Filipe Albuquerque está de regresso ao European Le Mans Series. O piloto português que venceu o Campeonato em 2020 vai juntar-se à Nielsen Racing e partilhará o Oreca LMP2 da equipa britânica com o austríaco Ferdinand Habsburg.
Albuquerque irá disputar as seis corridas que compõem o calendário do ELMS, enquanto disputa em simultâneo o Campeonato Norte Americano de Resistência. Um programa desportivo completo e intenso que assenta na perfeição nos seus objetivos desportivos.
“Todos sabem que o ELMS é um campeonato que gosto bastante e poder disputá-lo a tempo inteiro em simultâneo com o IMSA é algo que me deixa muito satisfeito. Este ano terá a particularidade de me juntar a uma equipa nova. A Nielsen Racing está motivada e focada em chegar ao título”, começou por dizer o piloto português.
Para além disso, Filipe contará com um companheiro de equipa igualmente vencedor: “Dois pilotos vencedores com uma equipa motivada são os ingredientes necessários para o sucesso. Estou ansioso por dar início à época. Gosto de todos os circuitos do campeonato e acredito seriamente que vamos dar nas vistas”, concluiu o piloto de Coimbra.
O ELMS arranca a 6 de abril em Barcelona e termina em Portimão em outubro.
João Ferreira e Filipe Palmeiro tiveram hoje uma etapa positiva no Dakar Rally 2025. A dupla lusa voltou a mostrar um andamento positivo, aproximando-se, ainda que ligeiramente, dos seus mais diretos adversários.
Uma toada que tem vindo a ser recorrente nos últimos dias e que promete animar as três derradeiras etapas da prova organizada pela ASO, primeira ronda do Campeonato do Mundo de Rally Raid.
“Continuamos firmes na nossa caminhada. Voltámos a ganhar tempo aos concorrentes que estão à nossa frente na Geral e isso é positivo. Aproximam-se dias desafiantes no Empty Quarter, especialmente para nós que temos menos experiência com o Mini em dunas. Mas estamos muito focados nos nossos objetivos que passam acima de tudo por segurar o lugar no Top-10, tentando aproveitar todas as oportunidades que este Dakar nos der” afirmou o jovem piloto.
A etapa de amanhã começará ao amanhecer com uma longa ligação que conduzirá os pilotos ao Empty Quartes, o maior deserto do Mundo. A especial promete ser complicada, apesar de curta, com surpresas escondidas por detrás de cada duna. Amanhã, cada erro pode custar muito caro, seja este um exagero que ou uma hesitação. Este é apenas o início da aventura no reino das dunas.
A Monteiros Competições reforça a sua aposta no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade com a compra de um BMW M4 GT4 (F82).
A formação de Maia, tem sido uma presença assídua nas competições, sendo responsável pela presença em pista do FPAK Junior Team, com três Ginetta G40 entregues a jovens esperanças portuguesas, tendo ainda competido na divisão Cup com o Porsche 911 de Rui Miritta, o Campeão em título da divisão e da categoria absoluta GTC.
Para a temporada de 2025, a Monteiros Competições reforça a sua presença em ambos os campeonatos ao adquirir o BMW M4 GT4 (F82) que defendeu até ao meio da época passada as cores da Batina Racing, tendo sido arma para que Sérgio Azevedo e Orlando Batina conquistassem uma vitória à geral na temporada de 2023.
Para Paulo Monteiro, o chefe de equipa da estrutura nortenha, esta “é a evolução natural, dentro do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal Velocidade, uma vez que é o nosso primeiro carro com a filosofia GT4. Estamos muito satisfeitos com a compra do BMW, que mostrou ser um carro muito competitivo”.
A Monteiros Competições pretende participar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade com a sua nova montada na divisão GTX – dedicada a GT4 que perderam homologação –, mas a dupla de pilotos ainda não está definida, muito embora haja já um plano de preparação estruturado.
