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  • Testes Moto2: Manuel Gonzalez o mais rápido

    Testes Moto2: Manuel Gonzalez o mais rápido

    Foi com a companhia da chuva que os pilotos do campeonato do mundo Moto2 estiveram nos últimos dois dias no Autódromo Internacional do Algarve. Sem outras categorias como aconteceu com as MotoE e Moto3 que tinham partilhado as sessões nos dois dias anteriores, os pilotos das Moto2 contaram desta feita com a ‘benção’ da chuva que condicionou os trabalhos agendados para este regresso ás pistas mais de oitenta dias depois do derradeiro GP de 2023.

    Com as condições climatéricas a limitarem toda a acção da manhã de Sábado foi apenas nas duas derradeiras horas do dia que finalmente ficaram reunidas condições mínimas para que os 27 pilotos presentes entrassem em pista – até então apenas 12 pilotos tinham efectuado voltas cronometradas – e no final desse período foi o madrileno Manuel Gonzalez quem assinou a melhor volta com uma passagem aos 4.592 metros do circuito em 1m42.797s. O novo recruta da QJMotor/Gresini efectuou um total de 41 voltas e bateu Aaron Canet – a estrear-se aqui com as cores da Fantic – por apenas 69 milésimas de segundo. O terceiro mais veloz foi Tony Arbolino com uma melhor volta em 1m43.042s, na frente de Marcos Ramirez e Jake Dixon que pela primeira vez mostrou as cores da CF Moto no mundial Moto2.

    Este Domingo e com a chuva quase sempre presente ou a espreitar entre as nuvens foram apenas nove os pilotos que entraram em pista e no final do dia o melhor tempo reflectiu bem as condições pouco adequadas a passagens rápidas. O britânico Jake Dixon foi o mais veloz com uma volta ‘lenta’ em 1m44.998s – que lhe valeria a 18ª posição no dia anterior – batendo Fermin Aldeguer e Alonso Lopez, os dois pilotos da Boscoscuro.

    Nos últimos 40 minutos de ‘pista aberta’ o som dos motores Triumph que equipam a categoria deixou mesmo de se ouvir e ainda antes da bandeira de xadrêz eram já muitas as equipas que preparavam o regresso à estrada para os sempre bem decorados camiões que fazem parte do ‘paddock’.

    A um mês da realização do GP de Portugal o Autódromo Internacional do Algarve prepara já aquela que será uma grande festa do motociclismo e em breve serão anunciadas todas as actividades que serão parte do programa da sexta visita do campeonato do mundo a solo algarvio e ao circuito junto a Portimão, evento para o qual os bilhetes continuam à venda em: www.autodromodoalgarve.com.

    Tempos combinados

    1º Manuel Gonzalez – Kalex com 1m42.797s

    2º Aron Canet – Kalex a 0.069s

    3º Tony Arbolino – Kalex a 0.245s

    4º Marcos Ramirez – Kalex a 0.560s

    5º Jake Dixon – Kalex a 0.945s

    6º Senna Agius – Kalex a 1.141s

    7º Filip Salac – Kalex a 1.153s

    8º Joe Roberts – Kalex a 1.173s

    9º Bo Bendsneyder – Kalex a 1.280s

    10º Ai Ogura – Boscoscuro a 1.338s

  • João Ferreira quem vencer no Abu Dhabi Desert Challenge

    João Ferreira quem vencer no Abu Dhabi Desert Challenge

    João Ferreira e Filipe Palmeiro entram em todas as corridas para vencer e o Abu Dhabi Desert Challenge, segunda ronda do Campeonato do Mundo de Rally Raid (W2RC), não será exceção.

    Depois de um Dakar Rally positivo, mas que não terminou com o resultado esperado, o piloto de Leiria arranca para a segunda prova do campeonato com ambições de lutar pela vitória, mesmo sabendo do favoritismo que pode ser dado a outros adversários.

