VMotores

Blog

  • Diogo Castro dá novo passo na carreira e estreia-se no Supercars Endurance em Valência

    Diogo Castro dá novo passo na carreira e estreia-se no Supercars Endurance em Valência

    Depois da experiência no Caterham Motorsport Iberia, Diogo Castro avança para um novo desafio competitivo e estreia-se este fim de semana nos campeonatos do Supercars Endurance. O jovem piloto de Coimbra vai alinhar no Circuit Ricardo Tormo aos comandos de um Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, formando dupla com Santiago Ribeiro.

    Depois da passagem pelo Caterham Motorsport Iberia, integrado na Speedy Motorsport, o piloto de Coimbra aposta agora nos campeonatos do Supercars Endurance, tendo como primeiro desafio a ronda de Valência, disputada entre 25 e 27 de setembro no Circuit Ricardo Tormo.

    Aos comandos de um Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, Diogo Castro terá como companheiro de equipa Santiago Ribeiro, jovem piloto da Ericeira, formando uma dupla portuguesa para uma ronda que promete elevada competitividade.

    A entrada no Supercars Endurance representa igualmente mais uma etapa no projeto de carreira de Diogo Castro, que assume como objetivo de longo prazo chegar às 24 Horas de Le Mans.

    Quatro pontos separam Diogo Castro da liderança

    A ronda de Valência será a segunda jornada pontuável para o Iberian Supercars, depois da abertura da temporada no Algarve.

    Diogo Castro chega ao traçado espanhol a apenas quatro pontos do líder da sua classificação, resultado que mantém intacta a ambição de discutir o campeonato quando ainda restam três jornadas por disputar: “Este é o meu ano de estreia nos campeonatos do Supercars Endurance, mas tanto eu como o Santiago estamos confiantes numa boa prestação e em alcançar pontos que possam alimentar a ambição de ganhar”, afirma o jovem piloto.

    A dupla portuguesa tem, contudo, consciência do nível de exigência que encontrará no Circuit Ricardo Tormo: “Sabemos de antemão que não será uma tarefa fácil, mas pretendemos trabalhar em conjunto para superar eventuais adversidades da competição em solo espanhol”, acrescenta Diogo Castro.

    Gestão académica e ambição nas pistas

    Paralelamente à competição, Diogo Castro iniciou também este ano o percurso académico em Gestão de Empresas no ISCAC – Coimbra Business School, procurando conciliar a formação universitária com a evolução no automobilismo.

    Em Valência, o objetivo passa por continuar a ganhar experiência no universo dos GT, somar pontos importantes e manter-se na discussão pelos lugares cimeiros do campeonato.

    Com uma grelha superior a duas dezenas e meia de viaturas, a jornada no Circuit Ricardo Tormo promete ser um novo teste importante para o piloto de Coimbra, numa temporada que representa um claro salto competitivo na sua carreira.

  • Supercars Endurance leva 28 GT4 a Valência para nova batalha ibérica

    Supercars Endurance leva 28 GT4 a Valência para nova batalha ibérica

    O Supercars Endurance regressa à ação no próximo fim de semana no Circuit Ricardo Tormo, numa ronda integrada no Valencia Iberian Racing Weekend que reúne 28 carros distribuídos pelas divisões GT4 Pro, Pro-Bronze, Bronze e Am. A etapa será a segunda pontuável para o Iberian Supercars e a terceira do Campeonato de España de Supercars.

    O traçado espanhol, inaugurado em 1999, apresenta cerca de quatro quilómetros e 14 curvas de características distintas, num circuito particularmente técnico. As temperaturas elevadas previstas deverão acrescentar um desafio importante, colocando a gestão dos pneus entre os fatores determinantes das duas corridas de 50 minutos.

    A ronda valenciana surge num momento de forte afirmação do campeonato, depois de três etapas marcadas por corridas equilibradas e decisões frequentemente adiadas para os últimos minutos.

    GT4 Pro reúne 12 carros

    A GT4 Pro apresenta a maior grelha do fim de semana, com 12 inscritos. Os Toyota GR Supra GT4 Evo2 voltam a assumir particular protagonismo. Francisco Mora e Rodrigo Almeida venceram a primeira corrida de Portimão, enquanto César Machado e Tomás Teixeira triunfaram na segunda.

    A dupla da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal chega a Valência na liderança do Iberian Supercars, enquanto a Speedy Motorsport comanda o Campeonato de España de Supercars.

    A McLaren Barcelona – SMC Motorsport aposta novamente em Rafael Rajani e Luís Aguiar, vencedores de uma corrida em Jarama, enquanto a Veloso Motorsport mantém Hendrik Still e Carlos Vieira num Porsche Cayman GT4 RS Clubsport, dupla que venceu a segunda corrida de Vila Real.

    Também Mathieu Martins e Anton Morsing, da Racar Motorsport, estão entre os candidatos aos lugares da frente, depois de terem liderado uma das corridas de Jarama até muito perto da bandeira de xadrez.

