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  • Estão abertas as inscrições para o programa FIA Girls on Track Rising Stars Karting 2025

    Estão abertas as inscrições para o programa FIA Girls on Track Rising Stars Karting 2025

    A FIA e a Women in Motorsport Commission vão desenvolver a quinta edição da FIA Girls on Track, Rising Stars Karting.

    Este programa, reconhecido mundialmente, foi concebido para identificar, apoiar e desenvolver a próxima geração de talentos femininos no desporto automóvel, oferecendo às jovens a oportunidade de darem os seus primeiros passos profissionais no desporto automóvel.

    SOBRE O PROGRAMA

    O programa FIA Girls on Track, Rising Stars é uma iniciativa mundial de deteção e desenvolvimento de talentos, focada no incentivo de jovens pilotos que demonstrem um potencial excecional. Através de campos de treino, sessões educativas e avaliações em pista, as participantes ganham experiência prática, mentoria e um caminho para uma carreira no desporto automóvel.

    A edição de 2025 terá como foco exclusivo o karting, destacando jovens pilotos talentosas desde a base e guiando-as através do programa de desenvolvimento estruturado da FIA.

    RITÉRIOS DE ELEGIBILIDADE

    Para se candidatarem ao programa de 2025, as candidatas devem:

    – Ter nascido entre 23 de novembro de 2011 e 31 de março de 2014

    – Ter resultados comprovados em campeonatos nacionais ou internacionais de karting

    – Possuir bom domínio do inglês (falado e compreendido)

    INSCRIÇÕES

    As inscrições estarão abertas até 31 de outubro de 2025.

    O programa é uma plataforma de lançamento para uma carreira no desporto automóvel. As pilotos selecionadas obterão exposição internacional, desenvolvimento profissional e a hipótese de representar as mulheres no automobilismo a nível global.

  • Simplício Taveira conquista vitória no Caramulo Sprint entre os 1300

    Simplício Taveira conquista vitória no Caramulo Sprint entre os 1300

    Simplício Taveira, esteve em grande destaque no passado fim de semana ao vencer entre os 1300 na 1.ª edição do Caramulo Sprint, aos comandos do seu eficaz Citroën C1, preparado pela ST Car.

    Na primeira subida oficial de treinos, Simplício Taveira registou o tempo de 2m25,086s, à média de 70,71 km/h, colocando-se de imediato na 2.ª posição entre os 1300. Na segunda subida, melhorou significativamente, completando os 3,5 km da Rampa do Caramulo em 2m16,436s (média de 75,20 km/h), mantendo o 2.º lugar da categoria. Já na primeira subida oficial de prova, o piloto da ST Car voltou a ser consistente, com 2m21,357s à média de 75,29 km/h, conservando a vice-liderança.

    Após uma noite de descanso, o domingo começou da melhor forma: logo na subida de “warm up”, Simplício Taveira estabeleceu um registo de 2m05,450s, à média de 81,78 km/h, mantendo o 2.º posto. Na derradeira subida de treinos, o piloto vilarealense “passou ao ataque” e conseguiu o seu melhor tempo até então, com 2m04,122s (média de 82,66 km/h). Na segunda subida oficial de prova, Simplício Taveira não baixou os braços e surpreendeu tudo e todos com um “crono canhão” de 2m02,637s, à média de 83,66 km/h, saltando assim para nos 1300. Na última subida oficial, o piloto da ST Car voltou a superar-se, fixando o tempo de 2m01,412s, à média de 84,50 km/h, que lhe garantiu a vitória na categoria 1300.

    No final, já com o troféu nas mãos e visivelmente satisfeito, o piloto declarou:

    “Estou muito feliz. O carro esteve impecável — custou um pouco a encontrar os acertos certos, mas depois foi sempre a melhorar. Não tivemos contratempos técnicos, foi quase só meter combustível e andar para a frente! Quero dedicar este resultado a todos os meus patrocinadores, à minha família, à equipa, aos amigos e aos fãs. Este resultado também é vosso. Muito obrigado pelo apoio.”

  • Portugal Rally Series revela linhas gerais para um 2026 ambicioso

    Portugal Rally Series revela linhas gerais para um 2026 ambicioso

    O Portugal Rally Series prepara-se para regressar em 2026 com uma temporada renovada e cheia de novidades, reforçando o compromisso de inovação, proximidade com os adeptos e valorização do desporto motorizado.

