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  • Falperra é o grande desafio que se segue para a NJ Racing

    Falperra é o grande desafio que se segue para a NJ Racing

    O ‘Capitão’ Nuno Guimarães e os ‘lobinhos’ André Brás Jr. e Nuno Guimarães Jr. voltam a ser os pilotos de serviço na defesa das cores da NJ Racing. Desta feita, o trio duriense tem pela frente a Falperra, comparecendo o trio em Braga com ambições claras para lutarem pelos triunfos nos Protótipos B e no FPAK Junior Team de Montanha.

    Duas frentes de combate, três pilotos ambiciosos. Eis a ‘receita da NJ Racing para a Rampa Internacional da Falperra 2025.

    Nuno Guimarães realça que “para mim a Falperra tem o simbolismo de correr naquela prova que víamos na RTP2 nos anos 80 e 90… e que foi palco de grandes provas, com os meus ídolos de infância!… Depois, bem, depois o maravilhoso público que durante o fim de semana invade as encostas da Falperra é sem dúvida o que me faz voltar todos os anos”.

    O ‘Capitão da Montanha’ deseja que “seja mais um fim de semana de festa sem incidentes para mim e para os meus dois jovens companheiros de equipa. No meu caso, tudo farei para alcançar a primeira vitória da temporada nos Protótipos B. É um orgulho para a NJ Racing ter os nossos meninos a correr na Falperra. Tenho fé que o Nuninho e o Andrezinho nos deem mais uma dobradinha. Acima de tudo, que possamos regressar à nossa Cidade de Peso da Régua com bons resultados”.

    A confiança do líder da equipa nos jovens Nuno Guimarães Jr. e André Brás Jr. tem raízes sólidas, pois a dupla duriense tem brilhado no FPAK Junior Team de Montanha.

    Nuno Guimarães Jr. chega à Falperra com duas vitórias no bornal e tudo fará para manter a invencibilidade. O jovem piloto assume que “será mais um desafio correr na mítica Rampa da Falperra, um traçado técnico e muito rápido. O apoio do público ao longo da rampa vai ser essencial para conseguir evoluir ao longo de todo o fim de semana. Boa sorte aos meu adversários e que vença o mais rápido!”.

    Por seu lado, André Brás Jr. está a realizar um arranque de temporada em crescendo de forma e resultados. O piloto considera que “vai ser um fim de semana desafiador correr na Falperra, uma rampa desafiante e difícil e que conta sempre com um público incrível. Sserá mais uma grande experiência para mim”.

    A Rampa Internacional da Falperra, realiza-se de 9 a 11 de maio. O primeiro dia é reservado a uma exposição e a uma parada dos carros no coração da cidade de Braga. As hostilidades competitivas começarão no sábado com o CPM JC Group a realizar duas subidas de treinos cronometrados e um Subida de Prova. No domingo, a jornada final e decisiva arrancará com a última subida de treinos cronometrados, antes da 2ª e da 3ª Subidas de Prova.

  • Filipe Nogueira: “foi importante superar as dificuldades no rali da casa”

    Filipe Nogueira: “foi importante superar as dificuldades no rali da casa”

    Apesar de ter sido apenas a segunda prova aos comandos do Peugeot 208 Rally4, a dupla formada por Filipe Nogueira e Pedro Figueira ultrapassou a dureza do Rali Terras D’Aboboreira, conquistando um triplo Top 10.

    Correr ‘em casa’ nem sempre é fácil, sobretudo quando o desafio é tão intenso como aquele que, edição após edição, é imposto pela prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante nos concelhos de Baião, Amarante e Marco de Canaveses.

    Filipe Nogueira não esconde que “este rali tem para mim um sabor diferente, não só por estar a correr em casa, mas também porque foi aqui que tudo começou, em 2011, ao volante de um Seat Marbella do Jorge Pinto!”. Como tal, o piloto de Baião assume que “foi importante ter superado as dificuldades do rali”. Quero sempre terminar todas as provas, mas conseguir esse objetivo e juntar a ele um bom resultado no Terras D’Aboboreira é algo muito importante para mim”.

