Com apenas 21 anos, o jovem leiriense representa a mais tenra geração da família Cordeiro, que possuiu fortes pergaminhos nos ralis nacionais. Em 2023, foi um dos protagonistas do FPAK Júnior Team, competição onde, navegado por Ricardo Camarate, concluiu no 5º lugar, depois de muitos incidentes e problemas. 2024 será uma época mista, com um calendário voltado para o ganho de experiência.
A competição está-lhe no sangue?…
Desde miúdo que me lembro de ser apaixonado pelo desporto motorizado e, especialmente por ralis. Sendo de Leiria, o Rali do Vidreiro era algo que quase nunca falhava como espectador assim como o Rali de Portugal. Em 2016 o meu pai iniciou-se como piloto nos ralis e fui acompanhando a maior parte das suas provas, o que me levou cada vez mais a querer também fazer um rali, mas ainda era muito novo. Em 2021 e com apenas 18 anos, finalmente surgiu a oportunidade de me estrear nos ralis e em casa no Leiria Festival Rally. Foi uma experiência que adorei. A partir daí realizei alguns ralis de forma esporádica e em 2023 participei no Troféu FPAK Júnior Team que, posso dizer, que foi a minha primeira experiência “a sério” nos ralis.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
Tinha a certeza que iria aprender e evoluir muito a vários níveis, o que acabou por se confirmar.
Qual foi o maior desafio?
O maior desafio da temporada foi conseguir conciliar os estudos com os ralis e com tudo o que isso implica, ou seja, testes, reconhecimentos e o próprio rali. Estou a tirar um mestrado em Lisboa e a maior parte dos ralis do Troféu eram sempre a uma distância bastante considerável da capital.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante da temporada?
A nível desportivo é complicado dizer qual foi o melhor momento pois não foi uma época nada fácil e não houve propriamente um momento em que tivesse ficado bastante satisfeito com o resultado. De qualquer forma, o melhor momento a nível desportivo acabou por ser o 2.º lugar no FPAK Júnior Team) no Rali de Água num rali onde enfrentámos condições climatéricas muito difíceis. Além disso, embora desportivamente o Rali do Vidreiro não tenha corrido como pretendíamos, terminar este rali (que tem um significado especial para mim) no pódio, com a minha família e muitos amigos presentes nos troços também foi de certa forma gratificante.
Como momento mais despontante, infelizmente tivemos alguns devido a algumas saídas de estrada e acidentes que fomos tendo ao longo da época. No entanto se tivesse que escolher um, talvez a desistência logo no 2º troço do Constálica Rally de Viseu e Vouzela. Estávamos muito confiantes para este rali pois já o tínhamos realizado no ano anterior e começámos muito bem com um 1.º lugar no 1.o troço (no que diz respeito ao FPAK Júnior Team), no entanto logo no 2.o troço quando nem íamos a arriscar muito, uma travagem mais tardia fez-nos embater num morro, partimos o radiador e acabámos por abandonar. Foi um momento muito frustrante.
Que balanço faz?
“A nível desportivo foi uma temporada abaixo das expectativas. Não vencemos nenhum rali e o facto de termos abandonado 2 ralis (em 5) também não nos deixou bem posicionados na classificação final do troféu. No entanto, fomos ganhando troços ao longo da época e mostrámos que conseguimos ser rápidos, o que nos deixa confiantes para o futuro. Por fim, esta temporada fez-me aprender e evoluir muito, e ao mesmo tempo perceber que ainda tenho muito que evoluir a vários níveis, nomeadamente a minha capacidade de concentração e como devo gerir ritmo”.
Gostava de voltar a agradecer à FPAK pela iniciativa, à Domingos Sport pela oportunidade e por me disponibilizarem um carro sempre impecável em todas as provas, ao mestre Adruzilo Lopes por todos os ensinamentos e conselhos e aos meus parceiros e à minha família por todo o apoio ao longo da época.
Já tem os seus planos definidos para 2024?
“É uma certeza que vou continuar nos ralis em 2024 (e espero que por alguns anos) mas ainda não sei exatamente de que forma. Este ano quero continuar a minha evolução, terminando ralis de forma consistente e estrear-me em ralis de terra. O Clio Trophy seria uma possibilidade, no entanto, a minha principal prioridade agora é terminar o mestrado e um Troféu como este ainda me iria fazer despender algum tempo considerável, pelo que por agora está fora de questão. Assim, este ano deverei fazer alguns ralis do Start Centro e talvez algumas provas extra, mas ainda não definimos em que carro”.
O piloto, ‘team manager’ da NJRacing e dirigente da APPAM está convicto de que a temporada de 2024 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group dará continuidade e até melhorará o êxito que tem sido alcançado pela modalidade nos últimos anos, sendo uma das mais impactantes do desporto motorizado lusitano. Quanto aos seus objetivos pessoais, a renovação do título nos Protótipos B e um lugar cimeiro na geral são os alvos.
