propostos no início desta temporada de 2025. Sabemos que temos pela frente uma tarefa complexa, mas vamos dar o nosso melhor para conquistar um bom resultado. Não vamos ter disponível a nossa Isuzu D Max de competição e terei de fazer um tempo de adaptação ao Nissan Patrol que aluguei para esta corrida. Mas, acredito que vou conseguir fazer os ajustes necessários para fazer uma boa prova”, afirmou Fernando Barreiros antes da partida para o Qatar.

    A Qatar International Baja realiza-se de 6 a 8 de novembro e contará com a presença de alguns dos melhores pilotos do mundo da modalidade, num traçado que combina rapidez, navegação exigente e resistência. A prova é organizada sob a égide da Federação Internacional do Automóvel (FIA) e conta um total de 773, 83 quilómetros divididos por um prologo e dois setores seletivos. Desportivamente a prova arranca dia 6 de novembro com o prologo composto por 10,66 km cronometrados. Na sexta realiza-se o SS1, que terá 219,28 km, e no sábado disputa-se o derradeiro setor seletivo que será composto por 233,93 km cronometrados.

  • Renault e Artcurial Motorcars anunciam a venda excecional de 100 veículos históricos da coleção Renault

    Renault e Artcurial Motorcars anunciam a venda excecional de 100 veículos históricos da coleção Renault

    Antes da abertura, em 2027, do novo espaço de valorização do património da marca em Flins-sur-Seine, a Renault e a Artcurial Motorcars organizam um leilão único e excecional. Este leilão reúne 100 modelos icónicos da coleção Renault, abrangendo mais de um século de inovação e paixão automóvel.

    No âmbito deste projeto, que visa criar um espaço de exposição espetacular reunindo todas as suas coleções num único local, a Renault está a reorganizar a sua coleção de veículos históricos, conservando 600 modelos icónicos e únicos produzidos desde 1898. A marca irá colocar à venda vários veículos de que possui dois ou três exemplares, garantindo, no entanto, que mantém pelo menos um de cada modelo produzido ao longo dos seus 125 anos de história.

    Parceiras desde 2022, a Renault e a Artcurial Motorcars anunciam um evento especial destinado a colecionadores e entusiastas da marca e da história automóvel. Este leilão excecional decorrerá a 7 de dezembro de 2025, no histórico local de Flins-sur-Seine, a apenas 40 quilómetros de Paris. Atualmente em plena transformação, este local emblemático servirá, a partir de 2027, como vitrine única para todas as coleções que constituem o património Renault, representando mais de um século de inovação e paixão automóvel.

    A venda incluirá cerca de uma centena de automóveis históricos, entre os mais de 800 atualmente pertencentes à coleção Renault, bem como uma seleção de cerca de cem objetos, incluindo maquetes, fatos de piloto e diversos artigos. Mais de 90% dos lotes serão propostos sem preço de reserva, oferecendo aos entusiastas uma oportunidade única de adquirir peças excecionais.

    “É uma honra contar com a confiança da Renault e uma enorme satisfação organizar um leilão que será recordado como um evento de grande importância. Estamos a oferecer aos colecionadores uma oportunidade única: a de se tornarem guardiões deste rico património”, afirmou Pierre Novikoff, Vice-Presidente da Artcurial Motorcars.

