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  • A emoção sobe no regresso do Iberian Supercars

    A emoção sobe no regresso do Iberian Supercars

    A temporada do Iberian Supercars Endurance é retomada no próximo fim-de-semana, tendo como palco o Circuito de Jerez, Espanha, onde se espera muita animação e lutas em pista.

    O traçado da Andaluzia, que foi o cenário durante anos do Grande Prémio de Espanha, alberga terceira etapa da mais importante competição de velocidade da Península Ibérica que, uma vez mais, apresenta uma lista de inscritos extensa e de qualidade, com máquinas exóticas e competitivas e pilotos que prometem um elevado nível em pista.

    Com o início da segunda metade da temporada, todos os resultados contam para o desfecho das classificações e o Circuito de Jerez, que regressa à competição depois de um ano de interregno, será o teatro de intensas lutas pelas honras máximas.

    Na GT4 Pro temos assistido a uma grande batalha entre o Mercedes AMG GT4 de Nuno Pires e Elias Niskanen e o BMW M4 GT4 de José Carlos Pires e Francisco Abreu, que dividiram entre si as vitórias nas corridas até agora disputada – a dupla da Lema Racing impuseram-se no Algarve e o duo da Speedy Motorsport em Jarama.

    No entanto, outras equipas têm dado mostras de competitividade, como é o caso da Racar Motorsport, que, também com um carro de Estugarda, venceu à classe a segunda prova de Vila Real, segundo posto da geral. Para o final da temporada, Manuel Gião terá um novo colega de equipa, Roberto Faria, que este ano disputou a FIA Fórmula 3, sendo o duo luso-brasileiro um contendor a ter em conta na luta pelas vitórias.

    Tanto o McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, dividido por Andrius Zemaitis e Alejandro Geppert, como o BMW M4 F82 da Batina Racing, partilhado por Sérgio Azevedo e Orlando Batina, têm mostrado a espaços competitividade para se baterem pelos lugares do pódio e o circuito andaluz poderá ser o palco onde definitivamente concretizem o potencial que já demonstraram ter.

    Aos comandos Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports continuarão Bruno Pires e Fábio Mota que tem tido alguns problemas com o seu carro. Contudo, a pista que representa a segunda visita da competição a Espanha poderá permitir que a irreverente máquina britânica exprima melhor as suas características, sendo um candidato à luta pelos lugares do pódio. Também determinados em voltar aos bons resultados estarão Guillermo Aso e Gilles Vannelet que no Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team esperam reencontrar em Jerez o caminho do pódio.

    Se entre os GT4 Pro a batalha promete ser dura, na GT4 Bronze não será menos intensa, com seis equipas em liça. As novidades são o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team pilotado a solo por Gabriela Correia e o novíssimo Aston Martin Vantage AMR GT4 inscrito pela Racar Motorsport e que será dividido por Ruben Vaquinhas e Alexandre Martins. São dois concorrentes que darão ainda mais cor ao pelotão e que poderão ser candidatos aos lugares do pódio na divisão.

    No entanto, espera-se mais um duelo fortíssimo entre o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, dividido por José Rodrigues e Patrick Cunha, e o Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team, pilotado por Alberto de Martín e Nil Montserrat, pelos triunfos de Jerez. Se estes são os principais candidatos ao triunfo na GT4 Bronze, tanto Alfonso Colomina, em McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, como Luís Calheiros e Paulo Macedo, em Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, têm vindo a evoluir ao longo da temporada e serão, no mínimo, candidatos aos lugares do pódio.

    Entre os Turismo a concorrência será ainda mais forte em Jerez, com sete carros inscritos nesta categoria. Daniel Teixeira, em Cupra TCR da JT59 Racing, tem sido o grande dominador entre os TCR, mas na pista espanhola terá a oposição de José Correia e Beatriz Correia, num carro semelhante da JC Group Racing Team, e de Manuel Sousa e Luís Silva, também numa máquina da marca do país vizinho, mas inscrito pela Grupo TDS. O piloto de Murça será o favorito ao triunfo na sua divisão, mas desta feita a oposição será mais forte, obrigando-o a dar o seu melhor, como tem sempre tem feito.