    Quanto ao rescaldo da prestação que rubricou, Filipe Nogueira realça que “O tempo teima em não querer colaborar nas últimas edições do Rali que mais aguardo com expectativa e ansiedade todos os anos, para o poder desfrutar com o máximo prazer de condução. O tempo chuvoso trouxe às classificativas dificuldades acrescidas e inesperadas o que fez com que tivéssemos que ter muitas cautelas para não sair de estrada. Gostava de ter sido mais competitivo, mas estava a disputar apenas o segundo rali com o Peugeot 208 e em condições completamente diferentes das do Rali do Algarve”.

    Para além das difíceis condições do terreno, o baionense reconhece que “andamos a lutar com o carro até sábado à hora do almoço, a tentar acertar no melhor setup. Finalmente, conseguimos e, nas últimas quatro especiais, já ia confortável com o carro e foi muito importante para a nossa aprendizagem e evolução. Aliás, na primeira passagem por Aboboreira 1, diverti-me mesmo muito, pois o piso estava muito bom e deu para aproveitar bastante. No cômputo geral, o rali foi muito positivo para nós e deixa-nos muito motivados para tentar melhorar os resultados nas próximas provas”.

    No fecho, Filipe Nogueira e Pedro Figueira colocaram o Peugeot na 9ª posição do Campeonato de Portugal 2RM de Ralis, almejando ainda conquistar um duplo 10º posto nas contas da Peugeot Rallye Cup Ibérica e da Peugeot Rallye Cup Portugal.

    O piloto de Baião enfatiza “o profundo agradecimento que quero prestar a todos os parceiros que viabilizaram este ambicioso projeto e ao público que nos apoiou, acarinhou e marcou presença em massa mesmo com condições pouco favoráveis. Uma palavra para o Pedro Figueira que passou a ser o meu navegador para esta época e tem feito um excelente trabalho”.

  • Armindo Araújo: “a equipa fez um trabalho incrível e este desfecho é um merecido prémio para todos”

    Armindo Araújo: “a equipa fez um trabalho incrível e este desfecho é um merecido prémio para todos”

    Armindo Araújo e Luís Ramalho terminaram o Rali Terras D’Aboboreira no terceiro lugar da classificação geral, garantindo, com este resultado, a subida ao pódio final na primeira prova do European Rally Trophy e na terceira pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis. 

    Numa etapa onde o primeiro objetivo passava por garantir o pódio final nas contas do CPR e ser a melhor dupla portuguesa na abertura do ERT, Armindo Araújo e Luís Ramalho nunca perderam de vista a possibilidade de chegarem ao terceiro lugar da classificação geral e, após uma ponta final ao ataque, conseguiram assegurar esse pretendo. 

    “Fizemos um rali muito bom desde a primeira especial do rali e hoje tínhamos o nosso foco direcionado em manter a posição que tínhamos conseguido na etapa da ontem. Estivemos sempre numa animada luta com o grupo de equipas que lutavam pelo pódio da geral e decidimos arriscar tudo na derradeira classificativa. Fizemos um excelente troço e conseguimos ganhar o troço à geral, vencer a Power Stage para o CPR e assegurar a subida ao pódio no ERT. A equipa fez um trabalho incrível e este desfecho é um merecido prémio para todos”, disse no final o piloto tirsense. 

    O Campeonato de Portugal de Ralis regresso dentro de quinze dias com a realização do Rali de Portugal, a quarta e última prova da temporada em pisos de terra.

  • José Lameiro: “Vamos continuar a procurar melhores soluções para o Skoda Fabia”

    José Lameiro: “Vamos continuar a procurar melhores soluções para o Skoda Fabia”

    Manifesto fã do traçado e da ‘festa’ da Falperra, José Lameiro está muito motivado para disputar no próximo fim-de-semana a 44ª edição da Rampa Internacional da Falperra. O craque da Diatosta aponta ao pódio entre os Super Challenge.

    Esta aí a sempre única Rampa Internacional da Falperra. E entre os quase 130 pilotos que se inscreveram para participar na prova reservada ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group vai estar José Lameiro e o seu Skoda Fabia MKIII.