Assumiu-se ao longo de uma carreira sólida e farta em títulos como um dos nomes grandes da Montanha em Portugal. Nuno Guimarães, o “capitão da Montanha” é o líder da equipa NJRacing, sedeada em Peso da Régua, estrutura que se preparar para enfrentar com muita ambição mais uma época .
“Para 2024 os planos são os mesmos das épocas anteriores. Vamos alinhar em todas as provas do COM JC Group e lutar sempre pelos lugares de pódio nas categorias e divisões em que cada piloto da NJRacing está inserido. A nível pessoal estarei presente ao volante do SilverCar S2, que tantas alegrias me tem dado. Neste defeso optamos por fazer uma revisão geral ao protótipo, quer no chassi (que teve problemas na última Rampa de Boticas) quer no motor, que foi enviado para Espanha para fazer uma revisão completa e a minha ambição passa, obviamente, e por lutar por mais um título entre os Protótipos B e chegar o mais acima possível na geral final do campeonato”.
Nuno Guimarães enfatiza o facto de “tudo indica que, este ano, iremos ter novos adversários nos protótipos. É uma excelente notícia, porque adoro ter mais adversários em pista, pois as lutas assim trazem mais competitividade ao campeonato!”
Numa visão geral sobre o que fará a sua equipa, o “Capitão” confirma que “da parte da NJRacing, iremos estar presentes no Campeonato com os nossos 4 pilotos habituais, juntando-se a mim e ao meu SilverCar S2, a Rute Brás, no Peugeot 206 RC, o Nuno Pinto, na ADR Sport II e o António Rodrigues, no SiverCar EF10, ainda que estes dois ainda não tenham as máquinas completamente preparadas nesta fase”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group tem vivido uma fase de enorme sucesso, batendo recordes, ano após ano, de número médio de participantes por prova, almejando ainda adicionar aos muitos milhares de espetadores que coleciona nas provas, um impacto mediático que tem permanecido ao nível das melhores modalidades do desporto automóvel.
A sua estabilidade regulamentar tem sido uma das razões do sucesso, mesmo existindo, ano após ano, algumas alterações no sentido de tornar a Montanha cada vez mais atrativa.
Nuno Guimarães é, para além de um dos mais consagrados e estimados pilotos da modalidade, membro da Direção da APPAM – Associação dos Pilotos Portugueses de Automóveis de Montanha. O “Capitão” defende a gestão feita e a forma como têm sido introduzidas as mudanças:
“Para a época de 2024, o regulamento técnico sofreu algumas alterações, necessárias, mas que preservam a estabilidade regulamentar no campeonato, que pretendemos que tenha sempre um mínimo de 3 anos. No regulamento desportivo, tivemos o cuidado que alterar o calendário, para que este possa estar mais alargado ao longo do ano e dessa forma a prova tenha um intervalo de 1 mês entre elas. Implementamos também um sistema de rotatividade para a última prova do Campeonato, e ao mesmo tempo “protegemos” essa última prova, independentemente do Clube que a organiza, ao criarmos a regra de que essa última prova ter de contar obrigatoriamente para as contas do campeonato. Entendemos que desta forma não corremos o risco dessa última prova ter um número reduzido de participantes, embora, felizmente, mesmo antes desta alteração, tenhamos vindo a assistir a excelentes listas de participantes na prova final de cada época”.
Como tal, Nuno Guimarães considera que “no seguimento do que tem acontecido nos últimos anos, penso que este ano o CPM JC Group, irá ser mais uma vez um sucesso, com uma aposta forte do promotor em levar as provas a todo o publico e a uma audiência alargada, assegurada com a transmissão livestreaming de todas as provas, tendo havido nesta área um esforço muito grande dos clubes organizadores e das autarquias que recebem as provas do nosso campeonato. Vamos ter uma época de Montanha emocionante!”.
O Clube Escape Livre acaba de apresentar o seu Calendário de Atividades 2024, numa cerimónia que decorreu na Sala Almeida Santos no edifício da Câmara Municipal da Guarda. Perante uma recheada plateia de jornalistas e diversas individualidades da região e de Espanha, foram reveladas as novidades para este ano no que toca aos eventos do Clube Escape Livre.
A cerimónia de apresentação do Calendário de Atividades 2024, realizada esta terça-feira no edifício da Câmara Municipal da Guarda, contou com a presença do vereador do desporto da Câmara Municipal da Guarda, Rui Melo, em representação do presidente da edilidade, do presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio, do diretor criativo e de eventos especiais, Luís Coelho, do presidente da Câmara de Figueira de Castelo Rodrigo, de vereadores das câmaras de Gouveia e Almeida, do Presidente da junta de Freguesia da Guarda e uma plateia cheia de jornalistas e diversos convidados.
