Apesar das dificuldades sentidas, Rui Madeira considera que foi positiva a presença no Eco Rally de Lisboa, penúltima prova do Campeonato de Portugal Novas Energias Prio 2024.
Desta feita navegado por Paula Madeira, que debutou neste tipo de competições, Rui Madeira tripulou o novo Ford Explorer, estreando o carro americano em provas europeias do género. O consagrado piloto de Almada tem presente, como poucos, no seu código genético a intensidade competitiva e isso, por vezes, torna-se um handicap em provas de regularidade, como são as que constituem o Campeonato de Portugal Novas Energias Prio 2024.
No Eco Rally de Lisboa, o seu ‘pé pesado’ provocou alguns problemas, sobretudo “em duas especiais que nos correram mal e que prejudicaram significativamente a nossa classificação. É necessário andar num ritmo de regularidade e confesso que, para quem vem de uma prova de troços ao cronómetro, torna-se muito difícil dosear o pedal do acelerador. Penalizamos muito por avanço e não por atraso, em alguns dos controles ao longo do percurso e isso foi fatal para a prestação final”.
Para o ‘mundialista’ a prova “valeu por mais uma experiência num campeonato que está muito competitivo, principalmente na navegação. Mesmo assim, fizemos alguns tempos interessantes para quem fazia a estreia em dupla numa prova deste campeonato”, salientando ainda “o bom ambiente entre as equipas, o que é de saudar numa competição que, apesar de ter poucos anos, se começa a impor com êxito”.
Para Paula Madeira, esta primeira experiência neste campeonato “foi um desafio tremendo e confesso que fiquei muita apreensiva quando verifiquei a quantidade de instrumentos GPS que muitas equipas utilizam neste tipo de provas. O rali estava muito bem estruturado e foi pena nós não termos praticado num cenário de competição, pois agora estaríamos mais bem preparados para enfrentar o desafio. Basta verificar o que fizemos nas últimas especiais. Se acontecer uma nova oportunidade será certamente diferente”.
Rui Madeira depositou ainda uma palavra de agradecimento “ao concessionário Ford – CAM pela cedência dos novos Ford Explorer e aos nossos colegas de equipa que foram sempre uns grandes companheiros de equipa na partilha dos seus conhecimentos e quando surgir nova oportunidade estaremos certamente mais bem preparados para os desafios destas provas”.
A Bentley inaugurou o seu novo showroom na cidade do porto, proporcionando a clientes e convidados uma noite plena de glamour e sedução, não sem antes apresentar as instalações à imprensa especializada numa conferência de imprensa realizada durante a tarde.
A abertura do novo showroom da Bentley Porto coincidiu com a apresentação oficial da quarta geração do Continental GT, um dos modelos mais icónicos da marca.
Última corrida do campeonato mundial de resistência no Bahrein dá sexto título consecutivo de construtores à Toyota. O Hypercar Toyota GR010 Hybrid n.º 8 com Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley, conquistou uma vitória difícil nas 8 Horas de corrida, onde só uma vitória lhe dava o título.
A TOYOTA GAZOO Racing partiu de primeiro e segundo lugar da grelha, consciente que só uma vitória garantiria o título de construtores, cada um dos híbridos da Toyota liderou em diferentes momentos, mas a equipa entrou na fase final da corrida com apenas um carro em pista, no 10º lugar após sofrer alguns contratempos. Um incrível esforço de equipa e uma forte e dominante condução fizeram com que Sébastien Buemi passasse pelo pelotão e vencesse a corrida no Toyota GR010 HYBRID #8 que partilha com Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, garantindo o sexto Campeonato do Mundo de Construtores consecutivo da equipa, com dois pontos de avanço para a Porsche.
O Toyota GR010 HYBRID n.º 7 tinha a vitória na mira quando liderava a meio da corrida, mas um problema na bomba de combustível obrigou Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries a abandonar. Isto acabou com as esperanças do título de pilotos de Kamui e Nyck, que precisavam de uma vitória para terem alguma hipótese.