    O piloto e líder da Diatosta aborda a prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho “com alguma espectativa. Este é um fim-de-semana em que importa, sobretudo, disfrutar da festa que é a mítica Falperra, para alem de ser o meu traçado favorito e será sempre um privilégio para mim correr nesta prova”.

    José Lameiro vê nesta terceira prova da temporada mais uma oportunidade para “continuar à procura de melhores soluções para o Skoda Fabia. Temos a perfeita noção de que não estamos no nosso melhor nível competitivo, pelo que temos de ter paciência e persistência. Juntamente com a nossa equipa técnica, saberemos encontrar o melhor caminho”.

    O ‘Lord Terminator’ de Aveiro chega à Falperra na 3ª posição da tabela pontual da Categoria Super Challenge, depois de um arranque de temporada “que esteve longe de ser o melhor. Os resultados em Murça e na Penha foram melhores do que as exibições, embora já tenhamos estado melhor em Guimarães. Na Falperra tudo faremos para voltar a estar nos lugares do pódio da Categoria”.

    A Rampa Internacional da Falperra, realiza-se de 9 a 11 de maio. O primeiro dia é reservado a uma exposição e a uma parada dos carros no coração da cidade de Braga. As hostilidades competitivas começarão no sábado com o CPM JC Group a realizar duas subidas de treinos cronometrados e um Subida de Prova. No domingo, a jornada final e decisiva arrancará com a última subida de treinos cronometrados, antes da 2ª e da 3ª Subidas de Prova.

  • Pedro Perino fez grande recuperação na ELMS em Paul Ricard

    Pedro Perino fez grande recuperação na ELMS em Paul Ricard

    Aos 19 anos, Pedro Perino continua a dar nas vistas na sua época de estreia nos protótipos LMP2 da European Le Mans Series, tendo terminado a jornada de Paul Ricard no top 10 da categoria. Jovem português, que partilha o Oreca da Inter Europol com Luca Ghiotto e Jean-Baptiste Simmenauer, fez 10 ultrapassagens no seu turno de pilotagem.

    Pedro Perino terminou as 4 Horas de Le Castellet, segunda prova da European Le Mans Series, em Paul Ricard (França), no 10.º lugar da categoria LMP2 e no 17.º posto da geral. Um resultado que poderia ter sido melhor, pois o jovem piloto português fez um turno de condução notável durante a primeira parte da corrida, subindo do 17.º lugar da geral até 7.º, isto apesar de alguns contratempos, dado que que arrancou para a prova com pneus para piso seco, quando a pista ainda estava bastante molhada.

    Esta circunstância, aliada a um incidente e respetiva penalização de 10 segundos para o italiano Luca Ghiotto, condicionou o resultado da equipa em França, embora não apague as boas indicações que Pedro Perino voltou a dar, num campeonato onde é um dos mais jovens pilotos da categoria-rainha.

    “As corridas de automobilismo são mesmo assim, o resultado nem sempre depende do piloto, principalmente nas provas de resistência”, analisou Pedro Perino. “Estávamos no top 5 dos LMP2 após a qualificação, mas a nossa corrida acabou por ser bastante atribulada, com um incidente também no último turno. Podíamos ter conseguido aqui um bom resultado, mas vamos continuar a trabalhar em equipa e voltar mais fortes em Imola”, afirmou o jovem piloto de Oeiras.

    A terceira prova da ELMS está agendada para o fim de semana de 5 e 6 de julho, no Circuito de Imola (Itália).

  • Vítor Pascoal: “a Falperra é um dos desafios mais difíceis da época”

    Vítor Pascoal: “a Falperra é um dos desafios mais difíceis da época”

    Vítor Pascoal encara a Rampa Internacional da Falperra como mais um desafio difícil para suplantar. O piloto de Baião coloca como objetivo terminar entre os três primeiros dos pilotos que estão na luta pelo título na Categoria GT.

