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  • 3ª edição do Termas Motorfest foi apresentada em São Pedro do Sul

    3ª edição do Termas Motorfest foi apresentada em São Pedro do Sul

    O Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul, prova inaugural do Campeonato Start Centro de Ralis 2024 e integrado no Termas Motorfest, vai para a estrada nos dias 23 e 24 de março. As emoções da prova do Clube Automóvel de Viseu já se fizeram sentir com a apresentação junto ao idílico baloiço de Manhouce, em São Pedro do Sul.

    À semelhança do que sucedeu na sessão de apresentação, com a oferta de vistas a suster a respiração sobre um território singularmente sublime, o Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul promete conduzir a paixão dos aficionados da modalidade pela capital nacional do termalismo com excelsos quadros “pintados” pela natureza.

    Desde a primeira edição do Termas Motorfest que milhares de pessoas ladeiam as estradas de um concelho harmonioso para ver passar pilotos e máquinas, com a estrutura organizadora, em estreita parceria com o Município de São Pedro e Promolafões, entidade promotora da prova, a garantir condições ímpares no contexto da segurança.

    Ainda assim, para muitos, é difícil, ou mesmo impossível, aventurar-se por “maus caminhos” naquele “pedaço” de território serpenteado pelo rio Vouga, e, por isso, as três entidades trouxeram a montanha a Maomé. Este ano, o figuro da super-especial sofreu alterações, passando a noturna para “prender”, ainda mais o entusiasmo do público.

    O Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul compreende, no dia 23, as habituais verificações técnicas e documentais, a partir das 8h00, respetivamente na estação de serviço da BP e balneário da Rainha D. Amélia, ambas em São Pedro de Moel. A prova, propriamente dita, está agendada para o mesmo dia, mas às 20h00 (PEC 1A) e 20h14 (PEC 1B) com a “AQUA Termas Street Stage – “super-especial”, na distância de 3,90 km.

    No dia seguinte terão lugar cinco provas especiais, a primeira, Afonso Henriques – Carvalhais (8,23 km), às 9h35, seguindo-se Rainha Dona Amélia – Serrazes (12,31 km), pelas 10h25. Ainda no período matinal, as equipas regressam ao troço D. Afonso Henriques – Carvalhais (8,23 km), às 11h15.

    Para a tarde de domingo estão reservadas mais duas passagens pela especial de Rainha Dona Amélia – Serrazes (12,31 km), às 14h05 e 15h25, com as equipas a entrar no Parque Fechado, no átrio do Município de São Pedro do Sul às 16h05, estando a cerimónia do Pódio marcada para as18h00.s

    Conhecidas as linhas mestras do Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul, a capital nacional do termalismo volta a respirar Termas Motorfest por todos os poros, num fim de semana que começa na sexta-feira, dia 22, com a cerimónia de abertura, às 16h00, o mesmo sucedendo aom a abertura da exposição de carros emblemáticos, junto ao balneário Rainha Dona Amélia.

    Às 16h30 terá lugar a exposição de pintura, escultura e fotografia no balneário Romano e, às 17h00, desenvolver-se-á o Reconhecimento de Carreira, no balneário Rainha Dona Amélia, que servirá de aperitivo para o Jantar Tertúlia Desportiva, com marcação, às 20h00, que culminará com Termas Party Night, a partir das 21h30.

    No sábado, durante o período que compreende as verificações técnicas e documentais e a “super-especial” noturnas do Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul, o programa do Termas Motorfest inicia-se às 8h30, com o passeio Land Rover Veteranos, prosseguindo a exposição de carros emblemáticos junto ao balneário Rainha Dona Amélia.

    Para as 10h00 está prevista a concentração e passeio de Super Carros e passeio de carros clássicos. Às 11h00 é inaugurado o Mercado de Produtos Regionais, na margem direita do rio Vouga, que se prolonga até às 22h00. Pelas 15h30, no balneário Rainha Dona Amélia, haverá uma prova de vinhos de Lafões e produtos regionais. Pelas 18h00 está agendado um desfile demonstrativo na “super-especial” de Super Carros, Motos Vintage e Land Rover Veteranos.

    No domingo, enquanto se desenrola o Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul, as atenções podem ser partilhadas pela exposição de carros emblemáticos, junto ao balneário Rainha Dona Amélia, passeio de carros clássicos, concentração e passeio de motos emblemáticas, todos às 9h00. Entre as 10h00 e as 17h00 prossegue o Mercado de Produtos Regionais, na margem direita do rio Vouga.

