Esta madrugado o nosso portal vmotores.pt atingiu o primeiro Milhão de visitas.
Projeto ainda tenro, mas feito com muita garra, muito empenho e muito foco em cumprir a nossa missão: divulgar TODOS os pilotos, TODAS as equipas e TODOS os eventos que fazem a história do Motorsport, com especial destaque para PORTUGAL.
Neste dia especial, que, sobretudo, nos dá ainda mais responsabilidade, quero agradecer, enquanto diretor do projeto à equipa de colaboradores/as, aos parceiros/as, aos patrocinadores, aos pilotos, copilotos, organizações, demais agentes do desporto motorizado, prometendo-vos que continuaremos a dar o nosso melhor por este desporto que tanto amámos!
A Toyota Motor Europe vendeu 1.173.419 veículos Toyota e Lexus em 2023, um aumento de +9% em relação ao ano anterior, resultando numa quota de mercado de 6,7%. É o resultado de vendas mais elevado de sempre da TME e reflete o sucesso crescente da estratégia multi-tecnológica da TME.
Durante este período, as vendas de veículos eletrificados aumentaram em +14% e representam agora 70% do volume total. As vendas da Lexus aumentaram em +46% ano após ano, tornando-se numa das marcas premium de crescimento mais rápido na Europa, enquanto a Toyota se manteve como a segunda marca de automóveis de passageiros mais vendida na região.
“Estamos muito satisfeitos com mais um forte desempenho de vendas que marca um recorde histórico na nossa região de vendas. Introduzimos vários novos veículos eletrificados de zero e baixas emissões como parte da nossa estratégia multi-tecnológica para oferecer aos clientes a solução que melhor satisfaz as suas necessidades, entre eles, os novíssimos Toyota C-HR e Lexus LBX, que vão proporcionar um novo impulso de vendas em 2024. E, tal como apresentámos recentemente, há mais previsto, com muitos novos e excitantes produtos de emissões zero na calha que nos ajudarão a cumprir os nossos objetivos de neutralidade de carbono na Europa.” refere Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO da Toyota Motor Europe.
A Toyota vendeu 1.099.782 automóveis de passageiros e veículos comerciais em 2023, um aumento de +7% em relação ao ano anterior. Os modelos mais vendidos da marca foram a gama Yaris, a gama Corolla, o Toyota C-HR, o Aygo X e o RAV4 que, em conjunto, representaram 76% do total de vendas da marca. As vendas totais dos modelos eletrificados Toyota atingiram 755.005 unidades, um aumento de +11% em relação ao ano anterior. As vendas do bZ4X, o primeiro SUV elétrico a bateria da Toyota numa plataforma eTNGA dedicada, atingiram 19.606 veículos durante este período. O ímpeto de vendas da marca deve continuar em 2024, à medida que as entregas do novo Toyota C-HR aumentam no primeiro trimestre de 2024.
O portfólio agora oferece opções eletrificadas em todos os modelos e os veículos elétricos a bateria representam 14% do total de vendas da família PROACE e PROACE CITY, que está se expandindo com a adição da novo PROACE MAX de grande porte. Prevê-se um maior crescimento do volume de vendas este ano, uma vez que o lançamento da nova Hilux Hybrid 48V irá expandir a icónica gama Toyota Hilux. A dedicação da Toyota Professional ao atendimento ao cliente será impulsionada pelo lançamento de um conceito de retalho totalmente novo para os 250 centros Toyota Professional existentes nos concessionários, com planos de extensão para 500 centros para apoiar a ambição de ultrapassar 180.000 vendas até 2025.