    A ‘festa’ internacional da Falperra acontece já no próximo fim-de-semana, com Braga a esperar, como sempre, mais de uma centena de milhar de aficionados, que não querem perder pitada do encontro anual entre o Europeu e o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    Para Vítor Pascoal, a prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho assume-se como “um dos mais difíceis desafios da temporada. Ainda para mais, depois de não termos vencido nas duas primeiras provas da temporada, apesar de estarmos sempre na luta pelo triunfo, tornando ainda mais difícil a reconquista do título, mas isto também é prova de que o nível na Categoria GT está cada vez mais forte e isso é algo que todos temos de aplaudir”.

    Mesmo assumindo que este arranque de temporada tem sido difícil, Vítor Pascoal também releva que “está tudo em aberto quanto à conquista do título nos GT e quanto a uma boa posição final na geral do campeonato. Estamos em segundo na tabela pontual da categoria e somos quartos em termos absolutos. É um campeonato longo, onde é fundamental recolher bons pontos em todas as provas e a Falperra é mais uma rampa onde teremos de nos focar nesse objetivo”, até porque, o tetracampeão baionense reconhece que “não é uma das minhas rampas favoritas em termos de traçado, que não nos favorece, sendo ainda de realçar que os nossos principais adversários estão a jogar em casa, tendo um conhecimento da rampa impossível de igualar”.

    O tetracampeão realça que “a equipa fez um excelente trabalho no carro, como sempre. Não iremos com pneus novos, mas os que levamos estão aceitáveis e não será por aí que deixaremos de lutar pelo pódio entre os GT que pontuam para o campeonato. É um objetivo vital, para encararmos a segunda parte da época com reais possibilidades de chegarmos a mais um título”.

    A Rampa Internacional da Falperra, realiza-se de 9 a 11 de maio. O primeiro dia é reservado a uma exposição e a uma parada dos carros no coração da cidade de Braga. As hostilidades competitivas começarão no sábado com o CPM JC Group a realizar duas subidas de treinos cronometrados e um Subida de Prova. No domingo, a jornada final e decisiva arrancará com a última subida de treinos cronometrados, antes da 2ª e da 3ª Subidas de Prova.

  • Diogo Marujo: “o meu estilo de pilotagem adapta-se a este tipo de carros”

    Diogo Marujo: “o meu estilo de pilotagem adapta-se a este tipo de carros”


    O mais jovem piloto do Campeonato de Portugal de Ralis teve uma estreia promissora ao volante do Skoda Fabia Rally2 evo, superando as difíceis condições do Rali Terras D’Aboboreira e acumulando quilómetros em competição, rumo ao 9.º lugar do CPR.

    Um desafio enorme para um jovem piloto vindo do karting e dos Rally4, mas que demonstrou a maturidade competitiva e o potencial de Diogo Marujo, navegado pelo experiente Jorge Carvalho e apoiado pela equipa Racing 4 You. Poucas horas após concluir a sua estreia com um Rally2, o piloto de Mafra falou de um momento inesquecível.

    Questão: Para alguém com 19 anos e que vinha de um Rally4, suponho que o Rali Terras D’Aboboreira teve condições muito difíceis para uma estreia com o Rally2…

    Diogo Marujo: Sim, foi um rali mesmo muito duro, logo desde os reconhecimentos, com muita chuva e lama, e depois condições de aderência completamente variáveis durante o rali, inclusive dentro do mesmo troço! De facto, era fácil errar nestas condições, sobretudo num carro onde tínhamos poucos quilómetros de testes e onde tudo se passa muito mais depressa!

    Q: Ainda assim, não cometeste erros ao longo dos 114 quilómetros de especiais, foste evoluindo os teus tempos e cumpriste o grande objetivo que era terminar. Como foi esta experiência, ao nível da pilotagem de um Rally2 e ao nível da gestão das emoções, visto que és tão jovem?

    DM: Em termos de pilotagem senti-me mesmo muito bem. Quando terminei a minha carreira no karting, as primeiras experiências que tive na terra foram com um 4×4 no todo-o-terreno. Isso deu-me algumas bases que agora foram muito úteis. O Rally4 é um carro completamente diferente em termos de pilotagem e adaptação não foi tão natural. Claro que essa experiência com o Peugeot foi muito importante para aprender o que é um carro de ralis, mas senti-me logo à vontade com o Rally2, muito mais do que com o Rally4. Chegar ao limite do carro já é algo diferente, isso só vem com os quilómetros e a experiência, mas o primeiro passo foi muito positivo.