    Entre as novidades aparece a CV Performance x JP Motorsport, com um Mercedes-AMG GT4 entregue a Gustav Berglund e Simon Connor Primm, este último com experiência no DTM em 2026. Na McLaren Barcelona – SMC Motorsport, Lluís Mas terá como novo companheiro o finlandês Alexander Dahlstrom, que se estreia no campeonato depois de uma carreira construída no karting.

    Pro-Bronze reforçada com seis equipas

    Na GT4 Pro-Bronze, seis carros prometem manter o equilíbrio evidenciado nas jornadas anteriores. José Carlos Pires e Francisco Abreu, da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, e Nuno Afonso e Alexandre Areia, da Gianfranco Motorsport, dividiram as vitórias no Algarve e continuam entre as referências da categoria.

    A Batina Racing, com Nuno Pires e Orlando Batina, soma também uma vitória alcançada em Jarama e procura repetir o resultado em solo espanhol. A jogar em casa, Guillermo Aso e Mario Pinazo, da NM Racing Team, vão procurar aproveitar o conhecimento do circuito aos comandos do Mercedes-AMG GT4.

    Outra novidade é a Breakell Racing, com Álvaro Fontes e Miguel Gaspar num Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Depois da participação em GTX em Jarama, a dupla luso-espanhola compete agora na Pro-Bronze, embora sem pontuar. A Nokotech Racing by Speedy apresenta, por seu lado, o lituano Andrius Zemaitis e o australiano Lochlan Evennett.

    GT4 Bronze chega com vários vencedores

    A GT4 Bronze terá cinco inscritos e uma luta particularmente aberta. Vasco Oliveira, vencedor no Algarve e em Vila Real, volta a formar dupla com Manuel Gião no Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo da Racar Motorsport.

    Miguel Nabais e André Nabais, vencedores da segunda corrida algarvia, mantêm-se igualmente entre os protagonistas, depois de demonstrarem competitividade também em Jarama e Vila Real.

    Na NM Racing Team, Ricardo Costa e Andrés Prieto chegam na liderança do campeonato espanhol, sustentados por dois pódios e uma vitória em Jarama. A Autoworks Motorsport, com Borja Hormigos e Héctor Hernández, também já venceu esta temporada e tentará voltar ao primeiro lugar com o BMW M4 GT4.

    Já Paulo Macedo e Luís Calheiros, no Porsche Cayman GT4 RS Clubsport da Veloso Motorsport, procuram deixar para trás os azares da primeira metade da época e regressar aos resultados de destaque.

    Também a GT4 Am apresenta cinco inscritos. Os vencedores de Portimão, Jaime Sanchis e Alex Wendt, no McLaren Artura GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport, e Rúben Vaquinhas e Mico Mineiro, no Aston Martin Vantage AMR GT4 da RV7, voltam a encontrar-se na luta pelos primeiros lugares.

    Smörg e Javier Macias, com o BMW da Promotion Motorsport, também já venceram esta temporada e mantêm-se na discussão pelo título da categoria. A NGT Motorsport regressa com Miguel Ferreira e Fernando Soares, no Aston Martin Vantage AMR GT4, enquanto Josep Parera e Aleix Nogué fazem a sua estreia na temporada pela NM Racing Team, aos comandos de um Mercedes-AMG GT4.

    O Valencia Iberian Racing Weekend deverá voltar a atrair milhares de espectadores ao Circuit Ricardo Tormo, num programa que inclui ainda várias atividades no paddock, exposições, animação e concertos.

    As duas corridas do Supercars Endurance serão disputadas no sábado e domingo, com transmissão em direto na DAZN Portugal, DAZN Espanha e nas plataformas digitais da Race Ready, com comentários em espanhol e inglês.

    A cobertura internacional será complementada pela Motorsport TV Deutschland, Parc Fermé, em Itália, e Braking Zone TV, no Brasil.

  • Sociedade Comercial C. Santos amplia presença Mercedes-Benz na frota da TKW

    Sociedade Comercial C. Santos amplia presença Mercedes-Benz na frota da TKW

    Sociedade Comercial C. Santos entregou ao grupo TKW quatro unidades Mercedes-Benz Actros L 1845 LS equipadas com a nova cabine ProCabin, reforçando o peso da marca alemã numa frota de cerca de 40 pesados e prosseguindo a estratégia de renovação e eficiência do operador de transportes e logística.

    Equipados com motor de 13 litros e 450 cv, os novos pesados chegam com a mais recente evolução da cabine ProCabin, desenvolvida com particular atenção à aerodinâmica e à redução de consumos.

    Segundo a Mercedes-Benz Trucks, o novo desenho permite otimizar o fluxo de ar em torno da cabine e alcançar uma poupança de combustível até 3% face às soluções anteriores.

    Dos quatro camiões entregues, dois destinam-se à TKW Cargo e dois à TKW Logistics, numa operação que combina renovação e aumento da capacidade da frota.

    A TKW dispõe atualmente de cerca de 40 camiões, sendo a maioria Mercedes-Benz Trucks fornecidos pela Sociedade Comercial C. Santos.

    Renovar para consumir menos

    Para Miguel Ribeiro, CEO da TKW, a opção pela marca alemã resulta sobretudo da experiência acumulada ao nível da eficiência e do apoio pós-venda: “O investimento trata-se de renovação e também de ampliação de frota. Continuamos a apostar na Mercedes-Benz porque, até à data, corresponde às nossas necessidades a nível de consumo de combustível e de capacidade de resposta na oficina”, afirma.

