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  • Kris Meeke voa para a vitória no Terras D’Aboboreira

    Kris Meeke voa para a vitória no Terras D’Aboboreira

    Kris Meeke (Toyota GR Yaris Rally2) venceu, este sábado e pelo terceiro ano consecutivo, o Rali Terras D’Aboboreira, dominando do princípio ao fim a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), para concluir as 10 classificativas (114,39 km) com uma diferença de 27.6s para Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally2). Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) foi o piloto português melhor classificado, confirmando a superioridade que vem evidenciando desde a época anterior, quando então discutiu o título com o britânico.

    A história deste terceiro rali da época, em termos absolutos, resumiu-se ao despique entre Meeke e Sordo, que deixaram a concorrência para trás desde o início, à semelhança do sucedido tanto em Fafe como no Algarve. Contudo, mais uma vez o piloto da Toyota não deu hipóteses ao da Hyundai e somou o terceiro triunfo consecutivo em 2025. Importa, contudo, referir que o furo sofrido por Sordo na derradeira classificativa (power stage), quando estava a ser o mais rápido, fez aumentar a diferença final de 9.2 para 27.6s, numa “especial” em que Meeke também fez um… “pião”.

    Se o despique pela posição de melhor português prometia um novo “tira-teimas” entre Armindo Araújo e Gonçalo Henriques (Hyundai i20 N Rally2), o certo é que o mesmo durou apenas três classificativas, quando ambos partiam separados por 0.9 segundos para o segundo dia de prova. O jovem do Hyundai Júnior Team FPAK perdeu, primeiro, mais de dez segundos com um “pião” em Marco 2 e depois em Baião não conseguiu evitar um “toque” com a traseira esquerda do Hyundai que lhe danificou a roda e ditou a desistência. A partir de então, Araújo ficava mais folgado no terceiro lugar, controlando o bom desempenho de Rúben Rodrigues, que se sentia pela primeira vez confortável ao volante do Toyota GR Yaris Rally2.

    O campeão açoriano já era quarto do CPR e tinha ganho essa posição a Pedro Meireles (Skoda Fabia RS Rally2) quando este, na sequência de um despiste já a baixa velocidade, foi forçado a abandonar a quatro classificativas do final. A partir daí, tanto Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2) como José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), separados por cerca de 30 segundos, pouco mais poderiam fazer que manter as suas posições, dada a margem confortável em relação a Ernesto Cunha (Skoda Fabia Evo Rally2). Paulo Neto (Skoda Fabia Evo Rally2), o estreante nos Rally2 Diogo Marujo (Skoda Fabia Evo Rally2) e Paulo Caldeira (Skoda Fabia Evo Rally2) fecharam o “top 10”.

    A incerteza em torno da vitória no CPR 2RM (duas rodas motrizes) durou até à última classificativa do rali – Aboboreira (21,13 km) –, para a qual Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) e Henrique Miranda (Peugeot 208 Rally4) entraram separados por… um segundo. O ucraniano Anton Korzun (Peugeot 208 Rally4), então terceiro classificado, somava mais 25.9s, mas tinha Henrique Moniz (Peugeot 208 Rally4) a 7.1s. Portanto, emoções ao rubro na Power Stage, numa altura em que dois outros protagonistas como Rafael Rego (Peugeot 208 Rally4), devido a despiste, e Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4), por avaria mecânica, já haviam sido forçados a renunciar. Aliás, Rego liderou, de forma autoritária, desde a primeira classificativa e Meireles, depois de também ter sido líder, estava em condições de discutir um dos três primeiros lugares.

    No momento do tudo ou nada, Sousa garantiu a vitória, perante o desespero de Miranda, que se despistou e não concluiu o rali. Moniz, graças a um “tempo canhão”, pulou de quarto para segundo, com Korzun no último lugar do pódio, enquanto Sérgio Dias (Peugeot 208 Rally4) e Gil Antunes (Peugeot 208 Rally4), separados por menos de um segundo, completaram os cinco primeiros lugares.

    Classificação final (oficiosa)

    1º, Kris Meeke/Stuart Loudon (Toyota GR Yaris Rally2), 1h21m02.6s

    2º, Dani Sordo/Patricia Sáiz Ruiloba (Hyundai i20 N Rally2), a 27.6

    3º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), a 1m59.8s

    4º, Rúben Rodrigues/Rui Raimundo (Toyota GR Yaris Rally2), a 3.20.2

    5º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2), a 3.26.1

    6º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), a 3.37.6

    7º, Ernesto Cunha/Valter Cardoso (Skoda Fabia Evo Rally2), a 5.20.5

    8º, Paulo Neto/Nuno Mota Ribeiro (Skoda Fabia Evo Rally2), a 7.48.9

    9º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Skoda Fabia Evo Rally2), a 8.21.5

    10º, Paulo Caldeira/Carlos Magalhães (Skoda Fabia Evo Rally2), a 9.55.8

    2RM

    1º, Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), 1h33m07.0s

    2º, Henrique Moniz/Jorge Dinis (Peugeot 208 Rally4), a 3.3s

    3º, Anton Korzun/Pavlo Kononov (Peugeot 208 Rally4), a 25.7

    4º, Sérgio Dias/Bruno Abreu (Peugeot 208 Rally4), a 34.2

    5º, Gil Antunes/Alexandre Ramos (Peugeot 208 Rally4), a 35.0

    º, Joni Gonçalves/Paulo Silva (Peugeot 208 Rally4),

    º, Pedro Silva/Ricardo Moura (Peugeot 208 Rally4),

    CAMPEONATOS (Classificações oficiosas):

    Absoluto: 1º, Kris Meeke, 81 pontos; 2º, Dani Sordo, 66; 3º, Armindo Araújo, 53; 4º,

    Ricardo Teodósio, 38; 5º, José Pedro Fontes, 29; 6ºs, Pedro Meireles e Rúben

    Rodrigues, 18; 8ºs, Gonçalo Henriques e Ernesto Cunha, 17; 10º, Pedro Almeida, 11.

