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  • WRC Vodafone Rally de Portugal promete emoção em 15 concelhos do Norte e Centro

    WRC Vodafone Rally de Portugal promete emoção em 15 concelhos do Norte e Centro

    O maior evento desportivo realizado, anualmente, em Portugal, volta a trazer as estrelas do Campeonato do Mundo FIA de Ralis (WRC) aos troços do Norte e Centro, de 9 a 12 de maio. Três campeões do Mundo e sete antigos vencedores da prova encabeçam a lista de inscritos do Vodafone Rally de Portugal, a maior da época até ao momento, com 69 equipas, de 22 nacionalidades. Depois de ter atingido um impacto económico recorde, em 2023, o evento do Automóvel Club de Portugal (ACP) promete voltar a movimentar cerca de um milhão de pessoas, em 15 concelhos do país.

    A caminho da 57.ª edição, o Vodafone Rally de Portugal continua a ser um dos mais emblemáticos ralis do mundo, inaugurando, como é hábito, a fase de terra europeia do WRC. Com um percurso muito semelhante ao de 2023, com um total de 1.690,12 quilómetros de extensão e 337,04 quilómetros cronometrados (face aos 335,26 de 2023), a grande novidade é o figurino de 22 especiais de classificação, um número que já não era atingido desde a edição de 2012.

    E a comprovar o apelo da prova do ACP está o facto de, até pilotos que não estão a disputar a totalidade do campeonato, como os campeões do Mundo Sébastien Ogier e Kalle Rovanperä, fazerem questão de disputar o Vodafone Rally de Portugal, reforçando uma lista onde estão sete antigos vencedores da prova: Ogier, Rovanperä, Elfyn Evans, Ott Tänak, Thierry Neuville, Kris Meeke e Armindo Araújo, estes dois últimos, agora, ao volante de carros da categoria Rally2.

    Duelo Hyundai – Toyota ao rubro

    Ao todo, estão inscritas 69 equipas de 22 nacionalidades para o Vodafone Rally de Portugal, a maior lista da época do WRC até ao momento. Esta é a quinta prova do calendário do Campeonato do Mundo e a quarta do Campeonato de Portugal de Ralis, que como é habitual, vai atribuir as suas pontuações no final da etapa de sexta-feira (10 de maio).

    A campeã do Mundo em título, a Toyota Gazoo Racing, surge na máxima força em Portugal: para além dos seus dois pilotos a tempo inteiro, Elfyn Evans e Takamoto Katsuta, também traz o regressado Sébastien Ogier, o mais bem-sucedido piloto da história do Rali de Portugal, empatado com Markku Alén (cinco vitórias), e o bicampeão do Mundo em título, Kalle Rovanperä, que venceu o recente Rali Safari – Quénia e que aposta no terceiro triunfo consecutivo no Vodafone Rally de Portugal.

    Por outro lado, a Hyundai Shell Mobis lidera o Mundial de Pilotos, por intermédio de Thierry Neuville, que abriu o ano com uma impressionante vitória em Monte Carlo, mas que viu a sua vantagem sobre Evans encurtar para seis pontos após o Safari e antes do Rali da Croácia deste fim de semana. Ott Tänak é outro fortíssimo candidato da Hyundai à vitória em Portugal, o mesmo se podendo dizer do veterano Dani Sordo, segundo classificado na prova do ACP, em 2021 e 2023.

    A M-Sport Ford volta a entregar os seus Puma Rally1 a Adrien Fourmaux, uma das boas surpresas do início de época, com pódios na Suécia e no Quénia, e ao menos experiente Grégoire Munster.

    Ao todo, serão nove os carros da categoria-rainha em Portugal, mais um do que na edição do ano passado.

    A categoria Rally2, por outro lado, tem uma impressionante lista de 40 inscritos, de longe a maior da época até ao momento. Na prova do WRC2 estão todas as principais figuras do Mundial dos Rally2, como o líder do campeonato Oliver Solberg (Skoda), que vai tentar vingar a vitória perdida no ano passado em Portugal, devido ao pião – e posterior penalização – na Super Especial de Lousada. Gus Greensmith (Skoda) e Yohan Rossel (Citroën) surgem logo atrás do norueguês no Mundial, mas há vários outros nomes sonantes no plantel em Portugal: Teemu Suninen (Hyundai), Nikolay Gryazin (Citroën), Pepe López (Skoda), Sami Pajari (Toyota), Georg Linnamäe (Toyota) ou Jan Solans (Toyota), só para citar alguns.