A bandeira axadrezada no Bahrein concluiu uma época de 2024 que contou com 72 horas de corrida, em oito rondas em quatro continentes ao longo de quase 10 meses. O recorde da temporada da TOYOTA GAZOO Racing é de cinco pódios, incluindo três vitórias, e duas pole positions, conquistando 190 pontos no Campeonato do Mundo. Após um ano emocionante, a TOYOTA GAZOO Racing felicita os novos Campeões do Mundo de Pilotos, Kevin Estre, Andre Lotterer e Laurens Vanthoor, e agradece a todos os concorrentes do WEC pela sua contribuição para uma época memorável.
Uma corrida dramática e desafiante começou bem para a equipa quando Sébastien partiu da pole. Mas, após 18 minutos, as suas esperanças sofreram um golpe quando Sébastien foi abalroado na traseira por um carro GT e caiu para sétimo. Recuperou para quinto antes de Brendon assumir a liderança no final da segunda hora. Brendon e Ryo lutaram então contra a degradação dos pneus durante as horas que estivera ao volante, mas fizeram um grandeesforço para manter o Toyota #8 entre os seis primeiros e ainda na luta. A corrida teve dois períodos de safety car no início da segunda metade da corrida, o que reduziu as diferenças entre os 18 hipercarros.
Quando a corrida recomeçou, a pouco mais de uma hora do fim, Sébastien era 10º, mas estava a apenas 15 segundos da liderança, e começou uma luta incrível para reavivar o sonho do Campeonato do Mundo da equipa. Com um desempenho notável, o Toyota eletrificado ultrapassou vários rivais e passou para segundo após a última paragem nas boxes. Quando faltava pouco mais de meia hora para o final da época, Sébastien completou uma recuperação notável ao ultrapassar o Porsche #5 para assumir a liderança. Rapidamente estabeleceu uma vantagem confortável e chegou à bandeira axadrezada para vencer por 29,177s, a segunda vitória da temporada do Toyota #8 GR010 HYBRID e a 10ª da equipa no Bahrein.
Durante grande parte da corrida, o Toyota GR010 HYBRID #7 parecia ser o mais provável candidato à vitória. Mike passou de quarto no final da primeira volta para estar entre os três primeiros quando Kamui assumiu o volante para o que viria a ser um “stint” dramático. À medida que o sol se punha na quarta hora, as ultrapassagens arrojadas de Kamui elevaram-no a segundo. No entanto, o Toyota #7 foi afetado por um problema na bomba de combustível que reduziu o desempenho de forma intermitente. Pilotos, engenheiros e mecânicos procuraram uma solução e, inicialmente, pareciam ter sido bem-sucedidos quando Kamui reduziu a diferença e Nyck assumiu a liderança através de uma rápida paragem nas boxes. Mas os problemas voltaram e o Toyota #7 desceu no pelotão.
Considerando que o problema exigiria uma longa reparação, a equipa deu prioridade à vitória e ao campeonato. Decidiu retirar o #7 a pouco mais de duas horas do final da corrida, de modo a permitir que os membros da equipa apoiassem o desafio do Toyota #8, expressando a sua solidariedade e assegurando que o triunfo de hoje era um verdadeiro esforço de equipa.
Kamui Kobayashi (Chefe de Equipa e piloto do Toyota #7): “Antes de mais, um grande obrigado por todo o apoio que recebemos esta época de todo o mundo. Ganhar o Campeonato do Mundo de Construtores é um grande feito e é o resultado de um enorme esforço de equipa de todos, incluindo os nossos colegas da Toyota e os nossos parceiros, que são uma grande parte deste sucesso. Este é o resultado que todos na equipa queriam e deram tudo para o conseguir, por isso, obrigado por todo o trabalho. O Toyota #8 mereceu a vitória hoje depois de uma corrida incrível. Obviamente que no nosso carro tivemos alguns problemas e tivemos de nos retirar. Vamos analisar isso e tentar voltar ainda mais fortes na próxima época.”