    2RM: 1º, Ricardo Sousa, 50 pontos; 2ºs, Guilherme Meireles, Sérgio Dias e Henrique

    Moniz, 49; 5º, Anton Korzun, 33.

    Júnior: 1º, Guilherme Meireles, 55 pontos; 2º, Pedro Gastão, 54; 3º, Danny Carreira,   

    45; 4º, Rafael Rego, 23; 5º, Eduardo Santos, 17.

    O Campeonato de Portugal de Ralis prossegue a 15 e 16 deste mês, no Vodafone Rally de Portugal, sendo que para efeitos de pontuação é válida apenas o resultado no final da primeira etapa.

  • PSCI: André Fernandes e Dylan Pereira levaram a AF & V Motorsport à vitória na Endurance Race

    PSCI: André Fernandes e Dylan Pereira levaram a AF & V Motorsport à vitória na Endurance Race

    A ronda inaugural da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025 teve o seu epílogo com a primeira Endurance Race da sua história. Após os 50 minutos de corrida no traçado de Portimão, a AF & V Motorsport , conquistou o triunfo na frente da LOB Motorsport e da GT Corse.

    Era grande a expectativa para este novo formato de competição integrado na PSCI. 50 minutos de corrida, com paragem obrigatória na pista – 120 segundos no caso das duplas, 125 no caso dos pilotos a solo – a ser feita entre o minuto 20 e o último segundo antes do minuto 30, era o prato proposto pela P21 Motorsport, oficial partner da Porsche na organização deste campeonato. As estratégias, os ritmos, o equilíbrio de andamentos entre colegas de equipa, muitos eram os fatores que poderiam ser decisivos para o desenrolar da corrida.

    Partindo da ‘pole position’, Manuel Alves assumiu o comando e começou a distanciar-se dos seus adversários, tendo, nesta primeira parte da corrida, José Barros, no carro da AF & V Mortorsport que partilhou com Nuno batista, a fazer o papel de sua sombra, na 2ª posição, enquanto Alejandro Barambio (GT Corse) se colocava no 3º lugar e André Fernandes (AF & V Motorsport) ascendia ao 4º lugar.

    As posições foram se mantendo até à passagem obrigatória pelas boxes para a troca de pilotos ou, no caso dos pilotos a solo, para respeitarem o tempo obrigatório de paragem. Este momento não trouxe muitas modificações à corrida, com uma exceção e, esta, a ser muito importante.

    Dylan Pereira assumiu os comandos do Porsche 992 GT3 Cup da AF & V Motorsport que partilhou com André Fernandes e logo se percebeu que o piloto luso luxemburguês queria ir em busca do prejuízo para o líder da corrida. Rapidamente superou os pilotos que estavam à sua frente e ascendeu de quarto a segundo, começando paulatinamente a reduzir a diferença para Manuel Alves que continuava firme num ritmo forte, sem revelar qualquer pressão por saber que Dylan Pereira estava ao ataque.

    A diferença foi caindo, mas, o tempo para o fim da corrida também. Pereira rodava 5 a 6 décimos de segundo mais rápido por volta do que Alves e, dava para perceber que poderia chegar até ao líder, mas, seria já muito em cima do fecho da corrida.

    E aí… entrou o Safety Car… À 18ª volta – já bem dentro da segunda parte da corrida – o Porsche 992 GT3 Cup da dupla Luís Rocha/Diogo Rocha sofreu danos que o colocaram fora de prova, com o incidente a obrigar à entrada do carro de segurança e, de repente, a poucos minutos do fecho, a vantagem de Manuel Alves esfumou-se.

    No recomeço, Dylan Pereira rapidamente conseguiu suplantar o piloto português e rumou à vitória, cruzando a linha de meta com 3,9 segundos de vantagem sobre Manuel Alves que conseguiu suster os ataques finais do carro da GT Corse de Alejandro Barambio e Borja Garcia, mas os espanhóis tiveram de se contentar como último degrau do pódio. O seu 3º lugar final é merecido, com os dois pilotos a queixarem-se do seu desconhecimento dos pneus neste tipo de prova, assumindo que querem ser mais competitivos nas próximas corridas. 

    Uma palavra para Francisca Queiroz. A jovem piloto da LOB Motorsport enfrentou pela primeira vez uma corrida com uma duração tão alargada e deu bem conta do recado. Esteve sempre muito eficaz e rápida, almejando terminar na 8 posição da geral . Está a melhorar substancialmente, corrida após corrida.

    A Monteiros Competições rematou o excelente fim-de-semana que viveu em Portimão com a conquista do triunfo na Categoria 1, novamente através de Nuno Inocêncio que, a solo, foi muito mais forte do que os seus adversários nesta categoria.

    Também assumindo a corrida por inteiro, o espanhol Pablo Hernandez colocou a RGB Racing Team no 2º posto, enquanto a dupla formada por Alexandre Fonseca e Nuno Mousinho elevava ainda mais o pecúlio da Monteiros Competições com mais um pódio, ao concluírem a corrida no 3º lugar.

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica ruma agora a Espanha. A 2ª ronda terá lugar no Circuito de Monteblanco, nos dias 24 e 25 de maio.