Como tem sucedido nos últimos anos, 2024 será um ano recheado de eventos onde o todo-o-terreno turístico e de lazer, os automóveis clássicos e a competição automóvel se destacam. Contas feitas, serão 13 os eventos marcados de março a dezembro com a chancela Escape Livre.
O Calendário de Atividades 2024 arranca nos dias 15 a 17 de março com mais uma edição do Raid do Bucho e Outros Sabores. A décima quarta edição deste evento emblemático do Clube Escape Livre terá um percurso totalmente novo, com uma passagem pela Capital do Queijo da Serra (Celorico da Beira) a desaguar na tradicional mesa farta do Bucho na Freineda, antecedida pela Recriação Histórica das Invasões Francesas. Uma ação de solidariedade em colaboração com a Aldeia SOS da Guarda marcará o início do evento onde a JEEP volta a ser a marca oficial.
Freixo de Espada à Cinta vai receber a caravana de mais uma edição da Aventura Dacia nos dias 10 a 12 de maio. Depois da injeção de adrenalina com a passagem pelos troços do Rali de Portugal disputados na zona centro, os aventureiros Dacia vão conhecer as voltas do Douro com passagem pela deslumbrante paisagem do Miradouro de Penedo Durão e visita à Quinta dos Castelares e do Gravançal. Novidade para este ano: passeio de barco no espelho de água do Douro saindo da Praia Fluvial de Congida e a passagem por Mazouco.
O mês de maio será, também, mês de “She’s Mercedes Off Road Experience”. Entre 17 e 19 de maio, as senhoras que orgulhosamente conduzem Mercedes-Benz com sistema 4MATIC de tração integral voltam a mudar de ares e depois da planície alentejana, sobem até ao Douro para descobrir a paisagem de socalcos e vinhedos. Museu da Mulher, Caves da Murganheira e o Pinhão como ponto de partida para a subida do Douro de barco e ponto de chegada da descida do Douro em comboio, serão os destaques desta edição de 2024. Mais tarde, em outubro, a Mercedes-Benz regressa aos trilhos da Beira Interior com o “Mercedes-Benz 4MATIC Experience. Assentando arraiais no renovado Alambique Hotel Resort and Spa – onde todos vão poder desfrutar do Golden Rock Spa inédito e único no país – a caravana vai desfrutar do cenário majestoso das Serras da Gardunha e da Estrela e visitar Monsanto e as Minas da Recheira.
A Namíbia volta a ser o palco para a grande aventura internacional do Clube Escape Livre. O tremendo sucesso da primeira visita aquele país africano incentivou a organização para levar nova caravana de aventureiros a descobrir as dunas de Sossusvlei, o porto de Walvisbay e o magnífico Etosha Park.
Após duas edições a palmilhar o percurso do elefante Salomão de Lisboa até à Beira, a terceira edição do Off Road Caminho de Salomão, organização conjunta dos Territórios do Côa e do Clube Escape Livre e o apoio da Bridgestone / First Stop e da Suzuki, terá novidades. A partida da edição de 2024 será de Castelo Novo, ultrapassando-se, assim uma longa ligação até à Beira e oferecendo mais tempo para visitar os locais imortalizados na obra de José Saramago, “A Viagem do Elefante”. O início do evento que vai decorrer de 7 a 10 de junho será o renovado Alambique Hotel Resort & Spa. Para a coordenadora dos Territórios do Côa, Dulcineia Catarina Moura “a Territórios do Côa e o Clube Escape Livre têm vindo a consolidar esta iniciativa do Caminho de Salomão que complementa a nossa rota literária. Continuamos a dar as mãos para trazer mais gente para o nosso território, visitantes diferenciados e que fiquem com vontade de regressar para desfrutar das paisagens e da gastronomia.”
O Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop está de regresso depois do tremendo sucesso que foi a edição de 2023. O evento mudou de data para os dias 27 a 30 de junho. Outra novidade será a cidade onde será dada a partida e chegada do passeio. Depois de Coimbra, honrando o percurso original, será a Guarda a receber a partida e a chegada do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop. Finalmente, para celebrar os 121 anos da primeira corrida de veículos de duas rodas e com a colaboração do Moto Clube da Guarda, o evento vai admitir motos que farão a etapa Guarda – Coimbra, exatamente o mesmo percurso de 1903. O vice-presidente do Moto Clube da Guarda, Telmo Conde agradeceu “este convite para nos juntarmos à celebração de tão importante evento em colaboração com o Clube Escape Livre, instituição de nível nacional e internacional. Muito prestigiante para o Moto Clube da Guarda, um dos mais antigos em Portugal.”