Depois da presença no cartaz do Estoril Classics, a caravana do Iberian Historic Endurance rumou ainda mais a sul de Portugal, para uma jornada no muito aclamado Autódromo Internacional do Algarve, onde se disputaram duas animadas corridas no regresso da competição ibérica ao Algarve Classic Festival.
Na tarde de sábado, Pedro Bastos Rezende, que trocou o seu Porsche 911 RS pelo vistoso De Tomaso Pantera, conquistou a pole-position para a corrida de sábado, superando por sete décimas de segundo o Ford GT40 de Christian Oldendorff. João Pina Cardoso e Carlos Brizido, no seu habitual Porsche 911 3.0 RS vermelho e branco, Rhea Sautter e Andrew Newall, em Jaguar E-Type, perfizeram a segunda linha, ao passo que Laurent Jaspers, também ele em Jaguar E-Type, e a dupla Pedro Bethencourt/Jorge Nogueira Pinto, em Chevrolet Corvette, completaram a três primeiras linhas da grelha de partida com quarenta e oito carros.
No final da tarde de sábado disputou-se a corrida, com o favorito De Tomaso a atrasar-se, deixando isolado na frente o Ford GT40 de Oldendorff, seguido pelos Porsche 911 3.0 RS de Pina Cardoso/Brízido e da dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus. Numa corrida que contou com a presença do Safety-Car em pista, que se prolongou pela noite algarvia, Pina Cardoso/Brízido acabaram por serem considerados os vencedores, após o regressado Domingos de Sousa Coutinho, o primeiro a ver a bandeira de xadrez, ter sido penalizado por não ter parado para a troca obrigatória de pilotos.
Pina Cardoso/Brízido festejaram o primeiro lugar na classe H-1976. O segundo lugar premiou o grande regresso de Jorge López e Jesus Fuster, também com um Porsche 911 3.0 RS, terminando a 18.143 segundos do líder. Pedro Bastos Rezende ficou com o terceiro lugar, finalizando com uma diferença de mais de um minuto.
Na classe GTP & SC, Oldendorff levou a vitória com seu Ford GT40. Paulo Rompante, no seu regresso ao Historic Endurance, com o Alfa Romeo Ti Super, conquistou o segundo lugar. Na classe H-1965, houve uma dobradinha dos Jaguar E-Type, já que o belga Laurent Jaspers venceu e a dupla germano-britânica Sautter/Newall ficaram em segundo lugar. O terceiro lugar foi para o jovem suíço Max Huber, com seu Shelby Cobra, terminando a corrida com uma diferença de 1:17.404. Na classe H-1971, Rafael Cerveira Pinto e Carlos Dias Pedro, trouxeram o bom momento do Estoril, destacando-se a estratégia impecável de toda a equipa, conseguindo novo primeiro lugar com seu Alfa Romeo GTAm. Em segundo lugar, ficaram Piero e Guilherme dal Maso com o Porsche 911 2.5 ST, a 28.365 segundos. Apesar de uma penalização pós-corridas, Domingos Sousa Coutinho, no seu habitual BMW 2800 CS, completou o pódio.
Entre os carros mais pequenos e de menor cilindrada, na classe GDS, que contava com uma participação recorde de 10 inscritos, depois da desistência do Cortina Lotus da famila Macedo Silva que liderava, o primeiro lugar foi conquistado por Nuno Nunes, pilotando o Porsche 911 SWB. Em segundo lugar, ficou os estreantes Rene e Thijmen de Vries, com o seu Austin Cooper S, terminando a prova com uma diferença de três segundos. O terceiro lugar foi de João Neves com o Datsun 1200, mas já longe dos dois primeiros.
