VMotores

Blog

  • Rui Madeira: “grande início de época. fizemos um rali fantástico nas Camélias!”

    Rui Madeira: “grande início de época. fizemos um rali fantástico nas Camélias!”

    Foi colossal a exibição de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no bilstein group Rallye das Camélias 2025. Nada limitados pelo ‘datado’ Mitsubishi Lancer EVO II, face a carros muito mais recentes e competitivos, rodaram sempre entre os mais rápidos, conquistando com justiça um brilhante Top 2 à geral, vencendo de forma imperial entre os Históricos.

    Foi uma ‘faena’ digna do seu estatuto de ‘mundialistas’, aquela que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva assinaram na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. Começaram por realizar logo o 3º melhor tempo à geral no troço inicial da prova e, apesar de terem sido cautelosos na 2ª PEC, por suspeitarem de uma fuga de óleo, arribaram ao fecho da seção inaugural do rali num excelente 4º posto da geral, a escassos 4,1 segundos dos lugares do pódio.

    Resolvido que foi o pequeno problema que pouco afetava o Mitsubishi, Rui Madeira continuou na seção da tarde a rodar forte, discutindo discutir olhos nos olhos com as várias duplas que utilizavam carros muito mais recentes e competitivos, chegando ao fecho da seção no 5º lugar da geral, mas com tudo em aberto, pois a distância para o pódio cifrava-se nuns mínguos 6,1 segundos. E o melhor de Rui Madeira ainda estava para vir…

    O desfecho do Bilstein Group teria como cenário a mítica especial de Sintra (9,68km), percorrida duas vezes, a espaços debaixo de alguma chuva e, sobretudo na segunda passagem, com o nevoeiro a aparecer para tornar a missão ainda mais árdua. O craque que deu a Portugal a primeira Taça do Mundo de Grupo N de Ralis, venceu os dois troços de forma sublime, saltando da 5ª posição para o 2º lugar da geral final, a que juntou ainda o triunfo entre os Históricos. É ainda de realçar que Rui Madeira ‘devorou’ 32,6 segundos da desvantagem que tinha para os líderes e futuros vencedores, chegando ao Estoril a apenas 27,7 segundos. Notável!

    “Rali memorável pelo ambiente sempre com muito público acompanhar a prova, honrando assim a memória do Luís Caramelo e a excelente organização do Clube de Motorismo de Setúbal”, elogia Rui Madeira.

    No que concerne ao desenrolar da prova, Madeira realça “a forma competitiva como entramos no rali, logo com o 3º tempo na primeira especial com o 3º tempo. Fizemos depois a ligação para Mafra para disputar a 2ª PEC. Curiosamente, sentimos que tínhamos um pequeno problema com a caixa de velocidades, que, felizmente, não se veio a verificar, de forma que logo na primeira assistência após a neutralização em Mafra a nossa equipa resolveu a questão. Tratava-se de uma pequena fuga num tubo. Na 2ª Seção foi andar depressa com máxima segurança pois as especiais estavam muito traiçoeiras devido à humidade dos pisos de asfalto, mantendo-nos na corrida por um lugar no pódio absoluto”.

    Quanto à exibição na parte final do rali, o ‘mundialista’ revela que “quando fomos para a última Seção da prova a disputar em Sintra, reparámos que podia surgir o nevoeiro e tirarmos proveitos com isso. Resolvemos atacar ao máximo, mas sempre com uma margem de segurança o que nos fez ganhar as duas últimas classificativas com alguma margem para os nossos adversários e assim terminar em beleza uma edição em memória do Luís!”.

    “Venha lá o Rally Costa Brava!”

    Agora é tempo de começar a preparar já a campanha internacional. A temporada 2025 de Rui Madeira terá o seu epicentro na presença no FIA Historical Rally European Championship, com o consagrado piloto internacional português a ter já assegurada a presença em 3 provas, podendo vir a fazer 5 dos ralis inseridos no calendário da competição.

    “Venha lá o Rali da Costa Brava onde vamos defender as cores dos nossos patrocinadores e de Portugal. É o nosso regresso à Catalunha, 30 anos depois. Alinharemos com o EVO III e eu, o Nuno e a equipa estamos muito entusiasmados com esta participação no Europeu e tudo faremos para conseguir andar bem em todas as provas”.

    Será entre 13 a 15 de março, que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva vão voltar a enfrentar os desafiantes troços do Rally Costa Brava.

  • Região Beiras e Serra da Estrela proporcionou TT de excelência

    Região Beiras e Serra da Estrela proporcionou TT de excelência

    A segunda edição do Raid Região Beiras e Serra da Estrela decorreu no passado fim de semana assinalando o início do preenchido Calendário de Atividades do Clube Escape Livre para 2025. Organização conjunta da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela (CIMRBSE) e do Escape Livre, com o apoio MCOUTINHO com a marca Land Rover, reuniu cerca de 50 automóveis e quase centena e meia de pessoas que ficaram a conhecer a região de uma maneira única e inesquecível.

    A Região Beiras e Serra da Estrela voltou a oferecer o que tem de melhor: caminhos espetaculares, inesperadas pérolas culturais e históricas e uma gastronomia de excelência, daí o seu enorme sucesso. Desde logo pela extensa lista de participantes, 47 veículos 4×4 e 131 pessoas oriundas do Algarve ao Minho.

    Depois o contrato do Clube Escape Livre com São Pedro voltou a ser cumprido oferecendo a todos três dias de tempo seco e, em algumas zonas, mesmo ameno. Os percursos que serpentearam pelos concelhos de Belmonte, Covilhã, Fundão, Manteigas, Sabugal e Seia foram um verdadeiro desafio. O sorriso de todos no final do dia de sábado deixou claro que a escolha do Escape Livre tinha o selo de aprovação dos participantes.

