Depois de vencer a edição de 2024 do Rally Dakar ao triunfar pelo terceiro ano consecutivo no Veteran Trophy, Mário Patrão regressou a Portugal e onde na sede do seu principal apoio fez um balanço da sua participação nesta que é a mais importante competição mundial de todo-o-terreno.
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Na sua 11ª participação na grande maratona disputada na Arábia Saudita o piloto luso competiu aos comandos de uma Honda CRF 450 RS2 Rally tendo triunfado em 11 das 12 etapas disputadas de uma competição que percorreu um total de 7.881 quilómetros, dos quais 4.727 cronometrados.
A dupla João Ferreira e Filipe Palmeiro que recentemente terminaram com um Top5 o Dakar Rally na categoria SSV, preparam-se para rumar de novo a terras sauditas onde vão estar à partida da Baja Ha’il, primeira ronda da Taça do Mundo de Cross Country Bajas organizada pela FIA.
Agora aos comandos do MINI JCW T1+, o piloto de Leiria vai procurar evoluir na sua condução em dunas, desta vez ao volante de uma viatura da categoria Ultimate. Recorde-se que, em 2023, João Ferreira foi terceiro classificado na Taça do Mundo, atrás de Yazeed Al Rahji e Nasser Al Attiyah.
“Quando preparamos a temporada 2024, e conscientes que vamos tentar estar na luta pelos nossos objetivos com o Can-Am no Campeonato do Mundo (W2RC), decidimos também não esquecer a evolução ao volante do MINI. Depois de uma conversa com a X-Raid surgiu a possibilidade estarmos já à partida da Baja Ha’il, o que é muito positivo para nós. Sabemos que vamos ter de nos adaptar e aprender muitas coisas novas, mas estamos ainda nessa fase de evolução e queremos continuar a crescer enquanto dupla nesta categoria. Para mim será uma novidade as dunas num carro como o MINI, por isso espera-se um desafio muito giro e que com certeza nos vai dar outra bagagem para o que falta disputar na temporada”, explicou João Ferreira.
O Hail Toyota international rally, como é denominada oficialmente a Baja Ha’il arranca no dia 8 de Fevereiro e perlonga-se até ao dia 10. A cidade que acolhe o evento, historicamente relevante na rota de peregrinação, é conhecida pela sua agricultura, destacando-se em trigo e laticínios, e oferece vistas deslumbrantes do Monte Samra. Com um terreno ideal, a prova percorre paisagens desérticas e é conhecida pelas altas dunas e pistas desafiantes no deserto Nafud Alkaber. A prova contará com um total de 915km, 488km dos quais cronometrados e divididos por Prólogo e dois setores seletivos. A Taça do Mundo de Bajas tem visita marcada para Portugal, na Baja Portalegre.
Diz a sabedoria popular que os campeonatos são como maratonas. Mais do que laivos de rapidez instantânea, exigem consistência e o título obtido por Luís Almeida no Campeonato de Portugal de Kartcross 2023 é um perfeito exemplo de que essa regra se aplica. O piloto das Caldas da Rainha não venceu qualquer corrida, mas os quatro pódios conquistados e as fortes pontuações ao longo das 7 provas do calendário levaram Luís Almeida a colocar o La Base RX01 da LA Motorsport no trono.
Luís Almeida não esconde que, no início da temporada de 2023, tinha “a expectativa de alcançar o título, mesmo tendo perfeita noção de que, a exemplo dos anos anteriores, a luta iria ser intensa e aberta a vários pilotos”, realçando ainda “o desafio que é, todos os anos, conciliar a vida profissional com a vida de piloto. Em 2023, a temporada exigiu um maior foco e empenho a todos os níveis”.
Olhando para trás, o piloto da LA Motorsport elege como melhor momento “o momento e que fomos consagrados campeões nacionais, na prova de Sever do Vouga. O mais desapontante foi sem dúvida, a primeira prova de Mação, pois um toque na primeira curva da primeira manga deixou-nos fora da corrida. Ainda disputámos a final C, mas não foi possível atingir a final A”.