No início da tarde de domingo disputou-se a segunda corrida, com o Ford GT40 de Oldendorff a tomar conta das operações desde cedo, perdendo apenas o primeiro lugar na visita obrigatória às boxes, cedendo nesse momento a liderança ao Jaguar E-Type de Jaspers, um carro de 1963 equipado com um motor 3800cc. Oldendorff triunfou confortavelmente nos GTP & SC e Jaspers nos H-1965, onde Max Huber foi o segundo e Sautter/Newall os terceiros.
Nos H-1976 foi a dupla Bruno Duarte/ Filipe Jesus que conseguiu o seu primeiro triunfo nesta categoria após alguns azares passados, festejando efusivamente este feito no pódio, seguida dos espanhóis López/Fuster e do inglês Paul Daniels, este último ao volante de um 911 2.8 RS. Nos H-1971, os homens do pódio foram os mesmos, desta vez com Piero e Guilherme dal Maso a vencer, seguidos por Sousa Coutinho e pelo duo do Alfa Romeo Cerveira Pinto/Dias Pedro.
Na classe GDS, Rui e Pedro Macedo Silva, ao volante do Ford Cortina Lotus, venceu a classe com autoridade. Nuno Nunes no Porsche 911 SWB, terminou com uma diferença de mais de dez segundos, ao passo que a família De Vries, com o seu Austin Cooper S, subiu novamente ao pódio. No Index de Performance, uma classificação atribuída com os resultados da primeira corrida, a vitória coube a Luck de Cock, ao volante de um eficaz Lotus Elan, que levou para casa um relógio exclusivo da marca suíça Cuervos y Sobrinos. João Neves, em Datsun 1200, e Rui Bevilacqua/Nuno Veiga, em Alfa Romeo, acompanharam os vencedores no pódio.
A temporada de 2024 do Historic Endurance chega ao fim com os tradicionais 250 km do Estoril, no dia 30 de Novembro. As máquinas da competição da Race Ready vão abrilhantar a segunda edição do Estoril Endurance Festival no Autódromo do Estoril.
Depois de uma temporada recheada de lutas e líderes da classificação Geral, João Ferreira e João Dias vão discutir entre si o título de Campeão Nacional de Todo-o-Terreno 2024, já no próximo fim-de-semana, na Baja TT Oeste de Portugal.
O piloto de Leiria que em 2022 triunfou no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48, soma 117 pontos, enquanto que João Dias conta com 97 pontos. A vantagem teórica está nas mãos do piloto do Mini John Cooper Works T1+ (João Ferreira), que necessita apenas de somar 8 pontos para garantir o segundo título da carreira, mas o desporto motorizado é pródigo em surpresas e o piloto do Can-Am Maverick (João Dias) vai acreditar até ao último metro da prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco.
Nas restantes categorias, João Dias (T3), João Monteiro (T4), Eduardo Rodrigues (T2) e Sérgio Mourato (T9) já garantiram os tão ambicionados títulos. Na categoria T1, Edgar Condenso lidera, mas José Garcia, João Lourenço e Lino Carapeta ainda sonham com o título. Na categoria T8, Johannes Senders está perto da conquista, mas Cláudio Carapeta vai levar a luta até ao final da derradeira prova do CPTT AMI48.
A Baja TT Oeste de Portugal, última ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48 tem o centro nevrálgico instalado na cidade de Torres Vedras, bem perto de Lisboa. Na sexta-feira os pilotos e equipas vão realizar as habituais verificações técnicas e documentais. No sábado de manhã, Sobral de Monte Agraço acolhe o Prólogo, ficando para a tarde a realização do primeiro setor seletivo. A prova termina no domingo com novo setor seletivo, numa prova que contará com 291,75km cronometrados de um total de 445,12km de extensão.
Diogo Cavaco e Paulo Lima dividiram as vitórias na Carrera Los 80 durante o fim de semana do Algarve Classic Festival, no Autódromo Internacional do Algarve. No regresso ao evento algarvio, o pelotão da Carrera Los 80, a competição ibérica promovida pela Race Ready, juntou forças novamente com as competições da ANPAC, como já tinha acontecido no Jerez Classic, partilhando a grelha de partida com os pelotões do Campeonato de Portugal de Clássicos de Velocidade e do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300.