    A próxima edição contará com seis rondas, num calendário equilibrado que combinará a competição e espetáculo em diferentes pisos: duas provas em terra e quatro em asfalto, oferecendo aos pilotos e equipas um diversidade, competitividade e hipótese de progresso em diferentes terrenos.

    As já conhecidas Arenas – centro nevrálgico de um evento Rally Series, local que compreende a fanzone, zonas espetáculo para a classificativa e diversas comodidades como áreas de entretenimento e de alimentação – estarão novamente em destaque para 2026 com renovadas apostas de expansão e oportunidades para assegurar espetáculo para fãs, parceiros e competidores.

    Outro marco importante será a abertura das inscrições anuais durante o mês de dezembro de 2025, permitindo que pilotos, equipas e parceiros assegurem desde cedo a sua presença nesta temporada de confirmação da competição. Uma novidade em relação às inscrições anuais, será a introdução de packs opcionais que irão oferecer desde suporte media a espaços de exposição na fanzone e número de porta fixo para a temporada 2026.

    Para 2026 e de acordo com a visão do projeto, o Portugal Rally Series planeia diversas atividades em paralelo à competição desportiva, como parcerias e apoio a programas de Segurança Rodoviária, presenças em escolas, desafios e competições e diversas campanhas de responsabilização ambiental.

    “O Portugal Rally Series nasceu para inovar e aproximar o público dos ralis. Em 2026 vamos dar continuidade a essa visão, com mais provas, maior diversidade e novas parcerias que vão consolidar esta competição como uma referência em Portugal”, afirmou o Rally Series Promoter.

    Com mais detalhes a anunciar nas próximas semanas, o Portugal Rally Series 2026 prepara-se para voltar à estrada e começar o segundo ano do projeto que conquistou fãs e competidores nesta nova forma de viver e promover os ralis com o seu modelo inovador de ralis compactos e próximos dos entusiastas.

  • Rally de Lisboa: festa da Taça volta a juntar um notável leque de “estrelas”

    Rally de Lisboa: festa da Taça volta a juntar um notável leque de “estrelas”

    Há 9 Rally2 na lista de inscritos e ainda os principais protagonistas do CPR 2RM

    Os dados estão lançados e a quinta edição do Rally de Lisboa (30 outubro/1 novembro) deixa antever uma prova de elevado nível competitivo, a avaliar pela qualidade da lista de 62 inscritos [ver anexo com a Lista de Inscritos], que junta não apenas 9 Rally2, com José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2) e Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2), dois pilotos que terminaram no “top 5” do Campeonato de Portugal de Ralis, como ainda os principais protagonistas da 2RM (duas rodas motrizes). A luta pela conquista da Taça de Portugal e a decisão dos títulos tanto na Peugeot Rally Cup Portugal como no Clio Trophy Portugal vão proporcionar momentos de grande emoção ao longo de dois dias.

    Este rali marcará ainda o regresso de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva à competição no evento do CPKA, desta feita aos comandos de um Hyundai i20 N Rally2 da equipa CRN Competition, sendo, naturalmente, uma dupla candidata à discussão dos primeiros lugares.

    Com 13 provas de classificação (98,02 km) e o centro nevrálgico pela primeira vez na vila de Mafra, que acolhe o Secretariado, o Shakedown, o Parque de Assistência, o Rally de Lisboa terminará o seu primeiro dia de competição, na sexta-feira, com a Super Especial noturna de Mafra, junto ao Palácio Nacional de Mafra. Esta, que será uma das principais novidades na estrutura da prova.

    No sábado há a destacar o regresso, na segunda metade da etapa, à região da Serra de Sintra e Cascais, verdadeira “catedral dos ralis”, para a disputa de uma dupla passagem pelos troços de Alcabideche e de Pé da Serra/Peninha, antes da espetacular City Stage na Marina de Cascais. Será neste complexo náutico que vai decorrer a consagração dos vencedores da Taça de Portugal, da Peugeot Rally Cup Ibérica, do Clio Trophy Portugal e também de todos os participantes no evento.