    Os quatro novos Actros L serão utilizados exclusivamente em transporte internacional por toda a Europa.

    O responsável acrescenta que a evolução tecnológica dos modelos mais recentes já se tem refletido nos consumos da operação: “Temos viaturas de 2019 e 2020 que estão agora a ser renovadas e que têm consumos ainda fora do nosso target. No entanto, já temos viaturas mais recentes, de 2023 e 2024, que têm um comportamento melhor a nível de consumos, e esperamos que estas novas viaturas ainda as consigam superar.”

    Relação de longo prazo

    Fundada em 2008, a TKW Cargo tem no transporte rodoviário de mercadorias a sua principal atividade, com forte presença na Europa Central e uma operação apoiada pela proximidade aos principais eixos rodoviários, ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro e ao Porto de Leixões.

    Para Ivo Pedro, responsável de vendas Mercedes-Benz Trucks na Sociedade Comercial C. Santos, a nova entrega confirma uma relação comercial consolidada entre as duas empresas: “A renovação da frota da TKW é o reflexo de uma relação de confiança contínua no trabalho que desenvolvemos. Saber que os nossos camiões e a nossa capacidade de resposta no pós-venda correspondem às altas exigências da TKW motiva-nos a elevar constantemente o padrão”, sublinha.

    A encomenda das quatro novas unidades foi acompanhada por Marco Barros, da equipa comercial de veículos pesados da Sociedade Comercial C. Santos.

  • Fronteira encerra temporada de Flat Track com segunda edição da Taça de Portugal

    Fronteira encerra temporada de Flat Track com segunda edição da Taça de Portugal

    O Circuito Cego MX voltou a receber a Taça de Portugal de Flat Track, numa jornada que funcionou como grande festa de encerramento da temporada e consagrou os vencedores das várias categorias nacionais.

    A Taça de Portugal de Flat Track voltou a realizar-se em Fronteira pelo segundo ano consecutivo, com o Circuito Cego MX a receber, nos dias 19 e 20 de setembro, a segunda edição do evento que assinala o fecho da temporada da modalidade.

    Mais do que uma competição isolada, a Taça de Portugal assumiu novamente o papel de grande encontro de final de época, reunindo pilotos das diferentes classes e servindo também de palco para a entrega dos prémios relativos aos títulos nacionais conquistados ao longo de 2026.

    O programa arrancou no sábado com uma tarde dedicada aos treinos e às corridas das duas classes de Infantis, antes da cerimónia de entrega de prémios realizada à noite. Na Infantil A, a vitória pertenceu a Enzo Mateus, enquanto Enzo Pereira se impôs na Infantil B.

    Cinco classes decidiram vencedores no domingo

    A competição prosseguiu no domingo com as corridas das restantes cinco categorias e a definição dos vencedores da Taça de Portugal de Flat Track.

    Na Dirt Bike, o triunfo pertenceu a Ito González, enquanto Henrique Pinheiro venceu na Power Bike. Luís Sousa esteve em particular destaque ao conquistar duas categorias, impondo-se tanto na Promo Bike como na Tracker. Já na Mini Flat Track, a vitória foi para Ricardo Rodrigues.

    Com mais uma edição concluída, Fronteira voltou assim a servir de palco à festa de encerramento do Flat Track nacional, fechando a temporada de 2026 com competição, convívio e a consagração dos pilotos que se destacaram ao longo do ano.

  • Lucrofusão/XS5 vence em Cerveira e CISET 4×4 deixa tudo para decidir no Porto Santo

    Lucrofusão/XS5 vence em Cerveira e CISET 4×4 deixa tudo para decidir no Porto Santo

    António Henriques e Pedro Campas venceram na Unlimited, Emídio Bastos e Rafael Bastos triunfaram na X-Treme e Carlos Cunha e José Martins impuseram-se na Promoção, numa ronda do CISET 4×4 marcada pela diversidade entre serra, perícia, resistência e especiais urbanas. A temporada termina a 21 e 22 de novembro, na Ilha do Porto Santo.

    Foram 15 as equipas admitidas à partida, provenientes de Portugal, Espanha e Irlanda, distribuídas pelas classes Promoção, X-Treme e Unlimited.

    O programa afastou-se do formato mais convencional, combinando especiais de perícia na serra, uma especial noturna no centro da vila, resistência e uma última passagem urbana no domingo.

    Sábado começou na serra e terminou no centro de Cerveira

    A ação arrancou na Serra da Gávea, onde os obstáculos começaram desde cedo a estabelecer diferenças.

    Na Promoção, Pablo Pérez e Manuel Ferrapeira, da Team San Pelayo-2, foram os mais fortes nesta fase inicial. Na X-Treme destacou-se a Team 0.5 Bar Gang, com Joel Duarte e Nuno Mendes, enquanto na Unlimited António Henriques e Pedro Campas, da Lucrofusão/XS5, assumiram a dianteira.

    À noite, o cenário mudou por completo com a Especial Noturna Urbana no centro de Vila Nova de Cerveira.