Na primeira corrida do fim de semana, Diogo Cavaco surpreendeu ao vencer a prova disputada em pista molhada, após um aguaceiro que caiu sobre o circuito minutos antes do início da corrida. Ao volante de um BMW E36, equipado com um motor de 2500cc, Diogo Cavaco não só foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, como também venceu a classe GT Copa. Nas posições seguintes, numa dobradinha na classe T-MAX, terminaram os dois espetaculares BMW 635 CSI da equipa Mr Wheeler Motorsport, com Pedro Oliveira a ver a bandeira de xadrez seis segundos antes de Miguel Garcia. O pódio da classe foi completado pelo BMW E30 M3 de Paulo Lima.
No domingo, com a meteorologia a cooperar e a pista seca, disputou-se a segunda corrida de vinte e cinco minutos. Desta vez, Paulo Lima impôs o seu BMW E30 M3 de forma dominante, como já havia feito na última prova da Carrera Los 80 realizada em Jarama, somando mais uma vitória na classe T-MAX. Os dois BMW 635 CSI da equipa Mr Wheeler Motorsport completaram o pódio da classe, na mesma ordem da corrida de sábado. Jean Marc Finot e Carlos Tavares, ao volante de um BMW E30 325i de Grupo A, ficaram em quarto lugar, repetindo a classificação da primeira corrida do fim de semana. O estreante francês Xavier Chereau venceu ambas as corridas na classe Gr1/N com o BMW 325i inscrito e preparado pela RodaClássica, enquanto Diogo Cavaco abandonou à quinta volta. Menos sorte tiveram os entusiastas Jean-Philippe Imparato e François Wales, em BMW E30 M3, que acabaram por não se classificar em nenhuma das corridas.
A Carrera Los 80 regressa ao seu formato original e a “solo” no final do mês de novembro. Integrada no programa da segunda edição do Estoril Endurance Festival, a Carrera Los 80 terá duas corridas de 40 minutos, onde se espera uma grelha de partida repleta de carros que marcaram presença nas pistas nas décadas de 1980 e 1990.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, “há muita vontade de dinamizar esta competição ibérica e temos recebido inúmeras expressões de interesse de pilotos que querem juntar-se a nós. O facto de voltarmos dentro de quatro semanas ao Autódromo do Estoril no formato original vai proporcionar aos nossos pilotos mais tempo e qualidade de pista. Ao mesmo tempo, esta será uma grande oportunidade para começar a preparar a temporada de 2025.”
O Estoril Endurance Festival disputa-se de 29 de novembro a 1 de dezembro e será a grande festa de final de temporada da velocidade nacional.
João Ferreira e Filipe Palmeiro venceram este domingo a categoria SSV na Baja do Qatar, garantindo ainda o segundo lugar no pódio geral da prova. A duas rondas do fim da competição Mundial, o piloto de 25 anos está agora a apenas 5 pontos da liderança que, por agora, pertence ao argentino Fernando Alvarez.
Neste evento, o leiriense reduziu a diferença de 19 para 5 pontos e acredita que, já dentro de 15 dias, na Baja Jordânia, pode assumir a liderança da Taça do Mundo de Bajas. Recorde-se que, já este ano, João Ferreira e Filipe Palmeiro se sagraram Campeões da Europa, podendo ainda, no próximo fim-de-semana, concretizar a conquista do título de Campeões Nacionais na Baja TT Oeste.