    Foram identificados vários locais inesperados e desconhecidos que permitiram a todos conhecer a região de uma forma inesquecível. A base estabelecida no Alambique Hotel Resort & Spa com a possibilidade de desfrutar do Golden Rock Spa contribuiu, de forma decisiva, para o sucesso deste evento. A prova de vinhos da Adega Cooperativa do Fundão ofereceu o mote para o jantar de boas-vindas, na sexta-feira, que contou com o presidente da CIMRBSE, Luís Tadeu, do secretário executivo, António Miraldes e do presidente da Câmara Municipal do Fundão, Paulo Fernandes. Seguiu-se a visita noturna a Belmonte com passagem pelo Ecomuseu do Zêzere, instalado na antiga Tulha dos Cabrais, e pelo Museu Judaico.

    O dia de sábado amanheceu com céu limpo e sem chuva, mas com uma brisa fresca que não arrefeceu o ânimo dos participantes. Lama, charcas e caminhos desafiadores foram-se alinhando num percurso dinâmico e exigente que passou e visitou o Museu do Queijo em Peraboa e parou numa das mais conhecidas quintas de produção de vinho da região.

    Foi assim que o Raid Região Beiras e Serra da Estrela levou os participantes a experimentar os néctares da Quinta dos Termos e a plantar vinha! Foi plantada vinha que, acreditamos, produzirá no futuro néctares que ficarão para sempre ligado ao evento e, sobretudo, aos seus participantes que, daqui a poucos anos, o poderão encontrar à venda. Algo que nunca foi feito e que graças ao Clube Escape Livre, à CIMRBSE, à CVRBI e à Quinta dos Termos, e do seu entusiasta proprietário, João Carvalho, ofereceu a todos essa inesperada oportunidade.

    O almoço decorreu no Cró Hotel Rural, onde marcou presença o presidente da Câmara do Sabugal, Vítor Proença, que deu as boas-vindas ao seu concelho, permitindo, assim que os relatos das aventuras matinais saltassem para cima da mesa com entusiasmo e um denominador comum: alegria e satisfação com o percurso escolhido pelo Clube Escape Livre e pela CIMRBSE. Mas se a conversa tinha como fio condutor essas experiências, a tarde revelou um percurso mais surpreendente, exigente, mas que deixou todos de acordo com uma frase comum: que espetacular foi este Raid Região Beiras e Serra da Estrela!

    Após a apressada chegada ao Alambique Hotel Resort & Spa para mais uma demorada passagem pelo Golden Rock Spa, o jantar serviu para retemperar forças e fazer a entrega de várias lembranças e dos sempre desejados Troféus SPAL alusivos ao evento. Ocasião, também, para José Carvalho, do grupo MCOUTINHO reforçar a importância da presença da marca Land Rover com o Clube Escape Livre.

    O derradeiro dia amanheceu cinzento, com muitas nuvens, mas ameno e a permitir o deslumbre da paisagem oferecida pela passagem nos pontos mais altos da Serra da Estrela. E a meio do caminho para o Museu do Pão, surgiu a paragem na Ecolã, a fábrica do famoso Burel.

    E aqui, mais um exclusivo do Clube Escape Livre, pois João Clara, o proprietário da Ecolã e um defensor acérrimo do Burel e das tradições a ele coladas, ofereceu a todos os participantes uma visita guiada às instalações. Uma visita que ficará, para sempre, na memória de todos.

    Atravessando um teimoso nevoeiro a encimar a Serra da Estrela, o caminho serpenteou serra abaixo até Seia para o almoço final que decorreu no Museu do Pão, seguido de visita guiada ao sempre estimulante e sempre diferente espaço. Na hora da despedida ficou uma certeza: este evento ficará assinalado como um dos melhores de sempre do Clube Escape Livre tal a satisfação de todos e a pintura de lama que, orgulhosamente, ornamentava a maioria dos 47 veículos que cumpriram o evento.

    Luís Tadeu, presidente da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela, comentou que “é uma enorme satisfação ver a alegria dos participantes no final do passeio. Muitos felizes por descobrirem as Beiras e a Serra da Estrela de uma forma nova deixando a promessa de voltar. Ou seja, o objetivo deste Raid Região Beiras e Serra da Estrela foi totalmente cumprido e estamos muito felizes com esta parceria com o Clube Escape Livre.”

    Por seu turno, Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, era o espelho da alegria dos participantes, lembrando que “tudo fizemos para tornar esta segunda edição tão interessante ou mais que a primeira e o sorriso na cara de todos e as palavras endereçadas à organização deixam-me muito feliz com este retumbante sucesso. Agora vamos colocar o foco no Raid do Bucho e Outros Sabores que chega à 15ª edição tendo como palco de novo esta região, mas com um eixo diferente a ligar Guarda, Manteigas e Freineda com muitas novidades!” Terminou, assim, a segunda edição do Raid Região Beiras e Serra da Estrela, uma organização conjunta da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela e Clube Escape Livre e que contou com o apoio da MCOUTINHO com a marca Land Rover, da Bridgestone, First Stop, Valorpneu e SPAL.

  • Open de Portugal de Karting atribui primeiros títulos da época

    Open de Portugal de Karting atribui primeiros títulos da época

    Rodrigo Lessa, João Barros, Bruno Frota, Maximiano Radeck, Gustavo da Silva, Artur Loureiro, Miguel Barbosa e Margarida Soeiro venceram nas suas categorias o Open de Portugal de Karting, disputado no Kartódromo de Baltar, sob a organização do Clube Automóvel do Minho (CAM).

