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Emoção e competitividade marcaram as 24H C1 Estoril, que encerraram com chave de ouro este domingo. A competição icónica promovida e organizada pela Motor Sponsor, e disputada com os emocionantes e irreverentes C1, desenrolou-se ao longo de 4 dias que se revelaram uma verdadeira festa, dentro e fora de pista, com o sol e a chuva a fazerem-se sentir e a contribuirem para o espetáculo.

A prova rainha da C1 Eurocup reuniu uma grelha composta por 39 C1’s, com 24 estruturas nacionais e 15 formações estrangeiras, 176 pilotos na luta pelo triunfo e um número recorde de 10 nacionalidades ao cronómetro: Portugal, Alemanha, Bélgica, Bielorrússia, Dinamarca, Escócia, Estados Unidos da América, República Checa, Inglaterra e Países Baixos.

Um fim de semana de festa, em que o público teve a oportunidade de estar em pista junto de todas as viaturas durante a formação da grelha na sexta-feira e, durante 4 dias, teve acesso gratuito à bancada A, paddock, boxes e pitlane, a par de uma zona social e de lazer, com tenda e box lounge exclusiva, e uma praça de alimentação, com 4 estações de street food. Zonas de convívio por excelência que foram muito apreciadas por todos ao longo das 24H C1 Estoril e que beneficiaram o contacto entre pilotos, equipas e adeptos.

Já em pista, o evento contou com treinos privados na quinta-feira, 5 de dezembro, seguindo-se 3 dias de competição com um formato inovador de 3X8H: 1 período de 8H realizado entre sexta-feira e domingo, respetivamente, e o cronómetro a contar em contínuo. Um formato que manteve intacto o espírito das 24H, mas que colocou novos desafios a todas as estruturas na luta pelo triunfo em cada classe: PRO (8), AM (13), GEN1 (3), UK (9), BE (4) e DK (2).

No primeiro momento oficial em pista, os treinos cronometrados, a melhor marca de todo o pelotão foi assinada pela Oeste Racing 1, equipa belga a militar no C1 nº 143. Porém, este foi apenas um aperitivo para o que estava por vir, a jornada de 24H. Uma corrida que centraria todas as atenções e que, antes de começar, teve um Microlino, marca recém chegada a Portugal pela mão do C. Santos VP, a realizar a volta de safety car na abertura da prova.

Nos 3 dias de corrida, a emoção foi palavra em todas as classes. Na PRO, o triunfo acabaria por sorrir ao C1 nº 330, da WallUp Woodlab, formação composta por Jorge Passanha, Pedro Antunes e Gonçalo Gaivão, que haviam terminado o dia de sexta-feira e sábado na frente, mantendo a mesma toada este domingo. No final, os pilotos destacaram: “Queremos agradecer a toda a equipa e em particular aos mecânicos. O carro esteve impecável, nem uma avaria e a vitória é deles”, acrescentando, “queremos destacar o trabalho de boxes, o espírito de equipa e nós também guiámos qualquer coisa”, referiram entre risos. Na discussão do segundo posto, a TZI Designs Racing Team, com o C1 nº 33 de António Ferreira, Reinaldo Fonseca, Tiago Mesquita, João Moreira, superiorizou-se ao C1 nº 22 da Termolan, de João Lousada, José Artur Teixeira, André Moura, André Ferreira, Estevão Oliveira e Raul Delgado.

Na AM a vitória foi muito disputada entre duas estruturas estreantes. No final, o triunfo foi alcançado pela Mafra C1 Team, no C1 nº 264, equipa formada por Pedro Baiona, Paulo Fiúza, António Baiona, Carlos Silva, Gonçalo Boaventura, Alexandre Alves e Dario Alves. “O Paulo acreditou, nós todos acreditámos e o segredo desta vitória é a consistência da equipa e esta vitória é dedicada a Mafra. Mafra Sempre!”, referiram no final. O lugar intermédio do pódio foi assim obtido pelo C1 nº 80 da L&P Racing, formada por Luís Alcino, Pedro Cruz, Pedro Alves e Filipe Ferreira. No terceiro posto terminou a TimGuinvest de Hugo Antão, Guilherme Antão, Paulo Manso, Helder Assunção, no C1 nº 38.