“Está a ser uma época com muitas corridas e muitas conquistas. Vencer a Baja do Qatar é muito importante para os nossos objetivos na Taça do Mundo. Queremos muito tentar vencer a competição e, agora, a apenas 5 pontos da liderança, vamos dar o nosso melhor para garantir esse tão ambicionado triunfo, lutando por bons resultados e exibições na Baja da Jordânia e Baja do Dubai.”, explicou o piloto de 25 anos que aproveitou já para lançar a corrida do próximo fim-de-semana para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno: “Sabemos que estamos muito perto dessa conquista, mas também sabemos que nas corridas tudo pode acontecer. Temos de ser muito cuidadosos para que, dentro de uma semana, possamos celebrar mais um absoluto. Vamos, como sempre, dar o nosso melhor para o atingir esse objetivo.”
João Ferreira e Filipe Palmeiro estão a viver um ano intenso. Depois da participação no Dakar Rally em Janeiro, a dupla participou em três das quatros restantes provas que compõem o Campeonato do Mundo de Rally Raid. Falhando a primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno por motivos de agenda, participaram até ao momento em seis das sete rondas que compõem o CPTT, ao qual juntaram a participação na Taça da Europa de Bajas (Espanha – Extremadura, Itália, Hungria e Portugal-Reguengos) e ainda a participação na Taça do Mundo de Bajas (Arábia Saudita, Grécia, Espanha-Aragon, Polónia, Portugal-Portalegre, Qatar, Jordânia e Dubai).
Um calendário que terá um total de 21 corridas e que torna a dupla portuguesa na equipa que mais provas realizou na temporada 2024.
Joaquim Soares e Bernardo Sá Nogueira sagraram-se Campeões de Portugal de Velocidade de Super Legends de 2024, depois de uma temporada que raiou a perfeição com três vitórias à geral e oito na sua categoria.
A dupla disputou a temporada aos comandos de um Alfa Romeo 147 preparado pela RP Motorsport, tendo demonstrado competitividade desde o primeiro momento, com dois triunfos na Super Trophy na etapa de abertura da campanha, o que marcou a tendência para todo ano. As duas corridas da segunda passagem pelo Autódromo do Estoril, realizada em meados de Setembro, foram determinantes para a campanha Joaquim Soares e Bernardo Sá Nogueira, que venceram as duas provas à geral, ficando numa situação muito confortável para assegurarem o ceptro deste ano.
Na última ronda da temporada, que teve como palco o Autódromo Internacional do Algarve, Bernardo Sá Nogueira conquistou um segundo lugar à geral, vitória na categoria Super Trophy, na primeira corrida, garantido à dupla o título da Super Trophy com uma performance notável. O campeonato à geral ficava assim a um pequeno passo do duo do Alfa Romeo 147, mas Joaquim Soares, com uma boa prestação, repetiu a façanha do seu colega de equipa, terminando em segundo da geral e primeiro da sua categoria, selando para a dupla o cetro à geral do Campeonato de Portugal de Velocidade de Super Legends.
No final o piloto do Porto estava, obviamente, feliz com o desfecho da temporada: “não estávamos à espera deste título à geral. Sabíamos que, se trabalhássemos bem, poderíamos estar na luta pelo título da nossa categoria e foi com essa mentalidade que encarámos o campeonato e cada uma das corridas – fazer o melhor possível com o material que tínhamos à nossa disposição. Estes dois ceptros, à geral e na Super Trophy, atestam o bom trabalho realizado por todos, tendo sido a consistência, a fiabilidade e a performance determinantes para este desfecho”.
Bernardo Sá Nogueira evidencia, igualmente, a excelente temporada realizada pelo duo. “Foi um ano fantástico! Estivemos sempre na luta pelos lugares do pódio à geral, o que demonstra bem a nossa consistência. Em dez corridas abandonámos apenas uma vez e só em duas não vencemos a nossa categoria. Penso que tanto eu como o Joaquim estivemos muito bem ao nível da pilotagem e tivemos sempre um carro competitivo e fiável, graças ao trabalho da RP Motorsport. Creio que, com este tipo de performance, os dois títulos surgiram com alguma naturalidade, sendo merecidos para todos nós”.