    Na Promoção, venceram Diogo Barbosa e Miguel Neiva, da Team Jeep Works. Joel Duarte e Nuno Mendes repetiram o triunfo na X-Treme, enquanto António Moreira e Diogo Oliveira, da Valclima 08, foram os mais rápidos na Unlimited.

    Resistência mudou as contas

    Grande parte da decisão ficou reservada para domingo, sobretudo através do setor de resistência.

    Na Promoção, Carlos Cunha e José Martins, da Team CATT Cerveira, venceram e deram um passo determinante para o triunfo final. Na X-Treme, Emídio Bastos e Rafael Bastos, da Team Revisauto, foram a única equipa a terminar classificada no setor de resistência, resultado que viria a revelar-se decisivo para a geral. Na Unlimited, António Henriques e Pedro Campas completaram dez voltas e venceram o setor, à frente de Adriano Santos e Paulo dos Reis, da ASH Team, com nove, e de António Moreira e Diogo Oliveira, da Valclima 08, com oito.

    Ainda havia uma última especial reservada ao centro da vila. Na Especial Urbana Diurna, Carlos Cunha e José Martins foram os mais rápidos na Promoção, Joel Duarte e Nuno Mendes triunfaram na X-Treme e Adriano Santos e Paulo dos Reis venceram na Unlimited.

    Lucrofusão/XS5 repete triunfo da Madeira

    Na classificação final da Unlimited, António Henriques e Pedro Campas voltaram ao lugar mais alto do pódio, repetindo a vitória alcançada em São Vicente. A dupla da Lucrofusão/XS5 confirmou assim a sua competitividade num contexto completamente diferente, desta vez entre serra, resistência e especiais urbanas.

    Adriano Santos e Paulo dos Reis, da ASH Team, terminaram na segunda posição, enquanto António Moreira e Diogo Oliveira, da Valclima 08, completaram o pódio.

    Na classificação por tipo de motorização, Adriano Santos e Paulo dos Reis venceram entre os Petrol, enquanto António Henriques e Pedro Campas foram os melhores entre os Diesel.

    Revisauto vence X-Treme e CATT Cerveira triunfa em casa

    Na X-Treme, a vitória pertenceu a Emídio Bastos e Rafael Bastos, da Team Revisauto. Joel Duarte e Nuno Mendes, da Team 0.5 Bar Gang, terminaram em segundo, enquanto Nuno Sousa e Fabio Rodrigues, da Team Terror, fecharam o pódio.

    Na Promoção, o triunfo ficou em casa. Carlos Cunha e José Martins, da Team CATT Cerveira, conquistaram a vitória diante de Diogo Barbosa e Miguel Neiva, da Team Jeep Works. A formação espanhola Team San Pelayo-2, com Pablo Pérez e Manuel Ferrapeira, terminou no terceiro lugar.

    Vila Nova de Cerveira voltou assim a oferecer ao CISET 4×4 uma prova difícil de comparar com qualquer outra, juntando obstáculos exigentes na serra, competição urbana e uma resistência capaz de alterar por completo as contas construídas no primeiro dia.

    Agora resta apenas uma ronda. O CISET 4×4 2026 volta a atravessar o Atlântico para a decisão da temporada, marcada para 21 e 22 de novembro, na Ilha do Porto Santo, onde serão encontrados os vencedores finais de mais uma época.

  • Hélder Oliveira regressa a Marrocos 22 anos depois para disputar o Rallye du Maroc

    Hélder Oliveira regressa a Marrocos 22 anos depois para disputar o Rallye du Maroc

    Hélder Oliveira prepara-se para um regresso especial ao deserto. O experiente piloto português vai disputar, entre 28 de setembro e 3 de outubro, o Rallye OLA Energy du Maroc, jornada africana do Campeonato do Mundo de Rally-Raid.

    A participação marca o reencontro de Hélder Oliveira com uma prova marroquina 22 anos depois da presença no Rallye Orpi Maroc de 2004 e será também a sua primeira competição aos comandos de um Can-Am R, inscrito na categoria SSV pela formação portuguesa Old Friends Rally Team.

    Ao lado terá Carlos “Cajó” Jorge Mendes, responsável pela navegação ao longo dos cinco dias de competição: “Gostava de começar por destacar que é o meu regresso a esta prova 22 anos depois. Participei no Rallye Orpi Maroc em 2004, sendo que as minhas últimas incursões no deserto foram em 2009, no UAE Desert Challenge, e em 2010, no Estoril-Marraquexe”, recorda Hélder Oliveira.

    O regresso às pistas africanas representa, por isso, muito mais do que apenas uma nova participação internacional: “Será uma oportunidade para reviver aquele tipo de pistas e voltar a conduzir nas dunas. Vou enquadrado na equipa da Old Friends e acompanhado e navegado pelo Cajó Mendes, numa corrida que será também a minha estreia aos comandos de um Can-Am R”, acrescenta.

    Adaptação ao Can-Am será uma das prioridades

    Hélder Oliveira teve já oportunidade de realizar um primeiro contacto com a máquina, embora ainda muito limitado: “Tivemos possibilidade de fazer um pequeno teste na semana passada, mas teremos um shakedown no final desta semana que será muito importante para nos habituarmos melhor ao carro”, explica.