    O mesmo se passa na divisão TC, onde Borja Hormigos e Héctor Hernández, em BMW M240I Racing da Autoworks Motorsport, têm sido mais fortes. Porém, no próximo fim-de-semana a oposição será ainda mais forte. A PRM Racing inscreverá dois Mini Cooper F56, um para Alejandro Barambio e Antonio Albacete e outro para Javier Serrano e Cesar Moreno, sendo um dos grandes motivos de interesse do fim-de-semana perceber a competitividade do endiabrado carro inglês relativamente à máquina de Munique. A animar ainda mais a divisão TC estará o Ginetta G40 da Monteiros Competição, que será dividido por dois jovens lobos – Miguel Romero e Manuel Almeida – que não quererão deixar de marcar a sua presença em pista de uma forma positiva.

    Na GTX, a dupla do Aston Martin Vantage AMR da Araújo Competição, Álvaro Ramos e Fernando Soares, partem como favoritos, mas desta vez terão uma novidade no campo dos adversários. André Nabais e Miguel Nabais substituíram o Porsche Cayman GT4 Clubsport por um ainda mais performante McLaren 570S Trophy, sempre operado pela Speedy Motorsport. Muito embora a dupla de irmão tenha de passar por um período de adaptação à sua nova máquina, poderão ser oponentes mais acutilantes ao duo do carro da Gaydon.

    Do lado da Tockwith Motorsports estarão dois ágeis Ginetta G50 – um para Steve Kirton e Jonathan Elsworth e outro para Tomás Pinto Abreu e Simon Moore – estando qualquer uma destas duplas dispostas a contrariar o ascendente dos seus rivais e assegurar uma subida ao pódio. Há ainda que contar com o Porsche 911 Cup inscrito pela equipa britânica para Marcus Fothergill e Dave Bennett, que animam sempre a luta na categoria GTC, contribuindo para o espetáculo aos comandos do imponente carro de Weissach.

    Os dados estão lançados e, com um pelotão de vinte e cinco carros, os motivos de interesse e as emoções fortes serão uma certeza, podendo as duas corridas de quarenta e cinco minutos, ambas realizadas no domingo, ser seguidas nas redes sociais da competição, sendo a primeira também transmitida em directo na A Bola TV e a segunda em diferido, a partir das 18h30.

    O programa oficial da ronda do Circuito de Jerez do Iberian Supercars Endurance, que integra o Jerez Historic Festival, começa na sexta-feira, com os treinos-livres, realizando-se as qualificações no sábado.

    HORÁRIO
    Sexta-Feira
    15h05 Treinos-Livres
    Sábado
    11h55 Qualificação 1
    13h15 Qualificação 2
    Domingo
    09h00 Corrida 1 (Streaming & TV)

    16h15 Corrida 2 (Streaming; TV em diferido às 18h30)

  • European Le Mans Series: título pode ficar no Algarve

    European Le Mans Series: título pode ficar no Algarve

    Quando a Algarve Pro Racing foi fundada em 2010 pela dupla marido e mulher Stewart e Samantha Cox, o plano era tornar-se uma força líder nas corridas de resistência com regras ACO e com três vitórias na classe nas 24 Horas de Le Mans, o campeonato 2021 ELMS LMP2 Pro/Am e três títulos na Asian Le Mans Series, a equipa de bandeira portuguesa é certamente isso.

    Com sede a cerca de 30 minutos do Autódromo Internacional do Algarve, mais propriamente na Guia, a formação que lidera o European Le Mans Series não tira vantagem pelo facto de estar tão próximo daquele que é o palco do decisivo e inédito duplo confronto da temporada 2023.

    ‘Para nós será mais uma corrida, neste caso duas, e será da mesma forma que gerimos todas as restantes da temporada que vamos gerir esta, queremos arrancar na ‘pole’ e ficar longe de problemas que possam acontecer. O nosso carro foi construído para as 24 Horas de Le Mans e por isso sabemos que em condições normais estamos seguros da sua fiabilidade e competitividade, os pilotos estão preparados e vamos entrar em pista com a mesma mentalidade e vontade com que entramos sempre.’ Afirma Stuart Cox do alto dos seus mais de dois metros de altura e com toda a experiência própria de quem tem gasolina a correr-lhe nas veias desde criança e com um passado ligado também à Fórmula 1 e A1GP.

