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  • José Rodrigues: “o título nacional dos GT é o nosso alvo!”

    José Rodrigues: “o título nacional dos GT é o nosso alvo!”

    A primeira parte da época 2025 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group está a ser imaculada para José Rodrigues. O piloto de Braga tem dominado a Categoria GT e saiu da Rampa Internacional da Falperra com a sua candidatura ao título cada vez mais reforçada.

    Num fim-de-semana exigente e refém da “roleta meteorológica” que condicionou grandemente o desenrolar competitivo da prova, José Rodrigues esteve sempre entre os pilotos que mais competitividade ostentaram, voltando a demonstrar um excelente momento de forma que o torna difícil de bater.

    A presença na prova internacional realizada na Cidade dos Arcebispos correspondeu à sua estreia aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup preparado pela Racar Motorsport e o rápido piloto de Braga assume que “estrear o Porsche na Falperra foi um grande desafio. Mesmo correndo em casa, esta aposta fez-nos passar por um processo de adaptação, pois neste carro é tudo diferente. Ainda para mais, foi uma prova muito exigente, com condições climatéricas difíceis, instáveis, obrigando-nos a uma concentração total e a um trabalho de equipa muito intenso”.

    O piloto bracarense sente-se “muito feliz pela forma como me adaptei ao carro. Fui sempre competitivo e consegui ser o mais rápido à chuva de todos os pilotos em pista com carros da categoria GT, nacionais ou estrangeiros, algo que considero ser incrível, para quem nunca tinha guiado em competição um Porsche 992 GT3 Cup”.

    O fim de semana na prova do Clube Automóvel do Minho revelou-se uma excelente operação para o campeonato: “cumprimos o nossos grande objetivo: vencer entre os candidatos ao título da Categoria GT e voltar a amealhar a pontuação total. Assim, dilatamos ainda mais a nossa vantagem pontual para o Vítor Pascoal, que é agora de 18 pontos. E só não vencemos à geral entre os GT porque, na última subida de prova, alinhei com slicks e as condições não me permitiram andar como queria. O Carlos Vieira, meu principal adversário, alinhava também no Europeu e subiu numa altura diferente. Estou convicto de que os 5 décimos de segundo que nos separaram no final poderiam ter sido anulados. Parabéns a ele pelo triunfo”.

    Mas, José Rodrigues alerta que “nada está ganho. Este campeonato tem tudo para ser muito competitivo e vamos querer dar continuidade a esta senda de vitórias já na Serra da Estrela, para podermos terminar a primeira parte da temporada com a liderança mais reforçada. Será a melhor forma de agradecer aos meus patrocinadores por acreditarem em mim. Quero muito devolver-lhes a confiança com a conquista do título nacional!”

    Durante os dois dias, José Rodrigues desempenhou ainda um importante papel como piloto de testes da Michelin: “fui convidado pela Michelin Motosport para ajudar a desenvolver um novo pneu que ainda não está no mercado. Foi uma responsabilidade que muito me honra e que exigiu de mim trabalho e foco extras para poder transmitir o máximo de informação à marca”. A Rampa da Serra da Estrela realiza-se nos dias 31 de maio e 1 de junho, sob a égide organizativa do CAMI Motorsport.

  • Troféu Easykart Portugal prosseguiu competitivo em Évora

    Troféu Easykart Portugal prosseguiu competitivo em Évora

    Lourenço Antunes na categoria EK60, Liam Teixeira na categoria EK100, Davin Jafarov na categoria EK125 e Diogo Caetano na categoria TaG Livre 125 e Raquel Ferrajão na categoria DD2, venceram a segunda prova do Troféu Easykart Portugal, disputado no Kartódromo de Évora, sob a organização da ACDME.

    Depois da primeira prova no Bombarral, o Troféu Easykart Portugal – competição que tem a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) – prosseguiu, com bastante competitividade, no Kartódromo de Évora, sob a organização da ACDME.

    Na categoria Easykart 60, destinada a pilotos dos 6 aos 11 anos, Martim Gomes foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 47,261s ao traçado da região eborense. Nas três corridas, Lourenço Antunes começou por vencer a primeira, sendo depois terceiro e segundo classificado nas outras duas, somando assim 135 pontos, os necessários para garantir o lugar mais alto do pódio. Martim Gomes – que não teve sorte na primeira corrida e venceu as outras duas – garantiu o segundo lugar com 131 pontos, enquanto Francisco Iglésias completou o pódio com 121 pontos.

    João Dionísio foi o quarto classificado com 111 pontos, seguindo-se Christian do Coutto (111) e Duarte Deus (102), respetivamente, nas posições seguintes.  

    Na categoria Easykart 100 (dos 11 aos 15 anos), Tomás Morgado foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 46,321s. Nas três corridas, Liam Teixeira com uma vitória e dois segundos lugares, totalizou 140 pontos e garantiu o lugar mais alto do pódio em Évora.

