No final do Rali de Cantanhede – Marquês de Marialva a dupla do Mitsubishi Carisma GT ocupou a quarta posição da geral, mas levou para casa o título do Campeonato Start Centro de Ralis e a vitória da Taça dos Campões de Ralis Regionais – Claudino Romeiro.
Na quinta posição terminaram Tiago Pereira e Fernando Pereira, em Citroën C2 R2, 2m38,0s – deixando a cidade de Cantanhede com a vitória nas Duas Rodas Motrizes. O leiriense Hélder Cordeiro, navegado por Brimo Pereira, conduziu o BMW M3 E46 ao sexto posto, a 3m55,4s do topo da classificação geral.
Referência obrigatória para a participação da única dupla feminina presente no Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva. Aos comandos de um Peugeot 206 GTI, Daniela Barata, de Góis, navegada por Liliana Costa, encerrou a prova na 19.ª posição, num universo de 22 equipas que chegaram ao fim.
Helena Teodósio: segurança é a espinha dorsal da organização
Em termos organizativos, o resultado foi positivo, muito por força da elevada adesão do público, abrindo-se, assim, boas perspetivas para que a terceira edição do Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva seja uma realidade em 2025.
A presidente da Câmara Municipal de Cantanhede, Helena Teodósio congratulou-se com o facto de não terem existido problemas de segurança ao longo dos dois dias de prova, manifestando que «a segurança é a espinha dorsal da organização e, por isso, estamos extremamente satisfeitos por tudo ter corrido bem».
«Não posso deixar de agradecer o trabalho da GNR, dos Bombeiros Voluntários de Cantanhede, mas também de todos os que se envolveram com entusiasmo nas juntas e uniões de freguesia do concelho. Deixo também uma palavra de apreço aos patrocinadores, sem os quais não seria possível ter uma prova com esta qualidade», começou acrescentou a edil cantanhedense.
Ainda de acordo com a autarca, o Rally de Cantanhede / Marquês de Marialva cumpriu dois objetivos: «por um lado, foi uma excelente jornada de propaganda da modalidade e mais um capítulo na promoção do desporto; por outro, reforçou a atratividade turística do nosso território, outra das apostas fortes da nossa estratégia municipal».
Se bem que o balanço final ainda careça de outros dados, Helena Teodósio não esconde que «a parceria com o Clube Automóvel do Centro tem sido frutuosa, o que leva a crer que a prova reúne condições para cimentar-se como uma das mais importantes no plano nacional».
Com apenas 19 anos, Pedro Perino fechou a temporada internacional de Endurance com a segunda vitória consecutiva na categoria LMP3 da Ultimate Cup Series, no Circuito de Paul Ricard (França). Jovem piloto português, acompanhado pelo francês Romain Favre e pelo neerlandês Dane Arendsen, ficou a escassos cinco pontos do título de campeão, apesar de ter falhado uma prova.
Apesar de ser um dos pilotos mais jovens da categoria, Pedro Perino terminou a época internacional dos LMP3 em grande forma, conquistando a segunda vitória consecutiva na Ultimate Cup Series, que encerrou a sua temporada com uma corrida noturna na pista de Paul Ricard. Depois de já ter vencido a prova anterior dos LMP3, em Magny-Cours, Pedro Perino surgiu em Paul Ricard – uma das suas pistas preferidas – com um excelente andamento, garantindo logo a pole-position dos LMP3 na qualificação.
Na corrida de 4 horas, Perino e os seus companheiros no Ligier da Inter Europol, o francês Romain Favre e o neerlandês Dane Arendsen, foram obrigados a perder muito tempo devido a uma situação de Safety Car. Contudo, quando o português assumiu o volante do carro francês, foi consistentemente o LMP3 mais rápido em pista e concluiu uma grande recuperação com a segunda vitória da temporada. Perino foi ainda 3.º da geral na corrida, num campeonato que junta em pista os protótipos NP02, LMP3 e CN.
Com este resultado, o jovem piloto de Oeiras ficou a escassos cinco pontos do título de campeão da Ultimate Cup Series, apesar de ter sido obrigado a falhar a ronda de Hockenheim, em julho, por coincidência de datas com a European Le Mans Series.
“Foi uma corrida caótica, tive inclusive um carro que estava a ser dobrado que nos tentou colocar fora de corrida. ‘Sobrevivemos’ a tudo, mostrámos a nossa rapidez e ganhámos, que é o mais importante. São duas vitórias consecutivas no final da época e só não fomos campeões porque não fizemos uma das corridas. Acima tudo, cumprimos o grande objetivo neste campeonato, que era acumular tempo no carro e ganhar experiência nas corridas de Endurance, o que é muito importante para qualquer jovem piloto. Estou contente com o nosso final da temporada, até porque também conseguimos um pódio na ELMS em Mugello. Obrigado à minha família, aos meus patrocinadores e a toda a equipa. Agora vamos festejar mais esta vitória e pensar no futuro”, afirmou Pedro Perino, depois de subir ao pódio em Paul Ricard.
