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Depois da estreia auspiciosa no primeiro fim de semana da Ladies Cup, Rafaela Barbosa voltou a mostrar bons apontamentos no segundo e derradeiro fim de semana da taça, uma iniciativa da FPAK e da CRM, aberta a pilotos femininas. Depois de um processo de seleção, 10 pilotos foram mostrar o seu potencial num breve teste, onde foram escolhidas as quatro mais rápidas do grupo. Rafaela Barbosa foi uma das selecionadas para participar em dois eventos(ambos nos Estoril) com o apoio da CRM e da FPAK. 

O primeiro fim de semana, no Racing Sound Fest, já tinha sido positivo, com a jovem piloto a adaptar-se rapidamente aos desafios do Caterham, uma máquina diferente do que está habituada. Apesar de ser a mais jovem e inexperiente na Velocidade, Rafaela demonstrou evolução constante e protagonizou uma intensa disputa pelo segundo lugar na sua corrida. Um toque no final acabou por tirá-la da pista a poucas curvas da meta, mas foi uma bela primeira amostra do que poderia ser capaz.

Neste segundo fim de semana, no Caterham Festival, aplicou a mesma fórmula da primeira passagem, focada apenas na sua evolução, aprendizagem, ganhando competitividade a cada volta. Na qualificação deu logo bons sinais, com o quarto tempo, num lote de seis participantes. Rafaela Barbosa, que dividiu carro com outra piloto da Ladies Cup, esteve em pista nas Corridas 2 e 4, onde mostrou uma evolução significativa. Na primeira corrida, terminou em terceiro, garantindo um seu primeiro pódio nesta competição. Mas o melhor estava guardado para a Corrida 4, onde voltou a repetir o terceiro lugar, aproximando-se mais das pilotos que terminaram à sua frente. Dois pódio se uma trajetória ascendente confirmada pelo cronómetro:

“O balanço do fim de semana é muito positivo. Correu tudo bem e consegui evoluir a cada ida para a pista. Na sexta-feira, os treinos livres correram bem e permitiram-me adaptar ao traçado da pista, ligeiramente diferente face à minha primeira visita ao Estoril. A pista estava seca e consegui fixar as trajetórias ideais. No entanto, a Qualificação já foi disputada à chuva, o que complicou mais a tarefa. Ainda assim, consegui ter um bom andamento e terminei o dia satisfeita com a minha prestação. No sábado, as duas corridas que fiz foram muito boas. Consegui terminar em terceiro lugar nas duas, sendo que as duas primeiras classificadas tinham carros com cilindrada superior. Como tal, fiquei muito satisfeita com os resultados obtidos. Foi uma excelente experiência, onde aprendi muito e entendi um pouco melhor como é a competição em circuitos. Agradeço à CRM e à FPAK pela excelente iniciativa, que permite abrir a porta do automobilismo a pilotos como eu. Espero que este tipo de competição ganhe cadavez mais força no nosso país, pois há muitas pilotos com talento”. 

José Maria Marreiros e Pedro Marreiros não tiveram uma passagem fácil pelas 2 Horas de Barcelona, a derradeira etapa do Campeonato de España de GT, conseguindo ainda assim um positivo quinto lugar na sua classe.

A dupla pai e filho esperavam um fim-de-semana desafiante no Circuit Barcelona – Catalunya, dado o numeroso e competitivo pelotão da competição hispânica, que exigia um evento perfeito de qualquer equipa que desejasse terminar nas posições cimeiras. Num circuito que José Maria Marreiros desconhecia e onde Pedro Marreiros já não competia há anos, o duo do Porsche 992 GT3 Cup número 140 preparado pela Veloso Motorsport tinha uma tarefa exigente pela frente.

A qualificação não correu da melhor forma ao duo, tendo José Maria Marreiros mostrado uma crescente adaptação, mas Pedro Marreiros não conseguiu tirar o melhor partido dos pneus novos, o que no final significou o nono lugar da grelha de partida, sexto entre os concorrentes da classe GTC.

