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Os famalicenses João Pedro Sousa e Tiago Silva enfrentaram com determinação o Rali de Murça, realizado no passado sábado em pisos de terra, estreando o seu Renault Clio RS neste tipo de terreno. A intensa chuva que caiu antes do início da prova tornou o percurso ainda mais difícil, mas a equipa soube adaptar-se e superou as adversidades, garantindo um pódio no Campeonato Start Norte de Ralis 2RM e o 2.º lugar no Grupo X2.

Sem testes prévios, a equipa começou de forma cautelosa nas primeiras classificativas para se ajustar às condições do terreno. “A nossa estratégia foi começar por avaliar o comportamento do carro e, à medida que as condições melhoraram, aumentámos o ritmo para subir na classificação”, explicou o navegador Tiago Silva.

Nas três últimas classificativas, a dupla enfrentou um grande desafio: o suporte da caixa de velocidades do Renault Clio RS partiu-se, dificultando a troca de velocidades. Mesmo assim, Sousa e Silva mostraram uma impressionante capacidade de improviso e trabalho de equipa. “Foi uma situação crítica, mas o Tiago conseguiu ditar as notas e, ao mesmo tempo, segurou a manete das mudanças para terminar a prova com um excelente resultado, mantendo assim a liderança do Grupo X2 e o 3.º lugar na classificação geral do campeonato.”, relatou o piloto João Pedro Sousa. 

“Foi um rali muito desafiador, mas saímos de Murça com o sentimento de dever cumprido. Agradecemos à nossa equipa e à A. Pereira Competições pela assistência técnica de excelência”, concluiu João Pedro Sousa.

A temporada vai agora para a sua reta final, com o Rali de Águeda nos dias 7 e 8 de dezembro, onde tudo será decidido.

Prestes a terminar a temporada, Ernesto Cunha enfrentou o Rally Legends Madeira aos comandos do mítico Subaru Impreza WRX STi, navegado por Vitor Calado, co-piloto Madeirense. Ao contrário das motivações elevadas, o Subaru acabou por não corresponder às expectativas, tendo obrigado a dupla a abandonar quando ocupava a 2ª posição na classe Spirit.

Com o foco em desfrutar da prova e descomprimir do elevado nível competitivo do Campeonato de Portugal de Ralis, Ernesto Cunha partiu rumo à ilha da Madeira para disputar o Rally Legends Madeira. Acompanhado pelo o co-piloto Victor Calado, Ernesto Cunha iniciou os primeiros quilómetros da prova com um ritmo progressivo mas desde cedo que sofreu com alguns problemas mecânicos no Subaru, que o impediram de impor o seu máximo andamento. 

Escalando na tabela classificativa até à 2ª posição na classe Spirit, o piloto acabaria por ser travado com problemas na Distribuição do Subaru Impreza WRX STi. “Infelizmente fomos sofrendo com avarias ao longo de todo o rali, o que nos impediu de progredir e de aproveitar os troços como esperávamos. Queríamos ter lutado mais, mas as corridas têm este fator de imprevisibilidade, especialmente quando lidamos com viaturas históricas“, refere Ernesto Cunha.

O piloto, acrescenta ainda: “Independentemente do resultado final, é sempre um prazer marcar presença neste evento e sentir o carinho dos aficionados madeirenses, que realmente apreciam o desporto motorizado.” 

É agora altura de um balanço de final de época para Ernesto Cunha, no habitual momento que antecede a preparação da próxima temporada no Campeonato de Portugal de Ralis.

Rubricando uma exibição onde a consistência e a rapidez estiveram sempre de mãos dadas, João Vinha e Marco Vilas Boas conquistaram o 5º lugar nas contas do Campeonato Start Norte de Ralis. O piloto penafidelense ostentou muita segurança neste regresso aos pisos de terra.

A exibição pendular de João Vinha na prova organizada pelo CAMI Motorsport fica bem vincada pelo facto do piloto ter registado por sete vezes o 5º melhor tempo e por uma vez o 4º, nas oito especiais de classificação do rali, entre a forte armada que discutiu a primazia na prova reservada aos inscritos no Campeonato Start Norte de Ralis.

A façanha ganha ainda maior relevância se atendermos ao facto de ser a estreia do piloto penafidelense da Quatro Quartos Motorsport nos desafiantes e característicos troços da zona de Murça.

Destaque ainda para mais uma demonstração do alto nível de preparação do Mitsubishi Lancer EVO VI, que se apresenta atualmente num patamar alto de competitividade, sem que a fiabilidade seja comprometida.

“Foi um excelente rali. Gostei imenso dos troços. São incríveis, sendo apenas pena que tenhamos feito a passagem pela antiga pista de autocross de Murça com a mesma em péssimas condições. Mas, isso não invalida que tenha sido um rali fantástico e onde adorei conduzir em terra. Estávamos ansiosos por saber como iríamos enfrentar este tipo de piso, onde não competia há algum tempo. Correu tudo bem, o carro esteve excelente e o resultado é muito positivo”, realçou João Vinha que, ao Top 5 nas contas do Start Norte de Ralis, juntou ainda uma subida ao pódio do Grupo X3.

