VMotores

Blog

  • PSCI: Borja García e Alejandro Barambio (GT Corse) vencem a Endurance Race após duelo épico com Manuel Alves (LOB Motorsport)

    PSCI: Borja García e Alejandro Barambio (GT Corse) vencem a Endurance Race após duelo épico com Manuel Alves (LOB Motorsport)

    A Endurance Race, com 50 minutos de duração, encerrou este domingo o programa competitivo da penúltima ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, disputada no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, em plena Andaluzia.

    Com tempo ameno e pista seca, a prova ficou marcada por dois momentos distintos: um primeiro domínio de Manuel Alves (LOB Motorsport) e uma segunda metade de intensa recuperação e ultrapassagem vitoriosa por parte de Borja García e Alejandro Barambio, da GT Corse, que conquistaram a sua segunda vitória do ano em corridas Endurance, depois do triunfo obtido em Valência.

    Grelha equilibrada e arranque intenso

    AS linhas da frente da grelha para a partida lançada estavam preenchidas pelas equipas favoritas, com Manuel Alves, no carro principal da LOB Motorsport, na pole position. Ao seu lado, o Porsche #77 da AF & V Motorsport, tripulado por José Barros / Nuno Batista, também alinhava na primeira linha. Na segunda, surgiam Alejandro Barambio / Borja García (GT Corse) e a dupla André Fernandes / Dylan Pereira (AF & V Motorsport), seguidos de Jorge Ramírez (RGB Racing Team), já na terceira linha, que competia a solo e prometia intrometer-se na luta pelos lugares cimeiros.

    Logo no arranque, Manuel Alves reagiu melhor, assumindo a liderança e relegando José Barros para o segundo posto. Atrás, Barambio manteve o terceiro lugar e Ramírez subiu a quarto, depois de ultrapassar André Fernandes.

    Nos primeiros minutos, as atenções centraram-se também na excelente recuperação de Francisca Queiroz (LOB Motorsport), que subiu à sétima posição, e no desempenho de Rui Miritta / Chloe Grant (Monteiros Competições), líderes da Categoria 1, em oitavo.

    Manuel Alves domina a primeira metade da corrida

    Durante os primeiros 20 minutos, Manuel Alves foi claramente o homem mais rápido em pista. Aos 10 minutos, já tinha 6 segundos de vantagem sobre o carro de Barros / Batista, enquanto a GT Corse (Barambio/García) seguia a 8 segundos.

    A abertura da janela de paragens obrigatórias – o chamado “handicap time” – trouxe as primeiras trocas de pilotos. Quando o handicap terminou, Alves mantinha a liderança, mas agora com Borja García (substituindo Barambio) em rápida aproximação.

    Não demorou muito para Dylan Pereira, que assumiu o volante do carro partilhado com André Fernandes, chegar ao terceiro lugar recuperando tempo volta após volta para a frente da corrida.

    Um final de corrida eletrizante

    A dez minutos do final, a vantagem de Manuel Alves já era inferior a dois segundos. O desgaste dos pneus do Porsche da LOB Motorsport começou a penalizar o ritmo, e Borja García encurtou distâncias de forma implacável.

    A cinco minutos do fim, o espanhol lançou o ataque decisivo: reduziu a diferença para meio segundo e iniciou um duelo espetacular com Alves pela liderança. Rodaram lado a lado em várias curvas, chegando mesmo a toques ligeiros, mas sempre com enorme correção e fair play.

    A quatro minutos da bandeirada, García conseguiu finalmente ultrapassar Alves, colocando o carro #22 da GT Corse na frente e manteve o comando até final e cruzou a meta com 1,9 segundos de vantagem.

    Após a corrida, uma penalização de 1 segundo aplicada à GT Corse por ligeira irregularidade no tempo de paragem reduziu a diferença final para apenas 0,9 segundos, mas não impediu que García e Barambio conquistassem a sua segunda vitória do ano em corridas Endurance, confirmando a competitividade da estrutura espanhola.

    A dupla André Fernandes / Dylan Pereira (AF & V Motorsport) completou o pódio, a 10 segundos dos vencedores, depois de mais uma recuperação notável do luso-luxemburguês.

    Jorge Ramírez (RGB Racing Team) foi 4.º classificado, e o carro #77 da AF & V Motorsport (José Barros / Nuno Batista) fechou o Top 5. Posições merecidas mercê de duas prestações muito eficazes.

    Francisca Queiroz novamente em grande forma nas corridas longas

    Mais uma vez em destaque, a jovem portuguesa Francisca Queiroz (LOB Motorsport) terminou em 7.º da geral, venceu a Ladies Cup, somando mais um resultado de excelência à sua temporada de afirmação. Tem a taça reservada aos pilotos femininos praticamente conquistada e assume-se, cada vez mais, como um piloto que discute os lugares cimeiros da categoria 2 e, sobretudo, na Classe AM onde visita com regularidade os pódios.

    Categoria 1: domínio total de Miritta e Grant

    Na Categoria 1, o domínio foi absoluto da dupla Rui Miritta / Chloe Grant (Monteiros Competições). Depois das vitórias individuais nas corridas Sprint – Miritta no sábado e Grant no domingo, os dois fecharam o fim de semana com mais um triunfo categórico na Endurance Race, consolidando a supremacia da equipa portuguesa entre os Porsche 991 GT3 Cup.

    O segundo lugar ficou para Pablo Hernández (Fenix Racing), que assim reforça a liderança no campeonato, enquanto o pódio foi completado pela dupla espanhola María Sánchez / Laura Camps, também terceiras classificadas na Ladies Cup, atrás de Queiroz e Grant.