O passado fim de semana foi palco da segunda edição do TT Douro Cidade de Vinho All Around Wine, organização conjunta da Comunidade Intermunicipal do Douro (CIM Douro) e do Clube Escape Livre. Um evento que reuniu 42 veículos todo-o-terreno e uma caravana de 100 pessoas com base em Santa Marta de Penaguião e cujo marca oficial foi a Jeep com os seus modelos 4xe em destaque.
O outono continua soalheiro e os participantes do TT Douro Cidade de Vinho – All Around Wine foram recebidos em Santa Marta de Penaguião na sexta-feira, dia 8 de novembro com um céu azul e temperaturas amenas. Uma caravana oriunda de todo o país preparava-se para descobrir as maravilhas de um património, dos mais antigos de Portugal, participando neste evento da CIM Douro e do Clube Escape Livre que contou com o apoio da Bridgestone / First Stop e tendo como marca oficial a Jeep.
Após receção no MW Wine Douro Hotel & Spa, foi tempo de descer até ao Peso da Régua para desfrutar da maravilhosa vista sobre o rio Douro da varanda do Museu do Douro com um Porto de honra na mão e na companhia de Rui Teixeira, vereador da Câmara Municipal da Régua. Já o sol se tinha escondido no horizonte quando a caravana regressou ao MW Douro Hotel para o jantar onde receberam as boas-vindas do vereador Fernando Gonçalves, da Câmara Municipal de Santa Marta de Penaguião.
O segundo dia propunha uma agenda ocupada com várias visitas e passagens por locais desconhecidos e de profunda beleza. Paragem no espaço Paraíso d’Ouro para um “coffee break” com mais uma vista deslumbrante sobre o Douro a que se seguiu a visita às Caves da Raposeira, em Lamego. O percurso, num sobe e desce pelas encostas do Douro era prenúncio de emoções que se despertavam em cada curva e desaguaram em Moimenta da Beira para um almoço no Hotel Verdeal.
Após excelente almoço, tempo para visitar as Caves Terras do Demo prosseguindo o caminho até ao Parque Eólico do Douro Sul onde foi possível observar mais uma obra de Joana Vasconcelos e de Vilhs. Falamos de duas Torres Eólicas (ou aerogeradores) localizados na Serra de Leomil entre Semitela e Carapito personalizadas pelos dois artistas plásticos. Deixaram todos, literalmente, de cabeça no ar!
Passagem no Santuário de Nossa Senhora da Lapa e, após um percurso através de soitos deslumbrantes, chegada ao Espaço da Castanha e do Castanheiro, em Sernancelhe, onde Carlos Santos, presidente da edilidade recebeu todos para um excelente magusto. Onde, paralelamente, foram servidas várias iguarias tendo como base a Castanha. Só para exemplificar, os participantes puderam provar pastel de castanha e, até, cerveja de Castanha. Isto para lá das fantásticas castanhas Martaínha de Sernancelhe. O Hotel Verdeal foi o palco do jantar que fechou o segundo dia do TT Douro Cidade de Vinho – All Around Wine.
A madrugada de domingo trouxe um céu mais carregado e algum frio que, claro, não impediram os participantes de cumprir a etapa final que passou pelos trilhos à beira Douro desde a Nossa Senhora do Viso, Numão e Arnozelo. Antes, os trilhos de montanha conduziram até Penedono. O seu castelo a quase mil metros de altitude foi o local escolhido para desfrutar de um bolo de castanha e um café que aqueceu a alma da maioria nesta manhã mais fria de novembro.
Terminado o percurso fora-de-estrada, com as últimas fotografias tiradas ao longo rio Douro, chegava a hora da caravana se encaminhar para a mais antiga vila de Portugal que fica marcada por ser o coração do Douro Vinhateiro e vila do vinho generoso (Vinho do Porto), São João da Pesqueira.
Foi no Pavilhão de Exposições que teve lugar o almoço de encerramento onde as histórias andaram de mão em mão tal como os Troféus SPAL alusivos ao evento. Jorge Andrade, da Câmara Municipal de São João da Pesqueira, saudou os participantes enquanto todos saboreavam uma degustação preparada por Fernando Jorge, reconhecido Chef do Restaurante Cais da Ferradosa.
No final, Sara Bravo, diretora de comunicação da marca Jeep em Portugal, lembrou que “a nossa presença no Raid TT Douro promovido pelo Escape Livre, é uma oportunidade única para demonstrar como a Jeep continua a ser a referência em liberdade, aventura e autenticidade. Estar no coração de uma das regiões mais deslumbrantes de Portugal, com a nossa gama completa de veículos, desde o Avenger, que terá também disponível já a partir do início do próximo ano a versão 4xe MHEV, ao Renegade, Compass, Wrangler e Grand Cherokee, presentes com as suas versões 4xe PHEV, reforça o nosso compromisso em oferecer soluções para todos os que buscam explorar a natureza e os desafios do todo-o-terreno. Com as versões 4xe, não só proporcionamos um desempenho excecional, como também a sustentabilidade, valores que se alinham perfeitamente com o espírito deste evento, celebrando a verdadeira essência da marca Jeep.” Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, esta segunda edição do TT Douro Cidade de Vinho – All Around Wine foi “um enorme sucesso. Conseguimos o objetivo de, em duas edições, visitar todos os concelhos da Comunidade Intermunicipal do Douro e penso que todos ficaram muito agradados com a variedade de trilhos, caminhos e visitas para além da excelente gastronomia. E como não há duas sem três, o Escape Livre vai voltar ao Douro em 2025. Oportunidade para os que não conseguiam lugar em alguma destas edições conhecerem esta espetacular região demarcada.”
