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Anunciados numa cerimónia de apresentação em Londres, no dia 18 de janeiro, os prestigiados prémios anunciam a chegada de um modelo que se espera que seja de grande sucesso para a Lexus, levando-a para um novo território de mercado na Europa, com potencial para acelerar as vendas e atrair muitos clientes novos para a marca.

A Lexus também manteve o seu domínio completo no Prémio Fiabilidade, recebendo a honra pelo sétimo ano consecutivo.

Steve Huntingford, editor da revista What Car? sediada no Reino Unido, afirmou: “O título de Carro do Ano da What Car? Car of the Year está reservado para o modelo que mais evoluiu nos últimos 12 meses e, este ano, esse modelo é o Lexus LBX. Apesar de competir no mercado extremamente competitivo dos pequenos SUV, é melhor do que todos os seus rivais, sobretudo porque é o primeiro automóvel da classe a combinar a eficiência híbrida com o luxo de um grande automóvel. E numa altura em que os preços parecem estar a subir em flecha, oferece estes pontos fortes por um preço incrivelmente tentador.”

Passando ao Prémio de Fiabilidade, continuou: “Ao contrário de outras categorias do prémio What Car?, esta não necessitou de debate porque no nosso último Estudo de Fiabilidade, a Lexus terminou no topo pelo sétimo ano consecutivo. Não só os seus automóveis estão entre os mais fiáveis que se podem comprar, como os concessionários trataram das poucas falhas que surgiram de forma rápida, eficiente e sem cobrar a nenhum dos proprietários de Lexus que nos falaram sobre os seus automóveis. Com a marca de luxo do grupo Toyota a terminar em segundo lugar no inquérito, é evidente que estes padrões são transversais a ambas as marcas.”

Ao aceitar o Prémio Carro do Ano, Chris Hayes, Diretor da Lexus no Reino Unido, afirmou: “Esta honra será uma fonte de grande orgulho e entusiasmo para todos os que estiveram envolvidos na construção do LBX, desde o Engenheiro Chefe até às equipas que trabalham na linha de produção. Recompensa os enormes esforços que foram investidos no fabrico de um automóvel pequeno que é verdadeiramente premium em todos os aspetos e que é autenticamente um produto Lexus. Não houve qualquer compromisso. O LBX tem todo o luxo artesanal, a alta qualidade e a experiência de condução caraterística que encontrará em qualquer automóvel que use o nosso emblema.”

A Hyundai Motor Company lançou oficialmente, no passado dia 15 de janeiro, conteúdos imersivos no Roblox, após uma apresentação beta aberta a 8 de janeiro, como parte da participação da empresa no Consumer Electronics Show (CES) 2024.

A Hyundai pretende envolver os jovens na visão do futuro da marca através de uma experiência divertida e interativa no Roblox, uma plataforma imersiva globalmente popular entre a Geração Z e Alpha. No novo metaverso “Hyundai Future Adventure”, os utilizadores podem explorar livremente e interagir com tecnologias inovadoras desenvolvidas pela Hyundai.

A “Hyundai Future Adventure” consiste em seis desafios de salto-ação com o tema da mobilidade futura que fará avançar a humanidade. Os utilizadores fazem a sua viagem enquanto exploram o parque temático do futuro, que apresenta robótica, veículos elétricos IONIQ (EVs), mobilidade aérea avançada (AAM), tecnologia de hidrogénio e outras tecnologias futuras transformadoras.

Os mapas de aventuras incluem o campus H-tech, uma área para explorar tecnologia de ponta; o parque aquático HTWO, alimentado a hidrogénio; o laboratório de robótica, com uma gama de robots Hyundai; o horizonte Spacecraft, com destaque para a expedição cósmica; o jardim botânico, que promove os valores sustentáveis incorporados na gama IONIQ; e a Antártida, com robots de salvamento Hyundai.

Para além dos mapas e desafios incluídos, a Hyundai disponibilizou pela primeira vez uma coleção de itens e acessórios digitais no Roblox Marketplace. Isto permite aos utilizadores comprar e personalizar os seus avatares com personagens robóticas – como o Dal-e e o N Vision 74 – bem como outros itens digitais.