    O segundo classificado, com 137 pontos, fruto de um quarto lugar e duas vitórias, foi Tomás Carapucinha, enquanto Michael Mandim completou o pódio com 117 pontos. Martim Acúrcio foi o quarto classificado com 105 pontos e Tomás Morgado (102) fechou o top-5, seguindo-se Noam Ehrlich (99), Martim Jorge (91), Vasco Neves (80) e Dinis Santos (76).

    Quanto à categoria Easykart 125 (a partir dos 14 anos) Davin Jafarov foi o mais rápido nos treinos cronometrados com o tempo de 45,204s e venceu as três corridas. Com estes resultados, o jovem piloto do Azerbaijão totalizou 150 pontos e garantiu o lugar mais desejado do pódio.

    Frederico Vasco foi segundo classificado nas três corridas e obteve igual resultado na prova.

    Na categoria TaG Livre, destinada a karts em que o chassis é de escolha livre e com motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico, Diogo Caetano foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 42,668s e depois venceu as três corridas, assegurando assim, com 150 pontos, a vitória na segunda prova do Troféu Easykart Portugal. Francisco Varandas, com 119 pontos, garantiu a segunda posição, enquanto Sérgio Nicolau, com 113 pontos, completou o pódio.

    Pedro Cancela de Abreu foi o quarto classificado com 111 pontos, na frente de Gonçalo Garoupa (107), de Maria Inês Lourenço (99) e de Frederico Pinto Coelho (68), respetivamente.

    Na categoria DD2, com os karts equipados com caixa de velocidades, Manuel Martins foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 42,260s. Raquel Ferrajão venceu as três corridas, assegurando assim, com 150 pontos, a vitória na segunda prova do Troféu Easykart Portugal. Manuel Martins, com 130 pontos, garantiu a segunda posição, enquanto Pedro Loureiro, com 125 pontos, completou o pódio.

    A terceira jornada do Troféu Easykart Portugal está agendada para 22 e 23 de agosto e será disputada no Kartódromo Internacional de Palmela, antes do Easytraining, marcado para 11 e 12 de julho, no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral.

  • Sébastien Ogier (Toyota) conquista a sétima vitória no Vodafone Rally de Portugal

    Sébastien Ogier (Toyota) conquista a sétima vitória no Vodafone Rally de Portugal

    Vitória de Sébastien Ogier no Vodafone Rally de Portugal 2025 – a sétima do piloto francês na prova e a 63.ª da sua carreira no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). Depois de liderar cerca de dois terços da prova, o azarado Ott Tänak (Hyundai) terminou no segundo lugar, ainda assim com o mérito de ter sido o piloto com mais vitórias em especiais. O pódio ficou completo com Kalle Rovanperä (Toyota), em terceiro.

    Os oito títulos e as 63 vitórias no WRC conferem-lhe o estatuto de lenda do desporto mundial, mas nem os sucessos e muito menos a idade afetam a motivação ou mesmo a rapidez de Sébastien Ogier. Quinze anos depois de ter conquistado a primeira vitória no WRC, precisamente em Portugal, o francês de 41 anos (nasceu a 17 de dezembro de 1983) somou o 63.º triunfo da carreira e o sétimo na prova organizada pelo ACP. Ou seja, em década e meia, ganhou quase metade das edições em que participou e, este ano, de novo com uma das menores margens da história: 8,7 segundos. “Acho que é algo de que me posso orgulhar: continuar competitivo depois de todos estes anos. O carro esteve ótimo durante todo o fim de semana. Mostrámos mais uma vez que a gestão de corrida é uma arte que dominamos. Feliz… ganhar sete vezes em Portugal não é nada mau. O público empurrou-me desde os reconhecimentos. Foi uma luta difícil com o Ott e não foi justo com o problema que ele teve”, admitiu Ogier.

    Na segunda posição, a escassos 8,7 segundos, terminou o piloto que venceu maior número de classificativas – 12 – mas também o grande azarado da edição deste ano do Vodafone Rally de Portugal: Ott Tänak. O estoniano liderou a prova da segunda à 16ª classificativa, até a direção assistida do Hyundai o trair e o obrigar a perder umas boas dezenas de segundos. Uma infelicidade que o impediu de lutar por uma vitória no WRC, que lhe escapa desde 2022, mas também à Hyundai quebrar a invencibilidade da Toyota. “Hoje (sábado), foi sempre no limite. Depois da deceção de ontem, ou regressava a casa com o segundo lugar ou com o volante na mão! Pelo menos o desempenho deixa boas perspetivas para o futuro”, afirmou.

    Com apenas dois melhores tempos em classificativas, o campeão do mundo em título, o jovem Kalle Rovanperä, foi o terceiro classificado, com o piloto da Toyota Gazoo Racing a confessar que o resultado “não é uma surpresa. Foi um fim de semana longo e difícil para nós. Não conseguimos encontrar ritmo. Faltou-nos muita velocidade. Simplesmente não tivemos aderência, nem andamento. Temos de trabalhar nisso”.

