É com ambição e desejo de continuar a crescer como piloto que Rodrigo Valente enfrenta um novo desafio em 2024, a subida à classe Stock 600.
Aos comandos de uma Yamaha R6 o piloto da Praia das Maçãs irá novamente vestir as cores da Ilusion Racing para disputar o campeonato espanhol de velocidade sendo que no CNV estará em pista com a Viñales Racing Team e e sempre com o seu mentor Angel Viñales a acompanhar de perto ambos os campeonatos.
‘Realizar os dois campeonatos ibéricos é naturalmente um desafio mas faz todo o sentido neste momento de ‘descoberta’ de uma nova categoria. Juntamente com a minha equipa decidimos alinhar igualmente no CNV para conseguirmos ter mais tempo de pista em ritmo competitivo e em pistas que são igualmente exigentes do ponto de vista técnico e de pilotagem.’
Com as 300 definitivamente para trás Rodrigo Valente tem cumprido um intenso programa de desenvolvimento e preparação junto da sua equipa e nem mesmo alguns problemas técnicos no arranque do campeonato espanhol retiram motivação ao jovem piloto.
“Tivemos alguns problemas com o módulo da eletrónica na primeira prova, que nos condicionaram o resultado e todo o fim-de-semana, mas temos a solução para os resolver e vamos preparar ao detalhe a próxima prova para podermos ser competitivos como sabemos ser…”, comenta o protegido de Angel Viñales no final de mais uma viagem entre Barcelona e a Praia das Maçãs.
Com escola feita nas 300, Rodrigo Valente dá agora o salto para as 600…com a mesma vontade e ambição de vencer.
O Campeonato Start Sul de Ralis irá regressar no próximo fim de semana para a realização do Rali de Portimão, segunda prova pontuável para este campeonato.
Apesar do excelente andamento e ritmo demonstrado na prova de abertura, o Rallye Casinos do Algarve, a dupla de Vila Nova de Poiares, Armando Carvalho e Ana Santos foram forçados a abandonar e não conseguiram amealhar pontos para o Campeonato Start Sul de Ralis 2024.
Desta feita rumam até à cidade Portimão onde querem conquistar pontos preciosos na sua caminhada a sul. “O nosso objetivo para Portimão é terminar a prova e tentarmos conquistar um lugar no pódio para que, desta forma, possamos amealhar preciosos pontos para mantermos a luta viva pelo campeonato”, afirmou o piloto Armando Carvalho.
“Vamos até Portimão competir com o Mitsubishi Lancer Evo IX da Domingos Sport pois o nosso Mitsubishi Lancer Evo V ainda não está pronto devido a um atraso na chegada de algumas peças, que nos faz adiar a sua estreia até o Rali de Albufeira. Vamos contar com um Mitsubishi competitivo e fiável, como é apanágio da Domingos Sport e que nos dará garantias de um bom resultado. O Rali de Portimão já não é uma prova nova para nós, mas terá algumas alterações relativamente ao ano transato, mas estamos conscientes das dificuldades e confiantes em fazer um bom trabalho. Pretendemos iniciar a prova com um bom ritmo para nos posicionarmos nos lugares cimeiros da classificação. Não sendo o nosso piso de eleição, como sempre tenho referido, temos feito um trabalho que nos permita estar mais confiantes neste tipo de piso e retirarmos o máximo de informações para provas futuras”, finalizou Armando Carvalho.
Na estrada nos dias 20 e 21 de abril, o Rali de Portimão irá disputar-se em pisos de asfalto e contará com 136,23km de extensão e terá 66,44kms ao cronometro, dividido em 7 especiais. Com organização do Clube Automóvel do Sul, o Rali de Portimão irá iniciar-se, dia 20 abril com a passagem pelos 2,51kms da Super Especial de Portimão (21.13h). No dia 21, a prova terá tripla passagem pelos 8.65km de Rasmalho (10.30h/11.45h/13.44h) e pelos 12.66km de Senhora do Verde (10.53h/12.04h/14.07h).