    A chegada ao mundo do Endurance deveu-se ao facto de ser mais fácil encontrar apoios e budget para aí competir, mas a poucas horas do momento da verdade e com o título maior no horizonte Cox não se mostra deslumbrado pelo facto de poder ser vencedor do ELMS no Algarve que adoptou como casa da sua equipa.

    ‘Vencer no Algarve e conquistar o título será naturalmente importante para nós, mas não pensamos muito nisso, pelo menos por agora…é mais uma prova, mais uma pista e mais um evento que queremos vencer. A pista é especial pelas suas subidas e descidas e também porque tem muitas curvas em apenas uma volta…é das mais bonitas do campeonato e todos os pilotos gostam bastante de aqui competir. Acho que acima de tudo vamos ter um grande espectáculo e um fim-de-semana fantástico de competição.’

    A equipa chega ao Autódromo Internacional do Algarve na liderança da classificação LMP2 com o trio do carro número 25, composto por Kyffin Simpson, Alex Lynn e James Allen, a deter uma vantagem de 17 pontos depois de vencer a segunda corrida da temporada na Bélgica. Porém, com duas corridas em Portugal e ainda 52 pontos em disputa, a equipa sabe que ainda tem muito trabalho pela frente antes de levantar o troféu na noite do próximo Domingo.

  • André Sousa: “fui vítima de uma verdadeira caça às bruxas!”

    André Sousa: “fui vítima de uma verdadeira caça às bruxas!”

    André Sousa foi um dos protagonistas da época 2023 do Campeonato de Portugal de Ralicross. Esteve sempre entre os mais rápidos da super competitiva Divisão S1600, vencendo várias vezes, mas não evitando vários incidentes e situações polémicas que condicionaram decisivamente a sua temporada.

    Agora, num exclusivo Novum Canal/VMotores, o piloto da TSL Racing Team fez o balanço, considerando que muito do que aconteceu se deve a uma “caça às bruxas” de que se sente vítima.

  • Francisco Abreu e José Carlos em Jerez na busca da vitória no Campeonato Iberian Super Cars Endurance

    Francisco Abreu e José Carlos em Jerez na busca da vitória no Campeonato Iberian Super Cars Endurance

    Francisco Abreu e José Carlos Pires, líderes do Campeonato de Portugal de Velocidade e segundos classificados do Iberian Super Cars Endurance, vão estar ao volante do BMW M4 GT4 preparado pela Speedy Motorsport na terceira jornada da competição que se realiza nos dias 21 e 22 de outubro no Circuito de Jerez de La Frontera – Angel Nieto.

    A dupla de pilotos portuguesa está no segundo lugar da competição, mas face ao articulado do regulamento que obriga todos os pilotos a descartar os dois priores resultados da época e a manter as pontuações da derradeira jornada a disputar no Autódromo do Estoril, tudo está em aberto.

    Assim, o objetivo de Francisco Abreu e de José Carlos Pires é, claramente, vencer as duas corridas de Jerez de La Frontera, deixando tudo em aberto para a derradeira jornada que se realiza em novembro na pista portuguesa. Será uma luta intensa e muito interessante onde os dois pilotos vão contar com o muito bem preparado e competitivo BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport. E, também, com o seu conhecimento da pista e o facto de já terem, ambos, ganho na pista andaluz.

    O programa desta penúltima jornada dupla do Iberan Super Cars Endurance é muito condensado, com as duas sessões de treinos cronometrados a decorrerem no sábado e as duas corridas no domingo.

    Francisco Abreu afirma que “os resultados apurados no Algarve deixaram-nos numa posição que nos obriga a ganhar corridas. Duas vitórias em Jerez seriam ideais para nos colocar numa posição mais favorável para discutir tudo na derradeira jornada no Estoril onde também se decidirá o Campeonato de Portugal de Velocidade. Acreditamos, plenamente, no trabalho dos técnicos da Speedy Motorsport e tudo faremos para conseguir os resultados que necessitamos para vencer a competição.”