    A estratégia para Marrocos será construída de forma progressiva, procurando aumentar o ritmo à medida que crescer o conhecimento do Can-Am e a readaptação às características das pistas africanas: “Esperamos ir evoluindo na condução ao longo dos vários dias de prova, aproveitando um cada vez melhor conhecimento do carro e uma natural habituação às pistas marroquinas.”

    O piloto de Barcelos não esconde, porém, a dimensão do desafio que terá pela frente: “Vai seguramente ser uma prova longa e muito dura, com uma lista de inscritos notável, porque os principais participantes do Dakar escolhem quase sempre Marrocos como o último grande treino antes dessa prova.”

    Mais de 1.500 quilómetros contra o cronómetro

    O Rallye du Maroc 2026 ligará Agadir a Zagora, num percurso total de 2.524 quilómetros, dos quais 1.575 serão disputados contra o cronómetro. Ao longo de cinco etapas, pilotos e navegadores terão pela frente uma combinação exigente de pistas arenosas, zonas de pedra e dunas, num dos maiores testes da temporada antes do Dakar.

    Para Hélder Oliveira será, acima de tudo, um reencontro com um tipo de competição que marcou parte importante da sua carreira e uma oportunidade para voltar a medir forças num dos palcos mais exigentes do rally-raid mundial.

  • Rui Madeira aceita desafio de Luis Moya e ruma ao Rally de Asturias Histórico

    Rui Madeira aceita desafio de Luis Moya e ruma ao Rally de Asturias Histórico

    A dupla portuguesa vai marcar presença no XVII Rally de Asturias Histórico – Carlos Sainz Tribute, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X da MPRO Professionals, naquela que será a primeira participação do “mundialista” português numa das mais consagradas provas europeias dedicadas à história dos ralis.

    A presença nasce de um desafio lançado por Luis Moya, um dos navegadores mais reconhecidos da história do Campeonato do Mundo de Ralis e figura incontornável da carreira de Carlos Sainz. Moya navegou o piloto espanhol em 24 das suas 26 vitórias no WRC e esteve ao seu lado na conquista dos títulos mundiais de 1990 e 1992.

    Para Rui Madeira, um convite com esta origem dificilmente poderia ter outra resposta. “Um desafio lançado pelo Luis Moya era irrecusável. Estou muito expectante por participar pela primeira vez num dos mais consagrados ralis Legends internacionais e, ainda para mais, numa edição com um significado tão especial, dedicada ao Carlos Sainz. O Carlos também é um amigo de longa data. Aliás, deu-me o prazer de assinar o prefácio do livro comemorativo dos meus 25 anos de carreira”, destaca.

    O Rally de Asturias Histórico inicia precisamente em 2026 uma nova etapa sob o conceito Rally Tribute, tendo Carlos Sainz como protagonista da primeira grande homenagem. E não será apenas uma presença simbólica: o bicampeão mundial voltará a competir contra o cronómetro, novamente acompanhado por Luis Moya, num evento que pretende reunir grandes nomes e máquinas da história do Mundial.

    EVO X continua em evolução

    Rui Madeira e Paula Madeira voltam a confiar no Mitsubishi Lancer EVO X, depois das excelentes indicações deixadas na estreia competitiva da máquina no Rally Legends Luso-Bussaco, apesar do final prematuro daquela prova devido ao risco de incêndio: “Apesar de termos rodado muito pouco, ficámos muito satisfeitos com o comportamento do carro no Luso-Bussaco. Sentimos desde logo que há uma excelente base e esta será mais uma ocasião muito importante para testar o Lancer, acumular quilómetros e continuar a fazê-lo evoluir”, explica Rui Madeira.

    A dupla portuguesa estará integrada na Categoria Pós-2000, onde encontrará uma concorrência particularmente interessante, incluindo viaturas WRC e diferentes gerações do Mitsubishi Lancer Evolution, entre elas EVO VII, VIII e IX.

    Essa diversidade reforça o interesse competitivo de uma participação que Rui Madeira encara simultaneamente como descoberta e como oportunidade para continuar a conhecer uma máquina ainda recente no seu programa desportivo: “Vamos encontrar carros muito competitivos e um contexto completamente novo para nós. Queremos desfrutar desta primeira experiência nas Astúrias, perceber rapidamente o nível em que nos encontramos e, como sempre, tentar ser competitivos. Mas haverá também muito para aprender e muitos quilómetros importantes para a evolução do EVO X”.

    126 quilómetros de competição nas estradas asturianas

    A edição de 2026 terá 365,63 quilómetros de percurso total, dos quais 126,65 quilómetros serão disputados contra o cronómetro, repartidos por 10 classificativas, duas etapas e quatro loops. O percurso atravessa os concelhos de Pravia, Salas e Muros de Nalón, numa região profundamente ligada à cultura dos ralis.