  • PSCI: Borja Garcia vence Sprint 2, Dylan Pereira domina, mas é traído pelos travões

    PSCI: Borja Garcia vence Sprint 2, Dylan Pereira domina, mas é traído pelos travões

    A Corrida Sprint 2 da Porsche Sprint Challenge Ibérica afinou pelo mesmo diapasão da Sprint 1, ostentando um enredo emocionante, com a vitória a ser resolvida com o necessário drama inerente a um filme que prenda a atenção, como fez, aliás, a corrida aos muitos espetadores presentes em Portimão.

    A atestar pelo que tinha sucedido no sábado, a corrida inaugural da PSCI na jornada de domingo tinha tudo para ser imperdível. E foi. Na frente da grelha estava Dylan Pereira, no 992 GT3 Cup da AF & V Motorsport. O luso luxemburguês esteve intratável na Qualificação 2, realizando aí aquele que foi o melhor tempo absoluto do fim-de-semana, ao rodar em 1:44.572. Terminou a sessão com oito décimos de segundo de vantagem sobre Manuel Alves (LOB Motorsport), enquanto Borja Garcia  colocava um dos 992 GT3 Cup da GT Corse no terceiro posto, a 1 segundo do ‘poleman’. Nuno Inocêncio voltou a ser o melhor da Categoria 1, registando o 11º tempo absoluto e Francisca Queirós foi a melhor senhora na qualificação, com a 9ª melhor marca da Q2.

    Na partida parada para os 20 minutos + 1 volta da Sprint 2, Dylan Pereira foi autor de um arranque fulgurante, assumindo o comando, enquanto via Manuel Alves ter dificuldades, sendo o piloto português superado por Borja Garcia que saltou para a segunda posição.

    A partir daí, enquanto Dylan Pereira começou paulatinamente a aumentar a sua vantagem sobre o duo perseguidor, Garcia e Alves começavam a protagonizar um duelo intenso pelo 2º lugar, seguido atentamente por José Barros (AF & V Motorsport), que rodava em quarto, muito perto do duo à sua frente.

    As posições estabilizaram-se até que, já na segunda parte da corrida, Dylan Pereira começou a ter problemas de travões que se agravaram de tal forma que impediram o luso-luxemburguês de se defender primeiro de Borja Garcia e Manuel Alves e, depois, mesmo de José Barros (AF & V Motorsport), caindo para fora do pódio, embora tenha almejado garantir um agridoce 4º posto.

    E, de repente, a luta entre Borja Garcia e Manuel Alves passou a ser pela vitória!… Alves tudo tentou, mas o espanhol da GT Corse deteve todos os ataques e venceu com mérito, dando à sua equipa o primeiro triunfo numa corrida da temporada, vencendo ainda na Categoria 2 e, dentro desta, na Classe PROAM.

    Manuel Alves não venceu, mas o 2º lugar na corrida, correspondeu ao mesmo posto na categoria e, consequentemente ao reforço da sua liderança na tabela pontual, dando continuidade a um fim-de-semana que estava a roçar a perfeição.

    Já José Barros, ‘vingou’ o infortúnio da Sprint 1, chegando ao primeiro triplo pódio da temporada: corrida, categoria e classe. É um justo prémio para o andamento que ostentou e que faz antever poder vir a discutir vitórias durante o ano.

    Asier Telleria colocou o segundo 992 GT3 Cup da GT Corse no 5º da corrida, reclamando para si o triunfo na Classe GD da Categoria 2, enquanto Jorge Ramirez (RGB Racing) se impôs na Classe AM.

    Nuno Inocêncio repete triunfo na Categoria 1 e Maria Sánches estreia-se a vencer na Ladies Cup

    Na Categoria 1, reservada aos 991 GT3 Cup, repetiu-se integralmente o guião da Sprint 1. Nuno Inocêncio impôs de forma musculada um dos Porsche da Monteiros Competições, sendo que desta feita a equipa conquistou uma saborosa ‘dobradinha’ na categoria, vendo a jovem espanhola Maria Sánchez assegurar um saboroso 2º lugar, a que juntou a sua primeira vitória na Ladies Cup, beneficiando aqui da desistência de Francisca Queiroz, na sequência de um toque que causou problemas no 992 GT3 Cup da LOB Motorsport.

    O segundo triunfo de Inocêncio na categoria, correspondeu obviamente a nova vitória na Classe AM, enquanto Maria Sánchez também se estreava a vencer na Classe AM desta categoria.

    O pódio da Categoria 1 ficou fechado com mais um dos pilotos da Monteiros Competições, no caso, Nuno Mousinho que apostou numa prova equilibrada para, que recompensou o piloto patrocinado pela Falconeri com o 3º lugar.

  • PSCI: Manuel Alves domina de fio a pavio, com Safety Car pelo meio

    PSCI: Manuel Alves domina de fio a pavio, com Safety Car pelo meio

    Foi emocionante e tornou-se atribulada a corrida inaugural da temporada 2025 da Porsche Sprint Challenge Ibérica. A intensidade dos duelos no Autódromo Internacional do Algarve foi tal que levou à entrada do Safety Car na última parte da corrida. Manuel Alves impôs a sua lei na geral e na Categoria 2, enquanto Nuno Inocêncio venceu na Categoria 1.

    O dia inaugural de competição da ronda inicial da PSCI decorreu sob os auspícios de muito publico nas bancadas, que vibrou com a competição intensa que a ‘armada’ Porsche proporcionou.

    Manuel Alves aproveitou da melhor forma a ‘pole-position’ conquistada na Qualificação 1, para se colocar na liderança, não sem ter enfrentado dura oposição dos seus adversários nas curvas iniciais da 1ª volta, que o levou mesmo a ter um excesso que o colocou para lá dos limites da pista. Mas, após esses momentos inaugurais, Manuel Alves foi paulatinamente conquistado um avanço significativo que já rondava os 9 segundos quando a luta musculada pelo 2º lugar entre Alejandro Barambio (GT Corse), José Barros (AF & V Motorsport) e Ricardo Costa (Monteiros Competições) teve um desfecho dramático.