    Os 100 modelos selecionados ilustram todas as facetas da aventura Renault

    • OS PRIMEIROS TEMPOS: uma viagem no tempo com um Type D de 1901, ainda funcional, ou um raro autocarro de 1933, testemunhos da engenhosidade de Louis Renault.
      As oficinas da coleção apresentarão também réplicas do Type A de 1898, em versões térmica e elétrica, construídas pela equipa da coleção em série muito limitada por ocasião do centenário da marca, em 1998.
    • COMPETIÇÃO: uma homenagem excecional à Fórmula 1 e à revolução Turbo.
      Pioneira na introdução dos motores turbo em F1, a Renault Sport marcou esta disciplina ao enfrentar um dos maiores desafios tecnológicos do desporto automóvel.
      Já em 1977, o primeiro monolugar F1 com motor turbo – o lendário RS01 – abalou a ordem estabelecida, abrindo caminho a uma década de grandes inovações.
      Após um início difícil, a perseverança de Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux, Alain Prost e de toda a equipa Renault Sport foi recompensada em 1979, quando Jabouille conquistou a primeira vitória de um F1 turbo em Dijon, um marco histórico que inspiraria todos os outros construtores. A venda presta homenagem a este período lendário com cerca de vinte monolugares autênticos dos anos Turbo (1981–1985), desde o RE27B ao RE60 01B, conduzidos por alguns dos maiores nomes da época: René Arnoux, Jean-Pierre Jabouille, Patrick Tambay, Eddie Cheever e Alain Prost.
      O lendário RE40, vencedor do Grande Prémio da Bélgica em Spa, simboliza o sucesso da Renault nessa década visionária. Alguns destes F1 serão apresentados com os cadernos técnicos originais, documentos raros que retratam o trabalho dos engenheiros de Viry-Châtillon. Entre 1977 e 1985, a Renault participou em 123 Grandes Prémios, conquistando 15 vitórias e 31 pole positions – uma aventura pioneira cuja visão audaciosa continua a inspirar a marca e o mundo do desporto automóvel.
    • ENDURANCE: o icónico Alpine A442, símbolo das 24 Horas de Le Mans, será apresentado na sua versão chassis 0 – o primeiro da linhagem.
      Conduzido pelos maiores pilotos da época, destacou-se em Imola, Nürburgring (1975) e Le Mans (1977).
      Desde então, manteve-se na coleção Renault, apresentando atualmente uma decoração próxima da utilizada nos testes de alta velocidade realizados no anel de Columbus, em novembro de 1977
    • RALIS: ícones da disciplina, o protótipo Maxi Turbo 5 B0 e o Renault 5 GT Turbo Bandama evocam o sucesso da Renault nos ralis.
      Um veículo de autenticidade excecional, o Bandama ainda conserva vestígios de terra vermelha — uma recordação viva do Campeonato do Mundo com Alain Oreille.
    • CLÁSSICOS ICÓNICOS: a venda celebra também modelos populares e emblemáticos, desde o 4CV ao R5 Police, passando pelo Floride “Disney” e o Clio Williams.
      Restaurados (como o 4CV) ou mantidos em excelente estado original (como o Clio Williams), alguns destes automóveis serão vendidos com documentação de matrícula, uma rara oportunidade de adquirir um pedaço de história diretamente do fabricante.
    • ALPINE: vários modelos Alpine estarão também presentes, incluindo o excecional A610 Evolution — o modelo mais potente alguma vez produzido — bem como o Alpine V6 Turbo e uma maquete do A110.

    Objetos e memorabilia em destaque:

    • Maquetes de túnel de vento e de design: cerca de quarenta maquetes de estudo e aerodinâmica, produzidas em número muito limitado, ilustrando o saber-fazer técnico da Renault. Entre elas, encontram-se modelos icónicos como o R4, R5, um Supercinq nacarado e uma surpreendente série de Twingos com diferentes acabamentos. Incluem-se também maquetes conceptuais à escala 1:5 e raras maquetes de Fórmula 1.
    • Motores lendários de Fórmula 1 e objetos de pilotos: os entusiastas da competição serão atraídos por uma seleção de motores de F1 históricos, incluindo um excecional Renault Elf V6 Turbo EF15, completo com caixa de transporte original.
      Foi este o motor que equipou o Lotus conduzido por Ayrton Senna no Grande Prémio de Detroit e nas qualificações de Adelaide, em 1986.
      Serão ainda leiloados capacetes, fatos de réplica e artigos promocionais Renault F1, que retratam as melhores páginas da marca nas pistas.
    • Objetos originais e raros: símbolo da criatividade inesgotável da Renault, o leilão incluirá uma série de objetos surpreendentes, como carruagens ferroviárias, relógios, embarcações e maquetes de prestígio.
      Entre eles, destaca-se um dos três exemplares conhecidos do “Reinastella” disco voador, produzido em parceria com a Eurodisney.
      Será também apresentado um modelo de agência do Liberty Ship (c. 1957), utilizado para o transporte de veículos Dauphine para os EUA, e uma maquete ferroviária panorâmica à escala 1:20.
      Por fim, um relógio Bodet de dupla face proveniente da fábrica de Flins-sur-Seine recorda a era dourada deste local industrial.