A Lexus registou um rápido crescimento em 2023, vendendo um total de 73.637 veículos, um aumento de +46% em relação ao ano anterior. O seu mix de vendas eletrificadas representou 87% das vendas totais e quase 100% na Europa Ocidental. O crescimento acelerado das vendas da Lexus resulta da forte ofensiva da marca no segmento de SUV D-E Premium, oferecendo uma escolha de grupos motopropulsores híbridos, híbridos plug-in e eléctricos a bateria em três modelos: NX (+47% de vendas em termos anuais e +50% para a versão PHEV), RZ (recentemente introduzido) e RX (+44% em termos anuais). As vendas da nova geração do RX aumentaram 45% em termos anuais, com a sua versão plug-in a representar 33% do total de vendas do modelo. A marca tem como objetivo um maior crescimento em 2024, com uma forte procura do novo e emblemático veículo de luxo LM e o lançamento altamente antecipado do primeiro crossover urbano de sempre da Lexus, o LBX, no início de 2024.
Em Portugal a Toyota obteve um crescimento de 13,5% face ao ano de 2022, com 12.794 unidades matriculadas e uma quota de mercado de 5,6%. No caso dos veículos comerciais a Toyota Professional subiu para o quarto lugar, com um aumento de 15% face ao ano 2022, num total de 2594 matriculas. Os eletrificados também cresceram a nível nacional e já representaram 76,3% em 2023. Após um ano desafiante em 2022, a Lexus em 2023 cresceu mais 35%, com 461 unidades matriculadas.
Depois de uma época de 2023 frustrante, o lousadense Sérgio Dias repensa a sua participação na edição 2024 do Campeonato de Portugal de Ralicross. O piloto do belo e competitivo Renault Twingo S1600 não esconde a amargura nascida dos muitos problemas e incidentes que condicionaram os seus resultados na passada temporada, onde foi 6º no campeonato. O pódio obtido com o 3º lugar na Taça de Portugal assume-se como o melhor momento de 2023.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
“No início da temporada estávamos muito motivados e, depois do triunfo na Taça de Portugal de 2022, queríamos fazer um campeonato ao mais alto nível e defender esse título. Logo na primeira corrida, em Montalegre, chegamos à final com a pole-position e saímos de lá no top 3 do campeonato. As duas corridas seguintes foram também muito positivas, mas, depois, a parte final da época foi para esquecer!”.
Qual foi o maior desafio que enfrentou?
“O maior desafio da temporada foi gerir a competição e os problemas pessoais ao mesmo tempo, não foi fácil. Também, não posso deixar de referir os problemas que nos afetaram e que condicionaram muito a nossa prestação”.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?
“Esta época não tive bons momentos e o mau momento foi a final de Sever do Vouga 2. Sou agressivo, como é claro, mas sempre dentro dos limites. Ora, em Sever do Vouga, passei esses limites, de forma completamente inaceitável e, uma vez mais, como fiz prontamente na altura, quero publicamente pedir desculpa aos meus adversários e à organização”.
Que balanço faz da temporada?
“Uma época com sabor agridoce. Começamos muito bem, mas os toques cirúrgicos de velhas raposas do Rallycross no início da temporada e alguns problemas de alternador e transmissões transformaram uma época que poderia ser fantástica numa péssima época”.
Já tem os seus planos definidos para 2024?
“Na verdade, está tudo em aberto. Ainda não temos certezas quanto a nossa presença no campeonato nacional e, o mais provável, é fazer uma pausa e repensar o futuro”.
Com a primeira prova do ano agendada para o final do mês de Fevereiro as principais equipas do campeonato do mundo Superbike irão mais uma vez cumprir o seu derradeiro programa de testes nos 4.592 metros do Autódromo Internacional do Algarve.
Agendado para os derradeiros dois dias de Janeiro, 29 e 30, este teste colocará em pista todas as novidades das Superbike – motos e pilotos – e ao mesmo tempo alguns pilotos do pelotão do MotoGP confirmaram já a sua presença para também eles entrarem em pista aos comandos de motos de série como obriga o regulamento do MotoGP no que será um motivo extra para os seguidores do motociclismo que poderão acompanhar os mesmos, seja na bancada principal como no paddock.
