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  • Félix da Costa no México à caça da vitória no Mundial de Fórmula E

    Félix da Costa no México à caça da vitória no Mundial de Fórmula E

    Este sábado, a cidade do México acolhe a 2.ª prova do Campeonato do Mundo de Fórmula E e vai poder seguir toda a ação da corrida em direto no Eurosport 2 e na Max a partir das 19:50h.

    António Félix da Costa está no México à “caça” da primeira vitória da temporada, depois de ter estado muito perto de a conseguir no arranque do campeonato no Brasil, em dezembro passado. O piloto da Porsche foi segundo classificado na corrida discutida em São Paulo, atrás de Mitch Evans (Jaguar) e, após algumas semanas de descanso, volta com energia para fazer ainda melhor.

    Félix da Costa aproveitou igualmente a pausa no calendário para viajar até à Alemanha, à sede da Porsche, onde esteve a trabalhar no simulador, com os engenheiros, para preparar a corrida do México. 

    “Acredito que estaremos fortes, mas não seremos os únicos, a verdade é que o nível do campeonato está altíssimo e todos os detalhes contam para se ganhar aquele extra que pode fazer a diferença. Claro que entro sempre em pista para ganhar, mas também sei que os campeonatos se ganham com consistência, portanto vamos entrar ao ataque, mas com inteligência na corrida, para trazer bons pontos para casa!”, afirmou o piloto português.

    O e-Prix do México realiza-se este sábado no Autódromo Hermanos Rodriguez, na cidade no México, num circuito composto por 19 curvas, e um total de 2,63 quilómetros de perímetro. Acompanhe toda ação desta etapa do Mundial de Fórmula E no Eurosport 2 ou em streaming na Max a partir das 19:50h.

  • Rally de Lisboa 2025 estreia-se no Campeonato de Portugal 2RM

    Rally de Lisboa 2025 estreia-se no Campeonato de Portugal 2RM

    Prova do CPKA mantém-se como competição única da Taça de Portugal de Ralis pelo terceiro ano consecutivo e continua a integrar o calendário do Clio Trophy Portugal.

    A edição 2025 do Rally de Lisboa (30 outubro/1 novembro), a competição única da Taça de Portugal de Ralis, vai subir de patamar no calendário desportivo delineado pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e fazer a sua estreia no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM (duas rodas motrizes).

    Organizado pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo e com classificativas em piso de asfalto, o Rally de Lisboa volta a ser uma das cinco provas eleitas pelo Clio Trophy Portugal e se em 2024 foi a jornada de abertura, esta época terá o privilégio de encerrar o troféu promovido pelo Renault Group. E estará de novo, como nas duas edições anteriores, calendarizado no Internacional Iberian Rally Trophy.

    Entre as múltiplas novidades da quinta edição do rali que já conquistou um estatuto de referência no panorama do desporto automóvel português, e com ênfase especial na região da Grande Lisboa, destacam-se a passagem dupla por troços cronometrados emblemáticos como Alcabideche e Peninha. Serão utilizadas novas versões destas duas “especiais” da Serra de Sintra que fazem parte da história dos ralis, tanto nacionais como do WRC.

    Outra das atrações do novo figurino do Rally de Lisboa é a vila de Mafra, que acolherá uma Super-Especial tendo como pano de fundo o Palácio Nacional de Mafra. Recorde-se que o arranque do rali, na tarde de sexta-feira e à semelhança dos anos anteriores, volta a ter como palco o Padrão dos Descobrimentos, em Belém. O final, no sábado, repete o glamour e a beleza do enquadramento paisagístico da Marina de Cascais, em cujo paredão e arruamentos limítrofes será disputada uma City Stage, antes da festa de consagração dos pilotos na cerimónia de entrega de prémios.

    Promovido este ano ao Campeonato de Portugal de Ralis 2RM (duas rodas motrizes), o Rally de Lisboa, que em 2024 teve como vencedor o jovem Diego Ruiloba (Citroen C3 Rally2), piloto oficial do Citroen Rally Team Espanha, reserva para mais tarde outras aliciantes novidades, sobretudo em matéria de pilotos e de equipas participantes.