    Os três passaram pelo 2º lugar com constantes trocas de posições e, logo após galgarem colados a linha de meta, completando a 7ª volta, com Barambio em 2º, Barros em 3º e Costa a fechar o trio de pretendentes, deu-se o clímax: Ricardo Costa falha a travagem para a Curva 1, abalroa José Barros e os dois vão parar à gravilha, com muitos danos nos seus 992 GT3 Cup, despoletando o Safety Car.

    Manuel Alves viu-se atrás do carro de segurança (SC), com toda vantagem anulada e vendo os 20 minutos de corrida se escoar rapidamente. Quando o SC saiu da frente do pelotão, ficou a faltar apenas uma volta, mas o piloto da LOB Motorsport foi capaz de segurar o grupo atrás de si, recebendo a bandeira de xadrez para comemorar a primeira vitória da temporada em termos absolutos, triunfando ainda na Categoria 2 e, dentro desta, na Classe PROAM.

    Alejandro Barambio esteve sempre muito rápido, nunca cometeu erros nem ultrapassou os limites da pista e soube estar no lugar certo para ser 2º da geral, 2º da Categoria 2, vencendo aqui a Classe AM. Mercê do mesmo binómio: rapidez e ausência de erros, João Macedo e Silva levou o 992 GT3 Cup da RGB Racing Team ao último degrau, almejando ainda ser segundo na Categoria 2 e na Classe PROAM.

    Quem perdeu o 3º lugar absoluto na corrida com uma penalização de 1 segundo foi André Fernandes (AF & V Motorsport), que caiu para 4º classificado, tendo logo atrás de si Francisca Queirós.

    A jovem piloto agora a defender as cores da LOB Motorsport realizou nesta corrida aquela que deve ter sido a sua melhor exibição de sempre na PSCI, lutando arduamente até alcançar um sólido Top 5 da geral da corrida, vencendo com naturalidade a Ladies Cup, na frente da estreante Maria Sanchéz (Monteiros Competições), que terminou no 12º lugar da geral. O estreante Gian Maria Traverson levou o seu 992 GT3 Cup da RGC Racing Team à vitória na Classe GD da Categoria 2.

    Nuno Inocêncio dominou inteiramente na Categoria 1

    Já na Categoria 1, reservada aos 991.2 e 991.1 GT3 Cup, Nuno Inocêncio (Monteiros Competições) foi o claro vencedor, garantindo ainda um excecional 6º lugar da geral na corrida e triunfando na Classe GD da sua categoria.

    Inocêncio cedo se distanciou dos demais competidores na categoria e concluiu a prova com 6,9 segundos de vantagem em relação ao 2º colocado, Pablo Hernandez (RGB Racing Team).

    Alexandre Fonseca (Monteiros Competições) assinou uma corrida exemplar e completou o pódio da categoria 1, embora longe do vencedor. Quanto a Hernández arrecadou ainda o triunfo na classe AM.

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: Portimão recebe o primeiro duelo da temporada

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: Portimão recebe o primeiro duelo da temporada

    De 25 a 27 de Abril, o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão será o palco para os primeiros embates intensos na Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025 (PSCI). 23 pilotos responderam à chamada para este primeiro desafio, sendo claro que que a luta pela vitória irá ter vários protagonistas.

    É tempo de saborear o troar dos motores Porsche!… Acabou o defeso – interrompido por momentos em Março, com o Warm Up da época – para o pelotão recheado de talento e garra que vai atacar os títulos em discussão na Porsche Sprint Challenge Ibérica.

    E é no desafiante traçado do Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, que teremos a primeira oportunidade para ver que acrescento de interesse e competitividade trarão as alterações regulamentares introduzidas para esta época, onde se destaca a introdução de uma corrida de Endurance, com 50 minutos, que se junta às duas habituais corridas Sprint, que passam agora a ter 20 minutos mais 1 volta bem como o novo alinhamento de categorias que atribuirão os títulos mais importantes. Os pilotos que competirem com os Porsche 991.1 e 991.2 GT3 Cup alinharão na Categoria 1, com a Categoria 2 a ficar integralmente reservada para os Porsche 992 GT3 CUP. Estas duas categorias contarão com 3 classes diferentes, PROAM, AM e GD, com os pilotos a serem aqui escalonados mercê do seu palmarés desportivo.

    Categoria 2: aceitam-se apostas quanto ao favoritismo

    A introdução de uma corrida de duração mais longa no programa oficial de cada ronda da PSCI, trouxe um enorme incremento de inscrições de duplas que irão partilhar o mesmo carro. Para Portimão, por ser a primeira prova, existe a incógnita quanto à forma como essa partilha irá ser feita. Se cada um dos pilotos fará uma das corridas Sprint, formando depois dupla na corrida de Endurance, se existirão casos em que um dos pilotos faz as duas corridas Sprint, temos apenas a companhia do segundo no desafio mais longo.

    Quem começa em Portimão a defender a solo o seu título é Manuel Aves. Rendido ao maior potencial do Porsche 992 GT3 Cup, o piloto encabeça agora a lista de favoritos a vencer na Categoria 2 e na geral de cada uma das três corridas em Portimão.

    Mas são muitos e bons os que o querem suplantar. Está de volta Dylan Pereira que fará equipa com André Fernandes, sendo claro que não só o luso-luxemburguês tem provado que sempre que vem à PSCI é para vencer, como também André Fernandes tem demonstrado uma evolução enorme que já o faz vencer corridas de Velocidade e de Montanha.