    O Termas Motorfest, com São Pedro do Sul no epicentro de todas as emoções no fim de semana de 22, 23 e 24 de março, move para além do desporto automóvel, propiciando, igualmente, experiências de índole gastronómicas, culturais e bem-estar termal, num programa que se estende à animação infantil com iniciativas de prevenção rodoviária, passeio de vespas.

    O que não pode faltar é o Race 4 Eco, programa que visa promover as boas práticas ambientais nos eventos que a Promolafões organiza, que tem como principal objetivo aproximar o Termas Motorfest de um evento “carbon neutral”.

    Como o próprio nome indica, o Termas Motorfest preocupa-se com a pegada ambiental, utilizando, para o efeito, viaturas elétricas pela organização, a plantação de árvores no concelho, ou a separação de resíduos por parte do público e das equipas.

    Na apresentação, o vice-presidente do Município de São Pedro do Sul, Pedro Mouro, sublinhou que o Termas Motorfest «vai muito para além das termas», ou seja, «vai para todo o território de São Pedro do Sul, que nos ajuda a promover e a dinamizar uma das nossas campanhas: São Pedro do Sul, um território de 350 km quadrados».

    «Obviamente que a prova não passa nos 350 km quadrados, mas passa em algumas freguesias e em muitas das nossas belas paisagens e, portanto, mais uma forma de nos ajudar a promover e dar a conhecer este belíssimo território, não só São Pedro do Sul, mas também os concelhos circundantes, porque as serras não têm fronteiras administrativas. O Termas Motorfest é um evento que trás muita gente ao nosso concelho, à região e vai muito para além da prova desportiva, um evento para todas as gerações, famílias, com outras atividades paralelas e, por isso, é uma aposta ganha», sustentou ainda Pedro Mouro.

    Por seu turno, José Correia, responsável da Promolafões, entidade que promove Termas Motorfest, referiu que «este evento foi pensado e estruturado para englobar o território num todo e nas diversas atividades, com particular incidência no Rali Cidade Termal – São Pedro do Sul que, este ano conta para o Campeonato Start Centro de Ralis».

    «Além disso, vamos ter passeios dos carros emblemáticos, passeio de vespas, passeio de Land Rover Veteranos, até 1980. Vamos ter uma ação do projeto Race 4 Eco para minimizar o impacto do evento ao nível da prevenção e recolha de todos os resíduos, através de uma equipa com diversos depósitos ao longo dos troços em zonas com mais envolvência de público, assim como no parque de assistência do rali com vários separadores», acrescentou José Correia, anunciando que o Termas Motorfest terá «cerca de 280 pessoas envolvidas nos três dias de atividades»

  • A Carby conquista prémio “Marca Recomendada 2024”, na categoria “Concessionários Automóveis”, com a insígnia Renault.

    A Carby conquista prémio “Marca Recomendada 2024”, na categoria “Concessionários Automóveis”, com a insígnia Renault.

    A distinção atribuída pela Consumers Trust, marca global que detém a plataforma Portal da Queixa, premeia as marcas que obtiveram a melhor performance no Índice de Satisfação do Cliente, no decurso do ano de 2023.

    Esta distinção “é claramente um orgulho para nós, pois é para o cliente que diariamente movemos todo o nosso esforço e dedicação” começou por referir Alberto Godinho, vice-presidente da Carby.

    O selo “Marca Recomendada 2024” é o resultado da avaliação que os consumidores nacionais fizeram, sobre as marcas ou entidades, durante os anteriores 12 meses,na plataforma Portal da Queixa e onde foi avaliada a performance, nomeadamente a atenção dada aos clientes e a forma como procuraram dar resposta a qualquer solicitação.

    Para ir de encontro a essas exigências “a estratégia de 2023, assentou essencialmente, numa avaliação pormenorizada de toda a jornada do cliente nas nossas instalações, o que permitiu moldarmos os nossos processos e procedimentos para uma experiência que cumprisse com as necessidades e satisfação do mesmo”,continuou o mesmo responsável.