    O Open de Portugal, considerada a competição que assinala o arranque da época de Karting no nosso país, foi disputado este fim de semana por 62 pilotos, distribuídos por seis categorias distintas, nomeadamente a Iniciação, a Cadete, a X30 Mini, a Júnior, a X30 e a X30 Super Shifter (que conta com as classes Sénior, Master e Gentleman).

    Categoria X30: Francisco Iglésias (Birel ART) foi a mais rápido nos treinos cronometrados da categoria X30 Mini com o registo de 53,407s. Mateus Gomes (DR) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou Artur Loureiro (Parolin). Hoje, na Pré-Final, venceu Francisco Iglésias. Com a soma dos resultados das mangas de qualificação e da Pré-Final, Mateus Gomes garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Francisco Iglésias, enquanto da segunda linha arrancaram Martim Botelho (TB Kart) e Artur Loureiro.

    Na Final, disputada em 20 voltas e com condições de aderência precárias, devido à chuva, Gabriel Caçoilo arrancou bem e manteve o comando na fase inicial da corrida, mas um problema técnico obrigou o piloto de Aveiro a um abandono inglório. Ivan Domingues assumiu depois o comando das operações e, mais atrás, Afonso Ferreira (Tonykart) encetou uma excelente recuperação, que o colocou em duelo direto com o piloto de Leiria pelo comando da corrida. Um toque entre ambos acabou por atrasar Afonso Ferreira de forma irremediável (terminou em 10.º) e resultou numa penalização de 10 segundos a Ivan Domingues, que foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez, mas viria a descer para o 5.º lugar.

    ‘Max’ Radeck esteve sempre muito concentrado, manteve uma curta vantagem sobre João Faria (CRG) e conseguiu vencer o Open de Portugal de Karting. Foi o primeiro título da carreira do jovem piloto português de origem suíça. João Faria ficou a escassos 0,4s da vitória, sendo um dos principais protagonistas da Final, e também subiu ao pódio no Open de Portugal, logo na frente de outro jovem piloto de Paredes, João Barros (CRG), que também teve um início de época promissor, na sua prova de estreia na X30 Sénior.

    António Macedo completou o quarteto de pilotos com chassis CRG nos quatro primeiros lugares, na frente de Ivan Domingues. No regresso à X30 Sénior, Mário Borges (Maranello) fez mais uma grande recuperação (cinco lugares) e foi 6.º classificado, tal como o aguerrido Bernardo Pinto (LN), que subiu seis posições na Final, até terminar em 7.º. David Gonçalves (Tonykart) também conseguiu subir até ao top 8, enquanto Afonso Azevedo (FA) foi outra das boas surpresas do Open, ao recuperar seis lugares para terminar a sua estreia na Sénior no 9.º posto. Azarado, Afonso Ferreira voltou a brilhar à chuva, mas terminou em 10.º, enquanto Pedro Pires (15.º) foi o melhor da categoria X30 Master. A campeão nacional Júnior, Gabriela Teixeira (17.ª), foi a melhor concorrente feminina, na sua estreia oficial na X30 Sénior. 

    Categoria X30 Super Shifter
    Na categoria cujos karts estão equipados com caixa de velocidades e com potentes motores de 175cc, Frederico Peters (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados à geral e na Sénior, com o tempo de 45,974s. O piloto de Évora venceu depois as duas mangas de qualificação à geral e na Sénior. Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das duas mangas de qualificação –, o piloto de Évora voltou a vencer à geral e na Sénior.
    Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das duas mangas de qualificação –, o piloto de Évora voltou a vencer à geral e na Sénior.
    Na Final, disputada em 18 voltas, Frederico Peters partiu então da pole-position, mas o gentleman João Barros (Birel ART), que largou da terceira posição e faz corridas esporádicas, com um ‘arranque-canhão’ assumiu a liderança e conservou-a até à 10.ª volta, altura em que passou para o comando o seu sobrinho Rodrigo Lessa (Birel ART). O jovem piloto de Paredes – que esteve dois anos sem competir – controlou as operações até final e foi um justo vencedor do Open de Portugal de Karting à geral e na Sénior.
    Frederico Peters, ainda conseguiu a duas voltas para a amostragem da bandeira xadrez, ultrapassar João Barros e garantiu o segundo lugar à geral e na Sénior, tendo João Barros assegurado com todo o mérito a terceira posição à geral e a vitória na classe Gentleman.
    Joseph Oliveira (Lenzokart) terminou no quarto lugar à geral e na Sénior, na frente de Nuno Portela (Birel ART) – 2.º Gentleman –, de Sérgio Carvalho (Lenzokart) – 3.º Gentleman – e de Bruno Frota (Sodikart) que venceu a classe Master. O regressado Elias Barros (Birel ART) teve problemas e não arrancou.

    Categoria Júnior: No sábado, em Baltar, Gustavo da Silva (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Júnior, com o tempo de 48,638s. O jovem piloto de Cascais, que regressava às competições nacionais depois de uma época no Campeonato da Europa FIA de OK Júnior, venceu depois a primeira manga de qualificação, enquanto Duarte Alves (LN) bateu a concorrência na segunda manga. Hoje, na Pré-Final, Gustavo da Silva voltou a triunfar e, com a soma destes resultados, assegurou a pole-position para a Final, tendo Duarte Alves a seu lado na primeira linha da grelha. O campeão em título da X30 Mini, Mário Silva Lora (DR) partilhava a segunda linha da grelha para a Final com o também promissor Vicente Rodrigues (Maranello).

