Os 60 membros do júri anunciaram os sete finalistas para o prestigiado prémio Carro do Ano 2025. Ser finalista do prémio Carro do Ano é uma estreia para a marca Dacia.
Baseado na plataforma CMF-B, o Novo Duster beneficia de grupos motopropulsores eletrificados, como o HYBRID 140. A sua eficiência torna possível conduzir em modo totalmente elétrico até 80% do tempo em cidade, o que reduz o consumo de combustível até 40% no ciclo urbano.
A inovação no Novo Duster também inclui caraterísticas que reduzem a sua pegada de carbono utilizando materiais reciclados. Isto é mais proeminente com o Starkle®, um plástico pioneiro totalmente reciclável feito de 20% de materiais reciclados que é orgulhosamente utilizado como parte do design no exterior do veículo. Outras inovações incluem o sistema YouClip da Dacia. Este oferece a possibilidade de personalizar o interior com vários acessórios, tais como um suporte para smartphone e um inteligente porta-copos 3 em 1.
Desde o seu lançamento em 2010, o Dacia Duster atraiu mais de 2,5 milhões de clientes em todo o mundo. Tem sido um dos B-SUVs mais vendidos na Europa desde 2018, graças às suas excelentes caraterísticas e relação preço/qualidade. A terceira geração do Duster, disponível abaixo dos 20.000€ (PVPR), continua esta tradição.
O troféu de Carro do Ano será entregue no Salão Automóvel de Bruxelas, na sexta-feira, 10 de janeiro de 2025.
“Não há duas sem três!” O provérbio é português e João Ferreira e Filipe Palmeiro querem, em 2024, orgulhar a história conquistadora de Portugal cumprindo com as palavras iniciais deste texto. A dupla portuguesa venceu hoje a Baja da Jordânia na categoria SSV, subindo ao segundo lugar do pódio final na penúltima ronda da Taça do Mundo de Bajas, e assume a liderança da classificação geral da competição.
Com este triunfo, o campeão nacional e europeu partirá para a derradeira ronda do Campeonato organizado pela FIA com 9 pontos de vantagem sobre o seu mais direto adversário, o argentino Fernando Alvarez.
No final da prova, João Ferreira mostrava-se satisfeito: “Estamos naturalmente felizes por mais esta conquista. Num ano onde somamos mais de 20 provas realizadas, é bom perceber que conseguimos ser cada vez mais competitivos, levando inclusivamente um carro da classe SSV a pódios gerais da Taça do Mundo. Sabíamos que tínhamos de conseguir triunfar aqui para partir para o Dubai em condições de lutar pela conquista da Taça do Mundo e foi isso que fizemos. Num registo tranquilo e sem cometer excessos, trabalhámos em equipa para atingir os nossos objetivos. Queria agradecer ao Filipe Palmeiro por mais uma vez ter demonstrado o seu talento e experiência nestas pistas tão complicadas, à Santag Racing pelo excelente trabalho realizado e naturalmente parabenizar o João Dias pela sua excelente prestação e pelo pódio.”
A derradeira ronda da Taça do Mundo, a Baja do Dubai, disputa-se no primeiro fim-de-semana de dezembro e servirá para João Ferreira e Filipe Palmeiro lutarem pela terceira conquista da temporada, mas também como derradeiro teste para a garantida a participação no Dakar Rally 2025 ao volante do MINI JCW T1+.
O Rali de Murça, uma novidade este ano no calendário da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup (TGRIC), vai ser palco da decisão, no próximo sábado, de quem vencerá a competição organizada pela Toyota Caetano Portugal, Toyota Espanha e Motor & Sport Instituto (MSI), com o jovem boliviano Bruno Bulacia (CSM Automoció) amplamente favorito.
Depois de ter sido terceiro classificado em 2023, ano em que já somou duas vitórias, prepara-se agora para amealhar o seu primeiro título internacional nos ralis, numa época em que contabiliza quatro triunfos em sete provas: Fafe, Aboboreira, Lisboa e Catalunha. Foi, até esta jornada de encerramento da TGRIC, o único a conseguir vencer tanto em terra, onde é especialista e se destaca claramente da concorrência, como no asfalto, neste último caso em Lisboa.
Com uma vantagem de 31 pontos para Javier Villa (Asturhíbrido), antigo multicampeão espanhol de Montanha, o mais novo (22 anos) dos irmãos Bulacia tem tudo para sair de Murça, onde voltará ao seu tipo de terreno predileto – a última prova dos Toyota GR Yaris RZ em classificativas de terra data de abril, na Aboboreira – a festejar a vitória final.