Arnaldo Monteiro é o grande vencedor da edição 2024. Pilotos Polaris conquistaram pódios nas classes Stock e Veteranos.
A dupla Tiago Guerreiro/Carlos Paulino foi a grande vencedora do Troféu Polaris na Baja Oeste de Portugal, quinta e derradeira etapa da competição destinada aos Polaris RZR, que este ano regressou às pistas portuguesas a par com o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Na segunda posição, a apenas 11s, ficou o par Arnaldo Monteiro/Farinha Duarte.
“Foi ótimo ganhar esta corrida. Estamos muito contentes, como é obvio. Este ano tivemos de desistir em algumas provas, não conseguimos vencer o Troféu, mas vencemos as duas últimas corridas e claro que estamos muito satisfeitos. Era um objetivo nosso e conseguimos conquistá-lo” referiu Tiago Guerreiro no final da corrida organizada pela Escuderia Castelo Branco e que terminou em Torres Vedras. Tiago Guerreiro tinha sido o vencedor do Troféu Polaris na sua edição de 2019.
Arnaldo Monteiro que, na Baja Portalegre, tinha antecipadamente conquistado o título de campeão no Troféu Polaris RZR 2024, venceu, na Baja Oeste de Portugal, a Classe Stock do CNTT, sendo ainda o 2º classificado entre os veteranos. João Dias, que trocou o volante do seu habitual SSV pelo de um Polaris, foi o terceiro classificado no Troféu Polaris, sendo ainda o segundo da Classe Stock do CNTT.
Fora dos lugares de pódio do Troféu Polaris RZR terminou, em 4º lugar, o par Sérgio Vaz/Fábio Pires. Mauro Silva, outro piloto que trocou o volante do seu habitual SSV pelo de um Polaris, foi o 5º classificado no Troféu Polaris RZR, tendo sido navegado por Pedro Figueiredo. Posições seguintes para as duplas Alexandre Silva/Rui Cascalho, Rui Abreu/Gonçalo Guedes e para o estreante Luís Serrado que foi navegado por Bernardo Mira. João Conde e Luis Marchante não lograram terminar a sua participação na Baja Oeste de Portugal.
O pódio final da edição de 2024 do Troféu Polaris RZR 2024 conta com Arnaldo Monteiro no primeiro lugar, secundado por Alexandre Silva e Sérgio Vaz. No que respeita a vitórias Arnaldo Monteiro e Tiago Guerreiro somaram dois triunfos cada, com Luis Marchante a registar uma vitória.
Classificação Final após cinco provas
1º Arnaldo Monteiro, 110 pontos; 2º Alexandre Silva, 69; 3º Sergio Vaz, 58; 4º Luis Marchante, 52; 5º Tiago Guerreiro, 50; 6º Rui Abreu, 32; 7º João Conde, 24; 8º Nelson Saramago, 20; 9º João Dias, 16; 10º Mauro Silva, 11; 11º Luis Serrado, 8.
Depois do fecho do Campeonato de Portugal de Ralis, onde Ernesto Cunha teve uma excelente participação na categoria principal da competição, o piloto prepara-se para terminar a temporada com o Rally Legends Madeira. À semelhança da sua última participação na prova, em 2022, Ernesto Cunha vai estar aos comandos do mítico Subaru Impreza WRX STi.
Numa abordagem puramente focada em desfrutar ao máximo da prova e no culminar de uma temporada desafiante, ao mais alto nível no Campeonato de Portugal de Ralis, Ernesto Cunha parte rumo à ilha da Madeira para disputar o Rally Legends Madeira. Acompanhado pelo co-piloto local Victor Calado, Ernesto Cunha vai em busca de uma boa jornada competitiva, aproveitando ao máximo as especiais características da ilha: “Este Subaru é muito divertido de conduzir nas estradas da Madeira e queremos muito aproveitar ao máximo este momento. O objetivo, mais do que competitivo, é usufruir de toda a envolvência deste evento e ter o privilégio de conduzir este fantástico carro num traçado icónico.”
“Queremos também brindar este público de apaixonados por ralis com um bom espetáculo, enquanto nos divertimos ao máximo”, acrescenta ainda o piloto do Subaru Impreza WRX STi.