    Olhos postos ainda em mais duas duplas. De Espanha, chegam Alejandro Barambio e Borja Garcia, com Garcia a já saber o que é vencer à geral uma corrida da PSCI. De regresso está José Barros, com o jovem piloto a trazer consigo Nuno Batista, com os dois a formar um dupla que tem tudo para ser muito competitiva.

    Outro destaque prende-se com as muitas estreias que Portimão presenciará na PSCI. A dupla de irmão Luís Rocha/Diogo Rocha assume que quer sobretudo evoluir neste primeiro embate, sendo grande a curiosidade em saber que ritmo ostentarão os espanhóis Gian Maria Traverson e Daniel Garcia, que competem a solo. O seu compatriota Jorge Ramirez é já um habitué da PSCI e ostenta justas pretensões em lutar por um lugar entre os melhores.

    Mais três duplas alinharão nesta Categoria. Rui Miritta partilhará o volante com João Macedo e Silva, o mesmo sucedendo com Asier Telleria e Tiago Gonçalves e com Heck e Filipe Nascimento. À partida volta a estar Francisca ‘Kika’ Queiroz que para além de ambicionar um bom resultado na sua categoria, vai sobretudo se focar no duelo que protagonizará com a ‘rookie’ Maria Sánches pela supremacia na Ladies Cup.

    Categoria 1: tudo em aberto

    Na Categoria 1 apresenta-se à partida em Portimão um quarteto de pilotos que promete proporcionar duelos intensos ao longo do fim-de-semana. Será um duelo ibérico entre os portugueses Alexandre Fonseca e Nuno Inocência e os espanhóis Maria Sánches Iglesias e Pablo Hernández.

    Sendo o único aos comandos de um Porsche 991.2 GT3 Cup, Nuno Inocêncio ostenta algum favoritismo face aos seus três adversários, sendo grande a curiosidade sobre o que farão na sua estreia absoluta na PSCI a jovem Maria Sánches e Pablo Hernandez, enquanto Alexandre Fonseca terá na sua eficácia e regularidade as suas armas para lutar pelo triunfo.

    O programa oficial desta primeira ronda da edição 2025 da Porsche Sprint Challenge Ibérica contempla três dia em pista. A jornada de sexta-feira, 24 de abril, incluirá duas sessões de treinos livres, ambas com 20 minutos de duração, que decorrerão durante a tarde. No sábado, a ‘armada’ da PSCI vai acordar bem cedo para enfrentar às 8:30 a Qualificação 1 (15 minutos), voltando à pista ainda durante a manhã para a Qualificação 2 (15 minutos), aprazada para as 11:15. A Sprint Race 1 arrancará às 17:40. No domingo, a Sprint Race 2 terá lugar às 11:55, com a Endurance Race a ter lugar 17:15.

    José Monroy, Series Manager da PSCI assume “uma enorme satisfação por termos uma grelha bastante competitiva e já com um bom número de pilotos e equipas, embora saibamos que iremos ver o número aumentar ao longo da temporada, sendo de esperar que na segunda jornada, já em Espanha, tenhamos mais pilotos e carros em pista. Este é o arranque de uma nova fase da PSCI, com grandes alterações no regulamento técnico e desportivo e julgo que estão reunidas todas as condições para termos um fim-de-semana emocionante em Portimão”.

  • Miguel Freitas vive o sonho no Century 21 Rally Series Castelo Branco

    Miguel Freitas vive o sonho no Century 21 Rally Series Castelo Branco

    Miguel Freitas & Ricardo Teixeira venceram o Century 21 Rally Series Castelo Branco — uma estreia perfeita para o engenheiro de competição.

    De engenheiro a piloto vencedor. Miguel Freitas, navegado pelo amigo de longa data Ricardo Teixeira, estreou-se da melhor forma, conquistando a vitória no Century 21 Rally Series Castelo Branco.

    “É um sentimento muito bom. Desde o início que dissemos que o objetivo era divertir-nos, e isso foi garantido — a vitória foi a cereja no topo do bolo”, afirmou o engenheiro transformado em piloto. Questionado sobre futuras participações ao volante, Miguel Freitas mostrou-se cauteloso: “Combinar o calendário profissional com o do Rally Series, em princípio, não será possível. Mas Castelo Branco também não era… e aqui estamos. Se surgir nova oportunidade, cá estarei.”

    Apesar de terminar a manhã fora da liderança, Freitas beneficiou de contratempos sofridos por Miguel Carvalho & António Reis. Ainda assim, considerava a dupla do Hyundai i20 N5 como favorita à vitória. No entanto, os problemas de direção do i20 agravaram-se durante a tarde, abrindo caminho à vitória do estreante ao volante do Skoda Fabia R5 da Racing 4 You. Com este resultado, Nelson Trindade & Raquel Graça assumem a liderança do Campeonato Portugal Rally Series.

    “Foi um rali difícil, com lama, chuva e um troço exterior exigente, cheio de topos e ressaltos — um verdadeiro desafio, mas muito positivo e cheio de adrenalina. Chegar ao fim com este resultado é excelente, e liderar a classificação ainda mais,” destacou Trindade, que se mostrou satisfeito com um formato “muito interessante e bem organizado.”

    Nas 2 Rodas Motrizes, Gil Antunes brilhou

    Gil Antunes & Alexandre Ramos voltaram a ser os mais rápidos na categoria de 2 Rodas Motrizes. A bordo do Peugeot 208 Rally4, bateram Pedro Silva e o jovem Guilherme Nunes: “Cumprimos os nossos objetivos e terminar com a vitória é excelente. Vamos analisar a possibilidade de estar à partida da Ronda #3 em Ponte de Lima.”