Dada a diferença de pontos que o separa do líder e ainda a particularidade de não se sentir tão confortável quanto no asfalto, tipo de piso em que venceu duas vezes esta época (Sierra Morena e Villa de Llanes), o grande objetivo de Javier Villa (Asturhíbrido) em Murça passa por manter o seu segundo lugar na tabela classificativa, face aos intentos de Josep Bassas (IPPON Motor Vallés). O piloto catalão, vencedor do Rias Baixas, encontra-se a 11 pontos de Villa e ainda pode aspirar à segunda posição final da TGRIC. De qualquer modo, Bassas também estará obrigado a olhar para trás, dado que o seu terceiro lugar está ainda ao alcance de Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto). E são precisamente 11 os pontos que separam o piloto português, quarto classificado, de Bassas, pelo que esta jornada na região portuguesa de Trás-Os-Montes promete duelos interessantes e apresenta uma particularidade: por ser a última prova, há um coeficiente de 1.5 a adicionar tanto aos pontos da classificação final do rali como nas vitórias das classificativas.
Em face da ausência de Miguel Campos (Macedo & Macedo GTW Racing), José Lamela (Grupo Breogán) terá ao seu alcance o quinto lugar final da TGRIC, numa prova de fecho da temporada em que se registaram apenas 7 inscritos, com Manuel Martins e Ivan Rana a completarem o leque de participantes.
O Rali de Murça, tem início na manhã de sábado, com um total de três classificativas diferentes, a mais extensa com 14,34 km, tendo duas deles três passagens e uma apenas com duas, totalizando 90,60 km ao cronómetro.
Quase seis dezenas de equipas vão disputar, este sábado e domingo, o Rally D. Carlos I, prova de regularidade histórica que passa, entre outros, pelos emblemáticos troços da Lousã, Góis e Arganil.
Depois do sucesso das duas primeiras edições (ver vídeo em baixo), o ACP Clássicos volta a inovar no percurso do Rally D. Carlos I, que vai passar por alguns dos concelhos da região Centro com maior tradição nos ralis. As estradas da Lousã, Castanheira de Pera, Góis e Arganil vão receber um pelotão de 59 equipas, aos comandos de automóveis construídos a partir da década de 1950, num percurso com cerca de 300 quilómetros de extensão.
Desportivamente, o desafio consiste em 15 Setores de Classificação (de Regularidade Absoluta, Regularidade por Setores e Regularidade à Figura), divididos por duas etapas. Os concorrentes concentram-se no próximo sábado de manhã, na vila da Lousã, com a partida do primeiro concorrente agendada para as 14h00. O belo cenário da Barragem da Aguieira marca o final da primeira etapa, a partir das 17h30 de sábado, com os concorrentes a pernoitarem no Hotel Montebelo Aguieira.
No domingo de manhã, disputa-se a derradeira etapa, com partida da Barragem da Aguieira, às 10h00, e chegada a Arganil, a partir das 13h30. Além da vertente competitiva, o Rally D. Carlos I é também uma oportunidade de descoberta do território nacional, em algumas das mais cénicas estradas da região e com máquinas que fizeram história em Portugal e não só.
O carro mais antigo em prova é um Jaguar XK 150 de 1958, que encabeça um pelotão muito diverso, onde também estão futuros-clássicos como o carro mais recente do evento, um Porsche 911 de 2000. Na estrada também estarão modelos históricos da MG, Lancia, Alfa Romeo, Mini, Fiat, BMW, Austin, Triumph, Volkswagen, Peugeot e Volvo, entre outras.
O Rally D. Carlos I é a derradeira prova da ACP Clássicos Cup e marca, também, o final da época de eventos organizados pelo ACP Clássicos.
A LOB Motorsport concluiu uma espetacular época 2024 na Porsche Sprint Challenge Ibérica, competição com o selo da Porsche Motorsport.Presença habitual nesta competição desde o arranque da mesma, a estrutura sediada em Vila Nova de Famalicão sempre esteve na luta pelos primeiros lugares, assegurando os dois títulos a que se propôs.
A equipa apresentou-se no arranque da época com dois Porsche 991.2 GT3 CUP, com o #68 a ser comandado por Manuel Alves e o #97 a ser pilotado por Vasco Barros. O resumo da época é simples de fazer… No grupo dos 991.2, a LOB Motorsport dominou por completo, com Manuel Alves a conseguir vencer todas as corridas na sua categoria, vencendo também à geral 9 das 12 provas feitas esta época.