Não podia ter corrido melhor a prestação do Volkswagen Corrado G60 da equipa de Mafra, no Rallye das Camélias 2024, uma prova dura, mas de onde a Jet Motorsport trouxe um resultado vitorioso, uma experiência inesquecível, e a vontade de continuar a evoluir.
Terminou em sucesso a prestação da equipa Mafrense que tripula o Volkswagen Corrado G60 roxo, em mais uma edição do já mítico Rallye das Camélias 2024, prova patrocinada pelo Bilstein Group. Após seis provas especiais de classificação, que terminaram com uma passagem nocturna na Serra de Sintra, a equipa logrou vencer a sua classe (X2-12), bem como conquistar um honroso 22.º lugar à geral, entre 58 carros que se perfilaram à partida para a prova . Um rali duro, nas palavras do piloto e gestor do projecto, Cristiano Santos: “não foi uma prova fácil, tenho de admitir. Primeiro, porque o último rali propriamente dito que fizemos foi precisamente a edição anterior desta mesma prova, e é necessário adquirir ritmo e confiança para poder estar ao melhor nível, e isso notou-se na primeira especial da manhã, onde a estreia na Serra de Sintra também elevou o nível de dificuldade. Mas ao longo do dia fomos melhorando, e a passagem pelos troços de Mafra foi para nós um verdadeiro espectáculo. Fomos com tudo, e foi decididamente diferente!”.
Desengane-se quem pense que esta prestação não esteve isenta de problemas, os quais, foram felizmente resolvidos em tempo e com sucesso: “quando terminámos a última especial da manhã, em Mafra, notámos um ruído estranho no carro, na parte da admissão. Algo que se veio a identificar como podendo comprometer o desempenho do carro e o resto da prova, mas que, com a ajuda do Tiago Nunes, o preparador do carro, bem como da nossa equipa de assistência, e ainda do nosso amigo João Rodrigues, também piloto, conseguimos resolver. É uma honra ter à nossa volta pessoas que nos ajudam numa modalidade tão agressiva para a mecânica como são os Ralis. ”.
Quem também teve uma palavra a dizer foi o navegador da equipa, João Santos, que se estreou em Ralis por esta equipa nesta edição das Camélias: “foi o primeiro Rali que fizemos em conjunto, correu muito bem da nossa perspectiva. Os reconhecimentos e as notas que tirámos, foram feitos de modo a podermos imprimir um ritmo melhor que em provas anteriores, mas sempre com uma postura ponderada. Foi um verdadeiro desafio, muito pela dureza e extensão da prova, em termos de classificativas. Mas conseguimos alcançar os nossos objectivos, e isso é muito gratificante”. O piloto, também orgulhoso do trabalho dentro do cockpit do carro, não poupou nos elogios, pois “foi efectivamente a nossa estreia como equipa de Rallyes, e não podia ter corrido melhor. O João deu as notas certas, da forma certa, puxou por mim quando era preciso, e deu importante feedback para provas futuras. Algo para o que a experiência dele em anteriores ralis contribuiu decisivamente. Foi um dia muito bem passado, num verdadeiro trabalho de equipa. ”.
A equipa prepara e analisa agora o restante da época, de modo a poder cumprir o calendário previsto, e quiçá acrescentar mais uma ou duas provas. Novidades são esperadas em breve.
Bernardo Sá Nogueira e Joaquim Soares protagonizaram um fim-de-semana perfeito no Autódromo do Estoril, vencendo ambas as provas do Campeonato de Portugal Super Legends na categoria Super Trophy.
O duo do Alfa Romeo 147 Cup iniciava a temporada no histórico autódromo português e, muito embora estivesse confiante, sabia que tinha fortes adversários pela frente, estando consciente de que teria batalhas intensas em pista.
Bernardo Sá Nogueira e Joaquim Soares foram-se adaptando à nova montada, afinando-a para as exigências do selectivo traçado do Autódromo do Estoril. Na qualificação mostraram que o trabalho desenvolvido foi bem conseguido, obtendo a pole-position da categoria Super Trophy e o sexto lugar da geral.