A Cápsula do Tempo – Guarda 2050, celebrará o 11º aniversário com a tradicional cerimónia de cinzelar a data na pedra em redor da cápsula, o lançamento de mais uma chávena da coleção “Chávenas do Tempo”, a plantação de árvores e uma conferência subordinada a um tema sempre interessante e atual. Esta iniciativa é do Clube Escape Livre, Instituto Politécnico da Guarda e Rádio Altitude, com parcerias com a Câmara Municipal da Guarda, Junta de Freguesia da Guarda e o apoio da SPAL e COFICAB.
Julho, no Escape Livre, é mês de competição automóvel. Nos dias 6 e 7 realizar-se-á mais uma edição do Guarda Racing Days. A prova que ganhou o epíteto de “Corrida dos Campeões”, volta a celebrar a competição automóvel ao mais alto nível, aberta a quatro categorias distintas de veículos.
No final do mês, nos dias 27 e 28 de julho, será a vez da comemoração dos 25 anos da “Rainha das Perícias”, o Slalom de Castelo Rodrigo que disputará duas provas a contar para o Campeonato de Portugal de Perícias e Troféu Raiano e onde o piloto espetáculo Marco Martins apresentará o seu novo carro de competição. O presidente da Câmara de Figueira de Castelo Rodrigo, Carlos Condesso, salientou “tem sido uma parceria profícua ao longo destes 25 anos do evento, com enorme sucesso, trazendo milhares de pessoas em Figueira de Castelo Rodrigo e aos concelhos limítrofes, dinamizando a economia, pelo que vamos celebrar condignamente este aniversário esperando que tenhamos pela frente mais 25 anos de colaboração com o Clube Escape Livre no Slalom de Castelo Rodrigo.”
Haverá tempo, ainda, para a segunda edição do TT Douro Cidade de Vinho / All Around Wine. O sucesso da primeira edição marcou o ano de 2023 e por isso está de regresso entre os dias 8 a 10 de novembro, com muitas novidades. Nomeadamente, o arranque a partir de Santa Marta de Penaguião e a descoberta de novos caminhos entre os socalcos das margens do Douro.
Novidade absoluta no Calendário de Atividades do Clube Escape Livre é o Raid Beiras e Serra da Estrela. Fecha a temporada 2024 de eventos nos dias 29 de novembro a 1 de dezembro, sendo uma organização conjunta da Comunidade Intermunicipal Beiras e Serra da Estrela e do Clube Escape Livre. Será um passeio espetacular ao ligar os concelhos de Mêda, Trancoso, Celorico da Beira, Fornos de Algodres, Guarda, Gouveia, Pinhel, Almeida e Figueira de Castelo Rodrigo. Verdadeiro carrossel de subidas e descidas, diversos níveis de dificuldade na condução, paisagens de cortar a respiração e uma gastronomia que não se esgota nos enchidos e no saboroso Queijo da Serra. Um passeio que vai dar a conhecer uma região que não se limita à Lagoa Comprida ou aos Passadiços do Mondego. António Miraldes, secretário executivo da CIM Beiras e Serra da Estrela quis, em primeiro lugar, “das os parabéns ao Clube Escape Livre pela sua importância na divulgação da região.” Depois salientou que “estamos muito agradecidos pelo clube ter aceitado o nosso desafio para incluirmos um evento no seu plano de atividades. No caso um evento todo-o-terreno para a promoção da Beira e da Serra da Estrela a nível nacional, enquadrado numa estratégia que visa atrair visitantes de vários espectros. E não podíamos ter melhor parceiro nesta estratégia que o Clube Escape Livre.”
Rui Melo, vereador do desporto da Câmara Municipal da Guarda, em representação do presidente, Sérgio Costa, sublinhou a importância do Clube Escape Livre nesta missão comum de promover a Beira Interior e, particularmente, a cidade da Guarda. “Quero desde já felicitar o Clube Escape Livre pelo arrojo e pela resiliência nas suas atividades que ao longo dos anos tem promovido a cidade e a região. São estas iniciativas que valorizam o território, dão a conhecer recantos desconhecidos da Guarda, e não só, a pessoas que chegam de fora. E oferecem-lhes motivos para voltar. São estes eventos que nos trazem mais-valia ao território e mexem com a economia. Por isso, o Clube Escape Livre teve, tem e terá o apoio do Município da Guarda nas suas atividades.” Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, a motivação continua forte no desejo de promover a Guarda e a Beira Interior. “É verdade que continuamos motivados e ambiciosos neste trabalho, por vezes ingrato, de promover a nossa região com os nossos eventos. E porque queremos manter-nos como referência nesse trabalho, recentramos muitas das nossas atividades na Beira Interior e no Douro. E atestando a qualidade do trabalho efetuado pela nossa equipa, está o valor de 4,1 milhões de euros para a marca Escape Livre e de 10 milhões de retorno para os nossos parceiros, valores que deixam claro de como somos um parceiro importante nesta área.”