O novo campeão nacional considera que a época de 2023 “roçou a perfeição. Foi possível atingir todos os objetivos, e honrar os nossos parceiros”.
Agora, está aí 2024 e Luís Almeida confirma que “queremos estar no campeonato. Já estamos em contactos com os nossos parceiros para reunir todas as condições para defendermos o título”.
O Taurus T3 Max, definido como o mais eficiente Challenger (antiga categoria T3) do atual mercado de competição de Todo-o-Terreno e recém-coroado vencedor do Rali Dakar, no qual liderou a sua categoria do primeiro ao último dia para assinar um triunfo categórico, vai passar a ser distribuído em exclusivo pela Sports & You na Península Ibérica.
A empresa de motorsport sediada em Baltar (Paredes) faz planos para crescer também no Todo-o-Terreno (TT), modalidade em que adquiriu notoriedade no passado com os títulos conquistados por Miguel Barbosa, e nada mais lógico que apostar na categoria dos UTV e com uma marca ganhadora como a Taurus, que deixou bem vincado o seu ADN vencedor no deserto saudita.
José Pedro Fontes, responsável da Sports & You, explica: “A estratégia da Sports & You passa por estar presente nas três principais modalidades do desporto automóvel [ralis, circuitos e todo-o-terreno], nas quais já tem uma grande história, ao sagrar-se por várias vezes campeã nacional. Pretendemos voltar a ter um grande envolvimento tanto nos circuitos como no todo-o-terreno, com o nosso modelo de negócio que passa por ter a distribuição a nível de vendas de carros e de peças, utilizando a equipa de corridas oficial para a promoção do produto, e mantendo um forte apoio, como customer racing, às equipas privadas que irão utilizar o carro”.
Miguel Barbosa, responsável da Sports & You para o projeto Taurus, sublinha, por seu turno: “Tanto Portugal como Espanha são uma referência mundial no Todo-o-terreno, com um dos campeonatos mais fortes, recebendo provas do Campeonato da Europa e do Campeonato do Mundo e em ambos os países há também uma elevada qualidade tanto de equipas como de pilotos. A categoria Challenger, antiga T3, tem vindo a registar um grande crescimento, é muito competitiva e acredito ser a adequada também para campeonatos nacionais e o projeto Taurus, quanto a nós, é sem dúvida o mais competitivo e vocacionado para o futuro. Estamos muito satisfeitos com esta parceria e desejosos de começar a competir. Conheço há muito tempo o Erik Wevers que é uma garantia de sucesso e de profissionalismo, algo que foi preponderante para a Sports & You avançar com esta parceria.”
Lançado para a competição de todo-o-terreno e cumprindo as normas FIA para as provas W2RC, o Rali Dakar ou as Bajas, o Taurus T3 Max, da nova categoria Challenger, cuja carroçaria é construída integralmente em fibra de carbono, distingue-se pelo elevado nível de segurança de todos os seus componentes, específicos para a competição. Inclui equipamento Sparco ou OMP como opção, bem como kit médico, kit de emergência, macaco hidráulico, peças de substituição em fibra de carbono, ligações para equipamento de navegação e recipiente para hidratação.
Erik Wevers, CEO da Taurus, comentou assim o acordo estabelecido com a Sports & You: “O Taurus é um projeto que nasceu para competir com elevados padrões de fiabilidade e segurança para o cliente e garantir-lhe um custo eficiente por prova, daí a necessidade de agregar parceiros que nos permitam manter essa linha de exigência. E é com grande orgulho e satisfação que dou as boas vindas à Sport & You como distribuidora para o mercado português e espanhol”.
Armindo Araújo apresentou hoje, através das suas plataformas digitais, o seu projeto desportivo para a temporada 2024, que tem como principal destaque a participação no Campeonato de Portugal de Ralis, com um novo Skoda Fabia RS Rally 2 da The Racing Factory.