“Os pilotos para o BMW para a temporada deste ano ainda não estão confirmados, mas vamos tomar parte em algumas provas das GT4 Winter Series para nos adaptar às exigências do carro e conhecê-lo para que possamos estar preparados para a temporada. Provavelmente, algum dos nomes dos pilotos que farão estas corridas poderão continuar connosco nos dois campeonatos”, afirmou Paulo Monteiro.
Mas a formação dos irmãos Monteiro poderá não ficar por aqui e colocar mais um GT4 em pista durante a temporada deste ano. “O BMW foi o primeiro passo de 2025, mas podemos ter um segundo carro desta filosofia na próxima época. Estamos a trabalhar nesse sentido e poderá haver novidades em breve”, concluiu Paulo Monteiro.
Esta é a mais recente prova da vitalidade do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, que tem o seu início previsto para o Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, realizando-se no dia 22 de Março o teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.
2025 será palco de um regresso forte da dupla ‘mundialista’ constituída por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva aos palcos internacionais. Aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO II, está confirmada a sua presença em, pelo menos, 3 ralis do calendário do FIA Historical Rally European Championship.
A temporada que agora começa marca a passagem do 30º aniversário da conquista do título FIA Grupo N, primeiro cetro de nível mundial conquistado por uma equipa portuguesa.
E que melhor forma de comemorar a efeméride do que anunciar que o programa competitivo de Rui Madeira para 2025 vai incluir a participação em, pelo menos, três provas do FIA Historical Rally European Championship.
E o arranque deste ‘ataque’ ao Europeu de Históricos terá início já no próximo mês de março, com a consagrada equipa portuguesa a alinhar no Rally Costa Brava, que se disputará de 13 a 15.
Será uma participação com uma enorme carga simbólica, pois também acontecerá, 31 anos depois da brilhante vitória alcançada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no Rali de Catalunha de 1994, tendo aí juntado ao triunfo no Grupo N um excecional 5º posto à geral. Foi então o primeiro triunfo internacional da dupla.
“Já passaram 30 anos do título Fia Grupo N em 1995!”, lembra Rui Madeira que celebra “este nosso regresso onde fomos muito felizes diversas vezes, tendo sido o palco da nossa primeira vitória fora de portas. Foi também na Catalunha que, em 1998, contribuímos para a vitória da Grifone na Fia Team’s Cup, num rali onde conseguimos fazer tempos muito perto dos outros Corolla de fábrica. Depois, em 2007, com um Mitsubishi Evo9 da Vidal Racing, terminámos no 3 lugar do pódio do Grupo N”.
Sendo “um rali onde andamos sempre bem, sendo competitivos e alcançando grandes resultados, torna-se, por isso, o arranque ideal para esta aventura de 2025 no Europeu de Históricos!”, acrescenta.
Garantida está a participação em 3 provas: Rally Costa Brava (13/15 março), Historic Rally das Astúrias (15/18 outubro) e o Historic Rally de Montelongo em Portugal (7/8 novembro), embora Rui Madeira assuma que “tudo faremos para reunir as condições em poder estar em mais ralis. Gostava de fazer pelo menos 5 dos 9 do calendário. Seria interessante que pudéssemos alinhar em um ou dois em pisos de terra. Vamos ver se conseguimos reunir os apoios”.
Quanto a objetivos, Rui Madeira realça “o enorme nível competitivo do campeonato. Vamos dar o nosso melhor e dignificar Portugal. Eu e o Nuno somos muito competitivos e não enjeitaremos lutar pelos lugares cimeiros”.
Calendário da temporada ainda em aberto
Para além do FIA Historical Rally European Championship, Rui Madeira volta a apostar num alinhamento de eventos muito diversificados.
O ‘mundialista’ não tem ainda “o meu calendário de 2025 completamente fechado. Vou, obviamente, fazer mais provas, sendo certo que alinharei nos ralis das Camélias, Spirit e de Lisboa. Depois, dependendo se irei estar presente, ou não, em mais provas do europeu, poderemos vir a incluir mais um ou dois ralis Legend”.
Como navegadores, Rui Madeira continua a contar “com o meu companheiro e amigo Nuno Rodrigues da Silva e em provas como o Spirit, será a minha esposa Paula Madeira a assumir a baquet do lado direito”.