Intenso, louco e sem descanso…foi assim o derradeiro dia de testes do campeonato do mundo Superbike em solo europeu. Antes da partida para a Austrália onde inicia a sua época 2024 no final do mês de Fevereiro Toprak Razgatlioglu tornou-se no piloto mais rápido de sempre aos comandos de uma SBK no Autódromo Internacional do Algarve.
Depois de no primeiro dia Nicolò Bulega ter sido o mais veloz aos comandos da Ducati Panigale V4R oficial, o segundo dia realizado no Autódromo Internacional do Algarve viu pela primeira Toprak Razgatlioglu ser o primeiro na folha de tempos aos comandos da BMW com que enfrenta um novo desafio na sua carreira desportiva.
Perto da hora de almoço ‘El Turco’ colocou na roda traseira da sua moto o pneu com composto SCX e no final de um curto ‘stint’ assinou uma volta com 1m39.255s, quatro décimas abaixo do recorde oficial do circuito mas ainda assim cerca de duas décimas do melhor registo assinado por Álvaro Bautista aquando dos testes aqui realizados no início da época 2023. O melhor no entanto estava ainda para vir e na sua derradeira saída o ex-campeão do mundo assegurou mesmo um novo recorde para o circuito (não oficial) ao conseguir uma volta em 1m39.189s, isto depois de ter feito uma saída longa durante a tarde com o composto SC0 que valeu uma série de voltas no segundo 40 e as iniciais sempre muito perto do segundo 39, mostrando a evolução da moto alemã e do melhorado braço-oscilante que parece ter ajudado a encontrar a tracção desejada por ambos os pilotos da equipa de Shaun Muir, como ficou igualmente claro com os tempos registados pelo seu colega de equipa, Michael van der Mark.
Mais rápido que todos os outros no primeiro dia Nicolò Bulega voltou a mostrar a sua velocidade e consistência para fechar os testes a apenas 86 milésimas de Toprak mesmo se os homens da Ducati continuem a afirmar que o piloto italiano está ainda a adaptar-se à sua nova moto depois de ter sido campeão do mundo Supersport em 2023. Atrás deste…e no que podemos considerar como um verdadeiro equilíbrio de forças para a nova época, Alex Lowes foi o melhor dos pilotos Kawasaki ao fechar o teste em terceiro depois de uma jornada onde efectuou muito trabalho sobre a electrónica e chassis bem como de novas soluções de suspensão que a Showa trouxe para o Algarve.
Com quatro marcas distintas nas quatro primeiras posições foi Remy Gardner o melhor da Yamaha ao ser o quarto a pouco menos de quatro décimas do líder, batendo Michael van der Mark e Andrea Locatelli. Entre os dez primeiros nota ainda para as duas BMW do Team Bonovo, pilotadas por Scott Redding e Gareth Gerloff que fecharam o lote dos dez mais velozes a menos de um segundo do veloz Toprak Razgatlioglu, confirmando que a BMW não faz distinção entre as duas equipas que tem na grelha de partida, tendo os seus quatro pilotos material idêntico para enfrentar a nova época.
O soar das cinco horas da tarde marcou o final da dupla ronda de testes, um dia onde os pilotos de MotoGP, mais uma vez liderado por Francesco Bagnaia, rodaram menos que no dia inaugural e que ficou marcado pelas quedas de Franco Morbidelli e Fabio Digianantonio, quedas essas que ditaram mesmo duas situações de bandeira vermelha, como sucedeu igualmente com Danilo Petrucci, o oitavo mais veloz no final da preparação para o seu segundo ano de mundial SBK. Nota ainda para a 15ª posição de Álvaro Bautista, a queixar-se de dificuldades de tracção na sua Ducati, ele que defende pelo segundo ano o título mundial na disciplina.
Os 10 mais rápidos
1º Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’39.189s
2º Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0.086s
3º Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0.332s
Colaboração alargada proporciona à BWT Alpine F1 Team um acesso contínuo à tecnologia da empresa líder mundial em lentes óticas
Após quatro anos de uma parceria de sucesso entre a Shamir Optical Industry e a BWT Alpine F1 Team, acaba de ser renovado o acordo entre as duas empresas, continuando a Shamir a assumir-se como a parceira de desempenho ótico da equipa de fórmula 1. Ao longo dos anos de colaboração, a Shamir tem tido um papel fundamental na avaliação das necessidades da equipa em termos de desempenho visual e, ainda, no fornecimento do equipamento de segurança mais avançado e em lentes de precisão para uma visão ideal. Esta parceria alargada proporciona, assim, à BWT Alpine F1 Team um acesso contínuo à tecnologia da empresa líder mundial em tecnologia de lentes óticas.
A BWT Alpine F1 Team já tem acesso a vários projetos e iniciativas especializadas dos laboratórios de desempenho da visão da Shamir – a maior produtora mundial de lentes de alto desempenho e parte do Grupo EssilorLuxottica. Exemplo disso mesmo são as lentes Shamir Driver Intelligence™ – lançadas pela Shamir, em 2023 –, que resultam de um processo de desenvolvimento que incorporou o feedback direto da equipa de F1 da Alpine.