    O campeão do mundo em título, Thierry Neuville (Hyundai), foi o quarto classificado, nunca tendo estado em posição de lutar pela vitória: “Não foi divertido, pois estive sempre em luta com o carro. Estou feliz por terminar, mas desiludido pela equipa. Merecíamos mais. Vamos continuar a lutar”.

    O japonês Takamoto Katsuta (Toyota) fechou o quinteto da frente, seguido do colega de equipa e atual líder do WRC, Elfyn Evans. “Não foi um fim de semana fácil. A sexta-feira foi dura e tornámos as coisas ainda mais difíceis para nós depois disso. Estamos desiludidos com o resultado e temos de melhorar na Sardenha”, afirmou o galês.

    O jovem Sami Pajari (Toyota) foi o sétimo classificado, precedendo a dupla da M-Sport Ford, Josh McErlean e Grégoire Munster.

    Sétima vitória no WRC2 de Oliver Solberg

    O sueco Oliver Solberg estreou-se a vencer na categoria WRC2, no Vodafone Rally de Portugal. O piloto do Toyota GR Yaris Rally2 dominou a prova desde o início e terminou com 51,8 segundos de avanço sobre Yohan Rossel. O sueco imprimiu um andamento fortíssimo na primeira etapa e ganhou uma vantagem que lhe permitiu gerir o andamento até final e vencer a categoria pela segunda vez este ano, repetindo o triunfo da Suécia. “Na sexta-feira, dei o máximo. Foi um fim de semana longo, o feeling foi bom e a equipa entregou-me um carro impecável. Os fãs aqui são incríveis, nunca vi tantas pessoas nas especiais em toda a minha vida”, referiu Solberg.

    A terceira etapa viveu da luta pelo segundo lugar entre Gus Greensmith (Skoda Fabia RS Rally2) e Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2). O francês ascendeu ao segundo lugar no troço de Felgueiras, venceu as duas classificativas seguintes e garantiu a posição com 16,4 segundos de avanço para Gus. “Era impossível bater o Solberg. Aproveitamos para perceber como se comportavam os pneus Hankook no Citroën C3 e foi importante para preparar o Rali da Sardenha”, afirmou Rossel, que mantém o primeiro lugar no campeonato.

    O australiano Taylor Gill sentiu a pressão do sueco Mille Johansson na derradeira etapa, mas conseguiu segurar a liderança e conquistar a segunda vitória na categoria FIA Junior WRC. O turco Kerem Kazaz terminou em terceiro. Gill venceu também na categoria WRC3.

    Armindo Araújo o melhor português pela 14.ª vez

    Apenas quatro pilotos nacionais concluíram o Rally de Portugal. Armindo Araújo (Skoda) foi o melhor português ao terminar na 26ª posição. “É um orgulho enorme conseguir, pela décima quarta vez, terminar o Rali de Portugal como o melhor piloto nacional e voltar a subir ao pódio do que considero ser o melhor rali do mundo. Foram quatro dias muito exigentes, mas conseguimos sempre impor um ritmo seguro que nos permitiu gerir a prova sem qualquer problema mecânico. Apenas um furo na sexta-feira impediu que pudéssemos juntar a vitória no CPR a este excelente resultado, mas estamos muito satisfeitos com o desfecho deste rali”, sublinhou o piloto de Santo Tirso.

    Pedro Meireles concluiu a prova no 28.º lugar e venceu a FIA Masters Cup, competição destinada a pilotos com mais de 50 anos, enquanto Diogo Salvi (Ford) foi 29º e o terceiro melhor português. “Que festa — adorei! Fui muito lento, mas foi fantástico. Obrigado ao Axel (navegador), que para além de ter feito um trabalho magnífico, teve uma paciência incrível para me aturar. Também obrigado a toda a equipa da M-Sport, que fez um trabalho tremendo! Por fim, mas não menos importante, a minha família: sempre a reclamar, por estar à minha espera e, sobretudo, ao amor da minha vida por cuidar das crianças. Ela odeia ralis, mas esta noite vai ter um jantar tête-à-tête com champanhe” afirmou este empresário da área das tecnologias da informação, que decidiu realizar o sonho de conduzir um carro da categoria Rally1 no Vodafone Rally de Portugal. Diogo Marújo (Skoda) foi o quarto melhor português, terminando o rali na 33ª posição.