A GEN 1 viveu um carrossel na troca de líderes ao longo de todo o evento e no final a vitória foi assinada pelo C1 nº 111 da Autocloche, que alinhou com Pedro Escarigo, Pedro Pinto, João Tiago Godinho, Pedro Faustino, Emanuel Saraiva e Nuno Farias, pilotos que comentaram: “No meio de muitos azares conseguimos vencer. A assistência esteve muito bem e estamos muito felizes.” A segunda posição foi ocupada pelo C1 nº 89 da AISIN – Japopeças, equipa formada por João Viegas, André Marques, André Araujo, Ricardo Ferreira e Ricardo Leitão. O pódio foi fechado pelo C1 nº 27 da Formula F, estrutura de Paulo Santos, Alexandre Nabuco, Rafael Antunes e António Cristas.

Na classe UK a liderança esteve nas mãos da JWBird 1 deste o primeiro dia e assim se manteve até ao final. A equipa do C1 nº 347, composta por Philip House, Paul O’Neill e Nicholas Beaumont foi assim a vencedora do fim de semana, sublinhando: “Muito obrigado por este excelente evento, muito bem organizado e no qual fomos muito bem recebidos, adorámos.” No segundo posto ficou o C1 nº 346 da Emax Motorsport 3, com James Little, Jake Little, David Alstadter e Stuart Ratcliff, com o pódio a ser completado pelo C1 nº 449 da JWBird 3, com Paul Dehadray, Kieran Griffin e Joe Roach.

A classe BE teve como vencedor a Oeste Racing 1, no C1 nº 143, equipa de Calvin de Groot, Andy Gaban, Lancelot Alsteens e Maxime Alsteens que liderou todo o evento. “Vencemos hoje, foi ótimo. A pista é muito desafiante e estamos muito satisfeitos com o trabalho levado a cabo por toda a equipa.” O segundo posto foi alcançado pelo C1 nº 283 da Emax Motorsport 4, conduzido por James Little, Jake Little, David Alstadter e Stuart Ratcliff. A terceira posição ficou nas mãos do C1 nº 243 da Oeste Racing 2, com Laura Vos, Filip Bartos, Laurenz Rühl, Laszlo van Houwelingen e Mathias Ronzani.

Na classe DK o triunfo foi para o C1 nº 455 da BM Sport DK 1, estrutura formada por Per Bernd, Bent Dyhre Hansen, Sebastian Petersen e Torben Nielsen. “Estamos muito felizes com a vitória, foi uma grande corrida. Gostamos muito do formato de 3X8H e obrigado por nos receberem. E no próximo ano estaremos de volta com toda a certeza.” A segunda posição ficou nas mãos do C1 nº 451 da MHO-Co, com Mik Henriksen Frederik Mark Henriksen, Nick Stentved e Joachim Lee Holmstoel.

Uma prova que Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, enaltece: “Arriscámos um formato inédito e a aposta está ganha. Termos 176 pilotos, 39 C1’s e um recorde de 10 nacionalidades na estreia das 24H C1 no Circuito do Estoril deixa-nos muito satisfeitos. Foram 4 dias de verdadeira festa. Em pista a prova foi marcada pela competitividade e incerteza, com muito equilíbrio em cada classe, e fora de pista sobressaiu o grande ambiente e convívio vivido entre todos. Ver a satisfação e sorrisos no rosto de pilotos, equipas e público é muito gratificante e o melhor que levamos de cada fim de semana. Obrigado à ACDME por todo o trabalho e uma palavra em especial para os Comissários Desportivos, que tiveram uma longa jornada pela frente. Os melhores resultados alcançam-se em equipa e foi isso que aconteceu este fim de semana. Muito obrigado a todos!”

Campeão Nacional de Karting Micro Max, Vicente Capela esteve em destaque na última jornada do Champions of the Future Academy Program, a academia de Karting apoiada pela Fórmula 1. Na pista de Al Forsan, em Abu Dhabi, o promissor piloto português conseguiu o 3.º lugar e contactou com as estrelas da Fórmula 1.

Um jovem português entre a elite do Karting internacional. Vicente Capela, de apenas 11 anos, fechou com um pódio (3.º lugar) a sua primeira temporada no Champions of the Future Academy Program, campeonato apoiado pela Fórmula 1 Academy e pela Mercedes-Benz, que pretende descobrir jovens talentos do Karting mundial. Na prova disputada em Al Forsan, que antecede o Grande Prémio de Abu Dhabi de Fórmula 1 deste fim de semana, Vicente Capela foi sempre um dos pilotos mais rápidos em pista, num pelotão de três dezenas de concorrentes na categoria Mini 60, com pilotos oriundos de várias partes do mundo. Fez várias ultrapassagens e conseguiu o 4.º lugar na Corrida 1 (terça-feira) e o 3.º lugar na Corrida 2 (quarta-feira), obtendo, assim, o primeiro pódio de um piloto português nesta competição.