    Já Telmo Garcia, líder à entrada desta ronda, foi forçado a abandonar por problemas mecânicos. Com isso, Pedro Silva, piloto da casa, herdou a liderança da classificação: “Um pódio muito importante aqui em casa. Queríamos vencer as duas rondas, mas não foi possível. Parabéns ao Gil Antunes. Agora somos líderes da nossa classe e vamos fazer os possíveis para alinhar nas restantes rondas. O Rally Series merece — é um grande formato, e estamos orgulhosos de liderar.”

    Vitória para Teotónio nas 4WD e redenção nos FIA Historic

    Na categoria 4WD (não homologados FIA), Fernando Teotónio & Luís Morgadinho impuseram-se com o Mitsubishi Lancer Evo IX, batendo Pedro Lago Vieira & Jet Carvalho (Toyota GR Yaris), com Nelson Trindade & Raquel Graça a fechar o pódio. A dupla do Skoda Fabia N5 destacou-se ainda na N5 Cup by RMC Motorsport, vencendo frente a João Araújo e ao vencedor da ronda inaugural, Miguel Carvalho. Entre os clássicos da FIA Historic, Ricardo Rodrigues & Sónia Pires redimiram-se da frustração em Baltar — onde perderam a vitória quase certa com um despiste na última classificativa. Agora, no Seat Ibiza (ex-Troféu), venceram a categoria, à frente de Ricardo Simões no Volkswagen Golf II GTi.

    A estreia da categoria Sideways foi um sucesso junto do público, com espetáculo garantido nos troços de terra. Entre os vários concorrentes de tração traseira, Bruno Neto & Carlos Morgado (BMW E36 Compact) foram os mais rápidos, seguidos do irmão Telmo Neto, em BMW E30.

    André Lavadinho, promotor do Rally Series, destacou o sucesso da Ronda #2: “Tivemos sorte com as tréguas dadas pela chuva, o que nos permitiu ter casa cheia com um lindo dia de sábado. Demos um excelente retorno à região e a todos os envolvidos. A Escuderia Castelo Branco foi um parceiro exemplar, e o Parque de Desportos Motorizados revelou-se o palco ideal para o nosso formato. Não me surpreende ver tanta gente — o interior e Castelo Branco adoram o automobilismo. Precisam e merecem eventos assim.”

    O Portugal Rally Series regressa nos dias 12 e 13 de julho, em Ponte de Lima, com mais um programa repleto de emoção, espetáculo e competição.

  • Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha prontas para o Rally Jameel

    Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha prontas para o Rally Jameel

    Depois do estrondoso sucesso no Morocco Desert Challenge, em que Maria Luís Gameiro conquistou o quinto lugar da geral dos carros, a piloto do Team Motivo JCB vai manter-se em alta rotação, com o próximo desafio já à vista. Desta vez a representar as cores do FPAK Team Portugal, ao lado de Inês Ponte Grancha, Maria Luís irá enfrentar 1500 km do Rally Jameel, numa prova que se irá prolongar por seis dias, passando por cinco cidades diferentes e dois países.

    O Rally Jameel é uma iniciativa da Abdul Latif Jameel Motors e faz parte da Visão 2030 da Arábia Saudita, que busca ampliar o papel das mulheres na sociedade, incentivando a sua participação no desporto e em diversas áreas. Trata-se de uma competição off-road exclusiva para mulheres, realizada na Arábia Saudita e focada em navegação e estratégia, em vez de velocidade. Cada equipa é composta por duas mulheres, uma piloto e uma navegadora, que utilizam GPS e um road book digital para encontrar pontos de controlo ao longo do percurso. A competição não mede o tempo de chegada, mas sim a precisão na navegação, acumulando pontos em cada checkpoint. Além de promover o empoderamento feminino, o evento também destaca a riqueza geográfica e cultural do país.

    A primeira edição aconteceu em março de 2022, percorrendo cerca de 1000 km. Em 2025, e pela primeira vez, o Rally Jameel terá início em Petra, na Jordânia, antes de atravessar a Arábia Saudita. A viagem de seis dias, que começa a 21 de abril, percorrerá 1.500 km, passando ainda por Tabuk, AlUla, Hail e Qassim. As concorrentes irão percorrer algumas das paisagens mais deslumbrantes e historicamente ricas da região, com muitas etapas tendo como pano de fundo locais classificados como Património Mundial da UNESCO, reforçando o papel do rali na promoção do turismo de aventura na Arábia Saudita. A edição deste ano contará com 45 equipas de 37 países, incluindo 25 participantes que regressam e 20 que se estreiam na prova. Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha são as primeiras representantes portuguesas neste rali.

    Depois da espetacular exibição na última prova, em Marrocos, Maria Luís está radiante por regressar ao deserto saudita e as deslumbrantes paisagens que irão ser o pano de fundo na próxima semana, onde a navegação terá um papel crucial no sucesso da expedição lusa: “Acima de tudo estou na Arábia Saudita a representar Portugal. Mais o que um bom resultado, pretendo retribuir com a minha presença o convite que me foi dirigido, assumindo a importância que esta prova tem para as mulheres daquele país. As expectativas são, naturalmente limitadas, tendo em conta que minha experiência e da Inês é diminuta em provas de regularidade. Ainda assim, vamos, de certeza dar o nosso melhor,” afirmou a piloto.