Sem alterações estruturais e com a mesma ambição de sempre, o piloto de Santo Tirso apresenta-se para a nova temporada determinado em lutar pelas vitórias e pela conquista do seu oitavo título absoluto no CPR. “A continuidade do projeto com a The Racing Factory dá-nos todas as garantias para encararmos as oito provas do calendário com o mesmo objetivo de sempre, que é, tentar chegar à vitória. É dessa forma que olhamos para cada rali e o nosso foco não poderia ser diferente”, começa por dizer.
Mantendo as principais parcerias de carreira, às quais se junta, este ano, um novo parceiro, o Team Armindo Araújo apresenta-se com novas cores para 2024, mas com a mesma identidade de sempre. “É com grande satisfação que recebemos neste nosso projeto a Lubrigaz e um enorme orgulho poder contar com a continuidade dos nossos parceiros de longos anos. Trabalhamos em conjunto para alcançarmos os nossos objetivos e, por isso, mantemos uma ligação muito próxima e solida. Este ano temos uma cor de base bem diferente do habitual, mas quisemos desde logo marcar pela diferença e tenho a certeza que já conseguimos”, disse ainda Armindo Araújo.
A menos de um mês do início do campeonato, toda a equipa está já a preparar o arranque da temporada, estando previsto para a próxima semana o primeiro teste do ano. “Vamos, dentro de dias, realizar o primeiro contacto com o Skoda Fabia RS em pisos de terra e iniciar a preparação para o Rali Serras de Fafe para podermos entrar na máxima força na prova de abertura do campeonato”, concluiu Armindo Araújo.
O Campeonato de Portugal de Ralis, terá o seu início a 23 de fevereiro, com a disputa do habitual Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto.
A dupla da Veloso Motorsport, Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, teve um final de temporada de 2022 desapontante, mas em 2023 foi uma das grandes forças do Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal, conquistando o ceptro GT4 Bronze, e está determinada em repetir o sucesso em 2024.
Em 2022, o duo do Audi R8 LMS GT4 esteve na luta pelas vitórias e pelo título da sua divisão, mas no derradeiro evento da temporada, realizado no Autódromo do Estoril, viram o ceptro escapar-lhes por entre os dedos. No entanto, nem por isso Jorge Rodrigues e Patrick Cunha baixaram os braços e, na época passada, voltaram às pistas enfrentando a forte oposição de Nil Montserrat e Alberto de Martín, em Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team.
Foi um duelo intenso, mas no último evento da temporada, tendo uma vez mais o Autódromo do Estoril como palco, foi a dupla lusa que levou a melhor, conquistando o ceptro da GT4 Bronze no Iberian Supercars Endurance e no Campeonato de Portugal de Velocidade. “O título que vencemos, foi a concretização dos objectivos a que nos propusemos no início da época em conjunto com a Veloso Motorsport. Houve um forte empenho de todos na conquista deste ceptro, que se traduziu em dez pódios e sete vitórias em dez corridas, por tudo isto, acho que merecemos este título”, afirmou Jorge Rodrigues.
Patrick Cunha, que juntamente com o seu colega de equipa venceu a segunda corrida de Vila Real, sublinha a competitividade da temporada que se traduziu num crescente interesse da parte dos adeptos de automobilismo. “O campeonato foi realmente espetacular, com corridas fantásticas, lutas giras com vários pilotos diferentes a ganharem. Como já disse em outras ocasiões, depois de em 2022 ter sido necessário adiar a primeira corrida, chegar ao final de 2023 com 34 carros demonstra excelente trabalho realizado pela organização. Os campeões foram conhecidos na última corrida, o que demonstra a grande competitividade que se viveu, o que é sempre bom para o público, que gosta de incerteza e ultrapassagens”, frisou o piloto de Braga.