A bancada principal terá acesso livre e o paddock terá um custo diário de 5 euros e será vendido na loja do Kartódromo Internacional do Algarve durante os dias de realização do teste que será de pista aberta entre as 10 e as 17 horas em ambas as jornadas.
Nomes como os de Jonathan Rea, agora com a Yamaha, Toprak Razgatlioglu, com a BMW, Álvaro Bautista com a Ducati ou Axel Bassani com a Kawasaki estarão em Portimão em conjunto com o restante lote de 23 pilotos que alinham no campeonato a tempo inteiro em 2024 e onde está igualmente incluído Sam Lowes, que regressa a este paddock em 2024 depois de no mesmo ter conquistado o seu único título mundial, então com as Supersport. Do pelotão do mundial MotoGP esperam-se pilotos como Marc Márquez, Franco Morbidelli ou Marco Bezzecchi, estes com as Ducati Panigale que habitualmente utilizam para treinar.
Pelo terceiro ano consecutivo, a P21 Motorsport teve um desempenho muito positivo, este domingo, nas 6 Horas de Abu Dhabi, culminando com a conquista do terceiro lugar na classe GTX por parte de José Monroy, Big George e Rui Miritta, aos comandos do Porsche 911 GT3 Cup, depois de uma prova em que aliou a rapidez à consistência.
“A corrida foi bastante intensa, com mais de quatro dezenas de carros em pista, o que constituiu, segundo adiantou a Creventic, um recorde de inscritos. Conseguimos, apesar de todas as cautelas, imprimir um bom ritmo desde o início e a recompensa do bom trabalho desenvolvido traduziu-se no terceiro lugar da nossa classe, o que levou, pelo segundo ano consecutivo, a P21 a subir ao pódio. Parabéns à equipa e a todos os elementos da P21. Agradeço, também, a confiança que os pilotos depositaram na P21 para esta desafio que se saldou num bom início de época para todos os envolvidos”, adiantou o piloto e manager da P21 Motorsport, José Monroy.
Rui Miritta, que nesta sua segunda experiência nas 6 Horas de Abu Dhabi repetiu a subida ao pódio alcançada em 2023, comentava, radiante:
“Foi uma prova dura, muito dura mesmo, devido ao calor, principalmente quando tínhamos que rodar a 60 km/hora. Quanto a mim, a divisão de carros na nossa classe [GTX] estava muito mal ordenada, pois andámos a competir com adversários muito mais rápidos, mas os portugueses não são de desistir e a prova disso está no resultado que conquistámos”.
O veterano Big George adorou esta jornada na capital dos Emirados Árabes Unidos concluída com um saboroso pódio:
“Tratou-se de uma experiência fantástica, com a equipa da P21 Motorsport ao mais alto nível, desde a direção aos mecânicos e todo o ‘staff’. Reparámos desde o início que estávamos a medir forças com adversários detentores de carros mais potentes que o nosso, mas graças ao traquejo do José Monroy e do Rui Miritta conseguimos gerir bem o ritmo e acabamos por conseguir um excelente terceiro lugar, o que nos permitiu subir ao pódio. Obrigado a todos e, quem sabe, talvez… até para o ano”.
A participação da equipa de Cascais naquela prova de resistência na capital dos Emirados Árabes Unidos englobou um segundo Porsche 911 GT3 Cup, entregue a Kika Queiroz, Alexandre Fonseca e Rúben Costa, todos eles estreantes no Yas Marina Circuit.
Apesar de um início de prova prometedor, este último trio acabaria por ser forçado a desistir, na sequência do “toque” de um adversário.
