A RACAR Motorsport voltou a estar em excelente plano no Autódromo Internacional do Algarve, onde se disputou a segunda etapa das GT Winter Series de 2025, voltando a subir ao degrau mais alto do pódio.
Depois dos bons resultados no Autódromo do Estoril, onde teve início a temporada, Leandro Martins e Dieter Svepes rumavam a Sul com o objectivo claro de preparar os projectos principais de 2025, sem nunca descurar a luta por bons resultados.
As qualificações no exigente traçado situado em Portimão correram bem ao duo do Porsche 992 GT3 Cup número 911, tendo na primeira assegurado o segundo lugar da classe Cup 2 e na segunda o primeiro, o que abria boas perspectivas para as corridas, sendo a primeira, de trinta minutos, disputada também no sábado.
As boas indicações confirmaram-se e, depois de um bom segundo lugar da classe na prova de abertura do fim-de-semana, na segunda o Porsche da RACAR Motorsport foi o mais forte, impondo-se entre os concorrentes da Cup 2. A terceira prova, com a duração de cinquenta cinco minutos, foi também disputada no domingo, mas ao contrário da segunda, foi realizada com a pista molhada.
Com o objectivo de preparar o projecto principal da temporada, Leandro Martins e Dieter Svepes decidiram apostar numa afinação diferente, com o intuito de a avaliar, mas no final, o risco não compensou. A dupla cruzaria a linha de meta no terceiro posto da Cup 2, terminando assim um fim-de-semana positivo.
“Estivemos sempre muito competitivos, lutando pela vitória e mostrando um ritmo muito forte! Conquistámos um triunfo e um segundo lugar na nossa classe, mas na terceira decidimos arriscar num ‘set-up’ de chuva diferente para perceber se o poderíamos usar mais tarde. Percebemos que não foi o caminho correcto, mas aprendemos muito e isso é o mais importante nesta fase”, afirmou Leandro Martins.
O piloto luso-brasileiro está satisfeito com este início de temporada, sublinhando a importância de participar na GT Winter Series. “Tem sido fantástico poder voltar à pilotagem, ganhar ritmo e experimentar afinações diferentes para preparar a temporada principal. Apesar do nosso foco estar na preparação, temos estado competitivos e já conseguimos alguns bons resultados. Agora vamos ter um interregno, durante o qual vamos analisar estes dois fins-de-semana para voltarmos ainda mais fortes”, concluiu Leandro Martins.
A próxima etapa do GT Winter Series disputa-se em Valência, no Circuit Ricardo Tormo, entre os dias 13 e 16 de Fevereiro.
Hugo Lopes foi distinguido com o Prémio Piloto Revelação FPAK, durante a Gala dos Campeões da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), realizada, no passado dia 18 de janeiro, para celebrar o encerramento da época de 2024.
Uma distinção que premeia a notável temporada protagonizada pelo jovem de Viseu, em que se afirmou como um dos mais talentosos e rápidos pilotos de ralis.
Gala dos Campeões FPAK 2024, 18 de Janeiro de 2025, Foto: FPAK / INTERSLIDE / Paulo Maria, Ricardo Oliveira, Ricardo Castro
“Este reconhecimento é, para mim, uma conquista muito especial e significa tanto ou mais do que qualquer vitória ou título. É um prémio que representa vários anos da minha carreira, mas especialmente o trabalho, dedicação e paixão numa época com tantas experiências diferentes, desafios, vitórias e também alguns momentos menos bons. Foi uma temporada quase perfeita, em que conseguimos superar dificuldades e estar sempre na luta para sermos os melhores“, afirmou Hugo Lopes.
Na Gala dos Campeões da FPAK, o viseense também recebeu os prémios referentes aos títulos de 2024: Vencedor da Peugeot Rally Cup Portugal, Campeão de Portugal de Ralis Júnior, Vice-Campeão de Portugal de Ralis 2RM e ainda o reconhecimento da representação de Portugal nos FIA Motorsport Games em Valência.
Em 2025, Hugo Lopes será piloto oficial do Team Hyundai Portugal, aos comandos do Hyundai i20N Rally2, no Rali Serras de Fafe, Rali Castelo Branco e Rali da Água, estando ainda a tentar assegurar os apoios necessários para estar à partida das restantes cinco provas que integram o calendário do Campeonato de Portugal de Ralis.