O domingo amanheceu chuvoso, prometendo uma prova de grande exigência, o que se veio a verificar, com inúmeras saídas de pistas de diversos pilotos, que provocaram situações constantes de Safety-Car e impediram Pedro Marreiros, que realizou o primeiro ‘stint’, de ganhar ritmo e subir na classificação, tendo, contudo, evitado qualquer saída de pista num asfalto traiçoeiro. Apesar de um desaproveitamento estratégico, ao não parar para reabastecer com a prova neutralizada, José Maria Marreiros conseguiu evidenciar um bom andamento, conseguindo recuperar até ao sétimo lugar final, quinto da sua divisão.

“Foi um fim-de-semana exigente! Entrámos bem nos treinos-livres, mas a qualificação não me correu bem, penso que não consegui usar bem os pneus novos e isso foi determinante para a nossa posição na grelha, até porque o José Maria esteve muito bem, demonstrando uma boa adaptação a um circuito que desconhecia. Na corrida, com tantos Safety-Cars, não consegui ganhar ritmo, mas penso que talvez devêssemos ter aproveitado uma dessas situações para fazer o reabastecimento. Creio que se tivéssemos agarrado uma dessas oportunidades, talvez tivéssemos possibilidades de alcançar um pódio”, afirmou Pedro Marreiros.

José Maria Marreiros mostrou-se satisfeito com a sua progressão ao longo do fim-de-semana, muito embora admita que talvez fosse possível mais: “era um circuito que eu desconhecia por completo e penso que demonstrei uma boa adaptação e, na qualificação, estive já num bom nível. Na corrida, a pista estava muito difícil, dado estar a secar, depois da chuva da manhã, e era complicado ser rápido e consistente. Mas consegui imprimir um bom ritmo e penso que, com alguma sorte do nosso lado, poderíamos ter estado na luta pelo pódio”.

A HY Racing tomará parte na derradeira etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade, que se realiza no Autódromo do Estoril nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro, com um Porsche Cayman GTS para Bruno Barbaro e Jacques Derenne.

A equipa belga é uma competidora regular no Iberian Historic Endurance, tendo tido contacto com a competição de carros modernos em diversas provas, aguçando-lhe o apetite para uma participação no mais importante campeonato de pistas do nosso país. Habitualmente, a HY Racing inscreve o seu Porsche no Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), uma competição que decorre totalmente no icónico circuito desenhado nas montanhas de Eifel, sendo o regulamento o mesmo que o usado nas clássicas 24 Horas de Nürburgring.

É com esta experiência que a formação belga participará na ronda do Estoril do Campeonato de Portugal de Velocidade, colocando aos comandos do carro alemão Bruno Barbaro, italiano, e Jacques Derenne, belga. Ambos os pilotos são participantes habituais nas provas realizadas no ‘Inferno Verde’, tendo conquistado pole-positions e vitórias nas respectivas classes, esperando-se que o duo seja um contendor pelas melhores posições na divisão GTX, na qual estão inscritos.

Olivier Muytjens, o chefe de equipa da HY Racing, mostra-se entusiasmado com a estreia na competição portuguesa, esperando poder participar na totalidade da próxima época: “competimos em algumas provas do Iberian Historic Endurance e vimos o Campeonato de Portugal de Velocidade e Iberian Supercars e concluímos que eram campeonatos muito bem organizados e competitivos, o que nos deixou interessados em participar com o nosso Porsche. Agora surgiu a oportunidade de competirmos com os nossos pilotos habituais, o Bruno e o Jacques, e estamos muito entusiasmados, podendo este ser o início de uma participação mais consistente na temporada de 2025”.

O responsável da formação belga espera uma oposição elevada na sua estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade, mas sente-se confiante para a prova do Estoril. “O nível competitivo na divisão GTX é muito elevado, portanto, temos de perceber onde nos vamos situar, mas vamos trabalhar desde o primeiro momento e tentar evoluir para que possamos estar na luta pelas vitórias, muito embora saibamos que não será fácil”, concluiu Olivier Muytjens.