O seu maior adversário em pista acabou por ser Vasco Barros, um dos poucos que conseguiu acompanhar o andamento do piloto da Trofa, que conquistou o título dos 991.2. Uma dupla que não deu a mínima hipótese, de tal forma que na penúltima jornada do ano, o título dos 991.2 e o título por Equipas já estava garantido. Faltava apenas confirmar o “vice” de Vasco Barros, que ficou carimbado na última jornada, em Barcelona. Uma época praticamente perfeita, com dois pilotos rápidos, regulares e uma equipa que conseguiu resolver todos os problemas que foram surgindo. Mesmo perante adversários com carros mais recentes e mais competitivos, a LOB Motorsport conseguiu ficar à frente e se houvesse uma classificação geral que englobasse todos os carros em pista, os pilotos da equipa nortenha teriam sido os primeiros classificados.
Manuel Alves fez o balanço da época e fez questão de agradecer o esforço da equipa o longo do ano:
“Termino esta época com a sensação de missão cumprida e muito satisfeito com o nível que apresentei em todas as corridas. No Grupo dos 991.2 terminei a época invicto, apenas com vitórias e consegui 9 triunfos à geral, em 12 provas. Neste que é o meu segundo ano nesta competição, só posso ficar satisfeito. Foi um ano espetacular, com excelentes resultados e um título saboroso. Quero agradecer à LOB Motorsport, que fez um excelente trabalho e me ajudou a cada fim de semana, dando-me um carro competitivo e ao meu gosto. O título por equipas é a prova da qualidade do seu trabalho”.
Vasco Barros, piloto e responsável da LOB Motorsport enalteceu o trabalho da estrutura nortenha e do seu colega de equipa:
“ A LOB Motorsport voltou a demonstrar qualidade e competitividade. Fomos a melhor equipa na Porsche Sprint Challenge Ibérica, frente a adversários muito rápidos. Mas conseguimos superar todas as adversidades, fomos sempre competitivos, sempre na luta pelos primeiros lugares.A título pessoal foi uma época de altos e baixos. Comecei bem o ano, com um bom ritmo, estando na luta com o Manuel. Mas uma série de azares levaram a que ficasse para trás na classificação, o que me obrigou acorrer atrás do prejuízo. O ponto mais baixo do ano foi o falecimento da minha avó, o que me afastou temporariamente da competição. Regressei ainda a tempo de conquistar o segundo lugar no Grupo dos 991.2, encerrando da melhor forma esta temporada. Tenho de elogiar o Manuel, de longe o meu melhor colega de equipa. Sempre aberto e disponível a ajudar-me, trocamos ideias e em conjunto, fizemos a equipa evoluir. O título que conquistou é mais do que merecido e comprova o seu talento e o trabalho desenvolvido.Por fim, uma palavra de apreço a toda a equipa. Foram incansáveis ao longo de toda a temporada, dando-nos sempre carros competitivos. Muitas vezes foi preciso fazer grandes esforços para ter tudo pronto a tempo. Chegaram a trabalhar pela noite dentro para ter os carros prontos para as corridas. A LOB Motorsport foi bem sucedida em 2024 graças ao seu árduo trabalho e a todos eles o meu agradecimento”.
Com o final de ano desportivo a aproximar-se o Kartódromo Internacional do Algarve acolhe nos próximos dias 23 e 24 de Novembro aquela que será a última prova desportiva do ano no asfalto do complexo junto à cidade de Portimão.
Na sua 43ª edição a Taça de Portugal de Karting irá encher o rápido traçado com uma lista de inscritos que contará com mais de uma centena de pilotos distribuídos pelas sete categorias que lutam pelo ceptro.
Num recheado programa dividido entre os dias de Sábado e Domingo a derradeira prova do ano promete ser bastante discutida com pilotos de todas as idades em pista naquela que é considerada como a grande festa do karting em solo nacional.
Na hora de fazer o balanço da sua participação no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM 48 (CPTT), em que esteve acompanhado pelo navegador Jorge Carvalho, João Ramos reconhece que ficou aquém das expetativas, devido aos problemas surgidos na Toyota Hilux T1+ EVO desde a Baja de Reguengos.
Contudo, não deixa de sublinhar que, mesmo assim, a notoriedade gerada pela Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, uma das principais protagonistas do CPTT, alcançou um elevado nível, enaltecendo o “trabalho desenvolvido em diferentes plataformas pela nossa equipa”.