    “Partimos com muita vontade de continuar a demonstrar o nosso potencial e tentar melhorar o desempenho que mostrámos no Dakar. Fizemos esta prova em 2023, mas há adversários locais com mais experiência, por isso, vamos ter de aproveitar as oportunidades que surgirem para tentarmos a vitória”, explicou o piloto de 24 anos que acrescentou que “um campeonato do Mundo é disputado etapa a etapa e só no fim podemos fazer as contas. Assim, o grande objetivo da nossa participação será sempre a aprendizagem máxima e somar o máximo de pontos a pensar no objetivo final.”

    O Abu Dhabi Desert Challenge é o segundo evento do Campeonato Mundial de Rally Raid da FIA e terá partida e chegada na cidade de Abu Dhabi. Durante a prova, o bivouac ficará instalado em Al Dhannah e Mzeer’ah. O terreno do ADDC consiste em 5% de pedra, 5% de terrenos diferenciados, 35% de dunas e 55% de deserto aberto. A prova terá 1.180 km cronometrados, de um total de 2.143 km, distribuídos por um prólogo e 5 etapas.

  • Kris Meeke: “há muito tempo que não sentia tanto prazer num rali”

    Kris Meeke: “há muito tempo que não sentia tanto prazer num rali”

    Kris Meeke e James Fulton, do Team Hyundai Portugal, iniciaram de forma brilhante o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), ao triunfarem, de forma categórica, no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto.

    O Hyundai i20 N Rally2 do piloto britânico foi o mais rápido em 9 das 11 classificativas (110,3 km ao cronómetro) da prova de abertura da temporada do CPR, numa prova em que o seu colega de equipa e campeão nacional em título, Ricardo Teodósio, enfrentou algumas dificuldades, conseguindo, apesar de tudo, terminar na sexta posição.

    “Foi ótimo começar a época com uma vitória, o que me deixa imensamente feliz por poder oferecê-la ao Team Hyundai Portugal. Tenho um ‘feeling’ ainda melhor, face à época anterior, com o i20 N Rally2, desfrutando de um rali com classificativas fantásticas. Nunca tinha feito o troço do Seixoso quando corri no WRC, do mesmo modo que foi a primeira vez que andei em Luílhas nestas condições. Estas são algumas das melhores classificativas do Mundo! Há muito tempo que não sentia tanto prazer num rali. Quanto ao triunfo, procurei manter sempre uma margem de segurança para os adversários e acabou por correr tudo bastante bem. Estou muito contente”, afirmou, no final, visivelmente satisfeito, Kris Meeke, que ainda foi o vencedor da Power Stage.

  • Renault 5 E-Tech 100% elétrico: o Ícone Pop Elétrico

    Renault 5 E-Tech 100% elétrico: o Ícone Pop Elétrico

    O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é um automóvel único. Para o Grupo Renault, representa a estratégia de relançamento da Renaulution, bem como a renovação industrial e a transição para a era elétrica da sua marca icónica.

    Desenvolvido através de métodos de trabalho inovadores, o modelo de produção tem toda a magia e encanto de um show-car. Foi desenvolvido em apenas três anos, em vez dos habituais quatro. Repleto de tecnologia elétrica e digital, terá também um preço competitivo.

    Para alcançar este resultado no segmento dos citadinos compactos acessíveis, o Grupo recorreu a todas as suas competências, nomeadamente à Renault, à Ampere, empresa do Grupo Renault especializada em veículos elétricos e software, e à Mobilize.

    Para este projeto, o Grupo apoiou-se na sua nova organização ‘multi-especializada’, criada para acompanhar a evolução tecnológica deste setor, através de uma abordagem ágil, inovadora e eficaz. Por exemplo, a Ampere trouxe à Renault uma vantagem competitiva inegável, com o rápido desenvolvimento de uma plataforma original dedicada aos pequenos automóveis elétricos, juntamente com um forte ecossistema industrial na Europa. Assim, a Renault está em condições de desenvolver uma nova gama de automóveis elétricos atrativos, que é liderada pelo Renault 5 E-Tech 100% elétrico.