Kika Queiroz, único piloto feminino da Porsche Sprint Challenge Ibérica, adorou competir nas 6 Horas de Abu Dhabi…
“Participar neste evento foi uma experiência extraordinária e enriquecedora. A oportunidade de aprender num ambiente tão espetacular foi, sem dúvida, um ponto alto. Partilhar a pista com tantos carros de alto nível contribuiu significativamente para o meu crescimento pessoal e profissional, fortalecendo a minha confiança e aprimorando as minhas habilidades para alcançar um desempenho cada vez mais elevado. Um agradecimento especial ao José Monroy e à incrível equipa da P21, bem como aos meus colegas de equipa, por tornarem estes momentos verdadeiramente memoráveis. Esta corrida ficará na minha memória como uma experiência inesquecível”.
Estreante no Yas Marina Circuit aos comandos do Porsche 911 GT3 Cup da P 21 Motorsport, Alexandre Fonseca não esquecerá tão cedo esta participação, como confessaria no final:
“Tenho que agradecer ao José Monroy e à P21 Motorsport a experiência única de competir nesta prova. Foi alucinante e maravilhoso correr numa pista mítica com um envolvimento fantástico. Será, certamente, para repetir, porque é marcante a todos os níveis. Parabéns a todos e especialmente à equipa da P21 que alcançou o terceiro lugar na classe GTX. Acima de tudo, é uma experiência que recomendo a quem gosta do desporto automóvel”.
Rúben Costa, o colega de equipa de Kika Queiroz e de Alexandre Fonseca, também ficou fascinado com esta participação na corrida de resistência no cenário do Yas Marina Circuit:“A emoção de acelerar um Porsche rosa na pista de Abu Dhabi é indescritível. O rugido do motor, a fusão de velocidade e a precisão nas curvas, tudo contribuiu para uma experiência única. Cada momento foi carregado de adrenalina, criando memórias que ficarão comigo. A beleza do ambiente e a potência do carro tornaram este dia verdadeiramente inesquecível. Estou ansioso por futuras aventuras cheias de emoção como esta”.
A Santag Racing recebeu este sábado o galardão do Título Nacional Equipas de Todo-o-Terreno, entregue na Gala dos Campeões de Automobilismo e Karting, realizada no Casino do Estoril. A Gala homenageou ainda o piloto João Dias e premiou Armindo Araújo e Rui Farinha, que com a Santag Racing conquistaram os títulos nacionais.
“É para nós um momento de celebração, de uma época que foi muito significativa para todos nós, um título que representa o excelente trabalho de toda a nossa estrutura, que se dedicou de forma muito empenhada no que foram os objetivos de todos os nossos pilotos e que resultou nesta conquista coletiva, que muito nos orgulha”, aponta David Vieira, manager da Santag Racing depois de receber o troféu.
Ao título nacional a Santag juntou em 2023 a conquista do Troféu FIA European Cup for Cross-Country Bajas for Team, pela participação no Taça Europeia de Bajas.
Na Gala dos Campeões João Dias, piloto da Santag foi homenageado com o prémio ‘Piloto Internacional’, resultado do título conquistado na FIA European Cup for Cross-Country Bajas, assim como Armindo Araújo e Luís Ramalho, campeões nacionais de Todo-o-Terreno na categoria T3 e Rui Farinha e Rui Pita, que conquistaram o título nacional na categoria T4. João Dias e João Miranda subiram ao palco para receber o prémio do terceiro lugar absoluto do CPTT. “É por momentos como estes que trabalhamos e ver o João, o Armindo e o Rui celebrar as suas conquistas dá-nos um prazer especial, porque neles está refletido o que é o projeto da Santag Racing. Cabe-nos dar todas as condições para que eles possam dar o seu melhor e conquistar os títulos que tanto ambicionam, e vê-los ali no palco é para nós uma enorme satisfação, foi para isto que todos trabalhamos” acrescenta David Vieira.