    Os principais concorrentes do CPR também reforçam a lista de inscritos, pois a Kris Meeke (Hyundai), Armindo Araújo (Skoda), Ricardo Teodósio (Hyundai), José Pedro Fontes (Citroën), Ernesto Cunha (Skoda) ou Lucas Simões (Ford), também se juntam os pilotos do CPR 2RM, como Gonçalo Henriques (Renault), Hugo Lopes (Peugeot), Pedro Silva (Peugeot), Kevin Saraiva (Peugeot) ou Diogo Marujo (Peugeot), entre outros.

    Entre os Rally3, destaque para o embate entre os melhores pilotos dos Ford Fiesta, como o líder do WRC3, Jan Cerny, e os pilotos dos Renault Clio, como Ghjuvanni Rossi ou Matteo Chatillon.

    Aposta na continuidade

    A ação começa, como é habitual, na quinta-feira de manhã (9 de maio), em Baltar, com o Shakedown de 4,61 km, a que se segue a Cerimónia de Partida oficial, novamente em Coimbra, a partir das 17h00. Os concorrentes rumam depois à Figueira da Foz, para a Super Especial de abertura, este ano com 2,94 km e com início às 19h05 (transmissão na RTP1).

    Na sexta-feira (10 de maio), as tradicionais especiais de terra da região Centro são o primeiro grande teste para máquinas e pilotos, agora com a classificativa de Mortágua (18,15 km) a ser percorrida duas vezes, a abrir e a fechar o dia. As duplas passagens por Lousã (14,30 km), Góis (14,30 km) e Arganil (18,72 km) completam o primeiro dia competitivo.

    Para a etapa de sábado estão reservados dois ‘loops’ pelas classificativas de Felgueiras (8,81 km), Montim (8,69 km), a mais longa especial do rali, Amarante (37,24 km) e Paredes (16,09 km) que, este ano, também tem duas passagens. O dia encerra em apoteose, como é hábito, na Super Especial de Lousada (3,36 km), com transmissão na RTP2.

    A decisiva etapa de domingo será composta por duplas passagens pelos 19,91 km de Cabeceiras de Basto, dos quais 12,6 km são completamente novos, e pelos icónicos 11,18 km de Fafe, também o palco habitual da Power Stage (com as duas passagens em direto na RTP1).

    Responsabilidade ambiental é prioridade

    O maior evento desportivo realizado, anualmente, em solo nacional, que em 2023 movimentou quase um milhão de espectadores ao vivo e teve um impacto recorde de 164,7 milhões de euros na Economia nacional, tem também uma forte componente de responsabilidade ambiental, reconhecida pela FIA com a atribuição consecutiva, desde 2017, da certificação ambiental máxima da federação internacional.

    Para o Plano de Sustentabilidade Ambiental do Vodafone Rally de Portugal é, também, fundamental a colaboração do público da prova e a ação dos 15 municípios envolvidos no evento: Amarante, Arganil, Cabeceiras de Basto, Coimbra, Fafe, Felgueiras, Figueira da Foz, Góis, Lousada, Lousã, Matosinhos, Mondim de Basto, Mortágua, Paredes e Vieira do Minho.

  • Mazda CX-80: o novo porta-estandarte de 7 lugares da Mazda

    Mazda CX-80: o novo porta-estandarte de 7 lugares da Mazda

    Mazda desvenda hoje, em estreia na Europa, o seu novo Mazda CX-80, um SUV de até sete lugares, apresentação feita em modo virtual, no canal de Youtube da Mazda Motor de Portugal.

    Na sequência do lançamento do CX-60, surge o novíssimo Mazda CX-80, o segundo dos dois novos modelos destinados à Europa integrados no grupo dos Large Products. Passa a ser o automóvel mais espaçoso da gama europeia da Mazda e tornar-se-á no seu novo porta-estandarte nesta região.