    Na corrida decisiva, disputada em 20 voltas e com condições de aderência imprevisíveis, devido à chuva, Gustavo da Silva capitalizou a pole-position e conseguiu isolar-se do restante pelotão nas primeiras voltas, construindo depois uma vantagem que geriu de forma perfeita na fase final. Após já ter sido campeão nacional e vencedor da Taça de Portugal (por três vezes), Gustavo da Silva acrescentou também o Open de Portugal ao seu palmarés.

    Bicampeão nacional Rotax, Duarte Alves também mostrou o seu talento com material IAME e garantiu o 2.º lugar no Open, subindo ao pódio acompanhado por Gustavo da Silva e por Guilherme Pereira, uma das grandes surpresas do fim de semana, pois o jovem piloto da BRM recuperou cinco lugares, rumo ao top 3 final. Vicente Rodrigues ficou muito próximo do pódio em Baltar, no 4.º lugar, enquanto Tomás Carapucinha (Birel ART) também demonstrou toda a sua evolução, terminando dentro do top 5. Com uma Final azarada, Mário Silva Lora terminou no 6.º posto depois de ter discutido os primeiros lugares, com o jovem Noam Ehrlich (Birel ART) e Beatriz Costa (CRG) a completarem o top 8 neste Open de Portugal.

    Categoria X30 MiniFrancisco Iglésias (Birel ART) foi a mais rápido nos treinos cronometrados da categoria X30 Mini com o registo de 53,407s. Mateus Gomes (DR) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou Artur Loureiro (Parolin). Hoje, na Pré-Final, venceu Francisco Iglésias. Com a soma dos resultados das mangas de qualificação e da Pré-Final, Mateus Gomes garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Francisco Iglésias, enquanto da segunda linha arrancaram Martim Botelho (TB Kart) e Artur Loureiro.
    Hoje, na Pré-Final, venceu Francisco Iglésias. Com a soma dos resultados das mangas de qualificação e da Pré-Final, Mateus Gomes garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Francisco Iglésias, enquanto da segunda linha arrancaram Martim Botelho (TB Kart) e Artur Loureiro.
    Na Final, disputada em 18 voltas, Mateus Gomes largou então da pole-position, mas Artur Loureiro (Parolin) mostrou-se bem mais rápido a partir da segunda volta e assumiu a liderança para não mais a largar até à bandeira xadrez, conquistando assim o Open de Portugal de Karting na sua estreia a competir na categoria X30 Mini. 
    Vicente Silva (Maranello), que na época passada fraturou um braço e não pôde cumprir a temporada toda, regressou muito forte e esteve mesmo na parte final da corrida muito próximo de Artur Loureiro, sendo, no entanto, um honroso segundo classificado.
    Duarte Rodrigues (DR), apesar de ter caído na fase inicial da corrida para a última posição, fez uma excelente recuperação e completou o pódio, enquanto Martim Botelho (que lutou pela liderança) e Francisco Iglésias (que também recuperou vários lugares), fecharam o top-5. Já Mateus Gomes foi sexto classificado, na frente de Lourenço Antunes (Birel ART) – que perdeu o terceiro lugar devido a uma penalização –, de Martim Gomes (Birel ART), de Tomás Soeiro (Birel ART) e de Gustavo Oliveira (KR), rookies na categoria X30 Mini e que fecharam, por esta ordem o top-10.

    Categoria Cadete: No sábado, em Baltar, Luís Fernandes (Parolin) foi o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Cadete, com o registo de 55,347s. Depois, Tomás Fontes (Tonykart) venceu as duas mangas de qualificação e, este domingo, repetiu o triunfo na Pré-Final. Com a soma dos resultados nas mangas e Pré-Final, Tomás Fontes assegurou a pole-position para a Final e teve Luís Fernandes a seu lado na primeira linha da grelha, com Raul Vilarinho (Kart Republic) e Miguel Barbosa (Kart Republic) a partirem logo atrás, na segunda linha.

    Na corrida decisiva, disputada em 12 voltas e com condições de aderência imprevisíveis, devido à chuva, Tomás Fontes arrancou bem e conseguiu manter-se na frente de todo o pelotão ao longo de 10 voltas, altura em que teve problemas mecânicos – a cabeça do cabo do acelerador partiu – e foi obrigado a um inglório abandono. Miguel Barbosa, que já tinha recuperado posições até ao 2.º lugar, assumiu então o comando da prova e manteve-se muito concentrado até ao final, conseguindo bater Luís Fernandes por 0,4s e festejando a vitória no Open de Portugal de Karting. Foi o segundo título do jovem piloto de Famalicão no Open, que já tinha ganho em 2023 na categoria Iniciação.
    Luís Fernandes também mostrou andamento para lutar pela vitória e terminou num meritório 2.º lugar, logo na frente de Guilherme Aguiar (TB Kart), uma das grandes surpresas do fim de semana, que subiu ao pódio do Open (3.º) após uma excelente recuperação de quatro lugares.
    Raul Vilarinho demonstrou o seu potencial e ficou muito próximo do pódio em Baltar, logo seguido por outro jovem valor madeirense, Bernardo Sequeira (Kart Republic), que completou o top 5.
    Duarte de Deus (Birel ART) esteve em bom plano e terminou o Open no 6.º lugar, enquanto Manuel Miranda (FA) estreou-se na categoria Cadete com um promissor 7.º posto. Rodrigo Carreira (Kart Republic), o campeão em título da Iniciação, começou a sua primeira época na categoria acima com o 8.º lugar, enquanto Lana Pelfrene (Kart Republic) também se estreou na Cadete com o 9.º posto no Open de Portugal. 