    Todos os caminhos vão dar agora ao Estoril

    Com a emocionante corrida de resistência, Jerez de la Frontera despediu-se da Porsche Sprint Challenge Ibérica após um fim de semana memorável. Segue-se agora a grande final da temporada 2025 da competição com chancela oficial da Porsche Motorsport e que tem a P21 Motorsport como parceiro, marcada para o Autódromo do Estoril, em Portugal.

    Nos dias 22 e 23 de novembro. a Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale promete ser o maior Porsche Meeting de sempre realizado no país e encerrar em glória a 3.ª edição da PSCI.

  • Rui Madeira: “superámos as expectativas”

    Rui Madeira: “superámos as expectativas”

    O Rally de Lisboa 2025 terminou de forma amarga para Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, que foram forçados a desistir a quatro classificativas do final devido a problemas de motor no Hyundai i20 Rally2 da CNR Competition. A dupla encontrava-se então na luta direta pelo terceiro lugar da geral e da Taça de Portugal de Ralis, a apenas quatro segundos do pódio, depois de uma prestação muito consistente.

    O regresso de Rui Madeira à competição foi particularmente exigente: o piloto não conduzia um Rally2 em asfalto desde junho de 2023 e em pisos de terra desde maio de 2024, tendo realizado apenas um pequeno teste de adaptação antes da prova. Mesmo assim, enfrentou alguns dos melhores pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis, todos com o ritmo e a experiência de épocas inteiras ao volante deste tipo de carros e chegou a ocupar posições de pódio, lutando por elas até ao momento da desistência.

    O piloto português, embaixador da prova e campeão mundial de Produção em 1995, mostrou-se satisfeito com o desempenho até ao abandono, destacando o bom arranque e a competitividade demonstrada desde os primeiros quilómetros à chuva.

    “Foi um Rally que começou muito bem e, desde o shakedown, percebemos que tínhamos uma boa base de afinações para o Hyundai. Na primeira etapa terminámos na terceira posição, e embora pudéssemos ter melhorado, faltam-nos os quilómetros de experiência com o carro que pilotos como o Zé Pedro Fontes e o Ricardo Teodósio já têm. Mesmo assim, superámos as expectativas.”

    No segundo dia, a dupla entrou ao ataque e chegou a estar muito perto da liderança parcial: “Iniciámos a primeira especial ao ataque, tanto que no penúltimo parcial estávamos a três décimas do melhor tempo, mas na última curva uma travagem mais forte e uma escorregadela desligaram o carro, o que nos fez cair para o quarto lugar, a quatro segundos do pódio. A ideia era continuar na mesma toada e dar tudo por tudo na serra de Sintra.”

    O desfecho, contudo, foi inesperado e ditado por motivos mecânicos: “As corridas só terminam no final, e quando parecia que íamos usufruir da pilotagem de um Rally2 em troços que tanto gostamos, o motor resolveu pregar-nos uma partida logo na PEC de Alcabideche 1. São coisas das corridas. Estamos muito tristes, porque queríamos imenso estar no pódio e dedicar esse resultado à equipa CNR Competition, pelo convite, e à Esc Online, o nosso principal parceiro nestes últimos três anos, pela aposta contínua, especialmente no Rally de Lisboa.”

    Apesar do abandono, Rui Madeira reforçou o seu apreço pela prova lisboeta e pela organização do CPKA, sublinhando o merecimento de um futuro lugar no Campeonato de Portugal de Ralis.

    “Pensamos mesmo que, se o Rally de Lisboa não for integrado no Campeonato de Portugal de Ralis, será uma grande injustiça, pelo enorme esforço que a organização tem feito ao longo de cinco anos para alcançar esse objetivo.”

    A temporada de Rui Madeira encerra-se agora com presença confirmada no Fafe Historic Rally, pontuável para o European Historic Rally Championship (EHRC), onde o piloto voltará ao volante do icónico Mitsubishi Lancer Evo III — um regresso às origens e à ligação com o público que sempre o acompanhou.

    “Será especial terminar o ano em casa, ao volante do nosso Mitsubishi, junto do público que sempre nos apoiou.”

    O Historic Rally Fafe 2025 realiza-se entre os dias 8 e 9 de novembro, em Fafe, sob a organização da Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto. Integrado no calendário do FIA European Historic Rally Championship (EHRC) como décima ronda da temporada, o evento contará com um percurso de cerca de 130 quilómetros cronometrados em asfalto, num total de 351 quilómetros de extensão.

  • Supercars Endurance: emoções até ao cair do pano 

    Supercars Endurance: emoções até ao cair do pano 

    As corridas da ronda de Jerez do Supercars Endurance foram emotivas e imprevisíveis, tendo inúmeras definições sido tomadas com a bandeira de xadrez à vista, inclusivamente com impacto no desfecho dos títulos do Supercars España, assim como irão ter reflexo nas decisões dos títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.

    A corrida de Jerez da categoria GT4 do Supercars Endurance destacou-se pelo ritmo intenso, estratégia e emoção até à bandeirada final. Disputada com os títulos no horizonte, a prova espanhola ofereceu múltiplas mudanças de liderança e confirmou a intensidade competitiva que tem caracterizado a temporada.

    Mathieu Martins, desta vez em dupla com Henrique Ventura Oliveira no Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, dominou a primeira metade da corrida matinal. O piloto luso-francês arrancou da pole-position e rapidamente construiu uma vantagem confortável, sustentando um ritmo forte e constante.