    Nesta mais recente evolução da abordagem única de design Kodo da Mazda, os designers concentraram-se na elegância e pureza de uma estética japonesa minimalista, assente na eliminação de todos os elementos desnecessários, subjacente à abordagem “hands-on”, única dos designers e mestres artesãos da Mazda, que visa a produção de automóveis que só poderiam ter sido “Crafted in Japan”.

    Com quase cinco metros de comprimento e uma distância entre eixos superior a três metros, o novo Mazda CX-80 é mais comprido, mais alto e tem uma distância entre eixos significativamente maior do que o popular CX-60. Dotado de uma terceira fila de bancos rebatíveis, o CX-80 poderá ter três configurações diferentes para a segunda fila, incluindo uma opção de dois Captain Seats independentes, com espaço de passagem para a terceira fila, ou combinados com uma também opcional consola central.

    O inédito Mazda CX-80 apresenta-se com tecnologias apropriadas para um modelo que assume o estatuto de porta-estandarte da gama da Mazda na Europa, incluindo três novas funcionalidades: um novo controlo de voz integrado Alexa, um novo sistema de navegação híbrido, combinando as vantagens dos serviços offline e online, e uma nova tecnologia Trailer Hitch View, que utiliza o ecrã central e gráficos avançados para ajudar a posicionar o veículo se acoplado a um reboque.

    No lançamento, o Mazda CX-80 estará disponível com uma escolha de dois grupos motopropulsores: e-Skyactiv PHEV, que combina um bloco a gasolina de quatro cilindros e um motor eléctrico, oferecendo um desempenho envolvente e excelentes credenciais ambientais; e e-Skyactiv D, um motor diesel de seis cilindros em linha, de elevada eficiência, integrando o sistema mild-hybrid M Hybrid Boost 48V da Mazda, que proporciona um valores excepcionais em termos de performance, de emissões e de consumos de combustível para o segmento .

    O sistema total inerente ao motor e-Skyactiv PHEV tem uma potência total de 327 cv/241 kW e 500 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos, atinge uma velocidade máxima de 195 km/h e oferece 60 km de condução em modo 100% eléctrico. Com excelentes credenciais ambientais, apresenta um consumo médio de combustível WLTP de 1,6 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 36 g/km. Já o motor e-Skyactiv D gera 254 cv de potência, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos e atingir-se uma velocidade máxima de 219 km/h. O consumo médio de combustível WLTP é de 5,7 a 5,8 l/100 km e as emissões de CO2 de 148 a 151 g/km.

  • 19ª edição do Troféu Yamaha tem início em Pegões

    19ª edição do Troféu Yamaha tem início em Pegões

    O Troféu YAMAHA está de regresso e já começou a contagem decrescente para o arranque da 19ª edição do mais antigo troféu de Todo-o-Terreno a ser realizado em Portugal. No dia 21 de abril, Pegões recebe mais uma vez a primeira etapa desta grande competição monomarca promovida pela YAMAHA Portugal que conta com o apoio da Comissão de Festas de Pegões, que tem sido parceiro na realização deste evento desportivo desde 2019.

    O Troféu Yamaha teve início em 2002 e ao longo de mais de 20 anos tornou-se num evento de referência para os entusiastas do desporto motorizado sendo a única competição do género a ter lugar em Portugal. Em cada etapa juntam-se vários membros da mesma família e é muito comum encontrar pais e filhos a competir no mesmo evento o que transforma esta competição num evento ímpar com características muito singulares e que se tem realizado de forma continua ao longo de tantos anos.

    Este ano o Troféu Yamaha contará com 21 classes diferentes uma vez que nesta edição será englobada a nova classe “Super Clássicas” (Modelos de Motocross/Enduro anteriores a 1999 inclusive). Serão preparadas três pistas para as diversas classes sendo que cada prova conta em média com mais de 300 pilotos inscritos. Os traçados das pistas são espaços amplos e desenhados de raiz o que permite realizar corridas de grande qualidade adaptadas aos vários níveis de pilotagem. 