    Em qualquer uma das 20 concessões Carby Renault, distribuídas de norte a sul do país, a missão é apenas uma: ir sempre de encontro às expectativas e necessidades de cada cliente, sobretudo porque “a Carby, desde o início, afirma-se como uma marca voltada para o cliente, com uma política exigente de qualidade e constante auscultação do mercado e posterior moldagem na sua atuação. Com o mote “Movidos por si”, é importante para nós sentirmos que essa mensagem, mais que falada, é sentida pelos nossos clientes”, referiu Alberto Godinho.

    Carby, concessionários Dacia no segundo lugar

    Por seu lado, também a Carby, com a insígnia Dacia está de parabéns, tendo conquistado o segundo lugar no índice de Satisfação do Cliente. Aqui e comparativamente com a Renault, a forma de posicionamento e atuação é totalmente diferente, mas não menos exigente.

    “A Dacia tem uma estratégia comercial onde impera a digitalização. Aqui, as ‘regras’ de mercado são um pouco diferentes do tradicional, o que exige um trabalho mais complexo, para manter os níveis de confiança e proximidade com os clientes. Mas, já demos provas que também estamos prontos para este desafio”, concluiuAlberto Godinho, também responsável pela Carby Dacia.

  • João Monteiro aposta na categoria T4 a pensar no futuro

    João Monteiro aposta na categoria T4 a pensar no futuro

    O Campeão Nacional de Todo-o-Terreno SSV, João Monteiro, está de regresso aos campeonatos nacionais, desta vez na competição organizada pela Federação Portuguese da Automobilismo e Karting. Ao volante de uma viatura T4 (SSV) da South Racing, o piloto que recentemente concluiu a participação no Dakar procurar evoluir nesta categoria, a pensar no futuro que será repleto de novidades.

    “Vamos estar à partida da Baja TT Montes Alentejanos, num projeto que demorou para ser concretizado, mas que me deixa muito satisfeito de abraçar. Depois do título alcançado em 2023 na competição organizada pela Federação Portuguesa de Motociclismo e de um Dakar Rally que nos deu muita bagagem, chegou a hora de embarcar neste projeto que começa ao volante de um Maverick X3 da categoria T4, mas onde esperamos dentro em breve começar o desenvolvimento no novíssimo Can-Am Maverick R da mesma categoria. Claro que sempre que partimos para uma nova temporada ambicionamos o título, mas esta terá ainda o ingrediente extra de estarmos a desenvolver, assim que possível, um carro que a equipa quer levar ao Dakar 2025. O desafio vai ser fantástico e vai fazer com que continuemos a evoluir dentro desta vertente do desporto motorizado, estando inseridos na estrutura oficial da South Racing”, explicou o piloto que nesta prova conta ainda com o apoio da Sharish Gin e Unique Racing.

    A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos arranca esta quinta-feira, com a realização das habituais verificações técnicas e documentais. Para amanhã, sexta-feira, está agendado o Prólogo, a que se seguirá a Cerimónia de Partida que habitualmente capta a atenção do público alentejano. Para sábado e domingo, o CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, preparou um setor seletivo, que será repetido nos dois dias, com um total de 140,02 km. A prova terá um total de 358,65km, 287,40 dos quais cronometrados.

  • CPTT: Armindo Araújo ambicioso para 2024

    CPTT: Armindo Araújo ambicioso para 2024

    Armindo Araújo inicia amanhã, sexta-feira, com a disputa da Baja TT Montes Alentejanos a sua segunda temporada no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, na qual o piloto de Santo Tirso, novamente com a Santag Racing Team espera lutar pela vitória no agora denominado Challenger T3.

    Após um ano de estreia onde conseguiu excelentes resultados e o título na categoria T3, Armindo Araújo parte para a nova temporada com fortes ambições e “muito satisfeito por voltar a participar no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno com a Santag Racing Team e poder defender o título de 2023. Sei que este ano a concorrência será ainda maior, que a exigência em todas as provas será enorme, mas parto para esta temporada com o claro objetivo de lutar pelas vitórias e pela revalidação do título. A motivação é alta, a vontade de vencer é elevada e vamos tentar começar o ano com o melhor resultado possível”.

    Numa prova da qual guarda ótimas recordações, pela vitória alcançada no ano passado, o atual campeão de T3 destaca que, na Baja TT Montes Alentejanos, “é muito importante imprimir um ritmo elevado desde início, pois sendo uma prova muito rápida a velocidade será um fator chave para se conseguir andar nos lugares da frente. É essa a estratégia que teremos que aplicar nos quase trezentos quilómetros que teremos pela frente”. 