“Num Campeonato extremamente competitivo, estivemos na luta pelo título até à Baja de Reguengos, a partir da qual surgiram contratempos que acabaram por comprometer as nossas ambições, como já foi explicado anteriormente. Em face disso, restou-nos, então, lutar pelo terceiro lugar na última Baja do Campeonato, nunca baixando os braços, que é a nossa forma de estar no desporto”, refere o piloto da Toyota Hilux T1+ EVO.
João Ramos e Jorge Carvalho surgiram em Torres Vedras, no último fim de semana, apostados em concluir o CPTT “em alta” e não defraudaram as expetativas, como recordou o primeiro:
“Na Baja Oeste cumprimos o nosso propósito, apesar de alguns contratempos que fomos ultrapassando, numa prova muito exigente e com características pouco favoráveis aos automóveis, por decorrer em percursos estreitos. Conseguimos superar tais dificuldades e fechar o ano no pódio, com a obtenção do terceiro lugar final no Campeonato”.
O reflexo do protagonismo da dupla João Ramos/Jorge Carvalho e da Toyota Hilux T1+ EVO nesta época de 2024 traduziu-se num grande impacto, tanto no plano mediático como nas redes sociais. “Sentimos um apoio incrível, quer das pessoas que se deslocavam às provas quer das que nos seguiam, através de diferentes plataformas, ao longo do Campeonato. Essa ‘onda’ transmitiu-nos uma força incrível. Obrigado a todos, tal como aos patrocinadores, cujo suporte e incentivo são uma mais-valia em todos os momentos. Agora, resta-me formular um até…2025”, concluiu João Ramos.
Foi um triunfo sem mácula do piloto de Lisboa em termos globais na penúltima prova Start Centro de Ralis, com Daniel Ferreira a vencer o campeonato e a Taça dos Campões de Ralis Regionais – Claudino Romeiro, e Tiago Pereira as Duas Rodas Motrizes (2RM).
André Cabeças passeou a seu bel prazer no maior concelho do distrito de Coimbra e localizado no centro de um triângulo geográfico de notória importância económica. Naturalmente que o piloto navegado por Miguel Castro não se poupou a esforços para superar as dificuldades encontradas no Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva, cumprindo com sucesso a sua participação na prova do Clube Automóvel do Centro.
O lisboeta apenas cedeu na incursão pela dupla passagem por Covões – Rota do Leitão para Jorge Santos e Vítor Hugo, com a dupla do Alpine A1 10 a abdicar da prova na penúltima especial – terceira passagem por Olhos de Fervença – Rota da Água – com uma avaria na viatura da marca francesa quando seguia no segundo lugar.
André Cabeças sucedeu a Jorge Santos na galeria de vencedores do Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva, dominando a prova do princípio ao fim. O piloto lisboeta congratulou-se com a vitória, destacando «a rapidez dos troços», o que lhe permitiu «ganhar uma margem de avanço significativa no primeiro dia».
Indiferente a esta anomalia continuou André Cabeças e Miguel Castro que voltaram a ganhar as duas últimas especiais, fechando com chave de ouro o Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva, com o tempo total de 47m25,5s, deixando os segundos classificados, na circunstância Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro, a 55,3 segundos.
O piloto da Paulcar está cada vez mais familiarizado com o Porsche 911 GT3 Cup, até porque a competição apoiada pelo Município de Cantanhede “casa” na perfeição com as caraterísticas da viatura alemã de Stuttgart, capital do estado de Baden-Württemberg.
António Cruz Monteiro e Ana Criz Monteiro, em Peugeot 206 T16, terminaram a odisseia cantanhedense na terceira posição, a 1m46,2s dos vencedores. Contudo, a dupla de irmãos proveniente de Leiria nunca baixou os braços e, a espaços, sobretudo na fase inicial do rali, foi deixando um perfume de eficácia com a viatura da marca francesa do “leão” preparada por FilipeSport.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica foi até Barcelona para a sexta e última etapa do calendário 2024 da competição com a chancela da Porsche Motorsport. Manuel Alves, piloto da LOB Motorsport, chegou à pista catalã já com o título do Grupo 991.2 garantido, indo apenas cumprir calendário e tentar adicionar mais alguns troféus à sua já vasta coleção.
Sem pressão e sem necessidade de arriscar em demasia, Manuel Alves fez o habitual, estando sempre entre os mais rápidos no início do fim de semana. Na qualificação, esteve perto da pole, mas uma bandeira vermelha interrompeu o seu esforço e impediu-o de lutar pelo primeiro lugar da grelha de partida da Corrida 1, tendo de se contentar com o terceiro tempo da sessão.