As 24h de Daytona que decorreram este fim-de-semana, primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência viu Filipe Albuquerque cruzar a linha de meta na quinta posição. Um resultado que ficou longe das expectativas do piloto português que já venceu a prova por três vezes, mas o resultado possível ao volante da nova máquina da Wayne Taylor Racing, o Cadillac V-Series.R #10.
A largar da sétima posição da grelha e dividindo a condução com Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley, Filipe chegou mesma a liderar a emblemática prova americana, no entanto, as afinações do Cadillac não permitiram que mantivesse o andamento e a posição: “Sofremos bastante com o ‘set-up’ do carro. Durante o dia, com o calor estava difícil de guiar. Exigia bastante e não conseguíamos extrair dele todo o seu potencial. Durante a noite, com as temperaturas mais baixas, o compromisso que tínhamos funcionava bastante bem e foi nessa altura que consegui chegar ao comando da prova. Mas o dia raiou e voltámos às dificuldades iniciais. No entanto, não tivemos percalços e conseguimos o quinto lugar que foi resultado possível dadas as circunstências”, explicou o piloto de Coimbra.
Para primeira corrida da temporada, com um carro novo e ainda em adaptação e aprendizagem, Filipe acaba por estar satisfeito com os pontos amealhados para o campeonato: “São pontos importantes para este arranque de temporada. Saímos de Daytona a conhecer melhor o carro e melhor preparados para a segunda jornada. Sabemos que temos de fazer ajustes para optimizar a performance, também acredito que algum acerto no ‘bop’ possa vir a fazer diferença. Agora é tempo de rever o que fizemos e centrar atenções na segunda ronda em Sebring daqui a um mês e meio”, concluiu Albuquerque.
Agora é tempo de algum descanso até 15 de março quando acontecem as 12h de Sebring.
A menos de um mês do arranque de mais uma temporada as principais equipas do Mundial de Superbike voltam a escolher o Autódromo Internacional do Algarve para realizar o derradeiro teste conjunto de forma a preparar o novo ano.
Hoje e amanhã, 28 e 29 de Janeiro, as estrelas do campeonato estarão em pista aos comandos das suas novas motos e será mesmo a primeira oportunidade em que todos poderão ver a moto com que o turco Toprak Razgatlioglu irá defender aquela que foi a sua segunda corôa mundial – e primeira da BMW – lado a lado com outras novidades como as novas cores da Bonovo que confiará uma Ducati ao britânico Scott Redding, sem esquecer igualmente que pela primeira vez se verá a Bimota em acção no traçado que no final de Março irá receber a segunda ronda do ano deste mesmo campeonato.
Com novidades a serem anunciadas pelas equipas, a Ducati deverá mostrar um novo escape nas suas motos oficiais, sendo aguardadas igualmente novidades na boxe da Yamaha e Bimota, o mesmo se passando com a Honda que agora utiliza suspensões da Ohlins. Na Kawasaki a grande novidade é o norte-americano Gareth Gerloff que continua a adaptar-se à sua nova moto.
Em pista irão igualmente estar alguns pilotos que preparam o ano no mundial Supersport, como Phillip Oettl, Michael Ruben Rinaldi, este a estrear a novíssima Yamaha R9 enquanto que Oettl estará com a Ducati campeã do mundo em 2024.
Com a bancada principal aberta ao público – com um custo de 5 euros por pessoa – este teste poderá assim ser acompanhado pelos seguidores do campeonato ao mesmo tempo que podem adquirir bilhetes para a prova a realizar em Março no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autododromodoalgarve.com.
Tem constituído o grande evento anual da família Dacia, nomeadamente para os proprietários dos modelos Duster 4X2 e 4X4. Em cada ano, o convívio e a descoberta histórica e paisagística fazem da Aventura Dacia um fim-de-semana a não perder.
Também o valor da inscrição é sempre muito inferior ao preço dos serviços que são oferecidos e que vão de um Hotel de 4 estrelas a refeições únicas em locais extraordinários e com visitas guiadas de excelência.
A edição deste ano não é exceção. O Alentejo chama de novo os aventureiros Dacia agora para a zona litoral de Santiago do Cacém e Grândola. Um programa cuidado, pensado ao pormenor, vai permitir desfrutar da paisagem alentejana do interior ao mar, locais de excelência, e também tomar refeições com cunho local.
pode fazer a sua inscrição até ao fim de fevereiro, até porque as inscrições são limitadas e envie o comprovativo da transferência de 45,00€ para o IBAN da CGD – PT50 0035 0360 000 714 214 31 38.