Se 2023 foi um ano de ouro, para 2024 a equipa já está a trabalhar para que o sucesso dos seus pilotos possa ser repetido. “Estamos a preparar a temporada focados em criar todas aas condições para que os pilotos que connosco trabalham possam conquistar os seus objetivos. A estrutura da Santag Racing está a preparar 2024 para participar no FIA World Championship e no FIA European Champioship of Bajas nas categorias T3 e T4, e naturalmente o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, onde queremos repetir as conquistas que fizemos no último ano” refere o responsável da Santag Racing.
Organizado pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) desde 2004, o Passeio dos Ingleses voltou a afirmar-se como um dos maiores e melhores eventos do género na Europa, levando 265 automóveis de fabrico britânico a percorrer algumas das mais belas estradas de Portugal continental.
A 20.ª edição do Passeio dos Ingleses bateu recordes de participação em Lisboa e teve também um lote riquíssimo de automóveis britânicos no Porto, reforçando o caráter único do evento do ACP. A concentração de máquinas e participantes no Parque Eduardo VII, na capital portuguesa, e na Foz do Douro, no Porto, foi uma oportunidade única para milhares de pessoas admirarem relíquias da indústria automóvel britânica, de marcas como a Bentley, Jaguar, MG, Rolls-Royce, Triumph, Morgan, Lotus, Aston Martin, Mini, Ford, Riley, Land Rover ou Austin-Healey, só para citar as mais representadas.
Um espírito bem visível num MG J2 com quase um século de história, fabricado no início da década de 1930, que encabeçou a zona de partida no Porto. “Este MG é considerado o primeiro desportivo inglês acessível e esteve sempre em Portugal, o que é raro nestes carros”, revelou o proprietário, Pedro Filipe, que, em conjunto com a namorada, tem uma coleção com mais de 60 automóveis clássicos e de competição, alguns deles já com o ‘carimbo’ do Passeio dos Ingleses. “O carro é muito divertido de conduzir. Apesar de ter um motor de apenas 847cc, anda que se farta! E se avariar alguma coisa, é só abrir o capô e resolve-se quase tudo, ao contrário dos carros modernos em que abrimos o capô, voltamos a fechar e chamamos o reboque do ACP!”, brincou. Participante habitual de eventos de Clássicos no estrangeiro, Pedro Filipe afirma que “este Passeio está ao nível do melhor que se faz lá fora. Já participei várias vezes, sempre com carros diferentes, e a organização é sempre excelente. O ano passado estive aqui com um Jaguar Mk9”, referiu o colecionador portuense, que levou o MG com mais de 90 anos à vitória na classe na prova de Regularidade.
Dos encantos do Vouga às planícies do Alentejo
O percurso e as atividades escolhidas pela equipa do ACP voltaram a receber elogios dos participantes, onde se contavam várias famílias e diferentes gerações. Em Lisboa, os participantes partiram rumo ao Alentejo e ao Convento do Espinheiro, em Évora, o local do almoço final. A meio do percurso, os participantes dividiram-se em Grupo Desportivo e Grupo Turístico, seguindo itinerários próprios: o Grupo Turístico visitou a pitoresca fauna do Monte Selvagem, no Lavre, enquanto o Grupo Desportivo disputou uma prova de Regularidade no Kartódromo de Évora.
No Porto, os participantes partiram sob as palmeiras do Jardim do Passeio Alegre, na Foz, em direção à região da Bairrada e à Quinta do Encontro, em Anadia. A meio do percurso, o Grupo Turístico visitou o interessante espólio do Museu Ferroviário de Macinhata do Vouga, enquanto o Grupo Desportivo rumou ao centro da cidade de Anadia, para uma Regularidade. O Museu do Vinho da Bairrada também foi paragem obrigatória.
Como já é hábito, a Embaixada Britânica em Portugal também esteve representada no Passeio dos Ingleses, um evento apoiado pela Bentley, Barbour, Chá Twinings e pelos Municípios de Lisboa, Porto e Anadia.
O Ford Tourneo Courier de cinco lugares completa a versátil família de veículos multi-actividades Tourneo de próxima geração da Ford, estando a partir de agora à venda em toda a Europa.