O primeiro embate tinha sido favorável à dupla do carro de Arese, deixando-os com justificadas expectativas para a primeira corrida do fim-de-semana, que se realizaria no domingo de manhã já com muito calor.
Bernardo Sá Nogueira mostrou estar num nível à parte e, com uma performance imperial, dominou completamente os seus adversários, conquistando uma vitória autoritária na sua categoria, garantindo ainda o terceiro posto da geral.
Da parte da tarde realizou-se a segunda contenda, desta feita com Joaquim Soares aos comandos do competitivo Alfa Romeo 147 Cup. A prova não teve um início pródigo para o piloto do Porto, tendo sofrido um toque de um adversário na travagem para a Parabólica Interior, ainda durante a primeira volta, perdendo diversas posições.
No entanto, Joaquim Soares não baixou os braços e com uma recuperação brilhante elevou-se ao quarto lugar da geral, vencendo confortavelmente a categoria Super Trophy.
Bernardo Sá Nogueira não podia estar mais satisfeito com a forma como o fim-de-semana decorreu. “Foi um excelente início de temporada! A nossa competição é forte, mas com o trabalho que desenvolvemos ao longo de todo o fim-de-semana conseguimos impor-nos, vencer as duas corridas, conquistar a pole-position e as voltas mais rápida da nossa categoria. Melhor era impossível! Estou muito satisfeito como tudo correu, o Joaquim esteve irrepreensível, e estou ansioso pelo próximo fim-de-semana de corridas. Não posso deixar de agradecer à RP Motorsport e aos nossos patrocinadores que tornaram estes resultados possíveis“, sublinhou o piloto de Santarém.
Joaquim Soares fez eco das palavras do seu companheiro de equipa: “o meu início de corrida foi mais difícil, dado que os pneus traseiros levaram muito tempo a aquecer e isso fez-me perder alguns lugares. No entanto, isso acabou por animar muito a minha prova e gostei muito das lutas em que me vi envolvido. No final, consegui levar a melhor face aos meus adversários e vencer. O Alfa Romeo esteve muito bom, assim como o Bernardo, e para a próxima vamos continuar a trabalhar para termos um carro ainda mais competitivo”.
A próxima etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends realiza-se em Jerez de la Frontera nos dias 25 e 26 de Maio.
Uma exibição simplesmente colossal protagonizada por Diogo Mil-Homens e Pedro Oliveira, coroou a endiabrada dupla do Toyota Starlet nº 5 com uma presença no pódio absoluto do bilstein group Rallye das Camélias 2024, dominado ainda a refrega reservada às Duas Rodas motrizes.
A prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal transformou-se desde o seu arranque em mais uma demonstração do enorme talento de Diogo Mil-Homens que, nada intimidado por enfrentar um plantel recheado de carros muito mais potentes e competitivos, foi capaz de extrair todo o “sumo” do seu pequeno mas muito bem preparado carro nipónico e discutir taco-a-taco desde o primeiro quilómetro os lugares cimeiros da geral, coroando a sua “faena” com um brilhante 3º lugar, melhorando assim o 4º posto de 2023 e subindo ao pódio final.
Paralelamente, exerceram, sobretudo na segunda parte do rali, um domínio avassalador na refrega das 2RM, vencendo esta classificação particular com toda a autoridade.
“Começamos fortes logo no primeiro troço!… Ao ataque para aproveitar os troços de Sintra, onde somos sempre rápidos. Fomos ganhando progressivamente confiança e os tempos foram surgindo naturalmente. Escolhas certas de pneus, ritmo assertivo e sem grandes exageros e, naturalmente, fomos subindo na classificação. Na parte da tarde, passamos a liderar as duas rodas motorizadas ,depois da primeira passagem pelo troço da tapada de Mafra e a partir daí não demos mais hipótese aos nossos adversários. Voltamos depois a Sintra para os últimos dois troços com confiança suficiente para atacar até ao último quilómetro e preparar a festa no pódio!”, resumiu o piloto no fecho da prova.
Digo Mil-Homens realçou ainda que “sentimo-nos muito bem dentro do carro. O Pedro esteve incrível como sempre a navegar e o Toyota mais uma vez não desiludiu”.