A Hyundai está a interagir continuamente com as gerações futuras para promover a sua visão da mobilidade do futuro e envolver estes grupos na iniciativa. Desde 2016, a empresa tem realizado o “Hyundai Kids Motorshow” – um concurso de desenho inspirado na imaginação brilhante das crianças, centrado em conceitos de mobilidade do futuro – e a “Future Mobility School”, um programa educativo que dá aos estudantes a oportunidade de aprenderem sobre tecnologias do futuro e explorarem potenciais opções de carreira através de atividades criativas.

A Hyundai planeia melhorar a sua comunicação para realçar a visão de mobilidade futura da marca. A empresa apresentou recentemente as suas tecnologias de ponta no CES 2024, centradas na visão da Hyundai para um ecossistema de energia de hidrogénio e uma transformação centrada no software.

A Toyota revela hoje duas versões exclusivas de alto desempenho do novo GR Yaris, desenvolvidas com o contributo pessoal dos pilotos campeões da TOYOTA GAZOO Racing – World Rally Team (TGR-WRT), Sébastien Ogier e Kalle Rovanperä. Os novos modelos fazem a sua estreia no primeiro dia do Rali Monte Carlo, a prova de abertura do Campeonato Mundial de Ralis da FIA (WRC) de 2024.

Os novos modelos foram desenvolvidos a partir de versões conceptuais apresentadas no Salão Automóvel de Tóquio de 2023, sob a supervisão de Ogier, que conquistou dois dos seus oito títulos campeão WRC com a TGR-WRT, em 2020 e 2021, e de Rovanperä, vencedor em 2022 e 2023.

A sua criação foi inspirada pelo desejo do Presidente da Toyota Motor Corporation e Master Driver Akio Toyoda – também conhecido como “Morizo” – de expressar o seu respeito e gratidão aos pilotos “que aperfeiçoam e desenvolvem os nossos carros nos ralis” e às equipas, aos organizadores dos ralis e aos fãs do desporto.

Em cada automóvel, os modos “Gravel” e “Track” presentes no GR Yaris de produção em série foram substituídos por definições reprogramadas para refletir as preferências pessoais de cada piloto em termos de comportamento e desempenho. Para além disso, cada uma das versões especiais possui novas características marcantes de estilo exterior e interior.

Ambos os automóveis são alimentados pelo mais recente desenvolvimento do motor de três cilindros Turbo de 1,6 litros do GR Yaris, produzindo 280 cv e 390 Nm de binário, associado a uma transmissão manual inteligente de seis velocidades (6iMT).

Edição Especial Ogier

O GR Yaris na edição especial Ogier, tem dois novos modos de controlo do sistema de tração integral (AWD -all wheel drive): Morizo e Seb. O modo Morizo foi desenvolvido por Morizo (Akio Toyoda) através das suas experiências de condução em ralis. Está calibrado para ajudar a obter tempos de corrida consistentes em aceleração, aceleração parcial e travagem. O modo Seb, desenvolvido por Ogier, utiliza os diferenciais de deslizamento limitado Torsen dianteiro e traseiro e a tração integral para distribuir o binário pelo eixo traseiro, para um eixo traseiro mais solto. Isto dá ao condutor a sensação de estar totalmente ligado ao automóvel e ajuda-o a atingir tempos mais rápidos com controlo da carroçaria a alta velocidade.

A carroçaria da Edição Especial Ogier, tem a cor exterior cinza stealth (mate) e apresenta a bandeira nacional francesa (o país natal de Ogier) na grelha do radiador e nas jantes de liga leve BBS de 18x8J. Os autocolantes comemorativos do WRC foram adicionados aos guarda-lamas dianteiros.

Os detalhes que se destacam incluem também um novo spoiler traseiro em fibra de carbono CFRP e pinças de travão pintadas de azul. Foram adicionados autocolantes TOYOTA GAZOO Racing nas portas esquerda e direita e um logótipo Ogier Edition na porta da bagageira.

No interior, existe uma placa comemorativa da vitória no WRC do lado do passageiro do painel de instrumentos e pesponto contrastante em azul, cinzento e vermelho no volante (em honra às cores nacionais francesas). A costura cinzenta é utilizada manete de velocidades, travão de mão e nos estofos dos bancos. Em ambas as edições especiais, a instrumentação digital do novo GR Yaris foi revista para incluir os novos modos, juntamente com o modo de controlo AWD normal.