    Categoria Iniciação
    Margarida Soeiro (Birel ART) foi a mais rápida nos treinos cronometrados da categoria Iniciação com o tempo de 1m23,045s. Na primeira manga de qualificação venceu o brasileiro Otávio Amorim (Birel ART), enquanto na segunda triunfou Margarida Soeiro. Hoje, na Pré-Final, venceu o brasileiro Breno Arruda (Birel ART). Com a soma dos resultados das mangas de qualificação e da Pré-Final, Breno Arruda garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Margarida Soeiro, enquanto da segunda linha arrancaram Otávio Amorim e Afonso Salgado (Birel ART).

    Hoje, na Pré-Final, venceu o brasileiro Breno Arruda (Birel ART). Com a soma dos resultados das mangas de qualificação e da Pré-Final, Breno Arruda garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Margarida Soeiro, enquanto da segunda linha arrancaram Otávio Amorim e Afonso Salgado (Birel ART).

    Na Final, disputada em 5 voltas, Breno Arruda largou então da pole-position, mas com um bom arranque foi Margarida Soeiro quem assumiu a liderança até à última volta, altura em que fez um pião e Ótavio Amorim aproveitou para passar para o comando, acabando mesmo por ser o primeiro a ver a bandeira xadrez e com a volta mais rápida em 1m35,550s. Contudo, o jovem brasileiro foi penalizado em cinco segundos por alegada falsa partida e quem venceu o Open de Portugal de Karting foi Margarida Soeiro.
    Ótávio Amorim acabou por ser segundo classificado e Afonso Salgado completou o pódio, na frente de Breno Arruda e Mauro Cubela (Topkart), que, por esta ordem, fecharam o top-5.

  • Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha são as representantes portuguesas para o Rally Jameel na Arábia Saudita

    Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha são as representantes portuguesas para o Rally Jameel na Arábia Saudita

    É com entusiasmo que anunciamos que Maria Luís Gameiro e Inês Ponte Grancha serão as representantes portuguesas para o prestigiado Rally Jameel, que irá decorrer na Arábia Saudita de 21 a 26 de abril.

    Maria Luís Gameiro, que tem feito carreira no todo-o-terreno, recém-chegada do Dakar, junta-se à experiente e campeã nacional de ralis, a navegadora Inês Ponte Grancha para enfrentar os desafios únicos do deserto saudita.

    O Rally Jameel prova dedicada exclusivamente a pilotos e co-pilotos femininas valoriza a capacidade de navegação e a estratégia, num cenário muito próprio como são as zonas desérticas da Arábia. O rali serve ainda de inspiração para as pilotos femininas de todo o mundo que se juntam numa prova única onde todas competem em circunstâncias de igualdade e com um propósito único, fomentar a participação feminina no automobilismo.

    A edição de 2025, a quarta, será bastante diversa já que as equipas vão enfrentar percursos de asfalto, deserto aberto, dunas e trilhos cobertos de pedra. A prova começa em Petra na Jordânia, passa por Tabuk, AIULa, Hail e termina em Qassim na Arábia Saudita. Seis dias de competição, 1500 quilómetros de percurso, dois países e cinco cidades. Um desafio extra para a dupla portuguesa que pretende levar a bandeira nacional o mais longe possível.

    Maria Luís e Inês ponte já tiveram oportunidade de competir juntas, pelo que esta é uma oportunidade de regressar aos bons momentos do passado: “É muito bom voltar a ter a Inês no banco do lado direito depois de tanto tempo. Sabemos pouco sobre este rali, um pouco diferente daqueles a que estamos habituadas já que não será de velocidade, mas de regularidade. Mas tendo eu experiência de deserto e a Inês de navegação, estão reunidas as condições para representar bem Portugal. Aliás, representar o meu país é algo que me deixa muito orgulhosa e não tenho dúvidas que será uma experiência gratificante para ambas.”, referiu Maria Luís.

    Já Inês, campeã nacional de ralis em 2016, esta oportunidade surge: “Na altura certa. Estou muito contente por poder representar Portugal e por voltar à competição com a Maria Luís. Fizemos dupla no todo-o-terreno há 14 anos e estamos agora de regresso com esta experiência um pouco diferente da nossa realidade. Vai ser um desafio para ambas, estamos com imensa vontade de aprender esta nova realidade mas também de conseguir um bom resultado e dignificar o desporto nacional no feminino”, explicou.

    Para Ni Amorim, presidente da FPAK: “Foi com agrado que recebemos por parte da Federação da Arábia Saudita a possibilidade de inscrever duas pilotos em representação de Portugal. É mais uma oportunidade de fomentar a prática feminina no automobilismo e mostrar ao mundo as qualidades das nossas pilotos. Tanto a Maria como a Inês são figuras do nosso desporto e estou certo de que temos a melhor representação possível. Mais importante que o resultado final, é que a prestação de ambas seja inspiradora para o público feminino nacional e internacional”, referiu.