Depois da estreia em pisos de terra na última prova em Vieira do Minho, a equipa composta por João Pedro Sousa e Tiago Silva regressou ao asfalto e aos lugares cimeiros da classificação no Rali de Gondomar 2023, disputado no passado fim-de-semana.
A prova teve início no sábado à noite com uma super especial citadina, disputada no centro de Gondomar, que atraiu milhares de espetadores para assistir à prova. Nessa mesma especial e devido às características da mesma, a equipa decidiu fazer uma abordagem cautelosa para não hipotecar um bom resultado no restante rali.
No sábado, a abordagem foi diferente, como referiu João Pedro Sousa: “apesar de um problema com os travões, decidimos atacar e andar rápido e tentar voltar a encontrar o nosso ritmo no asfalto, o que fomos conseguindo fazer até ao final do rali. Em termos de resultados, foram muito positivos”. A equipa alcançou o 2º lugar no Grupo X2 e ficar em 6º lugar entre os concorrentes do Campeonato Start Norte de Ralis 2RM. Na classificação geral da prova, ficaram em 9º lugar.
O navegador Tiago Silva também afirmou: “foi uma prova bastante disputada, onde nunca pudemos baixar os braços e tivemos que andar rápido. Isso permitiu-nos lutar pelos lugares entre os 10 primeiros, o que comprovou a nossa rapidez e evolução.”
Após uma boa colheita de pontos e numa altura em que os campeonatos se encontram no início, a equipa ocupa agora a primeira posição do Grupo X2 e a sexta posição do Campeonato Start Norte de Ralis 2RM 2024.
A próxima prova será em Santo Tirso, nos dias 3 e 4 de Maio. A equipa agradece o apoio fundamental de todos os patrocinadores: Auto Vilar D’Este, AP Granitos, Câmara Municipal de Famalicão, Goldinvest, Clickviaja.com Famalicão, Escola de Condução Guiante, Pastelaria Extremo, BRM Automóveis, JB13 Shop, Restaurante Mikado, Ambiflora, Escola de Condução Ases da Estrada, Optical+, Black Garage, Pneutrofa, DHR auto, Té Pneus, Yacco Portugal e Kimicar.
Após dois anos de “jejum”, o Circuito do Lanço Grande voltou a acolher uma competição nacional, com esta 57ª edição do Ralicross de Castelo Branco a ter o estatuto de prova “Open”, candidata a integrar o Campeonato de Portugal de Ralicross em 2025.
Desde a sua tomada de posse que a nova Direção da Escuderia de Castelo Branco sempre colocou como um das suas prioridades ter de regresso à Beira Baixa o campeonato maior da modalidade. Tal desejo só seria possível se o clube albicastrense organizasse uma prova com o estatuto de candidata a tal regresso e, rapidamente dirigentes e equipa técnica meteram mãos ao trabalho, construindo o evento que, este fim-de-semana, marcou o início das hostilidades competitivas do Ralicross em 2024.
Para a posteridade ficam os nomes dos vencedores: o jovem local Tiago Ventura, impôs o seu Citroen Saxo nos Iniciados, João Oliveira (Peugeot 206) venceu na Divisão 1 da 2RM, com outro 206 da marca de Sochaux a impor-se na Divisão 2 – 2RM, pelas mãos de André Monteiro. Quanto às duas divisões inclusas na prova de Kartross, João Pinheiro e o seu LBS RX01 dominaram na 1 e Alexandre Borges (Semog Bravo Sport XC) fez o mesmo na 2. Já no Pop Cross reinou a Dyane tripulada por Manuel Ramos.
No rescaldo, João Lucas, Presidente da Escuderia de Castelo Branco, não escondia “o enorme orgulho na nossa equipa. Para nós, Direção de Prova e Comissão Organizadora, esta prova foi um enorme sucesso, sobretudo por representar, após dois anos de interregno, o regresso do Ralicross nacional à nossa pista e a Castelo Branco. Quanto à forma como decorreu, estamos muito felizes pois, atendendo às condições que enfrentámos, estamos convictos de que cumprimos por inteiro com o que nos era exigido e agora é aguardar o parecer final, sendo certo que o nosso objetivo é estar de regresso ao Campeonato de Portugal de Ralicross. Resta-nos esperar pelo final da época, para ver se este nossos esforço dará frutos para 2025”.