    Programa horário

    SEXTA-FEIRA (31 outubro)

    Shakedown – Tapada de Mafra (3,13 km)                                           07h30/10h30

    Sessão de Autógrafos (Padrão dos Descobrimentos, Lisboa)               13h00/13h30

    Cerimónia de Partida Simbólica (Padrão dos Descobrimentos, Lisboa)          13h45

    Reagrupamento (Palácio Nacional de Mafra)                                                14h50/15h00

    Partida oficial (Palácio Nacional de Mafra)                                          15h00

    Assistência (Parque Intermodal de Mafra)                                           15h03/15h18

    PEC 1 – Arranhó1 (9,06 km)                                                             16h16

    PEC 2 – Vila Franca de Xira 1 (5,90 km)                                           16h58

    PEC 3 – Alenquer 1 (16,81 km)                                                        17h15

    PEC 4 – Vinhos de Lisboa 1 (5,19 km)                                             18h08

    Reagrupamento (Parque Desportivo de Mafra)                                   19h23/20h54

    PEC 5 – Super Especial Mafra (1,63 km)                                            21h00

    Assistência (Parque Intermodal de Mafra)                                           21h05/21h50

    Parque Fechado (Palácio Nacional de Mafra)                                     21h53

    SÁBADO (1 novembro)

    Partida (Palácio Nacional de Mafra)                                                    08h00

    Assistência (Parque Intermodal de Mafra)                                           08h13/08h18

    PEC 6 – Vila Franca de Xira 2                                                                    09h41

    PEC 7 – Alenquer 2                                                                          09h58

    PEC 8 – Vinhos de Lisboa 2                                                             10h48

    Reagrupamento (Palácio Nacional de Mafra)                                                11h58/12h08

    Assistência (Parque Intermodal de Mafra)                                           12h11/12h41

    PEC 9 – Alcabideche 1 (5,46 km)                                                     13h34

    PEC 10 – Pé da Serra/Peninha 1 (9,61 km)                                                 14h01

    PEC 11 – Alcabideche 2                                                                   15h09

    PEC 12 – Pé da Serra/Peninha 2                                                      15h36

    PEC 13 – City Stage Marina de Cascais (1,39 km)                            16h17

    Parque Fechado (Marina de Cascais)                                                           16h20          

  • Jorge Costela brilha no Caramulo Sprint com vitória na Divisão e pódio no Super Challenge

    Jorge Costela brilha no Caramulo Sprint com vitória na Divisão e pódio no Super Challenge

    O piloto Cosmipneus – Jorge Costela esteve em evidência no passado fim de semana, ao subir ao pódio na 1.ª edição do Caramulo Sprint, prova integrada no Campeonato de Portugal de Montanha, aos comandos do seu competitivo Citroën Saxo.

    Logo na primeira subida oficial de treinos, o simpático e determinado piloto da Gafanha da Nazaré registou 2m02,775s à média de 83,56 km/h, ocupando o 6.º lugar na classificação geral. Na segunda subida de treinos, melhorou de forma expressiva, completando os 3,5 km da Rampa do Caramulo em 1m56,656s (média de 87,95 km/h), subindo à 7.ª posição da geral. Na primeira subida oficial de prova, Jorge Costela voltou a destacar-se com um tempo de 1m57,485s à média de 87,33 km/h, mantendo a consistência no top 7.

    Depois de uma noite de descanso, o domingo começou da melhor forma: na subida de “warm up”, Costela registou 1m46,360s à média de 96,46 km/h, ascendendo à 6.ª posição. Na derradeira subida de treinos, manteve o ritmo forte e impressionou com 1m40,680s, à média de 101,90 km/h. Seguiu-se a segunda subida oficial de prova, onde fez 1m41,768s (média de 100,81 km/h), e finalmente, na última subida oficial, assinou o seu melhor tempo do fim de semana: 1m40,525s, à média de 102,06 km/h, garantindo o 7.º lugar absoluto .

    Além da excelente performance geral, o piloto Cosmipneus foi vencedor na Divisão Super Challenge C e alcançou ainda um fantástico 3.º lugar na categoria Super Challenge. No final, já com o troféu nas mãos, Jorge Costela mostrava-se visivelmente satisfeito:

    “Estou muito contente. A evolução do meu Citroën Saxo continua a ser notória — custou um pouco a encontrar o ‘setup’ certo, mas depois foi sempre a melhorar os tempos. Em termos de classificação geral era difícil fazer melhor, porque à minha frente ficaram verdadeiros ‘aviões’. Dedico este resultado à minha equipa, aos patrocinadores, à família que me acompanha sempre, aos amigos e a todos os espetadores que marcaram presença nesta prova. A todos, o meu muito obrigado.”