    As verificações para a prova de Pegões começam às 7h30m. As sessões de treinos iniciam-se pelas 9 horas e a primeira de corrida arranca pelas 13h50m. A entrada para assistir às corridas é livre.

    Mais uma vez a Yamalube, Cofidis e Valorpneu, serão patrocinadores oficiais e a Motoni será parceiro técnico. A revista Motociclismo será o Media Partner do Troféu.

    Calendário de provas para 2024:

    1ª Prova: 21 de abril de 2024 – Pegões.

    2ª Prova: 9 de junho de 2024 – Rio Maior.

    3ª Prova: 7 de julho de 2024 – Torres Vedras.

    4ª Prova: 28 de setembro de 2024 – Évora.

  • Rampa Porca de Murça promete espetáculo dias 27 e 28 de abril

    Rampa Porca de Murça promete espetáculo dias 27 e 28 de abril

    O CAMI Motorsport vai realizar, nos dias 27 e 28 de abril, mais uma edição da Rampa Porca de Murça, terceira prova integrada no calendário 2024 do Campeonato Portugal de Montanha (CPM) JC Group. 

    Para além do CPM, a Rampa contempla provas pontuáveis para o Campeonato Portugal de Clássicos Montanha (CPCM), Campeonato Portugal Legends Montanha (CPLM), Campeonato Portugal de Montanha 1300 (CPM 1300) e Taça Portugal Kartcross de Montanha (TPKM).

    Dezenas de pilotos vão estar à partida de uma das provas mais técnicas do CPM e um verdadeiro ex libris da velocidade em Portugal. As famosas “curvas de Murça” prometem, uma vez mais, o regresso de emoções fortes à região transmontana. Decorridas duas provas – Arrábida e Penha –, o Campeonato Portugal de Montanha é liderado, em termos absolutos, por Hélder Silva (Osella PA21/S), com um ponto a mais de diferença em relação a José Correia (Norma FC20 M20FC).

    Para além de Hélder Silva e José Correia são esperados, em Murça, os principais protagonistas da luta pelos diferentes títulos de campeões de montanha. 

    A Rampa está a ser preparada pelo CAMI Motorsport com todo o empenho e profissionalismo que caracteriza este clube e com o importante apoio da Câmara Municipal de Murça, que, este ano, assinala os 800 anos da criação do concelho. A 8 de maio de 2024 assinalam-se os 800 anos do Foral atribuído a Murça pelo Rei D. Sancho II.

  • International GT Open inicia novo ano no Algarve

    International GT Open inicia novo ano no Algarve

    De regresso ao Autódromo Internacional do Algarve, onde esteve pela primeira vez em 2010, o International GT Open arranca a sua temporada 2024 nos exigentes 4653 metros do traçado junto à centenária cidade de Portimão.

    Naquela que será a primeira de oito rondas deste competitivo campeonato nascido em 2006 serão pela primeira vistas em competição as novidades 2024 num programa que colocará em pista não apenas pilotos e máquinas do International GT Open mas igualmente os concorrentes à Euroformula Open, GT Cup Europe, Alpine ELF Europa Cup e Clio Cup Series, categorias que realizarão corridas tanto no Sábado (27 de Abril) como no Domingo 28 de Abril num total de 11 corridas programadas.

    21 equipas representando oito construtores distintos estão inscritas para o International GT Open 2024 num alinhamento que irá colocar quase uma centena de pilotos em pista num campeonato que mais uma vez se antevê como bastante disputado em todos os momentos.

    Os bilhetes para esta primeira prova do International GT Open têm um custo de 10 euros para o paddock e a Bancada Principal terá acesso gratuito ao longo do fim-de-semana, podendo os mesmo ser adquiridos em http://aia.bymeoblueticket.pt

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: Manuel Alves dominou ronda 1 (c/ vídeo)

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: Manuel Alves dominou ronda 1 (c/ vídeo)

    O Cascais Racing Weekend foi palco do arranque de temporada da 2ª edição da Porsche Sprint Challenge Ibérica. A competição com chancela oficial da marca germânica e que é organizada pela P21 Motorsport contou com um rico plantel de 23 unidades, tendo proporcionado dois dias de intensa emoção!