    O primeiro grande momento acontecerá na quinta-feira, 29 de outubro, às 19h30, com o Carlos Sainz Tribute Town Stage, uma exibição urbana noturna em Pravia. A competição propriamente dita arranca na sexta-feira, 30, às 14h30, com a primeira etapa a terminar pelas 20h40. No sábado, a segunda e decisiva etapa começa às 09h30 e tem chegada prevista para as 17h42, seguindo-se a cerimónia de prémios às 20h00, em Pravia.

  • Rally Series revela primeiras novidades para 2027 com nova EXPO, Wild Cards e Rally Series Day

    Rally Series revela primeiras novidades para 2027 com nova EXPO, Wild Cards e Rally Series Day

    O Castrol Portugal Rally Series começou a levantar o véu sobre a temporada de 2027, que decorrerá entre março e outubro e chegará com várias novidades: nasce a EXPO Rally Series, será criada uma inscrição anual para pilotos e equipas, cada ronda terá um número limitado de participantes e Wild Cards e Lousada receberá, a 16 de janeiro, o primeiro Rally Series Day.

    A filosofia escolhida pela organização para a próxima temporada resume-se numa ideia: “A competição continua na estrada. A experiência cresce à volta dela.” As classificativas exteriores continuarão, assim, a ser o principal elemento do ADN do Rally Series, com a Arena Central a funcionar como complemento competitivo e de proximidade com o público.

    EXPO Rally Series substitui atual Fan Zone

    Uma das principais novidades será a evolução da atual Fan Zone para a EXPO Rally Series, instalada junto à Arena Central e dividida em três áreas distintas.

    A Brand Expo ficará reservada a marcas, patrocinadores, parceiros, stands, produtos, viaturas, lançamentos e ativações. A Fan Zone concentrará simuladores, contacto com os pilotos, sessões de autógrafos, música, restauração, merchandising, experiências VIP e atividades destinadas às famílias. Já a área Territórios 365 será dedicada aos municípios parceiros, permitindo promover turismo, gastronomia, cultura, património e produtos regionais.

    A Arena Central continuará, por seu lado, a receber passagens competitivas, apresentações de pilotos e outros momentos de espetáculo e ativação.

    Lousada abre 2027 com Rally Series Day

    Antes do arranque competitivo da temporada, o campeonato terá também uma nova iniciativa. No dia 16 de janeiro, Lousada recebe o primeiro Rally Series Day, pensado como um encontro de pré-temporada entre pilotos, equipas, patrocinadores, convidados e público.

    As equipas poderão instalar as próprias estruturas, colocar os carros em ação num recinto fechado e utilizar o espaço para receber parceiros, desenvolver ativações e produzir conteúdos. A entrada será livre para o público, ficando para mais tarde a divulgação dos horários e restantes condições de participação.

    Rally Series Stars regressa maior a Vale de Cambra

    Também a Rally Series Stars regressará em 2027. Vale de Cambra volta a receber o evento em julho, desta vez com formato mais alargado, novas experiências e uma presença reforçada da EXPO Rally Series.

    A organização pretende dar-lhe uma identidade cada vez mais própria dentro da temporada, combinando competição, espetáculo e experiência para pilotos, equipas, parceiros e fãs.

    Rally Series Legends e Experience Cars

    A atual competição dedicada às viaturas históricas passará a assumir a designação Rally Series Legends, reforçando o espaço reservado aos carros que marcaram diferentes épocas da história dos ralis.

    Paralelamente, passarão a existir Experience Cars, viaturas identificadas especificamente para experiências, convidados e outras ações integradas na programação de cada evento.

    Inscrições limitadas e Wild Cards

    Outra alteração importante surge no modelo de participação. Em 2027, cada ronda terá um número máximo de inscritos, acompanhado por um conjunto de Wild Cards, destinadas a pilotos convidados ou participações especiais com interesse competitivo, mediático ou promocional. A organização assume que o objetivo não passa simplesmente por aumentar o número de participantes, mas por formar grelhas competitivas e com maior interesse desportivo. O limite concreto de cada ronda e o funcionamento das Wild Cards serão anunciados posteriormente.

    Será igualmente reforçada a diferença entre competir numa prova isolada e disputar efetivamente a temporada.

    Qualquer piloto poderá continuar a participar numa ronda individualmente, mas para pontuar nas classificações, categorias e títulos anuais será obrigatória a inscrição na temporada. O formulário ficará disponível no website oficial a partir de 1 de novembro de 2026.

    Será ainda criada uma inscrição anual destinada às equipas, permitindo que cada estrutura indique, dentro dos prazos previstos, os pilotos que a representarão em cada ronda.

    «As especiais continuam a ser o nosso ADN»

    André Lavadinho, Diretor-Geral da Rally Series Promoter, garante que a evolução prevista não irá afastar o projeto daquilo que esteve na sua origem: “As especiais exteriores são e continuarão a ser o ponto forte do nosso ADN competitivo. Queremos classificativas espetaculares, puro rali e pilotos a desfrutarem daquilo que este desporto tem de melhor”, afirma.

    Ao mesmo tempo, a intenção passa por criar um verdadeiro centro de evento em cada ronda: “Queremos que uma família, um adepto ou um convidado possa chegar a uma prova e encontrar um verdadeiro centro do evento, onde possa estar com comodidade, acompanhar a Arena, visitar marcas, encontrar pilotos, comer, divertir-se e viver o Rally Series durante todo o dia. É aí que surge a EXPO Rally Series”, acrescenta.