    Contudo, um Safety-Car logo após o início da segunda metade veio baralhar as contas. O reagrupamento do pelotão e o tráfego intenso durante as dobragens acabaram por custar caro à dupla da Racar Motorsport, que perdeu duas posições nas voltas finais. Ainda assim, o terceiro lugar final colocava Mathieu Martins em posição privilegiada para se sagrar campeão da categoria GT do Supercars España na segunda corrida

    O triunfo ficou nas mãos de Francisco Abreu e Francisco Mora, no Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, que partiram da terceira posição. A dupla portuguesa soube gerir a corrida com inteligência: Abreu fez uma primeira parte controlada e estratégica, enquanto Mora adoptou um ritmo de ataque na fase final, aproveitando da melhor forma a neutralização do Safety-Car para conquistar a liderança e garantir uma vitória importante.

    Na segunda posição terminaram César Machado e Adrián Ferrer, também em Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport, que partiram da segunda posição e mantiveram-se sempre entre os mais rápidos. O duo luso-espanhol foi exemplar na consistência, capitalizando no momento certo para assegurar mais um pódio importante. Apesar de terem ficado às portas do pódio da divisão GT4 Pro, Luís Tavares e João Aguiar-Branco, no Porsche Cayman RS CS da Speedy Motorsport, tiveram um muito meritório quinto lugar da geral.

    Por fim, na GT4 Pro- Bronze, José Cautela e Lourenço Monteiro, no McLaren Artura GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport, voltaram a mostrar competitividade, terminando sexto lugar absoluto, vencendo a sua divisão com autoridade. Seguiram-se Guillermo Aso e Filip Vava, que assim se isolaram na frente da sua divisão na tabela de pontos, e a dupla Miguel Cristóvão / Patrick Cunha, num Porsche Cayman CS RS.

    Entre os GT4 Bronze, o triunfo coube a Gonzalo de Andrés e Álvaro Lobera, no outro McLaren Artura GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport. A dupla espanhola partiu da quarta posição das geral e assinou uma corrida sólida, reforçando a ideia de competitividade que os carros de Woking deram este fim-de-semana. Kyam Potez regressou ao pódio da GT4 Bronze, Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, no segundo posto, ao passo que Borja Hormigos e Héctor Hernandez conquistaram o primeiro pódio com o BMW M4 GT4 EVO da Autoworks Motorspors.

    Na GT4 Am, a vitória pertenceu a Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende, no Aston Martin Vantage AMR GT4 operado pela Gianfranco Motorsport. Com esta vitória, o duo do carro inglês mantiveram-se na luta pela ceptro do Supercars España na sua divisão, embora a dupla espanhola Smorg/Javier Macías, em BMW M4 GT4 EVO, da Promotion Motorsport, ainda liderasse à entrada da última corrida. Vicente Desí e Josep Perera fecharam os lugares de honra, no Mercedes-AMG GT4 da PCR Sport.
     

    Título da GT4 Pro decidido nos instantes finais com drama

    A segunda corrida de Jerez serviu um desfecho de alto-tensão para a categoria GT4 do Supercars Endurance. A luta pelo ceptro da GT4 Pro do Supercars España arrastou-se até às últimas voltas, com estratégia, tráfego e um Safety-Car tardio a baralharem por completo as contas de uma corrida sempre viva e entusiasmante.

    Francisco Mora e Francisco Abreu, no Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, ditaram o ritmo na primeira metade. O handicap de 10 segundos deixava, porém, a equação em aberto. Ao mesmo tempo, Henrique Ventura Oliveira, que saíra de quarto com o Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, caiu três posições no arranque, cenário que favorecia a dupla do Toyota na corrida ao título.

    Após as trocas de piloto, tudo parecia encaminhar-se para a consagração dos recrutas do Toyota: Abreu regressou à pista em segundo, no encalço José Carlos Pires, no Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport, combinação mais do que suficiente para selar o campeonato, mesmo com a recuperação de Mathieu Martins até ao quarto lugar, logo atrás do Toyota de César Machado.

    A tensão subiu quando um despiste do Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO de Francisco Carvalho e Vasco Oliveira, devido a uma falha de travões, motivou a entrada do Safety-Car e agrupou o pelotão para as voltas finais. Pouco depois do recomeço, Abreu atacou Pires, mas a tentativa não resultou e o contacto entre os dois Toyotas forçou o abandono do carro da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal. A sorte do título virou naquele instante e Mathieu Martins, em dupla com Henrique Ventura Oliveira, confirmou a coroa da GT4 Pro e da categoria GT do Supercars España com o Aston Martin da Racar Motorsport.

    A vitória na corrida sorriu a José Carlos Pires e Tomás Guedes, que levaram o Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport ao triunfo após largarem de 5.º lugar. A formação liderada por Pedro Salvador assinou uma dobradinha com César Machado e Adrián Ferrer, depois de uma prova cirúrgica e consistente. O pódio ficou completo com Mathieu Martins e Henrique V. Oliveira.

    Na GT4 Pro-Bronze, mesmo com um handicap superior à concorrência directa, José Cautela e Lourenço Monteiro impuseram o McLaren Artura GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport, ficando ainda no quarto posto da geral, no que foi a sua melhor performance da temporada. No entanto, foram Filip Vava e Guillermo Aso, em Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team, com um quarto lugar na classe, que conquistaram o ceptro da GT4 Pro-Bronze do Supercars España. Bruno Pires e Mark Kastelic, em Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, foram os segundos classificados, e o pódio foi completo por Alexandre Areia e Nuno Afonso.

    Na GT4 Bronze, o triunfo coube a Andrés Prieto e Ricardo Costa, que conduziram o Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team até ao décimo primeiro lugar da geral, tendo o piloto português conquistado o ceptro da sua divisão. A dupla lusa Luís Calheiros / Paulo Macedo e o lituano Andrius Zemaitis foram os segundos e terceiros da sua divisão.