    Em termos de gestão das emoções, nunca é fácil controlar aquele nervoso miudinho antes de guiarmos um carro destes num troço de ralis. É uma adrenalina enorme e é isso que me apaixona neste desporto. Mas quer antes, quer durante o rali tive sempre o apoio do ‘Jet’ Carvalho, que é uma pessoa muito experiente e que sabe quando puxar por mim, para aumentar o ritmo, ou então dizer-me para acalmar. Isso foi fundamental para terminarmos este rali tão duro e imprevisível. A equipa Racing 4 You também tem sido espetacular e voltou a fazer um grande trabalho a resolver alguns problemas de travões que tivemos no carro na sexta-feira. O meu obrigado a todos eles e, sobretudo, ao meu pai, que me deu esta oportunidade.

    Q: Segue-se outro desafio enorme, sobretudo pela extensão e dureza da prova, que é o Vodafone Rally de Portugal. Já fizeste o rali o ano passado de Rally4. Quais são as expectativas?

    DM: Quero, acima de tudo, terminar o rali e evoluir. Nesta fase da minha carreira é muito importante acumular quilómetros em competição, aprender, descobrir o máximo sobre o carro e cada prova. O Rali de Portugal é especial por vários motivos, desde logo pela quantidade de gente que temos nos troços, pelo apoio fantástico que sentimos desde a cerimónia de partida até ao pódio final, em Matosinhos. A experiência que tive o ano passado é algo que nunca vou esquecer. Mas estou focado em evoluir troço a troço, rali a rali. Este ano é esse o plano para o restante calendário do CPR.

    Q: Sentes que o público apoia ainda com mais entusiasmo jovens pilotos como tu, ou seja, que os adeptos em Portugal procuram as próximas estrelas deste desporto?

    DM: Tenho sentido bastante apoio em todos os ralis, nas sessões de autógrafos, nos parques de assistência, nas classificativas… Os ralis são um desporto fantástico a esse nível, é a modalidade mais popular do automobilismo. Para um jovem de 19 anos, como eu, é um privilégio estar aqui e agradeço a cada uma das pessoas que encontrei nas provas e vieram falar comigo. Isso é muito importante para nos dar motivação, porque este não é um meio fácil. É tudo muito competitivo, intenso e exigente, mas com o apoio do público torna-se mais fácil.

  • Falperra: Kevin Petit vem a Braga desafiar o reinado de Christian Merli

    Falperra: Kevin Petit vem a Braga desafiar o reinado de Christian Merli

    Sustentabilidade ambiental será uma prioridade ao longo do fim de semana, na edição da rampa mais ecológica de sempre, estando delineado um conjunto alargado de procedimentos para minimizar o impacto associado à prova.

    O jovem francês Kevin Petit (Nova Proto NP01 Honda Turbo) afigura-se como o grande rival do italiano Christian Merli (Nova Proto NP01 V8 Cosworth) na discussão da vitória na 44ª edição da Rampa Internacional da Falperra (10/11 maio), terceira prova do Campeonato da Europa de Montanha (CEM) e do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group (CPM). Petit chega a Braga somando dois primeiros lugares, o primeiro em França (Col Saint Pierre) e o segundo este último fim de semana, na Áustria (Rechberg), batendo Merli em ambas as provas, o que parece deixar antever uma “nova era” no CEM, à semelhança do sucedido em 2024, quando o também francês Geoffrey Schatz derrotou o italiano no cômputo geral da época… para se sagrar campeão europeu.

    O reinado na Falperra do cinco vezes campeão europeu Christian Merli, que no início desta época trocou o Osella FA30 pelo Nova Proto NP01 com motor V8 Cosworth preparado pelo suíço Heini Mader, onde triunfou por quatro vezes no CEM, a que acresce a vitória no Masters de Montanha FIA (2021), parece seriamente ameaçado por Kevin Petit.