Edição Especial Rovanperä

O Rovanperä Edition tem um Modo Donut único, criado especificamente para o mais jovem campeão do WRC, que é altamente especializado em drifting e “queimar pneu” fazendo “donuts”. Aqui, o novo modo permite uma condução fácil e “curvas apertadas” com forte e constante binário para as rodas traseiras. Esta versão do GR Yaris também oferece o modo Kalle. Este modo utiliza um diferencial traseiro de velocidade constante e diferenciais de deslizamento limitado Torsen dianteiros e traseiros para produzir características de manobrabilidade lineares, de modo a que a extremidade traseira do automóvel possa ser fortemente balançada para fora quando entra numa curva, permitindo que a frente seja puxada para a frente com o acelerador na saída.

O carro tem uma pintura exclusiva em três tons, aplicada como uma série de formas pintadas pelo designer do capacete de corrida de Rovanperä. Os autocolantes da vitória no WRC foram adicionados às asas dianteiras e existem autocolantes TOYOTA GAZOO Racing nas portas e no para-choques traseiro e um emblema Rovanperä Edition na porta traseira. Para além das jantes BBS 18x8J, o automóvel está equipado com um spoiler traseiro de asa variável em CFRP, partilhado com o Yaris GRMN, e engrenagens do diferencial traseiro de velocidade constante.

No habitáculo, os acabamentos e o pesponto dos estofos correspondem novamente às cores nacionais do condutor, neste caso, azul e cinzento da Finlândia. Tal como na edição especial Ogier Edition, conta ainda com uma placa especial comemora da vitória da TGR no WRC

As Edições Especiais Ogier e Rovanperä serão produzidas em quantidades extremamente limitadas. Os pormenores relativos à encomenda e venda nos mercados europeus serão anunciados posteriormente pelos distribuidores nacionais.

A Salvador Caetano Auto, líder na distribuição e importação de veículos, chega a um acordo estratégico para importação exclusiva das marcas da Dongfeng Motor Corporation – líder e pioneira em I&D no sector automóvel e um dos maiores grupos automóveis da China. Esta colaboração constitui um marco importante para ambas as empresas na sua busca pela excelência e expansão para novos mercados.

A Dongfeng Motor Corporation, fundada em 1969, é um dos principais fabricantes de veículos da China. O seu foco na inovação e sustentabilidade consolidou a sua posição no mercado dentro e fora da China. Em 2023, as suas vendas totais atingiram 2,42 milhões de automóveis, dos quais 231.000 foram no estrangeiro, continuando assim a sua expansão internacional. Esta aliança com o Salvador Caetano Auto acelera a entrada das marcas do grupo Dongfeng Motor Corporation nos mercados espanhol e português, tirando partido da extensa experiência de distribuição e retalho automóvel, com grande foco na satisfação e preferência dos clientes.

“Estamos orgulhosos de ter a Salvador Caetano Auto como nosso principal parceiro em Espanha e Portugal, ambos mercados estratégicos para a Dongfeng.”, Mr. MA Lei, Diretor Geral da Dongfeng Internacional e CEO of DFMIEC. “A experiência internacional com longo histórico na distribuição de marcas na Europa, América do Sul e África, posiciona a Salvador Caetano Auto como a melhor escolha para garantir representação da Dongfeng Motor Corporation na Península Ibérica.”

Sérgio Ribeiro, Administrador Executivo Salvador Caetano Auto & CEO Distribuição Automóvel Internacional, destaca a importância estratégica desta parceria: “Esta aliança estratégica estabelece as bases para uma parceria sólida entre a Dongfeng Motor Corporation e a Salvador Caetano Auto que nos permitirá posicionar rapidamente as marcas da Dongfeng Motor Corporation em Espanha e Portugal graças à implementação de uma estratégia mais ágil, dedicada a cada marca e focada nas necessidades dos nossos clientes que procuram opções inteligentes na escolha do seu veículo.”

Veículos ligeiros de passageiros de energias alternativas representam quase 52% do número total de carros matriculados no ano passado

O número de veículos automóveis matriculados em 2023 cresceu 26 por cento face ao ano de 2022. Apesar do aumento, os números ainda estão abaixo dos registados em 2029 (menos 12,3 por cento). Os dados são revelados pela ACAP – Associação Automóvel de Portugal que, no Fórum do Retalho Automóvel, evento que se realizou hoje, em Lisboa, com o tema “Conduzir à Nova Mobilidade”, fez um balanço do setor. O evento ficou também marcado pela apresentação de um estudo sobre tendências de consumo na aquisição de produtos e serviços automóveis.