Armando Carvalho e Ana Santos irão rumar até Albufeira para disputarem a penúltima prova do Campeonato Start Sul de Ralis, o Rali Município de Albufeira. Disputado em pisos de asfalto a dupla oriunda do centro do país quer atingir o final do rali e conseguir uma boa colheita de pontos para o campeonato.
“Vamos disputar o Rali Município de Albufeira da mesma forma com que temos encarado as provas anteriores, com muito trabalho, concentração e empenho. Pretendemos quebrar a azar que tivemos em Ourique e a nossa equipa Domingos Sport tem trabalhado afincadamente no nosso carro para que esteja tudo preparado para Albufeira. Não nos foi possível testar antes deste rali, mas esperemos que esteja tudo bem com o nosso Mitsubishi” frisou Armando Carvalho.
“Os nossos intentos para esta prova são o de fazermos uma boa prova e que possamos chegar ao final inseridos nos lugares cimeiros da classificação para que as contas do campeonato nos sejam favoráveis no final da prova”, referiu o piloto.
“Uma palavra de agradecimento muito especial aos nossos patrocinadores que nos têm apoiado e que sem eles nada disto seria possível. UM grande bem-haja por todo o vosso apoio. Uma palavra final para todos os participantes que tenham uma boa prova”, finalizou Armando Carvalho.
Sob os comandos da batuta do Clube Automóvel do Sul, o Rali Município de Albufeira irá para a estrada nos dias 2 e 3 novembro. Disputado em pisos de asfalto a prova de Albufeira terá início pelas 21.18h do dia 2 novembro, com a realização dos 2,38 km da Super Especial. No domingo, dia 3 novembro a prova terá tripla passagem pelos 7,30km de Ferrarias (10.04h/12.05h/14.06h), dos 6.17km de Paderne (10.27h/12.28h/14.29h) e pelos 6,18km da Guia (10.55h/12.56h/14.57h). O final do rali está agendado para as 16h junto ao município de Albufeira.
Paulo Anselmo e André Silva voltam este fim-de-semana aos comandos do BMW 325i para enfrentarem os troços de asfalto da 8ª edição do Rali Município de Albufeira.
Terminar a prova e garantir pontos nas contas do Campeonato Start “RM Sul de Ralis são os grandes objetivos da dupla liderada pelo piloto olhanense.
“É um rali que já faço desde 2016 e fomos muito bem sucedidos até 2022. Nas últimas duas edições, a sorte não esteve do nosso lado e desistimos precocemente. Como tal, o principal objetivo para este ano passa por terminar o rali, para tentarmos acabar com esta série negra”, destaca Paulo Anselmo.
Quanto à escolha do BMW 325i para esta prova, o piloto de Olhão está convicto de que “o carro será competitivo e fiável. Se na estreia em Portimão as coisas correram mal, em Resende o carro esteve impecável e a nossa equipa preparou bem este rali. Obviamente, ainda não temos uma verdadeira ideia da competitividade face à concorrência aqui no Sul e, como tal, esta prova em Albufeira será um teste importante e mais um passo no desenvolvimento do carro. Como estamos sem qualquer pressão quanto à discussão do título, será mais um bom teste e uma oportunidade para me adaptar a este BMW”.
Por outro lado, Paulo Anselmo realça que “não temos ainda ideia da tipologia de troços que vamos enfrentar e se serão, ou não, favoráveis às características de um tração traseira. Mas, independentemente do que apareça, vamos tentar ser rápidos e sair de Albufeira com um resultado positivo”.
O 8º Rali Município de Albufeira arrancará na noite de amanhã, sábado, 2 de novembro, com a discussão da Super Especial de abertura, numa extensão de 2,38 km. No domingo, 3 de novembro, a prova conta com triplas passagens pelas classificativas de Ferrarias (7,3 km), Paderne (6,17 km) e da Guia (6,18), terminado pelas 16 horas junto aos Paços do Concelho de Albufeira.