A Ford também propõe o Tourneo Connect de sete lugares e o Tourneo Custom de nove lugares, conjunto de propostas com espaço, praticidade e design excecionais, ideais para clientes com estilos de vida ativos e aventureiros.
Viagens de fim de semana repletas de ação com os amigos e a família, espaço suficiente para os cães e para o equipamento desportivo – mais um kit para bricolage, trabalho ou viagens de carro. O nosso quotidiano non-stop necessita de um veículo que aguente tudo o que lhe é pedido.
Eis o novo Tourneo Courier. 1 Construído para a aventura e pronto para tudo, o veículo multiactividades reúne o estilo SUV e as mais adequadas características práticas num espaço urbano, permitindo acomodar cinco pessoas, com muito espaço na bagageira. Já está a ser construído nas avançadas instalações de produção da Ford Otosan em Craiova, na Roménia, onde também se fabrica o Puma, o modelo da Ford mais vendido na Europa.
Todas as versões do Tourneo Courier estão equipados com um mais evoluído motor a gasolina EcoBoost de 1,0 litros turbo, com 125 CV, num incremento de potência de 25% face ao modelo anterior. O sistema Auto Start-Stop e o sistema Active Grille Shutter /Grelha de Abertura Ativa são de série para otimizar a eficiência energética.
Para além da caixa manual de seis velocidades, os clientes também podem agora optar por uma nova caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades. Os conjuntos de engrenagens duplas do sistema permitem passagens de caixa rápidas e reativas, sem perda de binário, e melhoram a eficiência a baixa velocidade em comparação com a caixa manual
A versão elétrica E-Tourneo Courier virá completar a gama, abrindo-se os respetivos livros de encomendas no decurso do corrente ano.
Foi fatídica a penúltima etapa do Dakar 20204 para Rui Gonçalves obrigado a abandonar devido a queda.
A apenas um dia do final da prova os 480 km da penúltima etapa, encurtados para 430 por motivos de segurança, colocaram um ponto final da prova de Rui Gonçalves. Foi ao km 12 da especial que o piloto da Sherco iria sofrer uma violenta queda que o levaria ao abandono. Na altura Rui Gonçalves não tinha a noção exata das lesões que tinha sofrido, vendo-se obrigado a chamar assistência médica do Dakar que prontamente o levou para o hospital onde foi posteriormente avaliado.
Não tendo os exames médicos confirmado nenhuma fratura, a lesão mais preocupante foi um corte profundo no braço que obrigou Rui a ser inclusivamente submetido a uma demorada intervenção cirúrgica com anestesia geral. Rui Gonçalves já se encontra a caminho de Portugal depois dos últimos exames médicos terem confirmado que o piloto de Vidago já estava apto para viajar.
“Não era assim que tinha planeado terminar este Dakar. Infelizmente ao km12 da penúltima etapa sofri uma violenta queda que me obrigou a abandonar e a ser evacuado para o hospital. É difícil aceitar que tudo termine assim, após tanto esforço, dedicação e empenho durante estes dias para conseguir continuar em prova depois de tantos percalços. Por alguma razão esta é a prova mais dura e difícil por isso temos que estar cientes das dificuldades e desafios deste rally. Ainda assim, estou de consciência tranquila porque dei o meu melhor a cada km, tendo conseguido terminar várias etapas nos dez primeiros o que me deixou muito satisfeito e confirmam que todo o meu trabalho durante o ano não foi em vão. Um agradecimento muito especial a todo o departamento médico, do Dakar e da Arábia Saudita, que me tratou e me acompanhou sempre, assim como a minha equipa Sherco. Agora é hora de voltar a casa e em breve darei mais notícias, obrigado por todas as vossas mensagens.”