    Este leilão excecional integra uma estratégia que visa valorizar e partilhar o património Renault, oferecendo a colecionadores e apaixonados a oportunidade de adquirir modelos icónicos carregados de história. Os automóveis foram selecionados pelo seu carácter excecional e pela história única que representam.

  • Jet Motorsport vence Grupo X2 no Rally de Lisboa após prova épica

    Jet Motorsport vence Grupo X2 no Rally de Lisboa após prova épica

    Contra todas as probabilidades, a equipa mafrense Jet Motorsport conseguiu alinhar no Rally de Lisboa 2025, prova pontuável para a Taça de Portugal de Ralis, e terminou com uma vitória no Grupo X2 e um prestigiante 30.º lugar da geral.

    O piloto Cristiano Santos destacou o “esforço titânico” necessário para estar à partida, sublinhando o apoio da Câmara Municipal de Mafra e o facto de o centro operacional da prova ter decorrido na cidade. A corrida ficou marcada por várias dificuldades técnicas. “Tivemos problemas elétricos desde as verificações, mas optámos por rodar baterias entre assistências para manter o carro em prova”, explicou o piloto, elogiando o “trabalho à mundial” da equipa de assistência.

    A forte chuva foi outro desafio, mas os novos pneus de chuva revelaram-se decisivos: “O carro agarrava-se tão bem como em seco”, referiu Santos. Apesar da tensão e de alguns sustos, a equipa levou o VW Corrado até ao final, conquistando também o 1.º lugar da classe X2-10/11/12.

    O navegador João Santos resumiu o espírito da equipa: “Entrámos em modo de sobrevivência, mas conseguimos terminar e vencer — foi uma conquista enorme.”

    Para o futuro, Cristiano Santos é cauteloso: “Este ano terminamos por aqui. Em 2026 queremos regressar no Rallye das Camélias, se conseguirmos apoios.”

    A Jet Motorsport agradeceu à autarquia, patrocinadores e parceiros mediáticos “pelo apoio e visibilidade dados a este modesto projeto de competição automóvel”.

  • TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez

    TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez

    A TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal destacou-se na penúltima jornada do Iberian Supercars, Supercars España e CPV, ao vencer a primeira corrida e confirmar o forte desempenho do GR Supra GT4 EVO2. Apesar do infortúnio na segunda prova, Francisco Mora e Francisco Abreu mantêm-se na luta pelos títulos e chegam ao Estoril motivados para fechar a temporada com mais vitórias.

    O fim de semana começou da melhor forma, com a dupla a figurar no topo da tabela de tempos. Na Qualificação 1, Francisco Abreu fez o terceiro tempo e abria as portas a um potencial bom resultado, e na Qualificação 2, Francisco Mora não teve concorrência à altura e fez a pole, com um novo recorde de pista para carros GT4.

    Na corrida 1, um desempenho sólido da dupla de pilotos e uma estratégia bem gizada, com uma boa gestão de Abreu e um excelente ataque final de Mora, permitiu a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal voltar a festejar uma vitória. Este triunfo, além de ser fundamental para as contas dos títulos portugueses e ibéricos, colocava a dupla na contenda para o título espanhol de GT4 Pro.