    No sábado, o qualifying  definiu a grelha de partida para a Corrida 1, que fechou o programa competitivo da jornada, ao fim da tarde.

    Debaixo de muito calor, que, aliás, esteve presente ao longo de todo o fim-de-semana, a “armada” Porsche lançou-se para os 28 minutos de corrida, mais uma volta, com intensidade e, se ao longo do desenrolar da mesma, não faltaram duelos acesos pelas posições, foram raros os incidentes graves.

    Na frente da corrida, esteve de fio a pavio Manuel Alves.  O jovem piloto da LOB Motorsport saiu da “pole-position” e não se deixou surpreender na primeira travagem, assumindo o comando que não mais largou até final, construindo uma vantagem que, no final das 19 voltas ao traçado do Estoril se cifrou em 3,3 segundos sobre Vasco Barros, seu colega de equipa que, entretanto, se superiorizou a José Barros, com este garantir o 3º lugar, aos comandos do 991.2 da Veloso Motorsport. Os três jovens pilotos garantiram ainda as três primeiras posições na Classe PRO AM e no grupo 991.2.

    Intensa foi a luta que decidiu a vitória na Classe AM e no grupo 992. O ucraniano Yuri Protasov dominou na primeira parte, mas sofreu a bom sofrer na segunda metade da corrida, quando o português Ricardo Costa, no 992 da MRS GT – RACING, se colou ao carro da Habeca Racing e tudo tentou para ultrapassar Protasov, mas este defendeu-se de forma sublime e garantiu o triunfo na classe e no grupo, com Costa a ser segundo em ambas as frentes.

    Autor de uma prova muito sólida, Gonçalo Fernandes colocou o 991.2 preparado pela Racing 4 You no 3º lugar dos AM, embora longe dos dois primeiros. O mesmo sucedeu no Grupo 992, onde o espanhol Jorge Ramirez conquistou para a RGB RACING TEAM o último degrau do pódio, mas também distante do duo da frente.

    Na Classe GD, brilhou nesta corrida 1 Oleksandr Dobik, compatriota e colega de equipa de Protasov. O ucraniano revelou um andamento impressionante com o seu 992, terminando na classe com um robusto avanço sobre o espanhol Gian Traverson, piloto de um dos 992 da RGB RACING TEAM. Já a terceira posição entre os “gentlemen Drivers” foi um justo prémio para Rui Miritta. O piloto lusitano esteve sempre eficaz com o 991.1 e juntou a este saboroso pódio nos GD, uma vitória clara no Grupo 991.1, sendo aqui secundado por Alexandre Fonseca, piloto do ORBITAL IGNITION RACING TEAM.

    A colega de equipa de Fonseca, Francisca Queirós foi a melhor piloto feminina, enquanto Luís Aguiar conduzia o seu 991.2 ao triunfo entre os GT4.

    A melhor forma de resumir a 2ª corrida do programa de fim-de-semana é afirmar que foi caótica praticamente de fio a pavio.

    Ao longo da sua duração, o safety car foi forçado a entrar por três vezes  devido ao extenso rol de incidentes que marcaram esta refrega.

    Com o pelotão a ver os oito primeiros lugares da grelha a serem ocupados por ordem invertida pelos oito primeiros classificados da geral da Corrida 1, com o resto da grelha a obedecer à sequência seguinte dessa classificação, era enorme a expectativa para ver como é que o pelotão abordaria após a partida lançada a desafiante curva 1 e, como se calculava, as tentativas de ultrapassagem foram várias, com toques à mistura, provocando logo vários atrasos entre os da frente, incluindo Oleksandr Dobik, o homem da pole-position e mesmo a desistência de Manuel Chinchilla.

    Entretanto, Manuel Alves tinha já assumido o comando da corrida, na frente de Gonçalo Fernandes e Yuri Protasov. A corrida foi retomada à quarta volta, mas, uma vez mais, foi sol de pouca dura. Um toque ainda na reta da meta entre Vasco Barros e Yuri Protasov, que discutiam o terceiro posto, fez Protasov entrar em pião e ver a sua corrida terminar logo aí.