    A grande novidade de 2025 surgiu na véspera da prova de abertura do CEM, em França, quando o campeão europeu Geoffrey Schatz, que figurava entre os inscritos, anunciou a sua ausência: “Não terei possibilidade de disputar mais uma época no Campeonato da Europa por uma simples razão: atualmente não disponho de pneus suficientes para participar em boas condições. Caso a situação não se altere, não poderei defender o meu título”, podia ler-se na comunicação do piloto francês. E o certo é que Schatz já não se inscreveu na etapa seguinte, na Áustria, duas semanas depois do Col Saint Pierre.

    Nas duas provas disputadas antes da Falperra, Kevin Petit, Christian Merli e o espanhol Iraola Lanzagorta (Nova Proto NP01) monopolizaram o pódio, sempre por aquela ordem, tudo indicando que o despique pelas primeiras posições do CEM na Falperra não seja muito diferente, em termos de protagonistas.

    Novo asfalto deixará o traçado mais rápido

    Uma das novidades para este ano e que vai ser do agrado dos pilotos é a introdução de mais de seis mil metros quadrados de novo piso de asfalto no traçado de 5.200 metros da rampa. Uma grande parte desse “tapete” foi colocado nas duas esquerdas a seguir À partida e ainda até à Curva do Restaurante, mas também na zona dos SS rápidos e na chegada à Curva da Morte.

    Este melhoramento significativo no piso da rampa vai tornar a pista mais rápida e, sem dúvida, mais espetacular.

    Maior esforço de sempre na sustentabilidade ambiental

    A 44ª edição da Rampa Internacional da Falperra será a mais sustentável de sempre em termos ambientais, na sequência dos procedimentos, em diferentes áreas, que vão ser implementadas pelo Clube Automóvel Minho, em parceria com a Câmara Municipal de Braga, a AGERE – Empresa de Águas, Efluentes e Resíduos de Braga, a BRAVAL – Valorização e Tratamento de Resíduos Sólidos e a TUB – Transportes Urbanos de Braga. Pela primeira vez foi atribuído o cargo de delegado ambiental da prova, assumido pela engenheira Rosário Arantes, da autarquia bracarense, que funcionará como elo entre a organização da prova e a FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting).

    Toda a informação aos pilotos e respetivas equipas passa a ser feita pela via digital, através da plataforma Sportity (FALPERRA2025]. A AGERE garantirá não apenas a distribuição de água, sempre em copos de papel, tanto na partida, como noutros locais, bem como a limpeza de lixo, enquanto a recolha de resíduos destinados a reciclagem fica a cargo da BRAVAL. A água consumida na Zona VIP será originária da fonte do Sameiro, tendo sido efetuadas análises prévias para salvaguarda da respetiva qualidade sanitária, enquanto a que vai ser distribuída, em garrafas de vidro, aos oficiais de prova tem origem na rede pública de Braga, considerada uma das melhores do país.

    Com o objetivo de reduzir a pegada de carbono, a frota de veículos utilizados pela organização da prova é movida a energia elétrica, o mesmo sucedendo em relação aos autocarros da TUB- Transportes Urbanos de Braga que vão assegurar o serviço especial Braga-Falperra-Braga para quem desejar assistir à rampa. Pretende-se evitar que os espetadores levem os seus veículos para a zona da prova. A viagem de ida e volta tem o custo de 1 euro e as informações sobre os pontos de paragem dos autocarros na cidade estão mencionadas no site oficial da prova: https://rampadafalperra.pt/

  • ALMADA EXTREME SPRINT 2025: FESTA E ADRENALINA NO CENÁRIO DA ANTIGA LISNAVE

    ALMADA EXTREME SPRINT 2025: FESTA E ADRENALINA NO CENÁRIO DA ANTIGA LISNAVE

    Nos próximos dias 24 e 25 de maio, o Almada Extreme Sprint regressa com mais força do que nunca, transformando os terrenos históricos da antiga Lisnave, em Almada, no palco de uma competição eletrizante e cheia de emoções num ambiente de festa sem igual, combinando adrenalina, solidariedade e muitas surpresas para os amantes do desporto automóvel.