    Beneficiando do abandono de Smorg e Javier Macías, Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende, aos comandos do Aston Martin Vantage AMR GT4 preparado pela Gianfranco Motorsport, venceram a corrida da GT4 Am, selando os ceptros da divisão no Supercars España e no Campeonato de Portugal de Velocidade. Vicente Desí e Josep Perera terminaram no segundo lugar.

    Depois da etapa de Jerez, a caravana do Supercars Endurance marca encontro para a etapa do Autódromo do Estoril, entre 28 a 30 de Dezembro, onde se definirão os campeões do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.

  • PSCI: Dylan Pereira responde a Manuel Alves e vence em Jerez a Sprint Race 2 com autoridade

    PSCI: Dylan Pereira responde a Manuel Alves e vence em Jerez a Sprint Race 2 com autoridade

    A Sprint Race 2 da penúltima ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, disputada ao início da tarde deste domingo no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, foi um espetáculo de intensidade e emoção do primeiro ao último minuto.

    Com tempo ameno, algum sol e pista seca, as condições eram ideais para os 20 minutos mais uma volta de corrida, e os pilotos não desapontaram: houve batalhas por praticamente todas as posições, confirmando o equilíbrio e o nível competitivo que têm marcado esta temporada.

    Dylan Pereira domina e assina a volta mais rápida

    O luso-luxemburguês Dylan Pereira (AF & V Motorsport) retribuiu o domínio demonstrado por Manuel Alves na corrida de sábado e teve um domingo perfeito. Conquistou a pole position, liderou de fio a pavio e ainda estabeleceu a melhor volta da corrida, com o registo de 1:46.205. Fez a tripla: vitória na geral, na Categoria 2 e na Classe PROAM.

    Sem erros e com ritmo impressionante, Pereira controlou a prova do início ao fim, cruzando a meta com mais de sete segundos de vantagem sobre os adversários e reduzindo novamente para apenas dois pontos a diferença que o separa de Manuel Alves na luta pelo título da Categoria 2.

    No arranque, Pereira manteve o comando e Alves defendeu o segundo lugar. Por breves instantes, o português da LOB Motorsport ainda tentou pressionar o líder, mas sem sucesso. Atrás deles, Borja García (GT Corse) foi surpreendido por Jorge Ramirez (RGB Racing Team), mas respondeu de imediato, recuperando a posição na volta inaugural.

    À medida que as voltas avançavam, Pereira foi abrindo vantagem, enquanto Alves passava a sentir forte pressão de García. Os dois protagonizaram um duelo intenso e limpo, mas, a cinco minutos do final, García conseguiu ultrapassar o português, fixando-se no segundo lugar. Os dois cruzaram a meta separados por menos de três segundos.

    Mais atrás, a luta pelo quarto posto foi animada entre Jorge Ramirez (RGB Racing Team), José Barros (AF & V Motorsport) e o francês Sacha Barucq (GT Corse). Ramirez defendeu-se bem até às voltas finais, mas um peão acabou por fazê-lo cair para sexto. Barros aproveitou, garantindo o quarto lugar, seguido de Barucq, que completou o Top 5 com uma excelente exibição. Barros conquistou ainda ao triunfo na Classe AM, enquanto Daniel Garcia (RGB Racing Team), 9º da geral, era o melhor GD da categoria 2.

    Chloe Grant brilha: vence na Categoria 1 e na Ladies Cup

    Se na frente Pereira e García dominaram a ação, mais atrás o protagonismo foi feminino. Chloe Grant (Monteiros Competições) realizou a melhor corrida da sua época, com ultrapassagens decisivas e um andamento consistente que a levaram a terminar no Top 8 absoluto.

    A jovem britânica superou Francisca Queiroz (LOB Motorsport) nos primeiros minutos e manteve-se firme até final, conquistando uma dupla vitória: triunfou na Categoria 1 e também na Ladies Cup – aqui na frente da líder da taça -,além de vencer a Classe AM dentro da sua categoria.

    O pódio da Categoria 1 teve forte presença feminina, com Laura Campos (estreante catalã) a assinar uma prova exemplar, terminando em 2.º na Categoria 1 e 3.ª na Ladies Cup, e Filipe Carvalho (Monteiros Competições) a fechar o pódio com o 3.º lugar, sendo o melhor da Classe GD.

    Hernández e Inocêncio com corrida atribulada

    Para os dois principais candidatos ao título da Categoria 1, a Sprint Race 2 foi para esquecer. Pablo Hernández (Fenix Racing) abandonou logo nos primeiros minutos devido a problemas técnicos no seu Porsche 991 GT3 Cup. Pouco depois, Nuno Inocêncio (Monteiros Competições) envolveu-se num toque múltiplo na primeira volta, sofrendo danos que o obrigaram mesmo a parar na derradeira volta.

    Apesar do abandono, Inocêncio acabou por ser classificado em quarto, somando pontos que poderão ser cruciais na luta pelo título com Hernández, que mantém a liderança da categoria.

    Assim terminou a Sprint Race 2 da penúltima ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, mas o espetáculo não acabou: ao final da tarde (16:50), os pilotos regressam à pista para os 50 minutos da Corrida Endurance, prova que promete ser um dos momentos mais emocionantes do fim de semana em Jerez de la Frontera.

    Programa Oficial – Ronda 5 – Jerez

    Domingo, 2 de novembro

    • 16:50 – Endurance Race (50 min)

    *Fuso Horário de Espanha (-1 hora em Portugal Continental)

  • João Rodrigues vence Clio Trophy Portugal

    João Rodrigues vence Clio Trophy Portugal

    Depois de vencer quatro dos cinco ralis do calendário e de exercer uma enorme supremacia na prova de todas as decisões, o Rally de Lisboa, a dupla João Rodrigues/Bruno Carvalho sagrou-se “campeã” do Clio Trophy Portugal 2025. O piloto de Mafra sucede a Danny Carreira, o vencedor da edição de estreia. As duplas Tiago Pereira/Fernando Pereira e Luís Caetano/David Monteiro fecharam os derradeiros lugares do pódio, tanto no rali, como na competição promovida pela Renault Portugal.