    Sobre o novo modelo de inscrições, André Lavadinho reforça a aposta numa temporada completa e competitiva: “O objetivo não é fazer provas soltas. Queremos construir uma temporada nacional completa, consistente e atrativa a nível desportivo e de perfis, onde pilotos e equipas tenham todo o interesse de estar presentes ao longo de todo o ano.”

    O calendário de 2027 já se encontra estruturado entre março e outubro e será divulgado nas próximas semanas, juntamente com os regulamentos, inscrições e restantes novidades da nova temporada do Castrol Portugal Rally Series.

  • Mário Castro e Ricardo Cunha afastam a “malapata” com triunfo duplo em Viana do Castelo

    Mário Castro e Ricardo Cunha afastam a “malapata” com triunfo duplo em Viana do Castelo

    Depois de uma temporada particularmente atribulada, Mário Castro e Ricardo Cunha regressaram finalmente às vitórias e fizeram-no em grande estilo. A dupla da Liber Jeans protagonizou uma excelente exibição no Rali de Viana do Castelo, levando o Renault Clio R3T ao triunfo entre os concorrentes do Campeonato Norte de Ralis (CNR) e do Campeonato Norte de Ralis 2 Rodas Motrizes (CNR2RM), juntando ainda um excelente 3.º lugar da classificação geral da prova.

    Foi o resultado há muito procurado por Mário Castro e Ricardo Cunha numa temporada em que diferentes contratempos foram sucessivamente impedindo a dupla de materializar em resultados o andamento demonstrado. Depois do título conquistado na época passada, a ambição passava naturalmente por voltar a discutir o campeonato, mas uma sucessão de episódios adversos acabou por hipotecar prematuramente essa possibilidade.

    Nem por isso Mário Castro e Ricardo Cunha baixaram os braços. Em Viana do Castelo, finalmente com todas as peças a encaixarem, a resposta surgiu de forma inequívoca.

    “Precisávamos muito deste resultado depois de uma época atribulada até então. Este ano tem sido muito difícil para nós, porque houve sempre alguma coisa que nos impossibilitou de lutar pelas vitórias e, consequentemente, acabou por hipotecar qualquer possibilidade de renovarmos o título conquistado no ano passado. Mas nunca baixámos os braços e felizmente, em Viana, conseguimos fazer um rali muito bom”, começou por salientar Mário Castro.

    Desde os primeiros quilómetros, o piloto sentiu-se particularmente confortável com o Renault Clio R3T. A confiança no carro permitiu à dupla gerir a prova de acordo com as circunstâncias, atacando quando necessário e evitando riscos que pudessem comprometer um resultado que assumia particular importância depois dos reveses anteriores.

    “Estivemos sempre muito confortáveis com o Renault Clio. Fizemos uma gestão muito boa do ritmo a adotar em cada classificativa e conseguimos finalmente o resultado que tanto desejávamos. A nossa prioridade era vencer nas duas rodas motrizes, mas acabámos também por conseguir a vitória à geral entre os concorrentes do Campeonato Norte de Ralis. Foi a cereja no topo do bolo”.

    O resultado ganha ainda maior expressão pelo facto de Mário Castro e Ricardo Cunha terem colocado o Renault Clio R3T no terceiro lugar absoluto do Rali de Viana do Castelo, numa demonstração do potencial que a dupla vinha procurando traduzir num resultado de referência ao longo da temporada.

    Para Mário Castro, o regresso às vitórias é também um prémio para todos aqueles que continuaram a trabalhar e a acreditar apesar das dificuldades encontradas durante 2026: “O meu muito obrigado à AutoDocim, que, como já é habitual, fez um trabalho fantástico na preparação do carro, e naturalmente ao Ricardo Cunha, que esteve uma vez mais irrepreensível. Este resultado é tão dele como meu. Quando atravessamos uma época mais complicada é ainda mais importante termos ao nosso lado pessoas em quem confiamos e que continuam a trabalhar exatamente com a mesma determinação”.

    Mas o Rali de Viana do Castelo acabaria por proporcionar uma celebração ainda maior no seio da Liber Jeans. Logo atrás de Mário Castro e Ricardo Cunha nas contas do Campeonato Norte terminaram Rafael e Gonçalo Cunha, resultado que proporcionou uma saborosa dobradinha à formação e, sobretudo, permitiu aos dois irmãos fafenses assegurarem antecipadamente os títulos Absoluto e 2RM do Campeonato Norte de Ralis de 2026.

    Um feito que assumiu um significado muito especial para Mário Castro, tio dos dois novos campeões e alguém que tem acompanhado de perto o respetivo crescimento no automobilismo: “Não posso deixar de fazer uma referência ao feito alcançado pelo Rafael e pelo Gonçalo. Fizeram um campeonato fantástico e tiveram aquilo que muito mereceram: os títulos. Para mim é um orgulho enorme acompanhar a evolução deles, enquanto piloto e navegador, e vê-los atingir estes resultados. Foi um dia muito especial para todos nós”.