    Safety de regresso, para retirar o 992 do ucraniano e, quando o Porsche de segurança abalou para as boxes, estávamos a pouco mais de 13 minutos do fim.

    Manuel Alves voltou a distanciar-se, enquanto atrás de si se iniciava um belo duelo entre Fernandes e Barros pelo segundo posto, entretanto interrompido por nova entrada do safety car, agora a pouco mais de seis minutos do fim, devido a uma “carambola” entre vários carros que colocou na gravilha o 992 de Francisca Kika Queirós.

    Este período de caução duraria até o relógio começar a contagem decrescente para esgotar os 28 minutos de prova e o pelotão agrupado viu-se perante uma emocionante e decisiva volta final ao traçado do Estoril!

    Manuel Alves, voltou a acelerar cedo e a distanciar-se, beneficiando ainda da luta entre o seu colega de equipa e Gonçalo Fernandes, Seria no derradeiro ataque à curva 3, já depois de inúmeras tentativas, que Vasco Barros, suplantaria o adversário. Só que uma penalização atribuída a Vasco Barros, já após o fecho da prova, recolocaria Gonçalo Fernandes no 2º lugar da geral, com José Barros a saltar para o 3º posto.

    Manuel Alves venceu logicamente entre os PRO AM, secundado aqui por José Barros e Vasco Barros. Alves triunfou ainda no Grupo 991.2, com Gonçalo Fernandes a assegurar aqui o 2º posto e José Barros o 3º.

    Gonçalo Fernandes comemoraria uma importante vitória na Classe AM, enquanto Ricardo Costa voltava aqui a ser segundo, festejando o triunfo no Grupo 992. Nestas lides do grupon, 2ª posição averbada por Jorge Ramirez, terceiro da Classe AM, cabendo a outro espanhol, Juan Veja, assegurar o terceiro posto enre os 992 para a equipa MRS GT-RACING.

    João Posser garantiu nesta segunda corrida o triunfo na Classe GD, com Gian Traverson e Rui Miritta a repetirem o 2º e o 3º lugar que tinham já registado na corrida 1. Miritta garantiu ainda nova vitória nos 991.1, com Alexandre Fonseca a recolher outro 2º lugar, sendo ainda de realçar  de Luís Aguiar nos GT4.

    Depois de um fim-de-semana intenso no Estoril, começa já a contagem decrescente para a segunda ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2024. Vai desenrolar-se no Autódromo Internacional do Algarve, nos dias 7 e 8 de junho.

  • Rui Madeira: “em Hoznayo respira-se ralis e foi uma festa fantástica!”

    Rui Madeira: “em Hoznayo respira-se ralis e foi uma festa fantástica!”

    Rui Madeira e Paula Madeira deram espetáculo e viveram intensamente a edição 2024 do Rallye Festival Hoznayo, um dos mais prestigiados “Legends” disputados em território europeu. Em plena Cantábria espanhola e aos comandos do mítico Mitsubishi Lancer EVO II, o “mundialista” deu “show” perante uma multidão entusiástica que transformou o evento numa festa rija!

    Um banho de multidão. Não há outra forma de descrever todos os muitos momentos em que as mais de 150 equipas presentes no Rallye Festival Hoznayo 2024 foram presenteadas com o calor de milhares de aficionados que encheram ruas, avenidas e as estradas onde se disputaram os troços não cronometrados desta festa dos ralis.

    Integrados numa forte embaixada portuguesa, Rui Madeira e Paula Madeira desfrutaram de forma intensa o rali, sem deixar de devolver todo o calor humano com uma condução exuberante aos comandos do carro nipónico.