O restante valor da inscrição poderá ser pago em duas partes iguais em março e abril, mas também pode liquidar a quantia em falta conforme proposta que nos queira apresentar. E não se preocupe que, em caso imprevisto e até 22 de abril, pode sempre desistir recebendo toda e qualquer quantia entregue.
A Araújo Competição adquiriu um segundo novíssimo Aston Martin Vantage GT4 Evo para participar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.
A formação de Lisboa, que é AMR Partner Team e tem preferência sobre duas licenças para competir nas divisões GT4 Pro, GT4 Pro-Bronze ou GT4 Bronze, tinha já um dos mais recentes GT4 de marca de Gaydon nas suas instalações, com o qual Bruno Pereira e Gonçalo Araújo tomaram parte na temporada passada da competição mais importante da Península Ibérica.
Para a temporada de 2025, a Araújo Competição adquiriu um segundo ‘Evo’, nome pelo qual o mais recente Aston Martin Racing é conhecido oficiosamente, que está neste momento em fase de construção nas instalações da marca inglesa, reforçando a sua ligação ao construtor britânico.
“O ano passado tivemos acesso à mais recente máquina da Aston Martin, tendo conseguido evoluir durante a temporada e no final estávamos já muito competitivos. Face a esta evolução, decidimos adquirir um segundo novo carro, o que nos permite fortalecer ainda mais a nossa relação com a Aston Martin Racing e abordarmos a temporada com maior competitividade”, afirmou Gonçalo Araújo, um dos responsáveis da Araújo Competição.
O primeiro dos Aston Martin Vantage GT4 Evo tem já a sua dupla de pilotos definida, sendo anunciada em momento oportuno, não tendo ainda a Araújo Competição decidido quem estará aos comandos da sua nova máquina. “É ainda cedo, a temporada começa em Abril, e receberemos o novo Aston Martin até ao final do mês, portanto, estamos ainda a avaliar pilotos para este carro. Queremos assegurar uma dupla competitiva e que nos garanta resultados, portanto, vamos analisar aprofundadamente todos os candidatos”, concluiu Gonçalo Araújo.
Para além de dois Aston Martin Vantage GT4 Evo, a Araújo Competição tem ainda um Aston Martin AMR GT4, da geração anterior, um carro ainda bastante competitivo, estando à procura de pilotos para ele. As equipas continuam assim a preparar a temporada deste ano do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, que tem o seu início previsto para o Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, realizando-se no dia 22 de Março o teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.
Disputado com enorme sucesso em 2024 o Campeonato Nacional de Mini Baja 2025 regressa em 2025 com diversas novidades.
O Campeonato continuará aberto aos jovens dos 8 aos 16 anos de idade, distribuídos pelas Classes de Infantis, Iniciados e Juvenis. O Campeonato será exclusivo para Motos, sendo disputado paralelamente um Troféu destinado aos Quad e outro destinado aos Mini SSV.
Das cinco provas agendadas para 2025 três serão em formato de resistência em circuito, duas das quais em paralelo com o X-Trophy e mais duas corridas em linha, disputadas em paralelo com provas do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.
Arrancam amanhã, as emblemáticas 24h de Daytona, a primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência que reúne os melhores pilotos do mundo da modalidade. Filipe Albuquerque, três vezes vencedor da prova, vai arrancar do sétimo lugar da grelha depois de uma qualificação exigente.
Albuquerque e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley estão ainda a adaptar-se à nova máquina, o Cadillac V-Series.R e apesar do cronometrado não espelhar os objectivos pretendidos todos estão cientes que a posição na grelha será pouco relevante para uma corrida tão longa e exigente.
A Filipe coube a realização da qualificação assim como caberá a partida para a prova que acontece amanhã, sábado, pelas 18.40h, hora portuguesa: “Claro que gostávamos de ter ficado melhor posicionados na grelha, apesar de sabermos que não tínhamos andamento para lutar pela ‘pole’. Estamos a perder terreno na parte rápida da pista e vamos ter de perceber porquê. Há ainda trabalho a fazer, informação para analisar e coisas para aprender no Cadillac #10”, referiu Filipe Albuquerque.
Para a corrida que começa amanhã, o piloto de Coimbra espera: “Fazer um bom arranque, evitar contratempos e erros e chegar perto do final da prova em posição de lutar pelos primeiros lugares. É uma prova tão longa, com tantas variáveis que temos de fazer bem o nosso trabalho, acreditar na mecânica e no trabalho da equipa e esperar para ver o desfecho. Como sempre sou optimista e espero um bom resultado”, concluiu Albuquerque.