  • Maria Luís Gameiro: “Foi uma semana de Dakar muito dura”

    Maria Luís Gameiro: “Foi uma semana de Dakar muito dura”

    Depois de uma semana de competição, o Dakar chegou ao muito desejado dia de descanso. Foram seis dias intensos, com muitos desafios e peripécias, com uma lista de desistentes que reflete bem a dureza da prova deste ano. No entanto, Maria Luís Gameiro e José Marques chegaram ao fim da primeira semana. Objetivo cumprido para a dupla lusa do Team Motivo JCB.

    No final da demolidora primeira semana, depois de uma etapa de 48h e de uma etapa Maratona, a piloto do Fenic X-Raid 1000R Turbo conseguiu chegar ao tão desejado dia de descanso. De recordar que Maria Luís iniciou a prova de estreia no Dakar a recuperar de uma constipação que a deixou bastante debilitada e que logo no segundo dia de prova enfrentou a muito dura etapa de 48h. Foram inúmeras as peripécias, mas a dupla lusa encontrou o ritmo ideal para chegar aos objetivos propostos.

    Na etapa de hoje, a quinta do Dakar 2025, Maria Luís foi 34.ª, o que se traduz no 38.º posto na geral dos Challenger. Na etapa 1, era esse mesmo lugar que ocupava na geral, tendo caído para 42º, recuperando desde então. O truque tem sido usar um ritmo cauteloso, mas regular, sem exageros e sem forçar demasiado a máquina que tem sofrido muito nestes dias. É assim com um enorme sentimento de satisfação que Maria Luís Gameiro vai descansar nas próximas 24h, antes de enfrentar a segunda semana do Dakar:

    “Finalmente o dia de descanso! Muitos de nós desejávamos a chegada deste dia fervorosamente. Foi uma semana de Dakar muito dura. Ouvi histórias sobre a dureza desta prova, mas nenhuma delas me preparou para o que vivemos ao longo destes dias. A dureza dos terrenos que enfrentámos, as muitas horas ao volante, os desafios constantes a que estamos sujeitos. Tem sido mais duro do que esperava e cada lição tem sido aprendida com muito suor e algumas lágrimas. A etapa de hoje voltou a ser dura também, mas encontramos o compromisso certo para conseguir recuperar algum tempo sem exageros, mantendo uma toada controlada e regular. No entanto, a força que tenho sentido de quem acompanha a prova à distância, o espírito de entreajuda que se sente aqui e a determinação de chegar ao fim, tem permitido superar todos os desafios que encontramos. Amanhã é dia de descanso e já hoje se sentia a leveza que esse dia traz. Chega em boa hora, para a equipa fazer uma muito necessária intervenção de fundo ao nosso carro. Mais um objetivo atingido. O orgulho de chegar ao fim a cada etapa tem sido enorme.”

    Dizem que o Dakar é a prova mais dura do mundo. Mas uma coisa é o que se diz, outra coisa é sentir a dureza do rali que vai percorrendo zonas inóspitas, colocando desafios sucessivos às tripulações que, dia após dia, mostram força e resiliência. Tem sido essa a fórmula da estreante Maria Luís Gameiro, que vive pela primeira vez o Dakar por dentro. E que aventura tem sido!

  • Dacia Bigster: estão abertas as encomendas em Portugal

    Dacia Bigster: estão abertas as encomendas em Portugal

    O Bigster está disponível, em Portugal, a partir dos 24.250 euros, refletindo o posicionamento da Dacia como a marca que oferece a melhor relação qualidade/preço do mercado.

    O Novo Bigster pode ser encomendado a partir de hoje,  9 de janeiro de 2025, na Rede de Concessionários Dacia, com as primeiras entregas previstas para maio. Exceção feita para a motorização ECO-G 140, com abertura de encomendas prevista para abril.

    O Bigster reflete a ambição da Dacia de implementar gamas simples e facilmente percetíveis, que satisfaçam as necessidades de todos os clientes e está disponível em quatro níveis de equipamento: Essential, Expression e dois níveis topo de gama com conteúdos diferentes, mas complementares, pelo mesmo preço. O Extreme foi concebido para os entusiastas das atividades ao ar livre, com um teto de abrir panorâmico, barras de tejadilho modulares, estofos em TEP sintético microcloud laváveis, tapetes de borracha e o sistema YouClip 3 em 1 de série; enquanto o Journey para os clientes que preferem viajar com estilo, incluindo revestimentos dos bancos com um conforto aprimorado, banco do condutor com ajuste elétrico e porta traseira elétrica de série. A nova cor de carroçaria Azul Índigo e a cor de carroçaria bi-tom opcional (disponível nas versões Extreme e no Journey) são exclusivas do Bigster.