    A corrida 2 começou de feição, mais uma vez com um ritmo impressionante nas primeiras voltas, necessário para mitigar os efeitos do Handicap de 10 segundos na troca de pilotos, atribuído pelo triunfo na corrida TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez e mantém luta pelos títulos em aberto

    Tudo corria como planeado e a equipa preparava-se para fazer a festa do título espanhol, mas, mais uma vez, o azar bateu à porta da equipa e numa luta mais acesa pelo primeiro lugar, deu-se um toque e Francisco Abreu ficou parado em pista. Mas um rude golpe para a equipa que, ainda assim, conquistou o vice-campeonato dos Supercars España em GT4 Pro. O triunfo e o ritmo evidenciados são a prova do excelente trabalho desenvolvido com o Toyota GR Supra GT4 EVO2, que continua a ser a máquina de referência nas competições ibérica.

    Apesar do contratempo, o balanço da jornada foi positivo e Francisco Mora preferiu focar-se nos pontos positivos: “Foi um fim de semana positivo, apesar do que aconteceu na segunda corrida”, referiu Mora. “Mantivemos um ritmo muito forte, fomos consistentemente dos mais rápidos em pista. A vitória na Corrida 1 demonstra isso mesmo. Seguimos em frente, com objetivos ainda por conquistar, e sabemos que temos carro e equipa para o fazer. Quero destacar a equipa que trabalhou incansavelmente para ter o carro pronto, após o incidente de Valência e que fez um trabalho estupendo ao longo do fim de semana. O meu agradecimento a todos.”

    “Não foi o fim de corrida que desejávamos. Depois de uma excelente Corrida 1, estávamos lançados para um bom resultado na Corrida 2”, explicou Francisco Abreu. “Quando o Safety Car junta todos, a poucos minutos do final da corrida, o adversário à minha frente estava a falhar muito e a fechar a trajetória, e se não o passasse ia ficar vulnerável aos ataques dos adversários atrás de mim, os nossos adversários diretos nos campeonatos. Tentei a manobra, mas acabou por nos custar caro. Fomos vice-campeões no Supercars Espanha em vez de campeões. Não estou contente, porque a equipa merecia mais pelo trabalho incansável que fez. Ainda assim, enquanto for matematicamente possível conquistar títulos, não vamos atirar a toalha ao chão. No Estoril estaremos na luta pelas vitórias, como fizemos em todas as provas. Não conta como caímos, mas sim como nos levantamos.”

    Com mais uma vitória somada ao palmarés e um nível competitivo impressionante, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém-se entre os principais candidatos aos títulos ibéricos e nacionais, numa temporada marcada pela consistência e pela performance do GR Supra GT4 EVO2.

    A formação portuguesa ruma agora ao Estoril para a derradeira jornada da temporada, onde tudo se decidirá. Determinada, confiante e consciente do seu potencial, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém vivo o objetivo de terminar o ano no topo das classificações e de coroar uma época de trabalho árduo e dedicação com mais vitórias.

  • Paulo Neto: “queríamos estar no Top5 e conseguimos!

    Paulo Neto: “queríamos estar no Top5 e conseguimos!

    Tendo como centro nevrálgico a vila de Mafra, a edição 2025 do Rally de Lisboa, no qual se disputava a Taça de Portugal, permitiu a Paulo Neto correr frente ao seu público e logo com um resultado muito animador.

    O encerramento da temporada de 2025 para Paulo Neto, que teve a seu lado Carlos Magalhães, acabou por ser muito positivo, não só pelo resultado final obtido no Rally de Lisboa, mas por outros motivos, como explica o piloto do Skoda Fabia Rally2 Evo: “Ter o centro nevrálgico do Rally de Lisboa em Mafra foi para nós muito importante. Trata-se da vila onde resido e onde existe uma grande paixão pelos ralis. Por isso, foi com muita emoção que recebemos o apoio daqueles que nem sempre nos podem acompanhar noutros ralis mais distantes, mas que aqui puderam acompanhar de perto toda a equipa. Apesar da muita chuva, foi também muito emocionante disputar a super-especial em frente ao Palácio Nacional, um momento raro e que tive a oportunidade de poder disfrutar. Acho que foi um excelente rali, muito bem organizado, presenciado por muito público e que terá que integrar a breve prazo o Campeonato de Portugal de Ralis”.