Refira-se que as lentes Shamir Driver Intelligence foram idealizadas para melhorar o desempenho e a segurança durante a condução, permitindo uma visão nítida e clara, tanto de dia como de noite, e em condições de fraca luminosidade. Estas diferenciam-se, ainda, por proporcionarem campos de visão excecionalmente amplos e nítidos e com contrastes de cor melhorados, ajudando os condutores a adaptarem-se às mudanças de luz, a reduzir a fadiga ocular e a melhorar o tempo de reação, para um melhor desempenho na estrada.
Shamir e BWT Alpine F1 Team expectantes por continuarem a parceria
Yagen Moshe, CEO da Shamir Optical, revela que: “Estamos orgulhosos por continuar a nossa parceria técnica com a BWT Alpine F1 Team e esperamos desbloquear um desempenho visual ainda maior com a equipa. A nossa parceria contínua proporciona uma via única para a Shamir prosseguir a paixão pela inovação e por desenvolver produtos únicos e diferenciadores.” O responsável acrescentou, ainda, que: “Uma colaboração maravilhosa como a que temos com a equipa BWT Alpine F1, num desporto em que o desempenho é tudo e cada 0,1% é importante, está perfeitamente em linha com a missão da Shamir de melhorar a qualidade de vida ao melhorar a visão.”
Já David Gendry, diretor comercial da BWT Alpine F1 Team e vice-presidente de comunicações da marca Alpine, afirma que: “Estamos entusiasmados por alargar a nossa colaboração com a Shamir, um parceiro que partilha a nossa dedicação em ultrapassar as fronteiras da tecnologia. Estamos expectantes por continuar o nosso trabalho em direção à excelência visual e por introduzirmais soluções de ponta com o trabalho que estamos a realizar com a Shamir.”
Com todas as equipas em pista e muitas novidades do ponto de vista técnico o pelotão do campeonato do mundo Superbike arrancou ontem no Autódromo Internacional do Algarve para o derradeiro teste de preparação da nova época.
Com os motores ainda quentes do teste realizado na passada semana em Espanha e onde o ‘rookie’ Nicolò Bulega impressionou com um novo recorde volta ao traçado de Jerez, na sua estreia com a Panigale V4R no Autódromo Internacional do Algarve o piloto italiano voltou a marcar a diferença e fechou mesmo o primeiro dia como o mais rápido.
O piloto da Ducati cumpriu um total de 83 voltas aos 4592 metros do circuito algarvio e na volta 77 conseguiu mesmo um ‘crono’ de 1m39.913s para ser mesmo o único em pista a conseguir uma volta no segundo 39 neste primeiro dia, conseguida com pneu de corrida e não com o composto de qualificação como aconteceu na Andaluzia na passada semana.
‘Estou satisfeito, voltámos a fazer um belo dia de testes. Estava um pouco assustado no início do dia porque esta pista é muito difícil quando estamos com uma moto muito veloz e por isso foi complicado ser rápido hoje pois esta pista para mim é uma das mais complicadas do campeonato e por isso necessitei de me adaptar à pista com esta moto que é muito diferente da Supersport.’
Junto com a equipa da Ducati o italiano tentou e conseguiu melhorar um pouco a travagem do conjunto e para o derradeiro dia de teste antes do arranque para a Austrália o objectivo será melhorar ainda mais o equilíbrio da moto no traçado.
Toprak Razgatlioglu foi o segundo mais veloz com a BMW oficial e ficou a apenas 94 milésimas de segundo do italiano num dia onde os homens da casa alemã experimentaram alguns novos componentes – ponde se inclui um novo braço-oscilante – lado a lado com um conjunto aerodinâmico que aproxima cada vez mais a moto da equipa de Shaun Muir a uma MotoGP.
Jonathan Rea foi o terceiro mais veloz ao conseguir na sua melhor passagem um tempo de 1m40.061s, batendo o melhor dos independentes, o australiano Remy Gardner e o seu próprio colega de equipa, Andrea Locatelli, o quinto melhor do pelotão.
Entre os pilotos de MotoGP presentes no Autódromo Internacional do Algarve – que utilizam motos de produção e não as motos de MotoGP – o mais rápido foi Francesco Bagnaia, o campeão do mundo em título, na frente de Luca Marini e Franco Morbidelli.
A Dacia, a marca com espírito outdoor, prossegue o seu objetivo de redefinir o essencial, com a participação no Rali Dakar e no Campeonato do Mundo de Raid (W2RC), a partir de 2025. Para enfrentar alguns dos terrenos mais exigentes do planeta, a Dacia revela o seu protótipo de competição, o Sandrider, um modelo criado para vencer.