    Já José Carlos Pires realça que “tem sido uma temporada muito estimulante e depois de estar a lutar pelo título de campeões de velocidade de Portugal, temos a oportunidade de conquistar um título ibérico. Evidentemente não nos podemos deslumbrar e manter a cabeça fria e focados no objetivo, vencer as duas corridas de Jerez e deixar a decisão para um ambiente mais favorável, em ‘casa’ no Autódromo do Estoril.”

  • António Correia vai estrear-se em Jerez de La Frontera

    António Correia vai estrear-se em Jerez de La Frontera

    António Correia vai disputar, no próximo fim de semana, a quinta e última jornada do Super Seven by Toyo Tires, no circuito espanhol de Jerez de La Frontera. O piloto do Fundão desconhece o traçado do país vizinho por completo, mas aos comandos do Caterham 420R, preparado pela equipa Speedy Motorsport, ambiciona lutar por um dos lugares do pódio, tendo em conta que na ronda anterior, igualmente num traçado desconhecido, o de Valência, rodou na segunda posição.

    Está a chegar a quinta e derradeira prova da edição 2023 do Super Seven by Toyo Tires, que se realizará no próximo fim de semana, no circuito espanhol de Jerez de La Frontera, depois de já ter percorrido os circuitos de Portimão, de Jarama (Espanha), do Estoril e de Valência (Espanha). Para António Correia, a quinta ronda será um regresso ao país vizinho, sendo, contudo, mais um desafio de ir à descoberta de uma nova pista, à semelhança das provas de Jarama e Valência, que também foram uma novidade. Mas as expetativas quanto a uma boa prestação na Andaluzia, por parte de António Correia, são bem positivas, dado que, apesar de ser um piloto ‘rookie’ aos comandos de um Caterham 420R, tem vindo sempre a evoluir.

    “Vai ser a minha estreia a correr no traçado de Jerez de La Frontera e, tal como nas provas de Jarama e Valência, vou ter de aproveitar ao máximo os treinos livres para me adaptar ao circuito o mais rapidamente possível, para estar mais à-vontade na Qualificação e nas três Corridas”, começou por referir António Correia, para depois falar das suas expetativas em relação a resultados: “Como na última prova, em Valência, num traçado que também desconhecia por completo, consegui rodar na segunda posição, sinto que posso ter a ambição de conquistar um lugar no pódio, sabendo, contudo, que é um objetivo difícil. Mas temos vindo a fazer um bom trabalho e os resultados têm aparecido. Desde o início da época até agora foi sempre a evoluir e graças ao apoio dos meus patrocinadores, família, amigos, e do trabalho incansável da minha equipa, a Speedy Motorsport”, concluiu o piloto beirão.

  • Rui Miritta: “conseguiu conquistar dois títulos e estou muito satisfeito”

    Rui Miritta: “conseguiu conquistar dois títulos e estou muito satisfeito”

    Rui Miritta disputou, este fim de semana, a sexta e última jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no circuito espanhol de Valência. O piloto de Valongo voltou a vencer no país vizinho e a colecionar lugares no pódio, o que lhe permitiu sagrar-se campão na categoria GD 991.1, assim como conquistar o título no Grupo 991.1. Dois objetivos de Rui Miritta totalmente cumpridos. 

    Na prova de todas as decisões da Porsche Sprint Challenge Ibérica, disputada no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, Rui Miritta apresentou-se na liderança da categoria GD 991.1 e na segunda posição do Grupo 991.1. O piloto de Valongo começou logo por se notabilizar no primeiro dia de competição durante as Qualificações e esteve ainda melhor no segundo dia de competição, reservado às duas corridas do evento.