    O Bigster vem equipado com uma gama alargada de grupos propulsores, todos eletrificados e alguns novos. Disponível pela primeira vez na gama Dacia, com este nível de potência, o TCe 140 combina um motor a gasolina de 1.2 litros e 3 cilindros, turbo, de nova geração, com um sistema mild-hybrid de 48V, otimizando o prazer de condução e reduzindo os consumos médios de combustível e as emissões de CO2. Com o Bigster Eco-G 140, a Dacia volta a inovar, com um grupo propulsor que combina uma configuração biocombustível gasolina/GPL, com um sistema mild-hybrid de 48V. O Dacia Bigster é o primeiro automóvel do Grupo Renault a ser comercializado com o novo grupo propulsor Hybrid 155, associado a uma caixa de velocidades automática, disponível a partir do nível de equipamento Expression.

    O Bigster TCe 130 4×4 foi concebido para se aventurar fora dos circuitos habituais, com um sistema de tração integral, associado a uma caixa manual de 6 velocidades e a um sistema mild-hybrid de 48V, para maximizar a eficiência. Introduzido com o Novo Duster, este grupo motopropulsor está disponível a partir do nível de equipamento Expression.

  • Lexus alcança o melhor resultado anual de sempre em Portugal

    Lexus alcança o melhor resultado anual de sempre em Portugal

    A Lexus em 2024 cresceu mais 47,3%, com 679 unidades matriculadas de janeiro a dezembro de 2024. O melhor ano de sempre da marca em Portugal. Todos os modelos da gama Lexus vendidos em Portugal são eletrificados. Com uma oferta de híbridos, híbridos plug-in e 100% elétricos.

    O SUV médio, Lexus NX 450h+, continua a ser dos modelos mais vendidos da Lexus graças à motorização Híbrida plug-in, e o ano de 2024 fica também marcado pelo ano completo de vendas do elétrico a bateria – o Lexus RZ. Fruto do sucesso da introdução, em 2024, do muito aguardado B-SUV eletrificado, – o Lexus LBX – a marca regista o melhor ano de sempre de matrículas em Portugal.

    Apesar do novo LBX ser o Lexus mais compacto até à data, eletrificado com a tecnologia híbrida da Lexus, merece o estatuto de modelo de referência que quebra com a hierarquia tradicional do luxo.
    Sendo o LBX um SUV compacto, é dos modelos Lexus mais procurados pelos portugueses, apelando não só a um público mais jovem como àqueles que anteriormente não consideravam ter um Lexus. Foi concebido e desenvolvido sem compromisso, oferecendo a qualidade artesanal “Takumi” e as características de equipamento mais típicas de um modelo maior, bem como o tipo de experiência de condução gratificante, proporcionado por todos os novos modelos da marca.

    O Lexus NX é também um dos modelos mais apetecidos, sobretudo na versão híbrida plug-in de carregamento externo. Com a possibilidade de realizar cerca de 70 km com uma só carga, o suficiente para a grande maioria dos clientes realizar os seus trajetos diários, após esgotar a bateria de carregamento externo, passa a ser um híbrido de elevada eficiência, capaz de circular numa grande percentagem do tempo em modo 100% elétrico – zero emissões. O sucesso da versão Executive do Lexus NX, é em boa parte devido ao sucesso de vendas a empresas uma vez que se insere no patamar fiscal dos 50 mil euros + IVA, em sede de tributação autónoma.

    O prazer de condução e o conforto dos passageiros foram aperfeiçoados no Lexus RZ, graças ao sistema inteligente de controlo de tração às quatro rodas, DIRECT4. Introduzida no RZ, esta tecnologia, exclusiva da Lexus, ajusta automaticamente a distribuição da força motriz entre os eixos dianteiro e traseiro (e-Axles) em milissegundos, em resposta às condições de condução. Para além disso, ajusta automaticamente a força de travagem nas quatro rodas de acordo com a distribuição do peso e reforça a eficiência energética do SUV elétrico a bateria.

    Graças à experiência da Lexus em veículos eletrificados premium, uma experiência construída ao longo de mais de 15 anos, a gama de SUV de luxo estabeleceu-se imediatamente como ponto de referência nos seus segmentos pela conjugação de desempenho e eficiência.