Inspirado no concept car Manifesto, o laboratório de novas ideias da Dacia apresentado em 2022, o Sandrider é um automóvel completamente novo, concebido especificamente para os rally-raids. Apoia-se na experiência desportiva do Grupo Renault e da Prodrive, empresa britânica especializada em desportos motorizados.
Mantendo a famosa abordagem da Dacia, o Sandrider foi desenhado para se concentrar no essencial do desporto automóvel, ou seja, o máximo desempenho e a vitória. Este inovador protótipo explora de forma inteligente todas as possibilidades oferecidas pelos regulamentos da categoria T1+ Ultimate, privilegiando a agilidade e o peso. Satisfaz, em pleno, as necessidades essenciais dos pilotos e co-pilotos, que participaram ativamente no seu desenvolvimento desde o início.
Logo desde o arranque do projeto, e antes das várias sessões de teste, os pilotos e co-pilotos ofereceram a sua vasta experiência e conhecimento aos designers e engenheiros da marca, principalmente através de sessões de design prático, utilizando a realidade virtual. O Sandrider está fortemente alinhado com os valores fundamentais da marca.
Estreia em competição marcada para outubro
Revelado hoje, o Sandrider inicia agora uma longa série de testes de desenvolvimento em vários países. A estreia oficial em competição acontecerá no Rali de Marrocos de 2024, a etapa africana do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC), a disputar entre 5 e 11 de outubro. Os Dacia Sandriders, a equipa oficial da Dacia no W2RC, vão participar no seu primeiro Dakar e nas outras etapas do Campeonato do Mundo de Rally-Raid, em 2025.
Os Dacia Sandriders reúnem três equipas que combinam experiência, talento e motivação.
O francês Sébastien Loeb, de 49 anos, venceu o Campeonato do Mundo de Ralis nove vezes consecutivas, entre 2004 e 2012. É o piloto mais bem-sucedido do desporto automóvel e é frequentemente considerado o melhor piloto de ralis de todos os tempos. Sébastien Loeb participa no Dakar desde 2016 e terá como navegador o belga Fabian Lurquin.
A piloto de ralis espanhola Cristina Gutiérrez Herrero, de 32 anos, é um dos principais nomes das provas mundiais de todo-o-terreno. Já participou em oito ralis Dakar, entre 2017 e 2024. Cristina Gutiérrez venceu a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno, na categoria T3, em 2021. Em janeiro deste ano, tornou-se apenas a segunda mulher a vencer uma categoria (Challenger) do Dakar, depois de Jutta Kleinschmidt, que ganhou a prova à geral. O navegador de Cristina Gutiérrez será Pablo Moreno Huete.
Nasser Al-Attiyah venceu cinco vezes a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno e é o atual bicampeão do Mundo de Rally-Raid em título. Verdadeira lenda do Dakar, venceu esta espetacular prova cinco vezes.
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO SANDRIDER
Categoria FIA: T1+ Ultimate
Chassis: tubular
Carroçaria: fibra de carbono
Motor: V6, 3.0 litros, biturbo, injeção direta
Potência máxima: 265 kW/360 cv às 5.000 rpm
Binário máximo: 539 Nm às 4.250 rpm
Transmissão: 4X4
Caixa de velocidades: sequencial, 6 velocidades
Suspensão dianteira/traseira: duplo braço
Curso de suspensão: 350 mm
Rodas: Alumínio, 17 polegadas
Pneus: BF Goodrich, 37 polegadas
Comprimento x largura x altura: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm
Distância entre eixos: 3.000 mm
Projeção das rodas dianteiras/traseiras: 590/550 mm
Afonso Costa, Eduardo Santos, Pedro Correia da Silva, Ricardo Rocha, Rui Custódio e Tiago Santos foram os pilotos selecionados para integrarem o FPAK Júnior Team nos Ralis em 2024.
Depois do processo de candidatura ao programa, foram selecionados 10 pilotos para o teste de avaliação prática que decorreu na passada semana no Circuito do Estoril. Coube a Adruzilo Lopes, um dos mais experientes pilotos portugueses, de avaliar o desempenho de cada um dos candidatos com base em critérios pré-definidos como rapidez, precisão e controle, leitura de pista, gestão de pneus, conhecimentos técnicos, capacidade de reacção e comunicação.
Concluída que está a avaliação e seleção os seis pilotos vão disputar cinco ralis ao volante do KIA Picanto:
Rali De Castelo Branco – 21/22 junho
Rali Viana do Castelo – 12 julho
Constálica Rally Vouzela e Viseu – 30/31 agosto
Rali Da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín – 13/14 setembro
Rallye Vidreiro Centro De Portugal – 11/12 outubro
O FPAK Júnior Team nos Ralis arrancou em 2022 com o intuito de fomentar a modalidade junto dos mais jovens e dar oportunidade de evolução e carreira.