    Na Corrida 1, Rui Miritta foi segundo classificado na categoria GD à geral e venceu no Grupo 991.1, enquanto que na Corrida 2, onde bastava gerir para conquistar dois títulos, terminou na terceira posição da categoria GD à geral e foi segundo classificado no Grupo 991.1. Com estes resultados, o valonguense sagrou-se campeão da categoria GD 991.1 e conquistou também o título no Grupo 991.1. Melhor era impossível…

    “Foi um fim de semana de corridas muito bom. O título na categoria GD 991.1 já estava garantido, mas no Grupo 991.1 não. Contudo, na primeira corrida venci no Grupo 991.1 e na segunda foi segundo classificado, pelo que fui igualmente campeão no Grupo 991.1. Apesar de ter tido uma época de altos e baixos devido a problemas mecânicos, conseguiu conquistar dois títulos e estou, naturalmente, muito satisfeito”, referiu Rui Miritta, no final da prova.

  • Mazda2 com novos argumentos para cartas entre os citadinos

    Mazda2 com novos argumentos para cartas entre os citadinos

    Desde sempre popular, o Mazda2 sublinha o seu regresso ao mercado nacional dos pequenos hatchbacks, apostando num visual substancialmente revisto, num novo estilo exterior e num novo tratamento ao nível do habitáculo.

    Apresentando-se em quatro novos níveis de equipamento – Centre-Line, Homura, Exclusive-Line e Homura Aka – a Geração 2023 do Mazda2 adopta, entre outros, uma nova grelha dianteira, pára-choques de design mais elegante e duas cores exteriores que fazem a sua estreia na palete do pequeno compacto citadino: Aero Grey e Air Stream Blue. Já no interior, as alterações passam por uma conjugação de cores, nomeadamente nos painéis de instrumentos, de acordo com a cor exterior do modelo escolhida pelo cliente.

    Os designers da Mazda concentraram-se em novas características de design que conferem às diferentes versões do modelo um visual mais distinto, permitindo aos clientes reflectir a sua individualidade com uma escolha mais ampla de combinações de cores ao longo dos quatro níveis de equipamento. Tal resultou numa redefinição de personalidades, com os Mazda2 Centre-Line e Exclusive-Line a focarem-se num conceito mais prático, enquanto os Mazda2 Homura e a Homura Aka apostam num carácter mais desportivo.

    Extensível a toda a gama, destaca-se uma nova grelha, passando a moldura em forma de asa Mazda por detrás e não por baixo da matrícula, deixando espaço para acentuar esse nova forma e acabamento mais desportivo do pára-choques inferior. Para um visual mais vincado, essa moldura recorta o rebordo dianteiro dos faróis dianteiros e as abas de cor de colocação assimetrica apresentam-se quer na grelha dianteira, quer no pára-choques traseiro.

    “O Mazda2 pode ser o automóvel mais pequeno que produzimos, mas conta na sua essência com os mesmos valores de estilo, envolvência do condutor e qualidade que caracterizam todos os nossos modelos. Oferece aos nossos clientes uma individualidade extra, com versões mais distintas, maior leque de escolha de cores e um estilo renovado”, refere Luis Morais, Diretor Geral da Mazda Motor de Portugal. “Com o Mazda2 comercializado em paralelo com o Mazda2 Hybrid, damos aos clientes do segmento compacto a possibilidade de escolha de dois modelos distintos, de acordo com as suas necessidades”.

    Através destes dois pequenos hatchbacks – Mazda2 e Mazda2 Hybrid – a Mazda conta com um par de propostas distintas e de conteúdos premium para o segmento B, modelos de características mais urbanas, na que é a mais ampla escolha neste sector do mercado.

    Os Mazda2 Centre-Line e Exclusive-Line contam com uma secção frontal que integra um grande painel colorido na secção inferior da grelha, que uma vez combinado com os demais elementos – pára-choques dianteiro de novo design e uma secção inferior da grelha mais proeminente, com uma moldura em preto brilhante – lhes confere um novo e inconfundível visual.

    Visando oferecer aos clientes novas combinações, o painel da grelha tem a mesma cor da carroçaria nas versões Soul Red Crystal, Snowflake White, Platinum Quartz, Polymetal Grey e também no novo tom Air Stream Blue; nas versões Machine Grey, Deep Crystal Blue, Ceramic Metallic e no novo Aero Grey, esse painel é na cor Jet Black, cor também da própria grelha. Esta conta com um pequeno elemento em amarelo, que se repete no friso em preto do pára-choques traseiro de novo design, colocado a toda a sua largura.