Veículos sustentáveis com mais matrículas

Tendo-se registado um aumento de matrículas em todas as categorias de veículos, 2023 permitiu verificar a preferência por veículos mais sustentáveis. Na categoria de ligeiros de passeiros – onde se registou um crescimento de veículos matriculados de 26,9 por cento face a 2022 –, os veículos de energias alternativas aos motores a combustão têm um peso de 51,9 por cento. Dentro destes, os elétricos representam um total de 18,2 por cento, seguindo-se os híbridos (14,5 por cento) e os híbridos plug-in (13,6 por cento). Os veículos a gasolina e a gasóleo representam 36 por cento e 12 por cento dos ligeiros de passeiros matriculados no ano passado, respetivamente. 

Os dados atuais indicam também que Portugal teve um crescimento acima da União Europeia (14,6 por cento) nesta categoria de veículos, situando-se no “top 10”, com 18,2 por cento. Embora os números sejam promissores, os ligeiros de passeiros a energias alternativas continuam a representar apenas cinco por cento dos veículos do parque automóvel português. Os veículos a gasóleo continuam em maior percentagem (58,2 por cento), seguindo-se os carros a gasolina (36,6 por cento).

Parque automóvel continua a envelhecer em Portugal

Apesar do crescimento assinalado, a ACAP revela que os números ainda se situam abaixo dos registados em 2019. Na categoria de ligeiros de passageiros, sublinha-se um decréscimo de 11,2 por cento de veículos matriculados. Já os ligeiros de mercadorias cresceram 20,7 por cento no ano passado, valor ainda assim inferior quando comparado a 2019 – menos 26 por cento. Só os veículos pesados representam uma subida efetiva quando comparados a 2019, com mais 33,7 por cento de veículos matriculados. Relativamente aos “rent-a-car”, em 2023 verificou-se também um incremento, na ordem dos 50,7 por cento.

Contudo, e de acordo com os dados da Associação, Portugal continua com um parque automóvel envelhecido, em particular quando comparado com outros países da União Europeia. Dos 5,6 milhões de veículos que circulavam em 2021, 63 por cento tinha mais de 10 anos de idade. Já em 2022, 1,4 milhões de veículos em circulação apresentava mais de 20 anos de idade, sublinhando-se que em 2022 a idade média dos veículos entregues para abate era de 24,3 anos. Os ligeiros de mercadorias e os pesados de mercadorias são atualmente os veículos mais velhos do parque automóvel nacional, situando-se acima dos 15 anos. Seguem-se os pesados de passageiros (14 anos) e os ligeiros de passageiros (13,6 anos). 

Com o intuito de procurar renovar o parque automóvel em Portugal, a ACAP propôs a reintrodução de mecanismos de incentivo ao abate de veículos em fim de vida, para acelerar a substituição dos veículos convencionais mais antigos e poluentes por veículos de baixas emissões, tal como aconteceu em Espanha, Itália ou França. O Governo introduziu um artigo na Lei do Orçamento do Estado que prevê a implementação deste Programa, pelo que a ACAP exige a sua rápida aprovação. A Associação sublinha ainda a importância de retirar de circulação de veículos em fim de vida (VFV) com emissões médias de 170 g/km de CO2, substituindo-os por veículos com emissões médias de 95 g/km (incluindo elétricos, híbridos plug-in e veículos a gasolina e gasóleo).

Sublinhe-se que o incentivo ao abate vai resultar numa poupança energética de 3,2 milhões de litros de combustível/ano, o equivalente a 33.200 barris de petróleo. Em termos de emissões, irão registar-se menos 10.800 toneladas de CO2 ao ano.

Associação apresenta também tendências de consumo

O Fórum do Retalho Automóvel promovido pela ACAP contou ainda com a apresentação de um estudo cujo objetivo é o de analisar as atuais tendências de consumo na aquisição de produtos e serviços automóveis, procurando traçar o perfil do consumidor nacional.

Desenvolvido com base num inquérito, entre 13 de novembro e 12 de dezembro de 2023, o estudo obteve um total de 6.048 respostas, permitindo apurar, por exemplo, que 40 por cento dos inquiridos planeia comprar uma viatura nos próximos dois a três anos. Os veículos novos encontram-se nas preferências dos inquiridos (50 por cento), seguindo-se os semi-novos (30 por cento) e os usados (20 por cento). Sublinhe-se ainda que dos inquiridos que afirmaram ter a intenção de compra de um veículo novo, 70 por cento indicou que escolheria um elétrico ou híbrido.