    Com 44 anos, João Rodrigues, natural de Mafra, personifica o espírito dos muitos que sonham em fazer carreira na modalidade. Com pouco mais de 20 anos começou a participar em ralis na sua região, com o apoio de amigos. Os recursos financeiros sempre foram muito reduzidos, mas por ser mecânico, foi o preparador dos seus carros e deu suficientemente nas vistas para ganhar popularidade como um dos pilotos mais rápidos e espetaculares. Um grave acidente forçou a uma década de paragem, mas, em 2025, apostou num projeto mais ambicioso: a participação no Clio Trophy Portugal. Curiosamente, 20 anos depois de ter sido mecânico da equipa oficial da Renault, com os Clio S1600 pilotados por Pedro Matos Chaves e José Pedro Fontes. A vitória no troféu é a consagração de uma carreira de esforço, resiliência, paixão e talento.

    “Estou bastante feliz. Por mim e pelo Bruno (o navegador), mas também pelos meus patrocinadores, família, amigos e equipa. Não foi uma época fácil e, sem o apoio deles, não sei se não tinha desistido. É uma felicidade imensa e a concretização de um sonho de criança: conquistar um título nos ralis, ainda para mais em Mafra, a minha terra. Muito obrigado a todos”, sublinhou um emocionado João Rodrigues. Em relação ao futuro, confessou: “Tentar arranjar apoios para correr, com um Clio Rally4, no Campeonato de Portugal de Ralis”.

    Até pela superioridade que João Rodrigues evidenciouno Rally de Lisboa – foi o mais rápido em todas as classificativas – a dupla Tiago Pereira/Fernando Pereira sabia que as hipóteses de chegar ao título eram bastante reduzidas, focando-se na luta pelo segundo lugar da prova, com Luís Caetano e Carlos Marreiros. “No primeiro dia, à chuva, nunca estive confortável com a afinação do carro. Para, hoje, sábado, endurecemos a suspensão e senti-me mais confiante. Estou contente por ter chegado à segunda posição no penúltimo troço, mas mais ainda por ter conquistado o segundo lugar do troféu. Parabéns ao João Rodrigues, que merece o título”, afirmou Tiago Pereira.

    A dupla Luís Caetano/David Monteiro terminou a temporada com mais um pódio, o quinto em outras tantas provas. “Não estou contente. A luta pelo segundo lugar foi bastante gira, mas uma escolha de pneus menos feliz para a derradeira seção relegou-me para o terceiro lugar. Mas foi uma época positiva, pela evolução que registei em relação ao ano passado, o de estreia nos ralis”.

    A derradeira prova da época foi, também, o rali em que o jovem Carlos Marreiros Jr. foi mais competitivo, nomeadamente no primeiro dia, disputado sob chuva. O algarvio, que voltou a ter Ricardo Barreto como navegador, chegou a estar na luta pelo segundo lugar, mas terminou em quarto o Rally de Lisboa, conquistando resultado idêntico no Clio Trophy Portugal: “Parece que estou mais à vontade em pisos escorregadios. Deve ser da experiência que tenho em andar em terra”, justificou Carlos Marreiros, sem conseguir disfarçar um sorriso. “No primeiro dia, mentalizei-me que tinha de mudar o estilo de condução e os tempos surgiram. Hoje (sábado), voltei a não estar tão à vontade, mas também não consegui evitar um pião que me fez refrear o andamento. Mas foi uma época em que aprendi bastante e que vai ser muito importante para o meu futuro”.

    Também do Algarve, as irmãs Filipa e Marian Tintim terminaram a edição deste ano do Clio Trophy Portugal no quinto lugar, precedendo as duplas Paulo Santos/Gonçalo Palmeira e Miguel Abrantes/Inês Veiga.

  • Ricardo Costa conquista Peugeot Rally Cup Portugal 2025

    Ricardo Costa conquista Peugeot Rally Cup Portugal 2025

    Foi um duplo festejo o que se viveu ao final da tarde de hoje na Marina de Cascais, no final da derradeira jornada da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2025. Por um lado, Gil Antunes e Alexandre Ramos celebraram a sua primeira vitória de sempre num troféu de ralis da PEUGEOT, ao garantirem o 1.º lugar neste Rally de Lisboa. Por outro, Ricardo Sousa e Luis Marques festejaram, em grande, a tão ambicionada conquista do título de Campeão do troféu de ralis deste ano da PEUGEOT Portugal.

    Impondo-se à geral num rali em que não teve quem lhe fizesse frente, Gil Antunes chegou ao controlo final da prova com uma vantagem de 46,3 segundos sobre Ricardo Sousa, num 2.º lugar pendurado por 2,5 segundos, a diferença com que acabou sobre Joni Gonçalves / Vitor Hugo. Por seu turno Iago Gabeiras / Ian Quintana, que iniciaram o rali como pretendentes ao cetro, tiveram uma tarde em full attack mode, terminando a apenas 5 décimos de um lugar no pódio desta última prova do ano.

    Filipe Nogueira / Pedro Figueira fecharam a contenda, terminando no 5.º posto final entre os concorrentes do troféu da PEUGEOT, num rali em que Gil Antunes garantiu para si nada menos do que seis melhores tempos, nos doze troços da prova lisboeta.