    Quando o Renault 5 foi lançado, em 1972, o seu design original e moderno causou sensação. Os para-choques em plástico, a carroçaria e os faróis de cores vivas davam-lhe um aspeto arrojado, quase humano. Posicionado para refletir a mudança que se vivia na sociedade, foi um sucesso imediato, particularmente entre mulheres e jovens, uma nova base de clientes na época. Era uma lufada de ar fresco, simbolizando a liberdade e a alegria de viver.

    E… como é que se recria um ícone cuja popularidade nunca diminuiu? Qual é a melhor maneira de o transformar num novo objeto de desejo, não só para os que recordam a aventura do Renault 5 original, mas também para as gerações mais jovens com expectativas diferentes, num mundo em plena transição elétrica e digital? Que valores devem orientar este renascimento? São algumas das questões que influenciaram o trabalho da equipa de projeto, desde os aspetos visuais até ao desenvolvimento e lançamento deste novo Renault 5 para o século XXI.

    A equipa de design tinha muito para experimentar. Adotaram uma abordagem profundamente emotiva no seu trabalho, usando um estilo “retrofuturista”. Cores vivas, faróis de aspeto atrevido, farolins traseiros verticais, apêndices esculpidos, tejadilho colorido, grelha de ventilação no capot e muito mais: o Renault 5 E-Tech 100% elétrico traz muitas referências ao estilo ‘irrequieto’ do seu antecessor. A ideia era dar uma nova roupagem aos pormenores que estão na memória das pessoas, em sintonia com o século XXI e com a transição elétrica.

    A grelha de ventilação no capot do modelo original foi reinventada para acompanhar os novos tempos. Atualmente, é um indicador de carga com a forma do icónico número 5. Quando o condutor se aproxima do veículo, este acende-se, ilustrando a estreita interação entre o homem e a máquina. Outro exemplo de interface humanizada é a sequência de boas-vindas dos faróis LED, em forma de pupila, que ‘piscam’ ao condutor. Ausentes do Renault 5 original, mas hoje indispensáveis para uma eficácia otimizada, são os elementos aerodinâmicos. Atualmente estão presentes, mas são invisíveis, como o vidro aerodinâmico colocado sobre os faróis traseiros para otimizar o fluxo de ar.

    A emoção inspirada pelo design exterior reflete-se no interior. O condutor é acolhido de forma particularmente calorosa. O Renault 5 E-Tech 100% elétrico dispõe de um grande ecrã tátil multimédia de 10″, com uma interface fluida e luminosa. O design gráfico e sonoro da sequência de boas-vindas foi desenvolvido em colaboração com o instituto de música e som Ircam e com Jean-Michel Jarre. O famoso artista, compositor e autor, é um pioneiro da música eletrónica, com uma paixão pela tecnologia. Também desenvolveu as sonoridades a bordo e o VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), um alarme externo emitido pelo automóvel a velocidades inferiores a 30 km/h, para avisar os peões.

    Sob o capot, o motor do Renault 5 E-Tech 100% elétrico é mais compacto do que os motores do Megane E-Tech 100% elétrico e do Scenic E-Tech 100% elétrico, nos quais se baseia. Mantém-se fiel à tecnologia síncrona de rotor bobinado, preferida pela Renault. Como não tem ímanes permanentes, não utiliza terras raras, reduzindo assim o seu impacto ambiental. Aproveitando a experiência dos seus antecessores em termos de durabilidade, o motor estará disponível com três potências: 110 kW, 90 kW e 70 kW.

    O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é um automóvel polivalente, tanto em cidade como em vias rápidas, graças ao seu carregador AC de 11 kW, ao seu carregador DC de 80 kW ou 100 kW e à sua bateria de 52 kWh, que lhe permite uma autonomia de até 400 km WLTP. Pode mesmo rebocar um atrelado, com uma capacidade de reboque de 500 kg, uma raridade no segmento dos citadinos elétricos.