A derradeira etapa da temporada deste ano realiza-se nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro, sendo o acesso à bancada A é gratuito. Para aceder ao exclusivo mundo do paddock e dos bastidores, participando em todas as actividades previstas, será preciso apenas um passe que terá o acessível custo de 20€ para todo o fim-de-semana (sábado e domingo) e de 15€ para um só dia.

Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 29 de Novembro. Nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito. No domingo, todas as corridas terão transmissão televisiva em directo nas redes sociais Facebook e Youtube da Race Ready. Serão também emitidas, as duas corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade, em Portugal pela A Bola TV e em Espanha pela DAZN.

Com o final do ano a aproximar-se em ritmo de volta de qualificação o Autódromo Internacional do Algarve tem quase formada a grelha de corridas para o ano de 2025.

Em duas ou quatro rodas não vai faltar competição no asfalto do circuito junto a Portimão estando já alinhadas mais de duas dezenas de provas que se realizarão tanto no circuito como no Kartódromo Internacional do Algarve, que volta a ser igualmente palco de competições de nível elevado e elegíveis para campeonatos do mundo e nacionais.

Abril promete ser o mês mais animado do ano com um total de cinco corridas divididas entre kartódromo e autódromo, mas os momentos altos do ano serão sem dúvida em Março (Mundial Superbike); Outubro (European Le Mans Series e Algarve Classic Festival) e também Novembro com o regresso do campeonato do mundo MotoGP.

Em todos os 11 primeiros meses do ano acontecerá pelo menos uma corrida no Autódromo Internacional do Algarve num calendário que não está ainda totalmente encerrado e que mostra o interesse que promotores, pilotos e equipas continuam a manifestar pelo circuito algarvio, cada vez mais um activo maior da economia regional, em especial na época baixa do turismo que nos meses mais quentes do ano enche o sul de Portugal.

A RACAR Motorsport volta este fim-de-semana ao Campeonato de España de GT, com Leandro Martins e Dieter Svepes a realizarem a derradeira prova da temporada, que terá lugar no Circuit de Barcelona – Catalunya, na condição de virtuais Campeões.

A dupla da equipa portuguesa conquistou quatro vitórias e nove pódios ao longo das dez corridas já disputadas, tendo sido com naturalidade que conquistou o ceptro espanhol com um evento por realizar, juntando-se aos assegurados já este ano na classe Cup 2 das GT Winter Series e na Am da GT Cup Europe.

Leandro Martins e Dieter Svepes encaram assim a prova de Barcelona de uma forma diferente, muito embora o objectivo seja o mesmo – vencer. “Vamos para esta prova já sem o peso de termos de pensar nas contas do título, portanto, não vamos ter a pressão a que habitualmente estamos sujeitos. Queremos divertir-nos e tomar partido do fim-de-semana de corridas, mas queremos vencer a última prova da temporada e vamos trabalhar para terminarmos o que foi uma época cheia de triunfos e títulos da melhor forma possível”, afirmou o piloto luso-brasileiro que partilha um Porsche 993 GT3 Cup com o seu colega de equipa austríaco.

O evento de Barcelona terá uma corrida de duração de duas horas, ao invés de duas de uma hora, o que obriga a uma abordagem distinta, mais táctica e menos de ataque, algo de que Leandro Martins está consciente. “Esta prova é diferente, uma vez que a sua extensão é o dobro do habitualmente. Isto coloca-nos outros desafios, mas penso que estamos preparados para os enfrentarmos de uma forma competitiva. Vamos ter uma postura mais estratégica, evitar os toques próprios das corridas sprint, para nos colocarmos em posição de conquistarmos o nosso objectivo – terminar a temporada com mais uma vitória”, concluiu o piloto da RACAR Motorsport.

O programa oficial da prova de Barcelona do Campeonato de España de GT tem o seu início na sexta-feira com os treinos-livres. No sábado, realiza-se a qualificação, às 13h20, disputando-se a corrida no domingo, a partir das 8h55, podendo ser seguida em directo através do canal de YouTube oficial da competição.