A dupla, assistida pela equipa RF Competições, irá realizar uma sessão de testes já na próxima quinta-feira em solo Madeirense, numa jornada que antecede o arranque oficial da prova. A Cerimónia de Partida para o Rally Legends Madeira está marcada para esta sexta-feira, 15 de novembro na Praça do Povo, Funchal.
As duas corridas finais da edição 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica entusiasmaram os muitos milhares de espetadores que encheram as bancadas do Circuito de Barcelona – Catalunha. Dylan Pereira levou o Porsche 991.2 GT3 Cup da Veloso Motorsport a uma dupla vitória na ronda, mas não sem que o consagrado piloto luso-luxemburguês enfrentasse forte oposição, sobretudo na Corrida 2. Jorge Ramirez conquistou o único título ainda em aberto, sagrando-se campeão do Grupo 992.
As duas vitórias alcançadas pelo campeão de 2022 da Porsche Supercup deram corpo ao seu natural favoritismo, mas não foram nenhum “passeio no parque”, pois, o alto nível competitivo dos pilotos que integram a Porsche Sprint Challenge Ibérica forçou Dylan Pereira a colocar em pista todo o seu talento.
No Qualifying Dylan foi o mais rápido, mas vendo o português Gonçalo Fernandes (Porsche 991.2 GT3 Cup) a ficar apenas a 7 décimos de segundo, numa sessão em que Manuel Alves foi o terceiro melhor, Jorge Ramirez o quarto e líder dos 992 GT3 Cup. Rui Miritta colocou o melhor dos modelos 991.1 GT3 Cup no 11º lugar da sessão.
Corrida 1: Dylan Pereira triunfa com autoridade
Vários duelos muito intensos foram protagonizados pela “armada” Porsche ao longo de toda a corrida, que levaram mesmo à introdução de três períodos distintos de “Full Course Yellow” e à atribuição de várias penalizações e uma desclassificação, já após o fecho da corrida.
Quem foi completamente imune a todos os incidentes foi Dylan Pereira que não se deixou surpreender na partida, assumindo logo o comando, que não mais largaria até à bandeira de xadrez, cortando a meta com quase 16 segundos de vantagem sobre Manuel Alves. Vasco Barros, colega de equipa de Alves na LOB Motorsport, fechou o pódio absoluto, garantindo o 3º posto, a 20 segundos do vencedor. Os três pilotos repetiram as posições no Grupo 991.2 e na Classe PROAM.
Na luta pelo título no Grupo 992, que apresentava à partida em Barcelona três pretendentes, quem saiu beneficiado nesta Corrida 1 foi o colombiano Juan Vega. O piloto da Hadeca Racing terminou a corrida no 2º lugar do Grupo, atrás do espanhol Alejandro Barambio (Equipo GT Corse), mas este não pontuava para o campeonato. Vega viu ainda o seu colega de equipa e adversário no ataque ao título Yuri Protasov ser desclassificado e Jorge Ramirez (RGB Racing Team) desistir. Com tudo isto, o trio iria para a última prova do ano num intervalo de apenas 6 pontos, com Ramirez em 1º, Protasov em 2º e Vega no 3º posto.
As contas do pódio na corrida referentes ao Grupo 992 fecharam com a presença de Oleksandr Dobik no 3º posto. O ucraniano da Hadeca Racing logrou ainda conquistar o triunfo na Classe GD, terminando a corrida no 8º posto da geral. Já na Classe AM, Barambio venceu, Gonçalo Fernandes foi 2º e Vega garantiu o 3º lugar, com os três pilotos a dobrarem a linha de meta na 4ª, 5º e 6ª posição da geral.
Rui Miritta não deu veleidades e venceu com autoridade no Grupo 991.1, na frente de Filipe Nascimento (Orbital Ignition Racing Team). O piloto da Monteiros Competições foi ainda 9º da geral e segundo nas lides da Classe GD, enquanto Nascimento assegurava o 3º lugar nesta classe.
Corrida 2: Dylan Pereira resiste aos ataques de Borja Garcia e faz o pleno
Bom tempo, muito público, grelha recheada em quantidade e qualidade, marcaram o arranque da última corrida da temporada 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Como sempre, a grelha de partida foi construída com base na classificação geral da Corrida 1, invertendo os oito primeiros classificados. Assim, Oleksandr Dobik, no 992 GT3 Cup da Hadeca Racing e João Macedo e Silva, num 991,1 GT3 Cup guindaram-se à primeira fila, enquanto Dylan Pereira ficava remetido à quarta linha, sendo grande a curiosidade sobre quanto tempo o piloto da Veloso Motorsport demoraria a chegar aos lugares da frente.
A resposta veio pronto e, mercê de um arranque fulgurante, o luso-luxemburguês saltou para a segunda posição logo nas primeiras curvas, enquanto Juan Vega saltava da 3ª fila para o comando. Mas, o colombiano pouco resistiu aos ataques de Dylan Pereira que, ainda na volta inaugural, chegou à liderança e pairou no ar a ameaça de nova superioridade absoluto do piloto da Veloso Motorsport.