    Para o “mundialista”, este é um evento único: “em Hosnayo respira-se ralis, é uma festa fantástica. Em todos os momentos, sentimos muita paixão pelos Ralis. É um evento onde o público adora as máquinas e é conhecedor da carreira dos pilotos. Na sessão de autógrafos, que durou cerca de 2 horas, esta edição superou todas as expetativas. Confesso que não me lembro de dar tantos autógrafos num evento!”, enfatizando ainda que “o público faz a festa num rali memorável que faz inveja a muitas provas do campeonato do Mundo. A chegada, tal como em edições anteriores, foi mesmo inacreditável, fazendo lembrar os tempos áureos do Rali de Portugal, quando chegávamos à Póvoa de Varzim no final da 1 etapa”.

    O piloto salienta “o especial cuidado para deixar de lado a competição. Nesta prova os concorrentes não têm classificação, pois existem veículos muito diferentes de várias épocas que fizeram e fazem história no Mundial de Ralis e o mote é exclusivamente divulgar a modalidade e proporcionar a pilotos, navegadores, equipas, comunicação social e público uma festa intensa. Eu e a Paula sentimo-nos muito gratos pela presença, pela maneira excelsa como fomos acolhidos e orgulhosos de termos feito parte de uma forte delegação portuguesa, em conjunto com outras fantásticas duplas, que vieram reforçar a representação nacional num evento desta natureza, salientando ainda “a honra que senti por poder abraçar Jean Ragnotti, o piloto homenageado nesta edição. Um senhor, um craque, alguém que conquistou um lugar entre os eleitos!”.

    Madeira deixou ainda uma palavra de agradecimento “”à minha esposa que me acompanhou, uma vez mais, no banco do lado direito. A Paula está cada vez mais profissional!… Aplauso para os nossos patrocinadores, para a nossa equipa de assistência, assim como para o muito público que sempre nos apoiou. Sinto-me muito acarinhado e reconhecido, talvez pela minha terceira participação nesta prova, além da presença em 7 edições do Rally da Catalunha. Voltaremos!”.

    Rui Madeira começa já a preparar o Rali Terras D’Aboboreira, onde regressará aos comandos do Ford Fiesta Rally2 oficial, voltando a fazer equipa com Nuno Rodrigues da Silva. Depois do Top 5 no Algarve, é enorme a expectativa sobre o que irá fazer esta consagrada dupla na prova do Clube Automóvel de Amarante.

  • Nuno Carujo: “em Portimão será fundamental terminarmos e pontuar”

    Nuno Carujo: “em Portimão será fundamental terminarmos e pontuar”

    Será aos comandos de um Mitsubishi Lancer EVO VI que Nuno Carujo e Pedro Silva vão enfrentar o asfalto de Portimão já no próximo fim-de-semana. A dupla do WRCteam quer esquecer o arranque infeliz de época e fazer um rali sólido e competitivo nesta mudança para pisos de asfalto. Terminar esta 11ª edição do Rali Cidade de Portimão e conseguir um lugar dentro do Top 5 são os objetivos a alcançar.

    A prova assume-se como muito importante para Nuno Carujo. Depois de ter sido forçado a abandonar no casinos do Algarve, o piloto alentejano “abordar com muito foco e alguma prudência esta prova, sem deixarmos de ser rápidos, não cometer erros, sabendo que terminar será fundamental, obtendo assim um resultado favorável em relação as contas do campeonato”.

    Depois de ter brilhado  em Portimão em 2023, onde “rodamos sempre na segunda posição até que, no último troço, um problema nos fez descer para a 5 posição final”, Carujo espera “um rali difícil e com muitos pilotos a lutar pelos lugares da frente.  Pelo que já conseguimos perceber, os troços são diferentes, o que equilibra as coisas entre todos e exigirão muita atenção nos reconhecimentos. As notas serão fundamentais para conseguirmos andar rápido. Estamos motivados e seguros de que seremos competitivos!”.

    A edição 2024 do Rali Cidade de Portimão conta com 66,44 kms. Competitivos, distribuídos por 7 classificativas: prova organizada pelo Clube Automóvel do Sul, arrancará na noite de 20 abril, com a Super Especial de Portimão (2,51kms). No dia seguinte, 21 de abril, o rali contará com três rondas pelos troços cronometrados de Rasmalho (8,65km) e Senhora do Verde (12,66km).