    Classificação final

    1º Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), com 3h:48.35,9

    2º Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai I20N Rally1), a 8,7s

    3º Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), a 12,2s

    4º Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai I20N Rally1), a 38,5s

    5º Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), a 1m.41,9,8

    6º Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), 2m.31,0

    7º Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), a 2m.38,3

    8º Joshua McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1), a 5m.12,3

    9º Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1), a 5m.57,5

    10º Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2), a 9m.15.1 (1º Rally2)

    26º Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), a 22m42,2s (1º português)

  • Sébastien Ogier (Toyota) a caminho da sétima vitória no Vodafone Rally de Portugal

    Sébastien Ogier (Toyota) a caminho da sétima vitória no Vodafone Rally de Portugal

    Golpe de teatro no Vodafone Rally de Portugal. Líder desde a segunda classificativa, Ott Tänak foi traído pela direção assistida do seu Hyundai na segunda passagem por Amarante (17.ª especial da prova) e caiu para o terceiro lugar. Com apenas 72,1 quilómetros cronometrados por disputar, só um imprevisto poderá impedir Sébastien Ogier de alcançar a sua sétima vitória em Portugal, mantendo a invencibilidade da Toyota na presente época do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).

    Seis anos após a sua única vitória em solo português, Tänak parecia bem encaminhado para repetir o feito e conquistar o primeiro triunfo do ano para a Hyundai. Ao longo do dia, e depois de ver Ogier reduzir a diferença para apenas dois segundos, o estónio voltou a acelerar, reforçando gradualmente a liderança. Tudo indicava que terminaria a etapa com uma vantagem de pelo menos 15 segundos, mas um problema na direção assistida do seu Hyundai traiu-lhe as expectativas. “Super fácil! Lindo!”, ironizou Tänak no final da especial, acrescentando mais tarde, já mais a frio: “Faz parte do jogo, acho eu. É muito azar, mas demos tudo da nossa parte. O que mais posso dizer?”

    Ogier está assim bem posicionado para conquistar o seu sétimo triunfo em Portugal, mas fez questão de reconhecer: “Não é a forma como se quer vencer uma luta. Estávamos os dois a forçar bastante, mesmo que ele (Ott) estivesse um pouco mais rápido. Precisávamos de manter a pressão”. O francês parte para o último dia com 27,6 segundos de vantagem sobre o colega de equipa Kalle Rovanperä, mas sublinha: “O rali ainda não acabou. Amanhã vai ser um dia longo.”

    Rovanperä, que herdou a segunda posição, resumiu assim: “Foi um dia longo e estamos aqui, por isso é bom.” O finlandês parte para domingo com 8,5 segundos de vantagem sobre Tänak, num duelo que promete.

    Takamoto Katsuta mostrou um ritmo impressionante em alguns momentos, mas foi perdendo tempo para Rovanperä e acabou por ceder à pressão do campeão do mundo em título, Thierry Neuville. Apenas 1,9 segundos separavam os dois após a SS16, mas o belga passou para a frente na segunda passagem por Amarante e terminou o dia em quarto lugar.

    O atual líder do WRC, Elfyn Evans, beneficiou de uma posição mais favorável na estrada este sábado, mas teve dificuldades em ganhar terreno ao seu colega de equipa Sami Pajari, terminando o dia no sétimo lugar, atrás do jovem finlandês, que tem impressionado.

    Josh McErlean foi o melhor dos quatro pilotos da M-Sport Ford Puma. Conseguiu superar o colega de equipa Grégoire Munster ao longo do dia, assegurando o oitavo lugar. Munster teve dificuldades em encontrar a afinação ideal durante a manhã e acabou por estabilizar na nona posição.

    Oliver Solberg mantém liderança no WRC2

    No décimo lugar da geral, Oliver Solberg passou grande parte do dia a gerir pneus, poupando os de composto macio para atacar no domingo e utilizando compostos duros no seu Toyota GR Yaris. A estratégia resultou e o sueco terminou o dia com 50,1 segundos de vantagem sobre Gus Greensmith (Škoda Fabia RS) e 55,6 segundos sobre Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2). “Houve troços com muitas pedras e trilhos. Tentei conduzir de forma limpa”, explicou Solberg.

    Nikolay Gryazin (Škoda Fabia RS Rally2) foi forçado a abandonar após sair de estrada em Cabeceiras de Basto 2, quando era quarto classificado. O lugar foi ocupado por Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2), que chegou a vencer um troço durante o dia.

    No final da etapa, Armindo Araújo (Škoda Fabia RS Rally2) era o melhor português em prova: “Temos a nossa posição consolidada e queremos mantê-la até ao fim. Não podemos correr riscos desnecessários. O carro tem estado muito bem, sem qualquer problema”, afirmou. Diogo Salvi (Ford Puma Rally1) segue como o segundo melhor português, seguido por Pedro Meireles e Diogo Marújo, ambos em Škoda Fabia RS Rally2.

    O dia de amanhã

    A terceira e última etapa disputa-se este domingo e inclui seis classificativas, num total de 72,1 km cronometrados. O percurso integra duas passagens por Paredes, Felgueiras e Fafe — esta última será a Power Stage da prova. Os troços são rápidos e com bom piso, e o ponto alto será, como habitualmente, o salto da Pedra Sentada, em Fafe, onde os carros voam dezenas de metros e que já se tornou imagem de marca do Vodafone Rally de Portugal.