Assim não foi, porque, entretanto, Borja Garcia, que largou da 2ª fila aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup da Equipo GT Corse, tinha chegado ao 2º lugar e foi no encalço do comandante da corrida. Os dois viriam a protagonizar o mais longo e impressionante duelo do fim-de-semana.
Garcia tudo tentou durante os 28 minutos + 1 volta da corrida, colando-se à traseira do Porsche 991.2 de Dylan Pereira e ensaiando todas as manobras possíveis para consumar a ultrapassagem, mas, sempre sem êxito, mercê da maestria com que o luso-luxemburguês defendeu a posição. Dylan Pereira cruzou a meta com pouco mais de um segundo sobre Borja Garcia, enquanto Manuel Alves, num dos Porsche 991.2 GT3 Cup da LOB Motorsport assegurava o 3º lugar da geral. Os três preencheram também o pódio da Classe PROAM. Dylan Pereira fez o pleno, vencendo ainda o Grupo 991.2, sendo aqui secundado por Manuel Alves e Gonçalo Fernandes, que levou o seu carro ao 4º lugar da geral e à vitória na Classe AM.
Quanto à discussão do título no Grupo 992, Jorge Ramirez conseguiu segurar ao longo da corrida todos os ataques de Juan Vega e sagrar-se campeão, tendo ainda visto Yuri Protasov abandonar precocemente a corrida, logo à passagem da 6ª volta. Ramirez deu na corrida à RGB Racing Team também o 2º lugar no Grupo 992 e na Classe AM, enquanto Vega também assegurava para a Hadeca Racing um duplo 3º posto.
No que concerne ao Grupo 991.1, novo domínio de Rui Miritta, voltando Filipe Nascimento a garantir o 2º lugar. Miritta e Nascimento levaram os seus Porsche 991.1 GT3 Cup a mais um pódio na Classe GD, secundando Oleksandr Dobik. O ucraniano da Hadeca Racing fechou em Barcelona as contas da vitória final na geral desta classe.
Uma palavra final para Francisca Queiroz que coroou uma época muito positiva com mais um fim-de-semana sem erros e um Top 10, desta feita na Corrida 1, sendo a melhor piloto feminina em competição.
João Dias foi o mais forte ao longo dos dois dias de prova nos automóveis. João Ferreira sagra-se campeão na Baja Oeste de Portugal. Bruno Santos venceu tudo o que havia para ganhar nas motos. Luís Fernandes triunfa nos quads e é campeão. Beto Borrego triunfa nos SSV e Santinho Mendes garante o título.
Dia de consagração para uns, de resignação para outros, a Baja Oeste de Portugal fechou os campeonatos nacionais de TT em automóveis, motos, quads e SSV. João Dias foi o mais forte nos carros, mas quem levou o título foi João Ferreira. Nas motos, o campeão já era conhecido e Bruno Santos aproveitou para mostrar que a “jogar em casa” é praticamente imbatível. Nos quads, Luís Fernandes triunfou e recuperou a desvantagem pontual para João Vale. Pode, assim, levantar o troféu de campeão. Por fim, nos SSV, Beto Borrego ganhou a Baja Oeste de Portugal, mas Pedro Santinho Mendes inscreve o seu nome, mais uma vez, como campeão nacional.
Para fechar o campeonato, a Escuderia Castelo Branco preparou mais um dia intenso para qualquer uma das categorias. Nos automóveis, destaque para Tiago Reis. Fora dos cinco primeiros na véspera, imprimiu um andamento muito forte, o que lhe permitiu vencer o derradeiro sector selectivo e subir, assim, ao último lugar do pódio. João Dias obteve o segundo tempo, o que lhe permitiu garantir o triunfo na Baja Oeste de Portugal. Ainda assim, não foi suficiente para ser campeão. O título foi para João Ferreira depois de fechar a temporada com um segundo posto.
“Lutar pelo título à geral é ótimo. Não fazia parte dos nossos objetivos. Isto era tudo um extra. O João Ferreira está de parabéns. Acho que é um justo vencedor pela época que fez. O balanço da nossa época é super positivo, há que dar os parabéns à equipa pelo trabalho feito ao longo de todo o ano”, afirmou João Dias.
Nas motos, Bruno Santos voltou a ser o mais rápido no último sector selectivo. Em 2024, na Baja Oeste de Portugal, ninguém lhe conseguiu fazer frente. Tomás Dias foi quem ficou mais perto, mas a 5m31,6s do vencedor. Christophe Lajouanie foi o terceiro classificado, a mais de 12 minutos de Santos.
“Este foi um fim‑de‑semana muito bom. Ganhar é bom. Vencer três especiais da prova é muito bom. Estou bastante contente”, exclamou Bruno Santos.
Entre os quads, João Vale não conseguiu confirmar a vantagem que trazia para a prova. Luís Fernandes ganhou a prova e beneficiou do sétimo lugar alcançado pelo seu adversário para revalidar o título de campeão nacional. O pódio ficou completo com Hélder Sá na segunda posição e Bruno Pereira em terceiro.