Dupla da Old Friends Rally Team na liderança do Campeonato do Mundo, no pódio do ranking SSV e no pódio do FIA Rookie Challenge.
Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira estão a ter uma estreia fantástica no Dakar e hoje em Hail na Arábia Saudita tiveram um merecido dia de descanso. Os dois jovens de apenas 25 e 20 anos, já venceram quatro das cinco etapas do campeonato do mundo, competição que lideram destacados e aos comandos de um Can-Am inscrito pela Old Friends Rally Team ocupam ainda o pódio do ranking SSV e do FIA Rookie Challenge. Tendo traçado para esta prova objetivos mais humildes, o sucesso não alterou o seu principal propósito e estão acima de tudo focados em terminar a corrida.
“Depois da semana dura que todos vivemos no Dakar, o dia de hoje permitiu descansar. Eu e o Bernardo descansámos bem e sentimo-nos preparados. A equipa, pelo contrário, teve desde ontem a trabalhar no carro. Já o estivemos a experimentar. Pensamos que está preparado para enfrentar esta segunda semana, mas os problemas a qualquer momento podem surgir. Mantemos o foco inicial: terminar o Dakar. Queremos acumular experiência. Claro que vamos lutar pelo melhor resultado possível, mas o objetivo é esse e mantém-se”, refere Alexandre Pinto, piloto da Old Friends Rally Team.
Hoje, sábado, a comitiva abandona a região de Hail para rumar a Al Duwadimi. As etapas que compõem a segunda semana do Dakar 2025 serão mais longas do que as da primeira. A especial contará com 606 km cronometrados. Os participantes terão de estar atentos para evitar todo o tipo de armadilhas quer seja na areia, colinas, pequenas dunas ou trilhos.
Esta sexta-feira, dia de descanso para a Caravana do Dakar, e que serve para retemperar forças para o muito que há ainda pela frente.
O dia está a ser aproveitado pela Santag Racing para um trabalho mais profundo com o carro para preparar mais uma semana de competição. “Todos os dias em que nos é permitido mexer no carro há um cuidado grande em revisionar tudo e entregar ao João e ao Gonçalo o Can Am nas melhores condições para enfrentarem a etapa. Tem sido um bom trabalho de toda a equipa”, salientou David Vieira, que lidera a equipa de apoio da Santag Racing neste Dakar.
“Foi uma semana dura e exigente, e não fosse aquele problema na etapa 48horas crono, estaríamos mais satisfeitos com o que foram estes primeiros dias de Dakar e esta primeira experiência que estamos a ter, mas, faz parte das corridas. Deixamos isso para trás, sem lamentos, e estamos a focar-nos etapa-a-etapa e os registos que temos conseguidos, quase sempre entre os cinco primeiros, dão-nos alento para o que ainda está por vir”.” acrescentou João Dias.
Os problemas com o motor do carro na segunda parte dessa longa etapa em que os problemas com o motor do carro, resultaram numa penalização que hipotecou qualquer objetivo na classificação final do piloto da Santag Racing.
A 47ª edição do Rali Dakar cumpriu hoje o seu dia de descanso em Hail, na Arábia Saudita. Numa altura em que já se disputaram cinco das 12 etapas que compõe esta grande maratona de todo-o-terreno, António Maio prossegue para a segunda semana do rali figurando no 25º lugar da classificação geral da categoria de motos e no 15º posto dos pilotos que competem na categoria Rally GP.
Tendo usufruído deste dia mais tranquilo, o português aproveitou a pausa para rever a mecânica da Yamaha WR450 de competição e ajustar as estratégias para as jornadas que se seguem.
O piloto inscrito pelo Franco Sport Yamaha Racing Team tem mostrado um andamento muito constante e sem erros de navegação que lhe tem permitido alcançar os bons resultados que tem registado. Ainda que a dureza da prova tenha levado António Maio a optar por fazer uma gestão da corrida mais cuidada particularmente nas etapas de pedra, o piloto tem primado pela fiabilidade apresentada e parte para a segunda semana do Dakar num posto que o deixa confortável para atacar os restantes 2383km cronometrados que faltam cumprir.