  • Paulo Neto encerra temporada em “casa” no Rally de Lisboa

    Paulo Neto encerra temporada em “casa” no Rally de Lisboa

    Piloto de Mafra volta a contar com Carlos Magalhães e quer fechar o ano com um bom resultado Depois de concluído o Campeonato de Portugal de Ralis, as atenções viram-se agora para a Taça de Portugal de Ralis, a segunda competição mais importante do calendário nacional, que este ano se decide no Rally de Lisboa.

    Ao volante do seu Skoda Fabia Rally2 Evo, Paulo Neto volta a contar com o experiente Carlos Magalhães como navegador, encerrando a época “à porta de casa”, já que uma boa parte da prova decorrerá no concelho de Mafra. O centro operacional do rali ficará instalado na cidade e a prova contará ainda com uma Super Especial noturna em frente ao Convento de Mafra, na noite de 31 de outubro.

    “Diria que não existe melhor maneira de encerrar a época. Correr na cidade onde resido é sempre uma emoção especial, ainda mais com o apoio de muitos amigos e familiares”, afirma Paulo Neto.

    “É um rali muito interessante, com troços desafiantes que passam por Mafra, seguem pela Serra de Sintra e terminam numa City Stage na Marina de Cascais. É uma prova variada e exigente, e este ano a chuva poderá trazer um desafio adicional. Ainda assim, estamos preparados e motivados para dar o nosso melhor.”

    Quanto aos objetivos, o piloto de Mafra mantém a ambição: “Tal como no Campeonato de Portugal de Ralis, também aqui enfrentaremos uma forte concorrência, com alguns dos pilotos mais rápidos do momento. Gostava de terminar a época com um bom resultado e acredito que temos condições para lutar por um lugar no Top 5. Apesar de uma época difícil, a motivação está em alta.”

    A Paulo Neto Sport agradece o apoio de todos os parceiros e patrocinadores que tornaram possível a temporada de 2025 no Campeonato de Portugal de Ralis, contando uma vez mais com o apoio técnico da ARC Sport.

  • Caramulo Sprint: Fernando Francisco conquista Top 2 nos Clássicos

    Caramulo Sprint: Fernando Francisco conquista Top 2 nos Clássicos

    O piloto de Águeda, Fernando Francisco, marcou presença no passado fim de semana na 1.ª edição do Caramulo Sprint, onde viria a conquistar um excelente 2.º lugar entre os Clássicos, ao volante do seu inconfundível Ford Escort verde.

    Na primeira subida oficial de treinos, Fernando Francisco começou logo em bom ritmo, registando 2m15,667s à média de 75,62 km/h, o que lhe valeu a 2.ª posição entre os Clássicos. Já na segunda subida de treinos, o piloto melhorou substancialmente, completando os 3,5 km da Rampa do Caramulo em 2m09,982s (média de 78,93 km/h), mantendo o mesmo lugar no topo da classificação. Na primeira subida oficial de prova, continuou a evoluir e estabeleceu um novo registo de 2m07,397s, à média de 80,53 km/h.

    Após uma noite de descanso para pilotos e máquinas, o domingo começou da melhor forma. Logo na subida de “warm up”, Fernando Francisco assinou o seu melhor tempo até então, com 1m56,005s, consolidando o 2.º posto entre os Clássicos.
    Na derradeira subida oficial de treinos, voltou a surpreender ao baixar o cronómetro para 1m52,844s (média de 91,16 km/h). Já na segunda subida oficial de prova, “a doer”, o piloto de Águeda foi simplesmente brilhante, com um registo de 1m50,470s, à média de 92,87 km/h, reforçando a 2.ª posição. Na última subida oficial de prova, ficou a escassos milésimos do seu melhor tempo, com 1m50,479s (média de 92,86 km/h), confirmando assim um consistente e merecido 2.º lugar final no Campeonato de Portugal de Montanha Clássicos.

    No final, já com o troféu nas mãos, Fernando Francisco mostrava-se satisfeito com o resultado:

    “Correu muito bem. Fui melhorando os meus tempos ao longo de todas as subidas e terminar em 2.º lugar é excelente para mim. Quero dedicar este resultado a todos os meus patrocinadores, à equipa e à minha família. Muito obrigado por tudo — agora é tempo de começar a focar-me na época de 2026.”