    Classificação no final da 2.ª etapa

    1º Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), com 3h:01.04,7

    2º Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), a 27,6s

    3º Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai I20N Rally1), a 36,1s

    4º Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai I20N Rally1), a 44,6s

    5º Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), a 46,8s

    6º Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), a 1m.58,4

    7º Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), 2m.15,9

    8º Joshua McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1), a 4m.13,2

    9º Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1), a 4m.41,7

    10º Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2), a 7m.07.5 (1º Rally2)

    26º Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), a 17m20,07s (1º português)

    Programa

    Domingo, 18 de maio

    SS19 – Paredes 1 (16,09 km) – 06h43

    SS20 – Felgueiras 1 (8,81 km) – 07h48

    SS21 – Fafe 1 (11,18 km) – 08h35

    SS22 – Paredes 2 (16,09 km) – 09h58

    SS23 – Felgueiras 2 (8,81 km) – 11h03

    SS24 – Fafe 2 – Power Stage (11,18 km) – 13h15

  • Ott Tänak (Hyundai) resiste na liderança do Vodafone Rally de Portugal

    Ott Tänak (Hyundai) resiste na liderança do Vodafone Rally de Portugal

    Uma batalha ao segundo marcou o início da segunda etapa do Vodafone Rally de Portugal. Ott Tänak e a Hyundai mantêm o primeiro lugar, mas Sébastien Ogier e a Toyota estão na luta pela vitória.

    Manhã muito desafiante para os pilotos que encontraram troços bastante exigentes na primeira passagem por Vieira do Minho, Cabeceira de Basto e Amarante. À partida para a segunda etapa quase todos optaram pelos pneus macios, o que deixava antever uma estratégia de ataque para este segundo dia. A exceção foi Kalle Rovanperä, que fez uma escolha singular, ao optar por três macios e um duro, mas sem grandes resultados em termos de cronómetro.

    A luta pelo primeiro lugar, entre Ott Tänak e Sébastien Ogier, dominou a primeira seção de segunda etapa. Os dois pilotos andaram no limite e vencerem as três classificativas disputadas antes do reagrupamento na Exponor, em Matosinhos.

    O oito vezes campeão do mundo, Sébastien Ogier, entrou ao ataque e venceu em Vieira do Minho 1 e Cabeceira de Basto 1, reduzindo a diferença para Ott Tänak para dois segundos. Amarante, uma das classificativas mais duras do rali, fechou a primeira seção e assistiu-se à confirmação do piloto da Hyundai, que venceu o troço e aumentou a vantagem sobre Ogier de dois para 11,8 segundos. “Fiz uma boa especial. Adaptei-me bem e tive uma boa sensação com carro”, referiu o líder da prova. A dinâmica ganhadora de Sébastien Ogier terminou nesta especial, com o francês a ser apenas o quinto mais rápido. “Fui muito lento. Talvez fosse do pneu duro”, explicou o piloto do Toyota GR Yaris Rally1.

    A luta pelo terceiro lugar, entre Katamoto Katsuta e Kalle Rovanperä, foi outro dos pontos altos da manhã deste sábado, com os pilotos da Toyota a trocarem várias vezes de posição na geral. O finlandês começou a etapa na frente, mas o japonês forçou o andamento nos dois primeiros troços e subiu ao terceiro posto. Rovanperä atacou em Amarante 1 e recuperou a posição com uma vantagem de 0,4 s para Katamoto Katsuta. “Estava com um pneu duro e fizemos o que podiamos”, disse o finlandês.

    O campeão do mundo, Thierry Neuville, não esteve brilhante durante a manhã e terminou a seção na quinta posição “o comportamento do carro foi-se alterando e tive dificuldade para manter a traseira na estrada”, explicou o piloto do Hyundai i20 N Rally1, que é quinto classificado a 46,6s do líder.

    Oliver Solberg continua a liderar a categoria WRC2, apesar de não ter ganho qualquer troço esta manhã, devido à menor eficácia dos pneus duros. O piloto do Toyota GR Yaris Rally2 tem 46,6s de vantagem sobre Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) e 50,3s para Nikolay Gryazin (Skoda Fabia RS Rally2).

    Classificação no final da 5º seção

    1º Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai I20N Rally1), com 2h:20,01.8

    2º Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), a 11,8s

    3º Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), a 35,8s

    4º Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), a 36,2s

    5º Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai I20N Rally1), a 46,6s

    10º Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2), a 5m.29.o (1º Rally2)

  • Regresso de Ivan Domingues a Ímola marcado pela infelicidade

    Regresso de Ivan Domingues a Ímola marcado pela infelicidade

    Ivan Domingues, rookie português no Mundial FIA de Fórmula 3, terminou hoje a Sprint Race do do Grande Prémio de Itália no 25º lugar, numa jornada plena de incidentes, marcada pela infelicidade, em que mostrou mais uma vez a sua resiliência.