“Hoje cumprimos o dia de descanso no Dakar. Este é o dia mais tranquilo que temos, mas ainda assim temos de preparar a segunda parte da corrida. Assim, fazemos a revisão da máquina para que esteja pronta para mais uma intensa semana de competição. Tem sido um dia tranquilo e tivemos oportunidade para descansar e trabalhar nos pequenos pormenores para que tudo esteja ajustado porque ainda temos muitos quilómetros para percorrer neste Dakar”, referiu o piloto.
Após o merecido dia de descanso, os pilotos do 47º Rali Dakar voltam à competição. A segunda semana da prova vai contar com etapas mais longas, mas não menos complexas. A primeira especial após o dia de descanso conta com 606 km cronometrados e apresenta um percurso composto por dois troços muito diferentes. Os participantes terão de estar atentos para evitar ficar presos em todo o tipo de armadilhas quer seja na areia, colinas, pequenas dunas ou trilhos.
A Isuzu D-MAX concluiu 2024 na liderança do segmento pick-up em Portugal, com um total de 972 unidades vendidas, o que representa uma quota de mercado de 31,8%.
Com um crescimento de 52,8% face ao ano anterior, a emblemática pick-up da marca japonesa, que tem mais de duas décadas de presença em Portugal, acaba assim de registar o seu melhor ano de sempre, fazendo valer o amplo conjunto de atributos que a tornam apta para as mais diversas e exigentes atividades profissionais e de lazer.
A forte preferência pelo modelo no segmento das pick-up deve-se em grande medida às comprovadas robustez e fiabilidade, associadas a linhas modernas e apelativas e elevados níveis de conforto e de segurança, bem como um alargado leque de opções de configuração, incluindo versões de cabina simples, longa e dupla, com tração traseira ou integral.
De acordo com o diretor da Isuzu Portugal, Luís Esteves, “trata-se de um resultado histórico que sublinha o notável capital de confiança que o mercado tem depositado ao longo dos anos na marca e nos seus produtos. Para este caminho bem-sucedido têm contribuído decisivamente os níveis de excelência no serviço ao cliente e de após-venda assegurados pela nossa extensa rede de concessionários, um fator de grande relevância e muito valorizado no segmento profissional”.
Ainda este ano, a gama Isuzu D-MAX será reforçada com uma versão 100% elétrica, que representa uma resposta da Isuzu às diferentes necessidades e aplicações exigidas pelos clientes deste segmento de veículos e um passo muito relevante da marca rumo à mobilidade sustentável. Com um sistema de tração integral permanente, a D-MAX BEV contará com motores elétricos de elevada potência, a par com o design robusto da estrutura e da carroçaria, o que permite assegurar um desempenho tão elevado quanto os modelos Diesel existentes.
A gama Isuzu D-MAX está disponível em Portugal a partir de €30 964 + IVA. A garantia é de 5 anos ou 100.000 km.
O novo Toyota Urban Cruiser acaba de fazer a sua primeira aparição pública no Salão Automóvel de Bruxelas, AutoSalon/Salon de l’Auto 2025, que abre ao público de 10 a 19 de janeiro na Brussels Expo.
A mais recente adição à crescente gama de modelos elétricos a bateria da Toyota é um SUV compacto que dará à marca uma forte presença, num dos segmentos mais competitivos e de rápido crescimento do mercado europeu de Battery Eletric Vehicles (BEV). O novo modelo 100% elétrico, foi disponibilizado para pré-encomenda em alguns mercados (não é o caso do mercado Português), com as primeiras entregas nesses países prevista para o final do verão.
O Urban Cruiser destaca-se pelo seu poderoso design de influência “Urban Tech”, que exprime a sua qualidade de autêntico SUV. O estilo frontal apresenta a nova linguagem “tubarão cabeça de martelo”. Os para-choques dianteiro e traseiro são poderosos e a impressionante assinatura luminosa estende-se à largura da bagageira, destacando o porte atlético dos guarda-lamas. No interior, graças a uma longa distância entre eixos de 2.700 mm e a uma disposição flexível e deslizante dos bancos traseiros, o espaço interior é extraordinariamente generoso: o espaço para as pernas do banco traseiro pode ser aumentado para rivalizar com o de um modelo do segmento D.