    A Baja TT Montes Alentejanos terá o seu início com a realização do Prologo de 7.26 km, na sexta-feira pelas 16h30, localizado a uma dezena de quilómetros do centro de Beja. Para o dia seguinte, sábado, está reservado o primeiro SS (Sector Seletivo) de 140,6 km, que voltará a ser percorrido no dia de domingo, pelas 12h30, e que formam assim os quase 300 km cronometrados da prova organizada pelo CPKA.

  • Adamastor: esculpido pelo ar

    Adamastor: esculpido pelo ar

    Seja ao percorrer uma das melhores estradas do planeta ou ao fintar a física sobre o asfalto de qualquer circuito mundial, a aerodinâmica desempenha um papel absolutamente crucial na eficiência e performance do supercarro da Adamastor.

    Não há outra forma de o dizer: a função definiu a forma. O primeiro supercarro português nasceu de uma folha em branco e o processo de design foi integralmente liderado pelo responsável pela aerodinâmica. É esta a importância da aerodinâmica na performance de um supercarro e a Adamastor sabe-o bem. Com base no software CAD Siemens NX, o departamento de design desenvolveu, com total liberdade criativa, a elaborada carroçaria do novo Adamastor com vista à melhor eficiência e superior desempenho em condução desportiva.

    Numa segunda fase, e depois de concebida a configuração base, a equipa do centro de engenharia da Adamastor dedicou-se a definir os espaços ocupados pelos principais componentes. Neste aspeto, foi essencial o trabalho dos restantes departamentos – dinâmica, powertrain, interior, estruturas – os quais criaram as soluções necessárias para otimizar o espaço de instalação, bem como a melhor performance dos respetivos componentes. As superfícies aerodinâmicas em fibra de carbono, o fundo com efeito Venturi – conceito responsável por uma grande parte do downforce gerado, permitindo prescindir de componentes como ailerons – e o design global foram igualmente otimizados através de simulação CFD – Computational Fluid Dynamics (125 casos diferentes, incluindo safety cases).

    Recorrendo às mais evoluídas tecnologias e softwares de simulação, a Adamastor realizou mais de 30.000 voltas para afinar, ao detalhe, e evoluir a performance do seu supercarro, validando o comportamento do chassis e a sua dinâmica sob as condições mais exigentes de utilização. Foram inclusivamente definidos objetivos em termos de tempos por volta em simulador, registos que foram facilmente superados pelo supercarro da Adamastor. A equipa definiu, também, metas específicas em termos do desempenho dinâmico, focando-se em áreas como a essencial rigidez estrutural, o peso e a localização do centro de gravidade.

    Os componentes foram ainda alvo de uma otimização estrutural com recurso a simulação FEA – Finite Element Analysis, bem como a algoritmos específicos. Só o chassis passou por mais de 100 iterações, considerando elementos como o design e, por exemplo, a definição do laminado. Todos os moldes e masters foram alvo de nova otimização com vista à redução do seu tempo de fabrico e do desperdício de material utilizado na sua construção.

    Todo o trabalho efetuado ao nível da aerodinâmica traduziu-se em resultados – em ambiente de simulação – muito encorajadores, com o supercarro da Adamastor a impor-se, em termos de downforce, aos monolugares de Fórmula 2 e Fórmula 3 das temporadas de 2021, bem como a

    modelos das categorias GT3 e LMP2. E isto sem o recurso à habitual asa traseira de grandes dimensões. Já termos de coeficiente de arrasto, os resultados obtidos foram, igualmente, animadores, tendo sido possível, inclusivamente, superar o desempenho de um monolugar de Fórmula 1 da época de 2021. A Adamastor continua a implementar o seu plano, passo a passo, com recurso à sua equipa multifacetada com experiência adquirida no mundo da Fórmula 1 e dos GT, impulsionando e materializando a sua visão de um moderno supercarro. Um veículo concebido com recurso às mais recentes tecnologias, a partir da sua fábrica e centro de engenharia na zona de Perafita, no Porto, com vista à conquista da sua página na história automóvel e nacional, assumindo-se como o construtor do primeiro supercarro desenhado, desenvolvido e produzido em Portugal.