    O evento, organizado pelo Clube de Motorismo de Setúbal com o apoio da Câmara Municipal de Almada, conta com duas modalidades emocionantes: o Sprint e a Regularidade. Além disso, será uma oportunidade única para os participantes e público em geral homenagearem José Veiga, piloto e preparador Almadense com muita influência no desporto motorizado, um verdadeiro mestre, que marcará presença vindo de propósito do estrangeiro para nos acompanhar.

    O evento começa no sábado, 24 de maio com a chegada dos concorrentes o início das verificações técnicas e documentais e o reconhecimento do percurso. Ainda no dia 24, os visitantes poderão aproveitar a zona de restauração, situada no coração do evento, onde poderão saborear uma vasta oferta gastronómica.

    No domingo, 25 de maio, a competição entra em alta velocidade com um dia repleto de emoções fortes. A partir das primeiras horas, haverá sessões de treinos e qualificações, além de exibições de co-drives e um impressionante desfile de clássicos. Mas a diversão não para por aí! O público pode esperar muitas outras atrações, como música, várias atividades na zona das boxes, expositores e uma forte presença do comércio local, oferecendo produtos típicos da região.

    Para além das corridas, o evento será um ponto de encontro para todos os que procuram uma experiência única e envolvente. A área de restauração/catering contará com várias opções para refeições, em espaços acolhedores e perfeitos para relaxar entre cada momento de adrenalina.

    O Almada Extreme Sprint é hoje uma referência no panorama nacional do desporto automóvel, atraindo anualmente um público crescente e entusiasta. Este ano, a proposta do evento é ainda mais ambiciosa, com um programa diversificado e muitas surpresas para todos os presentes.

  • ELMS: Filipe Albuquerque termina em quinto em Paul Ricard

    ELMS: Filipe Albuquerque termina em quinto em Paul Ricard

    Filipe Albuquerque terminou a segunda jornada do European Le Mans Series em Paul Ricard no quinto lugar entre os LMP2 depois de ter chegado a liderar a corrida.

    O piloto português e os seus companheiros de equipa, Cem Bolukbasi e Ferdinand Habsburg estiveram a um excelente nível, recuperando da cauda do pelotão para o primeiro lugar. Subir ao lugar mais alto do pódio só não foi possível devido a uma paragem obrigatória aquando do ‘safety-car’ em pista. Ainda assim o andamento que conseguiram demonstrar em pista mostra uma evolução notória no Oreca da Nielsen Racing o que poderá ser determinante para as restantes corridas do Campeonato.

    Filipe Albuquerque não escondia a satisfação de terem sido protagonistas de uma corrida que se antevia complicada: “A corrida começou à chuva e os meus colegas de equipa tiveram um trabalho complicado de se irem ajustando às condições. Mas fizeram um trabalho notável porque o carro nessas condições estava com um ‘set-up’ fortíssimo que nos permitiu ir de último para primeiro. Todas as decisões de estratégia foram acertadas”, começou por referir.

    No entanto, houve um único senão que roubou a vitória quase certa ao piloto português: “Para que eu cumprisse o meu tempo obrigatório em pista, a troca de pilotos aconteceu numa altura em que o ‘safety-car´estava em pista e isso foi altamente penalizador, porque dei por mim no meio da confusão, perdi toda a margem que tínhamos e ainda tive de fazer um sem número de ultrapassagens”, continuou o piloto de Coimbra.

    Desta forma o quinto lugar viria a ser o resultado possível: “Ficámos muito contentes com o trabalhado realizado na corrida, ainda temos de continuar a evoluir para termos o Oreca mais competitivo a seco, mas parece-me claramente que demos um passo em frente e isso é importante para a equipa e para a motivação geral”, concluiu Filipe Albuquerque.

    A próxima jornada da temporada acontece a 6 de julho em Imola, no entanto Filipe terá já no próximo fim-de-semana de regressar aos Estados Unidos para a corrida de Laguna Seca do Campeonato Norte Americano de Resistência.