  • CPV: Jerez é palco de decisões com 49 carros em pista 

    CPV: Jerez é palco de decisões com 49 carros em pista 

    O Supercars Endurance regressa este fim-de-semana ao Circuito de Jerez-Ángel Nieto para uma ronda que se antevê memorável. A jornada andaluza encerra o Supercars España, estando todos os títulos por definir, e assume-se como terceira etapa do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, competições que entram na sua fase decisiva antes do desfecho no Estoril. Com cinquenta e um carros em pista, o ambiente promete ser de pura intensidade, num dos traçados mais icónicos e exigentes da Península Ibérica.
     
     Localizado em Jerez de la Frontera (Cádis), o circuito espanhol é uma referência pela sua combinação de curvas rápidas e técnicas, que testam tanto a destreza dos pilotos como o equilíbrio dos carros. Com 4,428 quilómetros e 15 curvas, o traçado convida à ousadia e à precisão, recompensando quem encontra o ritmo certo nas travagens e nas sequências de curvas fluídas e gere convenientemente os pneus da Pirelli.

    O recorde da categoria GT4, estabelecido em 1m51,388s por Jan Durán ao volante do Toyota GR Supra GT4 da Speedy Motorsport, permanece como uma marca de referência que muitos esperam desafiar este fim-de-semana. Com o constante progresso das equipas e o elevado nível competitivo do pelotão, há razões para acreditar que o cronómetro de Jerez poderá ser reescrito.

    No ano passado, César Machado e Jan Durán conquistaram a primeira corrida ao serviço da Speedy Motorsport, enquanto Mathieu Martins e Manuel Gião triunfaram na segunda pela Racar Motorsport. Este ano, César Machado regressa acompanhado de Adrián Ferrer no Toyota GR Supra GT4 Evo 2, e Mathieu Martins une forças com Roberto Faria ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, num plantel de luxo que junta experiência e juventude, com títulos em aberto e ambições renovadas.

    Duas grelhas (GT4 e GTC/Turismos)

    A etapa de Jerez reúne um dos pelotões mais numerosos e diversificados da temporada, com vinte e nove carros entre os GT4 e vinte e um nas divisões GTC e Turismos. Pela segunda vez este ano, o Supercars Endurance apresenta duas grelhas separadas, permitindo corridas mais intensas e estrategicamente puras, com quatro provas ao longo do fim-de-semana, todas com cinquenta minutos de duração.

    Nos GT4, alinham equipas e marcas de referência – Aston Martin, Mercedes-AMG, BMW, Toyota, McLaren e Porsche – representadas por formações de topo como a Speedy Motorsport, Racar Motorsport, Lema Racing, Promotion Motorsport, CV Performance X JP Motorsport, Veloso Motorsport, Gianfranco Motorsport, Batina Racing e NM Racing Team. Cada uma traz consigo duplas de pilotos altamente competitivas, o que faz prever lutas cerradas pela vitória e pelos títulos em cada divisão.

    Nos GTC e Turismos, a emoção repete-se com uma grelha marcada pela variedade técnica e pela rivalidade desportiva. Ginetta, Ligier, Porsche, Ferrari, McLaren e Hyundai asseguram um espetáculo visual e sonoro de grande qualidade, com equipas portuguesas, inglesas, eslovenas e espanholas a medirem forças num contexto de equilíbrio absoluto.

    Este será um fim-de-semana de decisões. No Supercars España, todas as divisões chegam a Jerez com contas por fechar (que podem ser consultadas aqui e aqui), e cada ponto poderá ser determinante. Paralelamente, esta etapa tem também peso decisivo no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade, que encontrarão o seu desfecho no Autódromo do Estoril, no final de Novembro.

    O programa do fim-de-semana é extenso e repleto de emoção. No sábado, os treinos-livres decorrem às 9h05, seguidos das qualificações: primeiro os GTC e Turismos, às 12h30 e 12h50, e depois os GT4, às 13h10 e 13h30. O domingo será reservado à competição pura. As corridas dos GTC e Turismos estão marcadas para as 9h05 e 13h30, enquanto os GT4 entram em pista às 10h15 e 14h40. Cada corrida terá a duração de 50 minutos, com grelhas completas e batalhas ao segundo.