    De série, as versões Centre-Line contam com jantes de ferro de 15 polegadas com tampões a duas cores, enquanto as versões Exclusive-Line as têm em preto brilhante, com medida de 16 polegadas.

    Ao nível dos interiores, os Mazda2 Centre-Line e Exclusive-Line exibem uma combinação de cores semelhante, nomeadamente no novo painel de instrumentos, de acordo com as cores exteriores escolhidas pelos clientes: em menta nas versões Air Stream Blue e Ceramic Metallic; em branco puro nos Mazda2 nas cores Soul Red Crystal, Snowflake White, Platinum Quartz e Polymetal Grey; e preto espelhado nas restantes cores exteriores.ka

    Adoptando uma abordagem diferente, os níveis de equipamento Homura e o Homura Aka foram concebidos numa interpretação mais desportiva do Mazda2. Tirando partido do bem proporcionado design Kodo e do novo desenho mais elegante dos pára-choques, a versão Homura adopta uma grelha preta, em favo de mel e com um detalhe em vermelho, espelhos retrovisores exteriores em preto brilhante, jantes de liga leve de 16 polegadas pretas e uma antena de tejadilho, do tipo barbatana de tubarão, na mesma cor. Na traseira, o detalhe em vermelho surge à direita, quase no limite do friso preto do pára-choques.

    Colocando-se no topo da gama Mazda2, o patamar Homura Aka adopta essa mesma configuração ao nível da grelha e dos retrovisores exteriores, mas as jantes de liga leve de 16 polegadas maquinadas, em preto, contando, também, com um tejadilho em preto brilhante, cores contrastantes que realçam, ainda mais, o seu visual desportivo.

    Passando para os interiores, as versões Homura adoptam bancos em tecido preto, com detalhes em vermelho – a mesma cor dos rebordos das saídas de ventilação – contrastando com um painel de instrumentos em preto brilhante. Nas versões Homura Aka os bancos são em meia pele preta, com detalhes ao centro e rebordo em vermelho, contando com um painel de instrumentos preto de toque suave e um volante aquecido em pele, ambos com pespontos vermelhos.

    Como tem sido apanágio da gama Mazda2, esta mais recente geração apresenta excelentes conteúdos de série, extensíveis a toda a gama, como sejam o Rotary Commander dos diferentes sistemas colocado no meio dos bancos da frente, para controlo dos sistemas de áudio, de navegação e das definições do veículo, bem como Apple CarPlay e Android Auto sem fios, cruise control, Bluetooth integrado e controlo da climatização, entre outros elementos, nomeadamente em prol da segurança, activa e passiva, de conforto e de conectividade.

    Em termos mecânicos, a Geração 2023 do Mazda2 mantém a aposta no bloco Skyactiv G de 1,5 litros, com três níveis de potência (75, 90 e 115 cv), sempre associada a caixa manual Skyactiv MT de seis velocidades.

    A entrada na gama faz-se através do motor Skyactiv-G de 75 cv, bloco que é exclusivo das variantes Centre-Line. Já o motor mild-hybrid e-Skyactiv G de 90 cv está disponível para os níveis Exclusive-Line, Homura e Homura Aka. A unidade mild-hybrid e-Skyactiv G de 115 cv é exclusiva do Mazda2 Homura Aka. Os dois blocos mais potentes contam com as vantagens da tecnologia M Hybrid da Mazda, sendo sublinhadas pelo emblema e-Skyactiv G aposto na traseira das respectivas versões.

    As actualizações introduzidas em 2022 no bloco a gasolina de 1,5 litros, nomeadamente uma taxa de compressão aumentada de 13,1 para 15,1 e um coletor de escape melhorado de 4-1 para 4-2-1, proporcionaram melhorias consideráveis em termos de eficiência, soluções que integram o Mazda2 de 2023. Em resultado e de acordo com os três níveis de potência, as emissões de CO2 baixaram para o intervalo 110 a 113 g/km. A título de exemplo, um Mazda2 Homura de 90 cv e caixa manual de seis velocidades emite 107 g/km, face aos 120 g/km da equivalente versão Sport anterior a 2022.