O líder da prestigiada agremiação albicastrense depositou ainda uma “palavra de profundo agradecimento aos patrocinadores, aos pilotos, às equipas, à comunicação social e, de forma muito particular, a todos os voluntários que nos ajudaram. A eles o nosso clube deve muito, porque sem eles não conseguiríamos dar a Castelo Branco e aos nossos sócios todo o programa de provas que, ano após ano, a Escuderia assume e, felizmente, tem sempre levado a bom porto, com organizações que, julgo, orgulham a nossa região”.
A Escuderia de Castelo Branco vira já agulhas para a preparação do Rali Alitém 2024, que decorrerá no concelho de Pombal, nos dias 4 e 5 de maio, contando para o Campeonato Start centro de Ralis.
A classificativa inaugural do bilstein group Rallye das Camélias 2024 foi aziaga para as justas ambições da dupla formada por João e Joaquim Serrão. Depois do tempo perdido logo aí, a dupla do Peugeot 106 Rallye atacou forte e sempre de forma eficaz, almejando recuperar até ao 11º lugar da geral e ao 2º posto entre os X1-9.
A façanha dá conta do excelente ritmo competitivo que pai e filho, uma vez mais, conseguiram ostentar com o pequeno carro francês. Infelizmente, a especial de arranque desta edição da prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal seria madrasta para a dupla:
”A meio do primeiro troço cronometrado, cedeu o topo de um amortecedor novo, o que desalinhou o carro por completo. Em todos os cruzamentos ainda no primeiro troço sem razão aparente, estava a GNR mandar abrandar, o que nos fez quebrar o ritmo. E ainda apanhamos o João Rodrigues batido!”, refere João Serrão, dando conta do “calvário” em que se transformou esse primeiro momento contra o cronometro.
Depois, bem, depois a dupla “cerrou os dentes” e partiu ao ataque: “depois dos problemas na 1ª PEC, fizemos o resto do rali atrás do prejuízo. Infelizmente não foi a prova que queríamos fazer, mas, além de estarmos satisfeitos por termos terminado, estamos orgulhosos do ritmo que impusemos e que ainda nos permitiu recuperar até ao 2º lugar nos X1-9 e ficar à porta do Top 10 da geral. Foi pena o que aconteceu no princípio da prova, mas os ralis são assim!”.
A caravana do Campeonato de Portugal de Drift volta a visitar Sever do Vouga nos próximos dias 27 e 28 de Abril, para disputar a segunda ronda da presente época que iniciou no passado mês em Montemor-o-Velho.
É de esperar uma lista de inscritos superior a 50 participantes, que nestes dois dias vão certamente encher o Circuito Alto do Roçário de muita adrenalina e emoção, pois nesta altura todos dão o tudo por tudo para amealhar o máximo de pontos possíveis.
Para além dos pilotos da região (João Salvador, Samuel Vergas e José Magalhães) também os nomes mais conhecidos da modalidade não vão faltar, como é o exemplo de Pedro Sousa, Rafael Dinis, Marcos Vieira, Miguel Peixoto entre outros. Confirmada está também a participação de dois pilotos de peso que muito têm dado que falar, o bielorusso Raman Kandratsenka e o ucraniano Kostiantyn Shchurenko, que com as suas potentes máquinas vão certamente levar o público ao delírio.
Os bilhetes estão já há venda pelas redes sociais do Campeonato de Portugal de Drift, com os preços a variarem entre os 7.50€ e o 13€ por pessoas. No sábado os treinos iniciam pelas 09.30h e as qualificações terão inicio às 15.30h para a categoria Semi-Pro, e às 16.45h para a categoria Pro. No domingo o dia iniciará com o Warm-Up às 08.30h e de seguida será disputado o Top32 da Semi-Pro. Às 14h as batalhas continuam com o TOP 32 da Pro, sendo as finais de ambas as categorias disputadas a partir das 15.35h, com a entrega de prémios prevista para as 17.30h.