    Na primeira corrida do fim-de-semana (amanhã corre-se a Feature Race desta terceira etapa do calendário em Ímola), o jovem natural de leiria, que partiu do 24 posto da grelha, arrancou ao ataque, ganhou imediatamente uma posição, mas uma saída de pista ainda na primeira volta, empurrado para relva numa disputa com um adversário, fê-lo cair para o último posto e perder mais de 30 segundos.

    A entrada do safety car, à volta 5, permitiu a Ivan Domingues voltar a colar-se ao pelotão, avançando a partir daí para a corrida possível. O piloto da VAR recuperou mais uma posição, o safety car voltou a entrar, mas as 18 voltas da Sprint Race esgotaram-se com Ivan Domingues a terminar em 25º.

    “Não foi o regresso mais feliz a Ímola. A qualificação também não foi a melhor, terminou com bandeira vermelha e não nos deu o espaço pretendido para uma volta que nos permitisse arrancar mais à frente. Depois, na corrida, aquela disputa e saída logo no início acabou por condicionar qualquer recuperação. De qualquer modo, aproveitámos mais uma vez para rodar e ganhar experiência. A Fórmula 3, com 30 carros em pista, é isto mesmo: competitividade extrema e muitos incidentes. O que é certo é que este domingo voltamos à luta”, afirma Ivan Domingues.

    O programa do Grande Prémio de Itália segue este domingo, com a Feature Race, que tem lugar às 09:30 de Lisboa.

  • X-Offroad 2025 traz de volta ao Couço os clássicos do todo-o-terreno

    X-Offroad 2025 traz de volta ao Couço os clássicos do todo-o-terreno

    O Couço, localidade histórica no panorama do todo-o-terreno nacional, receberá no próximo dia 12 de julho a 1ª prova do X-Offroad, uma competição inovadora dedicada exclusivamente a viaturas clássicas da modalidade. Organizado pela X-Adventure, o evento pretende dar nova vida a veículos das classes T8, T9, T0 e TA, que, apesar do valor histórico e competitivo, têm estado afastados das pistas por não se enquadrarem nos atuais regulamentos ou por deixarem de ser competitivos.

    Com uma fórmula desportiva inspirada no Troféu Super SSV, os participantes irão realizar várias passagens cronometradas, individualmente, por um troço, que neste caso, terá aproximadamente 14 quilómetros de extensão. O percurso é rápido, acessível e com alguns pontos de água, mas foi cuidadosamente desenhado para garantir segurança e diversão, sem exigir demasiado esforço mecânico das viaturas.  

    O X-Offroad 2025 surge como “balão de ensaio” para um possível troféu nacional, a lançar em 2026. Este formato pretende valorizar e trazer de volta para as pistas as máquinas do passado e proporcionar aos pilotos e ao público o reencontro com um espírito mais puro e nostálgico do todo-o-terreno.

    O evento conta com o apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), cuja colaboração foi determinante para viabilizar este novo conceito competitivo, bem como com o importante envolvimento das autarquias locais, nomeadamente o Município de Coruche e a Freguesia do Couço.

    A participação na prova está limitada a 30 viaturas, e, dada a grande procura já verificada, a organização aconselha todos os interessados a efetuarem a sua inscrição com a máxima antecedência. Toda a informação relacionada com a prova, incluindo os regulamentos, será em breve publicada no site oficial www.x-offroad.pt, e pouco depois será então aberto o período de inscrições.

    O X-Offroad 2025 promete ser mais do que uma corrida — será uma celebração da história, da paixão pelo todo-o-terreno e do regresso às origens da modalidade, e será uma oportunidade (que até agora eram raras) para (re)ver, ouvir e sentir a verdadeira emoção do todo-o-terreno e das viaturas que fizeram desta, uma das mais populares disciplinas de desporto motorizado em Portugal. O X-Offroad 2025 será promovido pela X-Adventure, sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e conta com o apoio do Todoterreno.pt e do Rally-Raid Network.

  • Bruno Lima e Pedro Marques triunfaram em Montalegre

    Bruno Lima e Pedro Marques triunfaram em Montalegre

    Bruno Lima (Nacional 2RM) e Pedro Marques (Kartcross) foram os grandes vencedores da quarta jornada do Campeonato de Portugal de Ralicross/Kartcross, na Pista do Alto de Pedronelo, em Montalegre, numa tarde marcada pelas baixas temperaturas.

    Na categoria Nacional 2RM, Bruno Lima (Citroen Saxo) foi o quarto vencedor diferente da temporada, depois de Rafaela Barbosa, Adão Pinto e André Marinho, e em terras barrosãs esteve imparável desde os treinos cronometrados. A partir de então, o piloto do Citroen Saxo impôs um ritmo que o levou ao triunfo, começando por vencer a corrida 1 e já não alinhou na 3 por ter ficado com problemas na caixa de velocidades. Saiu do último lugar da grelha para a primeira meia-final, mas nem isso o impediu de acabá-la em primeiro. André Monteiro (Peugeot 206) e Hélder Ribeiro (Citroen Saxo), também vencedores das “mangas” que se seguiram – Ribeiro também foi primeiro na outra meia-final – estiveram entre os principais opositores de Lima na final, para concluírem nos restantes lugares do pódio. E se Lima venceu a Divisão 1, na frente de Ribeiro e de Tiago Ventura (Citroen Saxo), Monteiro venceu na Divisão 2, face a André Marinho (BMW 328) e a Adão Pinto (Opel Astra).