    Modelo compacto reconhecido pelo seu comportamento, a configuração dinâmica da mais recente Geração 2023 Mazda2 integra o sistema G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) da Mazda, versão evoluída do sistema GVC da Mazda, agora utilizando os travões para aplicar o controlo directo do movimento de guinada, para além do sistema de controlo do motor anteriormente adoptado.

    Destaque ainda para os vastos conteúdos de segurança e de conectividade, alinhados de acordo com os quatro níveis de equipamento da Geração 2023 do Mazda2.

  • BP Ultimate Adventure Team termina participação no Rallye du Maroc com experiência positiva

    BP Ultimate Adventure Team termina participação no Rallye du Maroc com experiência positiva

    Luís Portela Morais e David Megre concluíram hoje a quinta e última etapa do Rallye du Maroc, quinta e última ronda do Campeonato do Mundo de Rally-Raid.

    Numa prova dura e que começou na passada sexta-feira, a dupla de portugueses que compete ao volante de um OT3 da G Rally Team, acabou por não alcançar o resultado que ambicionou, mas cumpriu o principal objetivo desta participação que passava por terminar a prova e somar o máximo de quilómetros e experiência neste evento.

    “Está terminado o Rali de Marrocos. Esta última etapa foi mais curta, mas mesmo assim bastante difícil, começando com muitas dunas seguida de uma zona de muita condução. Foi a etapa com mais condução que fizemos nestes últimos cinco dias e apesar de não termos tido problemas acabámos por entrar um bocadinho lentos, eventualmente por sermos o último carro em pista, fruto dos problemas sentidos na etapa de ontem. O resultado acaba por não ser o que chegámos a ambicionar, mas vamos daqui satisfeitos por terminar a prova e já a pensar no próximo desafio que é a Baja Portalegre 500”, afirmou antes de agradecer: “aos principais patrocinadores que tornaram possível esta participação, como é o caso da BP Portugal, Maxxis Tyres e Transportes Paulo Duarte, e claro à G Rally Team e ao David Megre por me apoiaram diariamente”, disse Luís Portela Morais.

    O próximo desafio do BP Ultimate Adventure Team é a Baja Portalegre 500, que se realiza na próxima semana e onde a equipa marcará presença com os seus principais elementos e procurará lutar por vitórias nas mais diversas categorias.

  • Nissan revelou o Hyper Tourer

    Nissan revelou o Hyper Tourer

    A Nissan Motor apresentou o Hyper Tourer, o terceiro da sua série de conceitos avançados de automóveis elétricos (VE) que estarão fisicamente presentes no Japan Mobility Show, a partir de 25 de outubro.

    Esta minivan totalmente elétrica concentra-se em nutrir e reforçar o vínculo entre as pessoas, enquanto viajam juntas. O protótipo Nissan Hyper Tourer é dedicado a indivíduos que apreciam as melhores coisas da vida e desfrutam da companhia de amigos e parceiros, seja numa viagem de negócios ou passeio em família.

    O Nissan Hyper Tourer combina a essência do omotenashi (hospitalidade japonesa) com várias tecnologias avançadas, incluindo a condução autónoma. A funcionalidade V2X (Vehicle-to-Everything) e a bateria de alta capacidade também permitem que a eletricidade seja fornecida a residências, lojas e escritórios, durante viagens e em várias ocasiões de negócios.

    O exterior, que transmite a sensação do conforto interior, é composto por painéis de carroçaria lisos e linhas de carácter nítidas que seguem os conceitos tradicionais japoneses e a sua aparência imponente harmoniza-se com a paisagem circundante. Os flancos laterais fluem diagonalmente do para-lama dianteiro para o traseiro, para maior desempenho aerodinâmico e uma sensação de condução suave resultante da combinação de um VE e da condução autónoma. A linha de saída branca serve como farol e luz de assinatura, enquanto as rodas com padrão kumiko e a linha de carroçaria suave e reta criam uma sensação premium, própria de segmentos mais elevados.