  • João Ferreira segura Top-10 apesar de especial com dois furos

    João Ferreira segura Top-10 apesar de especial com dois furos

    João Ferreira e Filipe Palmeiro tiveram hoje um dia menos positivo no Dakar Rally 2025. Ao volante do Mini JCW 3.0d da X-Raid e movido a combustível 100% renovável da Repsol Portugal, o piloto de Leiria conseguiu garantir o 9.º lugar da geral, apesar de ter sofrido dois furos e alguns problemas eléctricos na sua viatura.

    A etapa maratona continua amanhã e, neste momento, os pilotos e navegadores estão a trabalhar nas suas máquinas, sem o apoio das suas equipas de assistência.

    “Não foi de todo uma especial fácil para nós. Temos conseguido até aqui fugir aos problemas, mas hoje sofremos alguns problemas elétricos ao qual se juntaram dois furos que nos atrasaram um bocadinho na classificação geral. Segurámos o nono lugar da Geral, o que acaba por ser a única coisa positiva do nosso dia. Estamos a preparar o carro sem a equipa de assistência para enfrentar o segundo dia de etapa de maratona, antes do merecido descanso em Ha’il” afirmou o jovem piloto.

    Hoje, quinta-feiras, os pilotos deixam Al’Ula em direção a Ha’il, local onde já vão ter à espera as suas equipas de assistência. Na sexta-feira, pilotos e máquinas cumprem o merecido dia de descanso.

  • Luís Portela Morais mantém-se no Top 10

    Luís Portela Morais mantém-se no Top 10

    Dupla do bp Ultimate Adventure Team supera dificuldades em etapa Maratona.

    Luís Portela Morais terminou mais uma jornada do 47º Rally Dakar. Hoje disputou-se a quarta etapa da competição, uma dura especial composta por 415 km cronometrados e realizada entre Al Henakiyah e Alula, na Arábia Saudita, onde o piloto do bp Ultimate Adventure Team superou todas as adversidades que se apresentaram ao longo do dia e conseguiu concluir a especial em 5h44m46s no 13º lugar da classificação Challenger.

    Aos comandos do protótipo G-ECKO e navegado por David Megre, Luís Portela Morais tem enfrentado diversas dificuldades, muito devido às limitações de treino na sequência do tempo que esteve parado por situações de saúde. Ainda assim, tem realizado a corrida de forma muito consistente mantendo o foco no objetivo principal da equipa que é chegar ao fim da corrida. Desta forma, a dupla portuguesa mantém-se no Top 10 da classificação da categoria Challenger ocupando, neste momento, o oitavo lugar da geral. Hoje os pilotos enfrentam mais um desafio no Rali Dakar pois iniciou-se a primeira parte de uma jornada maratona onde no final deste primeiro dia os concorrentes terão apenas uma hora e meia para trabalhar nas suas máquinas sem ajuda da sua equipa de assistência.

    Amanhã será cumprida a quinta etapa do Rali Dakar 2025 que conta com um percurso desenhado entre Alula e Hail onde serão executados 428km cronometrados. Os pilotos terão de enfrentar pistas muito rápidas desde o início, no entanto, o ritmo diminuirá quando a corrida atingir solo arenoso. Em seguida, o mosaico de paisagens nesta etapa conduzirá a terrenos pedregosos nos arredores de Hail.

  • Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira reforçam liderança do Campeonato do Mundo

    Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira reforçam liderança do Campeonato do Mundo

    Dupla da Old Friends Rally Team mantém pódio na competição SSV.

    A jovem dupla Alexandre Pinto/Bernardo Oliveira aos comandos de um Can-Am reforçou hoje a liderança que desde o início do Rally Dakar ocupam no Campeonato do Mundo Rally Raid na classificação destinada a pilotos e navegadores SSV. Hoje a dupla da Old Friends Rally Team, vencedora das três primeiras etapas completou a primeira parte da etapa Maratona amealhando mais três pontos, somando agora 18 contra 10 dos seus mais diretos adversários.

    Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira gastaram 5h 54m 45s a percorrer os 415 km da especial cronometrada da etapa que ligou Al Henakiyah a Alula e para além da liderança no Campeonato Mundo ocupam ainda o pódio da classificação FIA Rookie Challenge, destinado aos pilotos estreantes neste Dakar e o terceiro lugar absoluto SSV, num dia em que se aproximaram muito do segundo lugar. 