Foi um fecho de temporada em grande para João Vinha, fazendo antever uma época de 2025 onde o piloto, caso a sua vida profissional assim o permita, se poderá transformar num dos candidatos aos lugares cimeiros no campeonato nortenho.

A terceira edição do Rally D. Carlos I levou quase seis dezenas de clássicos a algumas das mais belas estradas e cenários naturais da região Centro. Prova de regularidade histórica do ACP Clássicos teve emoção até ao fim nos troços da Lousã, Castanheira de Pera, Góis e Arganil.

Mais uma vez, o ACP Clássicos colocou na estrada uma prova que misturou, de forma perfeita, a vertente competitiva com a descoberta do território nacional, ao volante de alguns modelos que fizeram a História da indústria automóvel mundial.

Quase seis dezenas de equipas rumaram à região Centro para um percurso com duas etapas e cerca de 300 quilómetros de extensão, com partida da Lousã e que atravessava zonas com forte tradição nos ralis em Portugal. O pelotão do Rally D. Carlos I incluía máquinas construídas entre 1958 e 2000, o que proporcionou belas imagens em cenários de cortar a respiração, a misturar história e contemporaneidade.

Durante as etapas de sábado e domingo, o equilíbrio marcou as 15 especiais da prova (divididas por Regularidade Absoluta, Regularidade por Setores e Regularidade à Figura). Na fase decisiva, no domingo, a dupla Gonçalo Pinto / António Machado conseguiu um ligeiro ascendente com o BMW 3.0 CSi de 1973 (Categoria G), obtendo a menor pontuação do rali, com escassos 6,2s de vantagem sobre o Volvo PV544 de 1960 de Edgar Botelho e Rui Martins, que, por sua vez, venceram a Categoria F.

Frederico Valsassina, navegado por Vasco Mendes, levou o seu Jaguar MK II de 1960 ao triunfo na Categoria E, enquanto João Rodrigo Santos e Alfredo José Santos venceram a Categoria H, com um Autobianchi A112 Abarth de 1984. Entre os carros da Categoria FC, vitória para o Mini Cooper 1300 de 1991, guiado por Jorge Pais e navegado por Raquel Pais. Com o Rally D. Carlos I, chegou ao fim a época de eventos organizados pelo ACP Clássicos, que já prepara o calendário de 2025.

A dupla Bruno Bulacia/Gabriel Morales, da CSM Automoció, venceu o Rali de Murça e sagrou-se campeã da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup (TGRIC), competição organizada pela Toyota Caetano Portugal, Toyota Espanha e Motor & Sport Instituto.

O jovem boliviano, que partiu com uma vantagem pontual confortável, face a Javier Villa (Asturhíbrido), para esta oitava e derradeira prova da temporada, teve um desempenho brilhante, já que controlou sempre a concorrência, para finalizar as oito classificativas (90,60 km) em piso de terra com 1m07,3s na frente do asturiano. Bulacia foi o mais rápido em quatro “especiais” e liderou o rali a partir do segundo troço cronometrado para somar o pleno de vitórias nas provas (4) da TGRIC disputadas em Portugal.

Villa, que alinhou em Murça apostado em manter a sua segunda posição na tabela classificativa, contou desde o início com a forte oposição de Josep Bassas (IPPON Motor Vallés), que foi o primeiro líder dos Toyota GR Yaris RZ em Murça. E se nas segunda e terceira classificativas relegou Villa para o terceiro lugar, uma saída de estrada na segunda passagem por Salgueiro/Garraia, a “especial” mais extensa da prova (14,36 km), fê-lo perder mais de 3 minutos. A partir de então, o catalão perdeu todas as hipóteses de discutir a segunda posição final da TGRIC e esse atraso permitiu a José Lamela (Grupo Breogán) finalizar a época com a conquista de um pódio.

Fora de cena encontrava-se já Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto), que à partida deste Rali de Murça ainda teria hipóteses de destronar Bassas da terceira posição da TGRIC, mas uma saída de estrada na classificativa de abertura não lhe permitiu continuar em prova. No entanto, manteve a sua classificação (4º) na TGRIC, concluindo a época como o melhor piloto português.

Mesmo com o triunfo na mão, o mais novo dos irmãos Bulacia nunca levantou o pé, deixando bem vincada a sua superioridade. Villa, por seu turno, com o segundo lugar no rali assegurado, o que significava manter a sua posição na TGRIC, não necessitou de correr riscos, até porque o piso enlameado de algumas classificativas aconselhava cautelas…

Dada a ausência de Miguel Campos (Macedo & Macedo GTW Racing) nesta prova de encerramento, José Lamela (Grupo Breogán) somou os pontos necessários, graças ao seu terceiro lugar na prova portuguesa, para trepar uma posição na tabela classificativa final. Manuel Martins e Ivan Rana completaram a classificação dos Toyota GR Yaris RZ na prova transmontana.