  • João Ramos em busca do bom ritmo na Baja TT Montes Alentejanos

    João Ramos em busca do bom ritmo na Baja TT Montes Alentejanos

    João Ramos, navegado por Jorge Carvalho e aos comandos da Toyota Hilux T1+, iniciará a época 2024 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno|AM 48 na expetativa de conseguir, este próximo fim de semana (1/2/3 março), na ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, um ritmo que lhe permita discutir a vitória.

    O piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal não esconde que as longas paragens competitivas deixam sempre uma percentagem de incerteza relativa à forma e ao ritmo de como vai reagir…

    “Neste regresso à competição, devido ao prolongado interregno que leva à falta de ritmo, existe sempre alguma ansiedade no início do campeonato. De qualquer modo, com empenho e determinação iremos reativar todas as funcionalidades e mecanismos desde os primeiros momentos da corrida, mas, francamente, não sei mesmo a que nível poderei estar…”, confidencia o vencedor da edição 2023 da prova organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo.

    “Claro que se conseguirmos um resultado igual ao do ano passado nesta mesma Baja será fantástico e melhor início de época não poderia ter. É uma prova muito rápida, na qual se anda a velocidades bastante elevadas, sendo muito importante a concentração e encontrar ritmo. Seja como for, vamos dar o nosso melhor para obter um bom resultado”, concluiu o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal.

    Com o prólogo (7,43 km) agendado para a tarde de sexta-feira (1 março), a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, sediada em Beja, terá dois setores seletivos, cada um com 140,61 quilómetros ao cronómetro, a disputar nos dias seguintes, estando o final da prova previsto para as 15 horas de domingo.

  • 186 equipas na ESC Online Baja TT Montes Alentejanos 

    186 equipas na ESC Online Baja TT Montes Alentejanos 

    Serão quase duas centenas as equipas que de 29 de fevereiro a 3 de março vão disputar a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, jornada de abertura dos campeonatos de todo-o-terreno da FPAK e FMP.

    Na competição auto destaque para a presença de três T1 +, duas Toyota e um Mini, com Tiago Reis a apresentar-se na defesa do título conquistado em 2023. Com 17 equipas inscritas, o Grupo T1 apresenta um diversificado leque de máquinas – Ford, Mitsubishi, Volkswagen, Toyota, Nissan, Mercedes e Mini – e pilotos nacionais e estrangeiros que garantem uma enorme competitividade. É, todavia, no Grupo T3 onde se apresentam alguns dos nomes mais sonantes da prova com destaque para o campeão nacional Armindo Araújo, o oito vezes campeão nacional Miguel Barbosa, o muito mediático e também excelente piloto Bernardo Sousa e João Dias, líder da Taça do Mundo de Bajas. Serão 23 equipas maioritariamente em Can-Am, mas onde sobressai a estreia em Portugal do Tauros à máquina que venceu o Dakar. 

    Também o Grupo T2 apresenta novidades de peso com a entrada em cena de dois impressionantes Toyota Land Cruiser VDJ200. Com 10 equipas, o Grupo T4 recebe o atual campeão nacional SSV, João Monteiro enquanto os Grupos T8 e T9 juntam 11 concorrentes. Novidade absoluta é a participação de um camião T5 que será pilotado por Alexandre Franco.

    A competição Moto, com 45 pilotos, volta a ter em destaque António Maio que em 2023 conquistou o seu oitavo título. O piloto alentejano terá como principais adversários Bruno Santos e Martim Ventura, ambos em Husqvarna, que partilharam com o piloto da Yamaha os triunfos nas provas do CNTT no ano passado.

    Merecem ainda referência na luta pelas primeiras posições diversos pilotos Honda como Gustavo Gaudêncio, Fábio Magalhães, João Duarte, Tomás Dias, Gonçalo e Salvador Amaral, os irmãos Bernardo e David Megre, ambos em Kawasaki, Micael Simão e ainda Bruno Borrego em Sherco e Tiago Santos em AJP.

    Entre os 17 Quad, o campeão Luís Fernandes e os jovens Tomás Paulo, Rodrigo Alves e Tiago Ferreira, todos em Yamaha, terão como fortíssimo adversário o ex-campeão João Vale, em Can-Am Renegade XXC.