Foi a melhor forma de fechar um campeonato onde Vicente Capela também competiu nas pistas de Cremona (Itália), Valência (Espanha), Franciacorta (Itália) e Al Ain (Emirados Árabes Unidos). Apesar de ter sido obrigado a falhar a ronda no Dubai, devido à coincidência de datas com o Campeonato de Portugal Rotax, onde se sagrou campeão nacional, o piloto de Beja conseguiu terminar a competição no 7.º lugar (a 1 ponto do 6.º classificado), entre 56 pilotos!

“Fiquei muito orgulhoso com este resultado”, afirmou Vicente Capela, após subir ao pódio em Abu Dhabi. “Estive muito competitivo ao longo de todo o fim de semana e senti mesmo que podia ter ganho a Corrida 2. Sofri um toque na última volta que me afastou da luta pela vitória, e esse piloto acabou por ser penalizado. De qualquer forma, este pódio é um prémio por todo o trabalho que realizámos desde o início do ano, num campeonato com excelentes pilotos e material idêntico para todos. A experiência de correr na semana do GP de Fórmula 1 também foi fantástica, porque pude estar, por exemplo, com o Oliver Bearman (piloto da Ferrari F1) e com o Toto Wolf (diretor-geral da Mercedes F1), ídolos que só via na televisão! Agradeço ao meu mecânico Adrian Vaz, ao meu ‘coach’ Pedro Ivars e a todo o apoio dos portugueses e da minha família”, referiu o atual campeão nacional Micro Max.

O Circuito do Estoril recebeu as equipas do Campeonato de Portugal de Velocidade, para a última jornada da competição nacional. Em jogo, estava o título nacional, com duas corridas para determinar os vencedores. Francisco Mora voltou a contar com Gonçalo Fernandes, reeditando a dupla de Portimão, que conseguiu dois pódios. 

Para Mora era também tempo do tudo ou nada. Apesar de estar longe, a matemática ainda permitia olhar para o título como uma possibilidade e ia determinado para dar tudo por tudo para o conseguir. Ao seu lado, Fernandes queria fazer o melhor trabalho possível e ajudar o seu companheiro de equipa.

E a fórmula cedo começou a dar resultados, com a dupla a conseguir o terceiro tempo em ambas as sessões de qualificação, decididas por margens mínimas. Mas o terceiro lugar abria boas perspetivas para as corridas. 

Na Corrida 1, vimos o melhor desta dupla. Com um excelente arranque, aproveitando erros de adversários, Fernandes subiu ao segundo lugar e iniciou o ataque ao primeiro posto. Sempre muito regular, manteve a pressão constante, fundamental para as contas da corrida, pois a dupla tinha um handicap de 5 segundos na sua paragem para a troca de pilotos. Fernandes cumpriu a sua missão na perfeição e cabia a Mora a tarefa de fazer o assalto final. Muito mais rápido que o então líder, Mora foi ganhando terreno até passar para a primeira posição, de onde nunca mais saiu até ver abandeira de xadrez. 

Na corrida 2, foi Francisco Mora a fazer o arranque e logo na primeira volta conseguiu subir ao primeiro posto que manteve sempre durante o seu turno de condução, apesar da pressão do adversário. No entanto, o handicap atribuído pela vitória na corrida anterior, ditou que a dupla da Veloso Motorsport ficasse em desvantagem, regressando em segundo lugar, onde se manteve até ao final da corrida. No final, uma vitória e um segundo lugar, num fim de semana de grande nível por parte de Mora e Fernandes.

Mora mostrou-se muito satisfeito com os resultados obtidos e pelo ritmo demonstrado: “O nosso objetivo para este fim de semana era terminar a época de uma forma positiva e conseguimos isso com uma vitória e um segundo lugar. Pagamos pelo arranque de época, com percalços que mascaram o bom andamento que demonstramos. A penalização que sofremos na primeira passagem pelo Estoril foi um grande golpe e esses 19 pontos fizeram-nos falta nas contas do título. Foi um ano em que aprendemos muito, quer relativamente ao carro, quer em relação a situações menos positivas que, felizmente, conseguimos evitar nas últimas épocas. Quero parabenizar os vencedores, ao Gonçalo pela excelente performance e à Veloso Motorsport que fez tudo para estarmos sempre na melhor posição possível. Mesmo com o azar a perseguir-nos, estivemos na luta do título até ao fim. 2025 trará mais e melhor”.