    Acima de tudo, é extremamente ágil, com uma suspensão dianteira otimizada e um raio de viragem reduzido. A suspensão traseira multi-link, inspirada nos segmentos topo de gama, proporciona níveis de aderência à estrada e desempenho até agora desconhecidos neste segmento. Tudo isto traduz-se num prazer de condução excecional, sem renunciar ao conforto.

  • Rafael Cardeira: “foi um rali muito difícil em todos os momentos”

    Rafael Cardeira: “foi um rali muito difícil em todos os momentos”

    No regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis, Rafael Cardeira e Luís Boiça apresentaram-se em Fafe, na estreia aos comandos de um Peugeot 208 Rally4. Numa jornada que se revelou extremamente dura no que toca a condições climatéricas, apesar da ordem de partida menos favorável, a equipa segurou o 7º posto nas Duas Rodas Motrizes.

    Foi com uma abordagem evolutiva que o piloto do Sporting Clube de Portugal enfrentou os troços de Fafe, Cabeceiras de Basto e Boticas, numa prova onde era fundamental uma aprendizagem rápida do novo carro. Cardeira faz um balanço positivo, sabendo que tem um longo caminho pela frente: “Foi um rali com condições meteorológicas difíceis, onde a ordem de partida face aos nossos concorrentes das Duas Rodas Motrizes também teve um fator de dificuldade, pois ficámos separados por mais de 20 carros na partida, o que levou a que encontrássemos o piso muito mais degradado e condições climatéricas diferentes. Nunca tínhamos testado o Peugeot com condições semelhantes, mas faz parte do trajeto de aprendizagem e era indispensável chegarmos ao final da prova.”

    Como já vem sendo habitual no Rali Serras de Fafe, a mistura de condições de chuva, nevoeiro, lama e até neve, acrescentou um elemento de dificuldade acentuado para as Duas Rodas Motrizes. O Piloto da Marinha Grande acrescenta: “Foi um rali muito difícil em todos os momentos, mas estamos determinados em prosseguir com o trabalho para que nas próximas provas nos possamos posicionar nos primeiros lugares.”

    O próximo desafio do Campeonato de Portugal de Ralis será o Rallye Casinos do Algarve, que terá lugar já a 15 e 16 de março, com a prova a passar por Portimão, Silves e Vila do Bispo.

  • Benimoto Racing com muitas novidades para ronda inaugural do Todo-o-Terreno

    Benimoto Racing com muitas novidades para ronda inaugural do Todo-o-Terreno

    Está a chegar a primeira ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (FPAK) e Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno (FMP). A Baja TT Montes Alentejanos, que se disputa em Beja já no próximo fim-de-semana, marca o arranque de uma temporada que se espera competitiva e onde a Benimoto Racing quer continuar a pautar a sua atuação de forma assertiva como já habituou os seus seguidores ao longo das últimas temporadas.

    Nesta primeira ronda, a equipa do distrito de Leiria vai contar com um total de seis viaturas em prova, três no CNTT e outras tantas no CPTT, com destaque para o antigo Campeão Nacional de Ralis, Bernardo Sousa, que se aventura pela primeira vez numa prova de Todo-o-Terreno, ao volante de uma viatura da agora denominada categoria Challenger (antigos T3) e navegado pelo superexperiente Hugo Magalhães. Ainda na vertente dedicada à competição organizada pela FPAK, Filipe Cameirinha fará dupla com Jéremy Dubois e procurará dar continuidade ao excelente trabalho desenvolvido na temporada passada. Já Nuno Faria parte à aventura navegado por João Martins.  Já na categoria SSV, a equipa contará também com três viaturas em prova, sendo estas conduzidas por Hélder Novo e Sérgio Batista que vão atacar a prova de forma individual, enquanto Ricardo Filipe será navegado por Carlos Dias numa viatura Stock.