    Com 52 equipas participantes nos SSV o destaque vai para Pedro Santinho Mendes, Hélder Rodrigues, Luís Cidade e Nelson Caxias, todos em Can-Am, pilotos que já saborearam vitórias nos últimos anos. Os seus principais adversários serão Pedro Pinha, Sérgio Baptista, Vasco Martins, Herlander Araújo, Wilson Galo e Pedro Grancha, também eles em Can-Am e ainda Tiago Guerreiro aos comandos de um Polaris PRO R.

    A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos disputa-se de 29 de fevereiro a 3 de março. O dia 29 de fevereiro está reservado para a realização de um Shakedown num traçado de 4,5 km. A prova arranca desportivamente na sexta-feira, com a disputa de um prólogo com 7,43 km no local habitual, localizado junto do Campo de Tiro na Herdade “Cabeça de Ferro”. Na sexta-feira decorrerá também a apresentação oficial de todos os concorrentes a partir das 20:00 horas no Pódio do evento, que fica localizado no Parque de Feiras e Exposições de Beja, mais conhecido pelo “Parque da Ovibeja”, que este ano promete ser bem mais espetacular que nos anos anteriores. 

    Em ambos os dias do fim-de-semana, os mais de 180 concorrentes vão ter pela frente a um setor seletivo 140,61 km. A prova terá um total de 359,90 km dos quais 288,65 serão disputados ao cronómetro.

  • André Sousa confirma programa completo no Europeu de Ralicross

    André Sousa confirma programa completo no Europeu de Ralicross

    O piloto do TSL Racing Team assume em 2024 a sua primeira época internacional a “tempo inteiro”, juntando-se ao forte pelotão do EURO RX3. André Sousa continua a apostar no Audi A1 S1600 com que venceu duas provas em 2023 no PTRX.

    De Portugal, chegará uma das novidades do plantel 2024 do EURO RX3: será aos comandos do Audi A1 S1600 construído na Volland Racing e que já competiu no campeonato pelas mãos de Nuno Araújo, que André Sousa vai, pela primeira vez, fazer uma época completa no EURO RX3.

    André Sousa está “muito feliz por ter tomado esta decisão. Estou pronto e motivado para, pela primeira vez, correr uma temporada completa no Europeu. O objetivo será, sobretudo, ganhar experiência, sem enjeitar estar na luta por lugares de relevo. Mas, acima de tudo, divertir-me a fazer o que mais gosto!”.

    André Sousa começou a competir em 2016 e tem construído uma carreira sempre em crescendo, transformando-se num dos mais rápidos pilotos portugueses de Ralicross. Em 2023, já aos comandos do Audi A1 S1600, chegou às primeiras vitórias da sua carreira no Campeonato de Portugal de Ralicross na Divisão S1600 e brilhou em Montalegre, na etapa portuguesa do Euro RX3, vencendo uma das mangas de qualificação, logo na sua estreia internacional.

  • Bruno Oliveira regressa ao CPTT na Baja TT Monte Alentejanos

    Bruno Oliveira regressa ao CPTT na Baja TT Monte Alentejanos

    Bruno Oliveira, piloto com largo palmarés no desporto motorizado, vai marcar presença no arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48 aos comandos de uma Ford Ranger preparada e assistida pela MM SPORT.

    Depois de uma excelente época desportiva de 2023, onde o piloto apoiado pela Ford Trucks alcançou resultados de destaque na sua categoria, Bruno Oliveira regressa às competições e vai disputar a Baja TT Montes Alentejanos dando continuidade ao projeto desportivo ligado à Ford Trucks cumprindo, assim, o seu terceiro ano consecutivo.

    O grande objetivo para esta época desportiva é manter o elevado nível de desempenho desportivo que Bruno Oliveira alcançou em 2023 e evoluir o andamento de forma consistente: “”em termos competitivos pretendemos fazer bons resultados dentro do princípio que é andar depressa e de forma segura e, deste modo, tentar dar o maior retorno possível à Ford Trucks. Participámos na Baja Montes Alentejanos no ano passado e nesta temporada temos uma mais-valia que é o facto de haver uma competição só para os T1 tradicionais sendo a nossa meta alcançar uma boa classificação nesta categoria”, revelou o piloto que conta com um longo palmarés no desporto motorizado com destaque a nível nacional para a conquista do Desafio Mazda e a nível internacional para um 6º lugar absoluto no Africa Eco Race”. 