Pelas 18.40h de amanhã, sábado, 25 de janeiro em imsa.tv pode acompanhar em direto toda a ação em pista.
Nasceu em Baltar uma nova estrutura de competição liderada por Jorge Santos. A 100% Motorsport aposta em ‘atacar’ com ambição os ralis, a Montanha, Ralicross e o Todo-o-Terreno, já em 2025.
Ambição e foco no sucesso, eis o mote da 100% Motorsport, a nova estrutura de competição que assentou arraiais na Zona Industrial de Baltar, no concelho de Paredes.
Jorge Santos será o “homem do leme” e a equipa técnica incluirá Hugo Lourenço como coordenador, o engenheiro Nelson Lopes, Afonso Silva, Diogo Trigueira e Hélder Trigueira, mecânicos e o eletricista Tiago Ferreira.
A ideia de montar esta estrutura surgiu ao consagrado piloto paredense “já há algum tempo. Eu sabia que, mais dia menos dia, a minha vida empresarial viria parar ao desporto automóvel. Foi o meu primeiro emprego e sempre tive o sonho e a vontade de montar uma empresa ligada ao desporto automóvel. Outros projetos e responsabilidades impediram que fosse mais cedo, mas, agora, a oportunidade surgiu e foi com naturalidade que assumi este desafio”.
A filosofia do projeto passa por “ter uma estrutura espartana, pequena, eficaz e capaz de responder às solicitações dos clientes que transitaram do passado, onde já apoiávamos de forma informal alguns, a novos que não só já apareceram, mas também ainda estão em negociação. Iremos evoluir com os pés bem assentes na terra, de forma calma e gradual, mas assumimos que, logo de início, queríamos estar em várias frentes e, por isso, é já certo que estaremos no Todo-o-Terreno, nos Ralis no Ralicross e na Montanha”.
A 100% Motorsport tem duas modalidades de atuação no seu plano de negócios: a assistência integral a clientes externos, com as suas porpiás viaturas e o aluguer “chave na mão” das viaturas que a estrutura adquiriu e que incluem já um Alpine A110 RGT e um Renault Clio Rally5, destinados a competir nos Ralis e na Montanha, estando a equipa “a fechar um negócio para termos um carro para competir em Ralicross”, destacando Jorge Santos “a importante parceria que acabamos de fechar para o Todo-o-Terreno e que nos permite ter já nas instalações um GPR24”.
100% Motorsport será representante oficial da GPR Sport
As oficinas da 100% Motorsport receberam recentemente o seu novo ‘tesouro’: um protótipo GPR24 preparado para competir em Todo-o-Terreno, nas categorias T3 e Challenger.
O protótipo é a ‘arma de serviço’ do preparador espanhol GRP Sport, liderado por Ruben Grácia, curiosamente também piloto de competição, a exemplo de Jorge Santos e a sua vinda para Portugal selou oficialmente o acordo de parceria entre as duas estruturas.
Tendo como base o trabalho desenvolvido na Depieres pelo recentemente malogrado Fernando Santos, a GPR Sport apresneta o GPR24 chassis, com base no motor Ford EcoBoost 1.0, um propulsor simples, fiável e potente, sendo de realçar que o carro foi concebido com a utilização de elementos mecânicos acessíveis e fáceis de reparar. Tudo pensado para obter a máxima fiabilidade, com fácil reparação e redução da variedade de peças de substituição.
Receber um dos protótipos que tem o toque de Fernando Santos é, para o líder da 100% Motorsport “muito especial. A nossa amizade sempre foi imensa e sempre admirei a genialidade do Fernando. Tive o orgulho de ser o piloto que estreou em Proença-a-Nova a primeira carrinha que o Fernando fez para Todo-o-Terreno, uma Mazda com motor de um BMW 535 e, ser agora o representante em Portugal da GRP Sport e colocar a correr o protótipo saído do talento de um grande amigo, é algo único!”.
Jorge Santos considera esta parceria “fundamental para a nossa empresa. Esta ligação à GPR Sport e o facto de podermos ter à disposição dos clientes o GPR24, a última evolução do protótipo, permite-nos colocar à disposição dos potenciais clientes um carro ganhador na Categoria T3 e dar-lhes a segurança de serem assistidos nas provas pela extraordinária equipa técnica da GPR Sport. A GPR Sport vai ter vários carros disponíveis e já estaremos à partida da primeira prova do campeonato pelo menos com uma unidade, que será tripulado pelo João Rato, estando em negociações com vários pilotos para alargar o leque”.