    Em termos de objetivos desportivos, Paulo Neto considera que “foram plenamente atingidos e dificilmente poderíamos aspirar a um melhor resultado. Queriamos estar no Top5 e conseguimos de facto alcançar essa posição, mesmo que no primeiro dia tenha sido muito difícil devido aos troços que estavam completamente alagados por causa da chuva e, como tal, não tínhamos confiança para arriscar nada. No segundo dia, já conseguimos andar mais depressa e com mais confiança, pois os pisos já estavam bastante mais secos, o que nos permitiu subir algumas posições na classificação. Para além disso, ainda vencemos o Masters na Taça de Portugal e fomos os segundos mais rápidos na City Stage. Apesar da época difícil, foi muito gratificante terminar a temporada com um rali a passar por Mafra”.

  • Polestar 4 será o primeiro modelo com a funcionalidade Google Maps live lane guidance

    Polestar 4 será o primeiro modelo com a funcionalidade Google Maps live lane guidance

    A Polestar, a marca sueca de automóveis elétricos de performance, será o primeiro construtor automóvel (OEM) a integrar a nova funcionalidade Google Maps live lane guidance no ecrã do condutor de um dos seus modelos. Esta inovação, para modelos com sistema Google integrado, permite uma orientação de faixa em tempo real ajudando assim os condutores a manterem-se no seu percurso com maior facilidade, especialmente quando viajam em autoestradas mais complexas ou em tráfego intenso nas horas de ponta.

    Alinhada com a estratégia da Polestar de uma experiência do utilizador centrada no condutor, a Google Maps live lane guidance introduz uma nova experiência de navegação automóvel. Estando integrada diretamente no ecrã de 10,2 polegadas do condutor no Polestar 4, esta funcionalidade detecta qual a faixa que o modelo está a utilizar através de ferramentas de inteligência artificial avançadas da Google capazes de analisar os elementos próximos do veículo, como marcas da estrada ou sinalização vertical, capturadas por uma das câmaras frontais do automóvel.

    Combinando as capacidades inigualáveis de navegação Google Maps, o sistema oferece indicações visuais e sonoras que facilitam mudanças de direção antecipadas, através de uma nova visualização que realça todas as faixas disponíveis na rota escolhida, incluindo a faixa em que o veículo se encontra.

    Sid Odedra, Head of UI/UX da Polestar, comenta: “Ao longo dos últimos cinco anos, a parceria entre a Polestar e a Google tem vindo a possibilitar novas funcionalidades aos nossos clientes. A live lane guidance dá continuidade à nossa estratégia na qual colocamos o condutor no centro da experiência digital, contribuindo para a redução do stress ao volante e para o aumento da segurança, tornando menos preocupantes as mudanças de faixa de última hora.”

    A integração da Google Maps live lane guidance representa mais um passo na concretização da estratégia da Polestar centrada no condutor, reforçando o compromisso da marca em atualizar regularmente os seus modelos com funcionalidades inovadoras, disponibilizadas através de atualizações remotas (over-the-air). Esta funcionalidade será lançada nos próximos meses, estando inicialmente disponível para os modelos Polestar 4 nos Estados Unidos e na Suécia, com expansão prevista para mais mercados no futuro.

    Andrew Foster, Product Management Director da Google Maps afirma: “A Polestar tem sido um parceiro próximo desde 2020, quando o Polestar 2 foi lançado como o primeiro automóvel com sistema Google integrado. Agora, o Polestar 4 será o primeiro modelo a incorporar a nossa inovadora funcionalidade live lane guidance, ajudando os condutores a circular com ainda mais confiança e estabelecendo um novo padrão de referência para a navegação na indústria automóvel.”