No entanto, os homens da Veloso Motorsport não ‘dormem sob os louros conquistados’ e estão já focados na próxima temporada, que terá o seu início competitivo a 25 e 26 de Maio no Circuito Jerez, mas terá um teste oficial no Autódromo do Estoril a 9 de Abril. “Estamos a trabalhar para reunir todos os apoios necessários para continuar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, onde estamos desde a primeira hora. Este é o melhor CPV das últimas décadas quer em qualidade, quer em quantidade de pilotos”, começou por dizer Jorge Rodrigues, que acrescentou: “queremos continuar unidos com a Veloso Motorsport para lutarmos por a revalidação do título conquistado em 2023”.
O campeonato de 2024 promete ser ainda mais competitivo e aguerrido que os anteriores, mas Patrick Cunha aponta que, com os testes de sexta-feira antes de cada um dos eventos, não será necessário realizar uma pré-temporada intensa, estando a equipa a apontar para a sessão de ensaios que se realizará no Autódromo do Estoril antes do início da época. “Estamos focados para treinar em Abril, tirar o máximo partido do teste e tentar fazer o máximo trabalho de afinação, assim como ganhar ritmo. Este ano vamos ter mais testes nas sextas-feiras antes dos eventos, o que será muito bom para ganhar ritmo e para realizar os últimos ajustes no set-up”, concluiu o piloto da Veloso Motorsport.
2023 permitiu a Jorge Rodrigues e Patrick Cunha colocar para trás das costas o desapontamento da temporada anterior, com a conquista do ceptro GT4 Bronze, mas o duo da equipa nortenha não está satisfeita e olha para a próxima época com igual desejo de vencer, sendo, uma vez mais, uma força a ter em conta, quem sabe até na categoria GT4…
O Team Hyundai Portugal está preparado para o arranque da nova temporada do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) tendo apresentado a estrutura, máquinas e pilotos com ambição de lutar pela vitória em 2024. Ricardo Teodósio, campeão nacional em título e Kris Meeke, piloto com vasto currículo internacional, estão de regresso ao volante do Hyundai i20 N Rally 2 e prontos para o início da competição.
Desde o seu lançamento em 2018, o Team Hyundai Portugal sempre assumiu a sua filosofia de inovação e competitividade, contribuindo de forma ativa e permanente para a manutenção e crescimento da modalidade no panorama desportivo nacional.
Para a época de 2024 a dupla Ricardo Teodósio/José Teixeira, campeões nacionais em título, e a dupla Kris Meeke/James Fulton estão preparados para um arranque em força na luta por pódios, vitórias e títulos.
Ricardo Lopes, COO da Hyundai Portugal, recorda que “O nosso objetivo sempre foi contribuir de forma significativa para elevar a emoção e trazer maior inovação a este desporto tão popular. O Team Hyundai Portugal é um projeto diferenciador no panorama nacional desportivo automóvel e estamos muito entusiasmados de poder contar com dois pilotos de excelência, que amplificam o valor e aumentam a visibilidade do Campeonato de Portugal de Ralis. Acreditamos que com este nosso empenho projetamos a qualidade do CPR, atraindo mais público e aumentando a visibilidade do campeonato, de todos os pilotos envolvidos e respetivos patrocinadores.”
“Gostaria de agradecer a colaboração demonstrada pela Hyundai Motorsport, que desde o início apoiou este projeto, bem como de todos os parceiros que nesta época se juntam a nós.”, conclui Ricardo Lopes.
“Estou muito entusiasmado e fortemente motivado para competir com o Team Hyundai Portugal e com imensa vontade de começar o CPR, pois quero lutar para renovar o título de campeão, ainda para mais neste ano de 2024 pelo forte simbolismo que o “24” representa para mim”, refere o piloto e atual campeão em título Ricardo Teodósio.
O Team Hyundai Portugal irá assim manter dois Hyundai i20 N Rally2 em competição, com Ricardo Teodósio e Kris Meeke, ambos com forte ambição de vitórias para a equipa.