    O sucesso alcançado em Viana acaba, assim, por traduzir também a filosofia de uma estrutura de dimensão reduzida: “Somos uma equipa muito pequena, sem grandes orçamentos ou enormes meios técnicos, mas temos algo que considero muito importante: trabalhamos muito para conseguir os melhores resultados possíveis, temos pessoas extremamente competentes e remamos todos para o mesmo lado. Não é por acaso que, desde que iniciámos esta aventura em 2015, tivemos naturalmente alguns momentos menos conseguidos, mas felizmente foram muitos mais os resultados positivos”,enfatizou Mário Castro.

    O piloto deixou igualmente uma palavra para a organização da prova: “Quero dar os parabéns ao Clube Automóvel de Guimarães pelo excelente rali que colocou na estrada e felicitar todos os restantes vencedores.”

  • GT4 Am apresenta grelha reforçada para o regresso do Supercars Endurance em Valência

    GT4 Am apresenta grelha reforçada para o regresso do Supercars Endurance em Valência

    Os campeonatos do Supercars Endurance regressam à competição no Circuit Ricardo Tormo, em Valência, entre 25 e 27 de Setembro, para a quarta ronda da temporada, depois da habitual pausa de Verão. O regresso faz-se em grande escala, com uma grelha superior a duas dezenas e meia de carros entre os GT4, destacando-se o crescimento da divisão GT4 Am, que apresenta um conjunto particularmente expressivo de inscritos.
     
    A GT4 Am, criada para acolher pilotos com menor experiência competitiva, tem vindo também a afirmar-se como uma porta de entrada privilegiada para o universo dos GT. A filosofia da divisão – permitir que pilotos menos experientes, possam ter o prazer de competir com máquinas de elevado desempenho, mas num ambiente mais descontraído e adaptado ao seu ritmo de evolução – tem sido determinante para atrair novos nomes e consolidar projectos já existentes. O resultado é uma grelha forte, diversificada e com várias histórias de progressão desportiva.
     
    Entre os inscritos da ronda de Valência está o Aston Martin Vantage AMR GT4 da RV7 Team, com Mico Mineiro a regressar para dividir a condução com Rúben Vaquinhas, o titular do ceptro de GT4 Am. O piloto português, que este ano se estreia no campeonato, iniciou a temporada com um triunfo e um segundo lugar no Algarve, mas não competiu em Jarama. Em Vila Real, Vaquinhas correu a solo, pelo que esta será a primeira oportunidade da dupla para retomar o trabalho conjunto que tem o seu foco no Iberian Supercars.
     
    A Promotion Motorsport mantém a aposta, voltando a inscrever o BMW M4 GT4 EVO para Smorg e Javier Macias. A dupla espanhola tem sido uma presença constante na luta pelos lugares cimeiros, combinando experiência e consistência que os coloca entre os principais candidatos a bons resultados na ronda valenciana.
     
    Também a McLaren Barcelona – SMC Motorsport regressa, confiando um dos seus três McLaren Artura GT4 a Jaime Sanchis e Alex Wendt. Depois de se terem estreado no ano passado na categoria GTC, os dois pilotos têm surpreendido na GT4 Am, somando já dois triunfos, um no Algarve e outro em Jarama, afirmando-se como uma das formações mais competitivas da divisão.
     
    A NGT Motrosport regressa à competição depois de ter optado por concentrar esforços no Iberian Supercars, ausentando-se das rondas de Jarama e Vila Real. A equipa volta a alinhar com o Aston Martin Vantage AMR GT4 partilhado por Miguel Ferreira e Fernando Soares, mantendo a continuidade de um projecto que se renovou esta temporada.
     
    A NM Racing Team volta igualmente a marcar presença, entregando um Mercedes-AMG GT4 a Josep Parera, gentleman driver que já competiu na prova de Valência do Supercars Endurance no ano passado. Ao seu lado estará o jovem Aleix Nogue, que conta apenas com uma participação em automobilismo, precisamente nos campeonatos do Supercars Endurance, na ronda de Jerez, aos comandos de um Ligier JS2 R da Chefo Sport. A dupla representa bem o espírito da GT4 Am, com uma mistura de um verdadeiro AM e um piloto no seu percurso inicial, cujo background se resume ao “sim racing”, determinados a aprender e a evoluir.
     
    Por fim, a Speedy Motorsport, habitual candidata às vitórias à geral, inscreve um Toyota GR Supra GT4 EVO para os espanhóis Rafael Muncharaz e Mateo Muncharaz, pai e filho. O jovem Mateo apresenta ainda pouca experiência competitiva, tendo participado em provas do Campeonato RACE de Velocidad, mas terá agora a oportunidade de evoluir ao lado do pai, que regressa ao Supercars Endurance após um ano de ausência.
     
    Com vinte e oito carros inscritos e uma diversidade de perfis que reflecte a essência da GT4 Am, a prova, agendada para os dias 25 a 27 de Setembro no Circuit Ricardo Tormo, em Valência, promete bastante depois da pausa de Verão. A jornada dupla será pontuável para o Iberian Supercars e para o Campeonato de España de Supercars.