Na Corrida 1, Manuel Alves esteve sempre entre os mais rápidos e esteve durante muito tempo na segunda posição, não muito longe do líder. Dylan Pereira, o piloto luxemburguês de ascendência lusa, campeão da Porsche Mobil 1 Supercup em 2022 e vice-campeão no WEC nos LMGTE AM (2021),entre outros troféus, voltou a estar presente numa ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica. O andamento do Pereira superiorizou-se ao da concorrência, mas Manuel Alves nunca esteve muito longe do líder. No final da corrida, levantou o pé para ajudar as contas do campeonato do seu colega de equipa, terminando na terceira posição.
Na Corrida 2, largando da quinta posição, Alves tentou fazer recuperar posições logo no arranque, mas uma breve incursão pela relva que ladeava a pista catalã ia dando dissabores. Conseguiu segurar o carro com mestria e atacou o tanto quanto pôde, alcançando o terceiro lugar, de onde tentou chegar ao duo que liderava a prova, com Pereira novamente em destaque. Alves ainda se aproximou, mas o desgaste dos pneus foi demasiado grande para poder continuar o ataque e o piloto do Porsche 991.2 GT3 CUP quedou-se pelo terceiro lugar. Um duplo pódio para fechar uma espetacular temporada:
“ Termino esta época com a sensação de missão cumprida e muito satisfeito com o nível que apresentei em todas as corridas. No Grupo dos 991.2 terminei a época invicto, apenas com vitórias e consegui 9 triunfos à geral, em 12 provas. Neste que é o meu segundo ano nesta competição, só posso ficar satisfeito. Neste fim de semana não consegui vitórias à geral, mas consegui algo ainda mais valioso que é comparar o meu andamento ao do Dylan Pereira, piloto profissional de créditos firmados. Este tipo de testes são fundamentais para a minha evolução como piloto e só posso estar satisfeito como que fiz. Lembro-me no ano passado, na minha estreia na Porsche Sprint Challenge, em Portimão, era à volta de 1.5 seg. mais lento que o Dylan. Este ano perdi apenas 0,4 seg., o que mostra bem a minha evolução. Conseguir andar ao mesmo nível que um piloto profissional deixa-me orgulhoso e com vontade de continuar esta evolução“, realçou o piloto no final.
Para Manuel Alves, 2024 foi “um ano espetacular, com excelentes resultados e um título saboroso. Quero agradecer à LOB Motorsport, que fez um excelente trabalho e me ajudou a cada fim de semana, dando-me um carro competitivo e ao meu gosto. O título por equipas é a prova da qualidade do seu trabalho. Quero agradecer também à minha família, à minha namorada, aos meus amigos que estiveram sempre ao meu lado nesta caminhada. Sem eles teria sido muito mais difícil. Um agradecimento especial também aos meus patrocinadores, sem os quais não conseguiria competir. Evoluímos juntos e vencemos juntos. Agradeço a confiança em mim depositada e cada troféu é também deles. Por fim, dedicar esta época e este título ao meu tio, Paulo Alves, que, onde quer que esteja, está certamente muito feliz pelos resultados que obtive. Já estamos focados em 2025e a preparar a próxima época.”
A par com a carreira profissional de piloto de automóveis, Filipe Albuquerque abraçou recentemente um projeto pessoal que já estava a ser planeado há algum tempo: o Centro de Serviço Porsche em Coimbra.
Este Centro, pioneiro em Coimbra visa dar resposta a uma lacuna naquela zona geográfica. Os clientes Porsche são exigentes e aficionados da marca e até agora a cidade de Coimbra não tinha um centro pós-venda. Neste momento o Centro de Serviço Porsche Coimbra dispõe de uma equipa de profissionais qualificados e de instalações de vanguarda preparados para tornar a visita dos seus clientes única.
Para Filipe Albuquerque: “Estou orgulhoso de poder estar envolvido no primeiro e único Centro de Serviço Porsche em Coimbra. É um projeto pessoal que acredito será bem-sucedido. Com este centro os clientes Porsche da região já não vão precisar de grandes deslocações para tratar de assuntos relacionados com o seu veículo. Temos uma equipa profissional e altamente qualificada para ajudar. Tanto a nível profissional como pessoal tento que os projetos sejam eficazes”, disse.
O Centro de Serviço Porsche Coimbra está situado na Rua António Sérgio, 19, 3025-041 Coimbra.