    Recorde-se que a Benimoto Racing é uma estrutura profissional que apoia diversos pilotos e equipas no CPTT e CNTT, tem como principal objetivo o desenvolvimento das especificações e componentes dos veículos SSV, T3 e T4 no sentido de conseguir proporcionar as condições mais competitivas para todos os pilotos alcançarem os melhores resultados.  Uma das novidades para a Beja será o novo Can-Am Maverick R, que irá competir na classe SSV, e que será certamente um novo sucesso no todo-o-terreno. A Benimoto Racing já está a testar componentes de fabricantes de várias partes do globo para tornar este novo modelo ainda mais competitivo.

    Leonel Ferreira, administrador da Benimoto e responsável máximo da mostra-se entusiasmado com o reinício da competição. “É com muito entusiasmo que a Benimoto Racing marca presença em mais uma temporada no CPTT e CNTT. Acolhemos os pilotos, navegadores e membros da equipa como parte da nossa família e queremos que todos se sintam em casa. Para esta época, e como sempre, prometemos trabalho, dedicação e muito empenho para que todos os nossos pilotos cumpram os objetivos a que se propõem e terminem cada prova com um sorriso no rosto”, garantiu.

    A Baja TT Montes Alentejanos, primeira ronda do CPTT e CNTT, arranca na próxima sexta-feira com a realização do Prólogo e é uma organização do CPKA. Para Sábado e domingo estão previstos dois setores seletivos que prometem animar a região de Beja.

  • Luís Morais: “poucas vezes conseguimos colocar o nosso melhor ritmo”

    Luís Morais: “poucas vezes conseguimos colocar o nosso melhor ritmo”

    Não foi o regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes que Luís Morais desejava e merecia. Depois de uma prova em que raramente ostentou a competitividade que lhe é reconhecida, o piloto de Lousada agora navegado pelo fafense Rafael Cunha viu-se forçado a desistir a apenas duas especiais do fim, quando cedeu o radiador de óleo do seu Peugeot 208 Rally4.

    Luís Morais relata que o Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto “foi uma prova em que poucas vezes conseguimos colocar o nosso melhor ritmo , graças às difíceis condições meteorológicas e alguma falta de confiança e conforto nos pisos. Depois, veio o pior, quando, possivelmente na sequência do salto forte que demos em Lameirinha 1, na ligação para a penúltima PEC, Seixoso 2, o radiador de óleo do Peugeot cedeu e nada mais havia a fazer, sendo forçados a desistir já tão perto do fim da prova. Foi um rali complicado mas, fica a experiência obtida para tentar melhorar no futuro. Estou contente por estar de regresso!”

    “Quero agradecer ao profissionalismo da equipa como sempre, com um serviço de excelência da PT Racing. Também ao Rafael Cunha, meu novo navegador, que de tudo fez para me ajudar ao máximo, sem esquecer a minha família por todo o apoio prestado ao longo destes dias”, concluiu o piloto lousadense.

    Luís Morais deixa a promessa de “trabalhar intensamente para obter melhor resultados já no Algarve”.

    A próxima prova do CPR 2RM será o Rallye Casinos do Algarve, aprazado para 15 e 16 de março.

  • Open de Portugal de Karting com oito vencedores em Leiria

    Open de Portugal de Karting com oito vencedores em Leiria

    Henrique Cruz, André Serafim, Luís Filipe, Rodrigo Vilaça, António Macedo, Mário Silva Lora, Artur Loureiro e Lana Pelfrene venceram nas suas categorias o Open de Portugal de Karting, disputada Kartódromo Internacional de Leiria, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML).

    O Open de Portugal, considerada a competição que assinala o arranque da época de Karting no nosso país, foi disputado este fim de semana, por 60 pilotos, distribuídos por seis categorias distintas, nomeadamente a Iniciação, a Cadete, a X30 Mini, a Júnior, a X30 e a X30 Super Shifter (que conta com as classes Sénior, Master e Gentleman).