“Gostei muito mais do percurso de hoje, apesar de ter mais perigo e de ser mais técnico. Correu tudo bem, ganhei e sei que o João teve problemas quando vinha na frente. Acabei por lhe ganhar bastante tempo a ele e aos restantes adversários”, afirmou Luís Fernandes.
Pedro Santinho Mendes conseguiu, com o segundo lugar alcançado na corrida dos SSV, sagrar-se campeão nacional. Ainda assim, o primeiro lugar do pódio na Baja Oeste de Portugal foi para Beto Borrego que venceu o segundo sector selectivo e beneficiou dos problemas de alguns adversários, nomeadamente, Pedro Antunes, piloto que tinha ganho o prólogo e o primeiro sector da competição.
“Sabia que hoje tinha de apertar bastante o ritmo. Conseguimos fazê-lo e vencemos a etapa com uma vantagem brutal e ainda conseguimos vencer o campeonato europeu de bajas. Vamos já começar a preparar o próximo ano”, disse Beto Borrego.
Organizado pela Race Ready, o evento contará com oito corridas distribuídas entre cinco competições distintas, incluindo a prova de encerramento da temporada do Iberian Historic Endurance – os 250 km do Estoril, que acontecem ao final da tarde de sábado, 30 de novembro – e a final do Campeonato de Portugal de Velocidade, com duas emocionantes corridas no domingo, 1 de dezembro.
Criados em 2013, os 250 km do Estoril tornaram-se já uma referência como evento de encerramento de temporada para clássicos na Península Ibérica. Os mais de quarenta automóveis que se esperam alinharão para uma partida estilo ‘Le Mans’ e chegarão à bandeira de xadrez já no final do entardecer, sendo esta uma das corridas mais aguardada por pilotos de toda a Europa. Este desafio dedicado a carros de GT e de Turismo até 1976 terá na sua grelha máquinas como o Ford GT40, AC Cobra ou Porsche 365.
Com mais de quarenta carros em pista, uma partida ao estilo “Le Mans”, reabastecimentos e chegada ao entardecer de sábado, esta corrida para carros de GT e Turismo até 1976 é uma das mais aguardadas por pilotos de toda a Europa.
No domingo, as atenções viram-se para as duas corridas de 45 minutos do revitalizado Campeonato de Portugal de Velocidade, onde uma vasta gama de carros das categorias GT4, TCR e outros Grandes Turismo lutará pelos títulos mais importantes das competições de circuito em Portugal. Grandes nomes do automobilismo português enfrentam a concorrência de pilotos provenientes de outras paragens num campeonato que cuja relevância começa a extravasar as fronteiras ibéricas. Carros de sonho como os Aston Martin Vantage GT4, Audi R8 LMS GT4, Mercedes AMG GT4, ou Porsche Cayman RS GT4 fazem as delícias do público.
O Estoril Endurance Festival by Powershield conta ainda com corridas de suporte que enriquecem o programa, como a Carrera Los 80, que se destaca cada vez mais com os ‘novos clássicos’ dos anos 1970 a 1990. O pelotão inclui alguns dos carros mais cativantes que participaram nos troféus monomarca antes da mudança de século. Os espectadores podem esperar emocionantes lutas entre carros tão diferentes como os BMW M3 e 635 CSI, Porsche 911 ou Honda Civic.
Também em destaque estará a colorida grelha de partida multi-marca das Single Seater Series, que se apresentará no Autódromo do Estoril com duas corridas de “sprint”. Esta é a única competição de fórmulas em Portugal, sendo estes monolugares os carros que habitualmente marcam os tempos por volta mais rápidos dos eventos nacionais. Desde os Fórmula Ford, sem asas, aos mais modernos Fórmula 4 e Fórmula Renault 2.0, já equipados com apêndices aerodinâmicos, há de tudo um pouco num museu em movimento e que nos recorda a escola de muitos dos actuais pilotos de Fórmula 1.
Para encerrar esta grande celebração, a divertida e competitiva corrida de 2 Horas do Group 1 Portugal e Troféu Mini, cuja participação supera as três dezenas de concorrentes. Com carros que marcaram a velocidade nacional nos anos 1970s e 1980s, promete uma conclusão memorável para a competição e para o evento.
Para além da actividade em pista, o evento foi pensado para toda a família. Como tal, o paddock contará com diversas atrações para o público, incluindo uma área de alimentação com ‘food trucks’, iniciativas especiais para clubes de automóveis clássicos, e uma sessão de autógrafos com os pilotos.
O acesso à bancada A é gratuito, podendo todos os que desejarem assistir às corridas ao vivo fazê-lo sem qualquer custo. Para aceder ao exclusivo mundo do paddock e dos bastidores, participando em todas as actividades previstas, será preciso apenas um passe que terá o acessível custo de 20€ para todo o fim-de-semana (sábado e domingo) e de 15€ para um só dia.