  • CNTT 2025 arranca em Beja com novidades

    CNTT 2025 arranca em Beja com novidades

    O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2025 está prestes a arrancar. A temporada arranca com a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos já no dia 14 de fevereiro e são algumas as alterações ao regulamento a ter em conta, das quais apresentamos as mais significativas:

    A FMP elabora anualmente uma lista pilotos prioritários, correspondentes aos primeiros classificados do Campeonato Nacional Absoluto do ano anterior, a quem serão reservados números, que deverão ser mantidos em todas as provas. Mantém-se a regra de o número 1, 101 e 801 ser atribuído ao respetivo Campeão Nacional de TT da cada categoria do ano anterior: Moto, Quad e SSV. A novidade para este ano prende-se com o facto de a lista de pilotos prioritários nos SSV passar a incluir os 15 primeiros classificados de 2024 (ponto 11 do regulamento do CNTT 2025)

    Ainda para os SSV o reabastecimento de gasolina será executado obrigatoriamente pela BRAMA Motorsport, sempre que disponível, sendo facultativo para as MOTO e QUAD. Quando o serviço da BRAMA Motorsport não estiver disponível, o reabastecimento de gasolina será efetuado pela equipa de assistência ou num posto de combustível público, conforme definido no Regulamento Particular (ponto 15). No caso de utilização de Roadbook eletrónico nos SSV este só poderá ser efetuado utilizando o equipamento aprovado pela FMP, disponibilizado pela F2R (ponto 27).

    Este ano, a cilindrada máxima permitida para os SSV é de 2000cc para motores atmosféricos e sobrealimentados (Anexo II). Para esta temporada as categorias Juniores das três disciplinas – Moto, Quad e SSV – passam a ser distinguidas com o título de Campeão Nacional Junior (ponto 35).

    No Campeonato Nacional Mini Baja são instruídos os seguintes Troféus Nacional de Todo-o-Terreno: 

    Troféu QUAD para Infantis, Iniciados e Juvenis e Troféu SSV (Ponto 35). Os pilotos que pretenderem solicitar uma matrícula de competição, devem favor contactar a FMP pelo e-mail geral@fmp.pt

    Recomenda-se a leitura destas e outras alterações no regulamento do CNTT 2025, disponível em: https://www.fmp.pt/wp-content/uploads/bsk-pdf-manager/2025/01/20250118-Regulamento-CNTT-2025.pdf

  • Moto2 e Moto3 testam no Algarve

    Moto2 e Moto3 testam no Algarve

    Com o arranque do campeonato do mundo MotoGP cada vez mais próximo os pilotos e equipas dos mundiais Moto2 e Moto3 regressam ao asfalto do Autódromo Internacional do Algarve já nos próximos dias 10, 11, 12 e 13 de Fevereiro.

    Divididos por ambas as categorias serão quatro os dias de acção total nos 4592 metros do traçado que receberá a penúltima ronda do ano 2025 e os primeiros a entrar em pista serão os pilotos das Moto3 nos dias 10 e 11, aos quais se seguirão os pilotos de Moto2 que estarão no traçado nos dois dias seguintes.

    As cores 2025 e toda as novidades no xadrêz das equipas serão pela primeira vez vistas neste novo ano e mais uma vez o Autódromo Internacional do Algarve irá abrir as portas da Bancada Principal para todos os que desejem acompanhar ao vivo estes primeiros testes do ano. O acesso terá um custo de 5 euros e o mesmo poderá ser adquirido na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.

    Os bilhetes para a prova do Mundial MotoGP no Autódromo Internacional do Algarve, a realizar entre os dias 7 e 9 de Novembro, podem ser adquiridos no site oficial do circuito em www.autodromodoalgarve.com.

  • Hankook mostrou em Fafe o seu leque de pneus para os ralis portugueses

    Hankook mostrou em Fafe o seu leque de pneus para os ralis portugueses

    Fornecedora exclusiva do WRC nos próximos três anos entra “em força” no mercado nacional com as gamas Dynapro (terra) e Ventus (asfalto)

    A gama de pneus de ralis da Hankook Tire, que estes próximos três anos é fornecedor exclusivo do WRC (FIA World Rally Championship), já se encontra disponível em Portugal e os detalhes operacionais foram dados a conhecer em Fafe, junto do troço de Lagoa, onde Thomas Baltes, engenheiro chefe e de desenvolvimento da área de competição do fabricante sul-coreano, falou em detalhe do produto.

    “A robustez dos pneus foi o nosso foco central no seu processo de desenvolvimento, de modo a podermos proporcionar uma experiência de condução fiável e de alta performance em condições extremas.”, explicou aquele técnico da Hankook.

    Estreante esta época no WRC – disponibiliza pneus para as três classes [WRC1, WRC2 e WRC3] – e com presença desde longa data nos ralis regionais e nacionais em território europeu, a Hankook Tire, que fornece ainda pneus para as categorias Rally4 e Rally5, intensificou nos dois últimos anos tanto a investigação como o desenvolvimento de pneus com o objetivo de apresentar um produto de excelência no topo da pirâmide dos ralis. O envolvimento no ERC (European Rally Championship) fez parte desse caminho, permitindo-lhe, até, encurtá-lo em relação às etapas planeadas.

    A gama de pneus Hankook ao dispor das equipas portuguesas não será muito diferente do WRC. Para os ralis de terra, o Dynapro R 123, proposto em três opões de mistura (duro, médio e macio), é muito similar aos do WRC. Bastante robusto, foi concebido para suportar condições extremas de mau piso e com elevada capacidade de absorção de impactos. Em ralis de asfalto e para piso seco, a Hankook disponibilizará o Ventus Z215 (duro, médio e macio), definido como de alto desempenho em termos de aderência, com caraterísticas idênticas aos do WRC, enquanto em asfalto molhado o Ventus Z210 garante uma superior drenagem de água e elevada aderência.

    A dupla Pedro Almeida/António Costa (Skoda Fabia Rally2), esta época com um programa completo no Campeonato de Ralis de Ralis, foi uma das que fez questão de ensaiar os Hankook Dynapro R 123 no troço de Lagoa, em Fafe.