    Categoria X30

    Na categoria X30, a mais concorrida com 19 pilotos, Gabriel Caçoilo (LN) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados, percorrendo os 1.006 metros da pista leiriense em 47,176s. Henrique V. Oliveira (Kart Republic) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou João Faria (CRG). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das duas mangas de qualificação –, Rodrigo Vilaça (Tonykart) aproveitou a chuva intensa na segunda metade da corrida para dominar as operações, terminando na frente de Gabriel Caçoilo. Com o somatório dos pontos, Rodrigo Vilaça e Henrique V. Oliveira partilharam a primeira linha da grelha na Final, seguidos por João Faria e Gabriel Caçoilo.

    Na Final, disputada em 20 voltas, Rodrigo Vilaça esteve imperial logo desde o arranque e construiu uma vantagem que, no final, se cifrou em 3,8s sobre Henrique Oliveira. Foi o segundo título no Open de Portugal do jovem piloto de Braga, que já tinha conquistado a prova na categoria Júnior, em 2022. Henrique V. Oliveira também mostrou, mais uma vez, capacidade para discutir a vitória na categoria-rainha, garantindo o 2.º lugar e sendo acompanhado no pódio final por João Faria, outro piloto que se mostra cada vez mais competitivo entre a elite do Karting nacional.

    Gabriel Caçoilo também esteve bastante competitivo e foi 4.º classificado, apesar de uma penalização de cinco segundos, enquanto David Gonçalves (CRG) fez uma boa recuperação e fechou o top 5. Santiago Alves (Parolin) terminou logo atrás, no 6.º lugar, enquanto Afonso Ferreira (Tonykart), Tomás Teixeira (Tonykart) e Max Radeck (CRG) fizeram excelentes recuperações para terminar no top 10, tal como Tomás Lemos (Birel ART). Margarida Furtado (Tonykart) subiu ao pódio de Leiria para receber o troféu de melhor piloto feminina.

    Categoria X30 Super Shifter

    Mário Borges (Maranello) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados à geral e na Sénior, percorrendo os 1006 metros da pista leiriense em 45,921s. Rodrigo Ferreira (Sodikart) venceu a primeira manga de qualificação à geral e na Sénior, enquanto que na segunda triunfou Hugo Marreiros (Tonykart) à geral e na Master. Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das duas mangas de qualificação –, venceu Rodrigo Ferreira à geral e na Sénior.

    Na Final, disputada em 18 voltas, Rodrigo Ferreira arrancou bem e esteve na liderança até à terceira volta, altura em que passou para o comando Mário Borges, que depois cedeu a Hugo Marreiros, tendo, no entanto, Mário Borges recuperado depois a liderança para não mais a largar até ser o primeiro a ver a bandeira xadrez e com a volta mais rápida em 49,283s. Contudo, o jovem piloto da Maia viria a ser penalizado em 10 segundos e caiu para a segunda posição da geral e da Sénior, tendo Henrique Cruz (Birel ART), que cruzou a meta no segundo posto, herdado a vitória à geral e na Sénior, apesar de também ter sido penalizado com 5 segundos!

    Hugo Marreiros foi o terceiro a ver a bandeira xadrez, mas uma infração técnica fez com que fosse desclassificado, pelo que foi André Serafim (Birel ART) a ficar com o terceiro lugar à geral e com a vitória entre os Masters. Rodrigo Ferreira foi quarto classificado à geral e terceiro na Sénior, na frente do brasileiro Luís Filipe – vencedor da Gentleman – e de Ricardo Alves (Kosmic).

    Categoria Júnior

    Afonso Azevedo (FA) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Júnior com o tempo de 54,715s. António Macedo (CRG) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou Gabriela Teixeira (Kart Republic). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final –, António Macedo voltou a ser o mais forte, após uma discussão muito equilibrada com Gabriela Teixeira e Martim Marques (FA). Oliver Benes (CRG) foi o quarto classificado e largou para a Final da segunda linha da grelha.