Oliveira de Frades acolheu no passado fim de semana de 6 e 7 de Abril primeira prova da edição de 2024 do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4 (CISET 4×4), regressando assim a caravana do Trial4x4 região de Lafões para disputar muito animada uma prova organizada pela APTE, e que teve no Município de Oliveira de Frades o sue principal parceiro do evento.
Uma vez mais o Aeródromo de Pedra da Broa, em Oliveira de Frades foi eleito como o palco privilegiado para a realização de uma prova do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4, com as pistas a receberem melhorias e uma reformulação dos obstáculos que foram do agrado generalizado dos pilotos e também do muito público que se deslocou até ao local para assistir á prova.
O programa do CISET 4×4 Oliveira de Frades arrancou no sábado dia 6, sendo que neste dia apenas se realizaram as habituais verificações técnicas e administrativas, libertando assim mais tempo no domingo para a parte competitiva.
No domingo, e ainda antes de se ligarem os motores, houve tempo para a iniciativa “Floresta CISET”, uma iniciativa de cariz ambiental que pretende sensibilizar publico e participantes para a importância de mitigar os impactos que as provas têm nos locais onde se disputam, bem como incentivar a todos uma atitude mais sustentável e responsável no vivência do dia-a-dia, quer seja por uma melhor utilização de recursos, quer através da reciclagem.
Esta primeira prova do ano foi dividida em duas fases bem distintas: Em primeiro lugar um prólogo de velocidade pura com poucas dificuldades em que os concorrentes tinham que dar duas voltas a um traçado desenhado em redor do aeródromo, e depois as duras provas de resistência com os concorrentes a percorrem o percurso já repleto de obstáculos, sobretudo na fachada rochosa do aeródromo, proporcionando imagens muito espetaculares ás muitas pessoas que aproveitaram para assistir ao desenrolar da prova.
Para arrancar em grande, os primeiros concorrentes a percorrer o Prólogo foram os concorrentes da cada vez mais espetacular classe Super Proto, seguindo-se os da a classe Proto e finalmente os da classe Promoção. Começando pela classe mais baixa, ou seja a classe Promoção, duas equipas ficaram praticamente coladas, mas foi a dupla composta por Joaquim Pinheiro e João Moreira (Team Qzito Pinheiro) que saboreou o primeiro triunfo graças á magra margem de 2 décimas de segundo sobre a equipa Albersteel composta por Pedro Marques e André Moreira.
Na classe Proto o GS Team / Boop, regressado á competição depois de pausa realizou uma passagem tranquila para cumprir os objetivos de conquista a primeira vitoria do ano.
Já na classe Super Proto temos assistido a uma melhoria muito significativa do parque de viaturas, tanto em quantidade mas também em qualidade, traduzindo-se num incremento de competitividade das provas, tendo isso ficado bem patente logo no prólogo de Oliveira de Frades. Entre o primeiro e o ultimo classificado a diferença não chegou a 21 segundos, e os três primeiros ficaram todos agrupados num horizonte temporal de cerca de 4 segundos. A liderança provisória da prova foi conquistada pelo Team Ediprova composto por Nuno Santos e Gonçalo Mesquita que precisou apenas de 1:28.879 para dar as duas voltas ao traçado com o Crawler LS1, um ritmo verdadeiramente diabólico considerando as caraterísticas e extensão da pista.
Depois de uma pausa para o repor energias em homens e máquinas seguiram-se já depois a hora de almoço as provas de resistência, com os Super Proto a entrarem em ação em primeiro lugar, seguindo-se a classe Proto e finalmente a classe Promoção. A prova de resistência da classe Super Proto foi particularmente bem disputada, e durante grande parte da prova houve incerteza sobre quem poderia vir a ser vencedor, uma vez que nenhuma equipa ganhou vantagem que lhe pudesse dar o conforto de olhar para a vitória final, nem os que vinham um pouco mais atrás estavam distantes a ponto de poderem deixar de ambicionar o triunfo. Cumpridas as duas horas e trinta de duração da prova de resistência, foi novamente o Team Ediprova que sobressaiu com 20 voltas cumpridas, sendo que logo colado a sua traseira estava o Team Lucrofusão de Antonio Henriques e Miguel Costa com igual numero de voltas e apenas 13 segundos de desvantagem. Com menos três voltas terminou o Team TrialCars.pt, de João Rebelo e Miguel Duarte.