Rubricando mais uma época de fino recorte, João Diogo Santos sagrou-se vice-campeão no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. O jovem engenheiro amarantino foi capaz de “espremer todo o sumo” do seu Fiat Punto 85 Sport e, mesmo sabendo que não tripulava o carro mais competitivo, esteve sempre entre os protagonistas das lutas pelas vitórias nas rampas, saboreando o triunfo na mítica Rampa Internacional da Falperra.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
Acabou por ser uma época semelhante, de alguma forma, à de 2019, na medida em foi iniciada sem grandes pretensões no Campeonato de Montanha 1300, tendo mesmo o Fiat Punto sido terminado nas vésperas da Rampa de Murça. Ao verificar que poderíamos discutir o título, optamos por realizar um número de provas superior, destacando o apoio de todos os que o tornaram possível, agradecendo a toda a família, patrocinadores, amigos e preparador.
Qual foi o maior desafio que enfrentou?
Globalmente, o grande desafio foi o de tentar superar, a título pessoal, todas as marcas que havia obtido anteriormente. Nunca esquecendo as limitações técnicas do Fiat Punto 85 Sport, procuramos explorar ainda mais o potencial existente, o que conseguimos. Destaco, igualmente, as excelentes lutas travadas ao longo do Campeonato com diversos adversários, que obrigaram a impor um ritmo muito ofensivo, e que estou em crer terem contribuído para um interesse adicional nesta competição.
Qual foi o melhor momento e o mais despontante?
Devo destacar muito positivamente o facto de termos disputado o campeonato até final, enfatizando a vitória na Rampa da Falperra. Numa prova em que um pouco de tudo aconteceu, fui mentalmente muito focado e imprimi um ritmo bastante forte no derradeiro momento, considerando este um triunfo justo.A Rampa Porca de Murça foi igualmente uma das provas que mais prazer me proporcionou, realizando tempos na primeira metade da classificação geral, de entre quase 60 participantes. Refiro, igualmente, a participação na Rampa de Santa Marta, cuja organização é um exemplo de como bem receber quem visita terras durienses.Em suma, desfrutei de todas as Rampas realizadas em 2023, saudando todas as organizações e entidades que as levaram a cabo.
Da mesma forma, devo relevar como muito positiva a participação nos 500 km do Estoril, ao volante de um Honda Civic Type-R. Senti-me muito confortável e rápido, e uma classificação final entre os 5 primeiros teria sido possível, não fosse um problema de travões inviabilizar a sua conclusão. Ainda assim, retirei as ilações que pretendia, na medida em que ao volante de um novo carro e numa pista que desconhecia em absoluto, consegui ser bastante competitivo.
Penso que não houve momentos desapontantes na temporada, uma vez que conseguimos ser competitivos em todas as provas e os resultados alcançados falarão por si, referindo que só me divirto sendo competitivo ao volante de um carro de corridas.
Que balanço faz da temporada?
O balanço final acaba por ser francamente positivo. Tornou-se evidente que a partir da Rampa da Falperra, essencialmente, o diferencial técnico entre viaturas foi demasiado grande e gostaria de ter lutado pelo título com argumentos mais fortes. Tal não foi possível e só poderei estar satisfeito com o vice-campeonato na categoria 1300. Como referi, a participação nos 500 km do Estoril foi um evento marcante e no qual me diverti muito, só possível graças à confiança e amizade do Pedro Cerqueira e do Nuno Figueiredo, a quem agradeço o convite endereçado. Surgiu também a possibilidade de realização de outro tipo de provas, que considerarei futuramente.
Já tem os teus planos definidos para 2024?
Por força de um desafio profissional que já havia priorizado em 2023, e também devido a uma atualização académica que está em curso, uma parte da temporada de 2024 não deverá contemplar participações desportivas. Contudo, estou esperançado que um projeto de algumas provas venha a ser concretizado, podendo a aposta recair no Peugeot 207 RC e/ou no Honda Civic Type-R. Este projeto dependerá, igualmente, dos apoios entretanto angariados.