    Esta quinta-feira disputa-se a quinta etapa, a segunda parte da etapa maratona que vai ligar Alula a Hail ao longo de 428 km disputados ao cronómetro. Os pilotos terão de enfrentar pistas super-rápidas. No entanto, a dada altura o ritmo diminuirá, quando o percurso atingir solo arenoso. Em seguida, o mosaico de paisagens nesta etapa conduzirá a terrenos pedregosos nos arredores de Hail. Esta etapa antecederá o merecido dia de descanso.

  • Maria Luís Gameiro encontrou o ritmo certo para recuperar posições

    Maria Luís Gameiro encontrou o ritmo certo para recuperar posições

    Tem sido um Dakar muito duro e a dupla do Team Motivo JCB, Maria Gameiro e José Marques, têm sentido na pele essa dureza. Na quarta etapa do Dakar 2025, sexto dia de prova, a estreante nesta competição encontrou motivos para se animar.

    A quarta etapa levou a caravana do Dakar de Al Henakiyah até Alula, na etapa Maratona que voltou a testar a resistência das tripulações e das máquinas. Maria Luís Gameiro apresentou hoje um ritmo um pouco mais condizente com o seu potencial e terminou o dia na 35ª posição, sendo agora 38ª nas contas da geral, numa fase em que a lista de desistências continua a avolumar-se.

    À chegada ao acampamento a piloto confidenciava que: “hoje o dia acabou por ser mais positivo, o que resultou numa subida na classificação. Conseguimos encontrar um ritmo mais condizente com o que podemos fazer, mantendo todas as cautelas que temos tido desde início. Os problemas nas etapas anteriores têm atrasado o nosso progresso e tenho de equilibrar o andamento com a precaução de não cometer erros que motivem danos e perdas de tempo. Reconheço que encontrar esse equilíbrio tem sido difícil, especialmente dada a nossa posição na estrada, com os troços a estarem muito danificados quando passamos, o que facilita o aparecimento de erros. Erros levam a problemas, que levam a mais erros, numa sucessão nem sempre fácil de quebrar.”

    A piloto do Fenic X-Raid 1000R Turbo conseguiu recuperar tempo nesta etapa, apesar de a sua posição na estrada exigir muitas cautelas para evitar problemas. Com mais uma etapa rápida em perspetiva esta quinta-feira, Maria Luís Gameiro pretende manter as cautelas e chegar ao dia de descanso para recuperar energias.

    Maria Luís Gameiro acrescentou que: “a motivação mantêm-se intacta, apesar de todo o cansaço e do stress. Estamos ansiosos por chegar ao dia de descanso e, se o conseguirmos, será uma pequena vitória. Hoje, dia de etapa Maratona, estamos novamente sozinhos no acampamento, sem apoio. É mais um dos muitos desafios que temos encontrado, mas não esmorecemos e continuamos determinados em atingir os nossos objetivos.”

  • Ricardo Porém volta a sorrir no Dakar 2025

    Ricardo Porém volta a sorrir no Dakar 2025

    Depois de no dia de nos últimos dias de competição terem sentido problemas que os atrasaram na classificação geral, Ricardo Porém e Nuno Sousa voltaram hoje a ter motivos para sorrir.

    Na primeira parte da etapa maratona do Dakar, a dupla de Leiria teve uma etapa tranquila, rolou junto do Top-10 da especial que terminou na 12.ª posição, subindo provisoriamente à 13.ª posição da Geral dos Challenger.

     “Finalmente uma etapa tranquila. Não tivemos um início de Dakar como ambicionávamos, mas esta prova é assim mesmo. Hoje divertimo-nos bastante, ultrapassamos muitos pilotos no início da especial e acabámos na 12.ª posição, apesar de termos largado muito de trás. A primeira parte da etapa maratona está concluída, amanhã só queremos continuar neste registo para chegar ao dia de descanso e usufruirmos do outro lado, sempre especial, deste Dakar.”, garantiu Ricardo Porém.

    No dia de amanhã, os pilotos deixam Al’Ula em direção a Ha’il, local onde já vão ter à espera as suas equipas de assistência. Na sexta-feira, pilotos e máquinas cumprem o merecido dia de descanso.