A NM Racing Team teve este ano uma temporada extremamente competitiva, conquistando inúmeros títulos que a confirmam como uma das grandes forças dos campeonatos de velocidade ibéricos.
A formação espanhola apresentou-se este ano no Iberian Supercars e no Supercars Jarama RACE com uma ofensiva de quatro carros, lutando pelas vitórias em todas as divisões da categoria GT4 – GT4 Pro, GT4 Bronze e GT4 Am. Os Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team foram um factor a ter em conta no competitivo pelotão do campeonato e, no final Keith Gatehouse e Igor Sorokin, no seu ano de estreia, colocaram as mãos no ceptro da GT4 Am tanto no Iberian Supercars como no Supercars Jarama RACE, apesar da forte oposição de André e Miguel Nabais, num Porsche 718 Cayman GT4 da Speedy Motorsport.
Alberto de Martín e Nil Montserrat foram outra das duplas de equipa em destaque, conquistando o título da GT4 Bronze na competição espanhola e o vice-título na ibérica, depois de um intenso duelo com o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport pilotado por Patrick Cunha e Jorge Rodrigues. Guillermo Aso e Filip Vava com duas vitórias na divisão GT4 no espanhol, uma delas também a contar para o Iberian, estiveram na luta pelo ceptro de pilotos até à última corrida, perdendo-o para César Machado e Jan Durán graças a uma ultrapassagem que colocou esta dupla no terceiro posto a duas voltas do final.
O ceptro da GT4 Pro fugiu por entre os dedos, mas com os resultados de Andy Cantú e Alba Cano, que conquistaram uma vitória em Jarama, asseguraram o campeonato de equipas do Supercars Jarama RACE para a NM Racing Team, uma competição para o qual pontuam os dois carros nomeados por cada equipa (quando têm apenas dois automóveis inscritos, ou menos, são automaticamente nomeados).
Nil Montserrat, piloto e chefe de equipa, sublinha que só com o espírito de entreajuda que reina na formação de Barcelona foi possível o seu sucesso: “sem dúvida, o trabalho de equipa foi a chave para ganhar este título. Foi muito bonito ver os nossos oito pilotos a ajudarem-se dentro e fora de pista. O trabalho de equipa de todo o nosso staff técnico foi também um factor-chave para conquistar este título”. O homem da NM Racing Team olha para a forma competitiva como a equipa colocou em pista todos os Mercedes AMG GT4 como algo a destacar da temporada: “Saboreámos da mesma forma a vitória em todas as três divisões. Os quatro carros conseguiram vitórias e desfrutamos muito de cada uma delas”.
Esta capacidade para se mostrar competitiva em todas as pistas e divisões foi determinante para assegurar o campeonato de equipas do Supercars Jarama RACE. “É um título muito importante para a equipa e estamos muito orgulhosos porque demonstra o grande trabalho dos nossos oito pilotos e também de todo o nosso staff. Este título deve-se a eles”, sublinhou Nil Montserrat, que aponta que esta conquista é valorizada pela qualidade da competição: “o nível do campeonato foi extremamente elevado. Tivemos qualificações com quinze pilotos no mesmo segundo! A grelha de partida tem pilotos e equipas de muitíssimo nível, o que demonstra o bom crescimento do campeonato”.
Um crescimento do qual a NM Racing Team continuará a fazer parte, uma vez que estará em 2025 em pista para defender os seus títulos. “Vamos a mais! Vamos repetir o mesmo plano da temporada de 2024, combinando a nossa participação na totalidade de dois campeonatos: o Iberian Supercars e as GT4 European Series”, garantiu Nil Montserrat.
A Baja Oeste de Portugal teve o primeiro dia de competição total com a entrada em acção dos concorrentes no automóveis, depois das motos, dos quads e dos SSV já terem iniciado a contenda no dia anterior. João Dias e João Miranda estão a fazer tudo para deixar a decisão do título de campeão de Portugal de TT para o derradeiro dia de prova, enquanto nas motos, Bruno Santos está a fazer uma prova à parte da concorrência. Nos quads, Luís Fernandes está à recuperar terreno para João Vale e nos SSV, Pedro Antunes mostrou que o triunfo no prólogo não foi um fogacho de competitividade.
Na luta pelo título de campeão nos carros, João Ferreira entrou com vantagem pontual e sabe que a pode gerir em pista. Tiago Reis, campeão de 2023, foi o mais impetuoso no prólogo e bateu a concorrência. O líder do campeonato ficou em segundo, a 3,4 segundos do piloto do Taurus, enquanto João Dias obteve a terceira marca, a 6,9 segundos do mais rápido
Depois do teste da manhã, as equipas partiram para os 114 quilómetros do primeiro sector selectivo. Aí, Dias foi o mais competente e venceu. Armindo Araújo, em Can Am, terminou em segundo e cedeu pouco mais de três minutos. Tal resultado, permitiu-lhe subir do quarto lugar à segunda posição. João Ferreira não conseguiu acompanhar o seu principal rival na luta pelo campeonato porque teve de cumprir os últimos 50 quilómetros do sector com uma transmissão do Mini partida. Perdeu quase cinco minutos e está no terceiro posto antes do derradeiro dia de prova. A completar o “top-5” estão Daniel Silva, em quarto, e Nuno Madeira, que é quinto. O vencedor do prólogo terminou o primeiro dia de prova no sexto lugar.