  • ‘Wings Awards’: Aston Martin Lisboa nomeada Concessionário Global do Ano

    ‘Wings Awards’: Aston Martin Lisboa nomeada Concessionário Global do Ano

    Galardões Aston Martin Wings Awards cobrem toda a rede global de concessionários da marca britânica de ultraluxo, premiando a prestação de um excecional serviço ao cliente

    A Aston Martin Europe está a festejar um trio de distinções atribuídas aos retalhistas na sua rede regional de concessionários, quando o prestigiado fabricante de automóveis de luxo e desportivos revela os vencedores dos seus prestigiados prémios ‘Wings Awards’ para o ano de 2024. A liderar o caminho está a Aston Martin Lisboa, anunciada vencedora do valioso prémio Concessionário Global do Ano.

    O prémio para a Equipa de Marketing Global do Ano foi ganho pela Aston Martin Colónia, um dos onze concessionários que o operam na Alemanha – o maior mercado da Aston Martin na Europa Continental. Em França, a equipa da Aston Martin Lyon também está a celebrar, tendo sido nomeada Concessionário Regional de Pós-Venda do Ano.

    Os prémios Aston Martin Wings Awards distinguem os concessionários de todo o mundo de demonstraram um excecional desempenho, e proporcionaram uma experiência de luxo sem paralelo aos mais exigentes clientes da marca.

    Andreas Bareis – Regional President EMEA da Aston Martin, referiu: “Três concessionários da rede da Aston Martin Europa terem vencido categorias tão importantes nos prémios Wings Awards de 2024 deixam-me extremamente orgulhoso. O esforço e os feitos notáveis das equipas em Lisboa, Colónia e Lyon suportam na perfeição a evolução, nos tempos mais recentes, da Aston Martin, e do seu maravilhoso portfólio de novos modelos de automóveis. A Aston Martin investiu significativamente na sua família de SUV e de automóveis desportivos desde 2020, cada qual oferecendo, agora, uma sedutora combinação de potência emocionante, acabamentos luxuosos, e excelência em termos de design. Ao longo deste período, os nossos concessionários investiram nas suas instalações, nas suas equipas, e nas suas experiências de cliente, o que, por sua vez, elevou a Aston Martin a um novo pináculo no mundo do luxo automóvel. Felicito os três vencedores dos prémios Wings Awards 2024 da rede da Aston Martin Europe, que estão, agora, preparados para um emocionante ano de 2025, com os novos Vantage Roadster e Vanquish Volante e o incrível superdesportivo híbrido com motor central Valhalla, preparado para ser entregue aos seus primeiros clientes antes do final do ano”.

    Miguel Costa, Director Geral da Aston Martin Lisboa e Porto, afirmou: “É com enorme orgulho que recebemos este prestigiado galardão, que reflete não só o empenho incansável de toda a equipa da Aston Martin Lisboa, mas também a forte ligação que construímos com os nossos clientes. Este reconhecimento é o resultado de um trabalho em equipa, onde cada membro da nossa equipa dedica-se diariamente a proporcionar uma experiência inexcedível, reforçando o elo entre a nossa marca e os que a escolhem. Sem a confiança e o apoio dos nossos clientes nos últimos anos, nada disto seria possível. Por isso, deixamos o nosso mais sincero agradecimento a todos os que fizeram parte desta jornada. Igualmente, quero destacar o compromisso excecional da equipa Aston Martin em Portugal, que se supera continuamente para elevar o padrão de excelência no serviço ao cliente, e fortalecer este verdadeiro sentido de comunidade”.

    A evolução da Aston Martin, e do seu portfólio de produtos, na Europa em 2024

    A rede de retalho europeia da Aston Martin cresceu ao longo de 2024, com a abertura de novos concessionários e salões de exposição em Praga (Chéquia), Baden-Baden, Nuremberga e Hamburgo (todos na Alemanha). Estas adições estratégicas elevam o número total de locais de venda a retalho da Aston Martin na Europa para 42, reforçando o compromisso da empresa em oferecer uma experiência de proprietário altamente personalizada, num mercado em que a procura por automóveis de alta performance e ultraluxo é cada vez mais forte.

    Os notáveis resultados alcançados em 2024 sublinham o sucesso do mais forte portfólio de produtos da Aston Martin até à data. A partir do lançamento do DB12, em 2024, a Aston Martin fez evoluir o seu portfólio de produtos da nova geração, com o lançamento do novo desportivo Vantage, e dos seus homólogos de competição, o Vantage GT3 e o Vantage GT4.

    Seguidamente, a Aston Martin introduziu uma versão atualizada do seu SUV de ultraluxo, o DBX707, que apresenta um interior mais avançado, e uma dinâmica de condução ainda mais refinada. O prestigiado Festival Internacional de Cinema de Veneza serviu como panp de fundo para a grande estreia do novo Vanquish, o desportivo com motor V12 porta- estandarte da Aston Martin’s. A fechar o ano, a marca revelou o design e as especificações do Valhalla, um inovador superdesportivo híbrido, que produz uns impressionantes 1079 cv de potência.

    A ligação da Aston Martin aos desportos motorizados também ficou evidente com o lançamento de novos produtos e variantes, enfatizando o seu compromisso com a exclusividade e com a alta performance. Exemplo emblemático disso mesmo foi o Aston Martin AMR24 Edition, inspirado no carro AMR24 da Fórmula 1 ®, e no Carro Médico Oficial da Fórmula 1®. Adicionalmente, a marca celebrou a sua vitória nas 24 Horas de Spa revelando o Vantage AMV24 Edition, honrando este notável feito no desporto automóvel.

    O pináculo da exclusividade foi personificado no Valiant – um superdesportivo com motor V12 capaz de disponibilizar 745 cv, combinado com uma transmissão manual de seis velocidades, e desenvolvido com a colaboração direta de Fernando Alonso. Limitado a apenas 38 unidades, o Valiant representa a derradeira expressão da paixão da Aston Martin pela condução de alta performance.