    Na corrida decisiva, disputada em 20 voltas, António Macedo capitalizou a pole-position e conseguiu manter a liderança nas primeiras voltas. Martim Marques também passou pela liderança, mas foi obrigado a abandonar devido a um problema no acelerador, quando estava no primeiro lugar. António Macedo recuperou o comando e nunca mais o largou, resistindo de forma perfeita à pressão de Gabriela Teixeira e Afonso Ferreira (TBKart). Foi o primeiro título da carreira do jovem piloto de Braga, que, assim, confirmou as boas indicações que já tinha dado na Rotax Cup, há duas semanas.

    Gabriela Teixeira e Afonso Ferreira também fizeram boas corridas, mas foram ambos penalizados com cinco segundos, devido a danos na carenagem frontal, promovendo Oliver Benes (CRG) a um positivo 2.º lugar, logo na frente de Gabriela Teixeira.

    Depois da vitória na Taça de Portugal no ano passado, Afonso Ferreira começou a época IAME com um 4.º lugar, enquanto Diogo Caetano (Birel ART) fez uma excelente recuperação, rumo ao 5.º lugar, na frente de Tomás Fernandes (TBKart). Vasco Tavares (Kart Republic) subiu três lugares e garantiu um meritório 7.º posto, com Jan Rodrigues (FA), Afonso Azevedo (FA), que tinha sido o mais rápido nos treinos cronometrados, e Tomás Carapucinha (Birel ART) completaram o top 10.

    Categoria X30 Mini

    Leonor Rocha (TB Kart) foi ontem a mais rápida nos treinos cronometrados da categoria X30 Mini com o registo de 57,051s. Guilherme Morgado (Birel ART) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto que na segunda triunfou Afonso Lopes (Kart Republic). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das mangas de qualificação –, venceu Afonso Lopes.

    Na Final, disputada em 18 voltas, Afonso Lopes largou da pole-position, mas Mário Silva Lora (CRG) conseguiu ser mais rápido na primeira volta e assumiu a liderança para não mais a largar até à bandeira xadrez, conquistando assim o seu primeiro Open de Portugal de Karting e com a volta mais rápida em 1m00,136s.

    Afonso Lopes – que venceu na época passada o Open de Portugal Karting precisamente na categoria X30 Mini – nunca baixou os braços e esteve igualmente muito forte, acabando por ser um honroso segundo classificado.

    Teo Pelfrene (Birel ART), que partiu do sexto lugar, manteve-se a partir da segunda volta na terceira posição e não mais a largou, completando com mérito o derradeiro lugar do pódio. Guilherme Morgado (Birel ART) foi um tranquilo quarto classificado, enquanto Leonor Rocha completou o top-5, na frente de Francisco Correia (CRG), Mateus (Birel ART), José Pedro Pinto (Birel ART), Martim Gomes (Birel ART) e Duarte Rodrigues (DR), que fechou o top-10.

    Categoria Cadete

    Lourenço Antunes (Birel ART) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Cadete com o registo de 59,256s. João Barros (Kart Republic) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou Artur Loureiro (Parolin). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das mangas de qualificação –, Artur Loureiro venceu após um duelo intenso com Lourenço Antunes, com ambos a partirem da primeira linha da grelha na Final. João Barros e Tomás Fontes (Maranello) largaram logo atrás, na segunda linha, na frente do campeão nacional em título da Iniciação, José Diogo (Tonykart).

    Na corrida decisiva, Artur Loureiro arrancou bem e depois esteve na frente ao longo das 12 voltas da Final. Duas semanas após ter conquistado a Rotax Cup, o ex-campeão nacional da Iniciação venceu também o Open de Portugal de Karting. Lourenço Antunes foi o mais direto opositor de Artur Loureiro e garantiu um meritório 2.º lugar, demonstrando um bom andamento e terminando logo na frente de João Barros, que deu indicações promissoras e subiu ao seu primeiro pódio no Open de Portugal.

    Tomás Fontes e José Diogo, dois jovens talentos vindos da categoria Iniciação, completaram a classificação na primeira prova com a nova fórmula técnica da categoria Cadete, que abandonou os motores Tillotson a quatro tempos e adotou os motores de 60cc a dois tempos, semelhantes aos da X30 Mini, mas com um restritor que limita as performances.