    Toda a acção poderá ser acompanhada em directo através da DAZN Portugal e da DAZN Espanha, bem como no canal de YouTube da Race Ready, que transmitirá integralmente as provas. O Supercars Endurance chega assim a Jerez com todos os ingredientes para um fim-de-semana vibrante – máquinas extraordinárias, pilotos determinados e o som inconfundível da velocidade ibérica no seu auge

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: A emoção ruma a Jerez para a penúltima ronda da época!

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: A emoção ruma a Jerez para a penúltima ronda da época!

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025 entra na reta final da temporada com a realização da 5.ª ronda, agendada para o próximo fim de semana, 1 e 2 de novembro, no icónico Circuito de Jerez – Ángel Nieto, em Espanha.

    Com 4.428 metros, 13 curvas e uma reta principal de 607 metros, Jerez é um dos traçados mais técnicos e equilibrados da Península Ibérica. O circuito andaluz combina zonas rápidas e fluídas com travagens fortes e curvas encadeadas que exigem precisão cirúrgica e um carro perfeitamente equilibrado. Os Porsche 911 GT3 Cup enfrentarão um teste à sua performance e à capacidade de adaptação dos pilotos e engenheiros.

    As condições meteorológicas poderão desempenhar um papel decisivo: prevê-se céu nublado no sábado e aguaceiros no domingo, com temperaturas entre os 14 e 24 °C. Um cenário que poderá baralhar as estratégias de pneus e afinações, tornando a luta pelos lugares da frente ainda mais imprevisível.

    Categoria 2: Alves e Pereira separados por dois pontos!

    A luta pelo título da Categoria 2 está ao rubro. Manuel Alves (LOB Motorsport) chega a Jerez como líder, com 200 pontos, apenas dois à frente de Dylan Pereira (AF & V Motorsport). O português e o luso-luxemburguês têm dominado a época, alternando vitórias e pódios, e Jerez promete ser palco de mais um duelo direto pelo comando da tabela.

    André Fernandes, também da AF & V Motorsport, ocupa o terceiro posto com 179 pontos e é o líder da Classe AM, depois de uma temporada marcada pela consistência. Jorge Ramirez (RGB Racing Team) e José Barros (AF & V Motorsport) completam o top 5, ambos com ritmo para se intrometer na luta pelos pódios.

    A GT Corse volta a alinhar com os duos Borja Garcia / Alejandro Barambio e Sacha Barucq / Asier Gorostiza, ambos prontos para repetir as boas prestações das rondas anteriores. Já a Monteiros Competições apresenta o carro partilhado pela canadiana Brieana Macdonald e o português João Macedo e Silva, combinação de juventude e experiência.

    A LOB Motorsport contará ainda com Francisca Queiroz, que continua a brilhar na geral e lidera destacada a Ladies Cup, enquanto a Skualo Competición, com Henk Van Zoest / Filipe Carvalho, promete ser uma presença sólida no competitivo pelotão de 992 GT3 Cup.

    Categoria 1: Hernández quer consolidar liderança

    Na Categoria 1, dedicada aos Porsche 991 GT3 Cup, o espanhol Pablo Hernández (Fenix Racing) chega a Jerez como líder com 196 pontos, depois de uma série de resultados consistentes.

    O principal rival será Nuno Inocêncio (Monteiros Competições), que soma 174 pontos e parte determinado em reduzir a diferença, mantendo-se também no topo da Classe GD.

    Rui Miritta reforça o poder de fogo da Monteiros Competições. O piloto português, vencedor de várias corridas este ano, é um dos candidatos naturais ao pódio em Jerez e promete animar a luta pelos lugares da frente.

    A Monteiros Competições apresenta um alinhamento de cinco carros, com Alexandre Fonseca/Hélder Moura, Maria Sánchez Iglesias, Chloe Grant, para além de Inocêncio e Miritta. A formação portuguesa volta a ser a mais representada em pista, com a espanhola Sánchez Iglesias a destacar-se como melhor feminina da categoria.

    Ladies Cup: Francisca Queiroz imparável

    A jovem portuguesa Francisca Queiroz chega a Jerez com 216 pontos, fruto de uma época quase perfeita. A piloto da LOB Motorsport tem dominado a Ladies Cup, destacando-se também nas contas gerais da Categoria 2, onde é 8ª da geral e com possibilidades de subir na tabela.

    Maria Sánchez Iglesias (Monteiros Competições) e Chloe Grant (Monteiros Competições) seguem-na na tabela, em segundo e terceiro, respetivamente, mantendo viva a disputa pelos lugares de honra.