    “Para nós, será mais um desafio a acrescentar aqueles que abraçámos nos últimos anos. A RTI tem registado um grande sucesso a nível internacional no trabalho desenvolvido com a Hankook e acreditamos que esta aproximação aos ralis nos vai manter nessa trajetória…”, refere René Quintaneiro, da Race Tyre International (RTI), empresa importadora dos pneus da Hankook Competição para o mercado português. De assinalar que está previsto em Portugal o lançamento de um programa da Hankook de apoio a jovens pilotos, gerido pela RTI.

  • Carlos Fernandes vence com autoridade o bilstein group Rallye das Camélias

    Carlos Fernandes vence com autoridade o bilstein group Rallye das Camélias

    Carlos Fernandes e Valter Cardoso levaram o seu Mitsubishi Carisma GT a mais um triunfo na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. O triunfo do piloto de Sintra não sofre qualquer contestação, tal o domínio exercido face à concorrência.

    A história de mais um sucesso de Carlos Fernandes no bilstein group Rallye das Camélias é fácil de contar.

    O piloto de Sintra entrou ao ataque desde o primeiro quilómetro contra o cronómetro, registando vitórias nas duas especiais da seção inaugural matinal (Parque Natural Sintra/Cascais (11,66km) e Codeçal (7,99km)) e continuando a dominar na sessão da tarde, vencendo a dupla passagem por Tapada Mafra (11,33km), chegando assim à parte final do rali (percorrida no fecho de tarde e no início da noite) com um robusto avanço de 41,5 segundos sobre André Cabeças e Miguel Castro, com estes a estarem a protagonizar uma prova em crescendo, levando o Ford Fiesta R5 a galgar posições.

    Bem perto do piloto da Shore, um trio discutia taco-a-taco um lugar no pódio.

    Pedro Clarimundo, navegado por Mário Castro, rodava então a apenas 12,7 segundos de cabeças, mas o piloto do Skoda Fabia R5 tinha ‘à perna` um endiabrado João Rodrigues, que estava a protagonizar, juntamente, com o seu navegador Bruno Carvalho, uma exibição de luxo aos comandos de um Renault Clio Rally4, com o qual para além de estar a discutir a geral, ousava ainda dominar por completo a questão das 2RM.

    Entre Clarimundo e Rodrigues a diferença era de apenas 4,3 segundos e ainda tinham de olhar de forma bem atenta para os ‘mundialistas’ Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, que, usando o histórico Mitsubishi Lancer EVO III, estavam, como é seu apanágio, a discutir olhos nos olhos com as duplas dos carros mais recentes e competitivos, quedando-se a uns mínguos 1,8 segundos de João Rodrigues e a 6,1 de Pedro Clarimundo, apesar dos problemas que tinham sentido com a caixa de velocidades na fase inicial do rali. E o melhor de Rui Madeira ainda estava para vir…

    O desfecho do Bilstein Group teria como cenário a mítica especial de Sintra (9,68km), percorrida duas vezes, a espaços debaixo de alguma chuva e, sobretudo na segunda passagem, com o nevoeiro a aparecer para tornar a missão ainda mais árdua.

    Se, na liderança, Carlos Fernandes entrou em modo de gestão e, levantando um pouco o pé, ultrapassou as dificuldades sem problemas, arribando aos Jardins do Casino do Estoril para comemorar mais uma vitória nas Camélias, na estrada os muitos milhares de espetadores assistiram a um recital de Rui Madeira.

    O craque que deu a Portuga a primeira Taça do Mundo de Grupo N de Ralis, venceu os dois troços de forma sublime, saltando da 5ª posição para o 2º lugar da geral final, a que juntou ainda o triunfo entre os Históricos. E, mesmo sabendo que Carlos Fernandes esteve a controlar, é de realçar que Rui Madeira ‘devorou’ 32,6 segundos da desvantagem que tinha para os líderes e futuros vencedores, chegando ao Estoril a apenas 27,7 segundos. Notável!

    Logo atrás, Pedro Clarimundo assegurava com dificuldade o último degrau do pódio absoluto, terminando a 48,1 segundos de Carlos Fernandes, tendo bem perto João Rodrigues, que viu o pódio à geral fugir-lhe por apenas 5,4 segundos, mas juntou a um excelente 4º lugar absoluto, uma vitória musculada entre as equipas que discutiram o triunfo nas 2RM. A exibição do piloto de Mafra com o Clio foi mais uma demonstração de que merece uma oportunidade no CPR2RM.

    A noite sintrense foi aziaga para as pretensões de André Cabeças. O piloto da Shore sentiu muitas dificuldades no nevoeiro que se instalou na serra, mercê de uma má escolha nos faróis utilizados, caindo de 2º para 5º, concluindo a prova a 1:30,7 da frente.

    Logo atrás, o 6º lugar foi reclamado por mais um dos pilotos em destaque nas Camélias. Diogo Mil-Homens ‘voou baixinho’ com o seu bem preparado Toyota Starlet, reclamando ainda o 2º lugar nas duas rodas motrizes, pecúlio mais do que merecido para os ‘milagres’ que o piloto navegado por pedro Oliveira faz aos comandos do pequeno carro nipónico.

    Nesta refrega das 2RM, o pódio ficou completo com o Renault Clio Sport de Carlos Neves e João Reis, sempre muito consistentes e competitivos ao longo do rali, sendo disso também reflexo terem alcançado um muito positivo 8º lugar da geral.