  • HYUNDAI entra no universo das corridas drift virtuais com o concept car 100% elétrico INSTEROID

    HYUNDAI entra no universo das corridas drift virtuais com o concept car 100% elétrico INSTEROID

    A HYUNDAI estreia o seu inovador concept car 100% elétrico, INSTEROID, no jogo de drift JDM: Japanese Drift Master, redefinindo a intersecção entre mobilidade e cultura gaming.

    Desenvolvido pelo estúdio polaco Gaming Factory e situado num fantástico ambiente de corrida no Japão, o JDM: Japanese Drift Master passa agora a integrar o Hyundai INSTEROID como o primeiro modelo 100% elétrico presente no jogo, reforçando a abordagem inovadora da HYUNDAI para promover relações com públicos nativos digitais.

    O Hyundai INSTEROID representa a visão futurista da marca, combinando desempenho otimizado para drift com um design arrojado e futurista. Esta colaboração reforça a capacidade da HYUNDAI de se diferenciar no universo dos videojogos, oferecendo uma experiência digital única a entusiastas em todo o mundo.

    “A estreia do Hyundai INSTEROID em JDM: Japanese Drift Master demonstra o desempenho e design de vanguarda, conectando-se de forma imersiva com um público nativo digital”, afirmou Sungwon Jee, Vice-Presidente Sénior e Global Chief Marketing Officer da Hyundai Motor Company. “Ao levarmos o nosso concept EV preparado para drift para o mundo virtual das corridas, estamos a redefinir a forma como mobilidade e gaming se cruzam para inspirar o futuro e a dar um passo arrojado na nossa estratégia de marketing de conteúdos para gerar afinidade com a HYUNDAI e envolver consumidores da próxima geração através de storytelling experiencial.”

    INSTEROID Night by Hyundai e JDM: Japanese Drift Master

    Antes da integração do Hyundai INSTEROID no jogo, a empresa realizou um evento presencial exclusivo, “INSTEROID Night by HYUNDAI”, a 22 de outubro, no Japão. Com presença de media e influenciadores, o evento permitiu experimentar o concept car elétrico em primeira mão, gerando entusiasmo junto de públicos-chave do gaming e do setor automóvel.

    A 30 de outubro, a HYUNDAI elevou o envolvimento com a revelação oficial online durante o Japan Mobility Show. Os visitantes puderam desfrutar de uma experiência imersiva inédita: um stand interativo onde era possível explorar o concept car Hyundai INSTEROID físico lado a lado com a sua versão no jogo. Esta fusão inovadora entre o digital e o físico cativou um público ansioso por testemunhar o futuro da mobilidade sustentável no mundo gaming.

    Lançado em maio de 2025, JDM: Japanese Drift Master é um jogo de drift reconhecido pelo seu modelamento hiper-realista de veículos e design autêntico das estradas japonesas. A colaboração da Hyundai Motor Company com o jogo inclui não apenas o Hyundai INSTEROID, mas também o novo Hyundai IONIQ 5 e o novo Hyundai INSTER, recentemente distinguido como “2025 World Electric Vehicle”, que surgirão também no jogo (embora sem opção de escolha por parte do jogador), enriquecendo a experiência HYUNDAI dentro do jogo.

  • Monte Gordo Sand Race 2025 está prestes a arrancar

    Monte Gordo Sand Race 2025 está prestes a arrancar

    Está prestes a arrancar a Monte Gordo Sand Race que este ano, e pela segunda vez, faz parte do Campeonato do Mundo de Corridas em Areia da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), competição que sucede à Taça do Mundo de Corridas em Areia.

    O evento regressa nos dias 28, 29 e 30 de novembro de 2025, consolidando Monte Gordo como um destino de referência para as competições internacionais desta modalidade e promete levar milhares de espectadores, muita adrenalina e corridas emocionantes ao areal da praia de Monte Gordo.

    A Monte Gordo Sand Race, disputada num traçado com seis quilómetros de extensão, é organizada em parceria entre a Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e o ACP, sendo que a prova volta a reunir os melhores pilotos da especialidade, numa competição intensa que atrai milhares de espetadores e dinamiza a economia e o turismo local. A Monte Gordo Sand Race tem início no dia 28 de novembro, com as verificações administrativas e técnicas na Praça Marquês de Pombal, em Vila Real de S. António.