Já Fernandes estava orgulhoso do nível apresentado e ficou com vontade de repetir a dose em 2025: “ Quero começar por agradecer a todos os que proporcionaram esta oportunidade de estar nas corridas. Comecei apenas há um ano, mas desde início que fui ambicioso, buscando sempre ser melhor cada ida para a pista. Trabalho constantemente para isso e este fim de semana tive os primeiros frutos desse esforço, com a minha primeira vitória. O Francisco tem muito mérito neste desfecho, mas entreguei o carro numa boa posição e ele tratou do resto. Na segunda corrida tentei aproximar-me do líder e recuperar os 10 segundos de handicap. O Safety Car acabou comprometer um pouco as nossas aspirações e terminamos no segundo lugar. Mas creio que o balanço final só pode ser positivo. Apesar de saber que há sempre muito a melhorar, não estou longe do nível onde quero estar e vou continuar a trabalhar para estar preparado para novos desafios”.

A prova rainha da C1 Eurocup está de regresso. Dias 5 a 8 de dezembro, as 24H C1, competição icónica organizada pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, estreiam-se no Circuito do Estoril.

São 4 dias de ação, num fim de semana que reúne em pista uma verdadeira ‘liga das nações’, com um plantel de 176 pilotos e um número recorde de 10 nacionalidades presentes. Em destaque, a estreia de Bielorrússia, Escócia, Estados Unidos da América e República Checa, a que se juntam Portugal, Alemanha, Bélgica, Dinamarca, Inglaterra e Países Baixos

Uma edição que ao cronómetro recebe uma moldura de 39 C1’s, com 24 estruturas nacionais e 15 formações estrangeiras a discutir a vitória nas classes PRO (8), AM (13), GEN1 (3), UK (9), BE (4) e DK (2). Destaque para a estreia de 12 novas equipas, entre as quais 9 formações portuguesas, CTR – Japopeças, TEAM LÍDER, Formula F, L&P Racing, Rapid Competições, AISIN – Japopeças, Q & F | RTI, Mafra C1 Team, Motorpor, duas estruturas inglesas, EMAX Motorsport 5 e E3 Sport, e uma equipa escocesa, IndiGO Motorsport.

As 24H C1 Estoril têm início quinta-feira, 5 de dezembro, com 8 horas de treinos privados. A qualificação tem a duração de 15 minutos e acontece na manhã de sexta-feira, 6 de dezembro, seguindo-se a formação da grelha com o público a ter acesso à pista durante esse período e a poder estar ao vivo junto de todas as viaturas. A corrida realiza-se de 6 a 8 de dezembro num formato 3X8H, em que pilotos e equipas disputam 1 período de 8H em cada dia, com o cronómetro a contar em contínuo. Na sexta-feira e sábado os C1 entram obrigatoriamente em parque fechado, localizado na reta da meta do Circuito do Estoril, e nos dias seguintes as equipas iniciam a prova na ordem em que cortaram a meta na véspera.

Um formato de 24H inovador, que mantém intacto a génese da prova rainha da C1 Eurocup e que beneficia pilotos e equipas: podem descansar entre corridas e aproveitar da melhor forma os dias de evento com família e amigos; em caso de algum problema no C1, as equipas podem reparar os seus carros e regressar à prova no dia seguinte; maior flexibilidade na gestão de equipa, uma vez que os pilotos não têm todos de alinhar nos 3 dias de evento, o que permite que pilotos que só possam estar em 1 ou 2 dias, possam igualmente realizar a corrida.

Um fim de semana de festa no Circuito do Estoril, que se estende por 4 dias de evento, promovendo o convívio dentro e fora de pista entre pilotos e equipas. Uma festa com forte presença do público, que tem acesso gratuito à bancada A, paddock, boxes e pitlane. Em paralelo, a organização criou um espaço exclusivo no paddock, com uma área de restauração e lazer, que inclui uma praça de alimentação com 4 estações de street food, tenda e box lounge que se assumem como espaços privilegiados para convívio de todos.