  • Maria Luís Gameiro: “o resultado final foi muito além do que alguma vez imaginei”

    Maria Luís Gameiro: “o resultado final foi muito além do que alguma vez imaginei”

    Maria Luís Gameiro fez história no Morocco Desert Challenge. A piloto do Team Motivo JCB fez uma prova a todos os títulos espectacular, vencendo a Taça das Senhoras e assegurando o quinto lugar à geral, numa das melhores prestações de uma dupla 100% feminina nesta prova.

    Um resultado tremendo, numa prova dura, recheada de desafios, que a equipa conseguiu sempre transpor, ainda para mais tendo em conta que este era apenas um teste para a dupla, com vista ao treino nas dunas. Foram oito dias em grande para Maria Luís e a sua navegadora, Rosa Romero. Oito etapas muito exigentes, cada uma delas com vários tipos de terreno e sempre com a navegação a ser fulcral para um bom resultado. Foram também oito tiradas onde Maria Luís esteve sempre entre os mais rápidos.

    As duas primeiras foram feitas com um ritmo cauteloso, sem arriscar muito. A exigência dos troços também pesou nos resultados da Etapa 1 (14ª) e da Etapa 2 (21ª). Mas veio o terceiro dia e tudo mudou. O segundo lugar conquistado catapultou a dupla 100% feminina do Mini T1+ para o top 10. E nem o 14.º posto na etapa 4, a maior desta prova, tirou a dupla do Team Motivo JCB dos dez primeiros. As etapas 5 e 6 deram 11º e 12º lugar, respetivamente, mas a 7.ª tirada da prova permitiu mais um resultado brilhante. O sexto tempo conquistado, permitiu a subida ao quinto da geral dos carros. A tarefa de hoje era, “apenas” manter o lugar conquistado… e fazer a festa.

    E foi isso mesmo que Maria Luís e Rosa Romero fizeram. Com o 10º tempo no troço de hoje, que começou em Foum Zguid e terminou em Ouarzazate, a festa foi confirmada. Depois de 3150 km contra o cronómetro, Maria Luís confirmou o quinto lugar da geral nesta prova. Um feito espantoso de uma piloto que, cada vez mais, vai conquistando o seu lugar na cena do TT mundial.

    No final da prova, a piloto de Cascais não escondia o contentamento por terminar com um resultado tão positivo: “Estou tão, mas tão feliz com este resultado! Trabalho sempre para chegar aos primeiros lugares, mas sabia que a concorrência era forte e que a prova seria muito desafiante. Mas com muito trabalho, meu, da Rosa, com quem adorei fazer este rali, e da equipa, sempre inexcedível, conseguimos este espetacular quinto lugar nos carros. Não estávamos focadas na classificação. Estivemos esta semana em Marrocos a testar, a aprender. A verdade é que o resultado final foi muito além do que alguma vez imaginei. A nossa gestão foi perfeita, a Rosa fez um trabalho fantástico na navegação e eu estou cada vez mais à vontade no Mini e com este tipo de terreno. Este quinto lugar e a vitória entre as senhoras são dedicados à minha equipa, a toda a minha família e amigos que me acompanham e a todas as mulheres que diariamente se superam e mostram toda a sua raça. Não podia estar mais orgulhosa desta prestação e 2025 está a ser um ano espetacular. Mal posso esperar pela próxima prova!”

  • RALLY SERIES CHEGA A CASTELO BRANCO EM ALTA ROTAÇÃO

    RALLY SERIES CHEGA A CASTELO BRANCO EM ALTA ROTAÇÃO

    O Portugal Rally Series realiza a sua Ronda #2 em Castelo Branco, nos dias 18 e 19 de abril. A competição, que estreou com sucesso em Baltar, apresenta um formato inovador e acessível, com classificativas em terra e uma forte aposta no entretenimento para o público.

    Em pisos de terra – uma superfície menos comum nas provas da região albicastrense – distribuídos por seis classificativas: duas especiais em traçado tradicional de rali, a que se somam quatro passagens pela classificativa Arena, o centro dos eventos Rally Series, a Ronda #2 traz uma lista de inscritos diversificada e um desafio competitivo ímpar. Em destaque, a Century21 Arena que terá os derradeiros 500 metros em frente à fanzone, num final pensado para um público entusiasta e com todos os olhos postos na ação.

    Liderando o pelotão que lutará pelo sucesso na Ronda #2, Miguel Carvalho & António Reis procuram a segunda vitória na competição, enquanto Pedro Silva, piloto local, Pedro Lago Vieira ou Telmo Garcia, prometem dar muita luta pelo mesmo objetivo. Entre os carros de ponta, Miguel Freitas, engenheiro da preparadora Racing4You, estreia-se ao volante em competição com um Skoda Fabia R5.

    Em Castelo Branco, tal como em todas as rondas do Portugal Rally Series, a Century21 Arena e a sua fanzone serão o centro da emoção, juntando os melhores locais para assistir à ação, parque de assistência, área lúdica para os mais novos, zona de restauração e todas as comodidades para receber adeptos, parceiros e público em geral.

    Na sexta-feira, o programa arranca com o shakedown oficial da prova às 15h00, seguido do Rally Series Karting Trophy, no kartódromo adjacente à fanzone, às 16h45. A sessão de autógrafos e os codrives irão garantir o entretenimento no final do dia. O sábado está reservado à prova de rali, com a primeira classificativa a arrancar às 10h00 e a derradeira especial a começar às 16h51, decidindo o vencedor que celebrará no pódio final às 17h00.