“Estou muito contente por voltar a integrar o projeto do Team Hyundai Portugal ao volante do Hyundai i20 N Rally2 e estou focado em trazer os melhores resultados para a equipa e, dessa maneira, honrar a memória do Craig Breen.” – refere o piloto Kris Meeke.
O Campeonato de Portugal de Ralis tem arranque marcado para o Rali Serras Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto a decorrer nos dias 23/24 de fevereiro de 2024.
Cinco ralis integralmente disputados em pisos de asfalto integram o calendário da edição de estreia do Clio Trophy Portugal: Rally de Lisboa (6 a 8 de junho), Rali de Castelo Branco (21 e 22 de junho), 11º (não referes a edição nos outros) Constálica Rallye Vouzela e Viseu (30 e 31 de agosto), Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verín (13 e 14 de setembro) e Rallye Vidreiro Centro de Portugal (11 e 12 de outubro).
A opção por ralis exclusivamente disputados em pisos de asfalto é justificada por Pedro Matos Chaves, coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal: “Depois de também falarmos com as equipas e os pilotos, entendemos que esta é a melhor solução para o ano de estreia do troféu. A época pode ser planeada com mais tempo e, não menos importante, os custos de participação baixam substancialmente. Duas medidas que vão ao encontro das expetativas dos participantes e que vão ajudar, ainda mais, ao sucesso do troféu. Nos muitos contactos que tenho estabelecido, tenho constatado um grande entusiasmo por parte de pilotos e equipas, por isso, estou confiante de que vamos ter uma excelente temporada”.
Hugo Barbosa, diretor de comunicação da Renault Portugal, sublinha: “O Clio Trophy Portugal nasceu com o objetivo de ser a competição de referência de lançamento de novos valores para os ralis, com reduzidos custos de participação e uma excelente visibilidade. Nesse sentido, este é o calendário que melhor defende os interesses do troféu, das equipas, dos parceiros e dos patrocinadores. O desporto automóvel precisa do impacto e da exposição que só as cidades conseguem conceder. As provas de Lisboa e de Viseu respondem a essa necessidade”.
O Clio Trophy Portugal é uma proposta única no contexto nacional, com os pilotos e, sobretudo, os mais jovens a terem a oportunidade de competir, com um carro competitivo, fiável e com uma relação competitividade/preço imbatível.O Clio Rally 5 que serve de base ao troféu beneficia de uma homologação FIA, sendo equipado com uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais. Os regulamentos desportivos e técnicos do Clio Trophy Portugal vão ser divulgados na próxima semana.
O novo Mustang é um ícone americano renascido, que combina um design incisivo com o estilo caraterístico e que, ao longo de 60 anos, tem captado a imaginação dos condutores de todo o mundo.
Agora disponível para encomenda na Europa, o modelo desportivo mais vendido do mundo 2 apresenta um cockpit digital apoiado pela tecnologia de ponta dos jogos de computador Unreal Engine, uma performance melhorada e uma experiência de condução emocionante.
“O novo Mustang é tudo o que os nossos clientes esperam de um ícone automóvel indiscutível, mas não só. A tecnologia surpreendente e conectada complementa e eleva as evoluções de performance que irão conquistar os corações de toda uma nova geração de condutores”, afirmou Jon Williams, Diretor-Geral da Ford Blue, Europa.
O novo Mustang – disponível como coupé ou descapotável – tem uma aparência cinzelada e um design inspirado por seis décadas de herança. O capô esculpido e as poderosas ilhargas traseiras são a chave para uma presença musculada que tem feito acelerar os corações desde o primeiro Mustang, lançado em 1964. Um novo spoiler dianteiro e saias laterais melhoram a aerodinâmica, enquanto os LED atualizam os clássicos faróis traseiros de três barras.
O Mustang descapotável oferece um estilo apelativo, com liberdade ao ar livre. O tejadilho totalmente forrado e isolado pode ser recolhido ou recolocado em oito segundos – mais rápido do que o recorde do mundo para o sprint de 100 metros – e o seu design compacto significa que a bagageira pode ainda acomodar dois sacos de golfe.