“Final de dia perfeito. O prólogo não correu como queríamos. O objectivo era ter um melhor resultado para podermos escolher um lugar na ordem de partida que mais nos interessasse. Apesar disso, o dia correu bem. Vencemos o sector na classificação geral e vamos tentar ganhar todos os sectores para encurtar a desvantagem para o João (Ferreira). Sabemos que é difícil mas vamos acreditar até ao fim”, disse João Dias.
Nas motos há, para já, um denominador comum. Chama-se Bruno Santos e foi o mais rápido no prólogo de ontem e no sector selectivo de hoje.
O piloto da Husqvarna está com um andamento muito superior. Que o diga Tomás Dias que, aos comandos da sua Honda, foi segundo, a mais de dois minutos do vencedor do dia. Cristophe Lajouanie, em Sherco, mantém a consistência e repete o terceiro lugar que obteve na véspera. Quem já não está em prova é Micael Simão. Depois da boa prestação na contenda do dia anterior, o piloto partiu o motor da sua Honda e foi obrigado a abandonar.
O lote dos cinco primeiros completa-se com Afonso Figueiredo, em Kawasaki, que caiu na classificação devido a uma penalização de 4m40s, e João Pires, em Yamaha, que já está a mais de 12 minutos do primeiro classificado.
“Estou contente. Andei sem percalços nenhuns. Depois do susto de ontem, hoje decidi ter um pouco mais de cautela desde o início. Adoptei um ritmo consistente e sem exagerar. Os pisos estavam fantásticos. A zona é sinuosa, como sabemos. O tipo de piso muda bastante, mas com a humidade existente, estava muito bom para a prática da modalidade. Espero fazer igual amanhã”, disse o líder das motos, Bruno Santos.
A competição dedicada aos quads teve Luís Fernandes como nome maior do dia. O piloto do Husqvarna foi consistentemente mais rápido do que a concorrência e nem uma penalização de seis minutos lhe tirou o melhor tempo no sector selectivo. Assim, está na primeira posição enquanto o seu principal rival na luta pelo campeonato, João Vale, não foi além do quinto lugar e ocupa o quarto posto atrás de Hélder Sá, segundo, e de Bruno Silva, que é terceiro. A diferença entre primeiro e quarto é de quase dez minutos. Vale andou a bom ritmo até ao quilómetro 130, mas, a partir daí, sentiu problemas no seu Can Am e acabou por ceder bastante tempo. Ainda assim, continua em vantagem na discussão do campeonato.
“Entrei na corrida bastante cauteloso. Entretanto, andei num ritmo bom apesar de, a seguir à assistência, ter visto o Rodrigo (Vale) caído, o que afectou o psicológico. Uns quilómetros mais à frente vi o João parado na pista e segui com um ritmo tranquilo pois sabia que estava na frente da classificação”, afirmou Luís Fernandes.
Na corrida exclusiva dos SSV, Pedro Antunes (Can Am) continua a destacar-se pela positiva. O piloto que está a fazer o campeonato nacional de TT pela primeira vez e está a mostrar que tem andamento para discutir as vitórias. Depois de ter sido o mais rápido no prólogo, hoje voltou a demonstrar um andamento muito forte. Deixou Luís Cidade (Can Am) a 55,6 segundos e Pedro Santinho Mendes, que chegou à Baja Oeste de Portugal na liderança do campeonato, foi o terceiro, a 1m37,4s segundos do mais rápido. Após o dia de hoje, os três ocupam as mesmas posições na classificação geral, embora haja mais de dois minutos a separá-los.
“Acabou por correr bem porque conseguimos o primeiro lugar no sector, mas achávamos que íamos perder bastante tempo porque tivemos problemas no carro até 40 quilómetros do final. Tivemos de desligar o carro por três ou quatro vezes pois entrava em modo de segurança. Perdemos algum tempo, mas a equipa vai resolver o problema. O nosso objectivo para amanhã é tentar manter o primeiro lugar”, disse Pedro Antunes.
A mini-baja, competição exclusiva para pilotos que tenham até 16 anos, ficou concluída hoje e o vencedor foi Domingos Cunha. O piloto da Yamaha YZ deixou Martim Azevedo a quase três minutos de distância e Martim Mateus, que ficou em terceiro, cedeu 4m46,7s para o vencedor.
Este domingo, realiza-se a derradeira etapa da Baja Oeste de Portugal 2024. A Escuderia Castelo Branco preparou os mesmos sectores selectivos do dia de hoje mas, se as motos, os quads e os SSV fizeram a distância maior no dia de hoje, têm menos quilómetros para percorrer na derradeira etapa, enquanto os carros vão competir ao longo de mais de 170 quilómetros.