  • João Pinheiro enfrenta desafios e alcança sucesso em Castelo Branco

    João Pinheiro enfrenta desafios e alcança sucesso em Castelo Branco

    João Pinheiro, piloto promissor da equipa JCP Racing, mostrou toda a sua habilidade durante o Open de Portugal de Ralicross – Kartcross, realizado no último fim-de-semana em Castelo Branco.

    Antes da prova, João Pinheiro realizou uma pequena sessão de testes para garantir que o seu carro estivesse em condições ideais para a competição. No entanto, problemas surgiram durante os treinos cronometrados, quando o cabo do acelerador se partiu, deixando-o com a sensação de que o fim-de-semana poderia estar perdido.

    Embora tenha sido impossibilitado de participar na Q1 devido ao problema com o carro, João Pinheiro manteve a determinação e conseguiu um resultado impressionante de P2 na Q2. Ele expressou a sua animação com este resultado, pois indicava boas perspetivas para o restante da prova.

    Durante as corridas, especialmente na pista desafiadora de Castelo Branco, João Pinheiro demonstrou a sua habilidade ao pressionar os pilotos da frente, aproveitando as oportunidades nas idas à Joker para tentar ultrapassar. A sua vitória na Q3, liderando a corrida do início ao fim, demonstrou não apenas o seu talento como piloto, mas também a evolução do carro e da equipa JCP Racing.

    Na final, João Pinheiro mostrou a sua determinação ao arrancar da segunda linha e lutar constantemente pela primeira posição, com a conquista da volta mais rápida a ser particularmente significativa Com o fim-de-semana em Castelo Branco concluído com sucesso, João Pinheiro e a equipa JCP Racing já estão a preparar-se para o início oficial da temporada em Mação, nos próximos dias 4 e 5 de maio.

  • Araújo Competição revela dupla do ‘Aston Martin Campeão’

    Araújo Competição revela dupla do ‘Aston Martin Campeão’

     A Araújo Competição colocará em pista para a temporada deste ano do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade um Aston Martin Vantage AMR GT4 para Vasco Oliveira e Guilherme Lemos.

    As competições organizadas pela Race Ready continuam a seduzir pilotos e equipas, quando falta mais de um mês para o arranque da temporada, o que evidencia a sua vitalidade. A Araújo Competição é uma das protagonistas do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, tendo no ano passado vencido o ceptro da divisão GTX e da categoria GTC, então com um Aston Martin Vantage AMR GT4 pilotado por Álvaro Ramos e Fernando Soares, que se seguiu ao título da GT4 Bronze em 2022 com um McLaren 570S GT4 dividido por Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho.

    Para este ano, a formação de Lisboa volta a colocar em pista o seu Aston Martin, que será partilhado por dois pilotos oriundos dos Turismos, mais concretamente da Carbon Neutral Cup – Vasco Oliveira e Guilherme Lemos.

    Vasco Oliveira sublinha a qualidade do Iberian Supercars e as suas condições para este passo na sua carreira, admitindo que 2024 será uma temporada de adaptação a um novo ambiente. “Os GT4 são carros muito interessantes e que promovem uma boa adaptação às suas exigências, para além de serem de marcas premium, o que é muito aliciante. O campeonato é muito interessante e muito competitivo, sendo um novo desafio para mim. Estou consciente de que terei muito a aprender, pretendendo evoluir consistentemente para poder dar o meu melhor”, afirmou.

    O jovem Guilherme Lemos, por seu lado, tem uma abordagem mais arrojada, muito embora reconheça que que terá de lidar com uma oposição muito forte. “Este campeonato tem pilotos muito fortes e a temporada deste ano terá um plantel com um nível ainda mais elevado. É muito competitivo e é a melhor competição de pista da Península Ibérica. Será uma época de grandes novidades, mas vou para à pista para tentar andar o mais à frente possível e vencer”.

    A Araújo Competição já revelou que colocará na competição um dos novíssimos Aston Martin Vantage GT4 MY2024, esperando-se que anuncie os seus pilotos, e tem ainda um McLaren 570S GT4 disponível. A primeira prova do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España será realizada no Circuito de Jerez nos dias 25 e 26 de Maio.