No interior, um ecrã totalmente digital, com um painel de instrumentos de 12,4 polegadas e um ecrã central de 13,2 polegadas direcionado para o condutor, cria uma sensação de cockpit de um avião a jato. Personalizável através de uma escolha de cores e imagens, o software de jogos Unreal Engine suporta gráficos animados interativos, permitindo ao condutor alterar facilmente as definições através do ecrã central, através do toque ou passando os dedos de um lado para outro. A Ford duplicou o poder de processamento do sistema de entretenimento do novo Mustang.
O sistema SYNC 4 adapta-se de modo a apresentar as funções que cada condutor mais utiliza. A integração de smartphones para Apple CarPlay e Android Auto 4 é feita sem fios. A conetividade 5G 5 suporta o streaming de música através do sistema áudio B&O de elevada qualidade e a navegação ligada à cloud para atualizações de trânsito em tempo real.
Desempenho espetacular e atlético
O novo motor de 5,0 litros foi concebido para proporcionar a icónica performance e capacidade de resposta de um V8 americano. Um novo sistema de admissão de ar dupla permite que o motor respire mais livremente para uma resposta mais rápida, com um sistema de escape ativo que altera a sonoridade e o volume do motor, seja para uma condução silenciosa em meio urbano que não incomode os vizinhos, ou para uma liberdade máxima em estrada aberta.
Um total de seis Modos de Condução ajustam a forma como o veículo responde, quer seja para maior confiança numa superfície molhada, maior diversão numa estrada sinuosa ou performance total num circuito. Podem ser selecionados os modos Normal, Sport, Slippery, Drag e Track 6, bem como a opção de personalização das definições.
O Pacote Performance é de série, para dar aos condutores uma verdadeira sensação de controlo e envolvimento na estrada ou nas pistas. Os travões Brembo no interior das jantes de liga leve de 19 polegadas proporcionam um desempenho consistente, enquanto o diferencial autoblocante reduz a rotação das rodas para uma melhor aderência, especialmente em curvas. A suspensão MagneRide® (disponível em opção) monitoriza as condições da estrada mil vezes por segundo e ajusta as definições para garantir o melhor controlo e conforto possíveis.
O Mustang Dark Horse 1 fornece a estrutura para os modelos utilizados em competições baseados no Mustang, com o icónico modelo desportivo a competir, em 2024, em seis dos sete continentes de todo o mundo, incluindo em pistas lendárias como Le Mans e Interlagos. Em casa, na estrada ou em pista, o Mustang Dark Horse apresenta elementos de design funcionais únicos que realçam o seu pedigree de elevada performance, com asa traseira fixa inspirada nos modelos de competição, saias laterais e difusor traseiro que também aumentam o desempenho aerodinâmico.
Uma versão de elevado rendimento do novo motor V8 de 5,0 litros proporciona uma performance extra, com a opção de uma caixa automática de 10 velocidades ou de uma exclusiva caixa manual de seis velocidades TREMEC. O desempenho em pista é impulsionado por uma suspensão mais evoluída, incrementada refrigeração para mais resistência e pneus Pirelli de maior aderência.
O lousadense está nomeado para as duas categorias a concurso do concurso promovido pelo site oficial do Campeonato do Mundo de Ralicross.
Na Categoria ‘Action’, o fotógrafo português que trabalha sob a chancela OMS Rally Photos, apresenta a sufrágio uma foto intitulada “British Arways”, enquanto na categoria ‘Portrait / Behind-the-Scenes’ é uma foto do piloto português Jorge Machado, intitulada “Preparing to Shade the Opposition” que se submete à votação.
Natural e residente em Lousada, Ricardo Soares tem assumido uma carreira de sucesso com especial destaque para o seu trabalho foto-jornalístico de cobertura do Campeonato de Portugal de Ralicross e do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, sem deixar de lado algumas aparições cirúrgicas nos ralis, sobretudo quando disputados a Norte de Portugal.