Ruben Grácia: “esta parceria tem tudo para ser um sucesso”
A aposta da GPR Sport neste protótipo ‘Made in Portugal’ nasceu “de uma enorme pesquisa que fizemos a nível mundial. Encontramos em Portugal, junto do Fernando Santos e a da Depieres, a solução que mais nos impressionou e, desde 2016, foi com ele que começamos a fabricar os chassis dos nossos protótipos. Começamos com as carrinhas T1 e, desde 2019, começamos com o Protótipo T3 que vai agora na sua evolução 24. A morte do Fernando e a amizade e admiração que sempre lhe tive, fez com que adquiríssemos os direitos sobre o seu trabalho e a GPR Sport vai fazer tudo para honrar a sua memória com o trabalho que vamos desenvolver”, relata Rúben Grácia, líder da GPR Sport.
O piloto-preparador espanhol destaca ainda “a enorme experiência da nossa escuderia, fruto dos 20 anos que levamos de atividade, com especial destaque para o Todo-o-Terreno e para os Ralis, que nos permite já ter muitos títulos, muita experiência internacional, do Mundial de Ralis ao Dakar e toda a capacidade para sermos muito competitivos no campeonato português, que é, sem dúvida, um dos melhores do mundo. A parceira que estabelecemos com a 100% Motorsport, para ser o nosso representante em Portugal, é um passo importante para esta nossa abordagem ao campeonato e tem tudo para ser um sucesso”.
Jorge Santos: “farei algumas provas de ralise vou-me estrear na Montanha”
A sua função de ‘Team Manager’ da empresa que fundou, não irá impedir Jorge Santos de continuar a competir. O rápido piloto de Paredes alinhará aos comandos do Alpine A110 RGT realça que “o meu foco será a gestão da empresa. Juntamente com a nossa fantástica equipa técnica, vamos nos entregar de corpo e alma à 100% Motorsport, para que o sucesso seja resultado do nosso empenho e da nossa capacidade. Sempre que for possível, alinharei com o Alpine em ralis e, tudo o indica, irei estrear-me esta época na Montanha, onde aliás, queremos mostrar o carro que tem tudo para ser muito competitivo nessa modalidade na Categoria GT”.
Para já, foco total na estreia da 100% Motorsport, que terá um mês de fevereiro muito intenso. A ESC Online | Baja Montes Alentejanos marca, a 13 e 16 de fevereiro, o arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM48 e, nos dias 22 e 23 de Fevereiro, a estrutura liderada por Jorge Santos jogará ‘em casa’ marcando presença competitiva no arranque da Portugal Rallye Series, cujo epicentro será no complexo do Kartódromo de Baltar.
João Ferreira e Filipe Palmeiro garantiram a oitava posição no Dakar Rally 2025. A dupla portuguesa, única inscrita na ‘divisão’ máxima da competição organizada pela ASO, batalhou, de igual para igual, com os maiores nomes do desporto motorizado mundial, para garantir um resultado que em muito deve orgulhar Portugal e os portugueses.
Nas doze etapas que compuseram este Dakar mais duro de sempre, o piloto leiriense conseguiu terminar seis delas no Top-10 da classificação, ao qual juntou um quinto lugar no prólogo inicial da prova. Esta regularidade, que revela maturidade, levou o piloto de 25 anos a terminar a corrida entre os melhores do Mundo.
“Estamos muito orgulhosos da performance e regularidade que conseguimos demonstrar neste Dakar. Este foi, efetivamente, o Dakar mais duro de sempre, especialmente pela forma como a organização preparou o esquema da prova, com duas etapas muito longas na primeira semana e este final no Empty Quarter. Saímos da Arábia Saudita felizes com o resultado e seguros de que temos ainda muito para aprender e melhorar para, mais cedo do que tarde, voltarmos a esta prova com ambições de lutar pela vitória!”, afirmou o jovem piloto.
Neste Dakar Rally, João Ferreira liderou a armada MINI na classificação Geral, foi o segundo melhor rookie da classe Ultimate e, numa componente mais importante para o planeta, foi o campeão da redução das emissões uma vez que cumpriu os mais de 5000km da prova com recurso ao combustível 100% renovável da Repsol, poupando o ambiente a um total de cerca de 12,7 toneladas de CO2 equivalente.