Para Ni Amorim, Presidente da FPAK, esta é por si só: “Uma aposta ganha. Os dois anos do programa mostraram isso mesmo. E é com orgulho que vamos continuar a apostar nos mais novos e dar-lhes condições para mostrarem as suas qualidades ao mesmo tempo que vão evoluindo. Deste programa já saíram dois excelentes pilotos: o Gonçalo Henriques que em dois anos mostrou que está nos ralis para vencer e o Pedro Pereira que vai este ano avançar com um programa desportivo mais ambicioso e que estamos certos será também ele bem-sucedido. Fazemos um investimento grande que está a dar os seus frutos e por isso só temos de continuar a apostar na fórmula esperando que seja, ano após ano, um sucesso”, explicou.
A primeira prova da temporada começa só em Junho a 21 e 22 com o Rali de Castelo Branco.
Empolgada com o regresso de mais uma temporada de emoções e competição desportiva internacional de topo, a Lexus será, uma vez mais, Viatura Automóvel Oficial e Patrocinador Platina do ATP Tour, circuito mundial de elite de ténis profissional masculino.
No seguimento do apoio às series, no verão de 2023, a marca vai beneficiar de ainda mais destaque em 2024, participando em até o dobro dos torneios. Depois de um início de parceria empolgante com o ATP 250 ASB Classic em Auckland, na Nova Zelândia, a Lexus arranca com a ativação na Europa com o ATP 250 Open Sud de France em Montpellier, que começa a 29 de janeiro.
O calendário de provas patrocinadas pela Lexus contempla 14 eventos em toda a região e inclui países como França, Holanda, Reino Unido, Espanha, Cazaquistão e Itália, onde a cidade de Turim será anfitriã das Finais Nitto ATP, o culminar do ATP Tour, em novembro.
A ativação da marca Lexus será adaptada em cada torneio. Inclui a exibição dos modelos mais recentes como é o caso do novo Lexus LBX ou do 100% elétrico RZ 450e, e de outros modelos eletrificados com a tecnologia híbrida e híbrida plug-in, bem como a disponibilização de veículos de cortesia para os jogadores e representantes do torneio.
A Lexus vai continuar como parceiro titular do ATP Head2Head, com emocionantes e originais desafios nos canais digitais e sociais do ATP Tour. Mostrando o lado mais divertido dos jogadores, os fãs terão a oportunidade de assistir ao frente-a-frente das suas estrelas desportivas favoritas, também fora dos courts, fazendo algo novo, interessante e inesperado.
Pascal Ruch, vice-presidente da Lexus e Value Chain para a Toyota Motor Europe afirma: “o ATP Tour é um palco perfeito, com grande visibilidade para a nossa marca. Este ano, vamos ter ainda mais oportunidades para nos ligarmos a milhões de pessoas através da participação numa das maiores competições desportivas do mundo. A dedicação humana e o alto desempenho são a chave para o sucesso dos jogadores. O mesmo acontece com o nosso negócio e produtos. Pretendemos contribuir para o entusiamo e empenho dentro e fora de campo, à medida que a época avança.”
“Estávamos com saudade disto!” Pedro Almeida e Mário Castro voltaram a sentar-se no Skoda Fabia Rally2 para realizar o primeiro teste da temporada, esta quarta-feira, 24 de janeiro, na região de Sernancelhe, onde juntamente com a estruturas da ARC Sport, os pilotos somaram os primeiros quilómetros do ano.
“De forma até algo surpreendente, sentimos uma rápida adaptação e o teste foi positivo” disse Pedro Almeida. “Neste momento da temporada o que procuramos fazer é uma rápida readaptação ao setup de terra, para melhorar os nossos índices de confiança e assim encontrar a melhor afinação de todo o conjunto” acrescentou Pedro Almeida.
Mário Castro continua a ser o navegador que vai acompanhar o piloto de Famalicão, “uma excelente ajuda, pela experiência e pela confiança que me transmite” e a estrutura a quem Pedro Almeida confiou o seu Skoda Fabia Rally2 é a ARC Sport, “que bem conheço e onde comecei o trajeto no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o que nos dá total conforto no que à preparação do carro diz respeito”.
O objetivo de Pedro Almeida é estar em todas as provas do CPR e tudo fazer por melhorar os registos que tem tido. “Tivemos um mau ano de 2022 e na última época, só fizemos 6 das provas do calendário, terminámos todas e com o que consideramos alguns bons registos. Naturalmente queremos superar tudo isso” aponta o piloto.
“Vamos encarar esta primeira fase da época em terra com confiança e procurar estar próximos dos pilotos da frente, sendo que o nível competitivo no CPR é cada vez mais exigente”.
O Rali Serras de Fafe, Boticas Felgueira e Cabeceiras de Basto é a primeira prova da temporada e realiza-se nos dias 23 e 24 de fevereiro.