    Categoria Iniciação

    Lana Pelfrene (Birel ART) foi ontem a mais rápida nos treinos cronometrados da categoria Iniciação com o tempo de 1m28,534s e venceu a primeira manga de qualificação, enquanto que na segunda triunfou o ‘rookie’ Rodrigo Carreira (Birel ART). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das mangas de qualificação –, venceu Lana Pelfrene.

    Na Final, disputada em 5 voltas, Lana Pelfrene largou da pole-position e liderou a primeira volta, tendo na segunda Salvador Glória (Parolin), também estreante, assumido o comando. Contudo, à passagem da quarta volta, a piloto de Cascais regressou à liderança e não mais a largou até à bandeira xadrez, conquistando assim o seu primeiro Open de Portugal de Karting, com a volta mais rápida em 1m29,158s. Salvador Glória garantiu o segundo lugar e Rodrigo Carreia completou o pódio.

  • Seis equipas e muita ambição na Santag Racing para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno

    Seis equipas e muita ambição na Santag Racing para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno

    Beja é o palco para o arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT), onde esta quinta-feira começam os preparativos da Baja Montes Alentejanos, que decorre entre 29 de fevereiro e 3 de março na região alentejana.

    Armindo Araújo, campeão nacional T3, João Dias, que o ano passado conquistou o título europeu desta categoria e Marco Pereira são os três pilotos que vão disputar o campeonato na Categoria Challenger T3. Na categoria SSV (T4) Rui Farinha, campeão em 2023, Ricardo Silva e João Carvalho são os pilotos da «armada da Santag» na Baja Montes Alentejanos.

    “Trabalhamos muito ao longo das últimas semanas para preparar a estreia no CPTT e quer a estrutura quer os pilotos, estamos com muita vontade que a temporada comece” refere David Vieira manager da Santag Racing Team.

    “Trazemos muita ambição para esta temporada e conseguimos juntar uma estrutura de pilotos e parceiros que partilham connosco valores e ambição” acrescentou o líder da equipa.

    Com os Can-Am Marverick X3, os pilotos da Santag Racing Team estão em Beja a partir de quinta-feira, onde está montado todo centro operacional da prova que se disputa até domingo.

  • Ernesto Cunha: “foi um arranque positivo para nós”

    Ernesto Cunha: “foi um arranque positivo para nós”

    As condições climatéricas adivinhavam-se duríssimas e a confirmação chegava logo nos primeiros quilómetros do Rali Serras de Fafe, onde a chuva e lama foram uma constante. A dupla Ernesto Cunha e Rui Raimundo preparou da melhor forma a sua estreia aos comandos do Skoda Fabia Rally2 EVO e a exibição não desiludiu, tendo sido confirmada com ritmo crescente e com o 9º posto no Campeonato de Portugal de Ralis.

    Focado em realizar um trabalho progressivo e evoluir ao máximo ao longo da temporada, Ernesto Cunha cumpriu, na prova de estreia, os objetivos a que se propôs. Apesar da sua dureza, o Rali Serras de Fafe trouxe um desfecho positivo, com um conjunto de especiais em ritmo constante e um andamento solido.

    O piloto mostra-se satisfeito: “Estamos num processo de adaptação ao novo carro e a esta nova classe no Campeonato de Portugal de Ralis. Aqui, o objetivo era exatamente realizar o máximo número de quilómetros e perceber onde precisamos de melhorar para tirar o máximo proveito deste carro.”

    “Foi um arranque positivo para nós, onde tirámos lições valiosas para as próximas provas e com o objetivo atingido na totalidade”, aponta ainda Ernesto Cunha, que segurou o 9º lugar da classificação do Campeonato de Portugal de Ralis nesta ronda inaugural.

    Sem baixar o ritmo, a dupla prepara agora a próxima jornada da época já de 14 a 16 de março, o Rallye Casinos do Algarve. Será um novo desafio em pisos de terra e mais uma oportunidade de evolução ao volante do Skoda Fabia Rally2 EVO.