Na classe Proto o Team GS / Boop, a braços com um problema no seu veículo cumpriu o suficiente da prova para poder amealhar os pontos da vitória e minimizar as possibilidades de uma avaria mais grave.
A Classe Promoção, rejuvenescida com a entrada de algumas equipas teve também uma prova de resistência disputada, muito embora a dureza do percurso tenha feito sentir a sua força. O Team Qzito Pinheiro ao conseguir realizar 9 voltas ao percurso foi o vencedor da prova de resistência, consolidando assim a sua posição como líder da corrida. Em segundo lugar terminou o Team Evolution, de Ricardo e Alexandra Pereira, que uma vez mais comprovaram que a regularidade é um fator primordial para alcançar um bom resultado. O terceiro a chegar á meta foi o Team BS Auto de Bruno Sousa e Tiago Cardoso, a três voltas de distância do vencedor
Conjugando os resultados do Prologo com as provas de Resistência, temos como vencedores da prova de abertura do CISET 4×4 2024 na classe Promoção o Team QZito Pinheiro, no classe Proto o Team GS / Boop e na classe Super Proto o Team Ediprova. No que diz respeito ás subclasses Super Proto, na reservada ás viaturas com motorização a gasolina, o vencedor foi uma vez mais o Team Ediprova, enquanto nos diesel o vencedor foi o Team Lucrofusão .
Para além do que os resultados demonstram, a prova de Oliveira de Frades ficou marcada por uma prova excecional a todos os níveis realizada pela generalidade dos navegadores. A configuração da pista e dos obstáculos deixava antever que estes homens e mulheres iram ser os grandes heróis da corrida e assim aconteceu. Para além disso, a proximidade dos resultados finais, revela que praticamente todos eles tiveram um desempenho de exceção. Nas palavras de Luís Pirralho, diretor da prova: “É um orgulho poder ter estes participantes connosco. Estas equipas estiveram todas elas a um nível muito elevado, mas quero demonstrar o meu particular apreço pelos navegadores. Foi muito duro para eles, muito exigente fisicamente e até mentalmente dado o elevado nível de competitividade e o tipo de obstáculos que tiveram de superar. Quero dar os parabéns a todos eles.” Para terminar, e em jeito de balanço desta primeira prova revelou-nos a sua satisfação: “Que grande arranque de temporada! Não poderia pedir mais. Uma excelente lista de inscritos, uma pista e um recinto fabulosos, a uma moldura humana muito boa. Até o clima nos ajudou. Foi um trabalho de equipa que levou bastante tempo, mas resultou num evento que deixa todos cheios de orgulho e motivados para o restante da temporada.”
O CISET 4×4 regressa ás pistas a 22 e 23 de Junho, em Chã de Tavares, Município de Mangualde, para a segunda prova do ano. Será um novo desafio, numa pista bastante diferente da de Oliveira de Frades e que promete uma vez mais um fim de semana cheio de competição, adrenalina e convívio entre todos.
O CISET 4×4 Oliveira de Frades foi organizado pela APTE, com o apoio do Município de Oliveira de Frades, Promolafões, Clube Autmóvel de Viseu, Race4eco, da Target Road, dos Bombeiros Municipais de Oliveira de Frades, do ICNF e do IPDJ. O CISET4x4 é promovido pela X-Adventure, e organizado pela APTE, sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e como apoio da Lucrofusão, da Euro4x4parts, da Motorin, da Mundimat, da Mundilimpa, da Rafael & Gomes e da Ziggaworks, e conta como parceiros com o Todoterreno.pt, o Guia Rural e o Imagensdesportivas.com.