O design do habitáculo é caraterístico dos SUV, com um painel de instrumentos horizontal e baixo e uma posição de condução elevada que proporciona uma visão panorâmica. O ambiente do habitáculo pode ser personalizado com um sistema de iluminação que oferece 12 configurações de cores diferentes.
O Urban Cruiser será oferecido com duas opções de capacidade de bateria e a opção de tração dianteira ou integral.* Ambos utilizam a tecnologia de fosfato de ferro-lítio, com a vantagem da durabilidade, segurança e custo reduzido. A aceleração é rápida e linear, tanto no arranque como em velocidades de ultrapassagem.
Uma bateria de 49 kWh de capacidade estará disponível exclusivamente na versão com tração dianteira (FWD), proporcionando uma potência de 106 kW / 144 cv. Adicionalmente, para o modelo FWD, haverá uma bateria de 61 kWh de capacidade que produz 128 kW / 174 cv. Em determinados mercados Europeus, o Urban Cruiser será também proposto com tração integral. Nesta versão, a bateria de 61 kWh de capacidade debita 135 kW / 184 cv*.
O Urban Cruiser será equipado de série com um vasto conjunto de funcionalidades avançadas de segurança ativa e de assistência ao condutor, incluindo sistemas de pré-colisão, Cruise Control adaptativo e de alerta de saída da faixa de rodagem/assistência à manutenção.
Uma experiência de utilização totalmente digital inclui um ecrã de 10,25 polegadas para o condutor e um ecrã multimédia de 10,1 polegadas, perfeitamente integrados numa unidade única e elegante. Os sistemas Apple CarPlay e Android Auto permitirão uma fácil integração do smartphone. Estarão disponíveis caraterísticas de equipamento de qualidade superior, incluindo uma câmara de 360 graus, sistema de som JBL e ajuste elétrico do banco do condutor. Será também disponibilizado um teto de abrir fixo.*
A Sociedade Comercial C. Santos é um dos parceiros do espetáculo “LAURA – O Musical” no Porto. O aclamado espetáculo de Filipe La Féria estreia amanhã, 10 de janeiro, no Teatro Sá da Bandeira. Estará em cena até 16 de fevereiro.
A parceria da Sociedade Comercial C. Santos com o espetáculo é assente na cedência de viaturas Mercedes-Benz e smart à organização e tem como principal motivação a qualidade artística da produção e o apoio à cultura na região norte de Portugal.
“O trabalho desenvolvido pela companhia de Filipe La Féria ocupa uma posição singular no panorama cultural português, e o apoio à cultura é uma aposta estratégica e de longa data da Sociedade Comercial C. Santos. O espetáculo ‘LAURA – O Musical’, em particular, recebeu aclamação tanto do público como da crítica em Lisboa e, sem dúvida, terá igual reconhecimento aqui no Porto”, afirma a diretora de marketing da Sociedade Comercial C. Santos, Ana Bolina.
Esta produção grandiosa celebra a vida e o talento inigualável de Laura Alves, uma mulher que desafiou barreiras e que se impôs como uma das maiores estrelas de sempre do teatro português. “LAURA – O Musical”, que junta música, a dança e teatro, leva, sob a direção de Filipe La Féria, o público numa viagem pelos momentos mais marcantes da vida da atriz, desde os seus primeiros passos no palco até à consagração.
O elenco é composto por cerca de 40 atores. Laura Alves é interpretada por Sissi Martins, a maior revelação dos últimos anos do teatro português. Sissi, como Laura, dança, canta e representa numa fabulosa representação acompanhada por vários atores, entre os quais Rui Andrade, que é Ribeirinho na peça. Após conquistar Lisboa com uma receção entusiástica por parte do público e da crítica (foi distinguido com o Prémio Molière como Melhor Espetáculo). Depois de mais de 150 mil espectadores, o espetáculo prepara-se para encantar os espectadores do norte do país.