    Desportivamente a prova compreende no sábado duas corridas, uma para motos com 1h30m de duração e outra para Quads com uma hora. No domingo disputam-se também mais duas corridas, uma para motos com uma hora de duração e outra para Quads com 45 minutos. Este ano e pela primeira vez haverá duas competições destinadas aos mais jovens proprietários de motos Yamaha entre os 8 e os 16 anos.

    Para além das corridas, a Monte Gordo Sand Race contará com um diversificado programa de animação oferecendo atividades para todas as idades. A entrada para o evento é livre e terá condições ideais para que o público possa assistir às corridas e viver uma experiência emocionante junto à pista.

    Na primeira edição o belga Yentel Martens (Honda), venceu ambas as corridas de Moto, o mesmo acontecendo com o francês Keveen Rochereau nos Quad. Na 2ª edição os vencedores foram os mesmos. Os melhores portugueses foram Luís Outeiro e Luís Fernandes, respetivamente nas motos e nos quad.

  • Pompeu Simões reforçou liderança na categoria GTX do CPV

    Pompeu Simões reforçou liderança na categoria GTX do CPV

    Líderes indiscutíveis da categoria GTX do Campeonato de Portugal de Velocidade, após três vitórias em quatro corridas realizadas nas duas jornadas disputadas no Autódromo Internacional do Algarve e no Circuito Internacional de Vila Real, Pompeu Simões e Duarte Camelo reforçaram essa liderança após um quarto posto na primeira corrida de Jerez e uma vitória na segunda manga.

    A primeira corrida acabou por ser ingrata pela presença em pista por duas vezes, do “Safety Car”. Duarte Camelo começou a corrida e Pompeu Simões fechou a prova ao volante do Porsche 718 Cayman GT4 com as cores da NB Klima, Grundfos, Sodeca, Sikla, Nupi, Oli, EVAC, Milei, LG, KoolAir, Indimante, Panasonic, Blaugut, Tube Steel, SGT, Midea, Metec, France Air, Ofa Torneiras, Dominafix, Efaflu, Pinto & Cruz, MdeOliveira Advogados e Armasul onde faltou tempo para recuperar depois da paragem nas boxes.

    Contas feitas, a dupla da Speedy Motorsport terminou na quarta posição da categoria GTX, depois de terem largado da segunda posição da categoria na grelha de partida, com uma defesa da posição absolutamente irrepreensível por parte de Pompeu Simões, não dando chances ao seu perseguidor.

    Largando da quarta posição da grelha de partida para a segunda manga, tanto Pompeu SImões como Duarte Camelo fizeram uma corrida irrepreensível. Desta feita, os dois “Safety Car” que fizeram a sua aparição nas duas metades da corrida, não prejudicaram a dupla do Porsche 718 Cayman CS GT4. Em primeiro lugar porque ambos os pilotos estiveram, sempre, na luta pelos primeiros lugares. Em segundo lugar, a paragem nas boxes foi feita na altura certa, o que permitiu regressar à pista numa posição favorável.

    Ambos os pilotos estiveram totalmente focados no objetivo e fruto das vicissitudes próprias do desporto automóvel, Pompeu Simões e Duarte Camelo estavam no sítio certo à hora certa. Alcançado o objetivo principal de ganhar a categoria GTX, a dupla da Speedy Motorsport acabou por ganhar esta segunda corrida à geral!

    Um fim de semana onde Pompeu Simões e Duarte Camelo provaram o sabor de uma vitória à geral, pela primeira vez, no Campeonato de Portugal de Velocidade, enquanto reforçaram a sua liderança na categoria GTX, aproximando-se do objetivo para 2025, conquistar o título da categoria no final da temporada.

    A próxima jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade 2025 será realizada nos dias 29 e 30 de novembro no Autódromo do Estoril.