    Nos iniciados, em Montalegre compareceu apenas Nélson Costa (Fiat Uno), que perante a ausência de Michael Braun (Citroen C1) nem por isso deixou de dar o máximo, melhorando sucessivamente os seus registos de tempos. Contudo, um problema mecânico impediu-o de comparecer na final.

    Pedro Marques (LBS RX01) ganhou pela segunda vez consecutiva esta época no kartcross, ao bater Alexandre Borges (ASK XCR) e João Pinheiro (LBS RX01) na final. Gustavo Henriques (LBS RX01), que era um dos candidatos à discussão dos primeiros lugares, depois de ter vencido a terceira “manga”, não passou da primeira curva, vítima de uma situação de corrida que o deixou fora de prova. Sérgio Castro (ASK XCR) e João Dinis (Semog Bravo) completaram o “top 5”.

    No kartcross júnior, Martin Henriques (LBS SX01) superiorizou-se a Lourenço Rocha (LBS SX01) tanto nos treinos como nas três “mangas” e na final.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross/Kartcross regressará à atividade, para a quinta das oito provas da temporada, em 14 e 15 de junho, na pista de Sever do Vouga.

    CLASSIFICAÇÕES (Oficiosas):

    Nacional 2RM: 1º, Bruno Lima (Citroen Saxo), 5.34.505; 2º, André Monteiro (Peugeot 206), a 1.143s; 3º, Hélder Ribeiro (Citroen Saxo), a 3.882; 4º, André Marinho (BMW 328), a 6.169; 5º, Tiago Ventura (Citroen Saxo), a 8.151; 6º, Adão Pinto (Opel Astra), a 8.936; 7º, Ricardo Costa (Citroen Saxo), a 10.291; 8º, Vítor Ferreira (Citroen Saxo), a 14.230.

    Kartcross: 1º, Pedro Marques (LBS RX01), 5.54.423; 2º, Alexandre Borges (ASK XCR), a 1.136s; 3º, João Pinheiro (LBS RX01), a 5.314; 4º, Sérgio Castro (ASK XCR), a 8.544; 5º, João Dinis (Semog Bravo), a 8.766; 6º, Guilherme Matos (Semog Bravo), a 9.160; 7º, Tiago Costa (LifeLive TN11), a 10.122; 8º, Cláudio Sousa (Semog Bravo), a 24.199 Kartcross Júnior; 1º, Martin Henriques (LBS SX01), 6.26.005; 2º, Lourenço Rocha (LBS SX01), a 32.686s.

  • Changan Automobile e Grupo Auto-Industrial anunciam parceria

    Changan Automobile e Grupo Auto-Industrial anunciam parceria

    A Changan Automobile, um dos principais fabricantes de automóveis da China e o Grupo Auto-Industrial, referência no setor automóvel português, têm o prazer de anunciar uma parceria estratégica para a introdução da marca Changan em Portugal.​

    Durante o evento de lançamento oficial da Changan na Europa, realizado no final de Março em Mainz, Alemanha, a Changan Automobile assinou memorandos de entendimento com diversos parceiros estratégicos europeus, reforçando o seu compromisso com a expansão europeia através de um ecossistema aberto “na Europa para a Europa”. No passado dia 25 de Abril, na cidade de Chongqing na República Popular da China, o Grupo Auto-Industrial formalizou esta parceria, através da assinatura do acordo para a importação e distribuição exclusiva em Portugal dos automóveis desta inovadora marca.

    A entrada da Changan no mercado europeu prevê a introdução de nove modelos automóveis nos próximos três anos, destacando-se o SUV elétrico Deepal S07, com lançamento previsto ainda no primeiro semestre deste ano em países como Noruega, Dinamarca, Alemanha, Países Baixos. Em Portugal, prevê-se que o primeiro contacto do público com marca ocorra já no final deste mês de Maio de 2025, por ocasião do evento E-Carshow 2025 em Lisboa.

    O Grupo Auto-Industrial, com uma sólida experiência na representação de marcas automóveis em Portugal, será responsável pela distribuição e assistência dos veículos Changan no país. Esta parceria irá garantir aos consumidores portugueses acesso a veículos inovadores e sustentáveis, alinhados com as tendências atuais de mobilidade elétrica e inteligente.​

    A Changan Automobile é reconhecida pela sua aposta em tecnologias inteligentes e soluções de mobilidade sustentável, comprometendo-se a promover viagens de baixo carbono e a liderar o futuro da mobilidade com inovação tecnológica.