    O interior espaçoso é possível graças ao Nissan EV Technology Vision, que consolida componentes compactos e baterias de estado sólido de alta densidade energética para criar formas de automóveis inovadores. O resultado é um centro de gravidade ultrabaixo, que, quando combinado com o avançado sistema de controlo integral e-4ORCE da Nissan, produz uma aceleração e desaceleração suaves e progressivas. A consola suspensa e a iluminação apresentam padrões tradicionais japoneses de kumiko e koushi que criam uma sensação de luxo, enquanto o painel de LED plano no chão evoca imagens do leito de um rio e do céu, ajudando a criar um espaço relaxante onde o digital e a natureza se fundem.

    A condução totalmente autónoma permite que aqueles que estão no banco do condutor se concentrem na interação com os seus companheiros de viagem. Os bancos dianteiros podem girar 360 graus, permitindo que os passageiros da frente e de trás tenham conversas cara a cara. Os passageiros de trás podem utilizar um ecrã costumizável para visualizar e operar a navegação e o áudio no ecrã central do banco dianteiro, criando uma sensação de unidade entre todos os ocupantes. Além disso, um sistema inovador de IA pode monitorar os sinais biométricos do condutor — incluindo ondas cerebrais, frequência cardíaca, respiração e transpiração — e selecionar automaticamente músicas complementares e ajustar a iluminação para se adequem ao seu humor.

    Com o conceito Nissan Hyper Tourer, a Nissan revê o que associamos normalmente a viagens em grupo, combinando o conforto de uma luxuosa sala de estar com a conveniência de um comercial ligeiro de passageiros, tudo contido num conjunto elegante e futurista.

    Um videoclipe especial será transmitido ao vivo no canal da Nissan no YouTube até ao dia 25 de outubro. À medida que cada um dos protótipos da Nissan for revelado, este será adicionado ao vídeo.

  • João Ferreira vence Rallye du Maroc!

    João Ferreira vence Rallye du Maroc!

    Foi chegar ver e vencer! João Ferreira, que recentemente uniu esforços com a Can-Am e a South Racing, terminou hoje a participação no Rallye du Maroc com o triunfo à Geral na categoria T4, a mesmo onde competirá no próximo Dakar.

    Recorde-se que a prova marroquina é a quinta e última ronda do Campeonato Mundial de Rally-Raid da FIA de 2024 (W2RC), o que torna o feito do piloto português, navegado por Filipe Palmeiro, em algo extraordinário, ao nível dos melhores resultados de sempre obtidos por portugueses em competições motorizadas a nível internacional.

    Ao volante do Can-Am Maverick XRS Turbo RR da South Racing, Ferreira entrou bem na competição e foi sempre gerindo o ritmo por forma a atingir o objetivo. Vencedor do Prólogo e de quatro das cinco etapas, cedo se percebeu que esta podia ser a vez de João Ferreira que, no final do evento, se mostrava muito satisfeito com o título alcançado: “Acabámos agora o Rali de Marrocos , uma prova muito dura para nós, onde até hoje nunca tínhamos conseguido fazer uma etapa limpa. Hoje correu tudo muito bem, e conseguimos vencer a etapa e a categoria T4 à Geral, o que é muito satisfatório para nós, porque conseguimos agradecer da melhor forma a confiança da South Racing e da Can-Am Factory nas nossas capacidades. Brevemente iremos novamente competir no nosso Can-Am na Baja do Dubai para prepararmos da melhor forma o DAKAR 2024, sendo que já na próxima semana vamos estar à partida da Baja Portalegre 500, de Mini JCW T1+, para lutar pela vitória”, explicou o piloto de Leiria.

    Recorde-se que João Ferreira, é um dos maiores talentos desta nova geração de pilotos e conta já no currículo com vitórias em etapas do Dakar, títulos nacionais e internacionais absolutos e é o mais jovem vencedor de sempre da Baja Portalegre 500.