    Feitas as contas após esta derradeira jornada desta segunda época da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, Ricardo Sousa sagra-se Campeão de 2025 e garante o Grande Prémio Final, um rali no próximo ano numa viatura da categoria Rally2, da Stellantis Motorsport. Termina a época com 92 pontos válidos, mais 17,8 pontos do que o acumulado de Iago Gabeiras (74,2 pontos) enquanto o azarado Rafael Rêgo, que abandonou logo no segundo troço deste Rally de Lisboa, fecha a época com 62,6 pontos. 

    A PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL está, assim, encerrada, pelo que os olhos já estão no ano de 2026 e das novidades que o mesmo irá trazer. Dois nomes já constam do Palmarés do troféu português: Ricardo Sousa, em 2025, e Hugo Lopes, em 2024. Quem lhes sucederá?

  • Miguel Martins faz história no ‘Mundial’ IAME em Espanha

    Miguel Martins faz história no ‘Mundial’ IAME em Espanha

    Aos 11 anos, Miguel Martins tornou-se o primeiro piloto português a ganhar uma corrida nas 14 edições do IWF (IAME Warriors Final), considerado o ‘Campeonato do Mundo’ da categoria X30 Mini, disputado entre terça-feira e sábado no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Valência (Espanha). Jovem piloto de Vizela terminou três mangas de qualificação no top 2, conseguiu duas voltas mais rápidas e estava em posição de lutar pela vitória na Final, quando sofreu um toque que o colocou fora de prova, quando rodava na quinta posição.

    A estreia de Miguel Martins no ‘Mundial’ IAME teve contornos históricos, já que nunca um piloto português tinha conseguido vencer uma corrida no evento que reúne os melhores pilotos do mundo das categorias IAME. Foi no traçado de Chiva, em Valência, que Miguel Martins mostrou o seu talento entre a elite mundial da X30 Mini, categoria que teve nada menos de 88 concorrentes, oriundos de várias partes do mundo. Logo nos treinos cronometrados, Miguel Martins foi o 3.º mais rápido do seu grupo (8.º da geral) e mostrou um andamento promissor, que se confirmou durante as mangas de qualificação. Na primeira corrida, contudo, foi obrigado a fazer uma recuperação notável, após um toque que o relegou para o último lugar do pelotão. Sem baixar os braços, recuperou até ao 16.º lugar e registou mesmo a volta mais rápida da corrida

    Na segunda manga de qualificação surgiu o momento histórico para o karting português, pois Miguel Martins bateu toda a concorrência e ganhou a corrida, logo na frente do cotado Achilleas Peruzzi. Voltou a estar na luta pela vitória em mais duas mangas, que concluiu no 2.º lugar, numa delas com nova volta mais rápida

    Conseguiu, assim, o acesso à sempre ambicionada Final, onde estavam os 36 melhores pilotos do evento. Largou do 8.º lugar e rapidamente se colocou na discussão pelos lugares cimeiros, integrando um extenso grupo. Quando já estava no top 5, o piloto que estava à sua frente fez um pião e, ao tentar evitar o seu adversário, Miguel Martins sofreu um toque de outro piloto que o lançou para as barreiras de proteção. O embate, violento, terminou com as aspirações à vitória de Miguel Martins, que foi o piloto com a melhor média de voltas em todas as corridas de qualificação deste IWF (1m04,284s).

    “Fiquei muito orgulhoso com o que fizemos no meu primeiro ‘Mundial’ IAME”, afirmou o vice-campeão nacional. “Esta foi apenas a minha primeira época completa na categoria e estavam aqui os melhores do mundo. Senti mesmo que tínhamos andamento para ganhar! Não tivemos qualquer culpa no incidente na Final, mas não deixa de ser duro terminar assim uma prova que podíamos ter vencido. Quero agradecer à minha família, por todo o apoio, à equipa Paulo Pita, em especial ao meu mecânico Filipe Pereira, ao meu coach Armando Parente, e a todos os amigos que nos deram força”, concluiu Miguel Martins, que vinha de uma notável sucessão de pódios em Portugal e Espanha.

  • Porsche Srint Challenge Ibérica: Manuel Alves vence com autoridade a Sprint Race 1 em Jerez

    Porsche Srint Challenge Ibérica: Manuel Alves vence com autoridade a Sprint Race 1 em Jerez

    Na batalha titânica que trava com Dylan Pereira pelo título da Categoria 2 da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, Manuel Alves voltou a demonstrar porque é um dos grandes protagonistas da temporada.

    O piloto da LOB Motorsport teve um sábado perfeito em Jerez de la Frontera, conquistando a pole position, a vitória e ainda a melhor volta da corrida na Sprint Race 1, disputada este sábado no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, em Espanha.

    Partindo da primeira posição da grelha, depois de ser o mais rápido na Qualificação 1, Alves não deu qualquer hipótese à concorrência. Arrancou na frente, impôs o seu ritmo desde a primeira curva e liderou todas as 13 voltas ao traçado andaluz. Volta após volta, foi aumentando a vantagem sobre os adversários, cruzando a linha de meta com 6,7 segundos de margem sobre o segundo classificado.

    Para coroar uma exibição irrepreensível, assinou ainda a melhor volta da corrida, em 1:47.374, confirmando o domínio total do piloto português e da LOB Motorsport nesta Sprint Race 1. À vitória à geral, somou o preioso triunfo na categoria 2 e na Classe PROAM.

    José Barros (AF & V Motorsport) completou uma excelente prestação ao terminar em segundo lugar, depois de um arranque fulgurante que o levou a ultrapassar Alejandro Barambio (GT Corse) logo na primeira volta. A partir daí, manteve-se firme na posição, garantindo mais um pódio absoluto, da Categoria 2 e da Classe PROAM.