    Batalha entre equipas: tudo em aberto

    Entre as equipas, a LOB Motorsport mantém a liderança com 83 pontos, mas a AF & V Motorsport segue muito próxima, com 80 pontos. A GT Corse, terceira com 58 pontos, continua a demonstrar competitividade e fiabilidade, podendo ainda surpreender nas rondas finais.

    José Monroy, Series Manager da PSCI considera que “Jerez é um circuito lendário e um palco perfeito para as decisões que se avizinham. Chegamos à penúltima ronda com classificações muito equilibradas, grelhas cheias de talento e previsões de corrida que prometem emoção até à última volta. As condições meteorológicas poderão baralhar as estratégias, mas isso só tornará o espetáculo mais intenso. Estamos muito orgulhosos do nível competitivo que a PSCI atingiu nesta temporada e Jerez será, sem dúvida, mais um grande fim de semana para todos os apaixonados pela marca Porsche.”

    16 carros, 7 equipas, 22 pilotos, 2 dias de corridas intensas e uma meteorologia imprevisível. Estão reunidos todos os ingredientes para mais um capítulo memorável da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025.

    Programa Oficial – Ronda 5 – Jerez

    Sexta-feira, 31 de outubro

    • 12:55 – Treinos Livres 1 (20 min)
    • 17:00 – Treinos Livres 2 (20 min)

    Sábado, 1 de novembro

    • 08:45 – Qualifying 1 (15 min)
    • 12:50 – Qualifying 2 (15 min)
    • 17:05 – Sprint Race 1 (20 min + 1 volta)

    Domingo, 2 de novembro

    • 13:05 – Sprint Race 2 (20 min + 1 volta)
    • 16:50 – Endurance Race (50 min)

    *Fuso Horário de Espanha (-1 hora em Portugal Continental)

  • Pela terceira vez a Santag Racing é Campeã Europeia de Bajas por equipas

    Pela terceira vez a Santag Racing é Campeã Europeia de Bajas por equipas

    A Santag Racing concluiu na Baja Portalegre 500 uma grande jornada, realizada por toda a Europa ao longo da temporada de 2025, e que culminou com a conquista da Taça da Europa FIA de Bajas por Equipas.

    É a terceira vez que a formação com sede em Minde assegura o troféu — uma vitória que orgulha toda a estrutura e premeia o esforço e dedicação de todos aqueles que, ao longo da temporada de 2025, vestiram a camisola, arregaçaram as mangas e trabalharam para conquistar vitórias nas diversas provas do calendário desta competição.

    De Portugal e Espanha à Polónia e Itália, foram muitos os quilómetros percorridos por pilotos, mecânicos e restante staff de apoio para garantir mais uma vitória nesta competição.

    “Orgulho-me muito do trabalho dos pilotos e de todos os que connosco correram ao longo deste ano de 2025, mas não esqueço todo o staff — desde os mecânicos à logística — que se fez à estrada para dar todas as condições aos pilotos para conquistar vitórias. E foram muitas este ano”, assinala David Vieira, Team Manager da Santag Racing.

    Recorde-se que Afonso Oliveira conquistou a Taça da Europa na Categoria SSV, em termos absolutos, e também foi o melhor da Categoria Júnior. João Dias também brilhou ao conquistar a vitória no Rally Raid Portugal. “É por estes momentos que ansiamos quando saímos para uma corrida”, acrescentou ainda David Vieira.

    O troféu é o terceiro, em termos coletivos, entregue à Santag Racing. A Taça da Europa FIA de Bajas terminou em Portalegre no passado fim de semana.

    “Temos investido muito no capital humano que integra a nossa estrutura e, hoje, somos uma verdadeira família nas corridas. A esta ligação intensa entre todos juntámos competência, qualidade no serviço e uma enorme ambição e energia — que acabámos por transferir para os pilotos que connosco fizeram as corridas — e que se coroou neste troféu”, diz ainda o Team Manager da formação.

    Esta política e a atratividade dos carros Polaris RZR têm trazido estas conquistas à formação nacional.

    “As marcas confiam muito em nós e exemplo disso é esta parceria com a Polaris para desenvolver o carro que teremos à disposição em 2026 para as diferentes competições de Todo-o-Terreno”, concluiu David Vieira.