    A grande novidade para esta temporada desportiva do projeto apoiado pela Ford Trucks é a presença do consagrado navegador Vítor Jesus: “”estamos muitos felizes por termos o Vitor Jesus na nossa equipa e tenho a agradecer a disponibilidade dele para entrar neste projeto. Será decerto uma ligação muito positiva””, referiu Bruno Oliveira.

    Vítor Jesus, navegador com um extenso currículo e elevado desempenho tanto em provas nacionais como internacionais de todo-o-terreno, mostrou-se muito satisfeito com o convite que lhe foi dirigido: “”o Bruno convidou-me para integrar este projeto e aceitei o repto de bom grado. Já conheço o Bruno há algum tempo e pela sua personalidade e por ser um piloto rápido e com muita experiência, foi um convite que me deixou muito satisfeito. Vamos para esta primeira corrida para averiguar onde nos posicionamos dentro da concorrência e vamos tentar melhorar a nossa performance. Logicamente haverá um período de adaptação dentro do carro, mas que estou convencido que irá correr bem””, afirmou o navegador.

    A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos disputa-se entre os dias 1 e 3 de março. A competição que marca o arranque do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2024 terá início desportivamente na sexta com a disputa de um prólogo com 7,43km. No sábado os pilotos terão pela frente a primeira etapa que será composta por 140,61 km um troço que se repetirá no dia de domingo. No total a prova conta com 359,90 km dos quais 288,65 serão disputados ao cronómetro.

  • Campeonato do Mundo de Ralicross regressa a Montalegre a 7 e 8 de setembro

    Campeonato do Mundo de Ralicross regressa a Montalegre a 7 e 8 de setembro

    Palco da primeira prova de sempre do Campeonato do Mundo FIA de Ralicross, há precisamente uma década, o Circuito Internacional de Montalegre volta a ser escolhido pela FIA e pelo promotor do World RX para receber a elite da modalidade.

    Será no fim de semana de 7 e 8 de setembro, que a pista barrosã receberá uma jornada dupla do Campeonato do Mundo, incluindo a estreia em Portugal da categoria RX2e (com carros elétricos idênticos entre si, do tipo ‘troféu’), e também do Campeonato da Europa de RX1 (Supercars) e RX3 (S1600), com os sonoros carros a gasolina. Mas um dos grandes motivos de interesse do World RX este ano é a inclusão dos Supercars a gasolina – com combustíveis mais sustentáveis – na mesma grelha dos RX1e totalmente elétricos, numa espetacular ‘batalha de tecnologias’, que vai conferir um novo impulso à categoria-rainha.

    No Europeu de RX3, também se espera a presença massiva de pilotos portugueses, alguns deles com a ambição a disputar todo o Campeonato da Europa, como são os casos de João Ribeiro e André Sousa.

    O calendário aprovado hoje no Conselho Mundial da FIA inclui jornadas duplas do Mundial na Suécia, Hungria, Bélgica e Portugal, além de uma estreia absoluta na Austrália, que recebe o fecho do campeonato, no final de novembro. A FIA e o promotor do World RX também estão a ultimar uma prova na Ásia, depois da ronda em Hong Kong, no ano passado. Já o Campeonato da Europa vai começar no histórico circuito de Essay, em França.  

    “Estamos, mais uma vez, entre a elite do desporto automóvel mundial e, como barrosã, é bom perceber como uma vila do interior Norte do país recebe, ano após ano, os mais rasgados elogios de pilotos, equipas e organização de um Campeonato do Mundo FIA, um dos poucos que se realiza em Portugal”, afirmou Fátima Fernandes, presidente da Câmara Municipal de Montalegre. “Espero voltar a receber milhares de adeptos portugueses e espanhóis em Montalegre no mês de setembro, para voltarmos a promover o nosso território e as nossas potencialidades através de um evento de referência”, concluiu a autarca de Montalegre.

    Arne Dirks, o diretor-geral do Rallycross Promoter GmbH, também destacou o caráter multifacetado do calendário de 2024: “Com uma mistura de eventos tradicionais tão populares entre os fãs, como Höljes, Montalegre e Mettet, uma promoção merecida de Nyirad após dois excelentes eventos do Europeu, uma estreia absoluta na Austrália e um regresso a França, temos um calendário global e verdadeiramente espetacular para os pilotos e adeptos”, disse o responsável alemão.