    O terceiro degrau do pódio foi ocupado por Jorge Ramirez (RGB Racing Team), que tirou partido da quebra de ritmo de Barambio que o levou a cair para quinto no fecho da prova.   Ramirez venceu a Classe AM. Entre ambos ficou André Fernandes (AF & V Motorsport), que realizou uma corrida sólida e terminou num positivo quarto lugar, confirmando o bom momento da equipa. Já Asier Gorostiza (GT Corse) foi o melhor da Classe GD entre os 992.

    Rui Miritta volta a vencer e Hernández consolida liderança na Categoria 1

    Na Categoria 1, reservada aos Porsche 991 GT3 Cup, Rui Miritta (Monteiros Competições) dominou de ponta a ponta, vencendo de forma destacada. O piloto português impôs o seu ritmo desde o arranque e manteve-se isolado até ao final. Miritta ergueu ainda ao troféu referente ao triunfo na Classe GD.

    A disputa pelo segundo lugar foi animada e envolveu os dois principais candidatos ao título: Nuno Inocêncio (Monteiros Competições) e Pablo Hernández (Fenix Racing). Depois de um arranque difícil, Inocêncio caiu para as últimas posições, mas recuperou volta a volta, terminando colado a Hernández.

    O espanhol resistiu à pressão e garantiu o segundo posto, somando pontos valiosos para reforçar a liderança na categoria. Hernández foi ainda ao melhor da Classe AM entre os 991.

    Ladies Cup: Queiroz mantém-se imparável e entra no Top 10 absoluto

    Entre as senhoras, Francisca Queiroz (LOB Motorsport) voltou a ser a mais rápida da Ladies Cup, concluindo a corrida no Top 10 absoluto, após mais uma exibição consistente que confirma o seu estatuto de referência feminina na PSCI.

    Com a Sprint Race 1, encerrou-se o longo primeiro dia de competição da Porsche Sprint Challenge Ibérica em Jerez. Amanhã, domingo, o programa promete ainda mais emoção, com a Sprint Race 2 (13:05) e a Endurance Race de 50 minutos (16:50), que fechará em grande estilo a penúltima ronda da temporada.

    Programa Oficial – Ronda 5 – Jerez

    Domingo, 2 de novembro

    • 13:05 – Sprint Race 2 (20 min + 1 volta)
    • 16:50 – Endurance Race (50 min)

    *Fuso Horário de Espanha (-1 hora em Portugal Continental)

  • Rally de Lisboa: José Pedro Fontes conquista Taça de Portugal de Ralis

    Rally de Lisboa: José Pedro Fontes conquista Taça de Portugal de Ralis

    A dupla José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2) sagrou-se, este sábado, vencedora do Rally de Lisboa, conquistando a Taça de Portugal de Ralis, ao bater Ricardo Teodósio e José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2) por 19.1 segundos, após um duelo emocionante travado ao longo de 12 classificativas (96,63 km). Ricardo Sousa sagrou-se campeão da Peugeot Rally Cup Portugal e João Rodrigues garantiu o título no Clio Trophy Portugal.

    Como já se prevista, Fontes e Teodósio foram os grandes protagonistas desta edição 2025 da Taça de Portugal de Ralis, destacando-se claramente da concorrência, já que Rui Madeira (Hyundai i20 N Rally2) não teve “argumentos” acompanhar o ritmo daquele duo e acabou, já na parte final da prova, por ser forçado a desistir, devido a problemas de motor. Antes, porém, já tinha perdido o terceiro lugar para Pedro Lago Vieira (Toyota GR Yaris Rally2), quando o motor se desligou num gancho, demorando mais de 15 segundos a retomar a marcha. Vieira foi uma agradável surpresa com o Rally2, recebendo como prémio um lugar no pódio, tanto mais que Ernesto Cunha (Skoda Fabia RS Rally2), que também discutia essa posição, comprometeu em definitivo as suas aspirações ao bater na primeira classificativa deste segundo dia e desistir. André Cabeças (Citroen C3 Rally2) esteve bastante discreto e também se viu forçado, quando era sétimo classificado, a abandonar, devido a problemas de embraiagem.

    A diferença entre Fontes e Teodósio, que foi o primeiro líder deste Rally de Lisboa, variou entre os 0.9s, na classificativa inaugural, e os 19.1s finais. Nesta última etapa, o piloto do Toyota começou ao ataque, chegou a baixar a desvantagem para os 8.8s, mas a partir daí o seu rival, mais rápido em 7 das 12 classificativas ao cronómetro, impôs a lei do mais forte. O jovem Diogo Marujo (Skoda Fabia R5 Evo) e o veterano Paulo Neto (Skoda Fabia Rally2 Evo) completaram o “top 5”.

    Esta última prova da Peugeot Rally Cup Portugal e do Clio Cup Portugal revelava-se decisiva para definir os campeões de cada um dos troféus monomarca e tanto Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) como João Rodrigues (Renault Clio Rally5), os vencedores finais, colheram os frutos da sua prudência para garantir os objetivos da época. Sousa abdicou de discutir com Gil Antunes e Henrique Moniz a primazia entre os Peugeot 208 Rally4 neste rali, até porque o espanhol Iago Gabeiras, rival direto na luta pelo troféu – depois da desistência, na primeira etapa, de Rafael Rego –, esteve sempre atrás, para assegurar os louros. Ricardo Sousa, além do prémio pecuniário, tem garantida, para 2026, a disputa de um rali do CPR aos comandos de um Rally2! Nos Clio, João Rodrigues não precisava de vencer para confirmar o triunfo no troféu, mas a correr “em casa” não deixou créditos por mãos alheias e, mesmo com algumas cautelas, destacando-se de Luís Caetano e de Tiago Pereira.