    Mais detalhes sobre os modelos a serem introduzidos em Portugal, bem como informações sobre disponibilidade e preços, serão divulgados em breve pelo Grupo Auto-Industrial.

  • Domínio de Ott Tänak (Hyundai) na primeira etapa do Vodafone Rally de Portugal

    Domínio de Ott Tänak (Hyundai) na primeira etapa do Vodafone Rally de Portugal

    A edição 2025 do Vodafone Rally de Portugal está ao rubro! Após 11 classificativas e cerca de 150 quilómetros disputados ao cronómetro, os dois primeiros classificados terminaram a primeira etapa separados por escassos 7 segundos e o top 5 por apenas 32,7 segundos. Ott Tänak (Hyundai) foi o herói do dia, contrariando o domínio que a Toyota tem exercido desde o início do ano. Pela primeira vez na sua carreira,

    Com sete vitórias em 11 troços, a Hyundai entrou em grande forma na primeira etapa do Vodafone Rally de Portugal. Ott Tänak assumiu a liderança logo na primeira especial do dia e, até à chegada a Matosinhos, conseguiu suster os ataques da armada da Toyota. Curiosamente, o tempo mais rápido do estónio, registado na última classificativa, assinalou o 400.º da sua carreira no WRC. “Foi uma etapa exigente, especialmente nas segundas passagens. Nem sempre consegui encontrar o ritmo ideal, mas as duas últimas especiais correram bem”, afirmou.

    Com duas vitórias em troços, Sébastien Ogier parte para o dia de amanhã a apenas sete segundos do rival da Hyundai Shell Mobis World Rally Team. “Hoje foi uma etapa difícil. Guardei os pneus macios para amanhã e espero que tenha sido uma boa decisão”, referiu o piloto da Toyota Gazoo Racing WRT.

    Nas posições imediatas terminaram os colegas de equipa Takamoto Katsuta e o bicampeão do mundo Kalle Rovanperä, que conseguiu manter Thierry Neuville (Hyundai) à distância nos quilómetros finais. O belga perdeu preciosos segundos com um pião na secção matinal. “Foi difícil fazer bons tempos. Os pisos estavam muito escorregadios. Estou feliz por termos recuperado a velocidade e estar mais à vontade com o carro na parte final.”

    Já Elfyn Evans, atual líder do WRC, “pagou” pelo estatuto de líder do campeonato, ao ter de abrir a estrada – tarefa ingrata que lhe custou tempo precioso face aos rivais diretos na luta pelo título. “Foi um dia difícil e algo frustrante. Esperávamos estar mais bem classificados, mas terminámos. Esperemos que amanhã corra melhor.”

    Sami Pajari, da Toyota, conseguiu manter-se à frente dos Ford Puma de Grégoire Munster e Josh McErlean, segurando a sétima posição.

    Mārtiņš Sesks, da M-Sport Ford, teve de parar 3,8 km após o início da primeira especial para trocar a roda dianteira esquerda, depois de embater numa pedra e furar. O incidente custou ao letão três minutos e meio, comprometendo qualquer hipótese de um bom resultado no dia.

    Entre as incidências da primeira etapa, destaque para a desistência de Adrien Fourmaux. O piloto da Hyundai foi o mais rápido nas quarta e quinta especiais, aproximando-se a apenas duas décimas de segundo da liderança da geral, antes de não conseguir evitar um pião na segunda passagem por Arganil. O impacto danificou a suspensão do seu Hyundai i20, forçando o francês a abandonar para o resto do dia.

    Na categoria WRC2, Oliver Solberg dominou ao volante do Toyota GR Yaris Rally2, encerrando a etapa entre os dez primeiros da geral. O piloto sueco terminou a primeira etapa com uma vantagem de 53,5 segundos sobre Gus Greensmith (Skoda), depois de Yohan Rossel (Citroën) ter sofrido um furo na última classificativa, caindo para o terceiro posto.

    Classificação no final da 1.ª etapa 


    1.º Ott Tänak / Martin Järveoja (Hyundai i20N Rally1), 1h41m26,2s 
    2.º Sébastien Ogier / Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), +7,0s 
    3.º Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), +27,1s 
    4.º Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), +28,3s 
    5.º Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20N Rally1), +32,7s 
    6.º Sami Pajari / Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), +1m01,4s 
    7.º Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), +1m09,0s 
    8.º Grégoire Munster / Louis Louka (Ford Puma Rally1), +1m50,2s 
    9.º Joshua McErlean / Eoin Treacy (Ford Puma Rally1), +1m54,3s 
    10.º Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2), +3m38,2s (1.º Rally2) 
    27.º Kris Meeke / Stuart Loudon (Toyota GR Yaris Rally2), +9m01,7s (1.º CPR) 
    29.º Pedro Almeida / António Costa (Skoda Fabia RS Rally2), +9m11,2s (1.º português)