    Concluíram 49 das 65 equipas que alinharam à partida. Um naipe de participantes em quantidade e muita qualidade, que premiou a excelente organização do Clube de Motorismo de Setúbal e o esforço tremendo feito pelo clube sadino, juntamente com as autarquias de Cascais, Mafra e Sintra e os seus patrocinadores, para montar esta edição muito especial, dedicada ao malogrado Luís Caramelo, figura importante no regresso desta prova única no carisma e na relevância para os amantes da modalidade, que, aliás, corresponderam em grande número, contribuindo assim para o sucesso do raoi.

  • Gianfranco Motorsport regressa aos grandes palcos 

    Gianfranco Motorsport regressa aos grandes palcos 

    O histórico nome Gianfranco Motorsport vai regressar aos grandes palcos nacionais e ibéricos, com a inscrição de um Toyota GR Supra GT4 EVO2 no Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España.

    A formação da Maia foi uma presença consistente nas pistas portuguesas desde os anos 1980, com Carlos Rodrigues a assinar exibições marcantes nas pistas portuguesas, tendo conquistado o título de Campeão Nacional de Turismo em 1991 aos comandos de um Ford Sierra RS500 Cosworth, carro com que também participou na Corrida da Guia do Grande Prémio de Macau.

    ‘Ginho’ Rodrigues, filho de Carlos Rodrigues, tomou as rédeas da Gianfranco Motorsport em 2014 e agora volta aos grandes palcos, estreando-se nas corridas de GT na temporada de 2025, ao participar pela primeira vez no Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España.

    “Estamos muito felizes por integrar o Iberian Supercars, o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España, depois da nossa estrutura estar tantos anos afastada do topo da velocidade. O campeonato está muito bem organizado e competitivo e era aqui que queríamos estar. Agora conseguimos reunir as condições para entrar e estamos muito entusiasmados”, sublinhou o chefe de equipa da formação nortenha que fez o primeiro ‘shakedown’ ao GR Supra EVO2 na pretérita semana no Autódromo Internacional do Algarve.

    A Gianfranco Motorsport irá anunciar mais tarde a sua dupla de pilotos, mas não deixa de apresentar desideratos ambiciosos para a sua estreia na competição. “Os nossos objectivos são os mesmos a que nos comprometemos em todas as categorias em que competimos. Sabemos que a concorrência será muito forte, como se verificou em 2024, mas penso que vamos ter armas para lutar pelos lugares da frente”, concluiu com confiança ‘Ginho’ Rodrigues.

    A Gianfranco Motorsport fará a sua estreia no universo do Supercars Endurance no Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, onde tem início a temporada, mas marcará presença no dia 22 de Março no teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.

  • Rali da Bairrada 2025: o regresso da emoção às estradas de Vagos

    Rali da Bairrada 2025: o regresso da emoção às estradas de Vagos

    Após um interregno de dois anos, o Rali da Bairrada está de volta à estrada nos dias 1 e 2 de março, assinalando o arranque do Campeonato de Ralis Centro (CRC) e do Campeonato de Ralis Centro 2 Rodas Motrizes (CRC 2RM). Esta quarta edição promete espetáculo, adrenalina e uma forte adesão do público, reforçando o seu lugar no calendário dos principais ralis regionais em Portugal.

    Com Vagos como centro nevrálgico da competição, a organização está agora a cargo do Targa Clube, num evento que contará com a promoção da XRacing e o imprescindível apoio da Câmara Municipal de Vagos.

    A prova percorre algumas das mais exigentes e seletivas estradas do concelho da Região Centro, somando um total de 140 km, dos quais 63,70 serão disputados ao cronómetro, ao longo de oito provas especiais em piso de asfalto.

    A ação arranca no sábado, dia 1 de março, com a cerimónia de partida junto ao Tribunal Judicial de Vagos, seguindo-se a Super Especial da Vagueira, com um traçado de aproximadamente 3 km, percorrido por duas vezes, que promete proporcionar um espetáculo único aos milhares de espectadores esperados na zona, junto à praia, num dos mais emblemáticos destinos balneares da região.

    Já no domingo, dia 2 de março, os pilotos enfrentarão um desafio intenso, com tripla passagem, alternada, pelos troços de Vagos/PES (8,30 km) e ZIV (Zona Industrial de Vagos) (10,85 km). Entre as classificativas, os concorrentes terão oportunidade de passar pelo Parque de Assistência, instalado junto ao Pavilhão Municipal de Vagos, onde o público poderá ver de perto as máquinas e interagir com os pilotos. O grande desfecho da prova está agendado para as 16h00, novamente junto ao Tribunal Judicial de Vagos, num ambiente de festa para os amantes do automobilismo.

    Para Fernando Batista, presidente do Targa Clube, “o Rali da Bairrada constituirá uma prova de vitalidade para o clube, mas, sobretudo, proporcionará aos participantes e público muitas emoções, pela seletividade dos troços que o compõe, num percurso bastante concentrado e que privilegia a beleza da Região Centro, nomeadamente, de Vagos e das suas zonas limítrofes”.

    João Paulo Sousa, presidente da Câmara Municipal de Vagos, reforça o impacto positivo do evento, salientando que “para o Município de Vagos, o Rali da Bairrada é uma aposta de presente e que, espero, se possa manter no futuro. Somos uma região que vibra com o Motorsport e que tem pilotos de refeência”. O autarca acredita que “com o empenho de todos os envolvidos temos a convicção que os dias 1 e 2 de março serão uma grande festa do desporto automóvel tanto para o concelho como para a região.”

    A prova organizada pelo Targa Clube dá assim o “pontapé de saída” ao CRC e CRC 2RM, campeonatos que se estenderão até novembro, com a realização de mais oito ralis, maioritariamente em pisos de asfalto. O Rali da Bairrada 2025 promete emoção, competição e um grande espetáculo para todos os fãs da modalidade.