    Na penúltima prova (quarta) do FPAK Júnior, Pedro Câmara Jr. (Peugeot 208 Rally6) somou a terceira vitória, podendo dizer-se que já tem o título na mão a um rali do termo da temporada.

    O Rally de Lisboa terminou em apoteose na Marina de Cascais, palco da festa final da Taça de Portugal de Ralis e da consagração dos vencedores, depois da disputa de uma City Stage no espaço daquele complexo náutico.

    Classificação final (Oficiosa)

    1º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rlly2), 56m40,6s

    2º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2), a 19.1s

    3º, Pedro Lago Vieira/Gabriel Morales (Toyota GR Yaris Rally2), a 1m46.3s

    4º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Skoda Fabia R5 Evo), a 2.22.1

        5º, Paulo Neto/Carlos Magalhães (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 4.10.9

    6º, Carlos Martins/Daniel Amaral (Ford Fiesta R5), a 4.37.4

    7º, Gil Antunes/Alexandre Ramos (Peugeot 208 Rally4), a 4.59.5

    8º, Henrique Moniz/Jorge Diniz (Peugeot 208 Rally4), a 5.22.0

    9º, Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), a 5.45.8

    10º, Joni Gonçalves/Vítor Hugo (Peugeot 208 Rally4), a 5.48.3

    11º, Iago Gabeiras/Ian Quintana (Peugeot 208 Rally4), a 5.48.8

    12º, Pedro Silva/Pedro Santana (Peugeot 208 Rally4), a 5.53.0

    13º, João Rodrigues/Bruno Carvalho (Renault Clio Rally5), a 6.33.6

    14º, Rafael Cardeira/Luís Boiça (Peugeot 208 Rally4), a 7.15.0

    15º, Anton Korzun/Pavlo Kononov (Peugeot 208 Rally4), a 8.02.9

  • Manuel Alves e Dylan Pereira: os “suspeitos do costume” dominam as Qualificações da PSCI em Jerez

    Manuel Alves e Dylan Pereira: os “suspeitos do costume” dominam as Qualificações da PSCI em Jerez

    As sessões de Qualificação 1 e 2 da Porsche Sprint Challenge Ibérica disputadas este sábado, no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, voltaram a ter protagonistas bem conhecidos.

    Manuel Alves (LOB Motorsport) e Dylan Pereira (AF & V Motorsport) repartiram o domínio das tabelas de tempos, reforçando o estatuto de principais candidatos às vitórias nas corridas Sprint.

    Qualificação 1 – Manuel Alves volta a fazer a diferença

    A primeira sessão de qualificação, realizada logo pela manhã, apresentou temperaturas baixas, céu nublado e pista seca, num cenário perfeito para testar a frieza e consistência dos pilotos.

    Manuel Alves voltou a não dar hipóteses e garantiu mais uma pole position na temporada, sendo o único piloto a rodar abaixo de 1:46. O português da LOB Motorsport assinou uma volta canónica em 1:45.266, que lhe vale a posição mais desejada da grelha para a Sprint Race 1, a disputar-se já esta tarde (17:05, hora espanhola).

    Ao seu lado na primeira linha estará o espanhol Alejandro Barambio (GT Corse), que ficou a uns significativos 0,9 segundos de Alves. O terceiro melhor tempo foi assinado por José Barros (AF & V Motorsport), apenas 7 milésimos mais lento do que Barambio, sublinhando o equilíbrio entre os lugares do pódio.

    A sessão foi interrompida por uma bandeira vermelha, causada pelo despiste de Jorge Ramirez (RGB Racing Team) na sua quarta volta. Apesar do incidente, o espanhol manteve o 4.º melhor tempo, a 2,7 segundos do líder, assegurando presença na segunda linha da grelha.

    André Fernandes (AF & V Motorsport) completou o Top 5, enquanto a jovem canadiana Brieana Macdonald (Monteiros Competições) brilhou ao ser 6.ª da geral, superando Francisca Queiroz, habitual dominadora da Ladies Cup, e sendo a melhor representante da sua equipa.

    Entre os Porsche 991 GT3 Cup da Categoria 1, destaque para Nuno Inocêncio (Monteiros Competições), 8.º da geral e o mais rápido do seu grupo, confirmando a consistência que o tem colocado entre os melhores ao longo da temporada.

    Qualificação 2 – Dylan Pereira reage e conquista a “pole”

    Com temperaturas amenas e pista seca, a segunda qualificação trouxe uma disputa ao milímetro pela pole position da Sprint Race 2. Dylan Pereira (AF & V Motorsport) impôs-se por apenas 115 milésimos de segundo sobre Manuel Alves, num duelo de elevado nível técnico e precisão cirúrgica. O luso-luxemburguês reagiu assim à performance matinal do rival e parte com vantagem para a corrida de amanhã, prometendo nova luta intensa entre os dois favoritos ao título da Categoria 2.

    Borja Garcia (GT Corse) voltou a destacar-se, ao registar o 3.º melhor tempo, a meio segundo de Pereira, mantendo-se claramente na luta pelos lugares do pódio. O espanhol Jorge Ramirez (RGB Racing Team) repetiu a 4.ª posição obtida na Qualificação 1 e voltará a partir da segunda linha, depois de rodar a dois segundos do líder.

    Na Ladies Cup, Francisca Queiroz (LOB Motorsport) voltou a mostrar a sua rapidez e foi a mais veloz entre as femininas, com o 7.º tempo absoluto. Logo atrás, a britânica Chloe Grant (Monteiros Competições) surpreendeu ao ser a melhor da Categoria 1, superando os habituais candidatos e garantindo uma excelente posição de partida.